KR101544554B1 - 선박 파공 부위 봉쇄 장치 - Google Patents

선박 파공 부위 봉쇄 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 커버홀 및 상기 커버홀의 주변에 복수 개의 고정공이 형성되고, 선박의 파공 부위를 덮는 커버 플레이트; 상기 커버홀을 관통하여 헤드부가 파공 부위의 내측에 위치되고, 회전에 의해 압착력을 발생시키는 메인볼트; 상기 메인볼트가 관통되어 상기 헤드부의 내측에 설치되고, 상기 메인볼트의 회전에 따른 상기 헤드부의 압착력을 탄성부재로 전달하는 가이드 플레이트; 상기 커버 플레이트와 가이드 플레이트의 사이에 형성되고, 상기 메인볼트가 관통되어 연결되며, 상기 메인볼트의 회전에 따른 압착력을 전달받아 양측으로 팽창하는 탄성부재; 상기 고정공을 관통하여 설치되는 고정볼트; 및 파공 부위의 선체면에 접촉되고, 상기 고정볼트가 관통 연결되어 고정되는 스토퍼;를 포함하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 설치 및 보수 작업이 간단하고 용이하고, 파공 부위를 완벽히 봉쇄할 수 있으며, 반영구적이고, 파공 부위의 크기에 대응하여 작업이 가능하며, 액체화물의 누수를 효과적으로 방지하여 해양 오염을 최소화하고 안전한 항해를 지속할 수 있는 효과가 있다.

Description

선박 파공 부위 봉쇄 장치{APPARATUS FOR SEALING BREAKED PARTS OF SHIP OFF}
본 발명은 선박의 파공 부위를 봉쇄하는 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박의 파공 부위를 용접작업 없이 단시간에 봉쇄하여 내부에 저장된 가스나 유류 등 기체나 액체 화물의 누수 및 유출을 차단하고, 선박의 침몰을 방지할 수 있는 선박 파공 부위 봉쇄 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 항해 중인 선박은 기상악화, 운항 부주의, 좌초 등 항해 중에 발생하는 해난 사고와 부두 접안시 충돌하는 사고들이 빈번하게 발생하여 선체가 파손될 수 있다.
이와 같이 선체가 파손되어 파공이 발생된 경우 선박 내부에 저장된 유류나 액상의 화학물질들이 바다로 유출됨으로써 해양 환경을 오염시키고, 다량의 기름띠가 해안이나 어장으로 밀려와 막대한 재산적 손해를 끼치게 된다.
따라서, 선체가 파손되어 파공이 발생되면 선체 외부에서 긴급하게 보수하여 파공 부위를 봉쇄할 필요가 있다. 예전에는 나무쐐기로 응급 봉쇄하거나, 철판을 용접하는 방법을 사용하였으나, 작업 시간이 많이 소요되고, 기상악화시 작업이 불가능한 문제가 있다.
종래기술로는, 특허문헌 1에는 전면에 구성되어 선박에 파손된 부위에 밀착되어 수밀되도록 자성을 가지면서도 변형이 가능한 재질로 구성되는 밀착부와, 상기 밀착부의 후부에 구성되며 자성을 지닌 밀착부와 고정부의 사이의 고정력을 높여줄 수 있으며 밀착부와 함께 파손 부위를 밀폐할 수 있도록 얇은 박판의 형태로 구성되는 철판부와, 상기 철판부의 후부에 다수개로 구성되어 파손 부위에 밀착된 밀착부와 철판부를 고정할 수 있도록 자성을 가지는 고정부로 이루어진 밀폐기로 구성되되, 상기 밀착부의 양단부로 걸림턱을 구성하고, 철판부의 양단부를 걸림턱에 대응되도록 걸림대를 구성하여 상기 밀착부의 걸림턱에 철판부의 걸림대를 결합하여 구성되는 것을 포함하는 선박 긴근 보수용 밀폐기가 개시되어 있다.
