KR20120055823A - 차량용 엔진온도 측정센서 - Google Patents

차량용 엔진온도 측정센서 Download PDF

Info

Publication number
KR20120055823A
KR20120055823A KR1020100117234A KR20100117234A KR20120055823A KR 20120055823 A KR20120055823 A KR 20120055823A KR 1020100117234 A KR1020100117234 A KR 1020100117234A KR 20100117234 A KR20100117234 A KR 20100117234A KR 20120055823 A KR20120055823 A KR 20120055823A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
probe
engine
engine mounting
vehicle
heat transfer
Prior art date
Application number
KR1020100117234A
Other languages
English (en)
Inventor
양태욱
최진복
Original Assignee
인지컨트롤스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 인지컨트롤스 주식회사 filed Critical 인지컨트롤스 주식회사
Priority to KR1020100117234A priority Critical patent/KR20120055823A/ko
Publication of KR20120055823A publication Critical patent/KR20120055823A/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K1/00—Details of thermometers not specially adapted for particular types of thermometer
    • G01K1/14—Supports; Fastening devices; Arrangements for mounting thermometers in particular locations
    • G01K1/143—Supports; Fastening devices; Arrangements for mounting thermometers in particular locations for measuring surface temperatures
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K1/00—Details of thermometers not specially adapted for particular types of thermometer
    • G01K1/08—Protective devices, e.g. casings
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K7/00—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements
    • G01K7/16—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements using resistive elements
    • G01K7/22—Measuring temperature based on the use of electric or magnetic elements directly sensitive to heat ; Power supply therefor, e.g. using thermoelectric elements using resistive elements the element being a non-linear resistance, e.g. thermistor
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01K2205/00—Application of thermometers in motors, e.g. of a vehicle

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Nonlinear Science (AREA)
  • Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 엔진온도 측정센서에 관한 것으로, 량의 전자제어장치와 전기적으로 연결되는 단자가 형성되는 커넥터 하우징과, 상기 커넥터 하우징의 단자로부터 인출된 케이블과 연결된 서미스터를 내장한 프로브 및 상기 프로브가 엔진에 삽입되어 장착되는 엔진 장착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진온도 측정센서가 개시된다. 따라서, 차량의 엔진에 직접 설치되어 상기 엔진에서 발생하는 실제 온도를 실측할 수 있기 때문에 상기 엔진의 실제 온도에 따른 차량 운행에 이상적인 냉각수의 흐름을 차량의 전자제어장치에서 제어할 수 있고 이로부터 차량의 연비를 절감할 수 있다.

