KR101517341B1 - 차량 시트용 핏팅 시스템 - Google Patents

차량 시트용 핏팅 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR101517341B1
KR101517341B1 KR1020137032020A KR20137032020A KR101517341B1 KR 101517341 B1 KR101517341 B1 KR 101517341B1 KR 1020137032020 A KR1020137032020 A KR 1020137032020A KR 20137032020 A KR20137032020 A KR 20137032020A KR 101517341 B1 KR101517341 B1 KR 101517341B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
fitting
control
vehicle seat
lever
eccentric
Prior art date
Application number
KR1020137032020A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140003656A (ko
Inventor
롤프 슐러
울리히 레만
Original Assignee
존슨 컨트롤즈 컴포넌츠 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 존슨 컨트롤즈 컴포넌츠 게엠베하 운트 코. 카게 filed Critical 존슨 컨트롤즈 컴포넌츠 게엠베하 운트 코. 카게
Publication of KR20140003656A publication Critical patent/KR20140003656A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101517341B1 publication Critical patent/KR101517341B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
    • B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B60N2/123—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable and provided with memory locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

하나 이상의 핏팅(10)을 가지며, 이에 의해 등받이(4)가 하나 이상의 사용 위치로부터 비사용 위치까지 시트 부분(3)에 대해 선회될 수 있는, 차량 시트용 핏팅 시스템에 있어서, 상기 핏팅(10)은, 치형 림(17)을 갖는 제 1 핏팅 부분(11), 제 2 핏팅 부분(12)으로서, 상기 제 1 핏팅 부분(11)이 축(A)을 중심으로 회전될 수 있는 제 2 핏팅 부분(12), 상기 제 2 핏팅 부분(12)을 안내하며 치형 림(17) 내에 상호작용에 의해 하나 이상의 사용 위치에서 핏팅(10)을 잠금하는 하나 이상의 이동가능한 볼트(16), 폐쇄 방향으로의 회전에 의해, 치형 림(17)과 상호작용하도록 반경방향 바깥으로 하나 이상의 볼트(16)를 이동시키는 예비 신장된 회전가능한 편심기(27), 개방 방향으로 회전될 때, 치형 림(17)과의 상호작용을 종료하도록 반경 방향 안쪽으로 하나 이상의 볼트(16)를 이동시키는 회전가능한 지지 제어 캠(36)을 가지며, 상기 편심기(27)로부터 디커플링된 방식으로 제어 캠(36)은, 상기 치형 림(17)과 하나 이상의 볼트(16)의 상호작용에 의해 비사용 위치에 핏팅(10)을 잠금하도록, 폐쇄 방향으로 회전될 수 있다.

