KR101565073B1 - 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어 구성품 중의 하나인 에이펙스를 일체화하여 에이펙스의 제조 공정의 단순화시킴으로써, 에이펙스의 생산성을 향상시키는 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법에 관한 것이다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법은 차량의 종류 및 하중에 따라 주조될 에이펙스의 소재를 메탈 소재로 선정하는 소재 선정단계와, 상기 소재 선정단계에 의해 선정된 에이펙스의 소재를 이용하여 다이캐스팅 공법을 선정하는 공법 선정단계와, 상기 소재 선정단계에 의해 선정된 에이펙스의 소재를 주조하여 에이펙스가 일체로 형성될 수 있게 주조기를 설계하는 금형 설계단계와, 상기 금형 설계단계에 의해 설계된 주조기에 상기 소재 성정단계에서 선정된 소재를 몰딩하여 상기 공법 선정단계에서 선정된 다이캐스팅 공법으로 에이펙스를 일체로 형성시키는 금형 몰딩단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

공기압 타이어의 에이펙스 제조방법{Apex manufacturer method of pneumatic tire}
본 발명은 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 타이어 구성품 중의 하나인 에이펙스를 일체화하여 에이펙스의 제조 공정의 단순화시킴으로써, 에이펙스의 생산성을 향상시키는 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 타이어의 구성요소 중 에이펙스(Apex)는 공기압 타이어를 휠림에 안정적으로 장착시키기 위한 부분으로 큰 내구성을 요구한다.
이와 같은 비드-에이펙스 조립체의 통상적인 구성은 다수개의 와이어와, 이 와이어를 둘러싸는 고무와, 고무를 둘러는 랩으로 구성되어 있으며, 이러한 비드-에이펙스 조립체를 제조하는 일반적인 공정을 소개하면 다음과 같다.
먼저, 와이어의 둘레에 미리 고무를 코팅한 후에 코팅된 와이어를 원통 형상의 포머 둘레에 좌우로 이동하면서 감아, 단면이 사각 형상인 와이어 뭉치를 형성한다.
그런 다음에, 사각형의 와이어 뭉치 위에 삼각형 단면 형상의 필러를 부착한다. 그리고, 와이어 뭉치 둘레로 필러를 한바퀴 돌리면서 부착함으로써 비드-에이펙스 조립체가 완성된다.
그런데, 이러한 종래의 작업 과정에서 필러의 삼각형 높이가 높으면, 필러의 상단과 하단에서 연신되는 양이 달라지게 되어 이로 인해, 부착된 필러가 휘어지는 현상이 발생되어 더 이상의 작업이 불가능하게 되는 문제점이 발생한다.
또한, 와이어가 고무로 코팅된 상태에서 적층되기 때문에 와이어가 분산되기 쉬우므로, 이를 방지하기 위한 랩의 부착 공정이 추가되어 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 타이어 구성품 중의 하나인 에이펙스를 하나의 메탈 소재로 일체화하여 비드-에이펙스 조립체의 제조 공정의 단순화시킴으로써, 에이펙스의 생산성을 향상시키는 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법을 제공하는 것이다.
전술한 본 발명의 목적은 차량의 종류 및 하중에 따라 주조될 에이펙스의 소재를 메탈 소재로 선정하는 소재 선정단계와, 상기 소재 선정단계에 의해 선정된 에이펙스의 소재를 이용하여 다이캐스팅 공법을 선정하는 공법 선정단계와, 상기 소재 선정단계에 의해 선정된 에이펙스의 소재를 주조하여 에이펙스가 일체로 형성될 수 있게 주조기를 설계하는 금형 설계단계와, 상기 금형 설계단계에 의해 설계된 주조기에 상기 소재 성정단계에서 선정된 소재를 몰딩하여 상기 공법 선정단계에서 선정된 다이캐스팅 공법으로 에이펙스를 일체로 형성시키는 금형 몰딩단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법을 제공함에 의해 달성된다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 소재 선정단계에서 선정될 에이펙스의 소재는 알루미늄 또는 마그네슘 중에 하나의 재질을 선정하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 공법 선정단계에서 선정될 다이캐스팅 공법은 진공 다이캐스팅 또는 국부 가압 다이캐스팅 중에 하나를 선정하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 금형 설계단계는 상기 금형 몰딩단계에 의해 일체로 형성된 에이펙스가 휠림에 장착되어 미끄러지는 현상을 감소시키기 위해 노치를 형성시키는 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법에 의하면, 에이펙스를 메탈 소재로 일체화시킴으로써 제조공정이 단순화되어 생산성이 대폭적으로 향상되며, 에이펙스와 연결되는 사이드윌의 강성이 향상되어 차량의 안정적인 운행을 가능하게 하는 동시에 에이펙스에 노치가 형성되어 휠림에 견고하게 고정되어 공기압 타이어가 휠림에서 이탈되는 사고를 미연에 방지하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 따른 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법의 순서도이다.
이하에는 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법은 도 1에서 도시된 바와 같이, 차량의 종류 및 하중에 따라 주조될 에이펙스의 소재를 선정하는 소재 선정단계와, 소재 선정단계에 의해 선정된 에이펙스의 소재를 이용하여 다이캐스팅 공법을 선정하는 공법 선정단계와, 소재 선정단계에 의해 선정된 에이펙스의 소재를 주조하여 에이펙스가 일체로 형성될 수 있게 주조기를 설계하는 금형 설계단계와, 금형 설계단계에 의해 설계된 주조기에 상기 소재 성정단계에서 선정된 소재를 몰딩하여 상기 공법 선정단계에서 선정된 다이캐스팅 공법으로 에이펙스를 일체로 형성시키는 금형 몰딩단계를 포함하여 이루어진다.
여기서, 소재 선정단계(S101)는 추후에 설명될 금형 설계단계(S105)에 의해 주조되어 일체로 형성될 에이펙스의 소재를 선정하는 역할을 하는 것으로, 이때 소재는 알루미늄 또는 마그네슘의 재질 중에 하나를 선택하여 사용한다.
이와 같은 소재 선정단계(S101)는 알루미늄 또는 마그네슘의 재질이 가지고 있는 기계적 물성치가 각각 다르며, 차량의 하중 및 차량의 종류에 따라 사용되는 재질이 각각 다르기 때문에 평가 또는 시뮬레이션을 통하여 에이펙스의 소재를 선정하는 것이 바람직하다.
전술한 소재 선정단계(S101)의 공정이 완료된 후에는 공법 선정단계(S103)가 진행되는데 이 공법 선정단계(S103)는 추후에 설명될 몰딩 금형단계(S104)에서 알루미늄 또는 마그네슘의 재질을 사용하는 에이펙스의 소재가 주조될 다이캐스팅 공법을 선정하는 역할을 하는 것으로, 이때 다이캐스팅 공법은 다양한 다이캐스팅 공법 중에서도 고속, 고압으로 진행되는 진공 다이캐스팅 또는 국부 가압 다이캐스팅의 공법 중의 하나를 선택하여 사용한다.
이를 좀더 구체적으로 설명하면, 전술한 공법 선정단계(S103)는 진공 다이캐스팅 또는 국부 가압 다이캐스팅의 공법 중의 하나를 선택하여 사용함으로써, 높은 생산성, 정밀한 치수, 미려한 주조 표면을 가진 에이펙스를 얻을 수 있는 이점이 있다.
한편, 전술한 공법 선정단계(S103)의 공정이 완료된 후에는 금형 설계단계(S105)가 진행되는데 이 금형 설계단계(S105)는 전술한 소재 선정단계(S101)에 의해 에이펙스의 소재로 선정된 알루미늄 또는 마그네슘의 재질을 용해시킨 후에 에이펙스를 일체로 주조할 수 있게 주조기를 설계하는 역할을 하는 것이다.
이와 같은 금형 설계단계(S105)는 추후에 설명될 금형 몰딩단계(S107)에 의해 일체로 형성될 에이펙스의 형상과 완전하게 일치하도록 주조기를 정확히 가공하며, 이때 주조기 가공시 추후에 설명될 금형 몰딩단계(S107)에 의해 주조된 에이펙스가 휠림에 장착되어 미끄러지는 현상을 감소시키기 위해 에이펙스가 휠림에 안착되는 부위에 노치가 형성되도록 설계하는 것이 바람직하다.
즉, 금형 설계단계(S105)에 의해 형성된 노치에 의해 에이펙스가 휠림에 견고하게 고정되어 공기압 타이어가 휠림에서 이탈되는 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.
그리고 전술한 금형 설계단계(S105)의 공정이 완료된 이후에는 금형 몰딩단계(S107)가 진행되는데 이 금형 몰딩단계(S107)는 전술한 금형 설계단계(S105)에 의해 설계된 주조기에 전술한 소재 선정단계에서 선정된 알루미늄 또는 마그네슘의 재질을 몰딩하여 전술한 공법 선정단계(S103)에서 선정된 다이캐스팅 공법으로 작동하여 에이펙스를 일체로 형성시켜 일체화된 에이펙스의 주물을 얻는 역할을 하는 것이다.
따라서, 전술한 금형 몰딩단계(S107)에 의해 제조된 에이펙스를 메탈 소재로 일체화시킴으로써 생산성이 대폭적으로 향상되며, 에이펙스와 연결되는 사이드윌의 강성이 향상되어 차량의 안정적인 운행을 가능하게 하는 것이다.
S101: 소재 선정단계
S103: 공법 선정단계
S105: 금형 설계단계
S107: 금형 몰딩단계

