KR101620215B1

KR101620215B1 - 에어컨 결로방지 장치

Info

Publication number: KR101620215B1
Application number: KR1020140151836A
Authority: KR
Inventors: 윤남석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-11-04
Filing date: 2014-11-04
Publication date: 2016-05-13

Abstract

에어컨 시스템에서 형성된 냉기를 실내로 토출하기 위한 토출부가 형성된 냉기통로; 상기 에어컨 시스템과 연결되고, 고온의 냉매를 이용하여 온기를 발생시키는 온기발생부; 및 상기 온기발생부에서 발생된 온기가 이동되도록 마련된 온기통로;를 포함하는 에어컨 결로방지 장치가 소개된다.

Description

에어컨 결로방지 장치 {APPARATUS FOR PREVENTING CONDENSATION OF AIR CONDITIONER FOR BUS}

본 발명은 차량 중 특히 천장에 에어컨 시스템이 장착된 버스에서 냉기와 실내온도와의 차이에 의해 차량 실내의 냉기덕트측에 결로현상이 발생하는 것을 방지하기 위한 에어컨 결로방지 장치에 관한 것이다.

차량 특히 버스에는 장마철이나 습한 여름에 에어컨 시스템을 구동하게 된다. 도 4는 종래의 에어컨 시스템의 단면도로써, 컨덴서(70)와 에바포레이터(80) 및 컴프레서(미도시) 등으로 구성된 에어컨 시스템에 의해 발생된 냉기가 실내 덕트(10)의 토출부(11)를 통해 실내로 토출되는 것을 볼 수 있다.

그러나, 시내버스의 경우 일반적으로 앞문과 뒷문의 열림과 닫힘이 빈번하게 발생하므로 에어컨 시스템이 구동되고 있는 상황에서도 차량 실내의 습도가 쉽게 높아지게 된다. 따라서, 에어컨 시스템 덕트의 표면과 실내 공기와의 온도차이로 인해 덕트의 표면에 결로현상이 발생하여 탑승자에게 불쾌감을 주게 된다.

그러므로, 차량 실내의 습도가 높아지더라도 결로현상이 발생하지 않도록 하는 에어컨 결로방지 장치가 필요한 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-2007-0087997

A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량 실내의 습도가 높아지더라도 에어컨 시스템 덕트의 표면에 결로현상이 발생하지 않도록 하는 에어컨 결로방지 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 에어컨 결로방지 장치는 에어컨 시스템에서 형성된 냉기를 실내로 토출하기 위한 토출부가 형성된 냉기통로; 상기 에어컨 시스템과 연결되고, 고온의 냉매를 이용하여 온기를 발생시키는 온기발생부; 및 상기 온기발생부에서 발생된 온기가 이동되도록 마련된 온기통로;를 포함한다.

상기 온기발생부는 상기 에어컨 시스템의 디스차지 파이프에 연결되어 냉매가 순환하도록 마련된 코어와 코어에 결합되는 팬으로 구성되고, 온기발생부에서 발생된 온기가 온기통로로 이동될 수 있다.

상기 온기발생부에서 발생된 온기는 온기발생부와 온기통로 사이에 마련되는 덕트를 통해 온기통로로 이동될 수 있다.

상기 냉기통로와 온기통로는 서로 병렬로 결합될 수 있다.

상기 냉기통로와 온기통로 사이에는 서로 열교환이 일어나지 않도록 단열재가 마련될 수 있다.

상기 온기통로는 상기 냉기통로보다 단면적이 작게 형성되고, 실내측에 위치하되, 냉기통로의 토출부 상측에 위치하여 온도차에 의해 결로현상의 발생을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 실시예인 버스용 에어컨 결로방지 장치는 에어컨 시스템에서 형성된 냉기를 버스의 실내로 토출하기 위한 토출부가 형성된 냉기통로; 상기 에어컨 시스템의 디스차지 파이프에 연결되어 냉매가 순환하도록 마련된 코어와 코어에 결합되는 팬으로 구성되어 고온의 냉매에 의해 온기를 발생시키는 온기발생부; 및 상기 온기발생부에서 발생된 온기가 이동되도록 마련된 덕트 및 온기통로;를 포함한다.