Description

차량 시트용 핏팅 시스템 {FITTING SYSTEM FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 제 1 항의 전제부의 특징들을 갖는 차량 시트용 핏팅 시스템에 관한 것이다.
캐치(catch) 핏팅으로서 구성되는 핏팅을 양측면들에 갖는 이러한 유형의 핏팅 시스템은, DE　10　2006　015　560　B3로부터 공지되어 있다. 가능한 출원은, 차량 시트의 등받이가 비사용 위치 내로 선회될 수 있으며, 이후 핏팅 시스템에 의해 잠금되도록 의도되는 것이다. 비사용 위치는, 예컨대, 선회 릴리즈 위치일 수 있다. 수동 구동 요소에 의해, 비사용 위치의 잠금해제는, 편심기의 예비 신장(pretensioning)이 극복될 수 있기 때문에 어떠한 문제점들을 제공하지 않는다. 그러나, 불가피한 잠금해제가 특정 분위기들에 따라 발생해야 한다면, 예컨대, 변위된 차량 시트가 그의 원래의 길이 방향 시트 위치로 복귀된 이후 선회 릴리즈하는 경우에, 작은 제어 신호에 의해서 편심기의 예비 신장에 대항하여 비사용 위치에서 핏팅 시스템을 잠금해제하는 것은 어려울 것이다.
본 발명의 목적은 특히 잠금해제 작동에 관하여 도입부에서 언급된 유형의 핏팅 시스템을 개선하는 것이다. 본 발명의 목적은, 제 1 항의 특징들을 갖는 핏팅 시스템에 의해 본 발명에 따라 성취된다. 종속항들은 유리한 실시예들에 관한 것이다.
제공된 사용 위치들에서의 핏팅의 잠금은, (탄성적으로) 예비 신장된 편심기로 인하여 크래쉬(crash) 및 유극이 없는(play-free) 경우에 신뢰가능하다. 잠금해제는, 예비 신장의 힘(예컨대, 편심기에 작용하는 스프링들)에 대항하여 실행되어, 비교적 큰 힘들(또는 경로들)이 이를 위해서 요구된다. 비사용 위치에서의 잠금 작용은, 크래쉬 및 유극이 없는 경우에 신뢰가능할 필요는 없다. 따라서, 바(bar)들과 협력하는 제어 캠이 편심기에 독립적으로 비사용 위치(유극을 가짐)에서 핏팅을 잠금하도록 사용될 수 있다. 이후, 잠금 해제 작용을 위해서, 예컨대 시트 레일들의 메모리 장치들로부터의 심지어 작은 제어 신호가 비사용 위치에서 다시 핏팅을 잠금해제하기 위해서 사용될 수 있도록, 상당히 작은 힘들(또는 경로들)이 요구된다.
편심기 및 제어 캠은, 먼저 내부에서 디커플링된다. 제공된 사용 위치들에서의 잠금 및 잠금해제를 위한 2 개의 구성요소들의 임시적인 커플링이 이 위치에서 제공되는 수단에 의해 핏팅 외측(outside), 즉, 외부에서(externally) 실행된다. 이에 따라, 편심기 및 제어 캠의 구동 부재는, 외측방으로 지향되도록 의도된다. 구동 부재들이 형성될 수 있으며, 즉, 연관된 구성요소 예컨대 압출된 칼라들로서 일체로 제조되거나 또는 별개로 제조되고 관련된 구성요소에 고정될 수 있다.
바람직하게는 프로파일식 파이프들과 같이, 중공 형태로 구동 부재들을 구성하는 것이 바람직하다. 구동 부재들은, 직접 협력하지 않고, 하나의 내부에 다른 하나가 끼움장착되는 것이 바람직하고, 바람직하게는 서로에 대해 동심으로 끼움장착된다. 중공 구조는, 또한 적절하게 프로파일된 샤프트들에 대해 회전 고정 연결을 가능하게 하며, 이들 샤프트들은 예컨대, 다른 차량 시트 측면에 구동 요소를 또는 핏팅을 도입한다. 등받이의 경사 조절의 목적이 본 발명에 따른 핏팅에 의해 성취되도록 의도되는 것은 아니지만, 그 대신에, 예컨대, 기어 핏팅에 의해서, 핏팅을 구동하기 위해 요구되는 샤프트가 편심기 및 제어 캠의 중공 구동 부재들에 의한 상호 작용 없이, 바람직하게는 핏팅에 대한 동심으로 안내될 수 있다.
본 발명에 따른 핏팅 시스템은, 바람직하게는 등받이 경사의 조절을 위해 차량 시트들에서 사용된다. 그러나, 이 핏팅 시스템은 또한 다른 위치들에 사용될 수 있다. 본 발명에 따른 핏팅은, 차량 시트 측면들 양자 모두 또는 단지 하나의 차량 시트 측면에서만 제공될 수 있지만, 다른 차량 시트 측면에서, 비사용 위치의 임의의 잠금 없이 종래의 핏팅이 제공되며, 편심기와 제어 캠 사이에서 내부, 직접식 그리고 영구적 커플링을 제외하고 예컨대 기하학적으로 동일한 핏팅 부재들 및 바들을 가지는 것이 제공된다.
본 발명은 도면들에 예시된 실시예를 참조로 하여 하기에 보다 상세히 설명된다.
도 1은 사용되는 핏팅의 분해도이다.
도 2는 재지향된 제어 캠을 가지며, 그 뒤에 제어 캠에 의해 작용되는 바들 및 편심기를 갖는 핏팅의 초기 위치에서의 부분도이다.
도 3은 클램핑 레버의 도면이다.
도 4는 제어 레버의 도면이다.
도 5는 잠금된 잠금 레버를 갖는 전방 사용 위치에 있는 실시예의 측면도이다.
도 6은 재지향된 제어 레버, 해제된 잠금 레버 및 재지향되고 잠금된 클램핑 레버를 갖는 도 5에 대응하는 측면도이다.
도 7은 초기 위치에서의 제어 레버를 갖는 비사용 위치에서의 도 5 및 도 6에 대응하는 측면도이다.
도 8은 차량 시트의 개략적 예시이다.
자동차용 차량 시트(1)는 시트 부재(3) 및 등받이(4)를 갖는다. 차량 시트(1)의 길이방향 시트 위치는, 시트 레일(6)들에 의해 조절될 수 있다. 시트 부재(3)에 대한 등받이(4)의 경사는, 핏팅(10)들에 의해 다양한 사용 위치들 사이에서 조절될 수 있다. 게다가, 핏팅(10)들에 의해 양측면들에서 시트 부재(3)에 끼움장착되는 등받이(4)는, 시트 부재(3)에 대해서 비-사용 위치로 선회될 수 있다. 비-사용 위치는, 예컨대, 저장 공간을 증가시키기 위한 테이블 위치 또는 해제된 선회 위치이며, 이 위치에서, 선회되고 해제된 등받이(4)는 후방 시트열로의 접근을 용이하게 한다.
