KR101581137B1

KR101581137B1 - 완강기의 오일공급구조

Info

Publication number: KR101581137B1
Application number: KR1020140164358A
Authority: KR
Inventors: 정수현
Original assignee: 정수현
Priority date: 2014-11-24
Filing date: 2014-11-24
Publication date: 2015-12-29

Abstract

본 발명은 건물의 외벽에 설치되어 화재 등의 피난시에 사용하는 완강기의 오일공급구조에 관련되며, 그 구성의 특징으로서 내부에 구동기어축(110)과 피동기어축(120)이 상하로 대응되게 구비하는 베이스 플레이트(100); 상기 구동기어축(110) 상에 동축으로 로프회동부(210)와 구동기어(220)가 일체로 구비되는 구동부(200); 상기 피동기어축(120) 상에 구동기어(220)와 치합되는 피동기어(310)를 구비하고, 로프회동부(210)의 회전 시 복수의 브레이크 패드(330)의 마찰 작용에 의해 상기 피동기어의 회전속도를 감속시켜 상기 로프회동부(210)의 회전속도를 감소시키며, 부채꼴 형상을 가진 복수의 브레이크 패드(330)를 구비하되, 브레이크 패드(330)의 마찰력을 적절하게 조절하도록 가장자리 외면으로 오일유로(U)를 구비하는 감속부(300); 및 상기 구동기어축(110)과 피동기어축(120) 상에 소정의 저장공간(410)을 갖도록 구성되고, 저장공간(410)으로부터 구동기어(220) 또는 상기 피동기어(310)로 윤활제(G)의 공급이 가능하게 토출구(420)가 구비되며, 구동기어축(110)의 일측 내부 또는 피동기어축(120)에 구비하거나, 구동기어축(110)과 피동기어축(120) 모두에 구비되면서 구동기어(220) 또는 피동기어(310)에 일정량의 윤활제(G)를 균등하고 원활하게 공급하도록 토출구(420)에 경사부(420a)를 형성하거나 흡입패드(420b)를 구비하는 윤활제 저장부(400);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라 본 발명은, 구동기어축 또는 피동기어축의 일단으로 윤활제를 공급하는 윤활제 저장부가 구비되어 윤활제가 오래 시간 동안에도 지속적으로 공급될 수 있도록 구성함으로서 완강기가 건물에 설치되어 오랜 시간 후에도 구동기어와 피동기어의 맞물림 회전이 원활하게 이뤄지게 하는 효과가 있다.

Description

완강기의 오일공급구조{Oil supply structure of Descending device}

본 발명은 완강기의 오일공급구조에 관한 것으로, 구동기어축 또는 피동기어축의 일단으로 윤활제를 공급하는 윤활제 저장부가 구비되어 윤활제가 오래 시간 동안에도 지속적으로 공급될 수 있도록 구성함으로서 완강기가 건물에 설치되어 오랜 시간 후에도 구동기어와 피동기어의 맞물림 회전이 원활하게 이뤄지게 하는 효과를 제공하는 완강기의 오일공급구조에 관한 것이다.

통상적으로, 피난기구의 용도로 많이 사용하는 완강기는 아파트, 빌딩과 같은 고층건물에 화재가 발생하여 엘리베이터나 비상구로의 이동이 어려운 경우에 조난자가 신속하게 화재현장에서 안전한 대피장소로 탈출할 수 있도록 지원하는 일종의 도르래로서, 비상로프가 항상 일정한 속도로 풀리게 하기 위하여 완강기 내부에 마찰력을 발생시키는 브레이크가 구비된 감속부가 구비된다.

이에 대한 종래 완강기의 특허에 있어서, 선행문헌인 한국 공개특허공보 제10-2014-0086800호를 인용하자면, "도 1에 도시된 바와 같이 종래의 피난기구용 완강기는 베이스 플레이트(10), 구동부(20), 감속부(30), 케이싱(40)을 포함하여 구성된다.

