KR101504650B1 - 차량의 엔진온도 측정센서 - Google Patents

차량의 엔진온도 측정센서 Download PDF

Info

Publication number
KR101504650B1
KR101504650B1 KR1020130104828A KR20130104828A KR101504650B1 KR 101504650 B1 KR101504650 B1 KR 101504650B1 KR 1020130104828 A KR1020130104828 A KR 1020130104828A KR 20130104828 A KR20130104828 A KR 20130104828A KR 101504650 B1 KR101504650 B1 KR 101504650B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
housing
stopper
tool
engine
circumferential surface
Prior art date
Application number
KR1020130104828A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20150026254A (ko
Inventor
최진복
장석윤
Original Assignee
인지컨트롤스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 인지컨트롤스 주식회사 filed Critical 인지컨트롤스 주식회사
Priority to KR1020130104828A priority Critical patent/KR101504650B1/ko
Publication of KR20150026254A publication Critical patent/KR20150026254A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101504650B1 publication Critical patent/KR101504650B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K7/00—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements
    • G01K7/16—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements using resistive elements
    • G01K7/22—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements using resistive elements the element being a non-linear resistance, e.g. thermistor
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K1/00—Details of thermometers not specially adapted for particular types of thermometer
    • G01K1/08—Protective devices, e.g. casings
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K2205/00—Application of thermometers in motors, e.g. of a vehicle

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Nonlinear Science (AREA)
  • Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 엔진온도 측정센서에 관한 것으로서, 엔진의 온도를 감지하는 서미스터(80); 상기 엔진의 결합홈에 삽입되어 결합되는 삽입축(52)이 하단에 구비되고, 내부에 공간이 형성되어 상기 서미스터(80)가 내장되며, 외주면에 다각형 결합부(51b)가 형성되어 다각형의 결합면이 구비된 공구(TL)가 결합되는 상부 개방형의 관체형 하우징(50); 상기 하우징(50)의 상부에 결합되고, 상기 서미스터(80)와 연결되어 차량의 전자제어장치와 접속되는 단자(T)가 구비된 커넥터(60); 및 상기 하우징(50)의 외주면에 돌출상태로 구비되어 상기 하우징(50)의 상기 다각형 결합부(51b)에 결합되는 상기 공구(TL)의 하단이 걸리면서 상기 공구(TL)의 하단을 지지하는 스토퍼(70);를 포함하며, 상기 스토퍼(70)가 상기 공구(TL)를 지지하므로 상기 삽입축(52)이 상기 공구(TL)의 내부에 삽입되는 것이 방지된다.