핏팅(10)은 제 1 핏팅 부재(11) 및 제 2 핏팅 부재(12)를 가지며, 이들은 축(A)을 중심으로 서로에 대해 회전될 수 있다. (관념상(notional))축(A)은, 원통 좌표계(cylindrical coordinate system)에 사용되는 방향 표시들을 규정한다. 2 개의 핏팅 부재(11, 12)들은 원판형 형태(circular-disc-like form)로 실질적으로 내접(inscribed)될 수 있다. 핏팅 부재(11, 12)들 양자 모두는 바람직하게는, 금속, 특히 강을 포함하며, 이는 적어도 부분적으로 경화될 수 있다. 축방향으로 작용하는 힘들을 수용하기 위해서, 즉, 핏팅 부재(11, 12)들과 함께 축방향으로 유지되기 위해서, 주변 링(13)이 제공된다. 주변 링(13)은 바람직하게는 금속, 특히 강을 포함하며, 이는 바람직하게는 경화되지 않는다. 주변 링(13)은, 바람직하게는 실질적으로 평탄한 환상 형상(annular shape)을 갖지만, 대안의 실시예에서, 단부면에서 원통형 부분과 평면형 환상 부분을 갖는 L자형 방식으로 프로파일링될 수 있다.
주변 링(13)은 예컨대 레이저 용접에 의해 또는 그 자체로 공지된 다른 고정 기술에 의해, 이 경우에, 제 2 핏팅 부재(12)를 갖는 외부 환상 부분에서 2 개의 핏팅 부재(11, 12)들 중 하나에 고정 연결된다. 축방향에 대해 수직한 평면에 배열되는 내부 환상 부분에 의해, 선택적으로 삽입되는 슬라이딩 링을 갖는 주변 링(13)이, 2 개의 핏팅 부재(11, 12)들의 상대 이동을 방해하지 않고, 그의 반경방향 외부 에지 구역에서, 제 1 핏팅 부재(11) 상에 맞물림한다. 게다가, 서로 마주하는 2 개의 핏팅 부재(11, 12)들의 내부면들은, 이물질(foreign body)들의 침투(infiltration) 및 오염 및 파손으로부터 보호된다.
따라서, 주변 링(13) 및 주변 링에 고정 연결되는 핏팅 부재(11 또는 12)는 이들에 대해 상대적으로 이동될 수 있는 2 개의 핏팅 부재(11 및 12)들 중 나머지 하나를 둘러싼다. 구조적 관점으로부터, 이에 따라 2 개의 핏팅 부재(11 및 12)들은 (주변 링(13)을 갖는) 디스크형 유닛을 함께 형성한다.
핏팅(10)의 조립에 의해, 제 1 핏팅 부재(11)는, 예컨대 등받이(4)의 구조에 고정 연결, 즉 등받이에 고정된다. 제 2 핏팅 부재(12)는, 이후 시트 부재(3)의 구조에 고정 연결, 즉 시트 부재에 고정된다. 그러나, 핏팅 부재(11 및 12)들의 연결(association)들은, 순서를 바꿀 수 있으며(transposed), 즉 제 1 핏팅 부재(11)는 시트 부재에 고정될 수 있고, 제 2 핏팅 부재(12)는 등받이에 고정될 수 있다. 핏팅(10)은 등받이(4)와 시트 부재(3) 사이의 힘 경로(force path) 내에 있다.
핏팅(10)은 캐치 핏팅으로서 구성되며, 이 캐치 핏팅에서, 제 1 핏팅 부재(11) 및 제 2 핏팅 부재(12)는 이산된(discrete) 상대 위치들에서 서로 잠금될 수 있다.
제 2 핏팅 부재(12)는 곧은 가이딩 면들과 함께, 반경 방향으로 바(16)를 쌍들로 측방으로 안내하는 가이딩 세그먼트(14)들(이 경우에는 4 개)을 갖는다. 바(16)들(이 경우에는 총 2 개)은 2 개의 핏팅 부재(11 및 12)들 사이에 형성된 구조적 공간에서 서로에 대해 오프셋된 상태(이 경우에는 180°를 통해)로 배열된다. 바(16)들에는 그의 반경 방향 외부 단부에서 치형 배열체가 제공되며, 이 배열체는 내부 치형 휠로서 구성되는 제 1 핏팅 부재(11)의 내부 치형 링(17)과 맞물림하도록 이동할(떨어질) 수 있다. 치형 링(17) 및 바(16)들이 협력할 때, 핏팅(10)은 잠금된다. 가이딩 세그먼트(14)들은 제 1 핏팅 부재(11)의 치형 링(17) 상에서 구부러진 베어링 면과 각각 맞닿으며, 이에 의해 2 개의 핏팅 부재(11 및 12)들이 서로 지지된다. 제 1 핏팅 부재(11)는 제 2 핏팅 부재(12) 상에 지지될 수 있다. 그러나, 관계들은 엄밀하게(precisely) 순서가 바뀔 수 있으며, 즉, 제 2 핏팅 부재(12)는 제 1 핏팅 부재(11) 상에 지지될 수 있다. 그러나, 양자 모두의 배열들은 원칙적으로는 동등하다.
핏팅(10)의 중심에서(핏팅 부재(11 및 12)들 사이에 형성된 구조적 공간에서), 편심기(27)가 배열된다. 축(A)을 중심으로 회전가능하게 지지되는 편심기(27)는, 각각의 바(16)를 위해서 그의 둘레부를 따라 축(A)에 대해 편심 방식으로 휘어진(curved) 하나 이상의 곡면형(curved) 캠을 갖는다. 편심기(27)를 회전시키기 위해서, 편심기(27)는 편심 구동 부재(27b)를 갖는다. 이 경우에, 편심기(27)의 중앙 배열식, 축방향 돌출식, 바람직하게는 폼드-온(formed-on) 파이프가 편심 구동 부재(27b)로서 제공되며, 이 파이프에 의해, 또한 편심기(27)는 핏팅 부재(11 또는 12)들 중 하나에 지지될 수 있다. 편심 구동 부재(27b)는 적어도 부분적으로 예컨대, 2 개의 반경방향 내측으로 돌출하는 캠들 또는 다른 스플라인 샤프트형 프로파일을 갖는, 프로파일을 포함한다. 2 개의 스프링(35)들, 예컨대, 2 개의 나선형(helical) 스프링들이 (바(16)들에 대해 90°를 통해 오프셋된 상태에서) 예컨대 그의 반경 방향 내부 나선형 스프링 단부들에 의해 제 2 핏팅 부재(12) 상에 지지된다. 2 개의 스프링(35)들은 예컨대 그의 반경 방향 외부 나선형 스프링 단부들에 의해 편심기(27)에 작용한다. 스프링 배열체(35)에 의해 작용되는 편심기(27)는 폐쇄 방향으로 회전하고, 반경방향으로 이동가능한 바(16)들과 상호작용하며, 치형 링(17)에서 맞물림하기 위해서 반경방향 외방으로 바들이 가압되도록 바들 상에 작용하며, 이에 의해 핏팅(10)이 (유극이 없는 방식으로) 잠금된다.
