KR101498945B1 - 알루미늄함금 팔레트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 팔레트를 운반하는 지게차의 포크를 삽입하기 용이하고 포크에 의해 팔레트를 리프트할 때 슬립이 일어나지 않도록 개선한 알루미늄합금 팔레트에 관한 것이다. 본 발명은, 바닥에 접하는 복수 개의 평행한 일직선형 하부판재 상에 일정 간격으로 복수 개의 받침부재가 구비되고, 이 받침부재 상에 복수 개의 중간판재가 상기 하부판재와 평행하게 구비되며, 상기 중간판재 상에는 화물이 적재되는 상판부재가 구비된 알루미늄합금 팔레트에 있어서, 상기 받침부재들은 지게차의 포크가 받침부재들의 표면과 접촉하였을 때 포크가 받침부재들 사이로 삽입이 유도되도록 곡면 또는 테이퍼면을 가진 기둥형태로 이루어지고, 상기 상판부재는 상기 중간판재들 사이를 덮는 단일 판재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

알루미늄함금 팔레트{Aluminium pallet}

본 발명은 화물을 운반하거나 적재하기 위한 받침대인 팔레트에 관한 것으로서, 특히 팔레트를 운반하는 지게차의 포크를 삽입하기 용이하고 포크에 의해 팔레트를 리프트할 때 슬립이 일어나지 않도록 개선한 알루미늄합금 팔레트에 관한 것이다.

팔레트는 창고나 공장 또는 화물 하치장 등에서 화물을 운반하거나 적재하는 데에 사용되는 받침대로서, 팔레트 자체를 운반하거나 팔레트 위에 화물을 적재한 상태로 운반할 때는 일반적으로 지게차를 이용하게 된다.

즉, 통상적인 팔레트는 하기 선행기술문헌의 특허문헌에 개시된 바와 같이 지게차의 포크가 삽입될 수 있도록 받침부재 위에 중간판재와 상부판재가 직각으로 교차하는 구조로 제작이 되고 있다.

그리고, 최근에 개발되는 팔레트는 항공기나 선박을 이용한 화물 운송시 항공기와 선박의 전체 하중에 미치는 영향을 최소한으로 하고 내구성을 만족시킴과 아울러 재사용이 가능하도록 하기 위하여 기존의 플라스틱이나 철재 또는 목재의 팔레트를 지양하고, 중량이 가볍고 내구 강도를 만족시키며 재사용이 가능한 알루미늄합금을 소재로 하여 제작하는 추세에 있다.

한편, 현재 사용되고 있는 팔레트들은 복수 개의 받침부재 사이에 형성된 공간으로 지게차의 포크를 삽입하여 운반하게 되는데, 받침부재의 표면이 직각으로 형성되어 있기 때문에 지게차의 포크 삽입시 부주의로 인해 받침부재들 사이로 포크를 정확하게 삽입하지 못하고 받침부재에 포크가 부딪히게 되면 지게차를 후진하여 포크를 팔레트로부터 이격시켰다가 다시 삽입하여야 한다. 또한, 지게차의 포크가 받침부재에 부딪히면 받침부재가 찍혀서 손상되는 경우도 빈번하게 발생하고 있다.

또, 기존의 팔레트들은 기다란 바 형태로 이루어진 복수 개의 상판부재를 중간판재 위에 결합한 구조로 이루어져 있어서, 지게차의 포크를 이용하여 팔레트를 들어올렸을 때 포크와 상판부재 사이의 접촉 면적이 적어서 팔레트가 슬립되는 사고도 일어나는 경우가 있다.

대한민국 등록특허 제10-0661338호(명칭 : 조립식 알루미늄 팔레트, 특허권자 : 한국파렛트 주식회사 외 1인)

