KR101548584B1 - 철도차량용 케이블 보호장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량용 케이블 보호장치에 관한 것으로, 특히 차체 하부에 나란하게 형성된 제1슬롯레일 및 제2슬롯레일 사이에 종 방향으로 설치되어 상기 케이블의 둘레를 에워싸는 커버부와, 상기 제1슬롯레일 및 제2슬롯레일 사이에 횡 방향으로 설치되어 상기 커버부를 상기 차체의 하부에 고정하는 클램프부로 이루어짐으로써, 본 발명은 케이블이 커버부와 클램프부를 통해 차체의 하부에 견고히 고정함에 따라 종래의 케이블 처짐과 주변 하부기기와의 과의 충돌로 인한 케이블의 파손과 주변 하부기기의 오작동 및 고장이 발생하지 않고, 또 조립 및 분해가 쉽고 재사용이 가능함에 따라 케이블의 교체 등의 유지보수에 따른 시간 및 비용을 기존보다 최소한으로 줄일 수 있다. 또한, 클램프부 설치시, 한쪽의 슬롯레일이 하부기기 등에 가려 작업공구가 들어가는 공간이 없는, 즉 작업공간이 협소할 경우, 그 슬롯레일에 체결수단이 필요없는 클램프부의 제1연결편을 삽입 연결하고, 반대쪽의 슬롯레일에 클램프부의 제2연결편을 체결수단으로 연결하여 커버부를 차체에 고정할 수 있음에 따라 작업의 접근성이 탁월한 발명이다.

Description

철도차량용 케이블 보호장치{CABLE PROTECTION DEVICE FOR RAIL VEHICLE}

본 발명은 철도차량용 케이블 보호장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체 하부에 나란하게 형성된 제1슬롯레일 및 제2슬롯레일 사이를 지나는 케이블을 보호하기 위해 설치되는 철도차량용 케이블 보호장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 하부에는 차체의 중량을 차축에 전달하는 것과 동시에 주행, 제동 기능을 갖춘 대차 및 철도차량의 운행에 필요한 전기 또는 유압 등을 전달하는 각종 하부기기 등이 장착된다.

이러한 각종 하부기기의 장착은 차체 하부에 일정간격으로 나란하게 형성되는 복수 개의 슬롯레일에 하부기기의 상부가 볼트 및 너트를 통해 고정된다.

따라서 차체 하부의 슬롯레일 사이에는 하부기기와 연결되는 각종 전선 또는 호스 등의 케이블이 많이 깔려 있다.

그러므로 슬롯레일 사이를 지나는 케이블은 밑으로 처지지 않아야하며, 또 주변 하부기기에도 간섭을 주지 않도록 철도차량의 차체 하부에 단단히 고정되어 보호되어야 한다.

즉, 케이블이 철도차량의 차체 하부에서 밑으로 처지게 되면, 철도차량의 운행시 처진 케이블이 선로에 있는 장애물에 걸려 파손되는 경우가 발생할 수 있고, 또 철도차량의 급제동 및 급출발에 의해 처진 케이블이 주변 하부기기에 충돌하면, 그 충격으로 하부기기가 오작동이나 고장을 일으킬 수 있기 때문이다.

따라서, 종래에는 케이블의 처짐을 방지하기 위해, 합성수지소재의 케이블 타이 등을 사용하여 케이블을 철도차량의 차체 하부에 밑으로 처지지 않도록 묶었으나, 이 또한 궁극적인 해결방안이 아니었다.

