KR101617801B1 - 승객식별장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 승객식별장치는 차량의 시트에 조립되어 승객의 체중을 감지하고, 상방향으로 돌출된 스터드부를 구비하는 중량센서, 상기 중량센서 상부에 위치하며, 중량센서의 장착을 매게하는 베이스 브라켓, 상기 베이스 브라켓의 상면과 하면에 각각 접촉하여 에러모멘트를 흡수하는 상부댐퍼와 하부댐퍼 및 상기 상부댐퍼의 상면과 상기 하부댐퍼의 하면에 각각 접촉하며, 댐퍼의 위치고정 및 보호를 위한 상부슬리브와 하부슬리브를 포함한다.

Description

승객식별장치{Passenger Identification Device}
본 발명은 승객식별장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 에러모멘트 흡수를 위한 최적화 된 중량센서 장착구조를 적용한 승객식별장치에 관한 것이다.
일반적으로 에어백은 차량의 충돌시에 발생하는 물리적 충격을 에어쿠션의 탄성을 이용하여 흡수함으로써 차량 내의 승객을 보호하기 위한 장치로서, 운전석 에어백, 조수석 에어백, 사이드 에어백, 커튼 에어백 등으로 구분된다.
그런데, 차량 충돌시 에어백 가스가 인입되어 전개되는 에어백 쿠션의 전개속도는 승객의 보호를 위해 고속으로 이루어지기 때문에, 승객이 유아이거나 체중이 적은 사람인 경우에는, 에어쿠션의 전개에 의한 충격으로 오히려 상해를 입을 수 있다.
이를 방지하게 위해서, 조수석 시트에 승객의 체중을 감지하는 체중 감지센서가 복수로 배치되고, 복수의 체중감지센서를 통해 승객의 체중을 감지하여, 조수석에 승객이 착석하였는지 감지함과 아울러, 착석한 승객이 어린이 또는 여성 등의 체중이 가벼운 성인 또는 일반적인 성인인지를 구분하여, 조수석에 착석한 승객의 조건에 따라 에어백의 전개 유무 및 전개 조건을 달리하고 있다.
도 1은 종래의 중량인식형 승객식별장치의 중량센서 장착부의 구조를 나타내는 도면이다.
도 1을 참조하면, 종래의 중량인식형 승객식별장치의 중량센서 장착부(1)는 중량센서(2)가 시트 베이스 브라켓(3)에 고정되고 승객식별장치의 상단 브라켓(4)을 통하여 시트의 하중이 중량센서(2)에 전달되며, 상기 상단 브라켓(4) 하단에 단수개의 댐퍼(damper,5)와 단수개의 슬리브(sleeve,6) 및 상기 상단 브라켓(4)의 포밍형상(7)을 이용하여 센서 장착부의 에러 모멘트를 흡수하는 구조로 형성되어 있다.
그러나, 기존의 중량센서 장착부의 에러모멘트 흡수 구조는 중량센서 상면부에 위치하는 상단 브라켓과 댐퍼의 포밍구조가 필요한 관계로, 브라켓 및 댐퍼의 형상 제작이 복잡한 문제가 있다.
또한, 본 에러모멘트 흡수 구조는 중량센서 상면부에 단수개의 댐핑구조로 형성되어 있기 때문에 X 또는 Y 방향의 에러모멘트 흡수를 위해서는 반드시 Z 방향의 모멘트를 수반해야 하는 관계로 X 또는 Y 단방향 및 Z와 X 또는 Y 방향의 복합적 에러모멘트를 효과적으로 흡수할 수가 없는 문제가 있어, 시트의 높낮이 조절시 높낮이 조절부에 발생하는 복합적 에러모멘트를 효율적으로 흡수하기 어려운 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-1430195호.
본 발명의 실시예는 에러모멘트의 흡수 성능이 향상된 승객식별장치를 제공하고자 한다.
