KR20180012982A - 자동차의 감속기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 감속기에 관한 것으로, 조향휠과 연결되는 조향축, 내주면은 조향축에 결합되며 외주면은 웜축과 맞물리는 치가 형성되되 산과 골이 번갈아 형성되는 웜휠, 내부에 그리스가 충진되는 원판형상으로 형성되어 조향축에 결합되되 웜휠에서 이격되어 결합되며 웜휠과 마주보는 면에 배출구가 형성되어 웜휠이 회전하면 그리스가 웜휠의 치로 배출되는 그리스충진부재를 포함하여 웜축과 웜휠 사이에 그리스를 제공한다.

Description

자동차의 감속기{Reducer for vehicle}
본 발명은 자동차의 감속기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도의 추가적인 동력 없이 웜휠에 그리스를 공급할 수 있으며 웜휠이 구동될때마다 그리스가 공급되어 웜축과 웜휠 사이의 마찰이 저감되고 웜축과 웜휠 사이에서 동력 손실이 줄어듬에 따라 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공할 수 있으며, 초기 조립시 웜축과 웜휠에 그리스가 도포된 후 웜휠의 구동시 웜휠에 그리스가 지속적으로 공급됨에 따라 웜축과 웜휠의 윤활 성능이 유지되거나 향상되어 내구가 증대되며 웜축과 웜휠의 마모를 방지할 수 있어서 유격을 방지하며 진동 및 소음이 저감되는 자동차의 감속기에 관한 것이다.
도 1은 종래에 자동차의 감속기 내부 구조를 나타낸 단면도이다.
이러한 감속기는 중간부에 웜(102)이 형성된 강(鋼)과 같은 금속 재질의 웜축(104)이 구비되고, 웜축(104)의 양단에는 웜축베어링(106)이 각각 설치되어 웜축(104)을 지지하며, 웜축(104)과 모터축(108)이 연결되어 모터(110)의 구동에 의해 웜축(104)이 회전하는 구조로 되어 있다.
감속기어로서 웜축(104)의 중간부에 형성된 웜(102)과 치합될 수 있도록 웜(102)의 외경 일측에는 예컨대 수지 조성물로 된 웜휠(114)이 구비되며, 웜휠(114)은 운전자가 조작하는 조향휠(미도시)의 회전력을 전달하는 조향축(112)에 장착되어, 모터(110)의 구동에 의한 웜축(104)의 회전력이 조향축(112)에 전달되게 된다. 웜기어 방식으로 치합되는 이들 웜휠(114)과 웜축(104)은 외부로부터의 보호를 위해 하우징(116)의 내부에 장착되어 있다.
차량의 운행 조건에 따라 차량에 구비된 전자 제어 장치(미도시)가 모터(110)의 구동을 제어하고 모터(110)의 구동에 의한 웜축(104)의 회전력이 운전자가 조작하는 조향휠의 회전력에 부가되어 조향축(112)에 전달됨으로써 운전자의 조향 운전 상태를 부드럽고 안정적으로 유지할 수 있게 되는 것이다.
여기서, 상기와 같은 감속기의 웜휠은 모터의 회전수를 감속하여 조향축에 전달하는 역할을 하는 것으로, 전술한 바와 같이 수지 조성물로 된 기어와 금속 재질로 된 기어가 쌍으로 구성될 수 있다.
그런데 이러한 종래 자동차의 감속기에서, 초기 조립시 웜축과 웜휠에 그리스가 도포된 후 조립되어 웜축과 웜휠 사이의 마찰로 인한 마모를 방지하는데 구동시 웜축과 웜휠에 도포되었던 그리스가 원심력으로 인해 기어하우징쪽으로 이탈되어 윤활성능이 저하되며, 웜축과 웜휠 사이에 지속적으로 그리스를 공급해주지 못하는 문제점이 있었다.
또한, 웜축과 웜휠의 윤활 성능이 저하되며 그리스를 지속적으로 공급해주지 못함에 따라 웜축과 웜휠이 마모되어 내구가 불리해질 뿐만 아니라 마모로 인해 유격이 증가하여 진동 및 소음이 발생되며 웜축과 웜휠 사이에서 동력 손실이 발생되어 운전자에게 불쾌감을 주는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 별도의 추가적인 동력 없이 웜휠에 그리스를 공급할 수 있으며 웜휠이 구동될때마다 그리스가 공급되어 웜축과 웜휠 사이의 마찰이 저감되고 웜축과 웜휠 사이에서 동력 손실이 줄어듬에 따라 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공할 수 있는 자동차의 감속기를 제공하는 데 그 목적이 있다.