상기 베이스 플레이트(10)에는 구동기어축(11)과 피동기어축(12)이 상호 평행하도록 형성된다. 상기 구동부(20)는 상기 구동기어축(11)에 일체로 회전가능하게 결합된 도르래(21)와 구동기어(22)를 포함하여 구성되면, 상기 도르래(21)에는 조난자의 탈출을위한 로프(RP)가 감겨진다. 상기 감속몸체(30)는 상기 피동기어축(12)에 일체로 회전가능하게 결합되며 상기 구동기어(22)에 치합되는 피동기어(31), 상기 피동기어(31)와 동축상으로 결합된 결합된 감속휠(32), 상기 감속휠(32)의 외주변에 장착되는 브레이크 패드(33), 상기 브레이크 패드(33)와 마찰 저항을 발생시키는 감속휠 덮개(34)를 포함하여 구성된다. 이때, 상기 케이싱(40)은 상기 구동부(20), 감속부(30)를 덮도록 상기 베이스 플레이트(10)에 조립된다.

그런데, 상술한 바와 같은 종래의 피난기구용 완강기의 구성에 따르면, 로프(RP)에 의해 상기 도르래(21)가 회전하여 구동기어(22)가 일체로 회전하게 되고, 상기 구동기어(22)의 회전에 의해 상기 구동기어(22)와 치합된 피동기어(31)가 회전하게 되며, 상기 피동기어(31)의 회전에 의해 감속휠(32)이 회전하게 된다.

이때, 상기 감속휠(32)의 외주변에 장착된 브레이크 패드(33)는 상기 감속휠(32)의 회전에 의한 원심력이 작용하여 상기 감속휠 덮개(34)의 내주변으로 밀착되며, 상기 브레이크 패드(33)의 외주면과 상기 감속휠 덮개(34)의 내주면 사이에서 발생하는 마찰 저항으로 인하여 상기 감속휠(32)의 감속이 이뤄진다.

한편, 상기 구동기어(22)와 피동기어(31) 사이에는 기어의 파손을 방지하고 기어(22, 31)의 맞물림 회전이 원활하게 이뤄질 수 있도록 구리스 등의 윤활제를 주입한 상태로 조립되며, 조립이 완료된 피난기구용 완강기는 건물의 창가에 근접한 위치에 설치된다.

그러나, 상기 피난기구용 완강기는 화재를 대비하여 미리 건물에 설치된 상태로 오랜 시간이 지나도록 사용되지 않는 경우가 많으며, 이로 인하여 상기 구동기어(22)와 피동기어(31) 사이에 주입된 구리스 내의 오일이 점차 증발괴어 윤활기능을 상실하게 되고, 상기 구동기어(22)와 피동기어(31)의 맞물림 회전이 원활하게 이뤄지지 않는 문제점이 있었다.

또한, 감속한 위한 브레이크 패드(33)로 인해 발생되는 마찰력이 작아 브레이크 패드(33)의 마찰력을 증대시키기 위한 구조의 필요성이 요구되었다."

상술한 문제점이 해결하기 위하여 선행문헌인 한국 공개특허공보 제10-2014-0086800호는 '로프 걸이용 도르래와 동축상으로 일체 결합된 구동기어가 구비된 구동부, 상기 구동기어에 치합되는 피동기어가 피동기어가 구비되며, 상기 로프 걸이용 도르래의 회전 시 복수의 브레이크 패드의 마찰작용에 의해 상기 피동기어의 회전속도를 감속시켜 상기 로프 걸이용 조르래의 회전 속도를 감속시키는 감속부 및 윤활제가 저장되는 소정의 저장공간을 갖도록 구성되되, 상기 저장공간 내에 저장된 윤활제가 상기 구동기어 또는 상기 피동기어 측으로 배출되어 공급될 수 있는 공급홀이 구비된 윤활제 저장부;를 포함하여 구성된다.'라고 설명하고 있다.

상기 선행문헌은 구동기어 또는 피동기어 측으로 윤활제를 공급하는 윤활제 저장부가 구비되어 윤활제가 오랜 시간 동안 지속적으로 공급될 수 있으므로, 피난기구용 완강기가 건물에 설치된 상태로 오랜 시간이 지나더라도 구동기어와 피동기어의 맞물림 회전이 원활하게 이뤄질 수 있는 효과를 제공한다.

