KR101558813B1

KR101558813B1 - 당김 형식의 tgs 케이블 레버 장치

Info

Publication number: KR101558813B1
Application number: KR1020140129197A
Authority: KR
Inventors: 우명주
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-09-26
Filing date: 2014-09-26
Publication date: 2015-10-07

Abstract

본 발명은 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상부가 막힌 원통 형상의 토탈 레버(10); 상기 토탈 레버(10)의 중심 축 방향으로 상기 토탈 레버(10)를 관통하며, 하부에 연결된 구 형태의 연결부(21)를 축으로 회전이 가능한, 바(bar) 형태의 쉬프트 레버(20); 상기 쉬프트 레버(20)의 연결부(21)를 감싸도록 구 형태의 홈이 파인 원기둥형태의 부쉬(30); 상기 부쉬(30)를 둘러싸도록 원기둥 형태의 홈이 파인 바(bar) 형태의 메인 샤프트(40); 상기 토탈 레버(10)의 측벽 내부에 배치되어 상기 토탈 레버(10)의 측벽 내에서 상하로 이동 가능하며, 상기 토탈 레버(10)의 원주를 따라 일정 간격을 두고 배치된 복수 개의 슬라이더(50); 및 상기 복수 개의 슬라이더(50)에 연결된 복수 개의 TGS 케이블(60);을 포함한다. 본 발명에 따르면, 대형 버스에서 TGS 케이블을 당기는 구조로면 변속할 수 있도록 하여, 변속의 효율을 증대하고, 변속감을 향상하며, 케이블의 유격을 축소하고, 레버의 중립 복원을 향상시킬 수 있다.

Description

당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치{PULL TYPE TGS CABLE LEVER ASSEMBLY}

본 발명은 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대형 버스에서 TGS 케이블을 당기는 구조로면 변속할 수 있도록 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치에 관한 것이다.

변속레버(Transmission Gear Shift: 이하, TGS라 함)는, 기어 변속시 운전자의 작동과 변속기를 연결하는 봉으로 TGS 레버(Lever)라고도 한다.

종래의 대형 버스의 케이블 타입의 TGS 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, TGS 레버와 2개의 TGS 케이블(쉬프트 케이블 및 셀렉트 케이블 각각 1개씩)로 구성되었다. 그러나 종래의 대형 버스용 TGS 케이블은 길이가 약 11m 정도로 매우 길었고, 이에 따라 케이블을 밀 때는 케이블 자체의 작용하중에 의해 좌굴현상이 발생하여 유격이 증대되었다. 따라서, 레버에서 케이블을 당길 때보다 케이블을 밀 때 효율이 더 나빠지며 변속감도 나빠지는 문제점이 있었다.

등록특허공보 제10-1048117호(2011.07.04)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 대형 버스에서 TGS 케이블을 당기는 구조로면 변속할 수 있도록 하여, 변속의 효율을 증대하고, 변속감을 향상시키는 것이다.

본 발명의 일 실시 예에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상부가 막힌 원통 형상의 토탈 레버(10); 상기 토탈 레버(10)의 중심 축 방향으로 상기 토탈 레버(10)를 관통하며, 하부에 연결된 구 형태의 연결부(21)를 축으로 회전이 가능한, 바(bar) 형태의 쉬프트 레버(20); 상기 쉬프트 레버(20)의 연결부(21)를 감싸도록 구 형태의 홈이 파인 원기둥형태의 부쉬(30); 상기 부쉬(30)를 둘러싸도록 원기둥 형태의 홈이 파인 바(bar) 형태의 메인 샤프트(40); 상기 토탈 레버(10)의 측벽 내부에 배치되어 상기 토탈 레버(10)의 측벽 내에서 상하로 이동 가능하며, 상기 토탈 레버(10)의 원주를 따라 일정 간격을 두고 배치된 복수 개의 슬라이더(50); 및 상기 복수 개의 슬라이더(50)에 연결된 복수 개의 TGS 케이블(60);을 포함한다.

