KR101587904B1 - 자동차의 워크인 레버 조립체 - Google Patents

자동차의 워크인 레버 조립체 Download PDF

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Abstract

본 실시예에 따른 자동차의 워크인 레버 조립체는 자동차 시트 등받이를 구성하는 시트 프레임에 고정 결합되는 브라켓; 상기 브라켓에 고정되는 레버 프레임; 상기 레버 프레임에 회전 가능하게 설치되어, 시트 등받이의 폴딩 및 각도를 조절할 수 있도록 록킹 및 록킹해제를 수행하는 손잡이; 상기 브라켓에 형성되어, 상기 레버 프레임과 브라켓을 고정 결합하는 스크류 부재가 결합되는 나사 통공; 및 상기 나사 통공과 근접한 위치에 배치되어, 상기 통공의 주변에 홈을 형성하는 완충 슬롯;을 포함하며, 상기 완충 슬롯은 상기 브라켓의 상기 시트 프레임과 근접한 위치에 배치될 수 있다.

Description

자동차의 워크인 레버 조립체{Walk-in lever apparatus for automobile}
본 발명은 자동차 시트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 작은 힘으로 간편하게 시트를 접고 펼 수 있는 자동차의 워크인 레버 조립체에 관한 것이다.
레져용 자동차나 승합차와 같이 다인승 자동차의 경우 후방 시트를 임시로 접어 화물칸의 부피를 임시로 증가시킬 수 있다. 통상 승용차나 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)의 경우, 2열 시트의 경우 폴딩 되더라도 90도 이상 회전할 공간이 없기 때문에 폴딩 후에 승객의 등받이 부분이 자동차의 바닥면과 평행을 이루는 경우가 많다. 반면, 승합차의 경우나, 2열 후방에 위치하는 3열 시트 등은 2열 시트에 비해 상대적으로 공간이 여유롭기 때문에 폴딩 각도를 보다 크게 구성하여 공간 활용도를 높일 수 있다.
관련기술로 한국공개특허 제10-2004-0085845호(2004.10.08. 공개) 등에 기재된 바와 같이, 일반적으로 시트 폴딩은 기계적인 링크 메커니즘 만을 이용하기 때문에, 시트를 접고 펴는 과정 중에 사용자의 힘이 많이 소요되어, 여성이나 노약자의 경우 시트를 접고 펴는데 어려움을 느끼는 문제점이 있다.
특히, 시트를 폴딩시키기 위한 워크인 레버 조립체의 경우, 차량 충돌과 같은 돌발상황이 발생하였을 경우, 자동차 시트의 충격을 그대로 전달 받아 손상되는 경우가 많다. 일반적으로, 시트 프레임에 용접되어 고정되는 브라켓에 워크인 레버 조립체가 나사 등으로 조립 결합되는데, 이 브라켓이 시트 프레임에 유격 없이 고정되기 때문에, 외부 충격이 그대로 워크인 레버 조립체에 전달되기 때문이다. 이와 같이 외부 충격이 워크인 레버 조립체에 그대로 전달될 경우, 수지 재질 등으로 형성되는 워크인 레버가 파손되면서 발생되는 파편 등에 의해 승객이 상해를 입을 수 있어 개선이 요구되고 있다.
한국공개특허 제10-2004-0085845호(2004.10.08. 공개)
본 발명은 외부 충격 등이 발생하였을 경우, 시트 프레임에 전달되는 충격 하중을 분산시킬 수 있도록 구조가 개선된 자동차의 워크인 레버 조립체를 제공한다.
본 실시예에 따른 자동차의 워크인 레버 조립체는 자동차 시트 등받이를 구성하는 시트 프레임에 고정 결합되는 브라켓; 상기 브라켓에 고정되는 레버 프레임; 상기 레버 프레임에 회전 가능하게 설치되어, 시트 등받이의 폴딩 및 각도를 조절할 수 있도록 록킹 및 록킹해제를 수행하는 손잡이; 상기 브라켓에 형성되어, 상기 레버 프레임과 브라켓을 고정 결합하는 스크류 부재가 결합되는 나사 통공; 및 상기 나사 통공과 근접한 위치에 배치되어, 상기 통공의 주변에 홈을 형성하는 완충 슬롯;을 포함하며, 상기 완충 슬롯은 상기 브라켓의 상기 시트 프레임과 근접한 위치에 배치될 수 있다.
상기 완충 슬롯은 상기 나사 통공과 근접한 위치에 반원 형상으로 형성될 수 있다.
상기 완충 슬롯은 상기 스크류 부재의 헤드부와 간섭되지 않도록 형성될 수 있다.
상기 브라켓은 상기 시트 프레임에 용접 결합될 수 있다.
또한, 상기 브라켓은 상기 시트 프레임의 상측 모서리부에 고정되어, 시트에 착좌하는 승객의 어깨 부분과 근접한 위치에 배치될 수 있다.
또한, 상기 브라켓은 금속 재질로 형성될 수 있다.
또한, 시트에 충격이 발생하였을 경우, 상기 나사 통공과 완충 슬롯 사이의 반원 형상의 지지 플레이트가 변형되어 충격을 흡수할 수 있다.
이상과 같은 본 실시예에 따르면, 외부 충격이 워크인 레버 조립체에 직접 전달되지 않도록 브라켓에 충격 흡수 슬롯이 형성되므로, 나사 통공을 중심으로 브라켓이 탄성 변형될 수 있어, 워크인 레버 조립체 측으로 전달되는 충격량을 줄일 수 있다.
또한, 충격 흡수를 위한 별도 부품을 추가하는 것이 아니라, 기존에 사용하던 브라켓의 구조를 일부 변형하여 구성할 수 있어, 재료비를 절감할 수 있다.
도 1은 본 실시예에 따른 자동차의 워크인 레버 조립체 부분을 확대하여 도시한 사시도,
도 2는 도 1의 워크인 레버 조립체를 확대한 사시도, 그리고,
도 3은 본 실시예에 따른 워크린 레버 조립체를 시트 프레임에 고정하는 브라켓을 도시한 사시도 이다.
이하, 본 실시예에 따른 자동차의 접이식 시트를 도면을 참고하여 설명한다. 첨부된 도면은 본 발명의 예시적인 형태를 도시한 것으로, 이는 본 발명을 보다 상세히 설명하기 위해 제공되는 것일 뿐, 이에 의해 본 발명의 기술적인 범위가 한정되는 것은 아니다.
또한, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응되는 구성요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복 설명은 생략하기로 하며, 설명의 편의를 위하여 도시된 각 구성 부재의 크기 및 형상은 과장되거나 축소될 수 있다.
한편, 제 1 또는 제 2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들이 상기 용어들에 의해 한정되지 않으며, 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별시키는 목적으로만 사용된다.
