KR101556237B1 - A truck scale of weight sensor mix type - Google Patents

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KR101556237B1
KR101556237B1 KR1020150069718A KR20150069718A KR101556237B1 KR 101556237 B1 KR101556237 B1 KR 101556237B1 KR 1020150069718 A KR1020150069718 A KR 1020150069718A KR 20150069718 A KR20150069718 A KR 20150069718A KR 101556237 B1 KR101556237 B1 KR 101556237B1
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김학선
김지웅
서대백
이진호
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삼인데이타시스템 (주)
김학선
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Abstract

The present invention relates to an axle-weight sensor mixed type truck scale, which comprises: measurement units comprising a load cell and a fixing plate placed on an upper side of the load cell; a support unit placed on an upper side of the fixing plate which is formed in the measurement units, individually formed between measurement units which are arranged, and having a frame unit wherein concrete is deposited inside; a reinforcing rod placed on an upper side of the fixing plate which is formed in the measurement units, and individually connected to the frame formed in the support unit; an axis measurement unit placed on an upper side of the reinforcing rod to measure an axle weight of a vehicle, a vehicle width, and a wheel width; and a vibration absorbing unit placed between a side surface of a longitudinal direction and a width direction formed in a cutting surface and the frame formed in the support unit to absorb vibration in accordance with movement of a vehicle. According to the present invention, a drain, a pump, and an injection unit are formed on a cutting surface installed in the support unit to smoothly remove and discharge a foreign substance, water, or the like which flows into the cutting surface while preventing the load cell installed in the cutting surface from malfunctioning and being damaged due to a foreign substance, water, or the like.

Description

축중기 센서 혼합형 트럭스케일{A truck scale of weight sensor mix type}{A truck scale of weight sensor mix type}

본 발명은 축중기 센서 혼합형 트럭스케일에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량의 총무게, 축무게, 차량속도, 차종 등을 구분할 수 있는 지지부을 땅의 절개면에 설치할 때, 지지부과 절개면의 측면을 진동흡수부를 통해 연결하여 차량의 이동시 발생되는 진동 중 수평방향의 진동은 진동흡수부를 최소화시켜 로드셀로 전달되는 진동에 따른 측정 오차를 줄일 수 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일에 관한 것이다.The present invention relates to a truck-scale hybrid truck scale, and more particularly, to a support structure capable of distinguishing a total weight of a vehicle, a shaft weight, a vehicle speed, a vehicle type, The present invention relates to a truck-type medium-sized truck scale capable of minimizing a vibration-absorbing portion and reducing a measurement error caused by vibrations transmitted to a load cell.

현재 도로를 주행하는 차량의 무게 및 종류 등을 파악하기 위해 톨게이트 등에 본 출원인의 대한민국특허등록번호 10-1056017호와 같은 트럭스케일을 설치하여, 측정장치로 이동하는 차량의 진동을 고정장치가 흡수하여 로드셀로 전달되는 진동을 최소화함으로써, 차량의 진동에 의한 로드셀의 오작동 및 수치의 오차를 최소화시킬 수 있도록 하였다.A truck scale such as the Korean Patent Registration No. 10-1056017 of the applicant of the present application is installed on a toll gate to grasp the weight and the type of the vehicle that is currently traveling on the road and the vibration of the vehicle moving to the measuring device is absorbed by the fixing device By minimizing the vibration transmitted to the load cell, it is possible to minimize the malfunction and numerical error of the load cell due to vibration of the vehicle.

하지만, 상기와 같이 차량의 무게 측정 및 차량의 이동을 감지하는 측정장치에 고정장치를 설치하여 차량의 진동을 최소화시키더라도 도로의 폭 방향으로 전달되는 진동은 제대로 흡수하지 못해 그 진동이 그대로 로드셀로 전달되어 로드셀에서 측정되는 수치에 오차가 발생되는 문제점이 있었다.However, even if the vibration of the vehicle is minimized by providing a fixing device in the measuring device for detecting the weight of the vehicle and the movement of the vehicle as described above, the vibration transmitted in the width direction of the road can not be properly absorbed, There is a problem that an error is generated in the numerical value measured at the load cell.

또한, 로드셀을 지중에 설치하기 위해 지면의 일부를 절개하게 되는데, 그 절개된 부분으로 빗물, 모래, 흙, 먼지와 같은 이물질 등이 유입되어 절개면에 설치된 로드셀 등으로 먼지나 빗물 등이 유입되면서 쌓이게 되면서 그에 따른 장비의 오작동이나 파손되는 현상이 발생하며, 그 절개면에 쌓여진 빗물이나 이물질을 작업자가 일일이 직접 방문하여 제거해야 하는 문제점이 있었다.In addition, in order to install the load cell in the ground, a part of the ground is cut, and dust, sand, soil, dust, and other foreign matter flow into the cut part, and dust or rainwater enters into the load cell There is a problem that the equipment malfunctions or breaks due to accumulation thereof, and there is a problem that the operator has to manually visit the rainwater or foreign matter accumulated on the incision surface.

본 발명의 축중기 센서 혼합형 트럭스케일은 무게를 측정할 수 있는 로드셀과, 상기 로드셀의 상측으로 위치되는 고정판으로 구성된 측정부와, 상기 측정부에 형성된 고정판의 상측으로 위치하되 다수개로 배열되는 측정부의 사이마다 형성되며 내측으로 콘크리트가 타설되는 프레임으로 구성된 지지부와, 상기 측정부에 형성된 고정판의 상측으로 위치되면서 지지부에 형성된 프레임에 각각 연결되는 보강대와, 상기 보강대의 상측으로 위치되어 차량의 축 무게나 차폭 또는 바퀴 폭을 측정할 수 있는 축측정부와, 상기 절개면에 형성된 길이방향과 폭 방향의 측면과 지지부에 형성된 프레임의 사이로 위치되어 차량의 이동에 따른 진동을 흡수하는 진동흡수부로 이루어져, 지지부가 설치되는 절개면에 배수로 및 펌프, 분사부를 형성하여 절개면으로 유입되는 이물질 및 수분 등을 원활하게 제거 및 배출시키도록 하면서 절개면에 설치되는 로드셀이 이물질이나 수분 등에 영향을 받아 오작동이나 파손되는 것을 예방할 수 있도록 하면서, 지지부와 절개면의 사이로 진동흡수부를 설치하여 차량이동시 도로의 길이방향이나 폭 방향으로 발생되는 진동을 흡수하고 중력방향으로 발생되는 진동만이 이동되도록 함으로서 로드셀로 전달되는 진동을 최소화하여 수평진동에 의한 로드셀의 수치이상을 최소화시킬 수 있고, 차량의 무게나 차종을 구별할 수 있는 지지부에 로드셀, 답판센서, 루프센서 및 열선 등을 설치하여, 눈 또는 얼음 등이 쌓이는 것을 방지하여 눈 또는 얼음 등에 의한 차량의 미끄럼 등을 예방할 수 있으며, 지지부의 사이로 보조측정부를 설치하여 지지부를 통과하는 차량의 축 무게를 정확하게 측정할 수 있으며, 지지부에 보조측정부 연결시 경사부가 형성된 보강부재를 통해 보강대가 각각 설치된 지지부와 보조측정부를 보다 견고하게 고정결합시킬 수 있고, 보강부재가 보강대에서 자중에 의해 쉽게 분리되지 않게 됨은 물론, 상기 지지부의 내부에 철골부재를 형성하여 프레임이 분리되지 않도록 하면서 프레임의 내부에 타설되는 콘크리트의 강도를 높일 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a heavy truck scale truck scale comprising a load cell capable of measuring weight, a measuring unit comprising a fixed plate positioned above the load cell, and a measurement unit arranged on the upper side of the fixed plate formed in the measurement unit, A reinforcing bar connected to the frame formed on the supporting part and positioned on the upper side of the fixing plate formed on the measuring part; And a vibration absorber positioned between the longitudinal and lateral sides of the cut-out surface and capable of absorbing vibrations caused by movement of the vehicle, A drainage passage, a pump, and a spraying portion are formed on the incision surface to which the additional incision is made, A vibration absorber is provided between the supporting portion and the incision surface so that the load cell installed on the incision surface can be prevented from being malfunctioned or damaged due to foreign matter, It is possible to minimize the vibration transmitted to the load cell by minimizing the numerical error of the load cell due to the horizontal vibration by absorbing the vibration generated in the longitudinal direction or the width direction of the road and moving only the vibration generated in the gravity direction. A load sensor, a loop sensor, a heat sensor, and the like can be installed on a supporting part capable of distinguishing between weight and type of vehicle to prevent accumulation of snow or ice to prevent sliding of the vehicle due to snow or ice, The auxiliary measuring unit is installed to measure the shaft weight of the vehicle passing through the support The support portion provided with the reinforcing bars and the auxiliary measuring portion can be more firmly fixedly connected through the reinforcing member formed with the inclined portion when the auxiliary measuring portion is connected to the supporting portion, and the reinforcing member can be firmly fixed And it is an object of the present invention to increase the strength of concrete placed in the frame while preventing the frame from being separated by forming a steel member inside the support portion.

본 발명은 지지부가 설치되는 절개면에 배수로 및 펌프, 분사부를 형성하여 절개면으로 유입되는 이물질 및 수분 등을 원활하게 제거 및 배출시키도록 하면서 절개면에 설치되는 로드셀이 이물질이나 수분 등에 영향을 받아 오작동이나 파손되는 것을 예방할 수 있는 장점이 있다.In the present invention, a drainage passage, a pump, and a spraying portion are formed on a cut surface on which a support portion is installed to smoothly remove and discharge foreign matter and moisture that flow into the cut surface, There is an advantage that malfunction or breakage can be prevented.

그리고, 지지부와 절개면의 사이로 진동흡수부를 설치하여 차량이동시 도로의 길이방향이나 폭 방향으로 발생되는 진동을 흡수하고 중력방향으로 발생되는 진동만이 이동되도록 함으로서, 로드셀로 전달되는 진동을 최소화하여 수평진동에 의한 로드셀의 수치이상을 최소화시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, a vibration absorbing portion is provided between the support portion and the incision surface to absorb vibrations generated in the longitudinal direction and the width direction of the vehicle when the vehicle is moving, and only vibrations generated in the gravity direction are moved, thereby minimizing the vibration transmitted to the load cell, It is possible to minimize the numerical error of the load cell caused by the load cell.

또한, 차량의 무게나 차종을 구별할 수 있는 지지부에 로드셀, 답판센서, 루프센서 및 열선 등을 설치하여, 눈 또는 얼음 등이 쌓이는 것을 방지하여 눈 또는 얼음 등에 의한 차량의 미끄럼 등을 예방할 수 있는 장점이 있다.Further, a load cell, a board sensor, a loop sensor, a hot wire, and the like are installed in a support portion capable of distinguishing the weight of the vehicle and the type of the vehicle to prevent accumulation of snow or ice to prevent sliding of the vehicle by snow or ice There are advantages.

