KR101538915B1 - 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱 - Google Patents

Abstract

본 발명은 과속방지턱에 관한 것으로서 특히, 과속방지턱에 미끄럼방지 기능을 구성함으로써 젖은 노면일지라도 차량은 물론 보행자와 자전거 및 오토바이 등의 이륜차가 안전하게 과속방지턱을 넘을 수 있을 뿐만 아니라 차량의 제동이 효율적으로 이루어지도록 하여 과속방지턱을 넘을 때 차량이 파손되지 않도록 구성된 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱에 관한 것이다.
본 발명에 의한 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱은 차량의 감속을 목적으로 노면으로부터 소정 높이 돌출된 과속방지턱에 있어서, 상기 과속방지턱의 표면에는 논슬립입자가 혼합된 노란색 수지와, 논슬립입자가 혼합된 흰색 수지가 서로 반복되도록 도포되어 과속방지턱 표면에 미끄럼방지층이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱 {Speed bump with non-slip instrument}

본 발명은 과속방지턱에 관한 것으로서 특히, 과속방지턱에 미끄럼방지 기능을 구성함으로써 젖은 노면일지라도 차량은 물론 보행자와 자전거 및 오토바이 등의 이륜차가 안전하게 과속방지턱을 넘을 수 있을 뿐만 아니라 차량의 제동이 효율적으로 이루어지도록 하여 과속방지턱을 넘을 때 차량이 파손되지 않도록 구성된 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱에 관한 것이다.

일반적으로 횡단보도의 전방이나, 스쿨존 또는 과속으로 인한 안전사고가 우려되는 골목 등에 차량의 과속주행을 방지하기 위하여 노면에 돌출된 형태로 도 1과 같은 과속방지턱(10)을 설치하고 있다.

상기의 과속방지턱(10)은 노면에서 일정 높이 돌출되도록 설치하고 주행중인 차량이 먼 거리에서도 과속방지턱을 쉽게 식별할 수 있도록 과속방지턱(10)의 표면에 노랑색과 흰색의 띠가 반복되도록 우레탄을 끓여 과속방지턱에 점착시키거나, 노랑색과 흰색의 띠가 반복되도록 과속방지턱에 페인트 칠을 하고 있다.

그러나, 상기와 같이 구성된 과속방지턱(10)은 우천으로 인해 노면이 젖은 상태에서는 표면이 매우 미끄럽기 때문에 보행자가 과속방지턱(10)을 밟고 넘다가 미끄러져 다치거나, 자전거 또는 오토바이가 과속방지턱을 넘다가 미끄러져 다치는 안전사고가 빈번하게 발생하고 있다.

또한, 보행자의 안전을 위하여 과속방지턱(10)을 횡단보도 전방에 많이 설치하고 있는데, 노면이 젖은 상태에서 운전자가 횡단보도를 횡단하는 보행자를 늦게 발견한 경우 운전자가 브레이크를 밟은 상태 즉, 제동장치가 작동하고 있는 상태에서 차량이 노면으로부터 돌출된 과속방지턱을 통과하면서 차량의 현가장치에 의해 차량이 튀어오르며 타이어의 접지력이 저하되고, 더욱이 과속방지턱(10)에 도포된 에폭시 또는 페인트에 의해 타이어의 접지력이 급격히 저하되어 차량의 속도를 줄이지 못해 도로를 횡단하는 보행자와 충돌하는 사고가 자주 발생하는 문제점이 있었다.

그리고, 주행중인 차량이 과속방지턱(10)을 늦게 발견한 경우 차량의 감속이 제대로 이루어지지 않아 차량이 과속방지턱(10)을 넘을 때 과속방지턱(10)에 차량 하부가 파손되는 경우가 빈번하게 발생한다.

1. 공개특허 제10-2002-8805호(2002.01.31.) 2. 등록실용신안 제20-0399107호(2005.10.20.) 3. 공개특허 제10-2010-361호(2010.01.06.)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 우천 등으로 인해 노면이 젖은 상태일지라도 보행자, 자전거 및 오토바이가 과속방지턱을 넘을 때 미끄러져 넘어지는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 과속방지턱을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.

또한, 차량 운전자가 급제동을 하며 과속방지턱을 넘을 때 바퀴와 과속방지턱의 접지력을 충분히 확보할 수 있도록 구성된 과속방지턱을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.