또한, 기존의 구조에서 댐퍼에 집중되는 하중을 분산하여, 시스템의 내구성을 향상시키며, 제조공정을 단순화시킨 승객식별장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 바람직한 일실시예인 승객식별장치는, 좌석에 탑승하는 승객의 체중을 감지하고, 상방향으로 돌출된 스터드부를 구비하는 중량센서; 상기 중량센서 상부에 위치하며, 중량센서의 장착을 매게하는 베이스 브라켓; 상기 베이스 브라켓의 상면과 하면에 각각 접촉하여 에러모멘트를 흡수하는 상부댐퍼와 하부댐퍼; 및 상기 상부댐퍼의 상면과 상기 하부댐퍼의 하면에 각각 위치하며, 댐퍼의 위치고정 및 보호를 위한 상부슬리브와 하부슬리브를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 베이스 브라켓에는 관통홀이, 상기 상부댐퍼와 상기 하부댐퍼에는 상부댐퍼 관통공과 하부댐퍼 관통공이, 상기 상부슬리브와 상기 하부슬리브에는 상부슬리브 관통공과 하부슬리브 관통공이 형성되고, 상기 관통홀 및 상기 관통공들에는 상기 스터드부가 관통하고, 상기 상부슬리브를 관통하는 상기 스터드부에는 나사산이 형성되어 너트에 의해 결합되며, 상기 관통공들은 상기 스터드부의 단면형상에 따라 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 상부댐퍼 및 상기 하부댐퍼에는 상기 상부댐퍼 관통공 및 상기 하부댐퍼 관통공의 내주면을 따라 형성되는 상부돌출부 및 하부돌출부가 구비되며, 상기 상부돌출부와 상기 하부돌출부는 상기 베이스 브라켓에 형성되는 관통홀에 삽입되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 상부돌출부와 상기 하부돌출부는 상기 관통홀에서 서로 맞닿도록 위치하는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 스터드부는 상기 상부슬리브를 관통하는 부위의 제1 스터드부와 상기 제1 스터드부의 하부에 위치하는 제2 스터드부로 구분되며, 상기 제1 스터드부는 상기 제2 스터드부보다 단면의 크기가 작은 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 상부슬리브와 상기 하부슬리브에는 상기 상부댐퍼와 상기 하부댐퍼를 고정하기 위한 상부지지부와 하부지지부가 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 상부지지부와 상기 하부지지부는 상기 상부슬리브와 상기 하부슬리브의 외주면을 따라 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 상부댐퍼 및 상기 하부댐퍼는 탄성체로 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 상부댐퍼 및 상기 하부댐퍼는 사각의 형상으로 형성되며, 모서리가 라운드처리되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 하부슬리브에는 위치가이드가 형성되며, 상기 위치가이드는 상기 중량센서에 형성된 돌출가이드와 결합하는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 위치가이드는 내측으로 함몰된 공간으로 형성되며, 상기 돌출가이드는 돌출형상으로 마련되어, 상기 위치가이드에 삽입되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 스터드부의 일측 단부는 모따기가 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
바람직하게는, 상기 제1 스터드부는 원통형으로 형성되며, 상기 제2 스터드부는 다각형의 형상으로 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따른 승객식별장치에 의하면, 양방향의 에러모멘트 흡수 구조를 채택하여, 에러모멘트 흡수 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 에러모멘트 흡수 면적을 증대하여 승객식별 성능의 향상 및 포밍부의 제거를 통하여 제조공정을 단순화할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 중량인식형 승객식별장치의 중량센서 장착부의 구조를 나타내는 단면도이고,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승객식별장치의 중량센서 장착 구조를 나타내는 도면이고,
도 3은 도 2의 중량센서 장착 구조의 분해 사시도이고,
도 4는 도 2의 중량센서 장착 구조의 단면도이고,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 구성요소인 하부댐퍼의 형상을 나타내는 도면이고,
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 구성요소인 하부슬리브의 형상을 상부에서 바라본 도면이고,
도 7은 도 6의 하부슬리브의 형상을 하부에서 바라본 도면이고,
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 구성요소인 중량센서 스터드부의 일실시예를 나타내는 도면이고,
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 구성요소인 중량센서 스터드부의 또 다른 실시예를 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 승객식별장치를 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 승객식별장치의 중량센서 장착 구조를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 단면도이다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 승객실별장치(100)의 중량센서 장착 구조는 중량센서(10), 베이스 브라켓(20), 상부댐퍼(30)와 하부댐퍼(50) 및 상부슬리브(40)와 하부슬리브(60)를 포함할 수 있다.
중량센서(10)는 차량의 시트 트랙 레일(70)의 상부에 장착되며, 승객의 중량을 감지한다. 중량센서(10)에는 상부방향으로 돌출되는 기둥형의 스터드부(11)가 형성될 수 있다. 중량센서(10)는 좌석에 탑승하는 승객의 중량을 측정하여, ACU(Airbag Control Unit, 미도시)로 전달한다.