Description

차량의 엔진온도 측정센서{Measurement sensor for engine temperature of vehicles}
본 발명은 차량의 엔진 블록 또는 엔진 헤드에 직접 설치되어 엔진의 실제온도를 측정하는 차량의 엔진온도 측정센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 나사결합으로 엔진에 고정되는 차량의 엔진온도 측정센서에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 엔진이 과도하게 냉각되면 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에 엔진 효율 역시 낮아지며 그에 따른 연료 소비량이 증가하는 문제가 생기므로 엔진의 온도는 약 80~90℃로 유지시키는 것이 중요하다.
이를 위해, 상기 엔진과 라디에이터 사이에 냉각수의 온도를 측정하는 온도센서가 설치되고, 상기 온도센서에 측정된 냉각수의 온도변화에 따라 상기 엔진으로 공급되는 냉각수의 유량을 조절하게 된다.
이와 같은 종래의 온도센서는, 엔진과 라디에이터 사이의 냉각수가 소통하는 유로 상에 온도를 감지하는 막대형의 서미스터가 침수되도록 설치되어 상기 유로를 지나는 냉각수가 서미스터와 접촉함으로써 냉각수의 온도를 측정하게 된다.
이렇게, 상기 온도센서에서 측정된 냉각수의 온도에 따라 상기 엔진으로 공급되는 냉각수의 유량을 조절하여 상기 온도센서에서 측정된 냉각수의 온도가 설정 온도보다 높으면 차량의 전자제어장치(ECU)를 통해 엔진으로 냉각수를 유입시켜 상기 엔진이 적정한 온도가 되도록 유지시킨다.
그런데 상기한 온도센서는 상기 엔진의 온도를 직접 측정하지 않고 냉각수의 온도를 측정하므로 상기 엔진의 온도를 정확히 측정할 수 없다.
따라서 본 발명의 출원인은 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(10)에 직접 체결되어 엔진(10)의 온도를 측정하는 발명을 우리나라에 특허출원하여 공개된 바가 있다.(특허공개 제10-2012-0055823호, 차량용 엔진온도 측정센서)
상기한 공개특허는 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 전자제어장치와 전기적으로 연결되는 단자(112)가 형성되는 커넥터 하우징(110); 상기 커넥터 하우징(110)의 단자(112)로부터 인출된 케이블(114)과 연결된 서미스터(116)를 내장한 프로브(120); 및 상기 프로브(120)를 상기 차량의 엔진(10)에 삽입된 상태로 장착하는 엔진 장착부(130);를 포함하며, 상기 엔진 장착부(130)에 상기 프로브(120)가 삽입체결되므로 상기 엔진(10)의 온도를 온도센서(100)가 직접 측정할 수 있다.
그런데 상기한 종래기술은 상기 엔진(10)의 온도를 직접측정할 수 있는 장점은 있으나, 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 상기 온도센서(100)를 상기 엔진 장착부(130)에 장착하는 박스스패너와 같은 공구(TL)로 상기 온도센서(100)를 장착할 경우, 상기 공구(TL)의 삽입깊이 조절이 불가능(깊이조절을 오직 사람의 감각에 의존)하므로 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 상기 온도센서(100)가 상기 공구(TL)의 내측으로 거의 대부분이 삽입되는 경우가 발생하여 상기 온도센서(100)의 장착시 상기 공구(TL)의 회전력이 상기 온도센서(100)의 상기 프로브(120)에 집중됨에 따라 상기 프로브(120)가 절단되는 문제가 종종 발생한다.
또한 상기 온도센서(100)가 상기 공구(TL)의 내부로 삽입됨에 따라 상기 공구(TL)가 상기 엔진(10)의 표면에 접촉하는 간섭현상이 발생하여 상기 엔진(10)의 표면이 훼손되는 문제도 종종 발생한다.
한편, 도면상 미설명부호 110은 상기 온도센서(100)의 커넥터이고, 118은 경사면이고, 122는 경사대응면이고, 132는 경사안내부이고, 140은 오링이다.
KR 10-2012-0055823