상기의 선행문헌이 상술한 내용의 효과를 제공한다고 기재되어 있는바, 윤활제가 구동기어나 피동기어에 공급되는 시간이 종래의 특허보다 증가할 수는 있으나, 윤활제를 교체하는 경우에는 감속부와 윤활제 저장부의 결합을 푼 다음 윤활제를 투입하는 다소 복잡하고 번거로운 작업과정을 거쳐야 함은 물론, 윤활제의 배출시 균일하고 원활한 공급이 이루어지는지도 사실상 예측하기 어려우며, 윤활제 저장부와 관련된 구성들을 형성하는 과정에서 제조시간이 다소 발생하여 제조단가의 증가현상까지 초래한다.

한국 공개특허공보 제10-2014-0086800호의 "피난기구용 완강기"(2014.07.08)

이에 따라 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 근본적으로 해결하기 위한 것으로서, 구동기어축 또는 피동기어축의 일단으로 윤활제를 공급하는 윤활제 저장부가 구비되어 윤활제가 오래 시간 동안에도 지속적으로 공급될 수 있도록 구성함으로서 완강기가 건물에 설치되어 오랜 시간 후에도 구동기어와 피동기어의 맞물림 회전이 원활하게 이뤄지게 하는 완강기의 오일공급구조를 제공하려는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 건물의 외벽에 설치되어 화재 등의 피난시에 사용하는 완강기의 오일공급구조에 있어서: 내부에 구동기어축과 피동기어축이 상하로 대응되게 구비하는 베이스 플레이트; 상기 구동기어축 상에 동축으로 로프회동부와 구동기어가 일체로 구비되는 구동부; 상기 피동기어축 상에 구동기어와 치합되는 피동기어를 구비하고, 로프회동부의 회전 시 복수의 브레이크 패드의 마찰 작용에 의해 상기 피동기어의 회전속도를 감속시켜 상기 로프회동부의 회전속도를 감소시키며, 부채꼴 형상을 가진 복수의 브레이크 패드를 구비하되, 브레이크 패드의 마찰력을 적절하게 조절하도록 가장자리 외면으로 오일유로를 구비하는 감속부; 및 상기 구동기어축과 피동기어축 상에 소정의 저장공간을 갖도록 구성되고, 저장공간으로부터 구동기어 또는 상기 피동기어로 윤활제의 공급이 가능하게 토출구가 구비되며, 구동기어축의 일측 내부 또는 피동기어축에 구비하거나, 구동기어축과 피동기어축 모두에 구비되면서 구동기어 또는 피동기어에 일정량의 윤활제를 균등하고 원활하게 공급하도록 토출구에 경사부를 형성하거나 흡입패드를 구비하는 윤활제 저장부;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

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이때, 본 발명에 따르면 상기 윤활제 저장부는 토출구 상에 나사산을 형성하여 윤활제의 균등하고 원활한 공급을 향상시키도록 민머리나사를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

한편, 이에 앞서 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이상의 구성 및 작용에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 완강기용 오일공급구조는 구동기어축 또는 피동기어축의 일단으로 윤활제를 공급하는 윤활제 저장부가 구비되어 윤활제가 오래 시간 동안에도 지속적으로 공급될 수 있도록 구성함으로서 완강기가 건물에 설치되어 오랜 시간 후에도 구동기어와 피동기어의 맞물림 회전이 원활하게 이뤄지게 하는 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 완강기의 전체구성을 결합하여 나타낸 결합사시도.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 완강기의 전체구성을 분해하여 정면과 배면에서 나타낸 분해사시도.
도 4는 본 발명에 따른 완강기의 오일공급구조의 일실시예를 단면처리하여 나타낸 단면도.
도 5 및 도 6은 도 4의 'A'와 'B'부분을 확대하여 나타낸 확대도.
도 7 및 도 8은 도 4의 또 다른 일실시예를 확대하여 나타낸 확대도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명은 건물의 외벽에 설치되어 화재 등의 피난시에 사용하는 완강기의 오일공급구조와 관련되며, 베이스 플레이트(100), 구동부(200), 감속부(300), 윤활제 저장부(400)를 주요 구성으로 하는 완강기의 오일공급구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 베이스 플레이트(100)는 내부에 구동기어축(110)과 피동기어축(120)이 상하로 대응되게 구비한다. 베이스 플레이트(100)는 도면에서와 같이 판재로 이루어진 것으로, 일측면에 구동기어축(110)과 피동기어축(120)이 수직선상에 형성된다. 구동기어축(110)과 피동기어축(120)은 베이스 플레이트(100)의 일측면 상에 소정 거리 이격되어 상호 평행되도록 구비된다. 구동기어축(110)에는 구동부(200)가 축결합되고, 피동기어축(120)에는 감속부(300)가 축결합된다.