초기 조립시 웜축과 웜휠에 그리스가 도포된 후 웜휠의 구동시 웜휠에 그리스가 지속적으로 공급됨에 따라 웜축과 웜휠의 윤활 성능이 유지되거나 향상되어 내구가 증대되며 웜축과 웜휠의 마모를 방지할 수 있어서 유격을 방지하며 진동 및 소음이 저감되는 자동차의 감속기를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 따르면, 조향휠과 연결되는 조향축, 내주면은 조향축에 결합되며 외주면은 웜축과 맞물리는 치가 형성되되 산과 골이 번갈아 형성되는 웜휠, 내부에 그리스가 충진되는 원판형상으로 형성되어 조향축에 결합되되 웜휠에서 이격되어 결합되며 웜휠과 마주보는 면에 배출구가 형성되어 웜휠이 회전하면 그리스가 웜휠의 치로 배출되는 그리스충진부재를 포함하는 자동차의 감속기가 제공될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 별도의 추가적인 동력 없이 웜휠에 그리스를 공급할 수 있으며 웜휠이 구동될때마다 그리스가 공급되어 웜축과 웜휠 사이의 마찰이 저감되고 웜축과 웜휠 사이에서 동력 손실이 줄어듬에 따라 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공할 수 있는 효과가 있다.
초기 조립시 웜축과 웜휠에 그리스가 도포된 후 웜휠의 구동시 웜휠에 그리스가 지속적으로 공급됨에 따라 웜축과 웜휠의 윤활 성능이 유지되거나 향상되어 내구가 증대되며 웜축과 웜휠의 마모를 방지할 수 있어서 유격을 방지하며 진동 및 소음이 저감되는 효과가 있다.
도 1은 종래에 자동차의 감속기 내부 구조를 나타낸 단면도;
도 2는 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 일부에 대한 분해사시도;
도 3은 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 단면도;
도 4는 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 그리스충진부재의 단면도;
도 5는 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 그리스충진부재의 사시도;
도 6은 도 5의 A부분 확대도;
도 7은 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 그리스충진부재의 측면도; 및
도 8은 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 그리스충진부재의 분해사시도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 일부에 대한 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 그리스충진부재의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 그리스충진부재의 사시도이고, 도 6은 도 5의 A부분 확대도이며, 도 7은 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 그리스충진부재의 측면도이고, 도 8은 본 발명의 실시예들에 의한 자동차의 감속기의 그리스충진부재의 분해사시도이다.
이들 도면에 도시된 바와 같이 실시예들에 따른 자동차의 감속기는, 조향휠(미도시)과 연결되는 조향축(210), 내주면은 조향축(210)에 결합되며 외주면은 웜축(301)과 맞물리는 치가 형성되되 산(233)과 골(231)이 번갈아 형성되는 웜휠(230), 내부에 그리스(402)가 충진되는 원판형상으로 형성되어 조향축(210)에 결합되되 웜휠(230)에서 이격되어 결합되며 웜휠(230)과 마주보는 면에 배출구(251)가 형성되어 웜휠(230)이 회전하면 그리스(402)가 웜휠(230)의 치로 배출되는 그리스충진부재(250)를 포함한다.
감속기는 모터(305)의 구동력으로 회전하는 웜축(301)과 웜휠(230)을 매개로 전달되며, 웜과 웜휠(230) 기어의 기어비에 따라서 감속 또는 가속되는 것으로, 웜이 형성된 금속 재질의 웜축(301)이 구비되고, 이 웜축(301)의 외주에 형성된 웜과 맞물리도록 웜의 외경 일측에는 웜휠(230)이 구비된다.
이러한 웜축(301)과 웜휠(230)은 조립시 그리스(402)가 도포된 상태로 조립되는데, 웜축(301)과 웜휠(230)의 구동시 그리스(402)가 이탈되어 웜축(301)과 웜휠(230) 사이에 지속적으로 그리스(402)를 공급해주는 장치가 필요하다.