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 설치시 온도센서에 대한 설치공구의 결합위치를 결정하여 설치공구의 과도한 결합 및 설치공구와 엔진표면의 간섭을 방지할 수 있고, 설치공구의 결합위치를 결정하는 부재를 견고하게 고정할 수 있고, 이러한 부재가 회전되는 것을 방지할 수 있으며, 이러한 부재의 강성을 보강할 수 있는 구조가 구비된 차량의 엔진온도 측정센서를 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 엔진의 온도를 감지하는 서미스터(80); 상기 엔진의 결합홈에 삽입되어 결합되는 삽입축(52)이 하단에 구비되고, 내부에 공간이 형성되어 상기 서미스터(80)가 내장되며, 외주면에 다각형 결합부(51b)가 형성되어 다각형의 결합면이 구비된 공구(TL)가 결합되는 상부 개방형의 관체형 하우징(50); 상기 하우징(50)의 상부에 결합되고, 상기 서미스터(80)와 연결되어 차량의 전자제어장치와 접속되는 단자(T)가 구비된 커넥터(60); 및 상기 하우징(50)의 외주면에 돌출상태로 구비되어 상기 하우징(50)의 상기 다각형 결합부(51b)에 결합되는 상기 공구(TL)의 하단이 걸리면서 상기 공구(TL)의 하단을 지지하는 스토퍼(70);를 포함하고, 상기 스토퍼(70) 및 상기 커넥터(60)는 상기 하우징(50)에 인서트로 성형되어 상기 하우징(50)에 영구적으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진온도 측정센서에 의해 달성된다.
상기 스토퍼(70)는 상기 하우징(50)의 외주면에 원주방향을 따라 돌출되도록 링형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 하우징(50)은 홈형태의 걸림수단(51a)이 외주면에 형성되고, 상기 스토퍼(70)는 상기 걸림수단(51a)에 삽입되어 걸리는 걸림테(73)가 형성되어 상기 하우징(50)의 축방향을 따라 이탈이 방지되는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징(50)은 외주면에 인서트되는 상기 스토퍼(70)가 걸려서 회전이 방지되는 회전방지턱(51e);을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 하우징(50)의 상기 삽입축(52)에 끼워져서 상기 하우징(50)을 구성하는 바디(51)의 하단에 설치되는 와셔(W);를 더 포함한다.
상기 바디(51)는, 상기 커넥터(60)의 상부돌기(62)가 인서트되어 걸리는 홈형태의 돌기노치(51f);를 더 포함한다.
상기 스토퍼(70)는, 상기 하우징(50)의 외주면에 지지되는 스커트(72);를 더 포함한다.
상기 스토퍼(70)는, 상기 스커트(72)를 통해 상기 하우징(50)에 분산상태로 압력이 전달되도록 원주방향을 따라 상기 스커트(72)가 복수로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서는, 스토퍼가 하우징에 결합되는 공구를 지지하여 하우징에 대한 공구의 결합위치(삽입깊이)를 제한하므로 하우징이 공구의 내측으로 과도하게 삽입되는 것을 방지할 수 있고, 이에 의해 하우징의 하단부 및 삽입축이 공구의 외측에 노출되므로 엔진의 장착부에 삽입된 삽입축을 작업자가 육안으로 확인하면서 삽입축을 장착부에 체결할 수 있어서 삽입축에 공구의 과도한 체결력이 전달되는 것을 방지할 수 있으며, 공구가 스토퍼에 의해 하우징의 절반 정도까지만 삽입되므로 공구가 엔진의 표면에 접촉되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한 스토퍼가 링형상으로 형성되므로 공구의 하부를 골고루 지지할 수 있고, 걸림수단 및 걸림테에 의해 스토퍼가 하우징에 고정되어 이탈이 방지되므로 스토퍼를 하우징에 견고하게 고정할 수 있고, 하우징에 회전방지턱이 형성되므로 링형상의 스토퍼가 하우징의 외주면에서 회전되는 것을 방지할 수 있고, 스토퍼가 스커트를 통해 하우징에 지지되므로 공구의 체결력이 스토퍼에 전이되어도 스토퍼가 견고하게 공구의 하단을 지지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 엔진온도 측정센서의 측면도이고,
도 2는 종래기술에 따른 차량용 엔진온도 측정센서의 결합상태 분해 측면도이고,
도 3은 종래기술에 따른 차량용 엔진온도 측정센서가 공구에 결합되는 과정을 나타낸 도면이고,
도 4는 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서를 나타낸 단면도이고,
도 5는 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서를 나타낸 사시도이고,
도 6은 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서에 구비된 하우징의 사시도이고,
도 7은 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서에 공구가 결합되는 과정을 나타내는 도면이다.