이때, 베이스 플레이트(100)의 상부에는 완강기 거치대(미도시)에 지지되는 훅이 걸리는 걸이홈(미도시)이 형성된다. 베이스 플레이트(100)는 마주하여 결합하는 구조로 이루어지는 케이싱(150)을 구비하는바, 이는 후술하는 구동부(200), 감속부(300), 윤활제 저장부(400)가 베이스 플레이트(100)의 일측에 설치되고 타측으로부터 구성요소들을 보호하는 덮개역할을 위한 것이다.

본 발명에 따른 구동부(200)는 상기 구동기어축(110) 상에 동축으로 로프회동부(210)와 구동기어(220)가 일체로 구비된다. 구동부(200)는 로프회동부(210) 및 상기 로프회동부(210)와 동축상으로 일체 결합된 구동기어(220)를 포함하여 구성된다. 로프회동부(210)는 중앙측에 로프가 걸리는 걸림부(210a)가 형성된 도르래의 형상으로 구성된 것으로, 로프회동부(210)에 로프(미도시)가 걸린 상태에서 로프가 인출되면 마찰력에 의해 로프회동부(210)가 회전하게 된다. 로프회동부(210)의 걸림부(210a)에는 로프와의 마찰력을 높이기 위한 구성으로 다수의 돌부를 더 구비하여 사용하는 것도 가능하다.

이때, 로프회동부(210)의 중심부에는 구동기어축(110)에 회전가능하게 축결합을 위한 중심홀(210h)이 형성된다. 구동기어(220)는 외주면에 복수의 이(gear tooth)가 형성된 기어로서, 중심부에는 구동기어축(110)에 회전가능하게 축결합하기 위한 중심홀(220h)이 형성된다. 로프회동부(210)의 중심홀(210h)과 구동기어(220)의 중심홀(220h)은 로프회동부(210)와 구동기어(220)가 구동기어축(110)에 축결합하는 과정에서 유동이 발생하지 않도록 구동기어축(110)의 외경 크기에 맞게 형성되거나 억지끼움하도록 형성된다. 로프회동부(210)와 구동기어(220)는 분할로 구성되어 결합수단에 의해 상호 일체형으로 결합하여 사용할 수도 있고, 하나의 부재로 일체형인 상태로 가공하여 사용할 수도 있다.

상술한 바와 같이 구동부(200)의 구성을 보면, 로프회동부(210)에 로프가 걸린 상태에서 로프가 인출되면 마찰력에 의해 로프회동부(210)가 회동하게 되고, 이와 연동하여 구동기어(220)가 함께 회전하게 된다.

본 발명에 따른 감속부(300)는 상기 피동기어축(120) 상에 구동기어(220)와 치합되는 피동기어(310)를 구비하고, 로프회동부(210)의 회전 시 복수의 브레이크 패드(330)의 마찰 작용에 의해 상기 피동기어의 회전속도를 감속시켜 상기 로프회동부(210)의 회전속도를 감소시킨다. 감속부(300)는 구동부(200)의 구동기어(220)에 치합되는 피동기어(310)를 구비하는바, 이러한 피동기어(310)는 외주면에 복수의 이(gear tooth)가 형성된 기어로서 상기 피동기어축(120)에 회전가능하게 축결합한다. 피동기어(310)의 중심부에는 피동기어축(120)에 회전가능하게 축결합하기 위한 중심홀(310h)이 형성된다.

이때, 감속부(300)의 구성에는 상술한 피동기어(310), 브레이크 패드(330) 외에 감속휠(320), 감속휠 덮개(350)가 더 구비된다. 감속휠(320)은 상기 피동기어(310)와 일체되도록 동축상으로 결합된 구성요소로서, 감속휠(320)의 일측에는 복수의 브레이크 패드(330)가 장착되도록 장착부(320s)가 구비된다.