그리고, 지지부의 사이로 보조측정부를 설치하여 지지부를 통과하는 차량의 축 무게를 정확하게 측정할 수 있으며, 지지부에 보조측정부 연결시 경사부가 형성된 보강부재를 통해 보강대가 각각 설치된 지지부와 보조측정부를 보다 견고하게 고정결합시킬 수 있고, 보강부재가 보강대에서 자중에 의해 쉽게 분리되지 않게 되는 장점이 있다.Further, it is possible to accurately measure the axis weight of the vehicle passing through the supporting portion by providing the auxiliary measuring portion between the supporting portions, and the supporting portion and the auxiliary measuring portion, which are provided with the reinforcing bars respectively, And the reinforcing member is not easily separated from its own weight by the weight.

아울러, 상기 지지부의 내부에 철골부재를 형성하여 프레임이 분리되지 않도록 하면서 프레임의 내부에 타설되는 콘크리트의 강도를 높일 수 있는 장점이 있다.In addition, it is possible to increase the strength of the concrete placed in the frame while preventing the frame from being separated by forming a steel member inside the support portion.

도 1은 본 발명인 축중기 센서 혼합형 트럭스케일을 도시한 간략도.
도 2는 본 발명의 절개면에 측정부를 설치한 상태를 도시한 간략도.
도 3은 본 발명인 축중기 센서 혼합형 트럭스케일의 지지부를 도시한 단면도.
도 4와 5는 본 발명의 절개면에 측정부 및 지지부, 보조측정부를 설치한 상태를 도시한 간략도.
도 6은 본 발명인 축중기 센서 혼합형 트럭스케일의 보조측정부의 패드를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명인 축중기 센서 혼합형 트럭스케일의 보조측정부의 패드의 다른 실시 예를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명의 절개면에 측정부 및 지지부, 보조측정부를 설치한 상태를 도시한 간략도.
도 9는 본 발명의 절개면에 측정부, 지지부, 보조측정부, 진동흡수부를 설치한 간략도.
도 10은 본 발명인 축중기 센서 혼합형 트럭스케일의 진동흡수부를 도시한 사시도.
도 11은 본 발명인 축중기 센서 혼합형 트럭스케일의 설치상태를 도시한 간략도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing a truck scale of the present invention; FIG.
Fig. 2 is a schematic view showing a state in which a measurement section is provided on a cut surface of the present invention; Fig.
3 is a cross-sectional view showing a support portion of a heavy truck sensor mixed truck scale according to the present invention.
4 and 5 are schematic views showing a state in which a measuring section, a supporting section, and an auxiliary measuring section are provided on the incision surface of the present invention.
6 is a perspective view showing a pad of an auxiliary measurement unit of a truck-type sensor mix truck scale according to the present invention.
FIG. 7 is a perspective view showing another embodiment of the pad of the auxiliary measuring unit of the mixed type truck scale of the present invention. FIG.
8 is a schematic view showing a state in which a measuring section, a supporting section, and an auxiliary measuring section are provided on the incision surface of the present invention.
Fig. 9 is a schematic view of a measuring surface, a supporting portion, an auxiliary measuring portion, and a vibration absorbing portion provided on a cutting surface of the present invention.
10 is a perspective view showing a vibration absorption part of a truck-scale medium truck scale according to the present invention.
11 is a schematic view showing an installation state of a truck scale of the present invention;

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 살펴보면 다음과 같다.In order to achieve the above object, the present invention is as follows.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 축중기 센서 혼합형 트럭스케일(100)은 도 1 내지 도 11에 도시된 바와 같이 도로의 일부가 절개되어 형성된 절개면(g)에 설치되는 측정부(10), 지지부(20), 보조측정부(30), 진동흡수부(40)로 이루어진다.1 to 11, a truck scale 100 according to the present invention includes a measurement unit 10, a support unit 20, a support unit 20, and a support unit 20 installed on a cut surface g formed by cutting a part of a road, A measurement unit 30, and a vibration absorbing unit 40. Fig.

먼저, 상기 절개면(g)은 도 2에 도시된 바와 같이 도로의 일부분을 절개하게 되면서 발생되는 바닥면(g1)과 상기 바닥면(g1)의 주위로 도로의 길이방향과 폭 방향인 전, 후, 좌, 우방향으로 측면(g2)이 형성된다.As shown in FIG. 2, the incision surface g is formed by cutting a part of a road, and is formed around a bottom surface g1 and a bottom surface g1, A side surface g2 is formed in the left, right, and back directions.

여기서, 상기 절개면(g)에 형성된 바닥면(g1)에는 도로의 길이방향에 따라 중앙부분과 양측 부분에 배수로(g3, g4)를 추가로 형성되는 것이 좋다.Here, drainage gaps g3 and g4 may be formed on the bottom surface g1 formed on the incision surface g at the central portion and the both side portions along the longitudinal direction of the road.

이는, 중앙부분의 배수로(g3)와 양측 부분의 배수로(g4)를 통해 절개면(g)으로 유입되는 물이나 이물질 등을 용이하게 처리하기 위한 것이다.This is to facilitate the treatment of water or foreign matter or the like flowing into the incision surface g through the drainage passage g3 at the center portion and the drainage passage g4 at the both side portions.

또한, 상기 바닥면(g1)은 양측에서 중앙으로 갈수록 하측으로 경사지게 형성하여, 절개면(g)의 측면(g2)을 따라 유입되는 이물질이나 수분 등이 원활하게 중앙의 배수로(g3)로 이동할 수 있도록 하는 것이 좋다.The bottom surface g1 may be sloped downward from the both sides toward the center so that foreign substances or water flowing along the side surface g2 of the cut surface g can smoothly move to the center drainage g3 .

다시 말해, 상기 바닥면(g1)을 'v'자 형태와 같이 형성되도록 하는 것을 말한다.In other words, the bottom surface g1 is formed to have a shape of 'v'.

이에 더해, 상기 중앙부분의 배수로(g3)에는 펌프(p)를 설치하여 상기 배수로(g3)로 유입되는 빗물 등을 원활하게 외부로 배출시킬 수도 있도록 하는 것이 좋다.In addition, it is preferable that the pump (p) is installed in the drainage passage (g3) at the center portion so that the rainwater or the like flowing into the drainage passage (g3) can be smoothly discharged to the outside.

여기서, 상기 펌프(p)는 사용자의 목적에 따라 현재 일반적으로 사용되고 있는 펌프(p)를 사용할 수 있으며, 상기 배수로(g3)에 다양한 지점에 다양한 수량으로 설치될 수 있는 것은 자명한 사항이다.Here, it is obvious that the pump (p) can use a pump (p) that is generally used at present according to the purpose of the user, and it can be installed at various points at various points in the drainage channel (g3).

또한, 상기 바닥면(g1)의 양측에 형성된 배수로(g4)에는 상기 배수로(g4)에 쌓여지는 이물질이나 수분 등을 원활하게 이동시킬 수 있도록 일정한 압력으로 공기 또는 물 등을 분사시킬 수 있는 분사부(g5)를 더 포함시켜 형성하는 것이 좋다.Water or the like can be sprayed to the drainage path g4 formed on both sides of the bottom surface g1 at a constant pressure so as to smoothly move foreign matter or moisture accumulated in the drainage path g4. (g5).

여기서, 상기 분사부(g5)는 사용자의 목적에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있는데, 본 발명에서는 파이프를 배수로(g4)의 길이방향과 같이 설치한 후, 상기 파이프의 임의의 지점마다 노즐(도면에 미도시) 등을 설치하여, 상기 노즐에서 고압의 물이나 공기 등이 분사되는 형태를 예로 들어 설명하도록 한다.In the present invention, after the pipe is installed along the lengthwise direction of the drainage channel g4, the injection unit g5 may be formed at any point of the pipe (Not shown), and the like, and the high-pressure water, air, or the like is jetted from the nozzle will be described as an example.

한편, 상기 측정부(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 절개면(g)에 형성된 바닥면(g1)에 설치되면서 다수개가 이격되어 배열되는 지지판(11)이 형성되어 있다.2, the measuring unit 10 is formed on a bottom surface g1 formed on the cut surface g, and a plurality of spaced apart support plates 11 are formed.

그리고, 상기 지지판(11)의 상측마다 차량의 무게를 측정할 수 로드셀(12)이 형성되어 있다.A load cell 12 is formed on the upper side of the support plate 11 to measure the weight of the vehicle.

여기서, 상기 로드셀(12)은 현재 일반적으로 사용되고 있는 것 중 사용자의 목적에 따라 어떠한 형태의 것을 사용할 수도 있다.Here, the load cell 12 may be of any type that is generally used, depending on the purpose of the user.

또한, 상기 로드셀(12)의 상측마다 고정판(13)이 형성되어 있다.Further, a fixing plate 13 is formed on the upper side of the load cell 12.

여기서, 상기 지지판(11)은 로드셀(11)을 바닥면(g1)에 견고하게 지지하기 위해서 사용되며, 상기 고정판(13)은 하나의 고정판(13)에 후술할 2개의 지지부(20)를 견고하게 지지하기 위해 사용되기 위한 것이고, 상기 지지판(11)과 고정판(13)는 현재 일반적으로 사용되고 있는 철판 등의 형태로 형성된 것을 예로 들어 설명하도록 한다.The supporting plate 11 is used to firmly support the load cell 11 on the bottom surface g1 and the fixing plate 13 is fixed to one fixing plate 13 by two supporting portions 20 And the support plate 11 and the fixing plate 13 are formed in the form of an iron plate or the like generally used at present.

이에 더해, 상기 지지판(11)과 고정판(13)은 사용자의 목적에 따라 다양한 형태나 크기 등으로 형성되면서, 볼트 등과 같은 결합부재(도면에 미도시) 등을 통해 결합되거나 지면에 고정되도록 형성되는 것은 자명한 사항이다.In addition, the support plate 11 and the fixing plate 13 may be formed in various shapes and sizes according to the purpose of the user, and may be coupled through a coupling member (not shown) such as a bolt or the like, It is self-evident.

다시 말해, 상기 측정부(10)는 절개면(g)의 바닥면(g1)에 다수개가 임의의 간격대로 이격되면서 배열되는 것이다.In other words, the measuring unit 10 is arranged on the bottom surface g1 of the cut surface g with a plurality of spaced apart from each other at an arbitrary interval.

예를 들어, 상기 바닥면(g1)에 차량의 좌, 우 바퀴의 위치와 같이 2열로 다수개가 일정간격만큼 이격되면서 하나 이상으로 배열되는 것을 말하며, 상기 측정부(10)가 설치되는 간격이나 위치 등은 사용자의 목적에 따라 얼마든지 다양하게 설정할 수 있다.For example, it is meant that a plurality of blocks are spaced apart from each other by a predetermined distance in two rows, such as the positions of the left and right wheels of the vehicle, on the bottom surface g1. Etc. can be set in various ways according to the purpose of the user.