상기 TGS 케이블(60)은 변속기의 쉬프트 레버에 연결된 전방 쉬프트 케이블(61) 및 후방 쉬프트 케이블(62)과, 변속기의 셀렉트 레버에 연결된 좌측 셀렉트 케이블(63) 및 우측 셀렉트 케이블(64)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상기 토탈 레버(10)를 상기 쉬프트 레버(20)에 고정시키는 토탈 레버 고정너트(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상기 메인 샤프트에 연결되기 위한 원기둥 형태의 부재의 상부에 상기 TGS 케이블(60)을 고정하기 위한 홈이 파인 원판형태의 부재가 결합된 케이블 고정 브라켓(80)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치를 차체에 고정하기 위해, 상기 TGS 케이블(60) 및 상기 메인 샤프트(40)가 고정되는 각각의 홀이 구비된 판 형태의 메인 브라켓(90)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상기 쉬프트 레버(20)의 상기 연결부(21)의 상부에 배치되어 상기 부쉬(30)가 상기 메인 샤프트(40)에서 이탈되는 것을 방지하는 원판 고리형태의 부쉬 고정용 플레이트(100)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상기 부쉬 고정용 플레이트(100)를 상기 메인 샤프트(40)에 고정시키는 복수 개의 부쉬 고정용 플레이트 고정 스크류(110)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상기 슬라이더(50)의 상부에 연결되어, 상기 슬라이더(50)에 척력을 가하는 복수 개의 스프링(120)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상기 토탈 레버(10)의 상부에 배치되어 상기 스프링(120) 및 상기 슬라이더(50)가 상기 토탈 레버(10)에서 이탈되는 것을 방지하는 원판 고리형태의 카바(130)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상기 카바(130)를 상기 토탈 레버(10)에 고정시키는 복수 개의 카바 고정 스크류(140)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치는 상기 쉬프트 레버(20)의 작동시 상기 쉬프트 레버(20)의 이동경로를 가이드하는 가이드부(150)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 대형 버스에서 TGS 케이블을 당기는 구조로면 변속할 수 있도록 하여, 변속의 효율을 증대하고, 변속감을 향상하며, 케이블의 유격을 축소하고, 레버의 중립 복원을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래의 대형 버스의 케이블 타입의 TGS 시스템을 설명하는 도면
도 2는 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 사시도
도 3은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 분해 사시도
도 4는 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 케이블 연결 상태를 설명하는 도면
도 5는 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 토탈 레버의 단면도
도 6은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 토탈 레버의 상세 구조를 설명하는 도면
도 7은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 작동 원리를 설명하는 도면
도 8은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 R/1/3/5단 쉬프트시 작동을 설명하는 도면
도 9는 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 2/4/6단 쉬프트시 작동을 설명하는 도면
도 10은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 1/2단 셀렉트시 작동을 설명하는 도면
도 11은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 5/6단 셀렉트시 작동을 설명하는 도면

본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 분해 사시도이다. 도 4는 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 케이블 연결 상태를 설명하는 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 토탈 레버의 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 토탈 레버의 상세 구조를 설명하는 도면이다. 도 2 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치는 토탈 레버(10), 쉬프트 레버(20), 부쉬(30), 메인 샤프트(40), 슬라이더(50), TGS 케이블(60)을 포함한다.

토탈 레버(10)는 상부가 막힌 원통 형상이며, 쉬프트 케이블 및 셀렉트 케이블이 동시에 연결되는 일체형 구조의 레버이다. 또한, 토탈 레버의 내부에 배치되는 슬라이더가 상하로 습동(Stick-Slip) 할 수 있는 구조이다.

쉬프트 레버(20)는 상기 토탈 레버(10)의 중심 축 방향으로 상기 토탈 레버(10)를 관통한다. 또한, 하부에 연결된 구 형태의 연결부(21)를 축으로 회전이 가능한, 바(bar) 형태의 구조이다. 쉬프트 레버(20)는 상부에 연결된 노브(Knob)를 통해 운전자가 변속기를 작동할 수 있도록 한다. 쉬프트 레버(20)는 운전자의 작동에 의해 R/1/2/3/4/5/6단의 위치로 이동하며, 가이드부(150)는 쉬프트 레버(20)의 작동시 쉬프트 레버(20)의 이동경로를 R/1/2/3/4/5/6단의 위치로 가이드한다.

부쉬(30)는 상기 쉬프트 레버(20)의 연결부(21)를 감싸도록 구 형태의 홈이 파인 원기둥형태의 구조이다. 부쉬(30)와 연결구(21)는 볼 조인트(Ball Joint) 형태로 맞물려 쉬프트 레버(20)가 연결부(21)를 축으로 하여 회전할 수 있도록 한다.