또한, 주행중인 차량이 과속방지턱을 늦게 발견한 경우라도 차량의 감속이 제대로 이루어지도록 하여 차량이 과속방지턱을 넘을 때 과속방지턱에 차량 하부가 파손되는 것을 방지할 수 있는 과속방지턱을 제공하는 것이 본 발명의 목적이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱은 차량의 감속을 목적으로 노면으로부터 소정 높이 돌출된 과속방지턱에 관한 것으로서, 상기 과속방지턱의 표면에는 미끄럼방지층이 형성되며, 상기 과속방지턱의 일측 또는 양측에는 미끄럼방지패드가 형성되고, 상기 미끄럼방지층은 노란색 수지와 흰색 수지가 서로 반복되도록 도포되어 형성되며, 상기 노란색 수지 및 흰색 수지는 각각 규사, 산화알루미늄, 실리콘카바이드 및 세라믹골재 중 어느 하나인 논슬립입자가 혼합된 MMA수지 또는 수용성수지로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱의 미끄럼방지패드는 규사, 산화알루미늄, 실리콘카바이드 중 어느 하나인 논슬립입자와 수지를 혼합하여 노면에 도포하여 형성되거나, 또는 모르타르를 노면에 도포하여 표면에 논슬립홈이 구비된 구조로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱의 미끄럼방지패드는 상기 과속방지턱의 전방 또는 후방에 인접하게 배치되는 제1미끄럼방지패드와; 상기 제1미끄럼방지패드의 전방 또는 후방에 배치되는 적어도 하나의 제2미끄럼방지패드;로 이루어지며, 상기 제1미끄럼방지패드는 상기 제2미끄럼방지패드보다 높게 형성되어 상기 제1, 2미끄럼방지패드 사이에는 단차가 마련되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱의 단차에는 형광물질층 또는 빛반사층이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱의 제1, 2미끄럼방지패드 사이에는 이격홈이 마련되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱의 이격홈에는 상기 단차를 잇는 경사면을 구비하는 충진층이 형성되며, 상기 충진층에 형광물질 또는 빛반사물질을 포함하거나, 또는 상기 경사면에 는 형광물질층 또는 빛반사층이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱의 제2미끄럼방지패드는 복수 개로 이루어지되, 각 제2미끄럼방지패드는 상기 과속방지턱에서 멀리 배치될수록 낮게 형성되어 단차가 마련되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 우천 등으로 인해 노면이 젖은 상태일지라도 보행자, 자전거 및 오토바이가 과속방지턱을 넘을 때 미끄러져 넘어지는 안전사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 차량 운전자가 급제동을 하며 과속방지턱을 넘을 때 바퀴과 과속방지턱의 접지력을 충분히 확보할 수 있기 때문에 차량이 돌발상황에서도 차량의 속도를 충분히 감속시킬 수 있어 사고 발생율을 현저히 낮출 수 있다.

도 1은 종래의 과속방지턱을 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 과속방지턱을 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 의한 과속방지턱을 도시한 사시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 과속방지턱을 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 제3실시예에 의한 과속방지턱을 도시한 단면도.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도 1은 종래의 과속방지턱을 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 의한 과속방지턱을 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 제2실시예에 의한 과속방지턱을 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 과속방지턱을 도시한 단면도이다.

종래의 과속방지턱(10)은 도 1에 도시한 바와 같이 도로의 노면으로부터 소정 높이 돌출되도록 과속방지턱(10)이 설치되고, 운전자가 상기 과속방지턱(10)을 멀리서도 쉽게 인식할 수 있도록 과속방지턱의 표면에 노란색과 흰색이 서로 반복되도록 에폭시수지를 끓여 표면에 점착하거나 페인트를 도포하여 구성된다.

그러나, 우천 등의 원인으로 노면이 젖은 상태일 때 상기 과속방지턱(10)의 표면이 매우 미끄러워 보행자, 자전거 또는 오토바이가 과속방지턱을 넘을 때 미끄러지며 안전사고가 빈번하게 발생하였다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 도 2에 도시한 바와 같이 도로(100)에서부터 소정 높이 돌출된 과속방지턱(101)의 표면에 규사, 산화알루미늄, 실리콘카바이드, 세라믹골재 등의 재질인 논슬립입자(112)를 노란색 수지와 흰색 수지에 혼합하여 노란색과 흰색이 서로 반복되도록 과속방지턱(101)에 도포함으로써 과속방지턱(101) 표면에 미끄럼방지층(110)을 형성한다.

상기 미끄럼방지층(110)은 논슬립입자(112) 일부가 표면에 돌출됨으로써 보행자, 자전거 및 오토바이가 과속방지턱(101)을 넘을 때 미끄러지는 것을 방지하여 안전사고를 미연에 방지한다.

상기 미끄럼방지층(110)의 논슬립입자(112)로 규사, 산화알루미늄, 실리콘카바이드, 세라믹골재를 사용하는 이유는 강도가 우수하여 오랫동안 사용하여도 마모가 거의 발생하지 않기 때문이다.