한편, 상기 지지부(20)는 도 1 또는 도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이 상기 측정부(10)에 형성된 고정판(13)의 상측으로 위치되되 다수개로 배열된 측정부(10)의 사이의 공간마다 배열되면서 하나의 고정판(13)에 2개의 지지부(20)가 배열되도록 형성되어 있다.3 and 4, the support part 20 is disposed on the upper side of the fixing plate 13 formed on the measurement part 10 and includes a plurality of measurement parts 10 And two supporting portions 20 are arranged in one fixing plate 13 while being arranged in each space.

다시 말해, 하나의 고정판(13)의 일측 방향에는 어느 하나의 지지부(20)가 위치되고, 상기 고정판(13)의 타측 방향에서는 다른 하나의 지지부(20)가 올려지는 것을 말한다.In other words, one support portion 20 is positioned at one side of one fixing plate 13, and another supporting portion 20 is raised at the other side of the fixing plate 13.

또한, 하나의 고정판(13)에 2개의 지지부(20)가 배열될 때, 한 쌍의 지지부(20)가 서로 밀착되지 않고 지지부(20) 간에 일정한 간격을 두고 떨어진 형태로 배열되어 있다.When two supporting portions 20 are arranged on one fixing plate 13, the pair of supporting portions 20 are arranged in a state of being spaced apart from each other by a predetermined distance without being in close contact with each other.

그리고, 상기 지지부(20)는 다양한 형태의 프레임(21)이 도로의 절개면(g)과 같이 사각형 형상을 이루면서 상기 고정판(13)의 상측으로 위치되도록 형성되어 있으며, 상기 프레임(21)의 내부에 콘크리트(c)가 타설되도록 형성되어 있다.The support portion 20 is formed such that various types of frames 21 are positioned on the upper side of the fixing plate 13 in a rectangular shape like a cut surface g of the road, As shown in FIG.

여기서, 상기 프레임(21)은 다양한 형태로 형성될 수 있는데 본 발명에서는 I빔 형태가 사각형 틀의 형상으로 이루어져 있는 것을 예로 들어 설명하도록 한다.Here, the frame 21 may be formed in various shapes. In the present invention, it is assumed that the I beam shape has a rectangular frame shape.

상술한 바와 같이 프레임(21)은 다양한 재질이나 형태 등을 이용하여 측정부(10)의 상측으로 배열되도록 형성되는 것이다.As described above, the frame 21 is formed to be arranged on the upper side of the measurement unit 10 using various materials and shapes.

여기서, 상기 프레임(21)의 내부로 타설되는 콘크리트(c)가 외부로 누설되지 않도록 하면서 사각형태로 배열된 프레임(21)이 틀어지지 않도록 하고, 측정부(10)의 고정판(13)에 원활하게 지지될 수 있도록 프레임(21)의 하부에 철판(22)을 추가로 형성하는 것이 좋다.In this case, the frame 21 arranged in a rectangular shape is prevented from being tilted while preventing the concrete c placed in the frame 21 from leaking to the outside, An iron plate 22 may be further formed on the lower portion of the frame 21 so as to be supported by the frame 21.

또한, 상기 프레임(21)을 사각형 형태로 형성할 때와 프레임(21)의 하측으로 철판(22)을 고정시킬 때, 현재 일반적으로 사용되고 있는 용접 등의 방법이나 볼트나 핀과 같은 결합부재를 이용한 방법이나 상술한 방법 외에 현재 일반적으로 사용되고 있는 어떠한 방법 등을 사용할 수 있는 것은 자명한 사항이다.When the frame 21 is formed in a rectangular shape and the steel plate 22 is fixed to the lower side of the frame 21, a method of welding or the like commonly used at present or a joining member such as a bolt or a pin is used It is obvious that any method which is generally used at present can be used in addition to the method and the above-mentioned method.

그리고, 상기 프레임(21)의 내부에 사각형 형태로 배열되는 프레임(21)이 틀어지지 않도록 하면서, 프레임(21)의 내부로 타설되는 콘크리트(c)의 강도향상 등을 위해 격자형태의 철골부재(23)를 추가로 형성할 수도 있다.In order to improve the strength of the concrete (c) laid inside the frame (21) while preventing the frame (21) arranged in a rectangular shape inside the frame (21) 23 may be additionally formed.

여기서, 상기 철골부재(23)는 사용자의 목적에 따라 크기나 굵기 등을 다양하게 설정할 수 있으며, 프레임(21)의 틀어짐 방지를 위해 형성될 때에는 크기나 굵기 등을 일정한 치수(예를 들어, 5cm) 이상으로 형성하여 프레임(21) 간의 지지력 및 고정력을 높일 수 있도록 하면서, 콘크리트(c)의 강도를 위해 뼈대역할로 사용될 때에는 상술한 치수보다 작게 형성할 수 있다.In order to prevent the frame 21 from being deformed, the size and the thickness of the frame member 21 may be set to a certain size (for example, 5 cm ) So that the supporting force and the fixing force between the frames 21 can be increased while being smaller than the above dimensions when used as a skeleton for the strength of the concrete (c).

또한, 상기 철골부재(23)는 사용자의 목적에 따라 중력방향에 대해 1열 이상인 다수열로 형성할 수 있다.In addition, the steel frame member 23 may be formed of a plurality of rows having one or more rows with respect to the gravity direction according to the user's purpose.

예를 들어, 프레임(21)의 높이 중 중간부분에 프레임(21)이 틀어지지 않도록 일정한 수치 이상으로 제작된 철골부재(23)를 용접 등에 의한 방법을 통해 사각형 형태로 배열된 프레임(21)들을 고정시킨 후, 상기 철골부재(23)의 상측부분이나 하측부분에 상술한 치수보다 작게 제작하여 콘크리트(c)의 강도증가를 위해 제작된 다른 철골부재(23)를 위치시키는 것을 말하는 것이다.For example, the frame members 21, which are arranged in a rectangular shape through welding or the like, may be formed on the steel frame member 23, And then the other steel member 23 made to increase the strength of the concrete c is made to be smaller than the above dimensions at the upper portion or the lower portion of the steel member 23.

그리고, 상기 지지부(20)가 도로에 설치되었을 때, 지지부(20)의 내부인 프레임(21)의 내부나 도로에 해당하는 프레임(21)의 외부에 차량의 무게를 측정하거나 차종을 감별할 수 있도록 현재 일반적으로 사용되고 있는 답판센서(24)를 추가로 형성할 수도 있다.When the support portion 20 is installed on the road, the weight of the vehicle can be measured or the vehicle type can be distinguished from the inside of the frame 21 inside the support portion 20 or outside the frame 21 corresponding to the road A blanket sensor 24 that is currently in use can be additionally formed.

또한, 겨울과 같을 때 지지부(20)로 눈이나 비, 습기 등에 의해 발생될 수 있는 얼음 등을 제거할 수 있도록 프레임(21)의 내부에 타설되는 콘크리트(c)의 내부에 열선(25)을 추가로 형성하는 것이 좋다.In addition, a heat ray 25 is applied to the inside of the concrete (c) laid inside the frame 21 so as to remove ice or the like which may be generated by the snow, rain, It is preferable to further form it.

그리고, 야간과 같이 시계가 좋지 않을 때에도 차량이 지지부(20)로 원활하게 이동할 수 있도록 콘크리트(c)의 표면 등에 야광 등의 재질로 형성되는 코팅부(26)를 추가로 형성하는 것이 좋다.Further, it is preferable to additionally form a coating part 26 formed of a material such as luminous light on the surface of the concrete c so that the vehicle can smoothly move to the supporting part 20 even when the clock is not good at night, for example.

예를 들어, 상기 콘크리트(c)의 표면에 야광 등의 재질로 화살표와 같은 모양을 형성하는 것을 말한다.For example, an arrow-like shape is formed on the surface of the concrete (c) using a material such as a luminous flux.

또한, 상기 지지부(20)의 진입부분이나 진출부분에 차량이 지지부(20)로 진입하거나 진출하는 것을 감지하면서 차량속도 등 차량에 대해 다양한 정보를 얻을 수 있도록 현재 일반적으로 사용되고 있는 차선분리기센서(도면에 미도시)나 또는 루프센서(27)를 추가로 형성할 수도 있다.In addition, a lane separator sensor currently in use is used so that various information can be obtained about the vehicle such as the vehicle speed while sensing that the vehicle enters or advances into the support portion 20 at the entrance portion or advance portion of the support portion 20 (Not shown) or a loop sensor 27 may be additionally formed.

이에 더해, 차량의 통행을 제어하는 차단기(도면에 미도시) 등을 추가로 형성할 수도 있다.In addition, a circuit breaker (not shown) or the like for controlling the passage of the vehicle may be additionally formed.

여기서, 상기 답판센서(24), 열선(25), 루프센서(27)는 현재 일반적으로 사용되고 있는 어떠한 것도 사용할 수 있으며, 이는 사용자의 목적에 따라 얼마든지 다양한 형태로 사용될 수 있다.Here, the blanks sensor 24, the heat ray 25, and the loop sensor 27 may be any of those currently used, and may be used in various forms according to the purpose of the user.

또한, 상술한 답판센서(24), 열선(25), 루프센서(27)는 전기적으로 연결되면서 작동되는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.It should be noted that the above-mentioned blanket sensor 24, the heat ray 25 and the loop sensor 27 are electrically connected to each other, and thus the detailed description thereof will be omitted.

한편, 상기 보조측정부(30)는 도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이 상기 측정부(10)에 형성된 고정판(13)의 상측으로 위치되면서 하나의 측정부(10)에 위치되는 2개의 지지부(20)의 사이로 배열되도록 형성되어 있다.4 to 8, the auxiliary measuring unit 30 is positioned above the fixing plate 13 formed on the measuring unit 10, (20).

이를 상세히 설명하면, 지지부(20)에 형성된 프레임(21)에 용접 등에 의한 방법으로 보강대(31)가 형성되어 있으며, 상기 보강대(31)의 상측으로 차량의 축 무게나 차폭, 또는 바퀴 폭, 축수 등을 측정할 수 있는 축측정부(32)가 형성되어 있다.A reinforcing bar 31 is formed on the frame 21 formed on the support 20 by welding or the like and the weight or width of the vehicle or the width of the vehicle, And a shaft measuring portion 32 capable of measuring the axis of the wafer W are formed.

여기서, 상기 보강대(31)는 강판 등을 이용하여 사용자의 목적에 따라 'ㄱ', 'ㄴ', 'ㄷ', 't'자 등 다양한 형태로 형성될 수 있으며, 본 발명에서는 't'자 형태로 형성된 것을 예로 들어 설명하도록 한다.The reinforcing bar 31 may be formed in various shapes such as 'a', 'b', 'c', and 't' according to the purpose of the user by using a steel plate or the like. In the present invention, As shown in FIG.

