CN104028646A - 一种汽车钢圈扩张模具 - Google Patents
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Abstract
一种汽车钢圈扩张模具，涉及汽车轮毂生产技术领域，其特征在于：包括内模、外模和弹簧，所述的外模均匀的设置在内模的外侧；所述的内模包括固定盘，设置在固定盘上部的固定轴，以及设置在固定盘下侧的内模体，所述的内模体的直径小于圆盘的直径，圆盘的侧面上均匀的设置有T型槽；所述的外模包括外模本体，外模本体的上部设置有T型块，所述的外模本体均匀紧贴在内膜体的外侧面上并围绕一周，所述的T型块设置在T型槽的内部，所述的外模本体的外侧面上设置有弧形槽，所有的弧形槽构成一个沟槽，所述的弹簧围绕在沟槽的内部。本发明结构简单合理，使用维修方便，使用寿命长，精度高。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车轮毂生产技术领域，具体是一种汽车钢圈扩张模具。
背景技术：
轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的部件。轮毂根据直径分多种，根据宽度也有好多种。那么，不同直径、不同宽度、不同材料就可以分出很多型号。目前市场上的原厂轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，两者各有利弊。钢圈(WheelRim)是轮毂的一部分：大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。要想钢圈外环制造的很精确一般都是经过多次收缩和扩张的调整，现有的用于钢圈扩张的扩张膜使用维修不方便，由于扩张磨具是一体的，不能进行调节，一旦某个地方受到磕碰或者挤压变形的话，那么整个磨具就会报废，使用的寿命短。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题在于提供一种使用维修方便，使用寿命长的汽车钢圈扩张模具。
解决的技术问题所采用以下的技术方案：
一种汽车钢圈扩张模具，其特征在于：包括内模、外模和弹簧，所述的外模均匀的设置在内模的外侧；所述的内模包括固定盘，设置在固定盘上部的固定轴，以及设置在固定盘下侧的内模体，所述的内模体的直径小于圆盘的直径，圆盘的侧面上均匀的设置有T型槽；所述的外模包括外模本体，外模本体的上部设置有T型块，所述的外模本体均匀紧贴在内膜体的外侧面上并围绕一周，所述的T型块设置在T型槽的内部，所述的外模本体的外侧面上设置有弧形槽，所有的弧形槽构成一个沟槽，所述的弹簧围绕在沟槽的内部。
所述的内模和外模都为一体式结构。
所述的内模体下部的直径小于上部的直径。
本发明的有益效果是：本发明结构简单合理，使用维修方便，使用寿命长，精度高。
附图说明：
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明内模结构示意图。
图3为本发明外模结构示意图。
具体实施方式：
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1、2、3所示，一种汽车钢圈扩张模具，包括内模1、外模2和弹簧3，外模2均匀的设置在内模1的外侧；内模1包括固定盘11，设置在固定盘11上部的固定轴12，以及设置在固定盘11下侧的内模体13，内模体13的直径小于圆盘11的直径，圆盘11的侧面上均匀的设置有T型槽14；外模2包括外模本体21，外模本体21的上部设置有T型块22，外模本体21均匀紧贴在内膜体13的外侧面上并围绕一周，T型块22设置在T型槽14的内部，外模本体21的外侧面上设置有弧形槽23，所有的弧形槽23构成一个沟槽，弹簧3围绕在沟槽的内部。内模1和外模2都为一体式结构。内模体13下部的直径小于上部的直径。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种汽车钢圈扩张模具，其特征在于：包括内模、外模和弹簧，所述的外模均匀的设置在内模的外侧；所述的内模包括固定盘，设置在固定盘上部的固定轴，以及设置在固定盘下侧的内模体，所述的内模体的直径小于圆盘的直径，圆盘的侧面上均匀的设置有T型槽；所述的外模包括外模本体，外模本体的上部设置有T型块，所述的外模本体均匀紧贴在内膜体的外侧面上并围绕一周，所述的T型块设置在T型槽的内部，所述的外模本体的外侧面上设置有弧形槽，所有的弧形槽构成一个沟槽，所述的弹簧围绕在沟槽的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈扩张模具，其特征在于：所述的内模和外模都为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈扩张模具，其特征在于：所述的内模体下部的直径小于上部的直径。
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