그 이유는 합성수지 소재의 케이블 타이는 장시간 사용할 경우, 소재의 특성상 딱딱하게 경화됨에 따라, 잘 끊어지는 문제점이 있었고, 또 케이블 교체시 케이블타이를 일일이 절단하여 버리고 다시 묶어야하므로, 케이블의 교체에 따른 시간과 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차체의 하부에 슬롯레일 및 슬롯레일 사이를 지나는 케이블을 밑으로 처지지않게 하고, 차체 하부의 주변기기에 간섭을 주지 않도록 보호하기 위한 철도차량용 케이블 보호장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체 하부에 나란하게 형성된 제1슬롯레일 및 제2슬롯레일 사이를 지나는 케이블을 보호하기 위해 설치되는 철도차량용 케이블 보호장치로서, 상기 제1슬롯레일 및 제2슬롯레일 사이에 종 방향으로 설치되어 상기 케이블의 둘레를 에워싸는 커버부와, 상기 제1슬롯레일 및 제2슬롯레일 사이에 횡 방향으로 설치되어 상기 커버부를 상기 차체의 하부에 고정하는 클램프부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 커버부는 상부 및 전후방이 개방되어 내부에 상기 케이블을 수용하는 본체와, 상기 본체의 상부에 안착하여 상기 본체의 상부를 덮는 덮개를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 덮개의 양측 둘레에는 각각 하부방향으로 굽어 상기 덮개를 상기 본체의 상부에 고정되게 하는 고정편이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 본체의 상부 둘레에는 감싸도록 끼워져 상기 본체 및 덮개 사이에 기밀을 위한 패킹부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 클램프부는 상기 커버부의 하부에 안착하여 상기 커버부를 받치는 지지편과, 상기 지지편의 일측에 상부방향으로 연장되고 상기 제1슬롯레일의 내측에 단부가 삽입되어 상기 제1슬롯레일에 회전가능하게 연결되는 제1연결편과, 상기 지지편의 타측에 상부방향으로 연장되고 상기 제2슬롯레일의 하부에 안착하여 체결수단으로 분리가능하게 연결되는 제2연결편을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제1연결편의 단부에는 돌출되어 상기 제1슬롯레일의 내측에서 회전하는 회전돌기가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 지지편의 내측에 부착되어 상기 커버부의 움직임과 충격을 흡수하기 위한 제1, 제2, 제3완충부가 각각 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 케이블이 커버부와 클램프부를 통해 차체의 하부에 견고히 고정함에 따라 종래의 케이블 처짐과 주변 하부기기와의 과의 충돌로 인한 케이블의 파손과 주변 하부기기의 오작동 및 고장이 발생하지 않는다.

또, 본 발명은 조립 및 분해가 쉽고 재사용이 가능함에 따라 케이블의 교체 등의 유지보수에 따른 시간 및 비용을 기존보다 최소한으로 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 클램프부 설치시, 한쪽의 슬롯레일이 하부기기 등에 가려 작업공구가 들어가는 공간이 없는, 즉 작업공간이 협소할 경우, 그 슬롯레일에 체결수단이 필요없는 클램프부의 제1연결편을 삽입 연결하고, 반대쪽의 슬롯레일에 클램프부의 제2연결편을 체결수단으로 연결하여 커버부를 차체에 고정할 수 있음에 따라 작업의 접근성이 탁월하다.

도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 케이블 보호장치의 분리상태를 도시한 도면이다.
도 2, 3, 4는 본 발명에 따른 철도차량용 케이블 보호장치의 설치상태를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 철도차량용 케이블 보호장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야함을 명시한다.

도 1은 본 발명에 따른 철도차량용 케이블 보호장치의 분리상태를 도시한 도면이고, 도 2, 3, 4는 본 발명에 따른 철도차량용 케이블 보호장치의 설치상태를 도시한 도면이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차체(10) 하부에 나란하게 형성된 제1슬롯레일(20) 및 제2슬롯레일(30) 사이를 지나는 케이블(40)을 보호하기 위해 설치되는 철도차량용 케이블 보호장치로서, 그 구성은 다음과 같다.

먼저, 제1슬롯레일(20) 및 제2슬롯레일(30) 사이에 종 방향으로 설치되어 상기 케이블(40)의 둘레를 에워싸는 커버부(100)가 형성된다.

그리고 상기 제1슬롯레일(20) 및 제2슬롯레일(30) 사이에 횡 방향으로 설치되어 상기 커버부(40)를 상기 차체(10)의 하부에 고정하는 클램프부(200)가 형성된다.

상기 커버부(100)는 상부 및 전후방이 개방되어 내부에 상기 케이블(40)을 수용하도록 하부가 오목한 본체(110)와, 상기 본체(110)의 상부에 안착하여 상기 본체(110)의 상부를 덮는 평면의 덮개(120)로 이루어진다.

상기 덮개(120)의 양측 둘레에는 각각 하부방향을 향하도록 굽어 상기 덮개(120)를 상기 본체(110)의 상부에 고정되게 하는 고정편(121)이 형성된다.