또한, 상기 보강대(31)는 상기 축측정부(32)를 견고하게 지지하기 위해서 지지부(20)의 프레임(21)에 고정되어 형성되는 것이며, 상기 축측정부(32)는 지지부(20)의 표면과 동일한 평면을 이루도록 배열되고, 하나의 지지부(20)와 다른 지지부(20)의 사이로 위치되도록 형성된다.The shaft 31 is fixed to the frame 21 of the support 20 in order to firmly support the shaft measuring part 32. The shaft measuring part 32 is formed in the support part 20 And is formed so as to be positioned between one support 20 and another support 20. [

그리고, 서로 인접한 지지부(20)의 프레임(21)마다 보강대(31)가 형성되어 있는데, 인접한 보강대(31)가 서로 밀착되어 견고하게 고정될 수 있도록 볼트 또는 핀과 같은 결합부재가 사용되며, 상기 보강대(31)에는 결합부재가 결합되는 홈이 형성되는 것은 자명한 사항이다.A reinforcing bar 31 is formed for each of the frames 21 of the adjoining support portions 20. A joining member such as a bolt or a pin is used so that the adjacent reinforcing bars 31 can be firmly fixed to each other, It is a matter of course that the reinforcing bar 31 is formed with a groove to which the engaging member is coupled.

여기서, 상기 보강부재(33)는 도 6에 도시된 바와 같이 사다리꼴과 같이 옆면이 경사지게 형성되는 경사부(33a)의 하측으로 볼트와 같이 나사산이 형성되어 너트가 결합되는 나사부(33b)로 형성되어 있다.As shown in FIG. 6, the reinforcing member 33 is formed of a threaded portion 33b having a screw thread like a bolt formed on a lower side of an inclined portion 33a having a side surface inclined like a trapezoid, have.

그래서, 상기 경사부(33a)는 보강대(31)에 형성된 홈에 결합되며 나사부(33b)에는 너트가 끼워져 인접되어 서로 밀착된 보강대(31)가 서로 견고하게 고정되는 것이다.Thus, the inclined portion 33a is coupled to the groove formed in the reinforcing bar 31, and the reinforcing bar 31, which is in close contact with the screw portion 33b with a nut inserted thereto, is firmly fixed to each other.

상기와 같이 서로 인접한 보강대(31) 간의 고정력 등을 높이기 위해 일반적인 볼트가 아닌 보강부재(33)를 결합하는 것이 좋다.In order to increase the fixing force between the adjacent reinforcing bars 31, it is preferable that the reinforcing member 33 is not a general bolt.

이는, 일반적인 볼트를 이용하여 서로 인접한 보강대(31)를 고정시키게 되면 차량의 이동에 따른 진동에 의해 볼트가 흔들리게 되면서 홈이 커지게 되어 그 홈에서 볼트가 분리될 수 있는데, 상술한 바와 같이 한 쌍의 보강대(31)를 보강부재(33)를 통해 고정결합시킴으로서 보강부재(33)에 형성된 경사부(33a)가 홈에 더욱 견고하게 결합되어 보강대(31)에서 보강부재(33)가 쉽게 분리되지 않게 됨은 물론, 한 쌍의 보강대(31)가 더욱 견고하게 밀착되어 고정결합되게 되는 것이다.When the reinforcing bars 31 adjacent to each other are fixed using a general bolt, the bolt is shaken by the vibration caused by the movement of the vehicle, so that the groove is enlarged and the bolt can be separated from the groove. The inclined portion 33a formed in the reinforcing member 33 is more firmly engaged with the groove by fixing the pair of reinforcing bars 31 to the reinforcing member 33 through the reinforcing member 33 so that the reinforcing member 33 can be easily separated And the pair of reinforcing bars 31 are firmly and tightly fixed to each other.

또한, 상기 보강대(31)의 상측으로 위치되는 축측정부(32)는 상술한 바와 같이 차량이 지지부(20)로 진입하게 되면 차량의 축 무게 및 축수 등을 측정하기 위한 것이며, 도 7에 도시된 바와 같이 차량의 축 무게에 의해 휘어지는 패드(32b)가 형성되고, 상기 패드(32b)의 일측면에 하나 이상의 홈(32a)이 형성되며, 상기 홈(32a)에 패드(32b)의 휘어짐 정도를 감지하는 감지게이지(32c)가 형성되어 있다.The axis measuring unit 32 located on the upper side of the reinforcing bar 31 is for measuring the axis weight and the number of axles of the vehicle when the vehicle enters the support unit 20 as described above, A groove 32a is formed on one side of the pad 32b and a degree of warpage of the pad 32b is formed in the groove 32a, A detection gauge 32c for detecting the detection gauge 32c is formed.

여기서, 상기 축측정부(32)에 형성된 패드(32b) 및 홈(32a), 감지게이지(32c)는 사용자의 목적에 따라 얼마든지 다양한 형태 및 수량으로 형성될 수 있는 것은 자명한 사항이다.It should be understood that the pad 32b, the groove 32a, and the detection gauge 32c formed on the shaft measuring unit 32 can be formed in various shapes and quantities in any number according to the purpose of the user.

이에 더해, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 패드(32b)에 설치된 감지게이지(32c)의 파손을 예방하거나 습기, 충격 등에 의해 패드(32b)의 파손 등을 예방할 수 있도록 패드(32b)의 외부를 고무재질 등으로 제작되는 수밀부재(32d)를 이용하여 코팅(고무성형)할 수도 있다.8, in order to prevent breakage of the detection gauge 32c provided on the pad 32b or to prevent breakage of the pad 32b due to moisture, shock, or the like, (Rubber molding) using a watertight member 32d made of a rubber material or the like.

한편, 상기 진동흡수부(40)는 도 9 내지 오 10에 도시된 바와 같이 절개면(g)에 형성된 측면(g2)과 지지부(20)에 형성된 프레임(21)에 연결되어 지지부(20)로 전달되는 차량의 이동에 따른 진동을 흡수할 수 있도록 형성되어 있다.9 to 10, the vibration absorbing part 40 is connected to the side surface g2 formed on the incision surface g and the frame 21 formed on the supporting part 20, And is configured to absorb vibration due to the movement of the vehicle being transmitted.

이를 상세히 설명하면, 상기 측면(g2)이나 지지부(20)의 프레임에(21)에 볼트 등을 통해 밀착되는 밀착판(41)과, 상기 밀착판(41)에 고정되어 전, 후, 좌, 우, 상, 하의 방향과 같이 모든 방향으로 움직이거나 회전할 수 있는 흡수부재(42)와, 상기 흡수부재(42)에 연결되며 지지부(20)에 형성된 프레임(21) 또는 절개면(g)의 측면(g2)에 볼트 등의 결합부재 또는 용접 등의 방법으로 고정되는 고정부(43)로 형성되어 있다.The pressing member 41 is fixed to the side plate g2 or the frame of the supporting unit 20 through a bolt or the like by means of bolts or the like. (21) formed on the supporting portion (20) or a cut surface (g) connected to the absorbent member (42), which can move or rotate in all directions A fixing member 43 fixed to the side surface g2 by a coupling member such as a bolt or by welding or the like.

다시 말해, 상기 흡수부재(42)는 밀착판(41) 또는 고정부(43) 중 어느 하나를 기점으로 360°의 방향으로 회전하거나 일정한 방향으로 움직일 수 있는 것을 말한다.In other words, the absorbing member 42 is capable of rotating in a 360 ° direction or moving in a constant direction from any one of the contact plate 41 and the fixing portion 43.

예를 들어, 조이스틱과 같은 방법으로 움직일 수 있는 것과 같이 형성되거나 또는 실린더 형태, 스프링형태 또는 구관절 형태 등과 같이 사용자의 목적에 따라 얼마든지 다양한 형태로 형성될 수 있다.For example, it can be formed as being movable in the same way as a joystick, or it can be formed into various shapes depending on a user's purpose such as a cylinder shape, a spring shape or a spherical joint shape.

한편, 상기 절개면(g)의 측면(g2)과 지지부(20)의 프레임(21)의 사이로 진동흡수부(40)가 위치될 때, 상기 진동흡수부(40)가 외부로 노출될 수 있는데, 이때 진동흡수부(40)로 이물질이나 수분이 유입되지 않도록 하면서 진동흡수부(40)의 파손을 예방할 수 있도록 거치부(50)를 추가로 형성하는 것이 좋다.Meanwhile, when the vibration absorbing portion 40 is positioned between the side surface g2 of the cut surface g and the frame 21 of the support portion 20, the vibration absorbing portion 40 may be exposed to the outside The mounting portion 50 may be additionally formed so as to prevent damage to the vibration absorbing portion 40 while preventing foreign matter or moisture from flowing into the vibration absorbing portion 40 at this time.

여기서, 상기 거치부(50)는 도 11에 도시된 바와 같이 절개면(g)의 측면(g2) 또는 지지부(20)의 프레임(21)에 고정되는 거치대(51)와 상기 거치대(51)에 놓여지는 거치판(52)으로 형성된다.11, the mounting portion 50 includes a mounting table 51 fixed to the side surface g2 of the incision surface g or the frame 21 of the supporting portion 20, And is formed as a mounting plate 52 to be placed.

이에 더해, 상기 거치부(50)의 거치판(52)은 지지부(20)나 보조측정부(30)의 상측면과 동일한 평면에 위치되도록 형성된다.In addition, the mounting plate 52 of the mounting portion 50 is formed so as to be positioned in the same plane as the upper surface of the support portion 20 or the auxiliary measuring portion 30.

또한, 상기 거치대(51) 및 거치판(52)은 사용자의 목적에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있는 것은 자명한 사항이다.It is obvious that the cradle 51 and the mounting plate 52 can be formed in various forms according to the purpose of the user.

다시 말해, 상기 거치부(50)는 지지부(20)의 측면방향으로 형성되면서, 절개면(g)의 내부로 이물질 또는 습기 등이 유입되는 것을 방지하기 위해 사용되며, 커버(도면에 미도시)와 같은 역할을 수행하는 것을 말한다.In other words, the mounting portion 50 is formed in the lateral direction of the support portion 20, and is used to prevent foreign matter, moisture, or the like from flowing into the interior of the incision surface g, and a cover (not shown) And the like.

한편, 상기 지지부(20)가 설치된 주변에는 지지부(20)로 진입하는 차량을 감지하여 촬영하면서 차량번호를 인식할 수 있는 카메라(k1)와, 차량의 무게 및 차량의 정보와 차량의 과적여부 등 지지부(20)로 진입한 차량의 정보를 시각과 청각적으로 확인할 수 있는 전광판(k2)과, 자외선센서 또는 초음파센서와 같이 현재 일반적으로 사용되고 있는 센서 등을 통해 차량의 길이, 폭, 높이 등을 감지할 수 있는 차량감지부(k3)를 추가로 형성할 수도 있다.On the other hand, a camera k1 for recognizing the vehicle number while sensing the vehicle entering the support portion 20 at the periphery where the support portion 20 is installed, a camera k1 for recognizing the vehicle number, Width, height, etc. of the vehicle through a sensor (k2) that can visually and audibly confirm the information of the vehicle that has entered the support unit 20 and a sensor that is generally used today, such as an ultraviolet sensor or an ultrasonic sensor It is possible to further form a vehicle sensing unit k3 that can detect the vehicle.