메인 샤프트(40)는 상기 부쉬(30)를 둘러싸도록 원기둥 형태의 홈이 파인 바(bar) 형태의 구조이다. 메인 샤프트는 쉬프트 레버(20) 및 토탈 레버(10)를 지지하고, 부쉬(30)를 고정시켜 쉬프트 레버(20)가 상기와 같이 회전할 수 있도록 한다.

슬라이더(50)는 상기 토탈 레버(10)의 측벽 내부에 배치되어 상기 토탈 레버(10)의 측벽 내에서 상하로 이동 가능하다. 슬라이더(50)는 상기 토탈 레버(10)의 원주를 따라 일정 간격을 두고 배치되며, 복수 개일 수 있다. 토탈 레버(10)에 TGS 케이블이 직접 연결되지 않고, 슬라이더(50)를 통해 간접적으로 연결됨으로써, TGS 케이블을 당기는 구조로만 변속할 수 있도록 한다.

복수 개의 TGS 케이블(60)은 상기 복수 개의 슬라이더(50)에 연결된다. 상기 TGS 케이블(60)은 변속기의 쉬프트 레버에 연결된 전방 쉬프트 케이블(61) 및 후방 쉬프트 케이블(62)과, 변속기의 셀렉트 레버에 연결된 좌측 셀렉트 케이블(63) 및 우측 셀렉트 케이블(64)을 포함한다. 전방 쉬프트 케이블(61) 및 후방 쉬프트 케이블(62)은 TGS 레버를 쉬프트시키면 변속기 측에 연결된 쉬프트 레버를 전방 또는 후방으로 쉬프트 시킨다. 좌측 셀렉트 케이블(63) 및 우측 셀렉트 케이블(64)은 TGS 레버를 셀렉트시키면 변속기 측에 연결된 셀렉트 레버를 좌측 또는 우측으로 셀렉트 시킨다. 본 발명에 따른 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 구체적인 작동에 대해서는 후술한다.

토탈 레버 고정너트(70)는 상기 토탈 레버(10)를 상기 쉬프트 레버(20)에 고정시킨다. 토탈 레버(10)와 쉬프트 레버(20)를 일체로 하여 운전자가 쉬프트 레버(20)를 조작하면, 운전자의 조작이 곧바로 토탈 레버(10) 및 토탈 레버에 연결된 슬라이더(50)를 통해 TGS 케이블(60)에 전달되도록 하기 위함이다.

케이블 고정 브라켓(80)은 상기 메인 샤프트에 연결되기 위한 원기둥 형태의 부재의 상부에 상기 TGS 케이블(60)을 고정하기 위한 홈이 파인 원판형태의 부재가 결합된 구조이다. 또한, 메인 브라켓(90)은 상기 TGS 케이블(60) 및 상기 메인 샤프트(40)가 고정되는 각각의 홀이 구비된 판 형태의 구조이다. 케이블 고정 브라켓(80)은 TGS 케이블(60)을 상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치에 고정하는 역할을 하고, 메인 브라켓(90)은 상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치를 차체에 고정하는 역할을 한다.

부쉬 고정용 플레이트(100)는 상기 쉬프트 레버(20)의 상기 연결부(21)의 상부에 배치되는 원판 고리형태의 구조이다. 부쉬 고정용 플레이트(100)는 상기 부쉬(30)가 상기 메인 샤프트(40)에서 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다. 또한, 부쉬 고정용 플레이트 고정 스크류(110)는 상기 부쉬 고정용 플레이트(100)를 상기 메인 샤프트(40)에 고정시키는 역할을 하며, 복수 개일 수 있다.

스프링(120)은 상기 슬라이더(50)의 상부에 연결되어, 상기 슬라이더(50)에 척력을 가하며, 복수 개일 수 있다. 카바(130)는 상기 토탈 레버(10)의 상부에 배치되어 상기 스프링(120) 및 상기 슬라이더(50)가 상기 토탈 레버(10)에서 이탈되는 것을 방지하며, 원판 고리형태의 구조이다. 또한, 카바 고정 스크류(140)는 상기 카바(130)를 상기 토탈 레버(10)에 고정시키는 역할을 하며, 복수 개일 수 있다.