Description

차량용 엔진온도 측정센서{MEASURING SENSOR FOR TEMPERATURE OF AUTOMOBILE ENGINE}
본 발명은 차량용 엔진온도 측정센서에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 엔진 블록 또는 엔진 헤드에 직접 설치되어 차량의 운행에 따른 상기 엔진의 실제 온도를 측정하여 차량 운행에 이상적인 냉각수 흐름을 제어할 수 있고 이로부터 차량의 연비를 절감할 수 있는 차량용 엔진온도 측정센서에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 엔진 내의 연소가스 온도는 약 2000~2500℃에 이르며 이 열의 상당한 양이 실린더 벽, 실린더 헤드, 피스톤 밸브 등으로 이동하게 되고 이때 전도된 열의 온도가 너무 상승할 경우, 부품의 강도가 저하되어 고장이 생기거나 그 수명이 단축되거나 엔진 연소의 불량으로 노킹이나 조기 점화 등으로 인하여 출력이 낮아지게 된다.
이와는 반대로, 엔진이 과도하게 냉각되면 냉각으로 손실되는 열량이 크기 때문에 엔진 효율 역시 낮아지며 그에 따른 연료 소비량이 증가하는 문제가 생기므로 엔진의 온도는 약 80~90℃로 유지시키는 것이 중요하다.
이를 위해, 상기 엔진과 라디에이터 사이에 냉각수의 온도를 측정하는 온도센서가 설치되고, 상기 온도센서에 측정된 냉각수의 온도변화에 따라 상기 엔진으로 공급되는 냉각수의 유량을 조절하게 된다.
이와 같은 종래의 온도센서는, 엔진과 라디에이터 사이의 냉각수가 소통하는 유로 상에 온도를 감지하는 막대형의 서미스터가 침수되도록 설치되어 상기 유로를 지나는 냉각수가 서미스터와 접촉함으로써 냉각수의 온도를 측정하게 된다.
이렇게, 상기 온도센서에서 측정된 냉각수의 온도에 따라 상기 엔진으로 공급되는 냉각수의 유량을 조절하여 상기 온도센서에서 측정된 냉각수의 온도가 설정 온도보다 높으면 차량의 전자제어장치(ECU)를 통해 엔진으로 냉각수를 유입시켜 상기 엔진이 적정한 온도가 되도록 유지시킨다.
그러나, 상기와 같은 종래의 온도센서는 엔진의 실제 온도를 측정하는 것이 아니라 엔진을 경유한 냉각수의 온도를 통해 엔진의 과열 상태를 측정하는 간접 측정방식이므로, 실제 엔진의 온도와 냉각수에 침수된 온도센서에서 측정된 온도와 차이를 갖게 된다. 따라서, 종래의 온도센서가 설치된 차량은 엔진 온도를 최적화시키는 이상적인 냉각수의 흐름을 제어할 수 없을 뿐만 아니라 이로인하여 연비 절감을 기대할 수 없는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 엔진에서 발생하는 실제 온도를 실측할 수 있도록 상기 엔진에 직접 설치되는 차량용 엔진온도 측정센서를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 상기 엔진에 용이하게 설치할 수 있는 구조를 갖는 차량용 엔진온도 측정센서를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 상기 엔진에서 발생하는 열이 신속하게 전달될 수 있는 구조를 갖는 차량용 엔진온도 측정센서를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 차량의 전자제어장치와 전기적으로 연결되는 단자가 형성되는 커넥터 하우징과, 상기 커넥터 하우징의 단자로부터 인출된 케이블과 연결된 서미스터를 내장한 프로브 및 상기 프로브를 상기 차량의 엔진에 삽입된 상태로 장착하는 엔진 장착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진온도 측정센서에 의해 달성된다.
여기서, 상기 프로브와 엔진 장착부는 나사산 결합되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 프로브는 금속, 열전달 합성수지 중 적어도 어느 하나로 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 프로브의 내부에 형성되는 벨 마우스의 형상을 갖는 제 1 경사면 및 상기 커넥트 하우징에 형성되어 상기 제 1 경사면과 대면하는 제 2 경사면을 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 엔진 장착부의 입구에 형성되어 상기 프로브를 상기 엔진 장착부의 내측으로 안내하는 챔퍼를 더 포함하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 엔진 장착부와 상기 프로브의 끝단 사이에 충진되는 열전달 충진재를 더 포함하고, 상기 열전달 충진재는, 분말로된 산화알루미늄(Al2O3) 또는 산화마그네슘(MgO) 및 열전달 그리스 중 적어도 어느 하나로 이루어지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 열전달 충진재가 충진되는 상기 엔진 장착부의 바닥면은 "V"형으로 이루어지는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 엔지 장착부의 바닥면과 상기 프로브의 끝단 사이에 위치하여 상기 엔진 장착부의 바닥면의 열을 상기 프로브로 전달하는 열전단 부재를 포함하는 것이 바람직하다.
