KR101531315B1 - 퓨즈 및 퓨즈 장착 구조 - Google Patents

퓨즈 및 퓨즈 장착 구조 Download PDF

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Abstract

퓨즈(1A)는 도전성의 선재의 양단측을 평행하게 되도록 구부려서 형성된 한 쌍의 접속단자부 (2a)와 한 쌍의 접속단자부(2a) 사이에 다른 개소보다 단면적을 작게 하여 형성된 가용부(2b)를 갖는 도전성의 퓨즈 엘리먼트(2)와, 퓨즈 엘리먼트(2)에 고정되어, 퓨즈 엘리먼트(2)의 형태를 유지하는 절연성의 형태 유지 부재(3)를 구비했다.

Description

퓨즈 및 퓨즈 장착 구조{FUSE AND FUSE ATTACHMENT STRUCTURE}
본 발명은 과전류의 공급을 방지하는 퓨즈 및 그 퓨즈를 장착하는 퓨즈 장착 구조에 관한 것이다.
종래의 퓨즈(50)는, 도 1(a), (b)에 도시하는 바와 같이, 한 쌍의 접속단자부(51a)와 이것들 사이에 배치된 가용부(51b)를 갖는 퓨즈 엘리먼트(51)와, 한 쌍의 접속단자부(51a)의 일부만을 노출시키고 퓨즈 엘리먼트(51)의 외주를 덥고, 퓨즈 엘리먼트(51)의 형태를 유지하는 형태 유지 부재(52)로 구성되어 있다. 퓨즈 엘리먼트(51)는 도전재의 평판을 프레스로 펀칭함으로써 형성되어 있다.
도 2에는, 이러한 퓨즈(50)를 장착하는 종래의 차량탑재용 정크션 박스(60)가 개시되어 있다(특허문헌 1 참조). 차량탑재용 정크션 박스(60)는 배터리나 얼터네이터로부터의 전원을 각종 부하로 분기되는 분기 회로를 형성한 기판(61)과, 기판(61)에 고정되어, 배터리나 얼터네이터측에 접속하거나, 각종 부하측에 접속하거나 하기 위한 커넥터(62, 63)와, 기판(61)에 고정되어, 각 부하로의 과전류 공급을 방지하기 위한 퓨즈 장착부(64)를 구비하고 있다.
퓨즈 장착부(64)는 복수의 캐버티실(65)을 갖고, 각 캐버티실(65)에 퓨즈(50)가 장착되는데, 그 캐버티실(65)의 폭치수(W3)는 장착되는 퓨즈(50)의 폭(W4)에 의해 결정된다.
일본 특개 2006-333583호 공보
(발명의 개요)
(발명이 해결하고자 하는 과제)
그렇지만, 상기 종래의 퓨즈(50)는 평판을 프레스로 펀칭하여 퓨즈 엘리먼트(51)를 형성하기 때문에, 많은 재료 손실이 발생한다고 하는 문제가 있다. 구체적으로는 도 1(b)의 영역 E가 재료 손실이 된다.
또한 상기 종래의 퓨즈(50)는 단면적이 작은 가용부(51b)의 양단에 평평하고 면적이 넓은 접속단자부(51a)가 연결되어 있기 때문에, 각 접속단자부(51a) 자체의 폭이 넓어진다. 그것에 따라 퓨즈 엘리먼트(51), 특히 한 쌍의 접속단자부(51a)의 형태를 유지하는 형태 유지 부재(52)도 폭이 넓고 복잡한 형상으로 되어, 퓨즈(50)의 치수(W4)가 대형화된다. 그 때문에 퓨즈 장착부(64)의 각 캐버티실(65)이 대형화되어, 차량탑재용 정크션 박스(60)의 최외형이 커지는 요인이 되었다.
그래서, 본 발명은 상기한 과제를 해결하기 위해 행해진 것으로, 재료 손실이 거의 없이 형성할 수 있고, 게다가, 소형화할 수 있는 퓨즈 및 이 퓨즈를 사용한 퓨즈 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본원발명의 제 1 양상은 도전성의 선재의 양단측을 구부려서 형성된 한 쌍의 접속단자부와 한 쌍의 상기 접속단자부 사이에 다른 개소보다 단면적을 작게 하여 형성된 가용부를 갖는 도전성의 퓨즈 엘리먼트와,
상기 퓨즈 엘리먼트에 고정되어, 상기 퓨즈 엘리먼트의 형태를 유지하는 절연성의 형태 유지 부재를 구비한 것을 특징으로 하는 퓨즈를 제공한다.