그리고, 상기 논슬립입자(112)와 혼합되는 노란색과 흰색 수지(111)는 MMA수지 또는 수용성수지를 사용하는 것이 바람직하다. 수용성수지는 도포시 냄새가 발생하지 않고, 유해성분이 발생하지 않기 때문에 친환경적이다. 또한, MMA수지는 건조시간이 빨라서 도포 후 약 30분 후면 차량의 통행이 가능하고, 내마모성, 내구성, 세척성 및 미끄럼에 대한 제동성이 우수할 뿐만 아니라 백화분말현상이 없어 환경과 인체에 해가 없다.

종래의 과속방지턱에 도포하던 에폭시 또는 우레탄 수지의 경우 시공 후 시간이 지나면 수지 표면이 갈라지면서 백색가루가 날리게 되는데(이런 현상을 '백화 분말현상'이라 한다) 이런 백색가루의 주성분이 발암물질로 널리 알려진 페놀이다.

본 발명은 상기와 같은 백화분말현상이 발생하지 않기 때문에 환경과 인체에 무해한 장점이 있다. 이때, 상기 수지(111)에 형광물질을 혼합함으로써 야간에 운전자가 먼거리에서도 과속방지턱(101)을 쉽게 인식하도록 구성하는 것이 바람직하다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 의한 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱을 도시한 사시도이다.

본 발명의 다른 실시예는 도 3과 같이, 과속방지턱(101)의 일측 또는 양측에 미끄럼방지패드(120)를 구성한 것이다.

상기 미끄럼방지패드(120)는 차량의 감속이 효율적으로 이루어지도록 하는 것이다. 주행중인 차량이 과속방지턱(101)을 늦게 발견한 경우 운전자가 브레이크를 밟더라도 차량의 감속이 제대로 이루어지지 않아 차량이 과속방지턱(101)을 넘을 때 과속방지턱(101)에 차량 하부가 파손되는 경우가 발생한다.

도 3과 같이 과속방지턱(101)의 일측 또는 양측에 미끄럼방지패드(120)를 설치함으로써 주행중인 차량이 과속방지턱(101)을 늦게 발견한 경우라도 상기 미끄럼방지패드(120)에 의해 차량의 감속이 빠르게 이루어져 차량 하부의 파손없이 과속방지턱(101)을 넘을 수 있다.

상기 미끄럼방지패드(120)는 노면에 규사, 산화알루미늄, 실리콘카바이드 재료의 논슬립입자(미도시)와 에폭시수지를 혼합하여 도포하여 구성하거나, 도 4와 같이 과속방지턱(101)의 일측 또는 양측에 모르타르를 도포하여 표면에 논슬립홈(121)을 형성하여 구성될 수 있다.

상기 논슬립홈(121)은 차량의 타이어가 논슬립패드(120)를 통과할 때 상기 논슬립홈(121)이 바퀴와의 접지력을 향상시켜 제동이 효율적으로 이루어지도록 한다.

또한, 운전자가 쉽게 과속방지턱(101)을 인식할 수 있도록 하고, 운전자에게 과속에 대한 경각심을 일깨울 수 있도록 상기 미끄럼방지패드(120)를 붉은 색으로 설치하는 것이 바람직하다.

도 5는 본 발명의 제3실시예에 의한 과속방지턱을 도시한 단면도이다.

도 5를 참조하면, 본 실시예에서는 미끄럼방지패드(120a,120b,120c)를 과속방지턱(101)의 전방 또는 전,후방에 복수 개 배치하여, 운전자로 하여금 과속방지턱의 전방에서 미리 속도를 줄일 수 있도록 구성된다.

상기 미끄럼방지패드는 상기 과속방지턱(101)에 인접하게 배치되는 제1미끄럼방지패드(120a)와, 상기 제1미끄럼방지패드(120a)의 전방 또는 후방에 배치되는 적어도 하나의 제2미끄럼방지패드(120b,120c)로 이루어질 수 있다.

상기 제1,2미끄럼방지패드(120a,120b,120c)는 상기 과속방지턱(101)을 기준으로 전방 수 미터(m)에 걸쳐 형성되어 미끄럼방지 내지 감속이 보다 효율적으로 이루어지도록 해준다.

구체적으로, 상기 제1미끄럼방지패드(120a)는 상기 제2미끄럼방지패드(120b,120c)보다 높게 형성되어 상기 제1,2미끄럼방지패드(120a,120b,120c) 사이에는 단차(123)가 마련되며, 상기 제1,2미끄럼방지패드(120a,120b,120c) 사이에는 이격홈(125)이 형성될 수 있다.

그리고 상기 제2미끄럼방지패드(120b,120c)는 복수 개로 이루어지되, 각각의 제2미끄럼방지패드(120b,120c)는 상기 과속방지턱(101)에서 멀리 배치될수록 낮게 형성되는 단차(123a)가 마련된다.