이때, 상기 열전달 부재는 상기 프로브의 끝단에 밀착되어 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부의 바닥면을 향해 경사상태로 연장되는 연결부 및 상기 연결부와 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부의 바닥면과 긴밀하게 접촉하는 접지부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 열전달 부재는 상기 프로브의 끝단 형상에 부합하는 형상을 갖고 상기 프로브의 끝단 표면과 긴밀하게 접촉하는 제 1 접지부와, 상기 제 1 접지부와 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부의 바닥면을 향해 경사상태로 연장되는 브릿지 및 상기 브릿지와 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부의 바닥면에 부합하는 형상을 갖으며 바닥면에 긴밀하게 접촉하는 제 2 접지부를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서는, 차량의 엔진에 직접 설치되어 상기 엔진에서 발생하는 실제 온도를 실측할 수 있기 때문에 상기 엔진의 실제 온도에 따른 차량 운행에 이상적인 냉각수의 흐름을 차량의 전자제어장치에서 제어할 수 있고 이로부터 차량의 연비를 절감할 수 있다.
또한, 상기 엔진에 형성되는 엔진 장착부와 프로브가 나사산 결합됨으로써, 설치가 매우 용이할 뿐만 아니라 상기 엔진 장착부와 프로브의 열전달 면적이 극대화되어 더욱 신속하게 엔진에서 발생하는 열을 프로브를 통해 서미스터에 전달할 수 있다.
또한, 상기 프로브가 상기 엔진 장착부에 결합될 때 상기 프로브의 끝단과 엔진 장착부의 바닥면 사이에 공극이 생기지 않도록 열전달 충진재 및/또는 열전달 부재가 마련됨으로써, 상기 엔진 장착부와 프로브의 열전달 면적을 더욱 극대화시키고 이로부터 신속한 열전달이 이루어진다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서가 엔진에 장착된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서를 나타낸 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서의 다른 실시예로써, 엔진 장착부에 열전달 충진재가 충진된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서의 다른 실시예로써, 엔진 장착부와 프로브 사이에 열절단 부재가 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서의 다른 실시예로써, 엔진 장착부와 프로브 사이에 또 다른 열전달 부재가 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서가 엔진에 장착된 상태를 나타낸 측면도이며, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서를 나타낸 단면도이다.
도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서(100)는 차량의 전자제어장치(ECU)와 전기적으로 연결되는 단자(112)가 형성되는 커넥터 하우징(110)과, 상기 커넥터 하우징(110)의 단자(112)로부터 인출된 케이블(114)과 연결된 서미스터(116)를 내장한 프로브(120) 및 상기 프로브(120)가 엔진(10)에 삽입되어 장착되는 엔진 장착부(130)로 구성된다.
상기 커넥터 하우징(110)은 그 내부가 딥드로잉되고 하단으로 갈수록 계단지는 원기둥의 형상을 갖는다. 또한, 상기 커넥터 하우징(110)의 끝단 내부에는 온도 변화에 따라 저항값을 달리하는 서미스터(Thermistor)(116)가 마련되며, 상기 서미스터(116)는 상기 커넥터 하우징(110)의 단자(112)로부터 인출된 케이블(114)과 연결된다.
이때, 상기 커넥터 하우징(110)의 재질은 합성수지로 이루어지고, 상기 케이블(114)과 서미스터(116)가 커넥터 하우징(110)의 내부에 매립되도록 인서트 사출하여 성형됨으로써, 상기 후술되는 프로브(120)에서 전달되는 열을 신속하게 서미스터(116)에 전달할 수 있고, 상기 커넥터 하우징(110)의 단자(112)와 서미스터(116)를 연결하는 케이블(114)이 외력에 의해 결선되는 것을 방지하게 된다.
여기서, 상기 커넥터 하우징(110)의 하부 즉, 상기 프로브(120)가 접촉하여 고정되는 부분은 열전달이 우수한 합성수지, 예를 들어 열전달 폴리 페닐렌 설파이드(Poly Phenylene Sulfide, PPS)의 기재에 글라스 파이버(Glass Fiber, GF)가 40% 함유된 합성수지로 이루어질 수 있다.
이렇게, 상기 서미스터(116)와 케이블(114)로 연결된 상기 커넥터 하우징(110)의 단자(112)는 차량의 전자제어장치(ECU)(미도시)와 전기적으로 연결되어 상기 서미스터(116)의 온도에 따른 저항값의 변화를 차량의 전자제어장치로 보내게 된다.
한편, 상기 커넥터 하우징(110)의 하부에는 상기 커넥터 하우징(110)의 측면과 저면을 감싸고, 상기 커넥터 하우징(110)의 하부 표면과 긴밀하게 접촉하는 프로브(120)가 마련된다. 상기 프로브(120)는 열전달이 우수한 금속 또는 열전달 합성수지로 이루어져 상기 프로브(120)에 가해지는 열을 신속하게 서미스터(116)로 전달하게 된다.
특히, 상기 커넥터 하우징(110)의 외경과 상기 프로브(120)의 내경에 제각기 벨 마우스의 형상을 갖는 제 1 경사면(122)과 제 2 경사면(118)이 형성되어 상기 커넥터 하우징(110)의 하부가 상기 프로브(120)의 내부에 삽입되어 고정될 때 상기 커넥터 하우징(110)과 프로브(120)가 충분한 밀착력이 발휘되어 고정될 수 있도록 한다.