이하에서 첨부 도면을 참고하여 본 발명의 실시예에 대해서 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지의 범용적인 기능 또는 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서를 나타낸 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서를 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서에 구비된 하우징의 사시도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서에 공구가 결합되는 과정을 나타내는 도면이다.
본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서는 도 4에 도시된 바와 같이 엔진의 온도를 감지하는 서미스터(80)와; 상기 엔진의 결합홈에 삽입되어 결합되는 삽입축(52)이 하단에 구비되고, 내부에 공간이 형성되어 상기 서미스터(80)가 내장되며, 외주면에 다각형 결합부(51b)가 형성되어 다각형의 결합면이 구비된 공구(TL)가 결합되는 상부 개방형의 관체형 하우징(50)과; 상기 하우징(50)의 상부에 결합되고, 상기 서미스터(80)와 연결되어 차량의 전자제어장치와 접속되는 단자(T)가 구비된 커넥터(60); 및 상기 하우징(50)의 외주면에 돌출상태로 구비되어 상기 하우징(50)의 상기 다각형 결합부(51b)에 결합되는 상기 공구(TL)의 하단이 걸리면서 상기 공구(TL)의 하단을 지지하는 스토퍼(70);를 포함한다.
상기 서미스터(80)는 도 4에 도시된 바와 같이 온도를 측정하는 본체(81) 및 상기 본체(81) 및 커넥터(60)의 상기 단자(T)에 양단이 연결되어 상기 본체(81)의 측정값을 상기 단자(T)에 전달하는 전달부재(82)로 구성된다.
상기 전달부재(82)는 도시된 바와 같은 와이어로 구성하거나 미도시된 PCB기판 등으로 구성할 수 있다.
상기 하우징(50)은 경량화 및 단가절감을 위해 플라스틱재로 제조될 수 있고, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 커넥터(60)의 일부분이 내장되는 바디(51) 및 상기 삽입축(52)으로 구성되며, 도시된 바와 같이 내부에 형성되는 공간이 상기 바디(51)에서부터 상기 삽입축(52)의 내부까지 형성되고, 상기 삽입축(52)의 내측에 상기 서미스터(80)의 상기 본체(81)가 내장된다.
상기 하우징(50)은 도시된 바와 같이 상기 커넥터(60)가 상기 바디(51)의 내측에 인서트로 고정되며, 상기 커넥터(60)를 구성하는 사출물이 상기 삽입축(52)의 내부까지 주입됨에 따라 상기 서미스터(80)가 내부에 견고하게 방수상태로 고정된다.
상기 하우징(50)은 도시된 바와 같이 상기 삽입축(52)에 나사산이 형성되어 상기 삽입축(52)이 미도시된 엔진의 장착부에 나사결합되도록 구성된다.
상기 하우징(50)은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 삽입축(52)을 통해 상기 바디(51)의 하단에 와셔(W)가 끼워진다.
상기 와셔(W)는 상기 바디(51)의 하단이 엔진의 표면에 밀착될 경우 상기 바디(51) 및 엔진의 표면에 우수나 결로의 진입을 방해하는 단턱을 제공하여 엔진의 표면 및 상기 바디(51)의 하단 사이를 실링하고, 상기 바디(51)가 엔진의 표면과 직접 마찰되는 것을 방지한다.
상기 와셔(W)는 도 4에 확대된 바와 같이 경사를 갖는 스프링와셔로 구성되어 상기 바디(51)의 마찰을 방지하면서 상기 삽입축(52)이 엔진의 장착부에서 이탈되는 것을 방지하도록 구성하는 것이 바람직하다.
상기 바디(51)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 삽입축(52)이 시작되는 단부에 상기 와셔(W)가 안착되는 안착턱(51c)이 형성될 수 있다.
이러한 경우 상기 와셔(W)는 상기 바디(51)의 외측으로 약간 돌출되어 상기 바디(51)의 하단 중앙부를 엔진의 표면에 밀착시킨다.
이때 상기 바디(51)는 하단 중앙부로 엔진의 온도가 전이되므로 좀더 원활하게 상기 서미스터(80)로 엔진의 열을 전달한다.
상기 바디(51)는 후술되는 바와 같이 상기 커넥터(60)의 일부분이 상단부에 걸려서 고정되도록 도 4에 도시된 바와 같이 상단에 컬링(C)이 형성되며, 후술되는 상기 커넥터(60)의 상부돌기(62)가 인서트되어 걸리도록 도 6에 도시된 바와 같이 돌기노치(51f)가 상단에 홈형태로 형성된다.