종래 목재 팔레트의 경우 범용적으로 사용되고는 있으나, 수출용으로 사용하기 위해서는 방염처리를 별도로 수행하여야 하는 단점이 있고, 완벽한 방염이 이루어지지 않을 경우 해외 생물 또는 미생물의 유입으로 환경문제까지도 일으킬 수 있으므로 수출용으로 사용하지 못하도록 규제하는 법안의 마련이 추진되고 있다. 또, 플라스틱 팔레트의 경우에는 가장 일반적으로 사용하고 있으나, 중량물을 지지하기 위해서는 그 두께가 두꺼워 져야 하며, 이에 따라 무게가 무거워지는 단점이 있다. 더욱이, 플라스틱 팔레트의 파손 발생 시 폐기처리비용이 과다하게 소요되고, 화재 발생시 유해가스 발생 등의 문제점도 있다. 철재 팔레트의 경우 견고하다는 장점과 소재의 구입이 비교적 수월하고 가격이 저렴할 수 있다는 장점이 있지만 무게와 안전성의 측면에서 문제가 될 수 있다. 무거운 중량으로 인해 운송가능한 물품의 수량이 줄어들 수 밖에 없으며, 취급 시 무거운 무게로 인해 상해를 입을 가능성이 많은 단점이 있다

한편, 종래의 팔레트는 받침부재들 사이의 공간으로 지게차의 포크를 정확하게 삽입하지 않을 경우, 지게차를 후진하여 포크를 팔레트로부터 이격시켰다가 전진하여 재삽입하여야 하므로 작업이 불편하게 될 뿐만 아니라, 포크가 받침부재에 부딪혀서 받침부재를 손상시키게 되는 문제가 있다. 또한, 기존의 팔레트들은 화물이 적재되는 상판부재가 기다란 바 형태로 이루어져 있기 때문에, 지게차의 포크를 이용하여 팔레트를 들어올렸을 때 포크와 상판부재 사이의 접촉 면적이 적어서 팔레트가 슬립될 우려의 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 종래 팔레트의 문제점을 개선하기 위해 개발된 것으로서, 가벼우면서 많은 제품을 적재할 수 있고, 화재 발생시 유해가스의 배출이 없으며, 방염처리 같은 화학처리나 약품처리 등이 불필요하고 재생 및 재활용이 용이한 알루미늄합금 팔레트에 있어서, 기존의 팔레트가 가지고 있는 문제점을 개선하기 위하여 개발된 것이다.

본 발명의 목적은, 받침부재들 사이의 공간으로 지게차의 포크를 정확하게 삽입하지 않더라도 받침부재를 손상시키지 않고 포크가 받침부재 사이로 쉽게 들어갈 수 있는 구조의 알루미늄합금 팔레트를 제공하는 데에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 지게차의 포크를 이용하여 팔레트를 들어올렸을 때 팔레트가 포크 상에서 슬립될 가능성을 낮춘 알루미늄합금 팔레트를 제공하는 데에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 알루미늄합금 팔레트는, 바닥에 접하는 복수 개의 평행한 일직선형 하부판재 상에 일정 간격으로 복수 개의 받침부재가 구비되고, 이 받침부재 상에 복수 개의 중간판재가 상기 하부판재와 평행하게 구비되며, 상기 중간판재 상에는 화물이 적재되는 상판부재가 구비된 알루미늄합금 팔레트에 있어서, 상기 받침부재들은 지게차의 포크가 받침부재들의 표면과 접촉하였을 때 포크가 받침부재들 사이로 삽입이 유도되도록 곡면 또는 테이퍼면을 가진 기둥형태로 이루어지고, 상기 상판부재는 상기 중간판재들 사이를 덮는 단일 판재로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 있어서, 상기 받침부재는 원형, 타원형, 삼각형, 마름모형, 오각형, 육각형 중 어느 하나의 단면 형상을 가질 수 있다.

또한, 상기 구성에 있어서, 받침부재의 테이퍼를 갖는 부위가 팔레트의 바깥쪽을 향하도록 하여 결합될 수 있다.

또한 상기 구성에 있어서, 상기 받침부재는 속이 찬 봉, 각재 또는 속이 빈 파이프 구조를 가질 수 있다.

또한 상기 구성에 있어서, 상기 상판부재는 상하로 반복하여 절곡된 형태로 이루어질 수도 있다.

또한 상기 구성에 있어서, 상기 상판부재는 복수 개의 구멍이 천공된 타공판으로 이루어질 수도 있다.