부연하자면, 상기 커넥터 하우징(110)의 외경에 벨 마우스의 형상을 갖는 제 2 경사면(118)이 형성되고, 상기 커넥터 하우징(110)이 삽입 고정되는 프로브(120)의 내경에 상기 제 2 경사면(118)과 대면하는 제 1 경사면(122)이 형성되어 커넥터 하우징(110)의 하부가 프로브(120)의 내부에 삽입될 때 커넥터 하우징(110)의 제 2 경사면(118)이 프로브(120)의 제 1 경사면(122)에 안내되어 커넥터 하우징(110)을 프로브(120)의 내부에 긴밀하게 접촉시키는 밀착력이 발휘된다.
한편, 상기 프로브(120)가 삽입되어 장착되는 엔진 장착부(130)는 상기 프로브(120)가 삽입될 수 있는 정도의 깊이를 갖고 엔진(10)에 형성된다. 여기서, 상기 엔진(10)이라 함은 엔진 헤드 및/또는 엔진 블록을 포함한다.
이렇게, 상기 엔진 장착부(130)가 엔진 헤드 및/또는 엔진 블록에 형성됨으로써, 상기 엔진(10)에서 실제 발생하는 열이 상기 엔진 장착부(130)에 삽입 고정된 프로브(120)를 통해 상기 서미스터(116)에 직접 전달하게 됨으로써, 엔진(10)의 실제 온도에 따른 차량 운행에 이상적인 냉각수의 흐름을 차량의 전자제어장치에서 제어할 수 있게 된다.
특히, 상기 프로브(120)와 엔진 장착부(130)는 열전달 면적을 극대화하기 위해 나사산 결합되는데, 바람직하게 상기 프로브(120)의 외경에 수나사가 형성되고, 상기 수나사에 부합하는 암나사가 상기 엔진 장착부(130)의 내경에 형성되어 상기 프로브(120)와 엔진 장착부(130)의 결합을 용이하게 할 뿐만 아니라 상기 프로브(120)와 엔진 장착부(130)의 접촉 면적이 증가하여 엔진(10)으로부터 발생되는 열을 신속하게 프로브(120)에 전달할 수 있게 된다.
이와 함께, 상기 엔진 장착부(130)의 입구에는 챔퍼(132)가 형성되어, 상기 프로브(120)가 엔진 장착부(130)에 삽입될 때 상기 챔퍼(132)가 프로브(120)의 끝단을 안내하여 용이하게 프로브(120)가 엔진 장착부(130)에 삽입될 수 있도록 한다.
그리고, 상기 프로브(120)가 엔진 장착부(130)에 결합될 때 상기 엔진 장착부(130)의 입구에 오일링(140)이나 미도시된 와셔가 개재된 상태로 결합되어 상기 프로브(120)와 엔진 장착부(130)가 실링된다.
한편, 프로브(120)는 도시된 바와 같이 커넥터 하우징(110)과 결합되는 상단에 내측을 향해 절곡된 내향플랜지가 형성되고, 상단부의 내주면에 계단형태의 단턱이 형성된다. 이러한, 프로브(120)는 인서트 공정에 의해 커넥터 하우징(110)과 일체적으로 결합된다. 이때, 프로브(120)는 전술한 상단부 내주면의 단턱들과 전술한 제 1 경사면(122)이 하단을 향해 내경을 점진적으로 축소시키므로 커넥터 하우징(110)을 형성하는 레진이 내측을 통해 하단까지 용이하게 충전된다. 그리고, 프로브(120)는 전술한 상단의 내향플랜지에 의해 커넥터 하우징(110)과 견고하게 결합된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서(100)는 엔진(10)에 냉각수를 제어하기 위해 엔진에 온도 측정센서(100)가 직접 설치됨으로써, 차량의 운행에 따른 상기 엔진(10)의 실제 온도를 측정센서(100)가 실측하여 차량의 전자제어장치에 보내 제어하기 때문에 차량의 연비를 절감할 수 있는 차량 운행에 이상적인 냉각수 흐름을 제어할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.
예를 들어, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 상기 프로브(120)가 엔진 장착부(130)에 삽입될 때 상기 프로브(120)와 엔진 장착부(130) 사이에 열전달 충진재(150) 및/또는 열전달 부재(160)가 설치되어 프로브(120)와 엔진 장착부(130)의 열전달 면적을 보다 극대화하여 엔진(10)에서 발생되는 열이 신속하게 프로브(120)에 전달된다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서의 다른 실시예로써, 엔진 장착부에 열전달 충진재가 충진된 상태를 나타낸 측면도이다.
도면을 참조하여 설명하면, 상기 차량용 엔진온도 측정센서(100)의 프로브(120)가 엔진(10)에 형성된 엔진 장착부(130)에 삽입될 때 상기 엔진 장착부(130)의 내부에 열전달 충진재(150)가 충진되어 더욱 신속하게 엔진(10)에서 발생한 열이 프로브(120)로 전달된다.
상기 열전달 충진재(150)는, 엔진(10)에 형성된 엔진 장착부(130)에 충진되며, 상기 열전달 충진재(150)는 분말로 이루어진 산화알루미늄(Al2O3) 또는 산화마그네슘(MgO) 및 열전달 그리스(THERMAL GREASE) 중 어느 하나인 것이 바람직하다.
이처럼, 분말로 가공된 열전달 충진재(150)는 엔진 장착부(130)와 프로브(120) 사이에 형성된 공극에 촘촘히 충진되기 때문에 상기 엔진 장착부(130)와 프로브(120) 사이에 공극(빈틈)이 형성되지 않는다.
상기와 같은 분말 상의 산화알루미늄(Al2O3) 또는 산화마그네슘(MgO)으로 이루어진 열전달 충진재(150)는 열전도율이 다른 재질에 비해 월등히 우수하기 때문에 엔진(10)에서 발생하는 열을 신속하게 프로브(120)로 전달할 수 있어 상기 서미스터(116)의 온도에 따른 저항값의 변화를 차량의 전자제어장치로 신속하게 보내고 이에 따른 냉각수의 제어를 신속하게 할 수 있다.