상기 바디(51)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 상기 다각형 결합부(51b)가 외주면에 형성되어 상기 공구(TL)의 다각형 결합면(미도시)이 결합된다.
따라서 상기 바디(51)는 상기 공구(TL)가 상기 다각형 결합부(51b)에 결합되어 회전할 경우 함께 회전한다.
상기 커넥터(60)는 도 4에 도시된 바와 같이 전술한 상기 컬링(C)이 인서트되어 걸리는 걸림홈(64)이 형성된다.
상기 커넥터(60)는 도시된 바와 같이 상기 걸림홈(64)의 상부 및 하부에 각각 상부돌기(62) 및 하부돌기(63)가 형성됨으로써 상기 걸림홈(64)이 형성되며, 상기 상부돌기(62)가 전술한 상기 바디(51)의 상기 서미스터(80)에 인서트되어 고정된다.
상기 커넥터(60)는 상기 걸림홈(64)에 상기 컬링(C)이 걸림으로써 상기 하우징(50)에 견고하게 고정되어 이탈이 방지된다.
상기 커넥터(60)는 상기 하우징(50)에 인서트로 성형되어 상기 하우징(50)에 영구적으로 결합된다.
상기 스토퍼(70)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 하우징(50)의 외주면에 원주방향을 따라 돌출되도록 링형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 스토퍼(70) 상기 하우징(50)에 인서트로 성형되어 상기 하우징(50)에 영구적으로 결합된다.
이러한 상기 스토퍼(70)는 도 5에 도시된 바와 같이 레진을 금형에 충전하는 사출기의 런너(L)가 상기 커넥터(60)를 성형하는 커넥터 런너(L1) 및 스토퍼 런너(L2)로 분기되어 구성됨에 따라 상기 커넥터(60)의 성형시 이와 함께 동시에 상기 하우징(50)의 외주면에 인서트 성형된다.
상기 스토퍼(70)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 하우징(50)의 외주면과 마주하는 내주면에 형성되는 걸림테(73) 및 상기 하우징(50)외 외주면에 형성되어 상기 걸림테(73)가 삽입되어 걸리는 홈형태의 걸림수단(51a)에 의해 상기 하우징(50)의 외주면에 걸림상태로 고정됨으로써 상기 하우징(50)의 축방향을 따라 이탈이 방지된다.
상기 걸림수단(51a)은 도 6에 도시된 바와 같이 상기 하우징(50)의 외주면에 원주방향을 따라 원형으로 형성된다.
상기 걸림테(73)는 상기 스토퍼(70)의 인서트시 홈형태의 상기 걸림수단(51a)에 인서트된다.
상기 스토퍼(70)는 도 6에 도시된 바와 같이 상기 하우징(50)의 외주면에 회전방지턱(51e)이 형성될 경우 내주면의 일부분이 상기 회전방지턱(51e)에 걸린다.
즉 상기 스토퍼(70)는 인서트시 상기 회전방지턱(51e)에 내주면 일부분이 걸림상태로 인서트된다.
따라서 상기 스토퍼(70)는 내주면이 상기 회전방지턱(51e)에 걸림에 따라 상기 하우징(50)의 외주면에서 회전되지 않는다.
여기서, 상기 회전방지턱(51e)은 상기 스토퍼(70)의 내주면이 좀더 많이 걸리도록 도 6에 도시된 바와 같이 상기 하우징(50)의 외주면에 함몰상태로 형성되도록 구성하는 것이 바람직하되, 전술한 상기 하우징(50)의 상기 걸림수단(51a)과 상이한 위치에 위치하여 상기 걸림수단(51a)과 별개를 이루도록 도시된 바와 같이 서로 다른 깊이로 상기 하우징(50)의 외주면에 형성되어 단차(51d)를 이루도록 구성하는 것이 가장 바람직하다.
한편, 상기 스토퍼(70)는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 하우징(50)의 외주면에 지지되는 스커트(72)가 형성된다.
상기 스커트(72)는 분산상태로 상기 하우징(50)에 상기 스토퍼(70)의 압력이 전달되도록 도시된 바와 같이 복수로 구성되어 상기 스토퍼(70)의 원주방향을 따라 부분적으로 돌출형성되는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서의 작용을 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 하우징(50)의 내부에 상기 서미스터(80) 및 상기 단자(T)가 내장된 상태에서 상기 커넥터(60)가 인서트된다.
이때 상기 커넥터(60)는 도 5에 도시된 바와 같이 미도시된 사출기의 상기 런너(L)에서 분기된 상기 커넥터 런너(L1)를 통해 레진이 충전됨에 따라 상기 하우징(50)의 내부에 인서트된다.