이러한 웜축(301)과 웜휠(230) 사이에 그리스(402)를 공급해주는 장치로 그리스충진부재(250)가 구비되며, 그리스충진부재(250)는 웜휠(230)과 이격되는 위치에 구비되어 웜휠(230)의 구동시 발생되는 원심력으로 인해 웜휠(230)에 그리스(402)를 공급해준다.
먼저, 웜휠(230)은 웜축(301)과 맞물리는 치가 형성되며 치는 웜휠(230)의 외주면에 산(233)과 골(231)이 번갈아 형성되고, 조향축(210)에 결합되어 모터(305)가 구동되면 조향보조력을 전달한다.
조향축(210)은 조향휠과 연결되며 웜휠(230)이 결합되는 웜휠결합부(311)가 형성되어 웜휠(230)이 압입되어 결합되며 웜휠결합부(311)와 이격되는 위치에 충진부재결합부(313)가 형성되어 그리스충진부재(250)가 압입되어 함께 회전한다.
또한, 조향축(210)의 웜휠결합부(311)와 충진부재결합부(313) 사이에는 고정부(315)가 경방향 외측으로 돌출 형성되어 웜휠(230)의 측면이 고정부(315)에 맞닿도록 압입되며 그리스충진부재(250)도 측면이 고정부(315)에 맞닿도록 결합된다.
또한, 조향축(210)에는 오링결합홈(317)이 형성되어 그리스충진부재(250)의 측면이 고정부(315)에 맞닿도록 결합된 후 오링결합홈(317)에 오링(309)이 결합되며 오링(309)은 그리스충진부재(250)를 지지한다.
이러한 조향축(210)은 기어하우징(303) 내측에 베어링(307)을 매개로 결합되어 베어링(307)은 기어하우징(303) 내측에서 조향축(210), 웜휠(230), 그리스충진부재(250)의 회전을 지지한다.
그리스충진부재(250)는 내부에 그리스(402)가 충진되는 원판형상으로 형성되어 조향축(210)의 충진부재결합부(313)에 압입 결합되어 웜휠(230)의 구동시 함께 회전하게 된다.
또한, 그리스충진부재(250)의 웜휠(230)과 마주보는 일측면에는 배출구(251)가 형성되어 내부에 충진되어 있던 그리스(402)가 배출구(251)를 통해 웜휠(230)의 치로 배출되는데, 내부에 충진되어 있던 그리스(402)는 웜휠(230)의 구동시 그리스충진부재(250)의 원심력이 가해져 배출구(251)를 통해 웜휠(230)의 치로 배출된다.
여기서, 그리스충진부재(250)의 내부 공간에는 수개의 격벽부(455)가 형성되어 내부 공간이 방사상으로 분리될 수 있으며, 수개의 격벽부(455) 사이의 방사상으로 분리된 충진홈(353) 각각에 그리스(402)가 충진된다.
이러한 격벽부(455)가 구비됨에 따라 그리스(402)가 각각의 충진홈(353)에 나눠서 충진되어 웜휠(230)의 구동시 그리스충진부재(250)의 원심력이 가해졌을 때 그리스(402)가 경방향 외측으로 용이하게 이동되게 한다.
또한 수개의 격벽부(455) 사이에는 그리스(402)가 도포되듯이 충진되어 그리스(402)에 원심력이 가해지지 않는 웜휠(230)의 정지상태에서 그리스(402)도 정지상태를 유지하게 된다.
이때, 그리스(402)는 점성이 있어서 웜휠(230)이 정지상태인 경우 충진홈(353)에 충진되어 있다가 원심력이 가해지면 경방향 외측으로 이동한다.
또한, 충진홈(353)은 웜휠(230)에 형성된 골(231)의 각도 및 개수와 동일하게 형성될 수도 있으며 이 경우 웜휠(230)의 각각의 골(231)에 그리스(402)를 공급할 수 있어서 웜휠(230)과 웜축(301) 간의 윤활 성능을 향상시킨다.
한편, 배출구(251)는 그리스충진부재(250)의 웜휠(230)과 마주보는 면에 형성되되 충진홈(353)의 경방향 외측끝단에 형성되어 웜휠(230)의 구동시 그리스(402)에 원심력이 가해져 경방향 외측으로 이동되었을 때 배출구(251)를 통해 웜휠(230)쪽으로 배출될 수 있게 된다.