상기 본체(110)의 상부 둘레에는 감싸도록 끼워져 상기 본체(110) 및 덮개(120) 사이에 기밀을 위한 패킹부(130)가 형성된다.

또, 상기 클램프부(200)는 상기 커버부(100)의 하부에 안착하여 상기 커버부(100)를 받치는 지지편(210)과, 상기 지지편(210)의 일측에 상부방향으로 연장되고 상기 제1슬롯레일(20)의 내측에 단부가 삽입되어 상기 제1슬롯레일(20)에 회전가능하게 연결되는 제1연결편(220)과, 상기 지지편(210)의 타측에 상부방향으로 연장되고 상기 제2슬롯레일(30)의 하부에 안착하여 체결수단(300)으로 분리가능하게 연결되는 제2연결편(230)으로 이루어진다.

상기 제1연결편(220)의 단부에는 돌출되어 상기 제1슬롯레일(20)의 내측에서 회전하는 회전돌기(221)가 형성된다.

상기 체결수단(300)은 일단이 상기 제2슬롯레일(30)에 내측에 삽입 고정되고, 타단이 상기 제2연결편(230)의 내측에 관통하는 볼트(310)와, 상기 볼트(310)의 타단에 삽입되어 조이거나 풀리는 너트(320)로 이루어지는 것이 바람직하다.

한편, 상기 지지편(210)의 내측에는 돌출되도록 부착되어 상기 커버부(100)의 움직임과 충격을 흡수하기 위한 제1, 제2, 제3완충부(241, 242, 243)가 각각 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 도면을 통해 설명하면 다음과 같다.

본 발명을 설치할 경우, 도 2에 도시된 바와 같이, 작업자는 차체(10) 하부에 나란하게 형성되고 사이에 케이블(40)이 지나는 제1슬롯레일(20)과 제2슬롯레일(30) 중에, 하부기기(50) 등에 가려 작업공구가 들어가는 공간이 없는, 즉 작업공간이 협소한 곳에 위치한 제1슬롯레일(20) 또는 제2슬롯레일(30)을 찾는다.

만약, 제1슬롯레일(20) 쪽에 작업공간이 협소할 경우, 작업자는 제1슬롯레일(20)의 단부 내측에 제1연결편(220)의 회전돌기(221)를 삽입하고, 클램프부(200)를 설치위치까지 이동시키면, 제1슬롯레일(20)에는 클램프부(200)가 제1연결편(220)의 회전돌기(221)를 중심으로 상하방향으로 회전가능하게 연결된다.

이후, 도 3에 도시된 바와 같이, 작업자는 제1슬롯레일(20)과 제2슬롯레일(30) 사이를 지나는 케이블(40)에 커버부(100)를 씌워, 커버부(100)의 본체(110)와 덮개(120)가 케이블(40)의 둘레를 에워싸게 한다.

즉, 케이블(40)의 하부 쪽으로 커버부(100)의 본체(110)를 먼저 씌워, 본체(110)의 내부에 케이블(40)이 수용되게 하고, 케이블(40)의 상부 쪽에서 본체(110)의 상부를 덮개(120)로 덮으면, 덮개(120) 양측 둘레의 고정편(121)이 본체(110)의 상부에 가압으로 끼워짐에 따라, 덮개(120)는 본체(110)의 상부에 고정되어 쉽게 빠지지 않는다.

이때, 본체(110)의 상부가 덮개(120)로 덮이면, 본체(110) 상부에 패킹부(130)가 본체(110) 및 덮개(120) 사이에 기밀을 유지함에 따라, 본체(110) 및 덮개(120) 사이의 틈으로는 이물질이나 빗물이 본체(110) 내부로 유입되지 않아 본체(110) 내부에 수용된 케이블(40)은 안전하게 보호된다.

그 다음으로, 도 4에 도시된 바와 같이 작업자는 제1슬롯레일(20)에 제1연결편(220)이 회전가능하게 연결된 클램프부(200)를 상부방향으로 들어올려 클램프부(200)의 제2연결편(230)을 제2슬롯레일(30)의 하부에 맞닿도록 안착시킨 다음, 제2슬롯레일(30)과 제2연결편(230)을 체결수단(300)으로 체결하면, 커버부(100)는 클램프부(200)의 지지편(210)에 지지가 되어 차체(10)의 하부에 견고히 고정된다.