도 1은 본 실시예에 따른 자동차의 워크인 레버 조립체 부분을 확대하여 도시한 사시도, 도 2는 도 1의 워크인 레버 조립체를 확대한 사시도, 그리고, 도 3은 본 실시예에 따른 워크린 레버 조립체를 시트 프레임에 고정하는 브라켓을 도시한 사시도 이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 자동차의 시트는 등받이 시트의 골격을 형성하는 시트 프레임(10)에 워크인 레버 조립체(100)가 고정 결합될 수 있다. 워크인 레버 조립체(100)의 설치 위치는 다양하게 구성될 수 있으나, 본 실시예에 따르면, 승객의 어깨 부근에 고정 설치될 수 있다.
본 실시예에 따른 자동차의 워크인 레버 조립체(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 브라켓(110), 레버 프레임(120) 및 손잡이(130)를 포함할 수 있다.
브라켓(110)은 도 3에 도시된 바와 같이 상기 시트 프레임(10)의 모서리 부분에 배치될 수 있으며, 라운드진 모서리 부의 곡률과 대응되는 곡률을 가지도록 휘어진 상태로 구성될 수 있다. 브라켓(110)의 대략 중앙 부근에는 상기 레버 프레임(120)의 고정 결합을 위한 나사 통공(111)이 관통 형성될 수 있으며, 상기 나사 통공(111)과 근접한 위치에는 완충 슬롯(112)이 반원 형상으로 마련될 수 있다. 이에 대해서는 뒤에 다시 설명한다.
브라켓(110)은 금속재질로 형성될 수 있는데, 본 실시예에 따르면, 상기 시트 프레임(10)과 대응되는 재질로 형성될 수 있다. 예컨대, 시트 프레임(10)이 스틸 재질일 경우, 브라켓(110) 역시 동일한 스틸 재질로 형성하여, 동종 재질 간의 용접 등을 이용하여 고정 결합될 수 있다.
또한, 브라켓(110)은 시트 프레임(10)의 상측 모서리부에 고정되는 것이 좋은데, 이와 같은 구성을 통해 운전석 또는 탑승하는 승객이 보다 간편하게 등받이 시트의 폴딩 또는 각도 조절을 수행하는 것이 가능하다. 그러나 이를 한정하는 것은 아니며, 모서리 부분 이외에도 다양한 위치에 이동 배치되는 것도 가능하다.
레버 프레임(120)은 상기 브라켓(110)에 스크류 부재(S)에 의해 나사 체결될 수 있다. 본 실시예에 따르면, 레버 프레임(120)은 수지 재질로 사출 성형될 수 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(110)의 개재 하여 시트 프레임(10)에 고정 결합될 수 있다. 레버 프레임(120)은 중앙 부근에 후술할 손잡이(130)가 힌지 회전 가능하게 고정 결합될 수 있다.
손잡이(130)는 상기 레버 프레임(120)에 회전 가능하게 설치될 수 있다. 손잡이(130)는 승객의 손가락이 하측 공간부로 손쉽게 삽입되어, 들어올리는 동작을 통해 등받이 시트(미도시)의 록킹해제가 가능하도록 구성될 수 있다. 손잡이(130)는 레버 프레임(120)과 동일한 재질로 형성될 수 있으며, 본 실시예에 따르면 수지 재질로 사출성형 될 수 있다. 그러나 이를 한정하는 것은 아니며, 필요에 따라 금속재질로 치환하여 사용되는 것도 가능하다.
본 실시예에 따르면, 외부 충격 등이 발생하였을 경우, 상기한 손잡이(130)나 레버 프레임(120)에 전달되는 충격을 최대한 줄이기 위하여, 브라켓(110)에 완충 슬롯(112)이 형성된다.
상기 완충 슬롯(112)은 도 3에 도시된 바와 같이, 나사 통공(111)과 근접한 위치에 배치되되, 상기 나사 통공(111)의 상기 시트 프레임(10) 측과 근접한 위치에 슬롯(slot) 형상으로 마련될 수 있다. 이때, 상기 완충 슬롯(112)은 도시된 바와 같이 반원 형상으로 마련되어, 상기 나사 통공(111)과 완충 슬롯(112)의 사이에 지지 플레이트(113)가 마련될 수 있다.
지지 플레이트(113)는 상기 스크류 부재(S)의 헤드 부분과 대응되는 면적으로 마련될 수 있으며, 이에 따라 완충 슬롯(112)은 스크류 부재(S)의 체결 시, 상기 스크류 부재(S)의 헤드와 간섭되지 않을 수 있다. 지지 플레이트(113)는 시트 프레임(10)에 충격이 전달되었을 경우, 이 충격력에 의해 변형되면서, 충격이 체결 스크류(S)를 통해 손잡이(130) 및 레버 프레임(120) 측으로 전달되는 것을 방지할 수 있다.
이상과 같은 본 실시예에 따르면, 외부 충격이 워크인 레버 조립체(100)에 직접 전달되지 않도록 브라켓(110)에 충격 흡수를 위한 완충 슬롯(112)이 형성되므로, 나사 통공을 중심으로 브라켓(110)이 탄성 변형될 수 있어, 워크인 레버 조립체(100) 측으로 전달되는 충격량을 줄일 수 있다. 측, 시트 프레임(10)의 후방 측에서의 충격이 전달될 경우, 워크인 레버 조립체(100)로 전달되기 전에 체결 스크류(S)에 힘이 전달되어, 나사 통공(111)과 완충 슬롯(112) 사이의 하중이 증가되므로, 상기 지지 플레이트(113)가 형상 변형되면서 무너짐이 유발될 수 있다. 그러면, 지지 플레이트(113)의 변형에 따른 충격 에너지 흡수로 워크인 레버 조립체(100)가 손상되는 것을 최소화할 수 있다.
또한, 충격 흡수를 위한 별도 부품을 추가하는 것이 아니라, 기존에 사용하던 브라켓(110)의 구조를 일부 변형하여 구성할 수 있어, 재료비를 절감할 수 있다.
또한, 충격 흡수를 위한 별도 구성물을 설치하기 위한 설계공간이 확보되지 않을 경우에도 용이하게 충격 흡수 구조물을 대체하는 구조물을 기존의 부품에 일체로 구성할 수 있어, 최소한의 설계 변경으로 최대의 안전 효과를 누릴 수 있다.
이상에서 본 발명에 따른 실시예들이 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하고, 당해 분야에서 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 범위의 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 실시예의 진정한 기술적 보호 범위는 다음의 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
10; 시트 프레임 100; 워크인 레버 조립체
110; 브라켓 111; 나사 통공
112; 완충 슬롯 113; 지지 플레이트
120; 레버 프레임 130; 레버부재
S; 스크류 부재