본원발명의 제 2 양상은 퓨즈 엘리먼트의 가용부는 굴곡 형상인 것을 특징으로 하는 퓨즈를 제공한다.
본원발명의 제 3 양상은 상기 형태 유지 부재는 탄성 변형에 의해 걸어지는 걸음부를 갖고, 상기 걸걸음부를 이용하여 퓨즈 수용 박스 내에 장착 가능한 것을 특징으로 하는 퓨즈를 제공한다.
본원발명의 제 4 양상은 칸막이벽에 의해 칸막이된 복수의 캐버티실을 갖는 퓨즈 수용 박스에 수용된 것을 특징으로 하는 퓨즈 장착 구조를 제공한다.
본원 발명의 제 1 양상에 의하면, 퓨즈 엘리먼트는 도전성의 선재를 소정 길이로 자르고, 그 자른 선재를 구부리거나, 찌부러뜨리거나 하여 제작할 수 있다. 이 때문에, 도전성의 선재를 거의 재료 손실 없이 제작할 수 있다. 또한, 퓨즈 엘리먼트는 선재이기 때문에, 각 접속단자부 자체의 폭이 좁아, 퓨즈 엘리먼트의 형태를 유지하는 절연 유지 부재가 협폭이고 간단한 형태면 되므로, 퓨즈의 소형화를 도모할 수 있다.
본원발명의 제 2 양상에 의하면, 상기의 효과에 더하여, 낮은 전류값의 퓨즈를 작성할 수 있고, 또한, 퓨즈 엘리먼트의 폭 치수를 더욱 좁게 할 수 있다.
본원발명의 제 3 양상에 의하면, 상기의 효과에 더하여, 퓨즈를 삽입하는 것만으로 탈락하지 않도록 확실하게 퓨즈 수용 박스에 장착할 수 있다.
본원발명의 제 4 양상에 의하면, 각 퓨즈는 소형으로, 캐버티실을 작게 형성하면 되기 때문에, 퓨즈 수용 박스를 소형화(저배화(低背化))할 수 있다. 또한, 퓨즈 수용 박스는 칸막이벽에 의해 칸막이된 복수의 캐버티실을 갖기 때문에, 퓨즈의 단락을 방지하면서, 퓨즈의 소형화와 아울러 고밀도로 실장할 수 있다.
도 1(a)는 종래예의 퓨즈의 사시도, (b)는 종래예의 퓨즈의 분해 사시도이다.
도 2는 종래예의 퓨즈가 장착되는 차량탑재용 정크션 박스의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 제 1 실시형태를 나타내며, 퓨즈의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 제 1 실시형태를 나타내며, (a)는 퓨즈 엘리먼트의 정면도, (b)는 퓨즈 엘리먼트의 평면도, (c)는 퓨즈 엘리먼트의 우측면도이다.
도 5는 본 발명의 제 1 실시형태를 나타내며, 퓨즈를 퓨즈 수용 박스에 장착하는 과정을 도시하는 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제 1 실시형태를 나타내며, 퓨즈가 수용된 퓨즈 수용 박스의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 제 1 실시형태를 나타내며, 도 6의 7-7선 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제 1 실시형태를 나타내며, 도 6의 8-8선 단면도이다.
도 9는 본 발명의 제 2 실시형태를 나타내며, 퓨즈의 정면도이다.
도 10은 본 발명의 제 3 실시형태를 나타내며, 퓨즈의 사시도이다.
(발명을 실시하기 위한 형태)
이하, 본 발명의 실시형태를 도면에 기초하여 설명한다.
(제 1 실시형태)
도 3은 본 발명의 제 1 실시형태를 나타내며, 퓨즈의 사시도이다.
도 3에 도시하는 바와 같이, 퓨즈(1A)는 도전성이고, 또한, 강성이 높은 선재로 형성된 퓨즈 엘리먼트(2)와, 이 퓨즈 엘리먼트(2)에 고정된 합성 수지제의 형태 유지 부재(3)로 구성된다.