베이스 브라켓(20)은 중량센서(10)의 상부에 위치하며, 중량센서(10)의 장착을 매게할 수 있다. 베이스 브라켓(20)에는 중량센서(10)의 스터드부(11)가 관통하는 관통홀(22)이 형성되며, 관통홀(22)은 스터드부(11)의 직경 또는 단면보다 크게 형성될 수 있다. 관통홀(22)에는 상부댐퍼(30)에 형성되는 상부돌출부(34)(미도시) 및 하부댐퍼(50)에 형성되는 하부돌출부(54)가 삽입되며, 관통홀(22)의 단면형상은 삽입되는 상부돌출부(34)(미도시) 및 하부돌출부(54)의 형상에 의해 다양하게 변형 실시가 가능하다.
상부댐퍼(30)와 하부댐퍼(50)는 베이스 브라켓(20)의 상면과 하면에 각각 결합하여, 시트의 높낮이 조절시 발생하는 에러모멘트를 흡수할 수 있다.
상부댐퍼(30)와 하부댐퍼(50)의 중앙에는 각각 상부댐퍼 관통공(32)과 하부댐퍼 관통공(56)이형성되며, 상부댐퍼 관통공(32)과 하부댐퍼 관통공(56)에는 스터드부(11)가 삽입될 수 있다.
상부댐퍼 관통공(32)과 하부댐퍼 관통공(56)은 스터드부(11)의 단면 형상과 동일하게 형성될 수 있다. 일실시예로, 스터드부(11)의 단면형상이 다각형인 경우, 상부댐퍼 관통공(32)과 하부댐퍼 관통공(56) 또한 다각형으로 형성될 수 있다.
상부댐퍼 관통공(32)과 하부댐퍼 관통공(56)의 내주면을 따라서 상부돌출부(34)와 하부돌출부(54)가 형성될 수 있으며, 상부돌출부(34)와 하부돌출부(54)는 베이스 브라켓(20)에 형성되는 관통홀(22)에 삽입될 수 있다. 일실시예로, 상부돌출부(34)와 하부돌출부(54)는 관통홀(22)에서 서로 맞닿도록 결합할 수 있다.
상부돌출부(34) 및 하부돌출부(54)의 두께는 관통홀(22)의 직경에서 스터드부(11)의 직경의 차이의 절반의 두께로 형성될 수 있다.
또한 상부돌출부(34)와 하부돌출부(54)의 외주면과 내주면은 상부댐퍼(30) 및 하부댐퍼(50) 결합시 회전을 방지하기 위해서 다각형의 형상으로 구비될 수 있다. 이때 내주면의 다각 구조는 스터드부(11)의 단면형상에 따라 결정되며, 외주면의 다각구조는 베이스브라켓의 관통홀(22)의 형상에 따라 결정될 수 있다. 내주면의 다각 구조와 외주면에 다각구조는 서로 다르게 형성되어 댐퍼 결합시 회전을 방지하는 효율을 증대시킬 수 있다.
이러한 상부댐퍼(30) 및 하부댐퍼(50)는 협소한 조립공간에서 최대한의 에러모멘트 흡수 면적 확보를 위해서 사각으로 형성되며, 종래의 포밍구조를 삭제하여 형상의 단순화를 통해 제조공정을 단순화할 수 있다.
상부슬리브(40)와 하부슬리브(60)는 상부댐퍼(30)의 상면과 하부댐퍼(50)의 하면에 위치하며, 댐퍼의 위치고정 및 댐퍼를 보호하는 역할을 수행한다.
상부슬리브(40)와 하부슬리브(60)에는 상부슬리브 관통공(42) 및 하부슬리브 관통공(64)이 형성되며, 상부슬리브 관통공(42)과 하부슬리브 관통공(64)에는 스터드부(11)가 관통될 수 있다.
상부슬리브(40)와 하부슬리브(60)는 상부댐퍼(30)와 하부댐퍼(50)를 보호하기 위해 상부댐퍼(30) 및 하부댐퍼(50) 보다 면적이 크게 형성되며, 상부슬리브(40) 및 하부슬리브(60)의 형상은 상부댐퍼(30) 및 하부댐퍼(50)의 형상에 따라 다양하게 변형이 가능하다.