상기 서미스터(80) 및 상기 단자(T)는 상기 커넥터(60)가 인서트됨에 따라 상기 하우징(50)에 실링상태로 견고하게 고정된다.
상기 커넥터(60)는 인서트시 도 4에 도시된 바와 같이 상기 상부돌기(62) 및 상기 하부돌기(63)가 성형되면서 상기 걸림홈(64)이 형성되며, 상기 걸림홈(64)에 상기 하우징(50)의 상기 바디(51)에 형성된 상기 컬링(C)이 걸려서 고정됨으로써 상기 하우징(50)에 견고하게 고정된다.
이때 상기 커넥터(60)는 상기 상부돌기(62)가 도 6에 도시된 바와 같이 상기 바디(51)의 상기 돌기노치(51f)에 인서트된다.
따라서 상기 커넥터(60)는 상기 상부돌기(62)를 상기 바디(51)의 원주방향을 따라 성형되지 않아도 되므로 전체적인 중량이 증가하는 것을 방지할 수 있다.
상기 스토퍼(70)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 커넥터(60)의 인서트시 레진이 동시에 공급되는 상기 스토퍼 런너(L2)의 레진에 의해 상기 바디(51)의 외주면에 링형태로 형성된다.
상기 스토퍼(70)는 상기 런너(L)가 분기되어 상기 커넥터(60)의 성형시 함께 성형되므로 성형이 용이하다.
상기 스토퍼(70)는 도 4에 도시된 바와 같이 내주면의 상기 걸림테(73)가 상기 바디(51)의 상기 걸림수단(51a)에 인서트되어 걸리므로 상기 바디(51)에서 이탈되지 않으며, 이와 동시에 내주면 일측이 상기 바디(51)의 상기 회전방지턱(51e)에 걸리므로 상기 바디(51)의 외주면에서 회전되지 않는다.
상기 스토퍼(70)는 상기 하우징(50)의 상기 삽입축(52)을 미도시된 엔진의 장착부에 체결하도록 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 박스스패너 형태의 공구(TL)가 도 7의 (b)에 도시된 바와 같이 상기 바디(51)의 상부에 결합될 경우 상기 공구(TL)의 하단에 걸리면서 상기 공구(TL)의 하단을 지지한다.
따라서 상기 스토퍼(70)는 상기 공구(TL)가 상기 하우징(50)의 하부로 하강하는 깊이를 제한하여, 상기 하우징(50)의 상기 삽입축(52)이 상기 공구(TL)의 내부로 삽입되어 은폐되는 것을 방지함으로써 작업자의 작업시 작업자가 상기 삽입축(52)이나 상기 바디(51)의 하단을 보면서 체결작업을 실시하도록 한다.
이때 상기 스토퍼(70)는 상기 스커트(72)를 통해 하부가 상기 하우징(50)의 표면에 지지되므로 상기 공구(TL)의 하단으로 체결력이 전달되는 것을 견고하게 견딘다.
이상과 같은 본 발명에 따른 차량의 엔진온도 측정센서는 스토퍼(70)가 하우징(50)에 결합되는 공구(TL)를 지지하여 하우징(50)에 대한 공구의 결합위치(삽입깊이)를 제한하므로 하우징(50)이 공구(TL)의 내측으로 과도하게 삽입되는 것을 방지할 수 있고, 이에 의해 하우징(50)의 하단부 및 삽입축(52)이 공구(TL)의 외측에 노출되므로 엔진의 장착부에 삽입된 삽입축(52)을 작업자가 육안으로 확인하면서 삽입축(52)을 장착부에 체결할 수 있어서 삽입축(52)에 공구의 과도한 체결력이 전달되는 것을 방지할 수 있으며, 공구(TL)가 스토퍼(70)에 의해 하우징(50)의 절반 정도까지만 삽입되므로 공구(TL)가 엔진의 표면에 접촉되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한 스토퍼(70)가 링형상으로 형성되므로 공구(TL)의 하부를 골고루 지지할 수 있고, 걸림수단(51a) 및 걸림테(73)에 의해 스토퍼(70)가 하우징(50)에 고정되어 이탈이 방지되므로 스토퍼(70)를 하우징(50)에 견고하게 고정할 수 있고, 하우징(50)에 회전방지턱(51e)이 형성되므로 링형상의 스토퍼(70)가 하우징(50)의 외주면에서 회전되는 것을 방지할 수 있고, 스토퍼(70)가 스커트(72)를 통해 하우징에 지지되므로 공구(TL)의 체결력이 스토퍼(70)에 전이되어도 스토퍼(70)가 견고하게 공구(TL)의 하단을 지지할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 본 발명의 구체적인 실시예를 예로 들어 설명하였으나, 이들은 단지 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명의 보호 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자에게 자명할 것이다.
50; 하우징 51a; 걸림수단
51b; 결합부 51e; 회전방지턱
52; 삽입축 60; 커넥터
70; 스토퍼 72; 스커트
73; 걸림테

