KR101523534B1

KR101523534B1 - 선박 충돌 예측 기구

Info

Publication number: KR101523534B1
Application number: KR1020150021466A
Authority: KR
Inventors: 정민호; 박준태
Original assignee: 정민호
Priority date: 2015-02-12
Filing date: 2015-02-12
Publication date: 2015-05-28
Also published as: JP2016147650A; CN105894861A; JP5992077B2

Abstract

본 발명은 선박 충돌 예측 기구에 관한 것으로, 사용자가 목표 선박을 응시하기 위한 투시구가 형성된 메인 프레임과, 상기 메인 프레임에 설치되어 상기 사용자의 안면에 착용 가능하게 하는 거치부재와, 상기 투시구 상에 수직으로 설치되어 상기 사용자가 상기 목표 선박에 대한 기준점을 잡도록 수평방향으로 이동 가능한 측정부재와, 상기 메인 프레임의 하측에 설치되어 상기 측정부재를 좌우로 이동시켜 상기 측정부재의 위치가 상기 목표 선박의 위치에 대응되도록 하는 이동부재를 포함한다.
이에 따라, 운항자가 직관적으로 목표 선박의 이동 방향을 판단하여 충분한 사전 거리 내에 회피 동작을 완료함에 따라, 선박들 간의 충돌사고를 안전하게 예방할 수 있다.

Description

선박 충돌 예측 기구{APPARATUS FOR PREDICTING COLLISION OF VESSEL}

본 발명은 원거리에 위치하는 선박의 이동 방향을 용이하게 판단할 수 있는 선박 충돌 예측 기구에 관한 것이다.

현재 국내에서 일어나고 있는 해난 사고의 약 80%가 인적 과실에 의해 발생하고 있다. 이 중 운항 과실에 의한 사고의 70%는 충돌 및 좌초에 의한 것으로, 주로 충돌 예방 규칙 등의 항법 미준수, 전방 경계소홀 및 부적절한 조선 기술 등과 같이 운항자의 상황 인식과 대처가 늦어서 발생하는 경우가 대부분이다.

특히 선박의 경우, 물 위에 떠 있는 상태임을 고려할 때, 운항자가 탑승한 선박과 상대방 선박 간의 거리가 충분한 상태에서 회피 동작이 완료되어야 선박들 간의 충돌을 피할 수 있게 된다.

이러한 충돌 및 좌초를 방지하기 위한 기구로서, 상대방 선박이 일정한 거리 내에 들어오면 경고를 발하는 선박용 레이더가 있긴 하나, 선박용 레이더는 목표물을 향해 발사된 레이저가 상기 목표물로부터 반사되어 다시 도달하게 될 때 이를 감지하므로, 운항자가 직접 눈으로 보고 판단하는 것에 비해 긴 시간이 소요된 후에야 상대방 선박을 감지하게 된다는 문제점이 있다.

KR

10-1193081

B1

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 운항자가 직관적으로 목표 선박의 이동 방향을 판단 가능한 선박 충돌 예측 기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일면에 따른 선박 충돌 예측 기구는, 사용자가 목표 선박을 응시하기 위한 투시구가 형성된 메인 프레임과, 상기 메인 프레임에 설치되어 상기 사용자의 안면에 착용 가능하게 하는 거치부재와, 상기 투시구 상에 수직으로 설치되어 상기 사용자가 상기 목표 선박에 대한 기준점을 잡도록 수평방향으로 이동 가능한 측정부재와, 상기 메인 프레임의 하측에 설치되어 상기 측정부재를 좌우로 이동시켜 상기 측정부재의 위치가 상기 목표 선박의 위치에 대응되도록 하는 이동부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 이동부재는 외주면에 나사산이 형성된 회전축과, 상기 회전축의 일단에 고정된 회전구와, 상기 측정부재의 하단과 연결된 상태에서 상기 회전축의 외측에 나사결합되어, 상기 회전구의 회전 조작에 따라 상기 회전축을 따라 좌우로 이동하는 제1결합구를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 메인 프레임의 상단에 설치되는 가이드바와, 상기 측정부재의 상단과 연결된 상태에서 상기 회전구의 회전 조작에 따라 상기 가이드바를 따라 좌우로 이동하는 제2결합구를 포함하는 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 메인 프레임의 일측에 연결되고, 중앙에는 정중앙을 기준으로 양단이 상방으로 소정 곡률로 휘어지며 정중앙 하단에 기준홈이 함몰 형성된 제2투시구가 형성되며, 상기 제2투시구에 쇠구슬이 설치되어, 상기 쇠구슬의 위치에 기초하여 수평 상태를 확인 가능한 보조 프레임을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 보조 프레임은 수평계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 운항자가 직관적으로 목표 선박의 이동 방향을 판단하여 충분한 사전 거리 내에 회피 동작을 완료함에 따라, 선박들 간의 충돌사고를 안전하게 예방할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 충돌 예측 기구의 단면도이고,
도 2는 도 1의 선박 충돌 예측기구를 이용하여 사용자가 목표선박을 관측하는 과정을 나타내는 도면이다.