상부슬리브(40)와 하부슬리브(60)에는 상부댐퍼(30)와 하부댐퍼(50)를 고정하기 위해 상부지지부(44)와 하부지지부(62)가 형성된다. 상부지지부(44)와 하부지지부(62)는 상부댐퍼(30)와 하부댐퍼(50)를 고정하기 위한 다양한 형상으로 변형실시가 가능하다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 단면도이다.
도 4를 참조하면, 본 바람직한 일실시예인 승객실별장치(100)의 중량센서(10) 장착 구조는 중량센서(10)가 차량의 시트레일에 고정되며, 중량센서(10)의 스터드부(11)에 하부슬리브(60), 하부댐퍼(50), 베이스 브라켓(20), 상부댐퍼(30), 상부슬리브(40) 및 상부슬리브(40)를 관통한 스터드부(11)에 너트(80)가 결합할 수 있다.
스터드부(11)와 나사는 암수의 나사산이 형성되어 결합할 수 있다. 너트(80)는 중량센서(10)를 고정하기 위한 일실시예에 불과하며, 중량센서(10)를 고정하기 위한 다양한 기술로 변형실시가 가능하다.
상부댐퍼(30)의 상부돌출부(34)와 하부댐퍼(50)의 하부돌출부(54)는 서로 맞닿으며, 베이스 브라켓(20)의 관통홀(22)의 내주면이 상부돌출부(34) 및 하부돌출부(54)와 맞닿아 중량센서(10)의 스터드부(11)와 접촉하지 않도록 조립된다.
이처럼, 중량센서(10) 장착구조를 양방향 에러모멘트 흡수 구조를 적용하여 종래의 에러모멘트 흡수성능을 향상할 수 있다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 구성요소인 하부댐퍼의 형상을 나타내는 도면이다.
도 5를 참조하면, 하부댐퍼(50)는 일정두께를 가지는 플레이트로 형성될 수 있다. 일실시예로, 하부댐퍼(50)는 사각의 플레이트로 구성되며 모서리가가 라운드 처리될 수 있다. 또한 스터드부(11)가 삽입되기 위한 하부댐퍼 관통공(56)이 형성될 수 있으며, 하부댐퍼 관통공(56)은 삽입되는 스터드부(11)의 단면형상에 따라 다양하게 변형실시가 가능하다.
하부댐퍼 관통공(56)에는 베이스 브라켓(20)에 형성되는 관통홀(22)에 삽입되는 하부돌출부(54)를 가진다. 하부돌출부(54)는 관통공의 내주면을 따라 형성된다. 일실시예로, 하부돌출부(54)의 내주면은 스터드부(11)의 단면형상에 따라 형성되며, 외주면은 베이스 브라켓(20)에 형성되는 관통홀(22)의 형상에 따라 형성될 수 있다.
하부댐퍼(50)를 고정하기 위해 하부돌출부(54)는 다각형의 형상으로 형성될 수 있다.
하부댐퍼(50)는 에러모멘트를 흡수하기 위해 탄성재질로 형성될 수 있으며, 하중을 흡수할 수 있는 다양한 재질로 변형실시가 가능하다.
하부댐퍼(50)와 상부댐퍼(30)는 동일한 구성으로 형성될 수 있으며, 하부댐퍼(50)에 관한 설명은 상부댐퍼(30)에도 동일하게 적용될 수 있다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 구성요소인 하부슬리브의 형상을 상부에서 바라본 도면이고, 도 7은 하부슬리브의 형상을 하부에서 바라본 도면이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 하부슬리브는 일정두께를 가지는 플레이트로 형성될 수 있다. 하부슬리브(60)는 하부지지부(62)와 하부슬리부 관통공, 위치가이드(66)를 포함할 수 있다.
하부슬리브(60)는 하부댐퍼(50)의 위치고정 및 보호를 위해 하부댐퍼(50)와 동일한 단면형상으로 형성되며, 하부댐퍼(50)의 단면보다 크게 형성된다.
하부지지부(62)는 하부댐퍼(50)와 결합시 하부댐퍼(50)가 안착할 수 있도록 가이드 역할을 수행하며, 하부슬리브(60)의 외주면을 따라 돌출되도록 형성될 수 있다. 일실시예로, 하부댐퍼(50)의 모서리가 라운드 처리되는 경우, 하부지지부(62)도 라운드 처리되도록 형성될 수 있다.