특히, 상기 열전달 충진재(150)가 충진되는 상기 엔진 장착부(130)의 바닥면이 "V"형으로 이루어짐으로써, 상기 엔진 장착부(130)의 바닥면과 열전달 충진재(150)의 열전달 면적이 극대화되고 이에 따라서, 상기 엔진 장착부(130)의 바닥면 근방에서 발생하는 열을 "V"형 바닥면으로 집중하여 더욱 신속하게 엔진(10)에서 발생하는 열을 프로브(120)에 전달하게 된다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서의 다른 실시예로써, 엔진 장착부와 프로브 사이에 열전달 부재가 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.
도면을 참조하여 설명하면, 상기 차량용 엔진온도 측정센서(100)의 프로브(120)가 엔진(10)에 형성된 엔진 장착부(130)에 삽입될 때 상기 엔진 장착부(130)와 프로브(120) 사이에 열전달 부재(160)가 설치됨으로써, 더욱 신속하게 엔진(10)에서 발생한 열을 프로브(120)로 전달하게 된다.
부연하자면, 상기 열전달 부재(160)는 상기 프로브(120)의 끝단에 밀착되고 일체로 형성되어 상기 엔진 장착부(130)의 바닥면을 향해 기울어져(경사상태로) 연장되는 연결부(161) 및 상기 연결부(161)와 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부(130)의 바닥면과 긴밀하게 접촉하는 접지부(162)로 이루어진다.
이와 같이, 상기 프로브(120)의 끝단과 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부(130)의 바닥면과 긴밀하게 접촉되는 접지부(162)가 형성됨으로써, 상기 엔진 장착부(130)의 바닥면 근방에서 발생하는 열을 상기 접지부(162)를 통해 프로브(120)의 끝단으로 전달하여 더욱 신속하게 엔진(10)에서 발생하는 열을 프로브에 전달할 수 있을 뿐만 아니라 프로브(120)가 엔진 장착부(130)에 나사산 체결될 때 상기 프로브(120)의 수나사와 엔진 장착부(130)의 암나사가 과도한 체결에 의해 마모되는 것을 방지하고, 나사산 체결이 임의로 풀리는 것을 방지할 수 있게 된다.
특히, 상기 접지부(162)를 프로브(120)의 끝단과 연결하는 연결부(161)가 소정의 각도로 기울어져(경사상태로) 형성되기 때문에 상기 프로브(120)가 엔진 장착부(130)에 삽입되어 고정될 때 탄성력을 엔진 장착부(130)의 입구를 향해 발휘된다.
이렇게, 상기 프로브(120)의 끝단과 엔진 장착부(130)의 바닥면 사이에 탄성력이 발휘되면 상기 프로브(120)의 외경에 형성된 수나사와 엔진 장착부(130)의 내경에 형성된 암나사 사이에 공극이 발생하지 않아 상기 프로브(120)와 엔진 장착부(130)의 열전달 면적을 증가시키고 이로부터 신속하게 엔진에서 발생하는 열을 신속하게 프로브(120)로 전달할 수 있다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 엔진온도 측정센서의 다른 실시예로써, 엔진 장착부와 프로브 사이에 또 다른 열전달 부재가 설치된 상태를 나타낸 측면도이다.
도면을 참조하여 설명하면, 상기 열전달 부재(160)는 상기 프로브(120)와 엔진 장착부(130)와 별개로 이루어지도록 상기 프로브(120)의 끝단 형상에 부합하는 형상을 갖고 상기 프로브(120)의 끝단 표면과 긴밀하게 접촉하는 제 1 접지부(163)와, 상기 제 1 접지부(163)와 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부(130)의 바닥면을 향해 기울어져 연장되는 브릿지(164) 및 상기 브릿지(164)와 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부(130)의 바닥면에 부합하는 형상을 갖으며 바닥면에 긴밀하게 접촉하는 제 2 접지부(165)로 이루어진다.
이때, 상기 프로브(120)의 끝단에 단차지게 형성되는 돌출부(124)가 형성되고, 상기 돌출부(124)의 둘레를 감싸도록 상기 제 1 접지부(163)가 링의 형상을 갖는다. 또한, 상기 브릿지(164)가 소정의 각도로 기울어져 형성되기 때문에 상기 프로브(120)가 엔진 장착부(130)에 삽입되어 고정될 때 탄성력을 엔진 장착부(130)의 입구를 향해 발휘된다.
이렇게, 상기 프로브(120)의 끝단과 엔진 장착부(130)의 바닥면 사이에 탄성력이 발휘되면 상기 프로브(120)의 수나사와 엔진 장착부(130)의 암나사 사이에 공극이 발생하지 않아 상기 프로브(120)와 엔진 장착부(130)의 열전달 면적을 증가시킬 뿐만 아니라 상기 제 1 접지부(163)가 프로브(120)의 끝단에 긴밀하게 접촉함으로써, 상기 엔진 장착부(130)와 프로브(120)의 열전달 면적을 증가시킬 수 있어 열전달이 더욱 신속하게 이루어진다.
10 : 엔진 100 : 차량용 엔진온도 측정센서
110 : 커넥터 하우징 112 : 단자
114 : 케이블 116 : 서미스터
118 : 제 2 경사면 120 : 프로브
122 : 제 1 경사면 130 : 엔진 장착부
132 : 챔퍼 140 : 오일링
150 : 열전달 충진재 160 : 열전달 부재
161 : 열결부 162 : 접지부
163 : 제 1 접지부 164 : 브릿지
165 : 제 2 접지부