Claims (7)

  1. 자동차 시트 등받이를 구성하는 시트 프레임에 고정 결합되는 브라켓;
    상기 브라켓에 고정되는 레버 프레임;
    상기 레버 프레임에 회전 가능하게 설치되어, 시트 등받이의 폴딩 및 각도를 조절할 수 있도록 록킹 및 록킹해제를 수행하는 손잡이;
    상기 브라켓에 형성되어, 상기 레버 프레임과 브라켓을 고정 결합하는 스크류 부재가 결합되는 나사 통공; 및
    상기 나사 통공과 근접한 위치에 배치되어, 상기 통공의 주변에 홈을 형성하는 완충 슬롯;을 포함하며,
    상기 완충 슬롯은 상기 브라켓의 상기 시트 프레임과 근접한 위치에 배치되는 자동차의 워크인 레버 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 완충 슬롯은,
    상기 나사 통공과 근접한 위치에 반원 형상으로 형성되는 자동차의 워크인 레버 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 완충 슬롯은,
    상기 스크류 부재의 헤드부와 간섭되지 않도록 형성되는 자동차의 워크인 레버 조립체.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 브라켓은,
    상기 시트 프레임에 용접 결합되는 자동차의 워크인 레버 조립체.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 브라켓은,
    상기 시트 프레임의 상측 모서리부에 고정되어, 시트에 착좌하는 승객의 어깨 부분과 근접한 위치에 배치되는 자동차의 워크인 레버 조립체.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 브라켓은,
    금속 재질로 형성되는 자동차의 워크인 레버 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서,
    시트에 충격이 발생하였을 경우, 상기 나사 통공과 완충 슬롯 사이의 반원 형상의 지지 플레이트가 변형되어 충격을 흡수하는 자동차의 워크인 레버 조립체.
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