도 7은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 작동 원리를 설명하는 도면이고, 도 8은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 R/1/3/5단 쉬프트시 작동을 설명하는 도면이며, 도 9는 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 2/4/6단 쉬프트시 작동을 설명하는 도면이다. 도 10은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 1/2단 셀렉트시 작동을 설명하는 도면이고, 도 11은 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 5/6단 셀렉트시 작동을 설명하는 도면이다. 도 7 내지 도 11을 참조하면, 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치는 쉬프트 레버(20)를 움직이면 움직이는 반대방향의 토탈 레버(10)의 위치가 상승하고, 이에 따라 토탈 레버(10)의 내부에 위치한 슬라이더(50) 역시 상승하게 된다. 따라서, 상기 슬라이더(50)에 연결된 TGS 케이블(60)이 상부로 당겨지는 구조이다.

이때 쉬프트 레버(20)가 움직이는 방향의 토탈 레버(10)의 위치는 하강하나, 토탈 레버(10)의 내부에 배치된 스프링(120)이 압축되므로 슬라이더(50)의 위치는 하강하지 않고 상기 슬라이더(50)에 연결된 TGS 케이블(60)의 위치 역시 하강하지 않게 된다. 즉쉬프트 레버(20)가 움직이는 반대 방향에서 TGS 케이블(60)을 당기는 힘에 의해서만 변속기가 조작되는 구조이다. 이와 같은 작동원리는 전, 후방 쉬프트 케이블(61, 62) 및 좌, 우측 셀렉트 케이블(63, 64) 모두 동일하다.

이하, 본 발명에 따른 당김 형식의 TGS 케이블 레버장치의 작동 원리를 좀더 상세히 설명한다. 도 8에 도시된 바와 같이, 운전자가 쉬프트 레버(20)를 R/1/3/5단으로 쉬프트하면 토탈 레버(10)가 반 시계 방향으로 회전한다, 이에 따라 후방 쉬프트 케이블(62) 측의 슬라이더가 토탈 레버(10)에 의해 위쪽 방향으로 이동하고, 상기 슬라이더에 연결된 후방 쉬프트 케이블(62)이 위로 당겨진다. 단, 전방 쉬프트 케이블(61)은 스프링(120)에 의해 토탈 레버(10)에 의한 하중이 슬라이더에 직접적으로 작용하지 않게 된다. 상기와 같은 조작에 의해, 변속기 측에서는 변속기 측 쉬프트 레버가 시계방향으로 회전하게 되며, 이에 따라 R/1/3/5단으로 쉬프트가 완료된다.

도 9에 도시된 바와 같이, 운전자가 쉬프트 레버(20)를 2/4/6단으로 쉬프트하면 토탈 레버(10)가 시계 방향으로 회전한다, 이에 따라 전방 쉬프트 케이블(61) 측의 슬라이더가 토탈 레버(10)에 의해 위쪽 방향으로 이동하고, 상기 슬라이더에 연결된 전방 쉬프트 케이블(61)이 위로 당겨진다. 단, 후방 쉬프트 케이블(62)은 스프링(120)에 의해 토탈 레버(10)에 의한 하중이 슬라이더에 직접적으로 작용하지 않게 된다. 상기와 같은 조작에 의해, 변속기 측에서는 변속기 측 쉬프트 레버가 반 시계 방향으로 회전하게 되며, 이에 따라 2/4/6단으로 쉬프트가 완료된다.

도 10에 도시된 바와 같이, 운전자가 쉬프트 레버(20)를 1/2단으로 셀렉트하면 토탈 레버(10)가 반 시계 방향으로 회전한다. 이에 따라 우측 쉬프트 케이블(64) 측의 슬라이더가 토탈 레버(10)에 의해 위쪽 방향으로 이동하고, 상기 슬라이더에 연결된 우측 쉬프트 케이블(64)이 위로 당겨진다. 단, 좌측 쉬프트 케이블(63)은 스프링(120)에 의해 토탈 레버(10)에 의한 하중이 슬라이더에 직접적으로 작용하지 않게 된다. 상기와 같은 조작에 의해, 변속기 측에서는 변속기 측 셀렉트 레버가 반 시계 방향으로 회전하게 되며, 이에 따라 1/2단으로 셀렉트가 완료된다.