장착부(320s)는 브레이크 패드(330)의 형상에 대응하여 원형띠의 형상으로 형성된 홈으로서, 감속휠(320)의 외주면 상에 일단만 단턱을 구비하고 타단은 브레이크 패드(330)를 결합할 수 있도록 구성한 것이다. 즉, 브레이크 패드(330)를 감속휠(320)의 외주면 상에 삽입하여 결합하여야 되므로 브레이크 패드(330)의 형상과 동일한 공간인 장착부(320s)를 형성하게 되는바, 일측으로는 브레이크 패드(330)의 탈부착을 위하여 단턱을 형성하지 않고, 타측으로는 결합된 브레이크 패드(330)가 감속휠(320)에 안착되어 고정되도록 단턱을 형성하는 것이다.

감속휠(320)의 중심부에는 피동기어축(120)에 회동가능하게 축결합하도록 중심홀(320h)이 형성된다. 피동기어(310)의 중심홀(310h)과 감속휠(320)의 중심홀(320h)은 피동기어(310)와 감속휠(320)이 피동기어축(120)에 축결합하는 과정에서 유동이 발생하지 않도록 피동기어축(120)의 외경 크기에 맞게 형성되거나 억지끼움하도록 형성된다. 감속휠 덮개(350)는 감속휠(320), 브레이크 패드(330)를 커버하도록 감속휠(320)과 동축상으로 조립되도록 형성된다.

추가하면, 감속휠 덮개(350)의 일측에 형성된 연장부 상에 형성된 결합홀(350h)이 구동기어축(110)에 삽입되어 결합되는바, 감속휠(320), 브레이크 패드(330)를 커버한 상태에서 위치가 고정되도록 베이스 플레이트(100)에 조립될 수 있다.

상술한 감속부(300)의 구성에 의하면, 상기 로프회동부(210)에 로프가 걸린 상태에서 로프가 인출되어 구동기어(220)가 회전하게 되면, 구동기어(220)와 치합된 피동기어(310)가 맞물려 회전하게 되고, 피동기어(310)가 회전함에 따라 일체형으로 구성된 감속휠(320)이 회전하게 되며, 감속휠(320)의 회전에 의해 브레이크 패드(330)에 원심력이 작용하게 된다.

브레이크 패드(330)가 원심력에 의해 작동을 하면, 상기 감속휠 덮개(350)의 내측면에 접촉되어 마찰력이 작용하게 되고, 브레이크 패드(330)의 마찰력에 의해 피동기어(310)의 회전속도가 감속하게 되는 것이며, 결국에는 피동기어(310)와 치합된 구동기어(220)의 로프회동부(210) 또한 회전속도가 감속하게 된다.

이때, 본 발명에 따른 상기 감속부(300)는 부채꼴 형상을 가진 복수의 브레이크 패드(330)를 구비하되, 브레이크 패드(330)의 마찰력을 적절하게 조절하도록 가장자리 외면으로 오일유로(U)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 감속부(300)는 방사상으로 형성된 부채꼴 형상을 가진 복수개의 브레이크 패드(330)를 구비하는바, 상술한 장착부(320s)에 장착되어야 하므로 동일한 형상으로 이루어져야 한다. 브레이크 패드(330)를 부채꼴 형상으로 복수개 구비하는 것은 감속휠(320)의 장착부(320s)에 브레이크 패드(330)를 장착하는 경우, 탈부착이 용이토록 하는 것이다.

브레이크 패드(330) 상에는 마찰력을 적절하게 조절하도록 가장자리 외면으로 오일유로(U)를 더 구비하는바, 감속휠 덮개(350)와 연계하여 브레이크 패드(330)의 회전속도를 감속하는 마찰력을 발생하는 용도로 사용하는 동시에 과도한 마찰력에 따른 화재와 같은 위험을 방지하기 위한 것이다.

기존에는 브레이크 패드(330) 상에 오일(도면 미도시)만을 수용하여 완강기를 사용함에 있어 회전속도를 감속하는 마찰력이 저하되는 문제가 발생하기 때문에 본 발명에서는 브레이크 패드(330)의 외면에 다수의 오일유로(U)를 구비하여 감소부(300)의 회전운동에 따라 연계되는 브레이크 패드(330)에 마찰력을 적절하게 조절한다는 내용에 초점을 맞춘 것이다.