여기서, 상기 카메라(k1), 전광판(k2), 차량감지부(k3)는 현재 차량의 과적이나 과속을 단속하는 곳에서 일반적으로 사용되고 있는 것을 사용할 수 있으며, 상술한 모든 구성을 제어할 수 있는 서버(도면에 미도시) 등이 해당 지역에 설치되어 사용되는 것은 자명한 사항이다.Here, the camera k1, the electric sign board k2, and the vehicle sensing unit k3 may be those generally used in the place where the overload or overspeed of the vehicle is interrupted, (Not shown in the drawings) are installed and used in the area.

또한, 상기 측정부(10), 지지부(20), 보조측정부(30) 등의 작동상태나 새롭게 생성되는 정보는 서버에서 확인하면서 제어할 수 있는 것은 자명한 사항이다.It is a matter of course that the operating state of the measuring unit 10, the supporting unit 20, the auxiliary measuring unit 30, and newly generated information can be controlled while checking with the server.

아울러, 상술하지 않았지만 지지부(20)로 진입하는 차량의 제어하는 차단기(도면에 미도시) 등도 추가로 설치할 수 있는 것은 자명한 사항이다.It is obvious that a breaker (not shown in the drawings) for controlling the vehicle entering the support portion 20, which is not described above, can be additionally provided.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 작용을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation according to the preferred embodiment of the present invention will be described.

먼저, 지지부(20)를 설치하고자 하는 지면의 일부를 절개하여 절개면(g)을 형성하도록 한다.First, a part of a surface of the paper on which the support 20 is to be installed is cut to form a cut surface g.

그리고, 절개면(g)에 형성된 바닥면(g1)에 측정부(10)에 형성된 지지판(11)을 징검다리와 같이 일정간격 이격시켜 2열로 배열하고 볼트나 핀과 같은 결합부재를 이용하여 바닥면(g1)에 견고하게 고정되도록 한다.The support plates 11 formed on the measuring unit 10 are arranged on the bottom surface g1 formed on the incision surface g in two rows spaced apart by a predetermined distance like the stepping legs, So that it is firmly fixed to the surface g1.

그런 후, 상기 지지판(11)의 상측으로 차량의 무게를 측정할 수 있는 로드셀(12)을 설치하고 그 상측으로 고정판(13)을 위치시키면 된다.Thereafter, a load cell 12 capable of measuring the weight of the vehicle is installed on the upper side of the support plate 11, and the fixing plate 13 is positioned on the upper side.

여기서, 상기 바닥면(g1)에 지지판(11)을 설치하고 상기 지지판(11)의 상측으로 로드셀(12), 고정판(13)을 설치할 때, 각각의 구성을 견고하게 지지할 수 있도록 볼트나 핀과 같은 결합부재를 이용하여 결합하는 것이 좋다.When the support plate 11 is installed on the bottom surface g1 and the load cell 12 and the fixing plate 13 are installed on the upper side of the support plate 11, Or the like.

또한, 상기 절개면(g)에 형성된 바닥면(g1)에는 상술한 배수로(g3, g4)가 형성되며 상기 배수로(g3, g4)에는 펌프(p) 및 분사부(g5)가 형성된다.The drainage paths g3 and g4 described above are formed on the bottom surface g1 formed on the cut surface g and the pump p and the jetting unit g5 are formed on the drainage paths g3 and g4.

그리고, 상기 측정부(10)에 형성된 고정판(13)의 상측으로 지지부(20)를 배열하도록 한다.The supporting portion 20 is arranged above the fixing plate 13 formed on the measuring portion 10.

이를 상세히 설명하면, 최하측으로 철판(22)을 설치하고 그 상측으로 상술한 'i'빔과 같은 프레임(21)을 사각형 형태로 배열한 후, 용접 등의 방법으로 고정시키도록 한다.In detail, the steel plate 22 is installed on the lowermost side and the frame 21 such as the above-described 'i' beam is arranged on the upper side thereof in a rectangular shape, and then fixed by welding or the like.

그리고, 상기 프레임(21)의 내부에 격자형태의 철골부재(23)를 배열하여 상술한 바와 같이 용접 등의 방법으로 프레임(21)과 철골부재(23)를 고정하도록 한다.A grid-like steel member 23 is arranged inside the frame 21 and the frame 21 and the steel frame member 23 are fixed by welding or the like as described above.

그러면, 상기 철골부재(23)에 의해 사각형 형태의 프레임(21)이 뒤틀어지지 않고 항상 일정한 형상을 유지하게 된다.Then, the rectangular frame 21 is not twisted by the steel frame member 23, but always maintains a constant shape.

또한, 상기 철골부재(23)는 상술한 바와 같이 사용자의 목적에 따라 다양한 크기나 굵기 및 형태 또는 수량으로 설치될 수 있다.In addition, the steel frame member 23 may be installed in various sizes, thicknesses, shapes, or quantities according to the purpose of the user as described above.

한편, 상기 측정부(10)가 다수개로 배열되어 있는데, 측정부(10)의 사이마다 지지부(20)가 위치되도록 한다.Meanwhile, a plurality of the measuring units 10 are arranged, and the supporting unit 20 is positioned between the measuring units 10.

다시 말해, 하나의 측정부(10)의 상측으로 2개의 지지부(20)가 배열되도록 하는 것을 말한다.In other words, it means that the two supporting portions 20 are arranged on the upper side of one measuring portion 10.

또한, 하나의 측정부(10)의 상측으로 2개의 지지부(20)를 올려놓게 될 때, 하나의 지지부(20)에 형성된 프레임(21)과 다른 지지부(20)에 형성된 프레임(21)이 서로 밀착되지 않도록 둘 사이에 공간을 두고 측정부(10)의 상측으로 위치시킨다.The frame 21 formed on one supporting portion 20 and the frame 21 formed on the other supporting portion 20 are arranged to be spaced apart from each other when the two supporting portions 20 are placed on the upper side of one measuring portion 10, A space is provided between the two so that they are not in close contact with each other.

그러면, 2개의 지지부(20)에 형성된 프레임(21)이 각각 간격을 두고 이격되어 있는데, 각각의 프레임(21)에 다양한 형태의 보강대(31)를 용접 등의 방법으로 고정결합하도록 한다.Then, the frames 21 formed on the two support portions 20 are spaced apart from each other, and various types of reinforcing bars 31 are fixedly connected to the respective frames 21 by welding or the like.

그리고, 인접한 프레임(21)에 고정된 보강대(31)를 서로 고정시켜야 하는데 상기 보강대(31)에 형성된 홈에 보강부재(33)를 결합하여, 인접한 보강대(31) 끼리 고정시켜 인접한 지지부(20)가 흔들리거나 움직이지 않고 견고하게 지지된 상태를 유지할 수 있도록 한다.The reinforcement members 31 fixed to the adjacent frames 21 should be fixed to each other. The reinforcing members 33 are engaged with the grooves formed in the reinforcing bars 31 to fix the adjacent reinforcing bars 31 to each other, So as to maintain a firmly supported state without shaking or moving.

여기서, 상기 보강대(31)에 보강부재(33)를 결합하게 되면, 상기 보강부재(33)에 형성된 경사부(33a)가 2열로 배열된 보강대(31)를 관통하게 되고 상기 경사부(33a)에 연결된 나사부(33b)와 보강대(31)에 외부로 노출된다.When the reinforcement member 33 is coupled to the reinforcing bar 31, the inclined portions 33a formed in the reinforcing member 33 pass through the reinforcing bars 31 arranged in two rows, and the inclined portions 33a, And is externally exposed to the screw portion 33b and the reinforcing bar 31 connected to each other.

그러면, 상기 나사부(33b)에 너트를 결합하여 보강대(31)에서 보강부재(33)가 쉽게 분리되지 않도록 한다.Then, the nut is engaged with the threaded portion 33b to prevent the reinforcing member 33 from being easily separated from the reinforcing bar 31. [

또한, 상기와 같이 보강대(31)에 보강부재(33)를 결합하게 되면, 보강부재(33)에 형성된 경사부(33a)에 의해 보강부재(33)가 보강대(31)의 홈에 견고하게 끼워지게 되면서 보강대(31)에서 보강부재(33)가 쉽게 분리되지 않게 되는 것이다.When the reinforcing member 33 is coupled to the reinforcing bar 31 as described above, the reinforcing member 33 is firmly fitted into the groove of the reinforcing bar 31 by the inclined portion 33a formed on the reinforcing member 33 So that the reinforcing member 33 can not be easily separated from the reinforcing bar 31.

그런 후, 상기 보강대(31)의 상측으로 축측정부(32)를 배열하여 상기 축측정부(32)와 지지부(20)의 표면이 동일한 평면을 유지하도록 배열한다.Then, the shaft measuring unit 32 is arranged on the upper side of the reinforcing bar 31 so that the surface of the shaft measuring unit 32 and the surface of the supporting unit 20 are arranged in the same plane.

여기서, 상기 지지부(20)에 형성된 프레임(21)의 내부에 콘크리트(c)를 타설하게 된다.Here, concrete (c) is installed in the frame (21) formed in the support part (20).

이때, 상기 콘크리트(c)를 타설할 때, 콘크리트(c)의 임의의 지점에 지지부(20)로 진입하는 차량의 종류 및 축무게 등과 같이 차량정보를 획득할 수 있는 답판센서(24)를 추가로 설치하도록 한다.At this time, when the concrete (c) is laid, a reaction sensor (24) capable of acquiring the vehicle information such as the type of the vehicle entering the support part (20) and the shaft weight at an arbitrary point of the concrete .

이에 더해, 상기 측정부(10)에 지지부(20)를 설치할 때, 측정부(10)에 형성된 고정판(13)에 철판(22)을 먼저 올려놓고, 그 위에 프레임(21)을 설치하면 되는 것이다.In addition, when the support 20 is installed on the measuring unit 10, the iron plate 22 is first placed on the fixing plate 13 formed on the measuring unit 10, and the frame 21 is installed thereon .

또한, 겨울과 같을 때 상기 콘크리트(c)로 내리는 눈이나 얼음 또는 비 등을 빠르게 녹이거나 제거할 수 있도록 열선(25)을 추가로 설치하도록 하는 것이 좋다.Further, it is preferable to additionally provide a heat ray 25 so as to rapidly dissolve or remove snow, ice, rain or the like falling on the concrete (c) when it is in winter.