하부슬리브 관통공(64)에는 스터드부(11)가 삽입될 수 있다. 하부슬리브 관통공(64)은 스터드부(11)의 단면형상에 따라 형성될 수 있다.
위치가이드(66)는 하부슬리부의 하면에 형성되며, 중량센서(10)에 형성된 돌출가이드(18)와 결합하여 하부슬리브(60)를 움직임을 방지할 수 있다.
일실시예로, 위치가이드(66)는 내측으로 합입된 직선형의 골로 형성될 수 있으며, 하부슬리브(60)에 복수로 형성될 수 있다. 위치가이드(66)는 하부슬리브(60)를 고정하기 위한 홀이나 돌기 등으로 형성될 수 있으며, 하부슬리브(60)를 고정하기 위한 다양한 형상으로 변형실시가 가능하다.
상부슬리브(40)는 하부슬리브(60)와 동일한 구성으로 형성될 수 있으며, 하부슬리브(60)에 관한 설명은 상부슬리브(40)에도 동일하게 적용이 가능하다.
이러한 하부슬리브(60)는 종래의 댐퍼 압축률 제어를 위해 반영된 슬리브의 기둥형상을 삭제하고, 기둥의 삭제로 형성된 공간에 흡수면적을 추가확보함으로써 에러모멘트의 흡수 성능을 향상시킬 수 있으며, 종래 T형상의 구조를 단순화함으로써 제조 용이성도 함께 도모할 수 있다.
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 구성요소인 중량센서 스터드부의 일실시예를 나타내는 도면이고, 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 중량센서 장착 구조의 구성요소인 중량센서 스터드부의 또 다른 실시예를 나타내는 도면이다.
도 8 및 도 9는 슬리브의 댐퍼 압축률을 제어하기 위한 실시예들을 나타낸다.
도 8을 참조하면, 중량센서(10)는 상방향으로 돌출된 스터드부(11) 및 하부슬리브(60)의 위치가이드(66)와 결합하기 위한 돌출가이드(18)가 구비될 수 있다.
스터드부(11)는 상부슬리브(40)를 관통하는 제1 스터드부(14)와 제1 스터드부의 하부에 위치하는 제2 스터드부(16)를 포함할 수 있다.
제1 스터드부(14)는 제2 스터드부(16)보다 단면의 크기가 작게 형성될 수 있다. 제1 스터드부(14)는 나사와 결합하기 위해 나사산이 형성될 수 있으며, 나사에 형성되는 나사구멍은 제1 스터드부(14)의 직경과 동일하게 형성된다. 제1 스터드부(14)와 제2 스터드부(16)의 단면차이에 의해 형성되는 턱은 나사의 움직임을 제한하여 슬리브의 압축률을 제어할 수 있다.
또한 제1 스터드부(14)의 상부는 각 구성요소들과의 결합을 용이하게 하기 위해서 모서리부분이 모따기(12)가 될 수 있다.
제2 스터드부(16)는 결합되는 구성요소들의 움직임을 방지하기 위해 다각형의 형상으로 형성될 수 있다. 승객식별장치(100)에 하중이 가해질 때, 댐퍼나 슬리브의 회전을 방지하기 위함이다.
돌출가이드(18)는 스터드부(11)의 인접면에 형성되며, 하부슬리브(60)의 위치가이드(66)와 결합하여 하부슬리브(60)의 움직임을 제한할 수 있다. 돌출가이드(18)는 위치가이드(66)의 형상에 따라 다양하게 변형실시가 가능하다.
도 9를 참조하면, 중량센서(10)에 구비되는 스터드부(11)는 단면의 변화없이 제2 스터드부(16)의 단면의 형상으로 형성될 수 있으며, 제2 스터드부(16)의 상부에는 일정길이의 나사산이 형성될 수 있다. 나사산의 형성되는 구간을 조절하여 슬리브의 댐퍼 압축률을 제어할 수 있다.