Claims (10)

  1. 차량의 전자제어장치와 전기적으로 연결되는 단자가 형성되는 커넥터 하우징;
    상기 커넥터 하우징의 단자로부터 인출된 케이블과 연결된 서미스터를 내장한 프로브; 및
    상기 프로브를 상기 차량의 엔진에 삽입된 상태로 장착하는 엔진 장착부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진온도 측정센서.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 프로브와 엔진 장착부는 나사산 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진온도 측정센서.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 프로브는 금속, 열전달 합성수지 중 적어도 어느 하나로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 엔진온도 측정센서.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 프로브의 내부에 형성되는 벨 마우스의 형상을 갖는 제 1 경사면; 및
    상기 커넥트 하우징에 형성되어 상기 제 1 경사면과 대면하는 제 2 경사면;을 포함하는 차량용 엔진온도 측정센서.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 엔진 장착부의 입구에 형성되어 상기 프로브를 상기 엔진 장착부의 내측으로 안내하는 챔퍼;를 더 포함하는 차량용 엔진온도 측정센서.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 엔진 장착부와 상기 프로브의 끝단 사이에 충진되는 열전달 충진재;를 더 포함하고,
    상기 열전달 충진재는, 분말로된 산화알루미늄(Al2O3) 또는 산화마그네슘(MgO) 및 열전달 그리스 중 적어도 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 엔진온도 측정센서.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 열전달 충진재가 충진되는 상기 엔진 장착부의 바닥면은 "V"형으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 엔진온도 측정센서.
  8. 청구항 1 내지 청구항 7 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진 장착부의 바닥면과 상기 프로브의 끝단 사이에 위치하여 상기 엔진 장착부의 바닥면의 열을 상기 프로브로 전달하는 열전단 부재;를 포함하는 차량용 엔진온도 측정센서.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 열전달 부재는,
    상기 프로브의 끝단에 밀착되어 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부의 바닥면을 향해 경사상태로 연장되는 연결부; 및
    상기 연결부와 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부의 바닥면과 긴밀하게 접촉하는 접지부;를 포함하는 차량용 엔진온도 측정센서.
  10. 청구항 8에 있어서, 상기 열전달 부재는,
    상기 프로브의 끝단 형상에 부합하는 형상을 갖고 상기 프로브의 끝단 표면과 긴밀하게 접촉하는 제 1 접지부;
    상기 제 1 접지부와 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부의 바닥면을 향해 경사상태로 연장되는 브릿지; 및
    상기 브릿지와 일체로 형성되고 상기 엔진 장착부의 바닥면에 부합하는 형상을 갖으며 바닥면에 긴밀하게 접촉하는 제 2 접지부;를 포함하는 차량용 엔진온도 측정센서.
KR1020100117234A 2010-11-24 2010-11-24 차량용 엔진온도 측정센서 KR20120055823A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100117234A KR20120055823A (ko) 2010-11-24 2010-11-24 차량용 엔진온도 측정센서