상기 냉기통로와 온기통로는 병렬로 구성되고, 냉기통로와 온기통로의 사이에는 단열재가 마련되어 냉기통로와 온기통로가 서로 열교환이 일어나지 않도록 할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 에어컨 결로방지 장치에 따르면 특히 습도가 높은 여름철 에어컨 시스템의 작동 시 에어컨 냉기통로의 실내측 표면에 생기는 결로현상을 방지할 수 있어 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공하여 승차감을 증대시킬 수 있는 장점이 있다. 또한, 별도로 열을 발생시키는 것이 아니라, 디스차지 파이프의 열원을 이용함으로써, 구조가 간단하고 효율이 높은 효과가 있게 된다.

도 1은 버스를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어컨 결로방지 장치의 공기의 흐름을 도시한 도면.
도 3은 도 2의 A부분의 상세도.
도 4 내지 도 5는 도 1의 B-B 선 상세도로써, 종래와 본 발명을 각각 도시한 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에어컨 결로방지 장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 통상적인 버스를 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어컨 결로방지 장치의 공기의 흐름을 도시한 도면이며, 도 3은 도 2의 A부분의 상세도이다. 본 발명에서는 버스에 적용된 에어컨 시스템의 경우를 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 에어컨 시스템이 적용된 곳에는 모두 적용할 수 있음을 밝힌다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 에어컨 결로방지 장치는 에어컨 시스템(100)에서 형성된 냉기를 실내로 토출하기 위한 토출부(110)가 형성된 냉기통로(100); 상기 에어컨 시스템(1000)과 연결되고, 고온의 냉매를 이용하여 온기를 발생시키는 온기발생부(200); 및 상기 온기발생부(200)에서 발생된 온기가 이동되도록 마련된 온기통로(300);를 포함한다.

상기 에어컨 시스템(1000)은 통상적인 버스의 에어컨 시스템으로서, 특히, 차량의 천장(R)에 에어컨 시스템이 형성된 것을 예를 들어 도시하고 설명한다. 상기 에어컨 시스템(1000)은 컨덴서(700), 에바포레이터(800) 및 컴프레서(900)로 구성되며 냉매가 컴프레서(900)를 통해 고온고압의 기체상태가 되어 디스차지 파이프(500)를 통해 컨덴서(700)로 이동되고, 냉매는 상기 컨덴서(700)를 통해 액체 상태의 냉매로 응축되게 된다. 이후 팽창밸브(미도시)를 통해 팽창된 후 에바포레이터(800)를 통해 증발하여 저온저압의 기체 상태로 변환되고, 석션 파이프(600)를 통해 다시 컴프레서(900)로 공급되는 방식으로 순환된다. 이 때 에바포레이터(800)에서 냉매가 증발하며 공기와 열교환된다. 이렇게 열교환에 의해 냉각된 공기가 차량 실내의 전후방향 및 좌우방향으로 장착된 냉기통로(100)의 토출부(110)를 통해 실내로 송풍되는 것이다. 따라서, 냉기통로(100)의 실내측 표면에 냉기통로(100)에 흐르는 냉기와 실내온도와의 차이에 의해 결로현상이 발생하게 된다.

그러므로, 본 발명에서는 종래의 냉기통로 외에 온기통로(300)를 추가로 형성한다. 상기 온기통로(300)는 상기 냉기통로(100)와 서로 병렬로 결합되되, 도 3에 도시한 것처럼 온기통로(300)는 냉기통로(100)보다 단면적이 작게 형성된다. 또한, 상기 냉기통로(100)보다 온기통로(300)가 실내측으로 위치하고, 냉기통로(100)의 상측에 위치하게 된다. 특히, 상기 온기통로(300)는 상기 냉기통로(100)의 실내측 표면에 위치함으로써, 냉기통로(100)가 직접적으로 실내측에 노출되는 것을 방지하도록 형성된다.