일실시예로, 나사산은 스터드부(11) 상부에서부터 필요한 길이까지 조립공차를 고려하여 형성될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 승객식별장치에 의하면, 양방향의 에러모멘트 흡수 구조를 채택하여, 에러모멘트 흡수 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 에러모멘트 흡수 면적을 증대하여 승객식별 성능의 향상 및 포밍부의 제거를 통하여 제조공정을 단순화할 수 있는 효과가 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 : 중량센서 11 : 스터드부
12 : 모따기 14 : 제1 스터드부
16 : 제2 스터드부 18 : 돌출가이드
20 : 베이스 브라켓 22 : 관통홀
30 : 상부댐퍼 32 : 상부댐퍼 관통공
34 : 상부돌출부
40 : 상부슬리브 42 : 상부슬리브 관통공
44 : 상부지지부
50 : 하부댐퍼 54 : 하부돌출부
56 : 하부댐퍼 관통공
60 : 하부슬리브 62 : 하부지지부
64 : 하부슬리브 관통공 66 : 위치가이드
70 : 시트 트렉 레일
80 : 너트
100 : 승객식별장치

Claims (13)

  1. 좌석에 탑승하는 승객의 체중을 감지하고, 상방향으로 돌출된 스터드부를 구비하는 중량센서;
    상기 중량센서 상부에 위치하며, 중량센서의 장착을 매개하는 베이스 브라켓;
    상기 베이스 브라켓의 상면과 하면에 각각 접촉하여 에러모멘트를 흡수하는 상부댐퍼와 하부댐퍼; 및
    상기 상부댐퍼의 상면과 상기 하부댐퍼의 하면에 각각 위치하며, 댐퍼의 위치고정 및 보호를 위한 상부슬리브와 하부슬리브를 포함하며,
    상기 스터드부는 상기 상부슬리브를 관통하는 부위의 제1 스터드부와 상기 제1 스터드부의 하부에 위치하는 제2 스터드부로 구분되며,
    상기 제1 스터드부는 상기 제2 스터드부보다 단면의 크기가 작고,
    상기 제1 스터드부는 원통형으로 형성되며, 상기 제2 스터드부는 다각형의 형상으로 구비되는 것인 승객식별장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 베이스 브라켓에는 관통홀이, 상기 상부댐퍼와 상기 하부댐퍼에는 상부댐퍼 관통공과 하부댐퍼 관통공이, 상기 상부슬리브와 상기 하부슬리브에는 상부슬리브 관통공과 하부슬리브 관통공이 형성되고,
    상기 관통홀 및 상기 관통공들에는 상기 스터드부가 관통하고, 상기 상부슬리브를 관통하는 상기 스터드부에는 나사산이 형성되어 너트에 의해 결합되며,
    상기 관통공들은 상기 스터드부의 단면형상에 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 승객식별장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 상부댐퍼 및 상기 하부댐퍼에는 상기 상부댐퍼 관통공 및 상기 하부댐퍼 관통공의 내주면을 따라 형성되는 상부돌출부 및 하부돌출부가 구비되며,
    상기 상부돌출부와 상기 하부돌출부는 상기 베이스 브라켓에 형성되는 관통홀에 삽입되는 것을 특징으로 하는 승객식별장치
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 상부돌출부와 상기 하부돌출부는 상기 관통홀에서 서로 맞닿도록 위치하는 것을 특징으로 하는 승객식별장치.
  5. 삭제
  6. 제2 항에 있어서,
    상기 상부슬리브와 상기 하부슬리브에는 상기 상부댐퍼와 상기 하부댐퍼를 고정하기 위한 상부지지부와 하부지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 승객식별장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 상부지지부와 상기 하부지지부는 상기 상부슬리브와 상기 하부슬리브의 외주면을 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 승객식별장치.
  8. 제2 항에 있어서,
    상기 상부댐퍼 및 상기 하부댐퍼는 탄성체로 형성되는 것을 특징으로 하는 승객식별장치.
  9. 제2 항에 있어서,
    상기 상부댐퍼 및 상기 하부댐퍼는 사각의 형상으로 형성되며, 모서리 부분이 라운드처리되는 것을 특징으로 하는 승객식별장치.
  10. 제2 항에 있어서,
    상기 하부슬리브에는 위치가이드가 형성되며,
    상기 위치가이드는 상기 중량센서에 형성된 돌출가이드와 결합하는 것을 특징으로 하는 승객식별장치.
  11. 제10 항에 있어서,
    상기 위치가이드는 내측으로 함몰된 공간으로 형성되며,
    상기 돌출가이드는 돌출형상으로 마련되어, 상기 위치가이드에 삽입되는 것을 특징으로 하는 승객식별장치.
  12. 제2 항에 있어서,
    상기 스터드부의 일측 단부는 모따기가 형성되는 것을 특징으로 하는 승객식별장치.
  13. 삭제
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