위와 같이 구성된 본 발명의 알루미늄합금 팔레트는, 받침부재들이 곡면 또는 테이퍼면을 가진 기둥형태로 이루어져 있기 때문에, 받침부재들 사이의 공간으로 지게차의 포크를 정확하게 삽입하지 않더라도 포크가 받침부재들의 곡면 또는 테이퍼면과 접촉하면서 미끄러져 받침부재들 사이로 삽입이 유도됨으로써 받침부재를 손상시키지 않고 포크를 받침부재 사이로 쉽게 삽입할 수 있게 되는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 알루미늄합금 팔레트는, 상판부재가 절곡된 구조 또는 타공판 구조의 단일 판재로 이루어짐으로써, 지게차의 포크를 이용하여 팔레트를 들어올렸을 때 포크와 상판부재 사이의 접촉 면적이 넓기 때문에 팔레트가 슬립될 우려가 적으며, 화물의 하중을 지지하는 지지 강성도 기존의 기다란 바 형태로 이루어진 상판부재에 비해 훨씬 우수한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 알루미늄합금 팔레트의 실시예를 예시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 알루미늄합금 팔레트에 적용되는 받침부재의 제1실시예에 대해 지게차의 포크가 삽입 방향으로 유도되는 모습을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2에 대응하여 받침부재의 제2실시예가 적용된 도면이다.
도 4는 도 2에 대응하여 받침부재의 제3실시예가 적용된 도면이다.
도 5는 도 2에 대응하여 받침부재의 제4실시예가 적용된 도면이다.
도 6은 도 2에 대응하여 받침부재의 제5실시예가 적용된 도면이다.
도 7은 도 2에 대응하여 받침부재의 제6실시예가 적용된 도면이다.
도 8은 본 발명의 알루미늄합금 팔레트에 적용되는 상판부재의 제1실시예를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 알루미늄합금 팔레트에 적용되는 상판부재의 제2실시예를 나타낸 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 그러나, 이하의 실시예는 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명이 충분히 이해되도록 제공되는 것으로서 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 다음에 기술되는 실시예에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 알루미늄합금 팔레트의 실시예를 예시한 사시도로서, 그 기본적인 구성 요소는 하부판재(10)와 받침부재(20), 중간판재(30) 및 상판부재(40)로 이루어져 있으며, 중량이 가볍고 내구성이 우수한 알루미늄합금 소재(예를 들면, A6061, A6063, A6N01, A6082, A6082M 등)로 구성이 된다.

상기 하부판재(10)는 지면이나 화물 적재 장소의 바닥 또는 다른 팔레트 등에 접하는 일직선형의 부재로서, 복수 개(예를 들면, 3개)가 일정한 간격을 두고 평행하게 배치된다.

그리고, 받침부재(20)는 각각의 하부판재(10) 상에 일정한 간격으로 복수 개가 용접 또는 스크류와 같은 체결부재에 의해 결합이 됨으로써, 모든 받침부재(20)들 사이로 지게차의 포크를 삽입할 수 있게 된다. 특히 본 발명의 받침부재(20 : 21,22,23,24,25)들은 도 2∼도 6에 도시된 것처럼 지게차의 포크(F)가 받침부재(20 : 21,22,23,24,25)들의 표면과 접촉하였을 때 포크(F)가 받침부재(20 : 21,22,23,24,25)들 사이로 삽입이 유도되도록 곡면 또는 테이퍼면을 가진 기둥형태로 이루어져 있다.

보다 구체적으로 받침부재(20 : 21,22,23,24,25)는 원형, 타원형, 마름모형, 오각형, 육각형, 삼각형 중 어느 하나의 단면 형상을 갖게 된다. 즉, 도 2의 받침부재(21)는 원형 단면의 기둥 형태로 이루어져 있고, 도 3의 받침부재(22)는 타원형 단면의 기둥 형태, 도 4의 받침부재(23)는 마름모형 단면의 기둥 형태, 도 5의 받침부재(24)는 오각형 단면의 기둥 형태, 도 6의 받침부재(25)는 육각형 단면의 기둥 형태, 도 7의 받침부재(26)는 삼각형 단면의 기둥 형태로 이루어진 예를 보여주고 있다. 도 2의 받침부재(21)와 도 3의 받침부재(22)는 표면이 곡면으로 이루어져 있는데, 지게차 운전자가 부주의 또는 미숙련된 운전 기술로 인해 지게차의 포크(F)를 받침부재(21/22)들 사이의 공간으로 정확하게 삽입하지 못하고 포크(F)의 선단부를 받침부재(21/22)의 표면에 부딪히게 되더라도, 받침부재(21/22)의 표면의 곡면에 의해 포크(F)가 미끄러지면서 받침부재(21/22)들 사이로 쉽게 삽입이 유도된다. 또한, 도 4의 받침부재(23)와 도 5의 받침부재(24) 및 도 6의 받침부재(25)와 도 7의 받침부재(26)는 지게차의 포크(F)를 상대로 보았을 때 표면이 테이퍼면으로 이루어져 있으므로, 도 2 또는 도 3의 받침부재(21/22)의 경우와 마찬가지로 포크(F)의 선단부가 받침부재(23/24/25/26)의 표면에 부딪히게 되더라도, 받침부재(23/24/25/26)의 표면의 테이퍼면에 의해 포크(F)가 미끄러지면서 받침부재(23/24/25/26)들 사이로 쉽게 삽입이 유도된다.