이에 더해, 상기 지지부(20)로 차량이 진입하거나 진출하는 것을 감지할 수 있는 루프센서(27)를 콘크리트(c)가 타설되는 부분에 설치할 수 있으며, 지지부(20)의 진입부분과 진출부분 또는 도로에 설치할 수도 있다.In addition, the roof sensor 27, which can sense the entry or advancement of the vehicle into the support part 20, can be installed in the part where the concrete c is installed, and the entrance part and the advance part of the support part 20 It can also be installed on the road.

또한, 야간이나 시계가 불량할 때, 차량이 원활하게 지지부(20)로 진입할 수 있도록 유도할 수 있는 야광형태의 코팅부(26)를 콘크리트(c)의 표면에 형성하는 것이 좋다.Further, it is preferable to form a coating part 26 of a light-emitting type on the surface of the concrete c so that the vehicle can smoothly enter the supporting part 20 when the nighttime or the clock is poor.

상기와 같이 지지부(20)의 사이로 보조측정부(30)를 위치시키게 되면 모든 지지부(20)가 연결된 형태로 배열되고, 하나의 측정부(10)에 2개의 지지부(20)가 고정된 형태로 배열되어, 지지부(20)로 진입한 차량의 총무게를 측정하면서 보조측정부(30)에 올려진 차량의 축 무게를 측정할 수 있게 되는 것이다.As described above, when the auxiliary measuring unit 30 is positioned between the supporting units 20, all the supporting units 20 are arranged in a connected state, and two supporting units 20 are fixed to one measuring unit 10 And the shaft weight of the vehicle mounted on the auxiliary measuring unit 30 can be measured while measuring the total weight of the vehicle that has entered the support unit 20. [

상기와 같이 인접한 지지부(20)의 사이로 보조측정부(30)를 설치한 후, 절개면(g)에 형성된 측면(g2)과 지지부(20)의 사이에 진동흡수부(40)를 배열하도록 한다.After the auxiliary measuring unit 30 is installed between the adjacent supporting units 20 as described above, the vibration absorbing unit 40 is arranged between the side surface g2 formed on the cut surface g and the supporting unit 20 .

이를 상세히 설명하면, 절개면(g)에 형성된 측면(g2)에 볼트 등의 결합부재를 이용하여 일측에 형성된 진동흡수부(40)의 밀착판(41)을 고정시키고, 타측에 형성된 고정부(43)를 결합부재 또는 용접 등의 방법으로 지지부(20)의 프레임(21)에 고정시키도록 한다.In detail, by using a coupling member such as a bolt on the side surface g2 formed on the cut surface g, the fastening plate 41 of the vibration absorbing portion 40 formed on one side is fixed, and the fastening portion 41 43 are fixed to the frame 21 of the support portion 20 by a joining member or welding or the like.

그러면, 상기 밀착판(41)과 고정부(43)의 사이로 다양한 각도로 이동되거나 회전될 수 있는 흡수부재(42)가 위치하게 되는 것이다.Then, the absorbing member 42, which can be moved or rotated at various angles, is positioned between the tightening plate 41 and the fixing portion 43.

그런 후, 상기 진동흡수부(40)가 지면으로 노출되지 않도록 진동흡수부(40)의 상측으로 위치되면서 지지부(20)의 표면과 동일한 평면을 유지하도록 거치부(50)를 설치하도록 한다.Thereafter, the mounting portion 50 is installed so as to maintain the same plane as the surface of the supporting portion 20 while being positioned on the upper side of the vibration absorbing portion 40 so that the vibration absorbing portion 40 is not exposed to the ground.

이를 상세히 설명하면, 상기 절개면(g)의 측면(g2) 또는 지지부(20)의 프레임(21)에 용접 또는 결합부재를 이용하여 거치부(50)의 거치대(51)를 고정시킨 후, 상기 거치대(51)의 상측으로 거치판(52)을 위치시키도록 한다.After the cage 51 of the mounting part 50 is fixed to the side surface g2 of the cut surface g or the frame 21 of the supporting part 20 by welding or using a joining member, And the mounting plate 52 is positioned on the upper side of the mounting table 51.

상기와 같이 절개면(g)에 측정부(10), 지지부(20), 보조측정부(30), 진동흡수부(40), 거치부(50)를 설치할 때, 상술한 순서는 다양하게 변경할 수 있는 것은 자명한 사항이다.When the measuring section 10, the supporting section 20, the auxiliary measuring section 30, the vibration absorbing section 40 and the mounting section 50 are installed on the cut surface g as described above, It is self-explanatory.

또한, 상기 지지부(20)로 진입하는 구간과 진출하는 구간의 절개면(g)을 막을 수 있는 별도의 판(도면에 미도시)을 추가로 형성하도록 한다.In addition, a separate plate (not shown) may be additionally formed to cover the cut-in surface g of the entering section and the entering section of the support section 20.

상기 판은 상술한 답판센서(24) 등으로 대체할 수도 있다.The plate may be replaced with the above-mentioned blanket sensor 24 or the like.

여기서, 하나의 절개면(g)에 상기 축중기 센서 혼합형 트럭스케일(100)을 한개소 이상으로 설치하여 사용할 수 있다.In this case, it is possible to install one or more of the above-mentioned middle-stage sensor mixed truck scale 100 on one incision surface g.

한편, 상기와 같이 축중기 센서 혼합형 트럭스케일(100)을 설치하고 난 후, 해당 지역으로 차량이 진입하게 된다.On the other hand, as described above, after installing the heavy truck sensor mixed truck scale 100, the vehicle enters the area.

그러면, 최초 지지부(20)의 진입로에 루프센서(27)를 차량이 통과하게 되면서 차량의 진입을 감지하면서 차량의 속도 또는 길이, 축 수 등을 감지하게 된다.Then, when the vehicle passes through the loop sensor 27 at the entrance of the initial support portion 20, the speed of the vehicle, the length of the vehicle, the number of axles, and the like are sensed while sensing the entry of the vehicle.

여기서, 지지부(20)로 진입하는 차량을 카메라(k1) 등이 촬영하여 해당 차량의 정보를 추출하고 차량감지부(k3)를 통해 차량이 길이, 높이, 폭 등을 측정하여, 전광판(k2)이나 서버로 출력 또는 저장하는 것은 자명한 사항으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.The camera k1 or the like picks up the vehicle entering the support portion 20 and extracts the information of the vehicle and measures the length, height, and width of the vehicle through the vehicle sensing portion k3, Or output to or output from the server is a self-explanatory description, and a detailed description thereof is omitted.

상기와 같이, 지지부(20)로 진입하기 전에 루프센서(27)를 통과한 차량이 지지부(20)에 설치된 답판센서(24)를 통과하게 되면서 차량 바퀴의 폭, 차폭, 축간거리 등이 감지되어 차량의 종류를 감지하게 된 후, 그 정보를 서버나 전광판(k2)으로 출력하게 된다.The vehicle passing through the loop sensor 27 passes through the tilt sensor 24 provided on the support portion 20 before the vehicle enters the support portion 20 so that the width, After detecting the type of the vehicle, the information is outputted to the server or the electric sign board k2.

그런 후, 답판센서(24)를 통과한 차량이 다시 보조측정부(30)의 축측정부(32)의 상측에 위치하게 된다.Then, the vehicle having passed through the bounce sensor 24 is again located on the upper side of the axis measuring portion 32 of the auxiliary measuring portion 30.

그러면, 차량의 축무게에 의해 축측정부(32)의 패드(32b)가 휘어지게 되면서 상기 패드(32b)에 형성된 홈(32a)도 동시에 휘어지게 된다.Then, the pivot 32b of the shaft measuring portion 32 is bent by the shaft weight of the vehicle, and the groove 32a formed in the pad 32b is simultaneously bent.

그리고, 상기 홈(32a)에 배열된 감지게이지(32c)가 패트(32b) 및 홈(32a)의 휘어짐 정도를 감지하여 해당 차량의 축 무게를 측정하게 되는 것이다.The sensing gauge 32c arranged in the groove 32a senses the degree of bending of the pad 32b and the groove 32a and measures the shaft weight of the corresponding vehicle.

이와 동시에, 지지부(20)로 진입한 차량의 총무게를 측정부(10)에서 측정하게 되는 것이다.At the same time, the measurement unit 10 measures the total weight of the vehicle that has entered the support unit 20.

이를 상세히 설명하면, 지지부(20)에 차량이 위치하게 되면 차량의 무게에 의해 지지부(20)로 전해진 하중이 측정부(10)의 고정판(13)을 지나 로드셀(12)로 전달되어 해당 차량의 총 무게를 측정할 수 있게 된다.When the vehicle is positioned on the supporting part 20, the load transmitted to the supporting part 20 by the weight of the vehicle is transmitted to the load cell 12 through the fixing plate 13 of the measuring part 10, The total weight can be measured.

여기서, 하나의 측정부(10)에 인접한 2개의 지지부(20)가 놓여져 있어, 차량이 이동하면서 2개의 지지부(20)에 걸치게 되더라도 차량의 총 무게를 원활하게 측정할 수 있게 되는 것이다.Here, two support portions 20 adjacent to one measuring portion 10 are placed, so that the total weight of the vehicle can be smoothly measured even if the vehicle is moved over the two support portions 20 while moving.

상기와 같이 차량이 지속적으로 이동하면서 해당 지점의 지지부(20)를 통과하게 되면, 해당 지지부(20)에 설치된 답판센서(24) 및 루프센서(27)와 보조측정부(30)의 축측정부(32)를 거치게 되면서 해당 차량의 축무게와 차종 및 차량의 진입, 진출여부를 파악하면서, 측정부(10)에 의해 지지부(20)로 진입한 차량의 총 무게를 측정할 수 있게 된다.When the vehicle continues to move and passes through the supporting portion 20 of the corresponding point as described above, the reaction force of the torsion sensor 24 and the loop sensor 27 provided on the supporting portion 20 and the axis measuring portion of the auxiliary measuring portion 30, It is possible to measure the total weight of the vehicle that has entered the support portion 20 by the measuring portion 10 while grasping the shaft weight of the vehicle, the vehicle type, and whether the vehicle is entering or exiting the vehicle.

이처럼, 차량이 최초 첫번째에 위치한 지지부(20)로 진입하게 될 경우 먼저 지지부(20)의 진입 부분에 설치된 루프센서(27)에 의해 차량의 진입을 파악하게 되면서 상술한 바와 같이 축무게나 총무게 및 축수, 차량속도, 축간거리 등의 정보를 통해 차종을 파악하게 된다.As described above, when the vehicle enters the first support 20, first, the entrance of the vehicle is detected by the loop sensor 27 installed at the entrance of the support 20, And the number of axles, the vehicle speed, and the distance between axes.

그리고, 첫번째 설치된 지지부(20)의 진출부분이나 두번째 설치된 지지부(20)의 진입부분에 설치된 루프센서(27)에 의해 차량의 진입, 진출여부를 파악하면서, 차량이 지지부(20)를 통과한 시차에 의한 속도도 동시에 파악할 수 있게 된다.It is also possible to determine whether or not the vehicle has entered the vehicle by the loop sensor 27 provided at the entry portion of the first installed support portion 20 or the entrance portion of the second installed support portion 20, It is possible to simultaneously grasp the speed by the above.