또한, 특허문헌 2에는 자력에 의해 흡착 가능한 선박 파공 부위 셔터형 차폐 장치로서, 선박의 일측부에 형성된 파공부의 상부에 위치하는 상부 프레임과, 상기 상부 프레임으로부터 대향하여 위치하며 소정 거리 이격되어 상기 파공부의 하부에 위치하는 하부 프레임과, 상기 상부 프레임과 하부 프레임 상호간을 결합시키며 상기 파공부의 좌우측에 각각 위치하는 좌우 측부 프레임과, 상기 선박의 일측면과 마주보는 상기 상부 프레임, 하부 프레임 및 좌우 측부 프레임을 선체의 일체에 부착시키기 위하여 상기 상부 프레임, 하부 프레임 및 좌우 측부 프레임 각각의 하부면에 결합되는 영구자석과, 상기 영구자석의 하부면에 각각 부착되는 밀봉용 부재인 개스킷과, 상기 상부 프레임 내부에 삽입되어 상기 파공부를 통하여 유출되는 유체 또는 물건을 차단하기 위한 슬레이트 셔터를 구비하며, 상기 슬레이트 셔터의 일측에 형성된 고리에 체결된 와이어를 이용하여 상기 슬레이트 셔터를 좌우 측부 프레임에 형성된 레일을 통하여 상기 하부 프레임까지 이동시키며 상기 하부 프레임에 형성된 고정용 바이스와 상기 슬레이트 셔터의 하단부를 결합시키는 것을 특징으로 하는 선박 파공 부위 셔터형 차폐 장치가 개시되어 있다.
그러나, 상술한 종래기술들은 선박에서 유출되는 다량의 유류 등 액체에 의한 압력으로 인하여 설치가 어렵고, 영구자석 등 자력을 이용하여 선체에 부착한 것이어서 부착력이 떨어지며, 파공 부위를 완전히 밀폐시키기 곤란한 문제가 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-1001761호(2010.12.15. 공개) 대한민국 공개특허공보 제10-2014-0078595호(2014.06.25. 공개)
본 발명은 상술한 문제들을 모두 해결하기 위하여 안출된 것으로, 설치 및 보수 작업이 간단하고 용이하고, 파공 부위를 완벽히 봉쇄할 수 있으며, 반영구적이고, 파공 부위의 크기에 대응하여 작업이 가능하며, 액체화물의 누수를 효과적으로 방지하여 해양 오염을 최소화하고 안전한 항해를 지속할 수 있는 선박 파공 부위 봉쇄 장치의 제공에 그 목적이 있다.
상기 과제를 해결하기 위하여 본 발명은 커버홀 및 상기 커버홀의 주변에 복수 개의 고정공이 형성되고, 선박의 파공 부위를 덮는 커버 플레이트; 상기 커버홀을 관통하여 헤드부가 파공 부위의 내측에 위치되고, 회전에 의해 압착력을 발생시키는 메인볼트; 상기 메인볼트가 관통되어 상기 헤드부의 내측에 설치되고, 상기 메인볼트의 회전에 따른 상기 헤드부의 압착력을 탄성부재로 전달하는 가이드 플레이트; 상기 커버 플레이트와 가이드 플레이트의 사이에 형성되고, 상기 메인볼트가 관통되어 연결되며, 상기 메인볼트의 회전에 따른 압착력을 전달받아 양측으로 팽창하는 탄성부재; 상기 고정공을 관통하여 설치되는 고정볼트; 및 파공 부위의 선체면에 접촉되고, 상기 고정볼트가 관통 연결되어 고정되는 스토퍼;를 포함하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치를 제공한다.
게다가, 상기 고정공은 장공의 형태로 이루어진 것에도 그 특징이 있다.
또한, 상기 커버 플레이트는 내측에 선체에 밀착되는 밀착부가 형성된 것에도 그 특징이 있다.
그리고, 상기 커버 플레이트는 배수홀이 형성되고, 상기 배수홀에는 밸브가 설치된 것에도 그 특징이 있다.
이때, 상기 밸브는 모터에 의해 구동되는 게이트 밸브인 것에도 그 특징이 있다.
더불어, 상기 메인볼트는 너트에 의하여 상기 커버 플레이트의 외면에 고정되는 것에도 그 특징이 있다.
나아가, 상기 탄성부재는 천연고무, 합성고무, 실리콘, 폴리우레탄, 엘라스토머 중에서 선택된 어느 하나로 이루어진 것에도 그 특징이 있다.