본 발명에 따른 윤활제 저장부(400)는 상기 구동기어축(110)과 피동기어축(120) 상에 소정의 저장공간(410)을 갖도록 구성되고, 저장공간(410)으로부터 구동기어(220) 또는 상기 피동기어(310)로 윤활제(G)의 공급이 가능하게 토출구(420)가 구비된다. 윤활제(G)는 마찰면 사이에 마찰을 감소시키거나 마모 등을 방지하기 위하여 사용하는 물질을 총칭하는 것으로, 본 발명의 윤활제(G)로는 그리스, 윤활유, 오일 등을 주로 사용하되, 이외에 다른 종류를 사용하는 것도 가능하다.

완강기의 구성 중 구동기어(220)와 피동기어(310)는 서로 치합되어 회전운동을 하는바, 이런 회전운동에 따라 구동기어(220)의 로프회동부(210) 또한 연계하여 로프를 인출한다. 이러한 완강기의 역할을 원활하게 수행하기 위해서는 상기의 구성들이 상호 호환이 잘 되어야 하는바, 본 발명의 윤활제 저장부(400)는 구동기어(220)와 피동기어(310)의 치합으로 인한 회전력을 지속시키기 위한 중요한 구성에 해당한다. 윤활제(G)를 공급하기 위해서는 일단 윤활제(G)를 저장할 수 있는 저장공간(410)과, 저장공간(410)으로부터 구동기어(220) 또는 피동기어(310)로 윤활제(G)를 배출 및 공급하는 토출구(420)가 반드시 필요하다.

이때, 본 발명에 따른 상기 윤활제 저장부(400)는 구동기어축(110)의 일측 내부 또는 피동기어축(120)에 구비하거나, 구동기어축(110)과 피동기어축(120) 모두에 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 주요부인 윤활제 저장부(400)는 베이스 플레이트(100)의 내부에 구비되는 구동기어축(110)의 일측 내부에 형성하는 것을 기본으로 한다. 구동기어축(110)에는 상술한 구동기어(220)가 축결합하여, 이와 동축상에 위치한 피동기어축(120)에 피동기어(310)가 축결합하여 이들 구동기어(220)와 피동기어(310)가 치합에 따른 회전운동을 지속적으로 수행할 수 있게끔 윤활제(G)를 공급해주어야 한다. 이를 위하여 본 발명은 윤활제 저장부(400)를 구동기어축(110)의 내부에 구비하도록 한 것이다.

구동기어축(110)의 내부에 윤활제 저장부(400)를 구비함에 따라 저장공간(410)에 수용된 윤활제(G)는 자중에 의해서 상기 토출구(420)를 통해서만 배출될 수 있게 된다. 그리고 윤활제 저장부(400)는 구동기어축(110)의 일측 내부외에 피동기어축(120)에 구비하거나 구동기어축(110)과 피동기어축(120) 모두에 구비하여 사용하는 것도 가능하다. 이러한, 윤활제 저장부(400)는 저장공간(410)에 수용되어 있는 윤활제(G)는 자중에 의해서 상기 토출구(420)를 통해 조금씩 자연스럽게 배출될 수 있다.

이때, 본 발명에 따른 상기 윤활제 저장부(400)는 구동기어(220) 또는 피동기어(310)에 일정량의 윤활제(G)를 균등하고 원활하게 공급하도록 토출구(420)에 경사부(420a)를 형성하거나 흡입패드(420b)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 윤활제 저장부(400)에서 저장공간(410)에 저장되어 있는 윤활제(G)를 구동기어(220) 또는 피동기어(310)에 공급하도록 저장공간(410)의 일측으로 토출구(420)를 구비하는데, 이러한 윤활제(G)를 균일하고 원활하게 공급하여 구동기어(22)와 피동기어(310)의 치합에 따른 맞물림 회전이 지속적으로 작동하도록 저장공간(410)과 토출구(420)의 결합부(미도시)를 라운딩 처리한 경사부(420a)를 형성할 수도 있다.

윤활제(G)의 균등하고 원활한 공급을 위하여 경사부(420a)를 형성하는 방법 이외에, 윤활제 저장부(400)의 구성인 저장공간(410)과 토출구(420)의 결합부에 흡입패드(420b)를 더 구비하는 것도 가능하다.

흡입패드(420b)는 상기 윤활제(G)의 종류에 상관없이 저장공간(410) 상에서 윤활제(G)가 토출구(420)를 통하여 배출하는 과정에서 일정량을 흡입패드(420b)가 머금고 있다가 완강기 작동시에 구동기어(220) 또는 피동기어(310)에 바로 공급할 수 있도록 하는 역할을 한다. 상술한 역할뿐만 아니라 흡입패드(420b)를 구비함에 따라 외부에서 토출구(420)를 통한 이물질이 들어오는 것을 방지하는 효과도 제공한다.

