KR101620055B1 - 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 시트의 시트 구조물(1,9)에의 머리받이 기둥의 연결 요소(2)에 관한 것으로, 상기 연결 요소는 머리받이 기둥 및/또는 머리받이 기둥 하우징을 수용하는 연결 프로파일(3)을 가진다. 상기 연결 프로파일(3)은 시트 구조물(1,9)의 측벽을 통해 돌출한다.

Description

시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소 {CONNECTION ELEMENT OF THE HEADREST POLES ON A SEAT STRUCTURE}
본 발명은 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥들의 연결 요소에 관한 것이다.
현재의 종래 기술에 따라서, 머리받이들은 예를 들어, 시트 구조물의 상부 영역에 있는 플라스틱 하우징들을 통해서 연결된다. 이런 경우에, 머리받이 기둥들은 하우징들 내측으로 삽입되고 예를 들어 래칭 기구를 통해서 고정된다. 스틸 튜브 프레임 또는 스틸 프로파일들로 이루어지는 구조물의 경우에, 플라스틱 하우징들은 그 상부에 용접된 금속 튜브들을 통하여 고정된다. 이런 경우에, 금속 튜브들은 플라스틱 하우징들을 위한 베어링 표면을 형성한다. 두 개의 구성요소들은 둥근 그리고 장방형 변형 예들로서 모두 존재한다. 하나 이상이 비-금속 또는 비-자성 금속으로 이루어지는 프로파일들 또는 금속 튜브들을 접합하기 위해서, 용접 방법은 적합하지 않다.
그러므로, 본 발명의 목적은 머리받이 기둥들을 위한 플라스틱 하우징들이 자동차 시트의 시트 구조물에 부착되게 허용하는 연결 요소를 제공하고자 하는 것이다.
상기 목적은 자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 하나 이상의 연결 요소에 의해 달성되며, 상기 연결 요소는 머리받이 기둥 및/또는 머리받이 기둥 하우징을 수용하는 연결 프로파일을 가지며, 그 연결 프로파일은 시트 구조물의 측벽을 통해 돌출한다.
본 발명에 따라서, 머리받이 기둥 하우징 또는 머리받이 기둥을 위한 연결은 연결 요소로 이루어지며, 예를 들어 플라스틱, 스틸 또는 예를 들어 알루미늄과 같은 비-자성 금속으로 이루어진다. 그와 같은 연결 요소는 각각의 경우에 머리받이 기둥 및/또는 머리받이 기둥 하우징을 적어도 부분적으로 수용하고 시트 구조물의 측벽을 통해 돌출하는 연결 프로파일을 가진다. 이런 목적을 위해서, 특히 시트 구조물은 하나 이상의, 바람직하게 두 개 또는 그보다 많은 오목부들을 갖춘 상부 크로스부재를 가지며, 그 오목부를 통해서 각각의 경우에 연결 요소의 예를 들어 스탬핑 처리된 연결 프로파일(들)이 적어도 부분적으로 통과된다. 그 후에, 연결 요소는 예를 들어, 압연처리된 프로파일로서, 연속 주조물로서, 프레스 가공된 부품 또는 벤딩 부품으로서 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결로 제작되고/되거나 재료 연결, 특히 접합제 본딩된 연결에 의해 함께 연결되는 등받이의 시트 구조물에 접합된다. 바람직하게 연결 요소 내에 일체화되는 고정 수단에 의해서, 연결 요소는 재료 연결이 완료될 때까지, 예를 들어 접착제가 경화될 때까지 그의 위치에 유지 또는 고정될 수 있다. 바람직하게, 시트 구조물은 연결 프로파일(들)을 제외한 전체 연결 요소를 수용함으로써 상기 연결 요소가 연결 프로파일(들)과는 별개로, 시트 구조물로부터 돌출하지 않는다.