상기와 같은 순서로 첫번째 설치된 지지부(20)에서 네번째 설치된 지지부(20)를 지나치게 되면서 지지부(20) 및 보조측정부(30) 등을 통해 해당 차량의 무게 및 속도와 차종을 확인할 수 있게 되는 것이다.The weight and the speed of the vehicle and the vehicle type can be checked through the supporting part 20 and the auxiliary measuring part 30 while passing over the fourth supporting part 20 installed in the first installed supporting part 20 in the same manner as described above.

또한, 상술한 바와 같이 차량이 일정한 속도로 지지부(20)를 지나게 되면서 차량의 이동에 따른 진동이 도로의 길이방향과 폭 방향 및 중력방향 등 모든 방향(수평방향 및 수직방향)으로 발생되면서 지지부(20)를 통해 측정부(10)로 전달되게 된다.In addition, as described above, as the vehicle passes the support portion 20 at a constant speed, the vibration caused by the movement of the vehicle is generated in all directions (horizontal direction and vertical direction) such as the longitudinal direction, the width direction and the gravity direction of the road, 20 to the measuring unit 10 via the antenna.

그러면, 해당 차량의 진동이 로드셀(12)로 전달되면서 로드셀(12)의 감지작동에 오차가 발생하여 측정된 수치에 오차가 발생하게 된다.Then, the vibration of the vehicle is transmitted to the load cell 12, which causes an error in the sensing operation of the load cell 12, resulting in an error in the measured value.

그래서, 상기 지지부(20)로 진입한 차량의 진동을 절개면(g)의 측면(g2)과 지지부(20)의 사이에 위치된 진동흡수부(40)를 통해 최소화시키게 되는 것이다.The vibration of the vehicle that has entered the support portion 20 is minimized through the vibration absorbing portion 40 positioned between the side surface g2 of the cut surface g and the support portion 20. [

이를 상세히 설명하면, 상기 지지부(20)로 차량이 진입하게 되면 차량의 이동에 따른 진동이 프레임(21)으로 전달되면서 상기 프레임(21)에서 측정부(10)의 고정판(13)으로 진동이 전달되기 전에 상기 프레임(21)에 연결된 진동흡수부(40)의 고정부(43)로 전달된다.When the vehicle enters the support portion 20, vibration due to the movement of the vehicle is transmitted to the frame 21, and vibration is transmitted from the frame 21 to the fixing plate 13 of the measuring unit 10 Is transmitted to the fixing portion (43) of the vibration absorbing portion (40) connected to the frame (21).

그러면, 그 진동이 상기 고정부(43)에 연결된 흡수부재(42)로 전달되면서 상기 흡수부재(42)가 일측을 기준으로 회전하게 된다.Then, the vibration is transmitted to the absorbing member 42 connected to the fixing unit 43, so that the absorbing member 42 is rotated with respect to one side.

여기서, 상기 진동흡수부(40)은 절개면(g)의 측면(g2)으로 설치되는데 상기 측면(g)은 도로의 길이방향 및 폭 방향인 전, 후, 좌, 우의 4개의 면에 설치된다.Here, the vibration absorbing portion 40 is provided on the side surface g2 of the cut surface g, and the side surface g is provided on four surfaces of the front, rear, left, and right sides in the longitudinal direction and width direction of the road .

따라서, 각각의 측면(g)에 진동흡수부(40)가 설치될 경우, 해당 진동흡수부(40)의 흡수부재(42)는 전, 후, 좌, 우와 같이 도로의 길이방향 및 폭 방향(수평방향)과, 상, 하와 같이 중력방향(수직방향)의 모든 방향으로 회전할 수 있게 되는데, 절개면(g)의 각각의 측면(g2)에 의해 중력방향인 상, 하방향으로만 이동하게 되는 것이다.Therefore, when the vibration absorbing portion 40 is provided on each of the side surfaces g, the absorbing member 42 of the vibration absorbing portion 40 is positioned in the longitudinal and lateral directions of the road such as front, (Horizontal direction) and upward and downward directions of the gravity direction (vertical direction), and are moved only in the upward and downward directions in the gravity direction by the respective side surfaces g2 of the cut surface g .

예를 들어, 도로의 길이방향의 측면(g21)에 설치된 진동흡수부(40)에 대한 설명을 하면, 해당 진동흡수부(40)로 진동이 전해지게 되어 그 진동에 의해 흡수부재(42)가 도로의 길이방향인 전, 후방향과 도로의 폭 방향인 좌, 우방향 및 중력방향인 상, 하방향으로 회전하게 되는데, 도로의 폭 방향의 측면(g22)에 설치된 진동흡수부(40)에 의해 도로의 길이방향이 전, 후방향 및 도로의 폭 방향인 좌, 우방향(수평방향의 진동)으로 발생되는 진동이 막히면서 감소되어, 실직적으로 중력방향인 상, 하방향으로 움직이는 진동만이 남게 되는 것이다.For example, when the vibration absorbing portion 40 provided on the side surface g21 in the longitudinal direction of the road is described, vibration is transmitted to the vibration absorbing portion 40 so that the absorbing member 42 The vibration is absorbed by the vibration absorbing portion 40 provided on the lateral side g22 of the road in the direction of the left and right and the gravity direction, The vibrations generated in the left and right directions (horizontal vibrations), which are the longitudinal directions of the roads in the forward and backward directions and in the width direction of the road, are clogged and clogged and only vibrations moving upward and downward, .

다시 말해, 상기 절개면(g)의 측면(g2)에 설치된 진동흡수부(40)를 통해 수평방향으로 전달되는 수평진동이 소멸되면서 수직방향으로 전달되는 수직진동만이 로드셀(12)로 전달되는 것을 말한다.In other words, only the vertical vibration transmitted in the vertical direction is transmitted to the load cell 12 while the horizontal vibration transmitted in the horizontal direction passes through the vibration absorbing part 40 provided on the side surface g2 of the cut surface g, It says.

이와 다르게, 도로의 폭 방향에 설치된 진동흡수부(40)에 대한 설명을 하면, 상술한 바와 같이 지지부(20)로 이동된 차량의 진동이 진동흡수부(40)로 전달되면서 상기 진동흡수부(40)에 형성된 흡수부재(42)로 전달된다.The vibrations of the vehicle moved to the support portion 20 are transmitted to the vibration absorption portion 40 while the vibration absorption portion 40 is installed in the width direction of the road as described above, 40 to the absorbing member 42.

그러면, 상기 흡수부재(42)가 도로의 길이방향인 전, 후방향과 도로의 폭 방향인 좌, 우방향 및 중력방향이 상, 하방향으로 회전할 수 있게 되는데, 도로의 길이방향의 측면(g21)에 형성된 진동흡수부(40)에 의해 흡수부재(42)의 움직임이 막히게 되어 실직적으로 차량의 진동이 중력방향인 상, 하로 움직이는 진동만이 남게 되는 것이다.Then, the absorbing member 42 can rotate in the directions of the left, right, and gravity directions, that is, the width direction of the front and rear direction and the road, which are the longitudinal direction of the road, the movement of the absorbing member 42 is blocked by the vibration absorbing part 40 formed in the gaps g21 and g21 so that only the vibration that the vibration of the vehicle moves upward and downward in the gravity direction remains.

따라서, 상기와 같이 지지부(20)로 이동되는 차량의 무게가 지지부(20)로 먼저 전달되면서 측정부(10)로 전달되기 전에 지지부(20)와 연결된 진동흡수부(40)를 거쳐 도로의 길이방향이나 폭 방향으로 흔들리는 진동이 소멸되며, 중력방향인 상, 하방향으로 차량의 무게만이 측정부(10)로 전달되어, 지지부(20)를 지나치는 차량의 무게를 정확하게 측정할 수 있게 된다.The weight of the vehicle traveling to the support portion 20 is transmitted to the support portion 20 and is transmitted through the vibration absorption portion 40 connected to the support portion 20 before being transmitted to the measurement portion 10, And the weight of the vehicle is transmitted to the measuring unit 10 in the upward and downward directions of the gravity direction so that the weight of the vehicle passing the supporting unit 20 can be accurately measured .

이는, 상기 진동흡수부(40)가 절개면(g)에 형성될 때, 도로의 길이방향 측면(g21)과 도로의 폭 방향의 측면(g22)이 서로 직각을 형성함으로서, 서로의 방향으로 향하는 진동에 대해서는 서로에게 막혀 중력방향인 상, 하로만 진동하게 되는 것이다.This is because the longitudinal side g21 of the road and the lateral side g22 of the road are perpendicular to each other when the vibration absorbing portion 40 is formed on the cut surface g, The vibrations are blocked by each other and the vibrations only in the direction of the gravity direction.

그래서, 상, 하로만 움직이는 진동만을 측정부(10)의 로드셀(12)이 감지하여 차량의 무게만을 정확하게 오차없이 측정할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the load cell 12 of the measuring unit 10 can detect only the vibration that moves only in the up and down directions, so that the weight of the vehicle can be accurately measured without any error.

이는, 상기 로드셀(12)로 다양한 방향의 진동이 전달될 경우, 그 진동에 의해 로드셀(12)로 전달되는 무게가 흔들리게 되면서 로드셀(12)의 감지 수치에 오차가 발생하여, 지지부(20)로 진입하는 차량의 무게를 정확하게 측정할 수 없게 되기 때문에, 상기와 같이 진동흡수부(40)를 통해 지지부(20)로 진입하는 차량의 진동 중 상, 하방향의 진동을 제외한 다른 방향의 진동을 소멸시켜, 차량의 무게만이 로드셀(12)로 전달되도록 함으로서, 차량의 무게만을 정확하게 오차없이 측정하게 되는 것이다.This is because when vibrations of various directions are transmitted to the load cell 12, the weight transmitted to the load cell 12 by the vibration is shaken and an error occurs in the detection value of the load cell 12, The vibration of the vehicle entering the support portion 20 through the vibration absorbing portion 40 in the other direction except for the upward and downward vibrations can be accurately measured So that only the weight of the vehicle is transmitted to the load cell 12, so that only the weight of the vehicle is accurately measured without any error.

그리고, 여름철의 장마시기 등에 지지부(20)가 설치된 지역에 비나 수분 등이 흐르면서 절개면(g)으로 유입되게 되는데, 상기 절개면(g)에는 배수로(g3, g4)가 설치되어 있어, 상기 배수로(g3, g4)로 이물질이나 오수, 빗물 등이 모여지면서 펌프(p)에 의해 외부로 원활하게 배출되어 수분에 의한 측정부(10) 및 보조측정부(30) 등의 파손을 예방할 수 있으며, 상기 바닥면(g1)이 양측에서 중앙으로 갈 수록 하측으로 경사지게 형성되어 있어, 절개면(g)으로 유입된 오수나 빗물 등의 원활하게 중앙의 배수로(g3)에 모여기제 되면서 펌프(p)에 의해 쉽게 외부로 배출되는 것이다.Water or the like flows into the incision surface g in the region where the supporting portion 20 is installed during the rainy season in the summer. The incision surface g is provided with drainage gates g3 and g4, foreign matter, sewage, rainwater, etc. are gathered in the gauges g3 and g4 and are smoothly discharged to the outside by the pump p to prevent breakage of the measuring unit 10 and the auxiliary measuring unit 30 due to moisture, The bottom surface g1 is inclined downward from the both sides toward the center so that waste water or rainwater flowing into the cut surface g is smoothly collected in the central drainage passage g3, And is easily discharged to the outside.