퓨즈 엘리먼트(2)는, 도 4(a)∼(c)에 상세하게 나타내는 바와 같이, 예를 들면, 아연합금제이고, 또한, 거의 단면 형상이 사각 형상의 선재로 형성된다. 퓨즈 엘리먼트(2)는 소정 치수로 자른 선재의 양단측을 평행하게 되도록 구부려서 형성된 한 쌍의 접속단자부(2a)와, 이 한 쌍의 접속단자부(2a) 사이에 다른 개소보다 단면적을 작게 하여 형성된 가용부(2b)를 갖고, 거의 U자 형상으로 형성된다.
가용부(2b)는 찌부러뜨림으로써 다른 개소보다 단면적이 작게 형성되어 있다. 가용부(2b)의 단면적 및 길이는 허용전류의 값으로부터 적당히 조정된다. 각 접속단자부(2a)의 중간 개소에는, 표면으로부터 미소돌기가 돌출해 있는 압입걸음부(2c)가 형성된다. 각 접속단자부(2a)의 선단부는 찌부러뜨림으로써 선단을 향함에 따라서 가늘어지는 테이퍼부(2d)로 형성된다.
형태 유지 부재(3)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 퓨즈 엘리먼트(2)의 폭보다도 약간 큰 치수의 가늘고 긴 장방 형상의 블록부(3a)를 갖고, 이 블록부(3a)의 바닥면의 양단으로부터 외측을 향하여 걸음부(3b)가 각각 돌출설치되어 있다. 이 한 쌍의 걸음부(3b)는 하방으로부터의 외력에 의해 블록부(3a)의 폭치수 내에 들어가도록 탄성변형한다.
형태 유지 부재(3)는 그 블록부(3a)에 퓨즈 엘리먼트(2)의 한 쌍의 접속단자부(2a)가 압입걸음부(2c)의 개소까지 압입됨으로써 고정되어 있다. 압입 고정된 형태 유지 부재(3)는 압입걸음부(2c)의 강고한 걸음력에 의해 용이하게 탈락되지는 않는다. 형태 유지 부재(3)는 퓨즈 엘리먼트(2)의 형태를 유지한다. 이것에 의해, 퓨즈 엘리먼트(2)는 한 쌍의 접속단자부(2a) 사이가 퍼지거나, 좁아지거나 등의 변형을 하지 않도록 형태가 유지된다.
다음에 이와 같이 구성된 퓨즈(1A)가 다수 수용되는 퓨즈 수용 박스(10)를 설명한다.
도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 퓨즈 수용 박스(10)는 사각형 형상의 프레임(11)과, 이 프레임(11)의 바닥면에 배치된 베이스 플레이트(12)와, 이 베이스 플레이트(12) 위에 간격을 두고 배치된 복수의 칸막이벽(13)을 구비하고 있다. 프레임(11), 베이스 플레이트(12) 및 각 칸막이벽(13)은 모두 절연성의 수지재로 형성되어 있다.
퓨즈 수용 박스(10) 내에는, 칸막이벽(13)에 의해 칸막이된 복수(이 실시형태에서는 10실)의 캐버티실(14)이 횡방향 일렬로 구성되어 있다. 각 캐버티실(14)의 폭치수(W2)는 상기한 퓨즈(1A)의 폭(W1)보다 약간 크게 설정되어 있다. 단, 퓨즈(1A) 자체가 협폭이기 때문에, 종래예의 캐버티실에 비해 충분히 폭이 작게 설정된다.
베이스 플레이트(12)의 각 캐버티실(14)에 대응하는 위치에는 단자 삽입구멍(12a)(도 7, 도 8에 도시)이 각각 형성되어 있다. 단자 삽입구멍(12a)의 폭치수는 퓨즈(1A)의 한 쌍의 접속단자부(2a)가 모두 통과하지만, 블록부(3a)가 통과하지 못하는 폭치수로 설정되어 있다.