바람직하게, 연결 요소는 하나 이상의 접합 표면을 가진다. 상기 접합 표면에 의해서, 연결 요소는 재료 연결에 의해서 자동차 시트의 구조물에 바람직하게 연결된다. 바람직하게, 접합 표면은 두 개의 연결 프로파일들 사이에 제공된다. 더 바람직하게, 접합 표면은 연결 프로파일을 완전히 에워싼다. 더 바람직하게, 각각의 경우에 접합 표면은 연결 프로파일의 우측 및 좌측에 배열된다.
바람직하게, 연결 요소는 압출되고 각각의 경우에 특히 바람직하게 바람직한 길이로 절단된다.
본 발명에 따른 연결 요소는 넌-포지티브 및/또는 재료 연결에 의해서 시트 구조물에 연결될 수 있다.
바람직하게, 차량 시트의 구조물, 특히 그의 등받이는 하나 또는 그보다 많은 오목부들을 포함한다. 상기 오목부들은 그의 제작 중에 내부에 일체로 형성되거나 구조물 내에 소급하여 통합될 수 있다. 바람직하게, 연결 요소의 연결 프로파일은 자동차 시트의 구조물 내의 상기 오목부와 포지티브 및/또는 넌-포지티브하게 협력한다. 바람직하게, 오목부는 자동차 시트의 구조물로부터 절취되거나 스탬핑 처리된다.
바람직하게, 본 발명에 따른 연결 요소는 예를 들어, 압출, 주조, 몰딩되거나 사출 성형에 의해 제조되는 플라스틱 부품이다.
바람직하게, 연결 요소는 하나 또는 그보다 많은 지점들에서 자동차 시트의 구조물에 접착제 본딩된다.
본 발명은 이후에 도 1 내지 도 7을 참조하여 설명된다. 상기 설명들은 단지 예로서 제공된 것이며 일반적인 발명의 사상을 제한하지 않는다.
도 1 내지 도 4는 상이한 시각들로 크로스부재와 연결 요소를 도시하며,
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 추가의 실시예들 도시한다.
도 1은 자동차 시트의 구조물(1), 본 경우에는 등받이 구조물의 프레임의 상부 크로스부재(1)를 부분적으로 도시하며, 상부 크로스부재는 본 경우에 U-형 프로파일로서 구성되며, 그 U-형 프로파일의 아암들의 단부들에는 각각의 경우에 연결 플랜지를 가진다. 상기 크로스부재(1)는 두 개의 오목부(4)를 가지며, 오목부를 통해서 각각의 경우에 연결 요소(2)의 연결 프로파일(3)이 삽입된다. 오목부(4)는 예를 들어, 스탬핑에 의해 자동차 시트의 구조물에 통합된다. 이 경우에, 오목부(4)는 단지, 자동차 시트의 구조물의 측벽을 통해서만 연장한다. 게다가, 크로스부재는 바람직하게 일체로 연결 부재 상에 또한 제공되는 래칭 수단(8)과 래칭 방식으로 협동하는 오목부(5)를 바람직하게 가진다. 게다가, 본 경우에서 플라스틱으로 이루어지고 사출 성형/연속 주조 또는 열가소성 몰딩 요소로서 제공될 수 있는 연결 요소(2)가 도 1에 도시된다. 본 경우에서, 상기 연결 요소(2)는 본 경우에 정방형 횡단면을 갖춘 두 개의 연결 프로파일(3)을 가진다. 게다가, 연결 요소는 본 경우에 탄성을 갖도록 제공되는 두 개의 측면-피스들로 이루어지는 고정 수단(8), 본 경우에 래칭 요소(8)를 가진다. 연결 요소(2)를 향하는 그의 측면 상에, 크로스부재(1) 및/또는 연결 요소(2)는 각각의 경우에, 접착제 표면들의 형태인 하나 이상의, 본 경우에 3 개의 접합 표면(7)들을 가지며, 접합 표면에 의해서 크로스부재(1) 및 연결 요소(2)가 재료 연결에 의해서 함께 연결된다. 조립을 위해서, 연결 프로파일(3)들은 오목부(4)들을 통해 삽입되며 연결 요소(2)는 래칭 요소(8)가 오목부(5)에 결합할 때까지 크로스부재(1)에 대해 가압된다. 래칭 요소(8)는 크로스부재와 연결 요소 사이의 접착제가 경화될 때까지 연결 요소(2)를 크로스부재(1)에 고정한다.