따라서, 종래에 상기 냉기통로(100) 표면과 실내 온도와의 차이에 의해 실내측 표면에 결로현상이 발생하던 것이 실내측에 온기통로(300)가 위치함으로써, 냉기통로(100)가 위치할 때보다는 실내온도와의 차이가 적게 발생하게 되어 결로현상이 발생하는 것을 방지하게 되는 것이다. 특히, 상기 냉기통로(100)와 온기통로(300) 사이에는 서로 열교환이 일어나 냉기의 온도가 높아지고 온기의 온도가 낮아지지 않도록 단열재(400)가 마련되어, 에어컨 시스템(1000)에서 방열 및 흡열한 공기의 온도를 유지할 수 있어 에어컨 시스템(1000)에서 발생된 냉기의 온도가 떨어져 냉방 효율이 낮아지는 것을 방지하게 된다.

또한, 상기 온기통로(300)에는 온기발생부(200)에서 발생된 온기가 공급되게 되는데, 온기발생부(200)는 상기 에어컨 시스템(1000)의 디스차지 파이프(500)에 연결되어 냉매가 순환하도록 마련된 코어(210)와 코어(210)에 결합되는 팬(230)으로 구성된다. 상기 온기발생부(200)의 작동을 상세하게 살펴보도록 한다. 상기 에어컨 시스템(1000)을 작동하게되면, 컴프레서(900)에서 고온고압으로 압축되어 디스차지 파이프(500)에 흐르는 냉매의 온도는 70℃ ~ 90℃ 정도가 되게 된다. 이러한 고온고압의 냉매는 디스차지 파이프(500)에 연결되어 마련된 별도의 코어(210) 내를 순환하게 된다. 상기 코어(210)에는 송풍용 팬(230)이 마련되어 고온의 온기가 발생하게 되는 것이다.

따라서, 상기 디스차지 파이프(500)와 코어(210) 및 팬(230)에 의해 발생된 온기는 온기발생부(200)와 온기통로(300) 사이에 마련된 덕트(250)를 통해 온기통로(300)로 유입되고, 온기통로(300)를 통해 차량의 전후방향 및 좌우방향으로 이동하게 되는 것이다. 특히, 상기 온기통로(300)의 최소한 한 면이 상기한 바와 같이 차량 실내에 노출되므로, 온기통로(300)와 차체의 사이에는 냉기통로(100)가 마련되어 실내에는 냉기가 토출되나, 에어컨 시스템(1000) 내부에서는 냉기와 온기가 동시에 이동하게 되어 실내온도와 냉기와의 온도 차이를 줄여 실내측 온기통로(300)면에 결로가 발생하는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다. 이러한 작동을 도 4 내지 도 5에 도시하였다. 도 4 내지 도 5는 도 1의 B-B 선 상세도로써, 도 4는 종래의 시스템을 도시하였고, 도 5는 본 발명의 시스템을 도시한 것이다. 도 5에서와 같이 실내측에 온기통로(300)를 마련하여 실내온도와 냉기통로(100)와의 사이에 발생하는 온도차를 온기통로(300)에 흐르는 온기를 통해 줄여줌으로써, 차량의 실내측에 결로현상이 발생하는 것을 방지하여 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공할 수 있는 장점이 있는 것이다.

또한, 본 발명은 버스용 에어컨에 한정하여 적용할 수 있으며, 버스용 에어컨 결로방지 장치는 에어컨 시스템(1000)에서 형성된 냉기를 버스의 실내로 토출하기 위한 토출부(110)가 형성된 냉기통로(100); 상기 에어컨 시스템(100)의 디스차지 파이프(500)에 연결되어 냉매가 순환하도록 마련된 코어(210)와 코어(210)에 결합되는 팬(230)으로 구성되어 고온의 냉매에 의해 온기를 발생시키는 온기발생부(200); 및 상기 온기발생부(2000)에서 발생된 온기가 이동되도록 마련된 덕트(230) 및 온기통로(300);를 포함한다. 또한, 상기 냉기통로(100)와 온기통로(300)는 병렬로 구성되고, 냉기통로(100)와 온기통로(300)의 사이에는 단열재(400)가 마련되어 냉기통로(100)와 온기통로(300) 사이에서 서로 열교환이 일어나지 않도록 방지하게 된다.