상기 과속방지턱(101)의 전방에서 진입하는 운전자는 상기 제1,2미끄럼방지패드(120a,120b,120c) 사이에 형성되는 복수의 단차(123,123a) 또는 이격홈(125)을 통과하면서 차량 감속에 대한 경각심을 보다 확실하게 인식할 수 있으며, 젖은 노면에서도 안정적인 제동을 통해 감속한 상태에서 과속방지턱(101)을 통과할 수 있고, 과속방지턱(101)을 통과할 때 받는 충격도 완충시킬 수 있다.

한편, 상기 단차(123,123a)에는 야간에도 미끄럼방지패드(120a,120b,120c)를 시각적으로 인식할 수 있는 형광물질층 또는 빛반사층(124)이 형성될 수 있다. 그리고 이격홈(125)에는 상기 단차(123,123a)를 잇는 경사면(128)을 구비하는 충진층(127)이 형성되며, 상기 충진층(127)에 형광물질 또는 빛반사물질을 포함하거나, 또는 상기 경사면(128)에는 형광물질층 또는 빛반사층(미도시)이 형성되도록 구성할 수 있다. 이때, 상기 충진층(127)도 규사, 산화알루미늄, 실리콘카바이드 중 어느 하나인 논슬립입자와 수지를 혼합하여 이루어지는 것을 예시할 수 있다.

그리고, 차량이 제1,2미끄럼방지패드(120a,120b,120c) 및 과속방지턱(101)에도 불구하고 충분한 감속을 하지 않은 상태에서 과속방지턱(101)을 통과한 경우, 과속방지턱(101) 후방으로 착지할 때 차량에 큰 충격이 가해지거나 파손될 수 있다. 이때, 과속방지턱(101)의 후방에도 제1,2미끄럼방지패드(120a,120b)를 마련하게 되면 차량이 떨어지는 낙차를 줄여주어 충격을 완화시킬 수 있고, 안정적으로 제동이 이루어지도록 할 수 있다.

그외에도 상기 제1,2미끄럼방지패드에는 안료 등을 이용하여 운전자가 감속에 대한 경각심을 가질 수 있는 문양/패턴 또는 색상 등을 연출하도록 구성할 수 있다.

이상, 본 발명에 의한 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱에 대해 설명하였다.

상기 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

100 : 도로 101 : 과속방지턱
110 : 미끄럼방지층 111 : 수지
112 : 논슬립입자 120 : 미끄럼방지패드
121 : 논슬립홈 123 : 단차
124 : 형광물질층 또는 빛반사층 125 : 이격홈
127 : 충진층 128 : 경사면

Claims (7)

1. 차량의 감속을 목적으로 노면으로부터 소정 높이 돌출된 과속방지턱에 있어서,
   상기 과속방지턱의 표면에는 미끄럼방지층이 형성되며, 상기 과속방지턱의 일측 또는 양측에는 미끄럼방지패드가 형성되고,
   상기 미끄럼방지층은 노란색 수지와 흰색 수지가 서로 반복되도록 도포되어 형성되며,
   상기 노란색 수지 및 흰색 수지는 각각 규사, 산화알루미늄, 실리콘카바이드 및 세라믹골재 중 어느 하나인 논슬립입자가 혼합된 MMA수지 또는 수용성수지로 이루어지고,
   상기 미끄럼방지패드는 상기 과속방지턱의 전방과 후방에 각각 인접하게 배치되는 한 쌍의 제1미끄럼방지패드와; 상기 과속방지턱을 기준으로 상기 한 쌍의 제1미끄럼방지패드의 외곽에 배치되는 적어도 한 쌍의 제2미끄럼방지패드;로 이루어지며,
   상기 제1, 2미끄럼방지패드 사이에는 이격홈이 마련되되, 상기 제1미끄럼방지패드는 상기 제2미끄럼방지패드보다 높게 형성되고, 상기 과속방지턱보다는 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 미끄럼방지패드는,
   규사, 산화알루미늄, 실리콘카바이드 중 어느 하나인 논슬립입자와 수지를 혼합하여 노면에 도포하여 형성되거나, 또는 모르타르를 노면에 도포하여 표면에 논슬립홈이 구비된 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 이격홈에는 단차를 잇는 경사면을 구비하는 충진층이 형성되며,
   상기 충진층에 형광물질 또는 빛반사물질을 포함하거나, 또는 상기 경사면에 는 형광물질층 또는 빛반사층이 형성되는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱.
   
7. 제1항에 있어서,
   상기 제2미끄럼방지패드는 복수 개로 이루어지되,
   각 제2미끄럼방지패드는 상기 과속방지턱에서 멀리 배치될수록 낮게 형성되어 단차가 마련되는 것을 특징으로 하는 미끄럼방지 기능이 구비된 과속방지턱.
   

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