제어 캠(36)은 바(16)들과 제 1 핏팅 부재(11) 사이에서 축방향으로 구조적 공간에 배열되고 축(A)을 중심으로 회전될 수 있다. 제어 캠(36)은, 각각의 바(16)의 돌출부(38)와 각각 상호협력하는 제어 경로들(이 경우에, 2 개)을 갖는다. 돌출부(38)들은 그와 연관된 바(16)들로부터 축 방향으로 돌출한다. 제어 캠(36)을 회전시키기 위해서, 제어 캠(36)은 캠 구동 부재(36b)를 갖는다. 이 경우에, 제어 캠(36)의 중앙 배열식, 축방향 돌출식, 바람직하게는 폼드-온(formed-on) 파이프가 캠 구동 부재(36b)로서 제공되며, 이 제어 캠은 바람직하게는 편심 구동 부재(27b) 외부 측에 반경 방향으로 배열되어 편심 구동 부재를 그 자체 내에서 지지하고, 제 1 핏팅 부재(11)의 중앙 개구에서 자체적으로 지지된다. 그 결과, 편심기(27)는 제어 캠(36) 상에 지지되고, 제어 캠은 제 1 핏팅 부재(11) 상에 지지된다. 캠 구동 부재(36b)는 적어도 부분적으로, 즉 그의 자유 단부에서, 제 1 핏팅 부재(11)의 타측에서, 예컨대, 2 개의 반경 방향 외측방으로 돌출하는 캠들을 갖는 프로파일을 포함한다. 제어 캠(36)이 개방 방향으로 바람직하게는 몇도(degree)만큼 회전될 때(그리고 편심기(27)의 전진시), 제어 캠(36)은 바(16)들을 반경 방향 내측방으로, 즉, 치형 링(17) 밖으로 잡아당겨, 치형 링(17)과의 협력을 종료하며, 이에 의해 핏팅(10)이 잠금해제되고 2 개의 핏팅 부재(11 및 12)들이 축(A)을 중심으로 서로에 대해 회전될 수 있다. 이제, 등받이(4)는 그의 경사를 조절하고, 즉, 사용 또는 비사용 위치에 대해 다른 위치를 가정할 수 있도록 축(A)을 중심으로 선회될 수 있다.
본 실시예에서, 핏팅(10)이 장착되면, 제 1 핏팅 부재(11)는 시트 부재에 고정되고, 차량 시트(1)의 내부측에 마주하는 핏팅(10)의 측면에 배열되는 한편, 제 2 핏팅 부재(12)는 차량 시트(1)로부터 외측방으로 마주하는 측면에 배열되고 등받이에 고정된다. 그러나, 경면 역전식 및 회전식 배열체들이 또한 구조적 적응들 이후에 명확한 방식으로 선택적으로 가능하다. 이 경우에 제 1 핏팅 부재(11)는, 어댑터에 고정되며, 이 어댑터는 시트 부재(3)의 구조에 대한 연결을 제공하며, 하기에서 하부 핏팅 부재(41)로서 언급된다. 제 1 핏팅 부재(11)는 바람직하게는 하부 핏팅 부재(41)에 용접되며, 선택적으로 제 1 핏팅 부재(11)와 하부 핏팅 부재(41)의 대응하는 컨투어들에 의해 포지티브 록킹 맞물림으로 사전배치된다(prepositioned).
제 1 핏팅 부재(11)의 측면, 그리고 그 결과로서 (제 2 핏팅 부재(12)로부터) 원격의 하부 핏팅 부재(41)에서, 회전 고정 방식으로 편심기(27)에 연결되는 클램핑 레버(47)가 배열된다. 예컨대, 클램핑 레버(47)는 핏팅(10)으로부터 돌출하는 편심 구동 부재(27b) 상에 회전 고정식으로 (그리고 바람직하게는 포지티브 록킹 방식으로) 놓인다. 클램핑 레버(47)는, 제 1 구동 요소(51), 예컨대 레버에 의해 축(A)을 중심으로 선회될 수 있으며, 이 레버는 바람직하게는 등받이(4)의 경사 조절을 위해서 핏팅(10)을 잠금해제하기 위해 차량 시트(1)의 외부측에서 등받이(4)와 시트 부재(3) 사이 구역에 배열된다. 제 1 구동 요소(51)는, 예컨대 대응하도록 프로파일된 편심 구동 부재(27b)에 회전 고정 방식으로, 예컨대 프로파일식 샤프트에 의해 연결된다. 클램핑 레버(47)는, 또한 제 2 구동 요소(52), 예컨대 레버에 의해 선회되도록 의도되며, 이 레버는 등받이(4)의 측면에 제공된다. 이를 위해, 제 2 구동 요소(52)에 작동식으로 연결되는 케이블(54), 바람직하게는 보덴 케이블(Bowden cable)이 제공되며, 이는 그의 단부에서 니플(54n)을 갖는다. 클램핑 레버(47)는 축(A)을 중심으로 휘어지며 그 안에 니플(54n)이 매달리는 클램핑 레버 신장체 구멍(47c)을 가지며, 이에 의해 클램핑 레버(47)가 제 2 구동 요소(52)에 작동식으로 연결된다.
제어 레버(56)는 클램핑 레버(47)에 대해 축방향으로 오프셋 방식으로, 이 경우에, 클램핑 레버(47) 및 핏팅(10) 사이에서 축방향으로 배열된다. 제어 레버(56)는 5 개의 인터페이스들을 갖는다. 제어 레버(56)는 제 1 인터페이스로서 프로파일식 개구를 가지며, 이에 의해, 제어 레버가 회전 고정 방식으로 제어 캠(36)에 연결된다. 예컨대, 제어 레버(56)는 (그의 프로파일식 부분에서) 핏팅(10)으로부터 돌출하는 디스크 구동 부재(36b) 상에 회전 고정 방식으로(그리고 바람직하게는, 포지티브 로킹 방식으로) 놓여진다. 제어 레버(56)는 제 2 인터페이스로서 제어 레버의 기다란 구멍(56c)을 가지며, 이 구멍은 축(A)을 중심으로 휘어지며, 이 구멍에 의해, 제어 레버가 제 2 구동 요소(52)에 제어 레버의 기다란 구멍(56c)에 현수된(suspended) 니플(54)에 의해 작동식으로 연결된다. 제어 레버의 기다란 구멍(56c) 및 클램핑 레버의 기다란 구멍(47v)은 바람직하게는 동일한 형상을 갖는다. 제어 레버(56)는 제 3 인터페이스로서, 커플링 스프링(56f)을 가지며, 이에 의해 제어 레버가 커플링 스프링(56f)이 예비 장력(pretensioned)을 받을 때까지, 클램핑 레버(47)에 대항하여 장력을 받으며 따라서 커플링된다.
제어 레버(56)는 제 4 인터페이스로서, 제어 스프링(56k)을 가지며, 이 스프링은 등받이(4) 상에 제어 세그먼트(64)와의 협력을 위해 제공된다. 커플링 스프링(56f) 및/또는 제어 스프링(56k)이 바람직하게는 리프(leaf) 스프링들(바람직하게는 스프링강)로서 구성되며, 선택적으로 또한 서로에 대해 그리고 제어 레버(56)의 베이스 부재에 커플링 스프링(56f)과 제어 스프링(56k) 사이 천이 구역(transition region)에서 공통 고정 부재에 의해 일체로 연결된다. 제어 레버(56)는 제 5 인터페이스로서, 제어 캠(56m)을 가지며, 이 캠은 시트 레일(6)들의 메모리 장치와의 선택적인 협력을 위해 제공되며, 이를 위해서, 예컨대, 제 2 케이블이 제어 아암(56m) 상에 현수된다.