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020100117234A KR20120055823A (ko) 2010-11-24 2010-11-24 차량용 엔진온도 측정센서

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20120055823A true KR20120055823A (ko) 2012-06-01

Family

ID=46608121

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020100117234A KR20120055823A (ko) 2010-11-24 2010-11-24 차량용 엔진온도 측정센서

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20120055823A (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101504650B1 (ko) * 2013-09-02 2015-03-20 인지컨트롤스 주식회사 차량의 엔진온도 측정센서
KR20160013374A (ko) 2014-07-25 2016-02-04 인지컨트롤스 주식회사 인터쿨러용 온도센서
CN107576412A (zh) * 2016-07-05 2018-01-12 认知控管株式会社 车辆用温度传感器及其制造方法

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101504650B1 (ko) * 2013-09-02 2015-03-20 인지컨트롤스 주식회사 차량의 엔진온도 측정센서
KR20160013374A (ko) 2014-07-25 2016-02-04 인지컨트롤스 주식회사 인터쿨러용 온도센서
CN107576412A (zh) * 2016-07-05 2018-01-12 认知控管株式会社 车辆用温度传感器及其制造方法
CN107576412B (zh) * 2016-07-05 2019-12-10 认知控管株式会社 车辆用温度传感器及其制造方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2541702B1 (en) Plug cap
KR20120055823A (ko) 차량용 엔진온도 측정센서
US8079253B2 (en) Combustion chamber pressure sensor
CN209266630U (zh) 一种大功率充电枪用带环形槽的液冷端子
EP2720020A1 (en) Pressure sensing plug with integrated optical pressure sensor
CN110718816A (zh) 插拔连接器
CN101618440B (zh) 连铸机结晶器及其温度检测装置
US7775187B2 (en) Head of a glow plug provided with a pressure sensor
CN212779637U (zh) 一体式注塑成型的发动机冷却液温度传感器
US20230084744A1 (en) Connector and manufacturing method of connector
US20120198924A1 (en) Cylinder Pressure Sensor
KR200438715Y1 (ko) 온수보일러용 온도센서모듈
CN209214782U (zh) 一种防爆发动机表面温度传感器安装座
JPWO2017122661A1 (ja) 温度検出装置
KR20130051147A (ko) 차량용 엔진온도 측정센서
CN217582348U (zh) 一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构和点火器
CN201034742Y (zh) 汽车冷却装置用冷却液温度传感器
CN206891606U (zh) 一种插装可分离温度传感器
CN103615530B (zh) 一种变速器用油压传感器
CN205209649U (zh) 温度传感器
CN203743401U (zh) 一种变速器用油压传感器
CN212988626U (zh) 高灵敏易安装智能测温型浴缸用ntc温度传感器
CN109578161A (zh) 一种点燃式天然气发动机火花塞安装结构
CN214353585U (zh) 一种内置电热管的模具镶块
CN217637707U (zh) 一种电动给水泵推力瓦测温装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application