상기와 같은 에어컨 결로방지 장치에 의하면, 특히 습도가 높은 여름철 에어컨 시스템의 작동 시 에어컨 냉기통로의 실내측 표면에 생기는 결로현상을 방지할 수 있어 탑승자에게 쾌적한 환경을 제공하여 승차감을 증대시킬 수 있는 장점이 있다. 또한, 별도로 열을 발생시키는 것이 아니라, 디스차지 파이프의 열원을 이용함으로써, 구조가 간단하고 효율이 높은 효과가 있게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1000 : 에어컨 시스템 100 : 냉기통로
110 : 토출부 200 : 온기발생부
210 : 코어 230 : 팬
250 : 덕트 300 : 온기통로
400 : 단열재 500 : 디스차지 파이프
600 : 석션 파이프 700 : 컨덴서
800 : 에바포레이터 900 : 컴프레서

Claims

에어컨 시스템에서 형성된 냉기를 실내로 토출하기 위한 토출부가 차량의 루프측의 길이방향을 따라 형성된 냉기통로;
상기 에어컨 시스템과 연결되고, 고온의 냉매를 이용하여 온기를 발생시키는 온기발생부; 및
상기 온기발생부에서 발생된 온기가 이동되도록 마련된 온기통로;를 포함하고,
상기 온기발생부는 상기 에어컨 시스템의 디스차지 파이프에 연결되어 냉매가 순환하도록 마련된 코어와 코어에 결합되는 팬으로 구성되고, 온기발생부에서 발생된 온기가 온기통로로 이동되며,
상기 온기통로는 냉기통로와 실내공간의 사이에서 냉기통로를 따라 연장되며 냉기통로에 접하도록 설치되어 냉기통로와 실내공기의 직접 접촉을 차단하고, 에어컨 시스템의 냉방작동시 온기발생부의 팬이 동시에 작동함으로써 냉기통로와 실내공기의 온도차에 의한 실내 결로현상을 방지하는 것을 특징으로 하는 에어컨 결로방지 장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 온기발생부에서 발생된 온기는 온기발생부와 온기통로 사이에 마련되는 덕트를 통해 온기통로로 이동되는 것을 특징으로 하는 에어컨 결로방지 장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 냉기통로와 온기통로 사이에는 서로 열교환이 일어나지 않도록 단열재가 마련되는 것을 특징으로 하는 에어컨 결로방지 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 온기통로는 상기 냉기통로보다 단면적이 작게 형성되고, 실내측에 위치하되, 냉기통로의 토출부 상측에 위치하여 온도차에 의해 결로현상의 발생을 방지하는 것을 특징으로 하는 에어컨 결로방지 장치.
에어컨 시스템에서 형성된 냉기를 실내로 토출하기 위한 토출부가 차량의 루프측의 길이방향을 따라 형성된 냉기통로;
상기 에어컨 시스템과 연결되고, 고온의 냉매를 이용하여 온기를 발생시키는 온기발생부; 및
상기 온기발생부에서 발생된 온기가 이동되도록 마련된 온기통로;를 포함하고,
상기 온기발생부는 상기 에어컨 시스템의 디스차지 파이프에 연결되어 냉매가 순환하도록 마련된 코어와 코어에 결합되는 팬으로 구성되고, 온기발생부에서 발생된 온기가 온기통로로 이동되며,
상기 온기통로는 냉기통로와 실내공간의 사이에서 냉기통로를 따라 연장되며 냉기통로에 접하도록 설치되어 냉기통로와 실내공기의 직접 접촉을 차단하고, 에어컨 시스템의 냉방작동시 온기발생부의 팬이 동시에 작동함으로써 냉기통로와 실내공기의 온도차에 의한 실내 결로현상을 방지하는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 결로방지 장치.
청구항 7에 있어서,
상기 냉기통로와 온기통로는 병렬로 구성되고, 냉기통로와 온기통로의 사이에는 단열재가 마련되어 냉기통로와 온기통로가 서로 열교환이 일어나지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨 결로방지 장치.