Claims (4)

  1. 차량의 종류 및 하중에 따라 주조될 에이펙스의 소재를 메탈 소재로 선정하는 소재 선정단계;
    상기 소재 선정단계에 의해 선정된 에이펙스의 소재를 이용하여 다이캐스팅 공법을 선정하는 공법 선정단계;
    상기 소재 선정단계에 의해 선정된 에이펙스의 소재를 주조하여 에이펙스가 일체로 형성될 수 있게 주조기를 설계하는 금형 설계단계;
    상기 금형 설계단계에 의해 설계된 주조기에 상기 소재 선정단계에서 선정된 소재를 몰딩하여 상기 공법 선정단계에서 선정된 다이캐스팅 공법으로 에이펙스를 일체로 형성시키는 금형 몰딩단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 소재 선정단계에서 선정될 에이펙스의 메탈 소재는 알루미늄 또는 마그네슘 중에 하나의 재질을 선정하는 것을 특징으로 하는 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 공법 선정단계에서 선정될 다이캐스팅 공법은 진공 다이캐스팅 또는 국부 가압 다이캐스팅 중에 하나를 선정하는 것을 특징으로 하는 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 금형 설계단계는 상기 금형 몰딩단계에 의해 일체로 형성된 에이펙스가 휠림에 장착되어 미끄러지는 현상을 감소시키기 위해 노치를 형성시키는 것을 특징으로 하는 공기압 타이어의 에이펙스 제조방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100548756B1 (ko) 2003-08-21 2006-02-02 금호타이어 주식회사 타이어용 비드-에이펙스 조립체의 제조장치 및 그 제조방법
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