제어 세그먼트(64)는 예컨대, 재료 형성(material formation) 또는 고정식 캠과 같이 하부 핏팅 부재(41)의 근처에서 등받이(4) 상에 형성된다. 잠금 레버(66)는 하부 핏팅 부재(41) 상에 선회가능하게 지지되며, 2 개의 아암들로 구성된다. 하나의 (상부) 아암은 클램핑 레버(47)와의 협력(즉, 잠금)을 위해서 구성되고, 다른 (하부) 아암은 제어 세그먼트(64)와의 협력을 위해 구성된다. 잠금 레버(66)는 클램핑 레버(47)를 향하는 방향으로 (탄성적으로) 예비인장을 받게되며, 제어 세그먼트(64)와의 접촉에 의한 모든 사용 위치들에서 상부 아암에 의해 유지(retained), 즉 잠금된다.
초기 위치에서, 핏팅(10)은 잠금되고, 등받이(4)는, 예컨대 수직에 대해서 23°의 후방 경사로 사용 위치에 위치된다. 등받이(4)의 다른 경사로 조절되도록 의도된다면, 즉, 등받이(4)가 사용을 위한 하나의 위치로부터 사용을 위한 다른 위치로 이동되도록 의도된다면, 제 1 구동 요소(51)는 수동으로 구동된다. 제 1 구동 요소(51)는 클램핑 레버(47)를 선회한다. 선회 클램핑 레버(47)는 편심 구동 부재(27b) 그리고 그 결과, 개방 방향으로 스프링(35)들의 힘에 대항하여 편심기(27)를 회전시킨다. 회전 편심기(27)는 유극 릴리즈(play release)를 종료하며, 바(16)들을 릴리즈한다. 선회 클램핑 레버(47)는 또한, 자유 이동 경로를 통해 통과하며, 이 경로는 클램핑 레버의 기다란 구멍(47c), 제어 레버의 기다란 구멍(56c) 및 니플(54n)의 치수에 의해 형성된다. 이러한 슬롯/핀 가이드의 자유 이동 경로가 이동될 때, 클램핑 레버(47)는 또한 니플(54n)에 의해 제어 레버(56)를 캐리한다. 대안으로, 커플링 스프링(56f)은 클램핑 레버(47)가 (임의의 자유 이동 경로 없이) 제어 레버(56)를 직접 캐리할 정도로 강하게 구성된다. 선회 제어 레버(56)는 캠 구동 부재(36b) 및 그 결과 제어 캠(36)을 개방 방향으로 회전시킨다. 회전 제어 캠(36)은, 슬롯형 제어 부재(36c)들의 에지에 의해, 돌출부(38)들 상에서 작용하며, 이 돌출부들은 슬롯형 제어 부재(36c)들의 경로를 뒤따르며, 이에 의해 바(16)들(편심기(27)로부터 릴리즈됨)을 반경 방향 내방으로 잡아당긴다. 이에 따라, 핏팅(10)이, 다른 차량 시트 측면에서 또한 잠금해제되어, 등받이(4)가 소망하는 경사에 의해 사용을 위한 위치로 선회될 수 있다.
제 1 구동 요소(51)가 릴리즈되면, 캠(27)이 폐쇄 방향으로의 스프링(35)들의 힘에 기인하여 그의 초기 위치로 역으로 회전하며, 여기서 캠은 바(16)들을 유극이 없는 방식으로 잠금한다. 편심기(27)의 회전에 의해, 편심 구동 부재(27b)는 회전하고, 클램핑 레버(47)는 재지향된 위치로부터 초기 위치로 역으로 선회한다. 재지향된 위치에 있는 제어 레버(56)가 니플(54n)에 기인하여 자유 이동 경로 이후에, 또는 커플링 스프링(56f)에 기인하여 직접 뒤따른다. 선회 제어 레버(56)가 캠 구동 부재(36b) 그리고 그 결과 제어 캠(36)을 밀폐 방향으로 초기 위치로 역으로 회전시킨다. 핏팅(10)은 다시 잠금된다.
등받이(4)가 사용 위치로부터 비사용 위치로 이동되도록 의도되면, 제 2 구동 요소(52)는 수동으로 작동된다. 제 2 구동 요소(52)는 선택적으로 기다란 구멍(47c, 56c), 클램핑 레버(47) 및 제어 레버(56)를 통과한 후에, 그의 니플(54n)을 선회하는 케이블(54)을 잡아당긴다. 선회 클램핑 레버(47)는 편심 구동 부재(27b) 및 따라서 스프링(35)들의 힘에 대항하여 편심기(27)를 개방 방향으로 회전시킨다. 회전 편심기(27)는 유극 릴리즈를 종료하고, 바(16)들을 릴리즈한다. 선회 제어 레버(56)는 캠 구동 부재(36b) 및 따라서 제어 캠(36)을 개방 방향으로 회전한다. 회전 제어 캠(36)은 슬롯식 제어 부재(36c)들의 에지에 의해 돌출부(38)들 상에 작용하며, 이 돌출부들은 슬롯식 제어 부재(36c)들의 경로를 뒤따르면 이에 의해 바(16)들(편심기(27)로부터 릴리즈됨)을 반경방향으로 내측으로 잡아당긴다. 이에 따라, 핏팅(10)은 다른 차량 시트 측면에서 잠금 해제되어 등받이(4)가 전방을 향해 선회될 수 있다.
등받이(4)가 선회되면, 제어 세그먼트(64) 및 잠금 레버(66)는 서로에 대해 이동한다(도 5). 등받이(4)의 특정 경사 각도에서, 즉, 맨 앞(foremost) 사용 위치를 통과한 후, 제어 세그먼트(64)는 잠금 레버(66)를 릴리즈한다. 잠금 레버(66)는, 그의 예비신장(pretensioning)에 기인하여, 클램핑 레버(47)를 향해 선회하며, 이 클램핑 레버는, 그의 재지향 위치에 위치되고, 예컨대 바람직하게는 후크형 아암과 후방에서 맞물림함으로써 레버를 잠금한다(도 6). 이제, 커플링 스프링(56f)에 기인하여 제어 레버(56)에서와 같이, 클램핑 레버(47)는 그의 재지향 위치에서 유지된다. 따라서, 제 2 구동 요소(52)는 등받이(4)의 추가의 선회를 위해서 릴리즈될 수 있다.
비사용 위치에 도달하기 직전에, 제어 세그먼트(64)는 제어 스프링(56k)과 맞닿게 이동하며, 이에 의해 등받이(4)의 추가의 선회 운동에 의해 제어 레버(56)(커플링 스프링(56f)의 힘에 대항하여)를 또한 캐리한다. 선회 제어 레버(56)가 그의 원래 위치로 복귀하는 동안(도 7), 레버는 캠 구동 부재(36b)를 회전시키며, 이 부재는 제어 캠(36)을 폐쇄 방향으로 회전시킨다. 제어 캠(36)은 그의 슬롯형 제어 부재(36c)들을 갖는 돌출부(38)들을 캐리하며, 이에 의해 바(16)들을 반경방향 외방으로 이동시킨다. 돌출부(38)들이 슬롯형 제어 부재(36c)들의 단부에 도달할 때, 바(16)들은 치형 링(17)과 맞물림하며, 즉, 핏팅(10)은 잠금되지만, 유극을 가질 수 있다. 그러나, 슬롯형 제어 부재(36c)들의 단부에서 돌출부(38)들의 유극은, 어떠한 경우에도 치형 링(17) 및 바(16)들의 치형 높이보다 실질적으로 더 작다.
