CN203843116U - 一种铝合金汽车轮毂模具结构 - Google Patents

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罗惠敏
李伟才
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Abstract

本实用新型公开了一种铝合金汽车轮毂模具结构，包括上模、下模，下模的边缘绕其圆心等距设置有多个凸块一，相邻两凸块一之间有用于形成轮幅的凹槽，其特征在于，它还包括设置在下模的对应形成车轮轮辐与轮辋交接部位的砂芯，该砂芯设置有与所述凹槽对应的填充部。本实用新型利用砂芯形成掏料，既消除了热节，产品重量也减轻，缩短铸造周期提升生产效率，同时降低铸造工艺的难度，提高车轮的材料性能。

Description

一种铝合金汽车轮毂模具结构
技术领域
本实用新型涉及铝合金车轮制造技术领域，更具体的是涉及一种铝合金汽车轮毂模具结构。
背景技术
铝合金轮毂已在汽车(轿车)行业中普遍使用。图1为铝合金汽车轮毂截面图。由于车轮的机构特点和铸造模具出模的工艺要求，在轮幅a和轮辋b交接处都存在厚大部位(即热节c)。目前铝车轮的生产普遍采用低压或重力中心浇注的铸造工艺，在热节部位容易产生缩松、缩孔等铸造缺陷，降低了车轮的结构强度，存在安全隐患；为消除或减轻热节部位缩松、缩孔的缺陷，铸造工艺往往采取提高轮幅部位的模具温度，以加强对热节处的补缩效果，因为相对于轮辋，轮幅相当于内浇道。在热节处缩松、缩孔的缺陷改善的同时，由于轮幅部位的模温高，晶粒粗大，导致材料性能下降。热节的存在还加重了车轮的重量，增加了整车的油耗，也加大了铸造的工艺难度。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，操作方便，缩短铸造周期提升生产效率，同时降低铸造工艺的难度，提高车轮的材料性能的铝合金汽车轮毂模具结构。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种铝合金汽车轮毂模具结构，包括上模、下模，下模的边缘绕其圆心等距设置有多个凸块一，相邻两凸块一之间有用于形成轮幅的凹槽，其特征在于，它还包括设置在下模的对应形成车轮轮辐与轮辋交接部位的砂芯，该砂芯设置有与所述凹槽对应的填充部，由砂芯形成掏料，实现车轮轮辐与轮辋交接部位的等壁厚设计。
作为上述方案的进一步说明，所述凸块一的外缘设置有凸台，便于砂芯的放置和固定。
所述砂芯为一体化的环状砂芯结构，下模边缘的凸块一设置有与环状砂芯对应的嵌槽，砂芯嵌入嵌槽，在砂芯的填充部的外侧设置有向外凸出的凸块二。
所述砂芯为由若干段弧形砂芯组成的组合式砂芯结构，凹槽的两侧分别设置有凹位与砂芯的两端嵌接配合。
所述每段弧形砂芯对应两个下模的形成轮副的凹槽，弧形砂芯穿过相邻两凹槽之间的凸块一，弧形砂芯的两端分别嵌入相邻两凹槽的侧壁。
所述砂芯的填充部内侧设置有凹位。
所述凸块一整体呈三角形，其顶角指向下模的圆心。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
本实用新型采用在模具热节部位设置砂芯，利用砂芯易溃散的特点，实现车轮轮辐与轮辋交接部位的等壁厚设计，在保证结构强度的基础上，降低了铝车轮的重量；消除了结构中的厚大部分(热节)，极大地改善了铝车轮的铸造工艺，缩短了铸造周期，提高生产效率；轮辐部分的材料性能(延伸率)得到大幅度提高；由于消除了铸件中的热节，车轮结构可按等壁厚设计，因此在铸造工艺调整时可同步冷却，轮辐部位可获得较细的晶粒，从而提高材料的机械性能。详见附表中轮幅部位的材料延伸率。
附图说明
图1为已知的铝合金汽车轮毂结构示意图；
图2为本实用新型的铝合金汽车轮毂模具结构示意图；
图3为运用砂芯后制备的铝合金轮毂结构示意图；
图4为实施例2的结构示意图。
附图标记说明：a、轮幅  b、轮辋  c、热节  1、上模  2、下模  3、轮幅  4、轮辋  5、砂芯  5-1、凹位  5-2、凸块二  6、凸块一  6-1、凸台  7、凹槽  8、填充部  9、嵌槽  10、凹位  11、交接部位。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实施方案作进一步的详述。
实施例1
如图2和图3所示，本实用新型一种铝合金汽车轮毂模具结构，包括上模1、下模2、设置在下模2的对应形成车轮轮辐3与轮辋4的交接部位11的砂芯5，下模2的边缘绕其圆心等距设置有多个凸块一6，凸块一6整体呈三角形，其顶角指向下模的圆心，相邻两凸块一6之间有用于形成轮幅3的凹槽7，凹槽7上宽下窄，砂芯5设置有与所述凹槽对应的填充部8，由砂芯形成掏料，实现车轮轮辐与轮辋交接部位的等壁厚设计，其中，砂芯的填充部内侧设置有凹位5-1。凸块一6的外缘设置有凸台6-1，便于砂芯的放置和固定。本实施例中，砂芯为一体化的圆环状砂芯结构，下模边缘的凸块一设置有与圆环状砂芯对应的嵌槽9，砂芯嵌入嵌槽，在砂芯的填充部的外侧设置有向外凸出的凸块二5-2。
实施例2
如图4所示，本实施例与上述实施方式的不同之处在于，所述砂芯为由若干段弧形砂芯11组成的组合式砂芯结构，凹槽的两侧分别设置有凹位10与砂芯的两端嵌接配合。每段弧形砂芯对应两个下模的形成轮副的凹槽7，弧形砂芯穿过相邻两凹槽之间的凸块一6，弧形砂芯的两端分别嵌入相邻两凹槽的侧壁。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种铝合金汽车轮毂模具结构，包括上模、下模，下模的边缘绕其圆心等距设置有多个凸块一，相邻两凸块一之间有用于形成轮幅的凹槽，其特征在于，它还包括设置在下模的对应形成车轮轮辐与轮辋交接部位的砂芯，该砂芯设置有与所述凹槽对应的填充部。
2.根据权利要求1所述的铝合金汽车轮毂模具结构，其特征在于，所述凸块一的外缘设置有凸台。
3.根据权利要求1或2所述的铝合金汽车轮毂模具结构，其特征在于，所述砂芯为一体化的环状砂芯结构，下模边缘的凸块一设置有与环状砂芯对应的嵌槽，砂芯嵌入嵌槽，在砂芯的填充部的外侧设置有向外凸出的凸块二。
4.根据权利要求1或2所述的铝合金汽车轮毂模具结构，其特征在于，所述砂芯为由若干段弧形砂芯组成的组合式砂芯结构，凹槽的两侧分别设置有凹位与砂芯的两端嵌接配合。
5.根据权利要求4所述的铝合金汽车轮毂模具结构，其特征在于，所述每段弧形砂芯对应两个下模的形成轮副的凹槽，弧形砂芯穿过相邻两凹槽之间的凸块一，弧形砂芯的两端分别嵌入相邻两凹槽的侧壁。
6.根据权利要求1或2所述的铝合金汽车轮毂模具结构，其特征在于，所述砂芯的填充部内侧设置有凹位。
7.根据权利要求1或2所述的铝合金汽车轮毂模具结构，其特征在于，所述凸块一整体呈三角形，其顶角指向下模的圆心。
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