도 11에 도시된 바와 같이, 운전자가 쉬프트 레버(20)를 5/6단으로 셀렉트하면 토탈 레버(10)가 시계 방향으로 회전한다. 이에 따라 좌측 쉬프트 케이블(63) 측의 슬라이더가 토탈 레버(10)에 의해 위쪽 방향으로 이동하고, 상기 슬라이더에 연결된 좌측 쉬프트 케이블(63)이 위로 당겨진다. 단, 우측 쉬프트 케이블(64)은 스프링(120)에 의해 토탈 레버(10)에 의한 하중이 슬라이더에 직접적으로 작용하지 않게 된다. 상기와 같은 조작에 의해, 변속기 측에서는 변속기 측 셀렉트 레버가 시계 방향으로 회전하게 되며, 이에 따라 5/6단으로 셀렉트가 완료된다.

앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.

10 토탈 레버
20 쉬프트 레버
21 연결부
30 부쉬
40 메인 샤프트
50 슬라이더
60 TGS 케이블
61 전방 쉬프트 케이블
62 후방 쉬프트 케이블
63 좌측 셀렉트 케이블
64 우측 셀렉트 케이블
70 토탈 레버 고정너트
80 케이블 고정 브라켓
90 메인 브라켓
100 부쉬 고정용 플레이트
110 부쉬 고정용 플레이트 고정 스크류
120 스프링
130 카바
140 카바 고정 스크류

Claims

상부가 막힌 원통 형상의 토탈 레버(10);
상기 토탈 레버(10)의 중심 축 방향으로 상기 토탈 레버(10)를 관통하며, 하부에 연결된 구 형태의 연결부(21)를 축으로 회전이 가능한, 바(bar) 형태의 쉬프트 레버(20);
상기 쉬프트 레버(20)의 연결부(21)를 감싸도록 구 형태의 홈이 파인 원기둥형태의 부쉬(30);
상기 부쉬(30)를 둘러싸도록 원기둥 형태의 홈이 파인 바(bar) 형태의 메인 샤프트(40);
상기 토탈 레버(10)의 측벽 내부에 배치되어 상기 토탈 레버(10)의 측벽 내에서 상하로 이동 가능하며, 상기 토탈 레버(10)의 원주를 따라 일정 간격을 두고 배치된 복수 개의 슬라이더(50); 및
상기 복수 개의 슬라이더(50)에 연결된 복수 개의 TGS 케이블(60);
을 포함하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 1항에 있어서,
상기 TGS 케이블(60)은 변속기의 쉬프트 레버에 연결된 전방 쉬프트 케이블(61) 및 후방 쉬프트 케이블(62)과, 변속기의 셀렉트 레버에 연결된 좌측 셀렉트 케이블(63) 및 우측 셀렉트 케이블(64)을 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 1항에 있어서,
상기 토탈 레버(10)를 상기 쉬프트 레버(20)에 고정시키는 토탈 레버 고정너트(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 1항에 있어서,
상기 메인 샤프트에 연결되기 위한 원기둥 형태의 부재의 상부에 상기 TGS 케이블(60)을 고정하기 위한 홈이 파인 원판형태의 부재가 결합된 케이블 고정 브라켓(80)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 1항에 있어서,
상기 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치를 차체에 고정하기 위해, 상기 TGS 케이블(60) 및 상기 메인 샤프트(40)가 고정되는 각각의 홀이 구비된 판 형태의 메인 브라켓(90)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 1항에 있어서,
상기 쉬프트 레버(20)의 상기 연결부(21)의 상부에 배치되어 상기 부쉬(30)가 상기 메인 샤프트(40)에서 이탈되는 것을 방지하는 원판 고리형태의 부쉬 고정용 플레이트(100)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 6항에 있어서,
상기 부쉬 고정용 플레이트(100)를 상기 메인 샤프트(40)에 고정시키는 복수 개의 부쉬 고정용 플레이트 고정 스크류(110)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 1항에 있어서,
상기 슬라이더(50)의 상부에 연결되어, 상기 슬라이더(50)에 척력을 가하는 복수 개의 스프링(120)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 8항에 있어서,
상기 토탈 레버(10)의 상부에 배치되어 상기 스프링(120) 및 상기 슬라이더(50)가 상기 토탈 레버(10)에서 이탈되는 것을 방지하는 원판 고리형태의 카바(130)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 9항에 있어서,
상기 카바(130)를 상기 토탈 레버(10)에 고정시키는 복수 개의 카바 고정 스크류(140)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.
제 1항에 있어서,
상기 쉬프트 레버(20)의 작동시 상기 쉬프트 레버(20)의 이동경로를 가이드하는 가이드부(150)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 당김 형식의 TGS 케이블 레버 장치.