도면에는 도시하지 않았지만, 만약 케이블(40)을 교체할 경우에는 상술한 설치과정의 역순으로, 체결수단(300)을 풀어 클램프부(200)의 제2연결편(230)과 제2슬롯레일(30)을 분리하고, 클램프부(200)를 하부방향으로 회전시켜 내린 다음, 커버부(100)의 본체(110)와 덮개(120)를 분리하면 되므로, 커버부(100)와 클램프부(200)의 조립 및 분해가 쉽고 재사용이 가능함에 따라 케이블(40)의 교체 등의 유지보수에 따른 시간 및 비용을 기존보다 최소한으로 줄일 수 있다.

또, 철도차량 주행시, 차체(10)의 흔들림에 의해 커버부(100)가 상하 또는 좌우방향으로 움직이려고 하지만, 제1완충부(241)가 커버부(100)의 상하방향의 움직임과 충격을 흡수하고, 제2완충부(242) 및 제3완충부(243)가 커버부(100)의 좌우방향의 움직임과 충격을 흡수함에 따라, 커버부(100) 및 클램프부(200)는 쉽게 파손되거나 소음을 발생시키지 않는다.

따라서, 케이블(40)이 커버부(100)와 클램프부(200)를 통해 차체(10)의 하부에 견고히 고정함에 따라 종래의 케이블(40) 처짐과 주변 하부기기(50)와의 충돌로 인한 케이블(40)의 파손과 주변 하부기기(50)의 오작동 및 고장이 발생하지 않는다.

이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

10: 차체 20: 제1슬롯레일
30: 제2슬롯레일 40: 케이블
50: 하부기기 100: 커버부
110: 본체 120: 덮개
121: 고정편 130: 패킹부
200: 클램프부 210: 지지편
220: 제1연결편 221: 회전돌기
230: 제2연결편 241: 제1완충부
242: 제2완충부 243: 제3완충부
300: 체결수단

Claims (7)

1. 차체 하부에 나란하게 형성된 제1슬롯레일 및 제2슬롯레일 사이를 지나는 케이블을 보호하기 위해 설치되는 철도차량용 케이블 보호장치로서,
   상기 제1슬롯레일 및 제2슬롯레일 사이에 종 방향으로 설치되어 상기 케이블의 둘레를 에워싸는 커버부;
   상기 제1슬롯레일 및 제2슬롯레일 사이에 횡 방향으로 설치되어 상기 커버부를 상기 차체의 하부에 고정하는 클램프부; 를 포함하여 이루어지고,
   상기 클램프부는,
   상기 커버부의 하부에 안착하여 상기 커버부를 받치는 지지편;
   상기 지지편의 일측에 상부방향으로 연장되고 상기 제1슬롯레일의 내측에 단부가 삽입되어 상기 제1슬롯레일에 회전가능하게 연결되는 제1연결편; 및
   상기 지지편의 타측에 상부방향으로 연장되고 상기 제2슬롯레일의 하부에 안착하여 체결수단으로 분리가능하게 연결되는 제2연결편; 을 포함하여 이루어지며,
   상기 제1연결편의 단부에는 돌출되어 상기 제1슬롯레일의 내측에서 회전하는 회전돌기가 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 케이블 보호장치.
   
2. 청구항 1 에 있어서,
   상기 커버부는,
   상부 및 전후방이 개방되어 내부에 상기 케이블을 수용하는 본체; 및
   상기 본체의 상부에 안착하여 상기 본체의 상부를 덮는 덮개; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 케이블 보호장치.
   
3. 청구항 2 에 있어서,
   상기 덮개의 양측 둘레에는 각각 하부방향으로 굽어 상기 덮개를 상기 본체의 상부에 고정되게 하는 고정편이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 케이블 보호장치.
   
4. 청구항 2 에 있어서,
   상기 본체의 상부 둘레에는 감싸도록 끼워져 상기 본체 및 덮개 사이에 기밀을 위한 패킹부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 케이블 보호장치.
   
5. 삭제
6. 삭제
7. 청구항 1 에 있어서,
   상기 지지편의 내측에 부착되어 상기 커버부의 움직임과 충격을 흡수하기 위한 제1, 제2, 제3완충부가 각각 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 케이블 보호장치.

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