연결 프로파일(3)들이 둥근 또는 각진 U-형 프로파일들로서 제공될 수 있음을 특히 도 3 및 도 4에서 볼 수 있다. 당업자는 연결 프로파일의 임의의 다른 횡 단면이 또한 고려될 수 있음을 이해할 것이다.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 추가의 실시예를 도시한다. 차량 시트의 구조물(9), 본 경우에 등받이의 프레임(9)은 본 경우에 알루미늄으로 만들어지는 크로스부재를 가지며, 그 크로스부재는 특히 도 7로부터 파생될 수 있듯이 4 개의 오목부(4)들을 가지며, 그 오목부 내에 각각 하나의 머리받이 기둥 하우징 및/또는 머리받이 기둥이 쌍들로 안내될 수 있다. 하나의 평면 내에 위치되는 두 개 이상의 오목부(4)들, 바람직하게 모두 4 개의 오목부(4)들은 본 경우에 평판형 구성이고 관통로(3)가 제공되는, 즉 연결 요소(2)가 그의 개구의 영역 내에서 주름지는 각각 하나의 연결 요소(2)를 가진다. 관통로(3)는 오목부(4)의 내측으로 삽입되고 그로부터 돌출한다. 크로스부재와 대향하는 연결 수단의 표면은 재료 연결, 예를 들어 접착제 본딩에 의해서 그에 연결된다. 대안으로 또는 부가적으로, 넌-포지티브 및/또는 포지티브 연결이 관통로(3)와 오목부(4) 사이에 존재한다. 도 7에 따른 실시예에서, 연결 요소(3)에 부가의 연결 표면 및/또는 위치선정 표면(6)을 제공하기 위해서 연결 플랜지(6)가 연결 요소(2) 상에 제공된다.
1 : 자동차 시트의 구조물, 크로스부재
2 : 연결 요소
3 : 연결 프로파일, 스탬핑 처리된 연결 프로파일
4 : 연결 프로파일용 오목부
5 : 래칭 요소용 오목부
6 : 연결 플랜지, 연결 표면 및/또는 위치선정 표면
7 : 접합 표면
8 : 고정 수단, 래칭 요소
9 : 자동차 시트의 구조물, 등받이의 프레임

Claims (10)

  1. 머리받이 기둥 또는 머리받이 기둥 하우징 중 하나 이상을 수용하는 연결 프로파일(connection profile)(3)을 가지는, 자동차 시트의 시트 구조물(1,9)에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소(2)에 있어서,
    상기 연결 프로파일(3)은 관통로(through-passage)를 형성하도록 구성되어 시트 구조물(1,9)의 측벽(lateral wall)을 통해 돌출하는(protrude) 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 요소는 하나 이상의 접합 표면(joining surface,7)을 가지는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연결 요소는 고정 수단(fixing means,8)을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 요소는 압출 성형(extrusion molding)에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 요소는 넌-포지티브 연결(non-postive connection) 또는 재료적 연결(material connection) 중 하나 이상에 의해서 시트 구조물(1,9)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 프로파일(3)은 자동차 시트의 구조물 내의 오목부(recess,4)에 결합(engage)되거나 오목부(4)를 관통(penetrate)하는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 프로파일(3)은 자동차 시트의 구조물(1,9) 내의 오목부(4)와 포지티브(positively) 또는 넌-포지티브(non-positively) 중 어느 하나 이상의 방법으로 상호 작용하는(cooperate with) 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
    상기 오목부(4)는 절취(cut out) 또는 스탬핑(stamped out) 처리되는 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 요소는 플라스틱 부품인 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 연결 요소는 자동차 시트의 구조물(1,9)에 접착식으로 본딩되는(adhesively bonded) 것을 특징으로 하는,
    자동차 시트의 시트 구조물에 대한 머리받이 기둥의 연결 요소.
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