이러한 배출구(251)는 그리스(402)가 배출될 수 있는 형상이라면 어떠한 형상으로도 형성될 수 있으며, 도면에 도시된 바와 같이 원형상의 홀로 형성될 수도 있다.
이때, 배출구(251)는 하나의 충진홈(353)에 적어도 하나이상 형성된다.
또한, 배출구(251)는 웜휠(230)의 골(231)이 형성되는 각도 및 개수와 동일한 각도 및 개수로 형성될 수 있으며, 각각의 배출구(251)는 웜휠(230)의 골(231)과 대응되어 마주보는 상태로 조립된다.
이러한 배출구(251)는 그리스(402)에 원심력이 가해지면 웜휠(230)의 골(231)에 그리스(402)가 안착되어 웜휠(230)의 골(231)과 웜축(301) 사이로 그리스(402)가 공급됨에 따라 웜축(301)과 웜휠(230) 사이의 마찰이 저감되고 웜축(301)과 웜휠(230) 사이에서 동력 손실이 줄어들게 된다.
또한, 웜휠(230)의 구동시 그리스(402)에 원심력이 가해져 그리스(402)가 경방향 외측으로 이동되어 배출구(251)를 통해 배출되며 웜휠(230)의 골(231)에 공급될 수 있도록, 도 6에 도시된 바와 같이 충진홈(353)에 경사부(658) 또는 곡면부(659)가 형성되거나 배출구(251)가 돌출되는 돌출구(657)가 형성될 수도 있다.
도 6의 (a)에는 충진홈(353)의 배출구(251) 반대편에 경사부(658)가 형성된 예가 도시되어 있으며, 경사부(658)는 배출구(251)로 연결되게 형성되어 그리스(402)에 원심력이 가해져 그리스(402)가 경방향 외측으로 이동되다가 경사부(658)에 부딪치면 경사부(658)를 따라 자연스럽게 배출될 수 있게 된다.
또한, 도 6의 (b)에는 충진홈(353)의 배출구(251) 반대편에 곡면부(659)가 형성된 예가 도시되어 있으며, 곡면부(659)는 배출구(251)로 연결되게 형성되어 그리스(402)에 원심력이 가해져 그리스(402)가 경방향 외측으로 이동되다가 곡면부(659)에 부딪치면 곡면부(659)를 따라 자연스럽게 배출될 수 있게 된다.
이처럼 충진홈(353)의 배출구(251) 반대편에 경사부(658) 또는 곡면부(659)가 형성됨에 따라 충진홈(353)의 배출구(251) 반대편에 그리스(402)가 적층되 것을 방지하며, 배출구(251)로 용이하게 배출되지 못하는 것도 방지한다.
또한, 도 6의 (c)의 그리스충진부재(250)에는 배출구(251)가 웜휠(230)방향으로 돌출되는 돌출구(657)가 형성되어 배출구(251)와 웜휠(230)의 골(231) 사이가 가까워지게 되며, 이에 따라 배출구(251)를 통해 배출된 그리스(402)가 다른 곳으로 이탈되지 않고 웜휠(230)의 골(231)에 안착될 수 있게 된다.
또한, 도 7의 (d)에는 돌출구(657)가 경방향 외측을 향해 경사지게 돌출 형성된 예가 도시되어 있으며, 그리스(402)가 돌출구(657)에 머물러 있는 상태에서도 돌출구(657)의 경사진 방향을 향해 용이하게 배출된다.
여기서 돌출구(657)의 끝단은 웜휠(230)의 골(231)과 근접한 위치에 위치해 있어서 돌출구(657)에서 배출되는 그리스(402)는 웜휠(230)의 골(231)에 안착된다.
한편, 배출구(251)는 도 7에 도시된 바와 같이 원주방향으로 긴 홀이 복수개 형성되어 배출되는 그리스(402) 양을 늘릴 수 있으며, 배출구(251)는 충진홈(353)의 각도 및 개수와 별개로 형성된다.
이러한 배출구(251)는 어떠한 형상으로도 형성될 수 있으며, 배출구(251)의 형상을 원형상의 홀이나 원주방향으로 긴 홀로 한정하는 것은 아니다.
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 그리스충진부재(250)는 두 개의 판으로 분리 형성될 수 있으며, 일예로 제1판(250a)과 제2판(250b)으로 분리 형성된다.