또한, 양측의 배수로(g4)에는 분사부(g5)가 형성되어 있어, 양측의 배수로(g4)에 이물질이나 수분 등이 쌓여 배수되지 못하고 정체되면서 막혀 있을 경우, 상기 분사부(g5)에서 일정한 압력의 기체나 액체가 분사되면서 상기 배수로(g4)에 쌓여진 이물질이나 수분을 원활하게 이동시켜 외부로 배출시키도록 함으로서, 배수로(g4)의 막힘현상을 예방할 수 있게 되는 것이다.In the case where foreign matter, moisture, or the like is accumulated on the water discharging passage g4 on both sides and is not discharged and stagnated and blocked, the jetting section g5 is provided with a constant pressure The gaseous body or the liquid of the drainage passage g4 is sprayed to smoothly move the foreign matter or moisture accumulated in the drainage passage g4 and discharge it to the outside, thereby preventing clogging of the drainage passage g4.

상술한 실시예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백한 것이다.Although the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiment, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have knowledge of.

10 : 측정부
11 : 지지판 12 : 로드셀
13 : 고정판
20 : 지지부
21 : 프레임 22 : 철판
23 : 철골부재 24 : 답판센서
25 : 열선 26 : 코팅부
27 : 루프센서
30 : 보조측정부
31 : 보강대 32 : 축측정부
32a : 홈 32b : 패드
32c : 감지게이지 32d : 수밀부재
33 : 보강부재 33a : 경사부
33b : 나사부
40 : 진동흡수부
41 : 밀착판 42 : 흡수부재
43 : 고정부
50 : 거치부
51 : 거치대 52 : 거치판
100 : 축중기 센서 혼합형 트럭스케일10:
11: support plate 12: load cell
13: Fixing plate
20: Support
21: Frame 22: Steel plate
23: steel member 24:
25: hot wire 26: coating part
27: Loop sensor
30: auxiliary measuring unit
31: Reinforcing bar 32:
32a: groove 32b: pad
32c: Detection gauge 32d: Watertight member
33: reinforcing member 33a: inclined portion
33b:
40:
41: adhering plate 42: absorbing member
43:
50:
51: Cradle 52: Mounting plate
100: Heavy-Medium Sensor Mixed Truck Scale

Claims (10)

절개면(g)에 설치되며 다수개로 배열되는 지지판(11)과 상기 지지판(11)의 상측으로 위치되며 차량의 무게를 측정할 수 있는 로드셀(12)과, 상기 로드셀(12)의 상측으로 위치되는 고정판(13)으로 구성된 측정부(10);
상기 측정부(10)에 형성된 고정판(13)의 상측으로 위치하되 다수개로 배열되는 측정부(10)의 사이마다 형성되며 내측으로 콘크리트(c)가 타설되는 프레임(21)으로 구성된 지지부(20);
상기 측정부(10)에 형성된 고정판(13)의 상측으로 위치되면서 지지부(20)에 형성된 프레임(21)에 각각 연결되는 보강대(31)와, 상기 보강대(31)의 상측으로 위치되어 차량의 축 무게나 차폭 또는 바퀴 폭, 축수를 측정할 수 있는 축측정부(32)로 구성된 보조측정부(30);
상기 절개면(g)과 지지부(20)에 형성된 프레임(21)의 사이로 위치되어 차량의 이동에 따른 진동을 흡수하도록 절개면(g)에 밀착되는 밀착판(41)과, 상기 밀착판(41)에 연결되어 도로의 진행방향에 따라 전, 후, 좌, 우, 상, 하 방향으로 움직일 수 있는 흡수부재(42)와, 상기 흡수부재(42)에 연결되며 프레임(21)에 고정되는 고정부(43)로 이루어지는 진동흡수부(40);로 구성된 것에 특징이 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일.
A load cell 12 positioned above the support plate 11 and capable of measuring the weight of the vehicle and arranged at an upper side of the load cell 12; A measuring unit 10 constituted by a fixing plate 13 which is made of a metal;
A supporting part 20 formed of a plurality of measuring parts 10 positioned on the upper side of a fixing plate 13 formed on the measuring part 10 and composed of a frame 21 in which a concrete c is placed inward, ;
A reinforcing bar 31 positioned above the fixing plate 13 formed on the measuring unit 10 and connected to the frame 21 formed on the supporting unit 20; An auxiliary measuring unit 30 composed of a shaft measuring unit 32 capable of measuring a weight, a vehicle width, a wheel width, and an axis number;
A close contact plate 41 which is positioned between the cut-off face g and the frame 21 formed on the support portion 20 so as to be brought into close contact with the cut face g so as to absorb vibration due to the movement of the vehicle, A suction member 42 connected to the absorber 42 and movable in the forward, backward, left, right, up and down directions along the traveling direction of the road; And a vibration absorbing part (40) made up of a cylinder (43).
제 1항에 있어서, 상기 절개면(g)에 형성된 바닥면(g1)에는 도로의 길이방향에 따른 중앙부분과 양측 부분에 배수로(g3, g4)가 형성되며, 중앙의 배수로(g3)에는 펌프(p)가 추가로 설치되고 양측의 배수로(g4)에는 분사부(g5)가 더 포함되어 형성되는 것에 특징이 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일.
2. The water treatment system according to claim 1, wherein drainage gaps g3 and g4 are formed on a bottom surface g1 formed on the incision surface g at both sides of a center portion along the longitudinal direction of the road, (p) is additionally provided on the side of the water tank (g2), and a jetting section (g5) is further formed on the water discharging passage (g4) on both sides.
제 1항에 있어서, 상기 지지부(20)에는 프레임(21)의 내측으로 타설되는 콘크리트(c)가 누설되지 않으면서 프레임(21)을 용이하게 지지할 수 있도록 프레임(21)의 하측부분에 철판(22)이 더 포함되어 형성되며, 프레임(21)의 내부에 격자형태의 철골부재(23)가 형성되는 것에 특징이 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일.
The frame (21) according to claim 1, wherein the support (20) is provided with a frame (21) on the lower portion thereof so that the frame (21) can be easily supported without leakage of the concrete (22), and is characterized in that a frame-like steel member (23) is formed inside the frame (21).
제 1항에 있어서, 상기 지지부(20)에는 차량의 무게 또는 이동 또는 차종을 감별할 수 있는 답판센서(24)와 수분 또는 얼음 및 눈을 녹일 수 있는 열선(25)과, 차량의 진입과 진출을 용이하게 제어할 수 있도록 야광형태의 코팅부(26)와 차량의 진입, 진출을 확인할 수 있는 루프센서(27)가 더 포함되어 형성되는 것에 특징이 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일.
2. The apparatus according to claim 1, wherein the support part (20) is provided with a tilt sensor (24) for discriminating the weight of the vehicle or a movement or a vehicle type, a heat line (25) for melting water or ice and snow, And a roof sensor (27) capable of confirming entry and advancement of the vehicle. The truck scale according to claim 1, wherein the coating unit (26) has a luminescent shape.
제 1항에 있어서, 상기 보조측정부(30)에는 길이방향으로 양측이 경사지게 형성되는 경사부(33a)와 상기 경사부(33a)의 하측으로 나사부(33b)로 형성되는 보강부재(33)에 의해 하나의 프레임(21)에 연결된 보강대(31)와 다른 프레임(21)에 연결된 보강대(31)가 고정결합되는 것에 특징이 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일.
The auxiliary measuring unit according to claim 1, wherein the auxiliary measuring unit is provided with an inclined portion on the both sides thereof inclined in the longitudinal direction and a reinforcing member formed on the lower side of the inclined portion with a screw portion, Characterized in that a reinforcing bar (31) connected to one frame (21) is fixedly connected to a reinforcing bar (31) connected to another frame (21).
제 1항에 있어서, 상기 보조측정부(30)에 형성된 축측정부(32)는 홈(32a)이 형성되는 패드(32b)와 상기 홈(32a)에 위치되어 패드(32b)의 휘어짐 정도를 감지하는 감지게이지(32c)로 이루어진 것에 특징이 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일.
The apparatus according to claim 1, wherein the axis measuring unit (32) formed on the auxiliary measuring unit (30) includes a pad (32b) having a groove (32a) formed therein and a pad (32b) And a sensing gauge (32c) for sensing the mass of the truck.
제 6항에 있어서, 상기 축측정부(32)에 형성된 패드(32b)의 외측으로 수밀부재(32d)가 더 포함되어 형성되는 것에 특징이 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일.
The truck scale according to claim 6, further comprising a watertight member (32d) formed outside the pad (32b) formed on the shaft measuring part (32).
삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 진동흡수부(40)의 상측으로 위치되어 절개면(g)의 측면(g2)과 지지부(20)의 사이로 이물질이나 수분의 유입을 최소화하면서 진동흡수부(40)의 파손을 예방할 수 있도록 측면(g2) 또는 지지부(20)의 프레임(21)에 고정되는 거치대(51)와, 상기 거치대(51)의 상측으로 위치되는 거치판(52)으로 구성된 거치부(50)가 더 포함되어 형성되는 것에 특징이 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일.
The vibration absorber according to claim 1, wherein the vibration absorbing part (40) is located on the upper side of the vibration absorbing part (40), and the inflow of foreign matter or moisture into the space between the side surface (g2) A mounting portion 50 composed of a mounting table 51 fixed to the frame 21 of the side surface g2 or the supporting portion 20 and a mounting plate 52 positioned on the upper side of the mounting table 51, Further comprising: an intermediate-sensor hybrid truck scale.
제 1항에 있어서, 상기 지지부(20)의 주변에는 지지부(20)로 진입하는 차량을 촬영하는 카메라(k1), 차량의 무게를 표시하면서 차량의 정보와 각종 정보를 출력하는 전광판(k2), 차량의 길이, 폭, 높이를 센서를 통해 측정할 수 있는 차량감지부(k3)가 더 포함되어 형성되는 것에 특징이 있는 축중기 센서 혼합형 트럭스케일.
2. The apparatus according to claim 1, further comprising: a camera (k1) for photographing a vehicle entering the support portion (20) around the support portion (20); a display board (k2) for displaying information of the vehicle and various information while displaying the weight of the vehicle; And a vehicle sensing unit (k3) capable of measuring the length, width, and height of the vehicle through a sensor.
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