Claims (4)

  1. 엔진의 온도를 감지하는 서미스터(80);
    상기 엔진의 결합홈에 삽입되어 결합되는 삽입축(52)이 하단에 구비되고, 내부에 공간이 형성되어 상기 서미스터(80)가 내장되며, 외주면에 다각형 결합부(51b)가 형성되어 다각형의 결합면이 구비된 공구(TL)가 결합되는 상부 개방형의 관체형 하우징(50);
    상기 하우징(50)의 상부에 결합되고, 상기 서미스터(80)와 연결되어 차량의 전자제어장치와 접속되는 단자(T)가 구비된 커넥터(60); 및
    상기 하우징(50)의 외주면에 돌출상태로 구비되어 상기 하우징(50)의 상기 다각형 결합부(51b)에 결합되는 상기 공구(TL)의 하단이 걸리면서 상기 공구(TL)의 하단을 지지하는 스토퍼(70);를 포함하고,
    상기 스토퍼(70) 및 상기 커넥터(60)는 상기 하우징(50)에 인서트로 성형되어 상기 하우징(50)에 영구적으로 결합되는 것을 특징으로 하며,
    상기 스토퍼(70)는 상기 하우징(50)의 외주면에 원주방향을 따라 돌출되도록 링형상으로 형성된 것을 특징으로 하고,
    상기 하우징(50)은 홈형태의 걸림수단(51a)이 외주면에 형성되고, 상기 스토퍼(70)는 상기 걸림수단(51a)에 삽입되어 걸리는 걸림테(73)가 형성되어 상기 하우징(50)의 축방향을 따라 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하며,
    상기 하우징(50)은 외주면에 인서트되는 상기 스토퍼(70)가 걸려서 회전이 방지되는 회전방지턱(51e);을 더 포함하는 것을 특징으로 하고,
    상기 하우징(50)의 상기 삽입축(52)에 끼워져서 상기 하우징(50)을 구성하는 바디(51)의 하단에 설치되는 와셔(W);를 더 포함하며,
    상기 바디(51)는,
    상기 커넥터(60)의 상부돌기(62)가 인서트되어 걸리는 홈형태의 돌기노치(51f);를 더 포함하고,
    상기 스토퍼(70)는,
    상기 하우징(50)의 외주면에 지지되는 스커트(72);를 더 포함하며,
    상기 스토퍼(70)는,
    상기 스커트(72)를 통해 상기 하우징(50)에 분산상태로 압력이 전달되도록 원주방향을 따라 상기 스커트(72)가 복수로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진온도 측정센서.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
KR1020130104828A 2013-09-02 2013-09-02 차량의 엔진온도 측정센서 KR101504650B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130104828A KR101504650B1 (ko) 2013-09-02 2013-09-02 차량의 엔진온도 측정센서