제1판(250a)에는 둘레에서 돌출되는 제1결합부(856)가 형성되며 제2판(250b)에는 둘레에서 돌출되는 제2결합부(854)가 형성되어 제1판(250a)과 제2판(250b)의 충진홈(353)에 그리스(402)를 충진시킨 후에, 제1결합부(856)의 외주면에 제2결합부(854)의 내주면이 맞닿도록 제1판(250a)에 제2판(250b)이 압입되어 결합되거나, 제2결합부(854)의 외주면에 제1결합부(856)의 내주면이 맞닿도록 제1판(250a)에 제2판(250b)이 압입되어 결합될 수 있다.
이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 별도의 추가적인 동력 없이 웜휠에 그리스를 공급할 수 있으며 웜휠이 구동될때마다 그리스가 공급되어 웜축과 웜휠 사이의 마찰이 저감되고 웜축과 웜휠 사이에서 동력 손실이 줄어듬에 따라 운전자에게 쾌적한 조향감을 제공할 수 있는 효과가 있다.
초기 조립시 웜축과 웜휠에 그리스가 도포된 후 웜휠의 구동시 웜휠에 그리스가 지속적으로 공급됨에 따라 웜축과 웜휠의 윤활 성능이 유지되거나 향상되어 내구가 증대되며 웜축과 웜휠의 마모를 방지할 수 있어서 유격을 방지하며 진동 및 소음이 저감되는 효과가 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
210: 조향축 230: 웜휠
250: 그리스충진부재 251: 배출구
311: 웜휠결합부 313: 충진부재결합부
315: 고정부 353: 충진홈
455: 격벽부 402: 그리스
657: 돌출구 658: 경사부
659: 곡면부

Claims (10)

  1. 조향휠과 연결되는 조향축;
    내주면은 상기 조향축에 결합되며 외주면은 웜축과 맞물리는 치가 형성되되 산과 골이 번갈아 형성되는 웜휠; 및
    내부에 그리스가 충진되는 원판형상으로 형성되어 상기 조향축에 결합되되 상기 웜휠에서 이격되어 결합되며 상기 웜휠과 마주보는 면에 배출구가 형성되어 상기 웜휠이 회전하면 상기 그리스가 상기 웜휠의 치로 배출되는 그리스충진부재;
    를 포함하는 자동차의 감속기.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 그리스충진부재에는 내부 공간을 방사상으로 분리시키는 수개의 격벽부가 형성되며, 상기 격벽부 사이의 방사상으로 분리된 충진홈에 상기 그리스가 충진되는 것을 특징으로 하는 자동차의 감속기.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 배출구는 상기 충진홈의 경방향 외측끝단에 형성되되 원주방향으로 긴 홀로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 감속기.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 배출구는 상기 충진홈의 경방향 외측끝단에 형성되되 원형상의 홀로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 감속기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 그리스충진부재는 상기 웜휠과 마주보는 면에 상기 배출구가 돌출되어 형성되는 돌출구가 구비되어 상기 웜휠과 그리스충진부재 사이 거리가 좁아지는 것을 특징으로 하는 자동차의 감속기.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 돌출구는 경방향 외측을 향해 경사지게 돌출 형성되어 상기 그리스가 용이하게 배출되는 것을 특징으로 하는 자동차의 감속기.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 배출구는 상기 웜휠의 골이 형성되는 각도 및 개수와 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 감속기.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 그리스충진부재는 분리 형성되는 제1판과 제2판이 결합되어 구비되는 것으로, 상기 제1판의 둘레에서 돌출되는 제1결합부가 형성되며 상기 제2판의 둘레에서 돌출되는 제2결합부가 형성되어 상기 제1결합부의 외주면에 상기 제2결합부의 내주면이 압입되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 감속기.
  9. 제 2 항에 있어서,
    상기 충진홈의 상기 배출구가 형성되는 반대편에는 상기 배출구로 연결되는 경사부가 형성되며 상기 웜휠이 회전하면 상기 그리스가 상기 경사부를 따라 상기 배출구로 배출되는 것을 특징으로 하는 자동차의 감속기.
  10. 제 2 항에 있어서,
    상기 충진홈의 상기 배출구가 형성되는 반대편에는 상기 배출구로 연결되는 곡면부가 형성되며 상기 웜휠이 회전하면 상기 그리스가 상기 곡면부를 따라 상기 배출구로 배출되는 것을 특징으로 하는 자동차의 감속기.
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