이상과 같은 본 발명에 대한 해결하려는 과제, 과제의 해결수단, 발명의 효과를 포함한 구체적인 사항들은 다음에 기재할 실시예 및 도면에 포함되어 있다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 선박 충돌 예측 기구를 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 충돌 예측 기구(1)의 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명인 선박 충돌 예측 기구(1)는 사용자가 목표 선박을 응시하기 위한 메인 프레임(10)과, 상기 사용자의 안면에 착용 가능하게 하는 거치부재(20)와, 상기 사용자가 상기 목표 선박에 대한 기준점을 잡도록 수평방향으로 이동 가능한 측정부재(30)와, 상기 측정부재(30)의 위치가 상기 목표 선박의 위치에 대응되도록 하는 이동부재(40)로 구성된다.

먼저, 메인 프레임(10)은 사용자가 목표 선박을 응시하기 위한 투시구(11)가 형성되어 있다. 예컨대, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 메인 프레임(10)에는 소정 크기의 투시구(11)가 형성될 수 있다. 여기서, 상기 투시구(11)에는 사용자의 시력 보정을 위한 렌즈가 결합되어 장착될 수 있다.

다음으로, 거치부재(20)는 상기 메인 프레임(10)에 설치되어 사용자의 안면에 착용 가능하게 한다. 여기서, 거치부재(20)는 사용자의 양측 귀에 걸리는 한 쌍의 안경다리 형태일 수 있고, 사용자의 머리를 감싸 고정하는 탄성밴드 타입일 수도 있다. 또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 거치부재(20)는 메인 프레임(10)에 설치되는 제1거치부재(21)와 후술될 보조 프레임(60)에 설치되는 제2거치부재(22)를 포함하여, 상기 제1거치부재(21)와 상기 제2거치부재(22)에 의해 사용자의 안면에 착용될 수도 있다. 이때 제1거치부재(21)와 제2거치부재(22)는 상기 메인 프레임(10)과 상기 보조 프레임(60)에 탈착 가능하도록 결합될 수 있다.

다음으로, 측정부재(30)는 사용자가 목표 선박에 대한 기준점을 잡도록 하는 역할을 한다. 구체적으로, 측정부재(30)는 투시구(11) 상에 수직으로 설치되어 사용자가 목표 선박에 대한 기준점을 잡도록 수평 방향으로 이동할 수 있다. 또한, 도 1에 도시된 바와 같이, 측정부재(30)의 일단은 후술될 이동부재(40)의 제1결합구(43)에 연결되고, 타단은 후술될 가이드부재(40)의 제2결합구(52)에 연결될 수 있다.

다음으로, 이동부재(40)는 측정부재(30)의 위치가 목표 선박의 위치에 대응되도록 하는 역할을 하며, 메인 프레임(10)의 하단에 설치된다. 구체적으로, 이동부재(40)는 외주면에 나사산이 형성된 회전축(41)과, 상기 회전축(41)의 일단에 고정된 회전구(42)와, 상기 측정부재(30)의 하단과 연결된 상태에서 상기 회전축(41)의 외측에 나사결합되어, 상기 회전구(42)의 회전 조작에 따라 상기 회전축(41)을 따라 좌우로 이동하는 제1결합구(43)를 포함한다.

여기서, 회전축(41)은 메인 프레임(10)의 하단에 회동 가능하도록 결합되어 설치된다. 예컨대, 회전축(41)의 외주면 일부는 메인 프레임(10)의 하단에 베어링 결합될 수 있도록, 소정 크기의 홀이 형성되거나 내측 방향으로 소정 깊이만큼 함몰된 형태일 수 있다.

여기서, 회전구(42)는 회전 조작 가능하도록 회전축(41)의 일단에 고정되어 설치된다.

예컨대, 만일 사용자가 회전구(42)를 시계방향 또는 반시계방향으로 돌리게 되면, 상기 회전구(42)와 고정된 상태인 회전축(41) 또한 상기 회전구(42)와 동일한 방향으로 회전하게 된다. 이때 회전축(41)은 메인 프레임(10)의 하단에 회동 가능한 상태로 결합되어 있으므로, 측정부재(30)와 연결되어 상기 회전축(41)의 외측에 나사 결합된 제1결합구(43)가 회전축(41)을 따라 좌우 중 어느 한 방향으로 이동하게 되는 것이다.

다음으로, 가이드부재(50)는 측정부재(30)의 이동을 지지하는 역할을 하며, 메인 프레임(10)의 상단에 설치된다. 구체적으로, 가이드부재(50)는 상기 메인 프레임(10)의 상단에 설치되는 가이드바(51)와, 상기 측정부재(30)의 상단과 연결된 상태에서 상기 회전구(42)의 회전 조작에 따라 상기 가이드바(51)를 따라 좌우로 이동하는 제2결합구(52)를 포함한다.

여기서, 가이드바(51)는 메인 프레임(10)의 상단에 고정 결합되어 설치된다. 예컨대, 가이드바(51)의 외주면 일부는 메인 프레임(10)의 상단에 베어링 결합될 수 있도록, 소정 크기의 홀이 형성되거나 내측 방향으로 소정 깊이만큼 함몰된 형태일 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 충돌 예측 기구(1)는, 상기 메인 프레임(10)의 일측에 연결되어 수평 상태를 확인 가능한 보조 프레임(60)을 더 포함할 수 있다.

구체적으로, 보조 프레임(60)의 중앙에는 정중앙을 기준으로 양단이 상방으로 소정 곡률로 휘어지며 정중앙 하단에는 기준홈(63)이 함몰 형성된 제2투시구(61)가 형성되고, 상기 제2투시구(61)에는 쇠구슬(62)이 설치되어, 상기 쇠구슬(62)의 위치에 기초하여 수평 상태를 확인할 수 있게 된다.

여기서, 제2투시구(61)는 쇠구슬(62)의 높이를 수용 가능한 정도의 폭으로 형성되고, 정중앙을 기준으로 양단이 동일한 곡률로 휘어져 같은 높이에 위치하도록 형성될 수 있다.

여기서, 기준홈(63)은 쇠구슬(62)의 하부측 일부분이 거치 가능한 정도의 깊이로 함몰 형성될 수 있다. 이는 선박의 특성상 완전히 수평상태가 0일 때만을 고려하기란 쉽지 않으므로, 사용자의 관측 결과에 영향을 주지 않을 정도의 흔들림 상태는 수평 상태로 간주하고 고려 대상에서 제외하기 위한 것이다.

예컨대, 본 발명인 선박 충돌 예측 기구(1)가 수평 상태에 있을 땐 쇠구슬(62)이 기준홈(63)에 위치하고, 수평 상태가 아닐 땐 쇠구슬(62)이 제2투시구(61) 중 좌측 또는 우측으로 치우친 곳에 위치하게 된다.

여기서, 보조 프레임(60)은 수평 상태를 확인 가능한 수평계를 더 포함할 수 있다.

이에 따라, 사용자는 보조 프레임(60)을 이용하여 선박 충돌 예측 기구(1)의 수평 상태를 확인하여, 상기 사용자가 목표 선박을 관측 중인 상태의 정확도를 판단할 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 충돌 예측 기구(1)는, 메인 프레임(10)의 일측과 보조 프레임(60)의 일측을 연결하는 연결 프레임(미도시)을 더 포함할 수 있다.

여기서, 연결 프레임(미도시)은 상기 메인 프레임(10)과 상기 보조 프레임(60)에 탈착 가능하도록 결합될 수 있다. 예컨대, 메인 프레임(10)-연결 프레임(미도시)-보조 프레임(60) 순으로 배치하거나, 보조 프레임(60)-연결 프레임(미도시)-메인 프레임(10) 순으로 배치하여 결합할 수 있다. 이 경우, 전술한 바와 같이, 거치부재(20)는 메인 프레임(10)과 보조 프레임(60)에 탈착 가능하도록 결합되는 것이 바람직할 것이다.