또한, 도 2∼도 7에 도시된 받침부재(20 : 21,22,23,24,25,26)들은 속이 찬 봉의 구조로 이루어져 있는데, 속이 빈 파이프 구조로 변형 실시될 수도 있다. 속이 찬 봉의 구조로 이루어진 받침부재(20)는 강성이 우수할 뿐만 아니라 팔레트에 적재되는 하중을 지지하는 효과가 우수한 장점이 있다. 그리고, 속이 빈 파이프 구조로 이루어진 받침부재(20)는 중량이 가벼우므로, 팔레트의 전체 하중을 저감하게 되는 효과가 있다.

한편, 상기 중간판재(30)는 하부판재(10)와 동일한 개수로 구비되어, 위와 같이 구성되는 받침부재(20) 상에 하부판재(10)와 평행하게 결합이 된다. 이러한 중간판재(30)들은 하부판재(10)와 동일하게 일직선형의 부재로 이루어질 수 있다.

다음으로, 상기 상판부재(40)는 중간판재(30) 상에 용접이나 스크류 등의 체결부재에 의해 결합이 되는데, 이 상판부재(40) 상에 화물이 적재됨으로써 지게차로 운반할 수 있게 된다. 특히, 본 발명의 상판부재(40)는 기존의 팔레트에서와 달리 중간판재(30)들 사이를 덮는 단일 판재로 이루어져 있다. 상판부재(40 : 41,42)의 실시예로는 두 가지가 예시되어 있다. 즉, 도 8의 상판부재(41)는 하중의 지지력을 향상시키기 위해 단일 판재를 상하로 반복하여 절곡한 형태의 것으로서, 특히 절곡된 각도가 직각으로 이루어질 수도 있지만 도 8에 보이는 것처럼 둔각으로 절곡된 구조가 하중을 지지하는 데에 보다 유리하다. 또, 도 9의 상판부재(42)는 하중의 지지력을 보강하기 위해 단일 판재에 복수 개의 구멍(42a)을 천공한 타공판으로 이루어진 것이다. 이처럼 본 발명의 상판부재(40)는 절곡된 구조 또는 타공판 구조의 단일 판재로 이루어짐으로써, 지게차의 포크를 이용하여 팔레트를 들어올렸을 때 포크와 상판부재(40) 사이의 접촉 면적이 넓기 때문에 팔레트가 슬립될 우려가 적을 뿐만 아니라, 화물의 하중을 지지하는 지지 강성도 기존의 기다란 바 형태로 이루어진 상판부재에 비해 훨씬 우수하다.

이상에서는 본 발명을 바람직한 실시예에 의거하여 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

10 : 하부판재 20,21,22,23,24,25,26 : 받침부재
30 : 중간판재 40,41,42 : 상판부재
F : 지게차의 포크

Claims (5)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 바닥에 접하는 복수 개의 평행한 일직선형 하부판재 상에 일정 간격으로 복수 개의 받침부재들이 구비되되 이 받침부재들은 지게차의 포크가 상기 받침부재들의 표면과 접촉하였을 때 상기 포크가 상기 받침부재들 사이로 삽입이 유도되도록 곡면 또는 테이퍼면을 가진 기둥형태로 이루어지고, 상기 받침부재 상에 복수 개의 중간판재들이 상기 하부판재와 평행하게 구비되며, 상기 중간판재들 상에는 중간판재들 사이를 덮는 단일 판재로 이루어져 화물이 적재되는 상판부재가 구비된 알루미늄합금 팔레트에 있어서,
   상기 상판부재는 복수 개의 구멍이 천공된 타공판으로 이루어진 것을 특징으로 하는 알루미늄합금 팔레트.

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