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130104828A KR101504650B1 (ko) 2013-09-02 2013-09-02 차량의 엔진온도 측정센서

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150026254A KR20150026254A (ko) 2015-03-11
KR101504650B1 true KR101504650B1 (ko) 2015-03-20

Family

ID=53022287

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130104828A KR101504650B1 (ko) 2013-09-02 2013-09-02 차량의 엔진온도 측정센서

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101504650B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230135289A (ko) 2022-03-16 2023-09-25 암페놀센싱코리아 유한회사 비접촉식 온도센서

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7044643B2 (ja) * 2018-06-18 2022-03-30 矢崎総業株式会社 油温センサ
CN115027268A (zh) * 2021-03-05 2022-09-09 本田技研工业株式会社 车辆用内饰结构

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07294338A (ja) * 1994-04-27 1995-11-10 Nippon Thermostat Kk 温度センサー
JP2005233781A (ja) 2004-02-19 2005-09-02 Denso Corp 温度センサ
KR20120055823A (ko) * 2010-11-24 2012-06-01 인지컨트롤스 주식회사 차량용 엔진온도 측정센서
JP2012189087A (ja) 2011-03-08 2012-10-04 St Tech:Kk トルクコントロールナット

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07294338A (ja) * 1994-04-27 1995-11-10 Nippon Thermostat Kk 温度センサー
JP2005233781A (ja) 2004-02-19 2005-09-02 Denso Corp 温度センサ
KR20120055823A (ko) * 2010-11-24 2012-06-01 인지컨트롤스 주식회사 차량용 엔진온도 측정센서
JP2012189087A (ja) 2011-03-08 2012-10-04 St Tech:Kk トルクコントロールナット

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20230135289A (ko) 2022-03-16 2023-09-25 암페놀센싱코리아 유한회사 비접촉식 온도센서

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150026254A (ko) 2015-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101504650B1 (ko) 차량의 엔진온도 측정센서
US20090078043A1 (en) Rotation detecting device and method for manufacturing the same
KR101570646B1 (ko) 온도 계측 장치
US10295370B2 (en) Integrated shaft bearing for a sensor
JP6035685B2 (ja) 車輪速センサおよび車輪速センサの製造方法
JP2017227568A5 (ko)
JP5827288B2 (ja) サーミスタモジュール
US9994171B2 (en) Clamp mark and wire harness
JP6838477B2 (ja) 樹脂成形品
CN107085120B (zh) 形成容纳在加速度计传感器的安装底座中的防脱间隔件的方法及配备有该安装底座的传感器
US10109394B2 (en) Clamp mark and wire harness
ES2922285T3 (es) Conector resistente a las altas temperaturas para un sensor de picado de un motor de combustión
EP1487248B1 (en) Holding structure and a molded part with the same
US9370887B2 (en) Sensing device for detecting a physical quantity and method for producing said sensor
US11584053B2 (en) Inner part and resin molded article
KR20150093008A (ko) 휠 속도센서 조립체
KR20170047216A (ko) 센서 엘리먼트용 지지물, 조립체 및 회전 속도 센서
JP2008164126A (ja) ボールジョイント及びボールジョイントの製造方法
JP6661293B2 (ja) 表面温度測定センサ
BR112021010208A2 (pt) sensor de velocidade de rotação indutivo e método de produção do mesmo
JP4643050B2 (ja) センサの防水構造及びそれを備えるセンサ
EP3812724A1 (en) Sensor module for mounting in a motor
JP2014025893A (ja) 車輪速センサ
JP2003008241A (ja) センサー及び該センサーの製造のための方法
CN107576412B (zh) 车辆用温度传感器及其制造方法

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180227

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190103

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191219

Year of fee payment: 6