이때, 본 발명에 따른 상기 윤활제 저장부(400)는 토출구(420) 상에 나사산(420c)을 형성하여 윤활제(G)의 균등하고 원활한 공급을 향상시키도록 민머리나사(430)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 윤활제 저장부(400)는 토출구(420)에 경사부(420a)를 형성하거나 흡입패드(420b)를 구비하는 방법 외에 토출구(420) 상에 나사산(420c)을 형성하여 윤활제(G)의 균등하고 원활한 공급을 향상시키도록 민머리나사(430)를 더 구비할 수도 있다.

경사부(420a)나 흡입패드(420b)의 구비에 따라 윤활제(G)를 균등하고 원활한 공급이 가능하지만, 상기의 구성과 함께 토출구(420) 상에 나사산(420c)을 형성하여 민머리나사(430)와 체결하는 구조를 추가하면 윤활제(G)가 나사산(420c)을 따라 외부의 구동기어(220) 또는 피동기어(310)에 훨씬 더 균등하고 원활한 공급이 가능하다는 것이다.

이와 같이, 본 발명은 구동기어축 또는 피동기어축의 일단으로 윤활제를 공급하는 윤활제 저장부가 구비되어 윤활제가 오래 시간 동안에도 지속적으로 공급될 수 있도록 구성함으로서 완강기가 건물에 설치되어 오랜 시간 후에도 구동기어와 피동기어의 맞물림 회전이 원활하게 이뤄지게 하는 효과를 제공한다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

100: 베이스 플레이트 110: 구동기어축
120: 피동기어축 150: 케이싱
200: 구동부 210: 로프구동부
220: 구동기어 220h: 중심홀
300: 감속부 310: 피동기어
310h: 중심홀 320: 감속휠
320s: 장착부 320h: 중심홀
330: 브레이크 패드 350: 감속휠 덮개
350h: 결합홀 400: 윤활제 저장부
410: 저장공간 420: 토출구
420a: 경사부 420b: 흡입패드
420c: 나사산 430: 민머리나사
G: 윤활제 U: 오일유로

Claims

건물의 외벽에 설치되어 화재 등의 피난시에 사용하는 완강기의 오일공급구조에 있어서:
내부에 구동기어축(110)과 피동기어축(120)이 상하로 대응되게 구비하는 베이스 플레이트(100);
상기 구동기어축(110) 상에 동축으로 로프회동부(210)와 구동기어(220)가 일체로 구비되는 구동부(200);
상기 피동기어축(120) 상에 구동기어(220)와 치합되는 피동기어(310)를 구비하고, 로프회동부(210)의 회전 시 복수의 브레이크 패드(330)의 마찰 작용에 의해 상기 피동기어의 회전속도를 감속시켜 상기 로프회동부(210)의 회전속도를 감소시키며, 부채꼴 형상을 가진 복수의 브레이크 패드(330)를 구비하되, 브레이크 패드(330)의 마찰력을 적절하게 조절하도록 가장자리 외면으로 오일유로(U)를 구비하는 감속부(300); 및
상기 구동기어축(110)과 피동기어축(120) 상에 소정의 저장공간(410)을 갖도록 구성되고, 저장공간(410)으로부터 구동기어(220) 또는 상기 피동기어(310)로 윤활제(G)의 공급이 가능하게 토출구(420)가 구비되며, 구동기어축(110)의 일측 내부 또는 피동기어축(120)에 구비하거나, 구동기어축(110)과 피동기어축(120) 모두에 구비되면서 구동기어(220) 또는 피동기어(310)에 일정량의 윤활제(G)를 균등하고 원활하게 공급하도록 토출구(420)에 경사부(420a)를 형성하거나 흡입패드(420b)를 구비하는 윤활제 저장부(400);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 완강기의 오일공급구조.
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제1항에 있어서,
상기 윤활제 저장부(400)는 토출구(420) 상에 나사산(420c)을 형성하여 윤활제(G)의 균등하고 원활한 공급을 향상시키도록 민머리나사(430)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 완강기의 오일공급구조.