퓨즈(1A)를 캐버티실(14)에 삽입하면, 한 쌍의 접속단자부(2a)가 단자 삽입구멍(12a) 내에 진입하고, 다음에 형태 유지 부재(3)의 걸음부(3b)가 단자 삽입구멍(12a)의 둘레의 단부에 맞부딪친다. 이 위치로부터 더 퓨즈(1A)를 삽입하면, 한 쌍의 걸음부(3b)가 탄성 변형하여 단자 삽입구멍(12a)으로의 삽입이 허용된다. 한 쌍의 걸음부(3b)가 단자 삽입구멍(12a)을 빠져나감과 동시에, 형태 유지 부재(3)의 블록부(3a)가 베이스 플레이트(12)에 맞부딪침과 아울러, 한 쌍의 걸음부(3b)가 탄성 복귀 변형하여 단자 삽입구멍(12a)의 반대면측의 둘레의 단부에 걸어진다. 이것에 의해, 도 6에 도시하는 바와 같이, 퓨즈(1A)가 퓨즈 수용 박스(10)의 캐버티실(14)에 장착된다.
퓨즈(1A)가 장착된 퓨즈 수용 박스(10)는, 예를 들면, 차량탑재용 정크션 박스의 전원 홀더의 퓨즈 장착 구조에 장착된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 퓨즈(1A)는 도전성의 선재의 양단측을 평행하게 되도록 구부려서 형성된 한 쌍의 접속단자부(2a)와 한 쌍의 접속단자부(2a) 사이에 다른 개소보다 단면적을 작게 하여 형성된 가용부(2b)를 갖는 도전성의 퓨즈 엘리먼트(2)와, 퓨즈 엘리먼트(2)에 고정되어, 퓨즈 엘리먼트(2)의 형태를 유지하는 절연성의 형태 유지 부재(3)를 구비하고 있다. 따라서, 퓨즈 엘리먼트(2)는, 도전성의 선재를 소정 길이로 자르고, 그 자른 선재를 구부리거나, 찌부러뜨리거나 하여 제작할 수 있기 때문에, 도전성의 선재를 거의 재료 손실 없이 제작할 수 있다. 특히, 도전성 선재의 절단 가공, 크러싱 가공, 굽힘 가공은 하나의 설비로 가능하여, 대단히 저비용으로 제작할 수 있다.
또한, 퓨즈 엘리먼트(2)는 선재이므로, 각 접속단자부(2a) 자체의 폭이 좁아, 퓨즈 엘리먼트(2)의 형태를 유지하는 형태 유지 부재(3)가 협폭이고 간단한 형태이면 되기 때문에, 종래예에 비해 퓨즈(1A)를 좁은 폭(W1)으로 할 수 있다. 즉, 퓨즈(1A)의 소형화를 도모할 수 있다.
형태 유지 부재(3)는 퓨즈 엘리먼트(2)의 압입에 의해 퓨즈 엘리먼트(2)에 고정되어 있다. 따라서, 퓨즈 엘리먼트(2)를 형태 유지 부재(3)에 압입하기만 하면 되기 때문에, 퓨즈(1A)의 제작이 용이하다.
형태 유지 부재(3)는 탄성 변형에 의해 걸어지는 걸음부(3b)를 갖고, 이 걸음부(3b)를 이용하여 퓨즈 수용 박스(10) 내에 퓨즈(1A)를 장착했으므로, 퓨즈(1A)를 단지 삽입하는 것만으로 탈락하지 않도록 확실하게 퓨즈 수용 박스(10)에 장착할 수 있다.
퓨즈(1A)는 칸막이 벽(13)에 의해 칸막이된 복수의 캐버티실(14)을 갖는 퓨즈 수용 박스(10)에 수용되어 있다. 각 퓨즈(1A)는 상기한 바와 같이 소형이며, 이것에 따라 캐버티실(14)을 작게 형성하면 되기 때문에, 퓨즈 수용 박스(10)를 소형화(저배화)할 수 있다. 또한, 퓨즈 수용 박스(10)는, 칸막이 벽(13)에 의해 칸막이된 복수의 캐버티실(14)을 갖기 때문에, 퓨즈(1A) 사이의 단락을 방지하면서, 퓨즈(1A)의 소형화와 아울러 고밀도 실장할 수 있다. 이와 같이 퓨즈 수용 박스(10)를 소형화(저배화)할 수 있으므로, 전원 홀더의 두께를 얇게 할 수 있어, 차량탑재용 정크션 블록의 수지 재료의 삭감도 할 수 있다.
또한 퓨즈(1A)는 선재의 구부리기 위치를 가변함으로써 퓨즈 엘리먼트(2)의 폭을 변경할 수 있으므로, 이것에 의해서도 전원 홀더의 두께를 얇게 할 수 있고, 차량탑재용 정크션 블록의 수지 재료의 삭감도 할 수 있다.