슬롯식 제어 부재(36c)들과 인접한 돌출부(38)들 사이의 맞닿음 각도가 셀프 로킹(self-locking) 범위(포지티브 로킹 작용) 내에 있거나 또는 셀프 로킹 범위(포지티브 로킹 작용) 약간 밖에 있는 그러한 방식으로, 슬롯형 제어 부재(36c)들이, 그의 단부에 구성된다. 핏팅(10)의 포지티브 로킹 작용의 경우에, 돌출부(38)들과 제어 캠(36) 사이의 마찰력들은, 고정 작용을 보장하며; 핏팅의 논-포지티브 로킹 작용의 경우에, 추가의 외력이 요구되며, 이 경우에는, 예컨대 등받이(4)의 무게 중력(weight force)이 요구되며, 이는 제어 레버(56) 및 따라서 제어 캠(36)을 제어 세그먼트(64)에 의해 초기 위치로 유지한다.
핏팅(10)의 포지티브 로킹 작용 그리고 이론적으로 논 포지티브 로킹 작용 양자 모두에 의해, 비사용 위치로부터 사용 위치로의 복귀를 위해서, 케이블(54)에 의해 제어 레버(56)를 다시 재지향 위치로 선회시키는 제 2 구동 요소(52)의 구동이 가능하다. 선회 제어 레버(56)는 바(16)들을 반경 방향 내측으로 잡아당기는 캠 구동 부재(36b)에 의해 개방 방향으로 제어 캠(36)을 회전시키며, 이에 의해 핏팅(10)이 잠금 해제된다.
핏팅(10)의 논 포지티브 로킹 작용의 경우에, 비사용 위치로부터 사용 위치로의 복귀를 위해서, 등받이(4)에는 후방으로 작동하는 토크가 작용될 수 있다. 토크는 치형 링(17)에 의해 바(16)들에 전달되며, 이 바들은 경사진 치형 플랭크(flank)들로 인해, 반경 방향 내측으로 가압되며(이에 의해 핏팅(10)이 잠금 해제됨) 돌출부(38)들에 의해 개방 방향으로 제어 캠(36)을 회전시킨다. 캠 구동 부재(36b)에 의해, 회전 제어 캠(36)은 제어 레버(56)를 재지향 위치가 되게 한다.
핏팅(10)의 포지티브 로킹 작용의 경우에, 메모리된 시트 레일(6)들에 의해, 시트 레일(6)들의 메모리 장치는, 등받이(4)의 비사용 위치로부터 사용 위치로의 복귀를 개시하기 위해서 사용될 수 있다. 등받이(4)가 선회 및 릴리즈되면, 메모리 장치는, 차량 시트(1)의 길이방향 시트 위치를 저장한다. 등받이(4)의 비사용 위치로의 전방 선회 중 또는 이후에, 잠금해제된 시트 레일(6)들을 갖는 차량 시트(1)가 전방으로 푸시된다. 차량 시트(1)가 저장된 길이방향 시트 위치로 복귀하면, 메모리 장치는 특히 센서의 제어 신호, 예컨대 제어 운동 또는 전기 신호를 전달한다. 메모리 장치는 도 5에 나타내는 바와 같이 핏팅 시스템에 작동식으로 연결된다. 순수하게 기계적인 해법으로, 제어 신호는 예컨대, 상기 제 2 케이블에 의해 제어 아암(56m)과 맞물림할 수 있다. 전자기계적 해법으로, 액츄에이터는 전기 신호에 의해 제어될 수 있으며 또한 제어 아암(56m)과 맞물림할 수 있다. 전자기계적 해법은, 비용적으로 매우 효과적일 수 있으며, 인텔리전트 전자 시스템들의 사용의 결과로서, 추가로 차량 또는 차량 시트(1)로의 다수의 추가의 논리적 연결들을 가능하게 한다. 제어 아암(56m) 상의 맞물림에 기인하여, 제어 레버(56)는 재지향 위치 내로 선회되며, 여기서 캠 구동 부재(36b)에 의해 개방 방향으로 제어 캠(36)을 회전시키며, 이는 제어 캠(36)이 바(16)들을 다시 당겨 이에 의해 핏팅(10)이 잠금해제된다.
핏팅(10)이 잠금해제되자마자 등받이(4)는 다시 반대로 선회될 수 있다. 제어 세그먼트(64)는 제어 스프링(56k)으로부터 분리되고, 이에 의해 잠금 레버(66)는 잠금 해제 상태로 핏팅(10)을 유지한다. 등받이(4)가 반대로 선회된 이후, 제어 세그먼트(64)가 잠금 레버(66)에 도달하여 클램핑 레버(47)로부터 다시 잠금 레버를 분리하면, 스프링(35)들은 폐쇄 방향으로 편심기(27)를 다시 회전시킬 수 있고, 초기 위치로 클램핑 레버(47)를 선회시키고, 제어 레버(56)는 니플(54n) 또는 커플링 스프링(56f)으로 인하여 뒤따르며, 폐쇄 방향의 제어 캠(36)을 초기 위치로 회전시킨다. 편심기(27)는 바(16)들 상에 작용하며, 바들을 반경방향 바깥쪽으로 이동시키고 유극이 없는 방식으로 핏팅(10)을 잠금한다.
특히, 차량의 복수 개의 선회가능식, 접힘식 또는 변위식 차량 시트들에 의해, 안전 질의(safety interrogation)가 유리할 수 있으며, 등받이(4)가 안전에 치명적인 상태들을 방지하기 위해서 후방으로 선회되기 이전에 추가의 잠금 기구들의 상태들을 검증(verify)할 수 있다.
예컨대, 먼저 등받이(4)가 시트 부재(3) 상에서 선회되고, 이어서 차량 시트(1)의 후방 단부에 제공된 베이스 로킹의 록들이 개방되고, 마지막으로 전체적으로 차량 시트(1)가 차량 시트(1)의 전방 단부에 제공되는 샤프트를 중심으로 업라이트 단부 위치 내로 상방으로 선회되는 접이식 차량 시트(1)를 사용하는 것을 고려할 수 있다. 본 발명에 따른 핏팅 시스템 및 센서들이 록들의 잠금 상태를 위해 사용되면, 초기 위치로의 복귀 중, 이는 먼저, 차량 시트(1)가 업라이트 위치로부터 하방으로 선회되고 있는지의 여부가 센서들에 의해 검증될 수 있고, 센서들이 제어 아암(56m)에 작용하는 제어 신호에 의해 액츄에이터를 제어하기 이전에, 록들이 다시 잠금되어, 핏팅(10)이 전술한 방식으로 다시 잠금해제될 수 있고, 등받이(4)가 다시 반대로 선회될 수 있다.
1 : 차량 시트
3 : 시트 부재
4 : 등받이
6 : 시트 레일
10 : 핏팅
11 : 제 1 핏팅 부재
12 : 제 2 핏팅 부재
13 : 주변 링
14 : 가이딩 세그먼트
16 : 바
17 : 치형 링
27 : 편심기
27b : 편심 구동 부재
35 : 스프링
36 : 제어 캠
36b : 캠 구동 부재
36c : 슬롯형 제어 부재
38 : 돌출부
41 : 하부 핏팅 부재
47 : 클램핑 레버
47c : 클램핑 레버의 기다란 구멍(elongate hole)
51 : 제 1 구동 요소
52 : 제 2 구동 요소
54 : 케이블
54n : 니플
56 : 제어 레버
56c : 제어 레버의 기다란 구멍
56f : 커플링 스프링
56k : 제어 스프링
56m : 제어 아암
64 : 제어 세그먼트
66 : 잠금 레버
A : 축