아울러, 상기 스토퍼는 "ㄱ"자 형상으로 이루어진 것에도 그 특징이 있다.
본 발명에 의하면, 설치 및 보수 작업이 간단하고 용이하고, 파공 부위를 완벽히 봉쇄할 수 있으며, 반영구적이고, 파공 부위의 크기에 대응하여 작업이 가능하며, 액체화물의 누수를 효과적으로 방지하여 해양 오염을 최소화하고 안전한 항해를 지속할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박 파공 부위 봉쇄 장치의 구성을 나타낸 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 파공 부위 봉쇄 장치의 구성을 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 커버 플레이트의 (a)정면도와 (b)측면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 메인볼트의 (a)정면도, (b)측면도, (c)배면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 가이드 플레이트의 (a)정면도와 (b)측면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 탄성부재의 (a)정면도와 (b)측면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 스토퍼의 (a)정면도와 (b)평면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 탄성부재의 팽창시 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 선박 파공 부위 봉쇄 장치가 적용된 사용 상태도이다.
이하에서, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 선박 파공 부위 봉쇄 장치를 실시하기 위한 구체적인 내용에 대하여 실시예를 중심으로 상세하게 설명하도록 하겠다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명에 따른 선박 파공 부위 봉쇄 장치(1)는 선박의 파공 부위를 용접작업 없이 단시간에 봉쇄하여 내부에 저장된 가스나 유류 등 기체나 액체 화물의 누수 및 유출을 차단하고, 선박의 침몰을 방지할 수 있는 것으로, 커버 플레이트(100), 메인볼트(200), 가이드 플레이트(300), 탄성부재(400), 고정볼트(500), 및 스토퍼(600)를 포함하여 이루어진다.
도 3을 참고하면, 상기 커버 플레이트(100)는 선체에 부착되어 선박의 파공 부위를 덮는 것으로, 중앙에 상기 메인볼트(200)가 관통 연결되는 커버홀(110)이 형성되고, 상기 커버홀(110)의 주변에는 복수 개의 고정공(120)이 형성되어 상기 고정볼트(500)가 관통 연결된다.
이때, 상기 고정공(120)은 내외측의 방향으로 연장되게 장공의 형태로 이루어짐으로써, 파공 부위의 크기와 면적에 대응하여 고정볼트(500)를 상기 고정공(120)의 절절한 부분에 연결하여 고정할 수 있다.
더불어, 상기 커버 플레이트(100)는 일부분에 배수홀(130)이 관통 형성되고, 상기 배수홀(130)에는 밸브(140)가 설치되며, 이로써 상기 밸브(140)를 개방한 채 본 발명의 장치를 설치할 수 있어 선박 내에 저장된 유류 등의 액체 화물이 토출되는 압력에 의해 본 발명의 장치의 설치가 방해받지 않고 큰 어려움 없이 상기 커버 플레이트(100)를 선체(S)에 부착할 수 있고, 설치 완료 후에는 밸브(140)를 차단하여 응급 봉쇄가 이루어지게 된다.
여기서 상기 밸브(140)는 수동으로 이루어질 수도 있으나, 선체 외부에서 작업하는 것을 고려하여 모터에 의해 구동되는 게이트 밸브가 설치되어 보다 간편한 개폐가 이루어질 수 있다.
이와 함께, 상기 커버 플레이트(100)는 내측에 선체에 밀착되는 밀착부(150)가형성된다. 예컨대, 상기 커버 플레이트(100)는 외측의 본체부와 내측의 밀착부(150)가 양면을 이루도록 서로 부착되어 이루어지고, 상기 본체부는 금속이나 합성수지로 이루어지고, 상기 밀착부(150)는 천연고무, 합성고무, 실리콘, 폴리우레탄, 엘라스토머 등과 같이 탄성이 있는 부재로 이루어짐으로써, 강도를 유지함과 동시에 선체에 대한 밀착력을 증대시켜 빈틈없이 수밀성을 강화시킬 수 있다.
도 4를 참고하면, 상기 메인볼트(200)는 헤드부(210), 나사부(220), 및 선단부(230)로 이루어진다. 상기 헤드부(210)는 상기 커버 플레이트(100)의 커버홀(110)을 관통 삽입되어 파공 부위(H)의 내측에 위치되고, 상기 헤드부(210)에는 와셔(211)가 개재될 수 있으며, 상기 헤드부(210)는 상기 나사부(220) 및 선단부(230)에 비하여 큰 직경을 갖는다.
그리고, 상기 나사부(220)는 상기 탄성부재(400)를 관통하여 결합되고, 상기 커버 플레이트(100)의 외부로 노출된 부분에 너트(240)가 연결되어 고정되며, 상기 선단부(230)는 상기 커버 플레이트(100)의 외부로 노출된다.
상기 메인볼트(200)를 일 방향으로 회전시키면 상기 메인볼트(200)는 상기 커버 플레이트(100)의 외측을 향해 이동하면서 상기 헤드부(210)가 상기 가이드 플레이트(300)에 압착력을 전달하여 상기 탄성부재(400)가 압착되어 양측으로 팽창되도록 하며, 상기 메인볼트(200)를 반대 방향으로 회전시키면 상기 메인볼트(200)는 상기 커버 플레이트(100)의 내측을 향해 이동하게 된다.
도 5를 참고하면, 상기 가이드 플레이트(300)는 상기 메인볼트(200)가 중앙을 관통하여 상기 헤드부(210)의 내측에 설치되고, 상기 메인볼트(200)의 회전에 따른 상기 헤드부(210)의 압착력을 전달받아 상기 탄성부재(400)가 압착되어 양측으로 팽창되도록 가이드한다.
도 6을 참고하면, 상기 탄성부재(400)는 상기 커버 플레이트(100)와 가이드 플레이트(300)의 사이에 형성되고, 상기 메인볼트(200)가 중앙을 관통하여 연결되며, 상기 메인볼트(200)의 회전에 따른 압착력을 상기 가이드 플레이트(300)를 통해 전달받아 양측으로 팽창하고, 이와 같이 상기 탄성부재(400)가 양측으로 팽창하면서 파공 부위(H)를 막게 되므로, 파공 부위(H)의 형태가 더 이상 변형되거나 확장되지 않고, 파공 부위(H)를 완벽히 봉쇄할 수 있어 유류 등 액체 화물의 누수를 효과적으로 방지하여 해양 오염을 최소화하고 더욱 안전한 항해를 지속할 수 있게 된다.
이때, 상기 탄성부재(400)는 천연고무, 합성고무, 실리콘, 폴리우레탄, 엘라스토머 중에서 선택된 어느 하나로 이루어져 압착되어 팽창이 원활하게 이루어질 수 있다.
상기 고정볼트(500)는 상기 커버 플레이트(100)의 고정공(120)을 관통하여 설치된다.
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼(600)는 "ㄱ"자 형상으로 이루어져, 일측면이 파공 부위(H)의 선체면에 접촉되고, 상기 고정볼트(500)가 관통되어 연결됨으로써 상기 커버 플레이트(100)가 선체(S)에 견고하게 고정된다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 선박 파공 부위 봉쇄 장치(1)의 사용 실시의 예를 설명한다.
선박의 선체(S)가 파손되어 파공 부위가 발생하면 작업자는 파손된 곳으로 이동하여 파공 부위(H)를 확인한 후, 선박 파공 부위 봉쇄 장치(1)의 커버 플레이트(100)의 밀착부(150)를 파공 부위(H)의 선체(S)의 외면에 밀착되고, 스토퍼(600)가 선체(S)의 내면에 밀착되도록 하며, 동시에 메인볼트(200), 가이드 플레이트(300), 탄성부재(400) 등이 파공 부위(H)의 내측으로 삽입되게 배치한다.
이때, 상기 가이드 플레이트(300) 및 탄성부재(400)는 파공 부위(H)보다 작은 크기로 이루어져 파공 부위(H)의 내측으로 용이하게 삽입이 이루어진다.
이러한 설치 작업시 밸브(140)를 개방하여 선박 내부에 저장된 유류 등의 일부가 배수홀(130)을 통하여 외부로 배출되므로 선체의 부착에 곤란함이 없게 된다.
그리고, 복수 개의 고정볼트(500)는 커버 플레이트(100) 및 스토퍼(600)를 관통한 후 조임되어 커버 플레이트(100)가 선체(S)에 견고하게 밀착 고정되도록 함으로써 1차적인 응급 봉쇄가 이루어진다.
아울러, 도 8을 참고하면 선체 외부에서 메인볼트(200)를 회전시켜서 메인볼트(200)가 선체의 외측으로 이동되도록 하면, 파공 부위(H)의 내측에 삽입된 헤드부(210)가 선체의 외측으로 이동하면서 가이드 플레이트(300)를 가압하여 가이드 플레이트(300)가 탄성부재(400)를 압착하게 되며, 이러한 압착에 의해 탄성부재(400)는 양측으로 팽창하면서 파공 부위(S)를 2차적으로 봉쇄하여 반영구적으로 사용할 수 있게 되는 것이다.
따라서, 도 9에 도시된 바와 같이 선체(S)가 손상되어 파공 부위(H)가 발생되었을 때 이러한 파공 부위(H)를 응급으로 봉쇄하는 용도는 물론이고 반영구적으로도 사용할 수 있는 것이다.
결국, 본 발명에 따른 선박 파공 부위 봉쇄 장치(1)는 파공 부위의 선체에 고정볼트로 고정되고 선체 외부에서 중앙의 메인볼트를 회전시켜 탄성부재를 압착하여 양측으로 팽창되도록 하여 파공 부위를 봉쇄함으로써, 설치 및 보수 작업이 간단하고 용이하고, 파공 부위를 완벽히 봉쇄할 수 있으며, 반영구적이고, 파공 부위의 크기에 대응하여 작업이 가능하며, 액체화물의 누수를 효과적으로 방지하여 해양 오염을 최소화하고 안전한 항해를 지속할 수 있는 것이다.
본 발명에서 상기 실시 형태는 하나의 예시로서 본 발명이 여기에 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상과 실질적으로 동일한 구성을 갖고 동일한 작용효과를 이루는 것은 어떠한 것이라도 본 발명의 기술적 범위에 포함된다.
1. 선박 파공 부위 봉쇄 장치. 100. 커버 플레이트
110. 커버홀 120. 고정공
130. 배수홀 140. 밸브
150. 밀착부 200. 메인볼트
210. 헤드부 211. 와셔
220. 나사부 230. 선단부
240. 너트 300. 가이드 플레이트
310. 가이드홀 400. 탄성부재
410. 관통홀 500. 고정볼트
510. 와셔 600. 스토퍼
610. 스토퍼홀 S. 선체
H. 파공 부위

Claims (8)

  1. 커버홀 및 상기 커버홀의 주변에 복수 개의 고정공이 형성되고, 선박의 파공 부위를 덮는 커버 플레이트;
    상기 커버홀을 관통하여 헤드부가 파공 부위의 내측에 위치되고, 회전에 의해 압착력을 발생시키는 메인볼트;
    상기 메인볼트가 관통되어 상기 헤드부의 내측에 설치되고, 상기 메인볼트의 회전에 따른 상기 헤드부의 압착력을 탄성부재로 전달하는 가이드 플레이트;
    상기 커버 플레이트와 가이드 플레이트의 사이에 형성되고, 상기 메인볼트가 관통되어 연결되며, 상기 메인볼트의 회전에 따른 압착력을 전달받아 양측으로 팽창하는 탄성부재;
    상기 고정공을 관통하여 설치되는 고정볼트; 및
    파공 부위의 선체면에 접촉되고, 상기 고정볼트가 관통 연결되어 고정되는 스토퍼;를 포함하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정공은 장공의 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 커버 플레이트는 내측에 선체에 밀착되는 밀착부가 형성된 것을 특징으로 하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 커버 플레이트는 배수홀이 형성되고, 상기 배수홀에는 밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 밸브는 모터에 의해 구동되는 게이트 밸브인 것을 특징으로 하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 메인볼트는 너트에 의하여 상기 커버 플레이트의 외면에 고정되는 것을 특징으로 하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 탄성부재는 천연고무, 합성고무, 실리콘, 폴리우레탄, 엘라스토머 중에서 선택된 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 스토퍼는 "ㄱ"자 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선박 파공 부위 봉쇄 장치.
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