(제 2 실시형태)
도 9는 본 발명의 제 2 실시형태에 따른 퓨즈(1B)의 정면도이다.
도 9에 도시하는 바와 같이, 이 제 2 실시형태의 퓨즈(1B)는 그 퓨즈 엘리먼트(2)의 가용부(2b)가 파형으로 굴곡된 형상으로 형성되어 있다. 가용부(2b)의 곡선 형상은 굽힘 가공에 의해 제작된다.
다른 구성은 상기 제 1 실시형태와 동일하기 때문에, 중복설명을 생략한다. 또한, 도면의 동일 구성 개소에는 동일한 부호를 붙여 명확화를 도모한다.
이와 같이, 퓨즈 엘리먼트(2)의 가용부(2b)가 굴곡되어 있으므로, 낮은 전류값의 퓨즈(1B)를 작성할 수 있고, 또한, 퓨즈 엘리먼트(2)의 폭치수(W1)를 더욱 좁게 할 수 있다.
(제 3 실시형태)
도 10은 본 발명의 제 3 실시형태에 따른 퓨즈(1C)의 정면도이다.
도 10에 도시하는 바와 같이, 이 제 3 실시형태의 퓨즈(1C)는 그 퓨즈 엘리먼트(2)가 판 형상의 선재에 의해 형성되어 있다.
다른 구성은 상기 제 1 실시형태와 동일하기 때문에, 중복설명을 생략한다. 또한, 도면의 동일 구성 개소에는 동일한 부호를 붙여 명확화를 도모한다.
이와 같이 퓨즈 엘리먼트(2)가 판 형상이기 때문에, 퓨즈(1C)가 강도적으로 강고하다. 또한, 상대 단자는 소리굽쇠 형상의 단자로 할 수 있다.
또한, 본 발명에서는, 퓨즈 엘리먼트(2)는 굽힘 가공이나 크러싱 가공을 할 수 있으면 되고, 단면 형상이 각 형상, 판 형상 이외의 선재이어도 된다.
(산업상의 이용가능성)
본 발명에 의하면, 퓨즈 엘리먼트는 도전성의 선재를 소정 길이로 자르고, 그 자른 선재를 구부리거나, 찌부러뜨리거나 하여 제작할 수 있기 때문에, 도전성의 선재를 거의 재료 손실 없이 제작할 수 있다. 또한, 퓨즈 엘리먼트는 선재이기 때문에, 각 접속단자부 자체의 폭이 좁아, 퓨즈 엘리먼트의 형태를 유지하는 절연 유지 부재가 협폭이고 간단한 형태이면 되어, 퓨즈의 소형화를 도모할 수 있다.

Claims (4)

  1. 도전성의 선재의 양단측을 평행하게 되도록 구부려서 형성된 한 쌍의 접속단자부와 상기 한 쌍의 접속단자부 사이에 다른 개소보다 단면적을 작게 하여 형성된 가용부를 갖는 도전성의 퓨즈 엘리먼트와,
    상기 퓨즈 엘리먼트의 평행하게 되도록 구부려서 형성된 한 쌍의 접속단자부에 고정되어, 상기 퓨즈 엘리먼트의 형태를 유지하는 절연성의 형태 유지 부재를 구비하고,
    상기 한 쌍의 접속단자부는 중간 개소의 표면에 미소돌기가 형성된 압입걸음부를 갖고,
    상기 형태 유지 부재는 상기 퓨즈 엘리먼트가 압입되는 관통홀을 갖고,
    상기 형태 유지 부재는 상기 한 쌍의 접속단자부의 압입걸음부의 개소까지 압입됨으로써 고정되는 것을 특징으로 하는 퓨즈.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 형태 유지 부재는 탄성 변형에 의해 걸어지는 걸음부를 갖고, 상기 걸음부를 이용하여 퓨즈 수용 박스 내에 장착 가능한 것을 특징으로 하는 퓨즈.
  4. 제 1 항에 기재된 퓨즈가 칸막이벽에 의해 칸막이된 복수의 캐버티실을 갖는 퓨즈 수용 박스에 수용된 것을 특징으로 하는 퓨즈 장착 구조.
KR1020137023924A 2011-02-18 2011-02-18 퓨즈 및 퓨즈 장착 구조 KR101531315B1 (ko)

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