Claims (11)

  1. 하나 이상의 핏팅(10)을 가지며, 이에 의해 차량 시트(1)의 등받이(4)가 하나 이상의 사용 위치로부터 비사용 위치로 차량 시트(1)의 시트 부재(3)에 대해 선회될 수 있는, 차량 시트용 핏팅 시스템으로서,
    상기 핏팅(10)은,
    a) 치형 링(17)을 갖는 제 1 핏팅 부재(11),
    b) 제 2 핏팅 부재(12)로서, 상기 제 1 핏팅 부재(11)가 축(A)을 중심으로 제 2 핏팅 부재(12)에 대해 회전될 수 있는, 제 2 핏팅 부재(12),
    c) 상기 제 2 핏팅 부재(12)에 의해 안내되며 상기 치형 링(17)과의 협력에 의해 하나 이상의 사용 위치에서 상기 핏팅(10)을 잠금하는 이동가능한 하나 이상의 바(16),
    d) 폐쇄 방향으로의 회전에 의해, 상기 치형 링(17)과 협력하도록 반경방향 바깥으로 상기 하나 이상의 바(16)를 이동시키는 예비 신장된 회전가능하게 지지되는 편심기(27),
    e) 개방 방향으로 회전될 때, 상기 치형 링(17)과의 협력을 종료하도록 반경 방향 안쪽으로 상기 하나 이상의 바(16)를 이동시키는 회전가능하게 지지되는 제어 캠(36)을 갖는,
    차량 시트용 핏팅 시스템에 있어서,
    f) 상기 편심기(27)로부터 디커플링된 상태에서 상기 제어 캠(36)은, 상기 치형 링(17)과 상기 하나 이상의 바(16)의 협력에 의해 상기 핏팅(10)을 비사용 위치에 잠금하도록, 폐쇄 방향으로 회전될 수 있고,
    g) 상기 편심기(27) 및 상기 제어 캠(36)은, 상기 핏팅(10)의 외부에 서로에 대해 축방향으로 오프셋되도록 제공되는 클램핑 레버(47) 및 제어 레버(56)에 의해 적어도 임시로 커플링되며,
    h) 상기 클램핑 레버(47)는 상기 편심기(27)에 연결되고, 상기 제어 레버(56)는 상기 제어 캠(36)에 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 핏팅 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어 캠(36)은 상기 하나 이상의 바(16)의 돌출부(38)와 협력하는 하나 이상의 슬롯형 제어 부재(36c)를 가지며,
    상기 핏팅(10)이 비사용 위치에서 잠금될 때, 상기 슬롯형 제어 부재(36c)의 에지와 이에 근접한 돌출부(38) 사이의 맞닿음 각(abutment angle)은 셀프 로킹 범위(self-locking range) 내에 위치되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 핏팅 시스템.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 편심기(27)는 상기 핏팅(10)으로부터 외방으로 돌출하는 편심 구동 부재(27b)를 가지며,
    상기 제어 캠(36)은 또한 상기 핏팅(10)으로부터 외방으로 돌출하는 캠 구동 부재(36b)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 핏팅 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    회전 고정 방식으로 상기 편심 구동 부재(27b)에 연결되는 상기 클램핑 레버(47)에 작동식으로 연결되는 제 1 구동 요소(51)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 핏팅 시스템.
  6. 제 4 항에 있어서,
    회전 고정 방식으로 상기 캠 구동 부재(36b)에 연결되는 상기 제어 레버(56)에 작동식으로 연결되는 제 2 구동 요소(52)가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 핏팅 시스템.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 클램핑 레버(47) 및 상기 제어 레버(56)는 자유 이동 경로를 갖는 슬롯/핀 가이드(47c, 54n, 56c) 및 커플링 스프링(56f) 중 하나 이상에 의한 동조(entrainment)를 위해 커플링되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 핏팅 시스템.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제어 레버(56)는, 제어 스프링(56k) 및 제어 아암(56m) 중 하나 이상에 의해 각각의 경우에 상기 클램핑 레버(47)로부터 디커플링되는 방식으로 선회될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 핏팅 시스템.
  9. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 등받이(4)와 상기 시트 부재(3) 사이에서, 제어 세그먼트(64) 및 선회가능한 잠금 레버(66)는 협력하며, 상기 등받이(4)가 선회될 때 서로에 대해 이동하고,
    상기 제어 세그먼트(64)는, 제공된 사용 위치들에서 상기 잠금 레버(66)를 잠금하고,
    상기 제어 세그먼트(64)는 비사용 위치에서 이동 중 상기 잠금 레버(66)를 릴리즈하며, 상기 잠금 레버는 이후 상기 편심 구동 부재(27b)를 잠금하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 핏팅 시스템.
  10. 제 6 항에 있어서,
    하나 이상의 센서에 의해 전달되는 제어 신호에 기인하여 상기 제어 레버(56)를 선회하는 액츄에이터가 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트용 핏팅 시스템.
  11. 제 1 항, 제 2 항, 제 4 항 내지 제 6 항 또는 제 10 항 중 어느 한 항에 기재된 핏팅 시스템에 의해 시트 부재(3)에 끼움장착되며 시트 부재에 대해 상대적으로 선회될 수 있고 다양한 경사 조절들에 의해 잠금될 수 있는 등받이(4) 및 시트 부재(3)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트(1).
KR1020137032020A 2011-05-02 2012-03-19 차량 시트용 핏팅 시스템 KR101517341B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011100513.0 2011-05-02
DE102011100513A DE102011100513B3 (de) 2011-05-02 2011-05-02 Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz mit einem Beschlagsystem
PCT/EP2012/054796 WO2012150085A1 (de) 2011-05-02 2012-03-19 Beschlagsystem für einen fahrzeugsitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140003656A KR20140003656A (ko) 2014-01-09
KR101517341B1 true KR101517341B1 (ko) 2015-05-04