이에 따라, 사용자의 양 눈 중에서 피로감이 덜한 눈을 통해 목표 선박을 관측할 수 있어, 관측 상태의 정확도가 더욱 향상될 수 있게 된다.

도 2는 도 1의 선박 충돌 예측기구를 이용하여 사용자가 목표선박을 관측하는 과정을 나타내는 도면이다. 여기서, 도 2(a)는 사용자가 기준점을 목표선박으로 설정한 상태를 나타내고, 도 2(b)는 사용자가 상기 목표선박을 관측하는 동안 상기 목표 선박이 좌측 방향으로 이동한 상태를 나타낸다.

먼저, 도 2(a)에 도시된 바와 같이, 선박 충돌 예측 기구(1)를 착용한 사용자가 식별 가능한 위치에 존재하는 선박을 목표 선박으로 설정하고자 하는 경우, 사용자는 회전구(42)를 회전 조작하여 상기 목표 선박이 상기 측정부재(30)에 형성된 소정 공간(s) 내에 위치하도록 한 후, 상기 소정 공간(s)을 기준으로 목표 선박의 관측을 시작하게 된다.

다음으로, 도 2(b)에 도시된 바와 같이, 사용자가 상기 목표 선박을 관측하고 있는 상태에서 상기 목표 선박이 좌측으로 소정 거리 이동하게 되면, 상기 목표 선박이 기준이 되는 상기 소정 공간(s)의 좌측에 위치하게 되므로, 관측 중인 사용자가 상기 목표 선박의 이동방향이 좌측임을 직관적으로 파악할 수 있게 된다.

이상, 바람직한 실시예를 통하여 본 발명에 관하여 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며 특허청구범위 내에서 다양하게 실시될 수 있다.

1: 선박 충돌 예측 기구 10: 메인 프레임
11: 투시구 20: 거치부재
21: 제1거치부재 22: 제2거치부재
30: 측정부재 40: 이동부재
41: 회전축 42: 회전구
43: 제1결합구 50: 가이드부재
51: 가이드바 52: 제2결합구
60: 보조 프레임 61: 제2투시구
62: 쇠구슬 63: 기준홈

Claims

사용자가 목표 선박을 응시하기 위한 투시구가 형성된 메인 프레임;
상기 메인 프레임에 설치되어 상기 사용자의 안면에 착용 가능하게 하는 거치부재;
상기 투시구 상에 수직으로 설치되어 상기 사용자가 상기 목표 선박에 대한 기준점을 잡도록 수평방향으로 이동 가능한 측정부재; 및
상기 메인 프레임의 하측에 설치되어 상기 측정부재를 좌우로 이동시켜 상기 측정부재의 위치가 상기 목표 선박의 위치에 대응되도록 하는 이동부재를 포함하는 선박 충돌 예측 기구.
제1항에 있어서,
상기 이동부재는,
외주면에 나사산이 형성된 회전축과, 상기 회전축의 일단에 고정된 회전구와, 상기 측정부재의 하단과 연결된 상태에서 상기 회전축의 외측에 나사결합되어, 상기 회전구의 회전 조작에 따라 상기 회전축을 따라 좌우로 이동하는 제1결합구를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 충돌 예측 기구.
제2항에 있어서,
상기 메인 프레임의 상단에 설치되는 가이드바와, 상기 측정부재의 상단과 연결된 상태에서 상기 회전구의 회전 조작에 따라 상기 가이드바를 따라 좌우로 이동하는 제2결합구를 포함하는 가이드부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 충돌 예측 기구.
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 메인 프레임의 일측에 연결되고, 중앙에는 정중앙을 기준으로 양단이 상방으로 소정 곡률로 휘어지며 정중앙 하단에 기준홈이 함몰 형성된 제2투시구가 형성되며, 상기 제2투시구에 쇠구슬이 설치되어, 상기 쇠구슬의 위치에 기초하여 수평 상태를 확인 가능한 보조 프레임;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 충돌 예측 기구.
제4항에 있어서,
상기 보조 프레임은 수평계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 충돌 예측 기구.