Family

ID=45876737

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020137032020A KR101517341B1 (ko) 2011-05-02 2012-03-19 차량 시트용 핏팅 시스템

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9352667B2 (ko)
EP (1) EP2704921A1 (ko)
JP (1) JP5657167B2 (ko)
KR (1) KR101517341B1 (ko)
CN (1) CN103429459B (ko)
DE (1) DE102011100513B3 (ko)
WO (1) WO2012150085A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017094964A1 (ko) * 2015-12-03 2017-06-08 주식회사 서연씨엔에프 보조캠을 갖는 차량시트용 리클라이너

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012010402B3 (de) * 2012-05-22 2013-10-17 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE102013201514A1 (de) * 2013-01-30 2014-07-31 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Sitzrahmen eines Fahrzeugsitzes
US9731633B2 (en) 2015-07-21 2017-08-15 Lear Corporation Recliner mechanism
KR101752738B1 (ko) * 2016-02-29 2017-06-30 주식회사 서연씨엔에프 차량시트용 고강성 리클라이너
US9873357B1 (en) 2017-01-03 2018-01-23 Lear Corporation Recliner mechanism
DE102017110247A1 (de) * 2017-05-11 2018-11-15 Hettich Franke Gmbh & Co. Kg Schwenkbeschlag und Möbel
DE102018205478A1 (de) * 2018-04-11 2019-10-17 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Rastbeschlag für einen Fahrzeugsitz
GB2583998B (en) * 2019-03-22 2021-10-06 Gripple Ltd Securing device
DE102019135070A1 (de) * 2019-12-19 2021-06-24 Grammer Aktiengesellschaft Bedienelement
FR3139770A1 (fr) * 2022-09-15 2024-03-22 Faurecia Sièges d'Automobile Equipement d’articulation d’un siège de véhicule automobile comportant un mécanisme anti-rotation

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10102860A1 (de) 2001-01-23 2002-08-01 Keiper Gmbh & Co Beschlag für einen Fahrzeugsitz
JP4135141B2 (ja) * 2002-11-27 2008-08-20 テイ・エス テック株式会社 定点復帰機能付きリクライニング装置並びに同リクライニング装置を備える車両用シート
DE102004035599B3 (de) * 2004-07-22 2006-01-05 Keiper Gmbh & Co.Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE102005028779B4 (de) 2005-06-22 2007-07-26 Keiper Gmbh & Co.Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE102006015560B3 (de) * 2006-04-04 2007-08-16 Keiper Gmbh & Co.Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE202008008090U1 (de) 2007-08-16 2008-10-02 Keiper Gmbh & Co.Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
KR100907370B1 (ko) * 2009-03-16 2009-07-10 대원정밀공업(주) 자동차 시트용 리클라이너

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017094964A1 (ko) * 2015-12-03 2017-06-08 주식회사 서연씨엔에프 보조캠을 갖는 차량시트용 리클라이너

Also Published As

Publication number Publication date
US20140210242A1 (en) 2014-07-31
KR20140003656A (ko) 2014-01-09
EP2704921A1 (de) 2014-03-12
DE102011100513B3 (de) 2012-08-02
CN103429459A (zh) 2013-12-04
US9352667B2 (en) 2016-05-31
JP5657167B2 (ja) 2015-01-21
WO2012150085A1 (de) 2012-11-08
JP2014511790A (ja) 2014-05-19
CN103429459B (zh) 2016-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101517341B1 (ko) 차량 시트용 핏팅 시스템
US9376036B2 (en) Disc recliner with internal leaf springs
CN102438876B (zh) 转向装置
US7571962B2 (en) Fitting for a vehicle seat
EP2406100B1 (en) Anti-backdrive for continuous disc recliner
JP5259195B2 (ja) 車両座席用取り付け機構
US8641145B2 (en) Assembly comprising a detent fitting and a free-pivoting mechanics
WO2019105387A1 (zh) 一种翻转机构
CA2706485C (en) Full memory i-disc
JP5433785B2 (ja) 車両シートのための取付構造
JP5075812B2 (ja) 車両シート及びそのディスクリクライナ
JP5786095B2 (ja) 車両シート用調整システム
EP2050614B1 (en) Seat reclining apparatus for vehicle
KR20010042253A (ko) 자동차 시트용 잠금 장치
US9889775B2 (en) Detent fitting for a vehicle seat, and vehicle seat
KR101421543B1 (ko) 차량 시트용 체결 장치
CN103608212A (zh) 用于车辆座椅的装配系统
WO2013029150A1 (en) Positively engaged latch for seat adjuster assembly
US7775598B2 (en) Fitting for a vehicle seat
CN111801251A (zh) 安全带装置
US8313145B2 (en) Fitting for a vehicle seat
EP2221210B1 (de) Beschlag für einen Fahrzeugsitz
CN112977193B (zh) 一种集成保持功能的定点回位机构及其汽车座椅
JP2008515704A (ja) ボーデンケーブル作動システム
DE102010026705A1 (de) Beschlag für einen Fahrzeugsitz

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee