KR101489960B1

KR101489960B1 - 엔진 적재용 팔레트

Info

Publication number: KR101489960B1
Application number: KR20130083118A
Authority: KR
Inventors: 박혜경
Original assignee: 주식회사 아이피엔엘
Priority date: 2013-07-15
Filing date: 2013-07-15
Publication date: 2015-02-06
Also published as: KR20150008756A

Abstract

본 발명은 베이스프레임(2)의 가장자리에 한 쌍의 전후펜스(3)와 한 쌍의 좌우펜스(4)가 접철되게 연결 설치된 엔진(A) 적재용 팔레트(1)를 제공함에 있어서, 엔진(A)의 형태에 따라 다양한 형태를 갖는 받침프레임(8)이 탈착수단(13)에 의해서 베이스프레임(2)에 탈착 가능토록 결합 구성되며, 상기 한 쌍의 좌우펜스(4)에 양단이 결합 설치되는 수개의 하부고정바(9a)와 상기 하부고정바(9a)의 상부에 접하여 한 쌍의 전후펜스(3)에 양단이 결합 설치되는 수개의 상부고정바(9b)로 이루어진 고정바(9)가 설치됨을 특징으로 하며, 이러한 본 발명에 의하면 엔진(A)의 상부는 고정바(9)로 엔진(A)의 하부는 받침프레임(8)으로 견고하게 고정시켜서 엔진(A)의 파손을 최소화하며, 팔레트(1)의 펜스와 베이스프레임(2)을 보다 견고하게 지지하여 내구성을 향상시키며, 펜스를 접어 팔레트(1)의 부피를 최소화시켜서 대량으로 운반 및 보관할 수 있으므로 물류비를 대폭 절감시키며, 베이스프레임(2)에 탈착 가능토록 결합되는 받침프레임(8)의 교체만으로 다양한 엔진(A)을 적재할 수 있으므로 생산비의 절감 및 팔레트(1)의 재활용이 가능한 등 다수의 효과를 기대할 수 있는 것이다.

Description

엔진 적재용 팔레트{A palette for the engine lift}

본 발명은 엔진 적재용 팔레트로서, 이를 보다 상세히 설명하면 자동차를 반제품이나 부품별로 분해하여 수출입할 시 자동차의 엔진을 적재할 수 있도록 한 팔레트를 제공함에 있어서, 다양한 형태의 엔진을 적재시킬 수 있으면서 엔진을 안정적으로 적재시키면서 팔레트의 적재 및 이송이 용이하게 이루어지도록 한 엔진 적재용 팔레트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 수출입할 시 자동차 완제품을 선박 등에 바로 적재하는 방식으로 수출입하거나, 자동차를 엔진, 트랜스미션, 차체, 기타 부품 등으로 분해하여 반제품 및 부품별로 컨테이너에 수납하여 상기 컨테이너를 선박이나 화차 등에 적재하는 방식으로 수출입하고 있는 실정이다.

상기 자동차를 반제품이나 부품별로 분해하여 수출입을 행할 시 자동차의 엔진을 개별적으로 수개 적재토록 구성된 팔레트를 이송박스의 내부에 수납하여 이루어지도록 함으로써 자동차 엔진의 손상을 최소화하도록 한 통상의 기술이 대한민국 공개실용신안 1999년 제6202호(1999년 2월 18일자 공개)에 게재된 바와 같이 개발되어 왔으나, 이러한 통상의 선행기술은 내구성을 갖추면서 자동차의 엔진을 보다 안정적이고 대량으로 적재할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 종래 자동차 엔진 적재용 팔레트는 이송박스와 팔레트에 자동차 엔진을 적재하여 컨테이너에 수납 후 선박 등에 실어서 수출입을 행하고 난 다음, 이송박스와 팔레트를 수거할 시 부피를 줄일 수 없으므로 수출입할 때와 동일한 수량의 컨테이너를 사용하여 수거해야 하므로 물류비가 앙등하게 되며, 이송박스와 팔레트를 제작 후 이송하고자 할 시에도 부피를 줄일 수 없으므로 이송에 드는 물류비용이 많이 소요되는 문제점을 가지고 있었으며, 엔진이 적재된 팔레트 수개를 이송박스에 넣어 컨테이너 등에 수납할 시 상하 2중으로 적층하는 구조가 없어서 컨테이너 하나에 수납되는 자동차 엔진의 수량이 적을 수밖에 없었으며, 이로 인하여 자동차 엔진을 대량으로 수출입할 시 많은 수의 컨테이너를 구비해야 하므로 수출입과 관련하여 제반비용이 상당하게 많이 소요되는 등 다수의 문제점을 가지고 있었던 것이다.

또한 상기한 종래 엔진 적재용 팔레트는 엔진이 적재되는 수개의 팔레트와 상기 수개의 팔레트가 수납되는 이송박스를 별도로 구비해야 하므로 생산코스트가 앙등되며, 팔레트를 이송박스 내부에 수납 후 고정하는 등의 추가적인 적재방법에 의해서 자동차 엔진의 신속한 포장 및 이송이 이루어지지 않으므로 시간적으로도 비효율적이어서 이를 개선할 수 있는 새로운 기술의 개발이 절실히 요구되고 있었던 것이다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 근자에 들어서 대한민국 등록실용신안 제389459호(2005년 7월 18일자 공고) 및 본 발명자의 선출원인 대한민국 공개실용신안 2013년 제2745호(2013년 5월 8일자 공개)에 게재된 바와 같이 베이스프레임의 측면에 설치되는 측면부재를 베이스프레임으로 접어지도록 구성한 기술들이 다수 개발되고 있으며, 이와 같이 후 개발된 기술들은 측면부재가 접히도록 구성하여 접었을 때 부피를 최소화시켜서 팔레트의 적재 및 이송이 용이하게 이루어지도록 하였으나, 이에 적재되는 수개의 엔진은 동일한 형상을 갖는 것으로 한정되어 있어서 다양한 형태의 엔진 종류에 따라서 개별적으로 팔레트를 새로 제작해야 하며, 이로 인하여 생산비가 배가되는 등의 문제점을 가지고 있었으며, 자동차 엔진을 주로 하부의 베이스프레임에 고정시키는 구조로서 팔레트에 엔진을 적재하여 화차나 선박 및 비행기 등의 운송수단에 의해서 운송 시 팔레트가 흔들리면서 내부의 엔진이 베이스프레임에서 분리되거나 이로 인하여 넘어지게 되는 등 잔재하는 기술적 문제점들이 완전히 해결되지는 못하고 있었던 것이다.

KR 20-1999-006202 U 1999. 2. 18. KR 20-0389459 Y1 2005. 7. 18. KR 20-2013-0002745 U 2013. 5. 8.

본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 본 발명은 자동차 엔진의 적재 후 팔레트를 운송할 시 외력에 의해서 팔레트가 흔들리더라도 엔진이 팔레트에서 분리되거나 넘어지지 않도록 엔진의 하부를 고정시키는 받침프레임과 수개의 엔진 상부를 동시에 가압 고정시키는 고정바를 구비하여 엔진의 파손을 방지하면서 팔레트의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 동일한 구성을 갖는 팔레트에서 다양한 형상을 갖는 각종 엔진을 적재할 수 있도록 상기 엔진의 종류에 따라 구조가 달라지는 받침프레임을 임의로 교체할 수 있게 받침프레임을 베이스프레임에 탈착 가능토록 설치함으로써, 받침프레임만 엔진의 종류에 따라서 제작하면 팔레트 전체를 다시 제작하지 않고도 사용할 수 있는 엔진 적재용 팔레트를 제공함에 발명이 해결하고자 하는 과제를 두는 것이다.

상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 본 발명에서는 엔진 적재용 팔레트를 구성하되, 상기 본 발명의 팔레트는 수개의 지지대가 교차되게 고정 설치되어 하부에 위치하는 베이스프레임과, 베이스프레임의 전후에 마주보며 베이스프레임에 접하도록 접히거나 베이스프레임에 직교되도록 펼쳐지는 접이식으로 회동 가능토록 연결 설치된 한 쌍의 전후펜스와, 베이스프레임의 좌우에 마주보며 베이스프레임에 접하는 전후펜스의 상부로 접하도록 접히거나 베이스프레임에 직교되도록 펼쳐지는 접이식으로 회동 가능토록 연결 설치된 한 쌍의 좌우펜스와, 한 쌍의 전후펜스와 한 쌍의 좌우펜스가 베이스프레임에 직교되게 완전히 펼쳐졌을 시 이웃하여 접하는 전후펜스의 일측 외부서포터와 좌우펜스의 일측 외부서포터의 상단에 결합되어 한 쌍의 전후펜스와 한 쌍의 좌우펜스를 서로 고정시키도록 결합 설치된 홀더와, 한 쌍의 전후펜스 상부수평대에 각각 양단이 결합 고정된 한 쌍의 버팀대로 이루어지며, 이때 상기 팔레트의 베이스프레임에 엔진이 안치되도록 엔진의 하부 형상에 따라서 구조가 상이하게 제작되어 탈착 가능토록 결합 설치된 받침프레임과, 베이스프레임에 용접 등으로 고정 설치되며 결합공이 형성된 수개의 고정브래킷과, 상기 베이스프레임의 고정브래킷에 대응되는 받침프레임에 용접 등으로 고정 설치되며 결합공이 형성된 수개의 결합브래킷과, 상기 베이스프레임의 고정브래킷과 받침프레임의 결합브래킷이 결합 고정되게 고정브래킷의 결합공과 결합브래킷의 결합공에 설치되어 받침프레임을 베이스프레임에 탈착 가능토록 결합 설치되는 볼트와 너트로 이루어진 탈착수단과, 마주보는 한 쌍의 전후펜스와 한 쌍의 좌우펜스에 양단이 결합되어 받침프레임에 안치된 수개의 엔진을 동시에 상부에서 가압 고정시키도록 구성된 고정바를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 본 발명의 엔진 적재용 팔레트는 베이스프레임의 상부 가장자리에서 한 쌍의 전후펜스와 한 쌍의 좌우펜스가 접철되게 구성하여 엔진을 적재하지 않을 시 팔레트의 부피를 최소화시켜서 대량으로 운반 및 보관할 수 있도록 하여 물류비를 최소화시킬 수 있는 것이며, 한 쌍의 전후펜스와 한 쌍의 좌우펜스를 펼쳐서 내부에 엔진을 적재할 시 홀더와 버팀대로 펜스를 고정시키면서 베이스프레임에 결합되는 하부의 받침프레임과 전후펜스 및 좌우펜스에 결합 고정되는 상부의 고정바에 의해서 팔레트의 펜스와 베이스프레임을 보다 견고하게 지지하여 내구성을 향상시킬 수 있는 것이며, 상기 상부의 고정바와 하부의 받침프레임에 의해서 팔레트에 적재되는 엔진을 상하로 고정시켜서 엔진이 적재된 팔레트를 비행기, 선박, 화차 등의 운송수단으로 운송 시 외력에 의해서 팔레트가 흔들리더라도 내부의 엔진이 쓰러지거나 분리되지 않도록 하므로 팔레트에 적재되는 대상물인 엔진의 파손도 최소화시킬 수 있는 것이며, 베이스프레임에 엔진의 형태에 따라 다양한 형상을 갖는 받침프레임을 탈착 가능토록 결합 구성하여 다양한 형태를 갖는 각종 엔진의 종류에 따라서 받침프레임만 새로 제작하여 사용 중이던 팔레트의 베이스프레임에 교체하기만 하면 다양한 엔진을 적재할 수 있으므로 엔진의 종류마다 팔레트 전체를 새로 제작할 필요가 없어서 생산비의 절감 및 팔레트의 재활용이 가능한 등 경제성이 좋고 자원낭비를 줄일 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 발명이다.

도 1은 본 발명에서 제공하는 팔레트의 바람직한 일례를 보인 사시도
도 2는 도 1에서 전후펜스와 좌우펜스가 접힌 상태의 사시도
도 3은 본 발명의 팔레트에 엔진이 적재된 상태의 단면도
도 4는 도 1에 적용된 받침프레임을 보인 사시도
도 5는 본 발명에서 제공하는 팔레트의 다른 실례를 보인 사시도
도 6은 도 5에 적용된 받침프레임을 보인 사시도
도 7은 도 5에 적용된 받침프레임에서 유동편의 작용을 보인 예시도
도 8은 본 발명 중 고정바 결합구조의 다른 실례를 보인 발췌 예시도

상기의 도면들과 함께 본 발명을 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 자동차를 반제품 또는 부품별로 분해하여 수출입할 시 자동차의 엔진(A)을 별도로 적재하도록 구성된 엔진(A) 적재용 팔레트(1)에 관한 것으로서, 본 발명의 엔진(A) 적재용 팔레트(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 수개의 지지대가 교차되게 고정 설치되어 하부에 위치하는 베이스프레임(2)이 구비되며, 베이스프레임(2)의 전후에 마주보며 베이스프레임(2)에 접하도록 접히거나 베이스프레임(2)에 직교되도록 펼쳐지는 접이식으로 회동 가능토록 수개의 힌지(5)로 연결 설치된 한 쌍의 전후펜스(3)가 구비되며, 베이스프레임(2)의 좌우에 마주보며 베이스프레임(2)에 접하는 전후펜스(3)의 상부로 접하도록 접히거나 베이스프레임(2)에 직교되도록 펼쳐지는 접이식으로 회동 가능토록 수개의 힌지(5)로 연결 설치된 한 쌍의 좌우펜스(4)가 구비되며, 상기 한 쌍의 전후펜스(3)와 한 쌍의 좌우펜스(4)가 도 1에서와 같이 베이스프레임(2)에 직교되게 완전히 펼쳐졌을 시 이웃하여 접하는 전후펜스(3)의 일측 외부서포터(31)와 좌우펜스(4)의 일측 외부서포터(41)의 상단에 강제로 끼워지는 끼움돌기(61)가 하부에 돌출되게 형성된 홀더(6)가 구비되며, 상기 한 쌍의 전후펜스(3)의 상부에 각각 형성된 상부수평대(32)에 결합되는 하부가 개방된 "ㄷ"자 형태의 결합편(71)이 양측 단부에 일체로 형성된 한 쌍의 버팀대(7)가 구비되도록 이루어지며, 엔진(A)을 적재하지 않을 시에는 도 2에 도시된 바와 같이 상기 홀더(6)와 버팀대(7)를 분리시킨 후 한 쌍의 전후펜스(3)를 베이스프레임(2)에 접하도록 접은 다음, 접혀진 한 쌍의 전후펜스(3)의 상부에 한 쌍의 좌우펜스(4)를 접하도록 접으면 팔레트(1)의 부피를 최소화시킬 수 있는 것이다.

이러한 본 발명의 팔레트(1)는 한 쌍의 전후펜스(3)와 한 쌍의 좌우펜스(4)를 베이스프레임(2)에 직교되게 펼쳤을 시 도 3에 도시된 바와 같이 엔진(A)을 적재시킬 수 있는 것으로서, 이때 본 발명의 팔레트(1)에는 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이 하부의 베이스프레임(2)에 엔진(A)이 안치되도록 엔진(A)의 하부 형상에 따라서 구조가 상이하게 제작되어 탈착 가능토록 결합 설치되는 수개의 받침프레임(8)이 더 구비되며, 상기 마주보며 펼쳐진 한 쌍의 전후펜스(3)와 한 쌍의 좌우펜스(4)에 양단이 결합되어 받침프레임(8)에 안치된 수개의 엔진(A)을 동시에 상부에서 가압 고정시킬 수 있도록 구성된 고정바(9)가 더 구비되는 것이다.

상기 베이스프레임(2)에는 용접 등으로 고정 설치되며 상하로 관통된 결합공(12)이 각각 형성된 수개의 고정브래킷(10)이 구비되며, 상기 베이스프레임(2)의 고정브래킷(10)에 대응되는 받침프레임(8)에는 용접 등으로 고정 설치되며 상하로 관통된 결합공(12)이 각각 형성된 수개의 결합브래킷(11)이 구비되며, 상기 베이스프레임(2)의 고정브래킷(10)과 받침프레임(8)의 결합브래킷(11)이 결합 고정되게 고정브래킷(10)의 결합공(12)과 결합브래킷(11)의 결합공(12)에 결합 설치되는 볼트와 너트로 이루어진 탈착수단(13)에 의해서 받침프레임(8)이 베이스프레임(2)에서 탈착 가능토록 결합 구성된다.

그리고 상기 받침프레임(8)은 하나의 팔레트(1)에 여러 대의 엔진(A)이 적재되도록 할 수 있는 것으로서, 도 1이나 도 5에서는 하나의 팔레트(1)에 여섯 대의 엔진(A)이 적재되도록 하나의 베이스프레임(2)에 두 대의 엔진(A)이 안치되는 세 개의 받침프레임(8)으로 구성된 것이며, 하나의 받침프레임(8)은 양측으로 평행한 한 쌍의 받침지지대(81)가 구비되며 한 쌍의 받침지지대(81) 사이에 한 대의 엔진(A)이 안치되는 안치부(82) 2개가 각각 설치되며, 이때 상기 한 쌍의 받침지지대(81)에는 베이스프레임(2)의 고정브래킷(10)과 대응되어 탈착수단(13)으로 결합되는 수개의 결합브래킷(11)이 상부에 돌출되게 고정 설치되는 것이다.

상기 받침프레임(8)의 안치부(82)는 도 1 또는 도 4에 도시된 바와 같이 엔진(A)의 하부에서 하향 돌출된 저면이 충격 없이 안치되도록 고무로 이루어진 쿠션패드(P)가 상면에 부착되어 한 쌍의 받침지지대(81)에 고정 설치된 사각의 받침틀(83)과, 엔진(A)의 하부에서 상향 내입된 저면이 충격 없이 안치되도록 우레탄으로 이루어진 완충편(C)이 상부 양측의 돌출부(84a)에 결합 고정되어 상기 받침틀(83)에서 소정 간격으로 이격된 한 쌍의 받침지지대(81)에 양측이 고정 설치된 받침돌출편(84)으로 이루어지도록 구성할 수 있다.

또 상기 받침프레임(8)의 안치부(82)는 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 엔진(A) 하부에서 하향 돌출된 저면이 충격 없이 안치되도록 상부에 고무로 된 쿠션패드(P)가 부착되어 한 쌍의 받침지지대(81)를 가로지르도록 고정 설치된 크로스바(85a) 및 크로스바(85a)의 양측에 일체로 형성되어 한 쌍의 받침지지대(81)에 용접 고정된 지지바(85b)로 구성된 "ㄷ"자 형태의 받침대(85)와, 받침대(85)의 양측 지지바(85b) 단부에 상향 돌출되게 각각 고정 설치되며 상부 중앙에 상하로 절개된 고정결합홈(86a)이 형성된 한 쌍의 고정편(86)과, 한 쌍의 고정편(86)에 가로질러 탈착 가능토록 결합되게 양측 하부에 고정편(86)의 고정결합홈(86a)에 대응되는 유동결합홈(87a)이 상하로 절개되며 양측 상부에 엔진(A)의 하부에서 상향 내입된 저면이 충격 없이 안치되도록 상부에 고무로 된 쿠션패드(P)가 부착된 받침앵글(87b)이 상향 돌출되게 일체로 형성된 유동편(87)으로 이루어지도록 구성할 수 있으며, 이때 크로스바(85a)에서 후방으로 돌출되어 상부에 고무로 된 쿠션패드(P)가 부착된 한 쌍의 지지앵글(88)이 더 구비되도록 구성할 수도 있다.

상기 유동편(87)은 도 7에 도시된 바와 같이 엔진(A)의 적재 시 양측 하부의 유동결합홈(87a)을 고정편(86)의 고정결합홈(86a)과 대응되게 결합하여 유동편(87)을 기립되게 설치하거나, 엔진(A)의 미 적재 시 양측 하부의 유동결합홈(87a)을 고정편(86)의 측면에 끼움 결합하여 유동편(87)을 한 쌍의 받침지지대(81)에 접하도록 눕혀지게 설치할 수도 있다.

또한 상기 고정바(9)는 도 1에서와 같이 양측 단부에 상향 절곡된 "ㄴ"자 형태의 걸고리(91)를 각각 형성하여 일측의 걸고리(91)는 일측 좌우펜스(4)의 내측서포터(43)에 고정 형성되어 가운데에 전후로 관통된 걸림공(92a)이 형성된 걸림구(92)에 걸리도록 구성하고, 타측의 걸고리(91)는 타측 좌우펜스(4)의 내측서포터(43)에 고정 형성되어 상부에 거치홈(93a)이 형성된 거치구(93)에 안치되도록 구성하며, 상기 거치구(93)의 외측으로 거치구(93)에서 일측이 자유 회동되는 잠금손잡이(94a)와 잠금손잡이(94a)의 양측에 회동되게 결합되어 걸고리(91)에 걸림되는 "ㄷ"자 형태의 걸림대(94b)로 이루어지게 설치된 고정수단(94)에 의해서 고정 구성되며, 하부로 엔진(A)을 상부에서 가압하도록 우레탄으로 이루어진 완충부재(95a)가 결합되는 수개의 가압편(95) 또는 우레탄으로 이루어진 수개의 완충부재(95a)가 하향 돌출되게 구성된 수개의 하부고정바(9a)와, 양측 단부에 상향 절곡된 "ㄴ"자 형태의 걸고리(91)를 각각 형성하여 일측의 걸고리(91)는 일측 전후펜스(3)의 내측서포터(33)에 고정 형성되어 가운데에 전후로 관통된 걸림공(92a)이 형성된 걸림구(92)에 걸리도록 구성하고, 타측의 걸고리(91)는 타측 전후펜스(3)의 내측서포터(33)에 고정 형성되어 상부에 거치홈(93a)이 형성된 거치구(93)에 안치되도록 구성하며, 상기 거치구(93)의 외측으로 거치구(93)에서 일측이 자유 회동되는 잠금손잡이(94a)와 잠금손잡이(94a)의 양측에 회동되게 결합되어 걸고리(91)에 걸림되는 "ㄷ"자 형태의 걸림대(94b)로 이루어지게 설치된 고정수단(94)에 의해서 고정 구성되며, 하부로 수개의 하부고정바(9a)가 접하여 수개의 하부고정바(9a)를 동시에 가압하여 여러 대의 엔진(A)을 동시에 가압토록 구성된 상부고정바(9b)로 이루어진다.

상기 고정바(9)는 도 5에 도시된 바와 같이 양측 단부에 걸고리(91)를 일체로 형성한 하부고정바(9a)와 상부고정바(9b)로 이루어지도록 하되, 마주보는 한 쌍의 좌우펜스(4)의 내측서포터(43)와 한 쌍의 전후펜스(3)의 내측서포터(33)에 도 8에서와 같이 거치구(93)를 모두 고정 설치하고, 거치구(93)의 외측으로 상기 잠금손잡이(94a)와 걸림대(94b)로 이루어진 고정수단(94)이 각각 설치되도록 해서 고정수단(94)에 의해서 하부고정바(9a)와 상부고정바(9b)의 각 양단이 모두 고정되도록 구성할 수도 있다.

이와 더불어 상기 팔레트(1)의 베이스프레임(2) 양측에는 평면상으로 볼 때 "ㄷ"자 형상으로 개방부가 서로 마주보게 형성된 안치구(14)를 상향 돌출되도록 설치하여 한 쌍의 전후펜스(3)와 한 쌍의 좌우펜스(4)를 베이스프레임(2)으로 접철 시 고정바(9)를 베이스프레임(2)에 안치되게 하여 운반 및 보관 시 팔레트(1)에서 이탈되어 분실되는 것을 방지토록 할 수도 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 엔진(A) 적재용 팔레트(1)는 베이스프레임(2)의 가장자리에서 힌지(5)를 중심으로 한 쌍의 전후펜스(3)와 한 쌍의 좌우펜스(4)를 직교되게 펼친 후 각 코너에 홀더(6)로 전후펜스(3)와 좌우펜스(4)를 1차 고정시킨 다음에 적재시킬 엔진(A)의 형태에 따라 제작된 받침프레임(8)을 상기 베이스프레임(2)에 탈착 가능토록 결합하되, 베이스프레임(2)의 고정브래킷(10)과 대응되는 받침프레임(8)의 결합브래킷(11)을 탈착수단(13)으로 결합 고정시킨 후 받침프레임(8)에 엔진(A)의 하부가 안치되도록 적재시킨 다음, 한 쌍의 좌우펜스(4) 일측에 설치된 걸림구(92)의 걸림공(92a)에 하부고정바(9a)의 일측 걸고리(91)를 관통시켜 걸고, 하부고정바(9a)의 가압편(95) 또는 완충부재(95a)가 엔진(A)의 상부에 가압되게 하부고정바(9a)의 타측 걸고리(91)를 한 쌍의 좌우펜스(4) 타측에 설치된 거치구(93)의 거치홈(93a)에 안치시킨 다음, 거치구(93) 외측의 고정수단(94)의 걸림대(94b)를 거치홈(93a)에 안치된 걸고리(91)에 걸은 후 잠금손잡이(94a)를 하부로 회동시켜서 고정되도록 하며, 수개의 하부고정바(9a)를 상기와 같이 한 쌍의 좌우펜스(4)에 고정시킨 후 하부고정바(9a)의 상부에 수개의 상부고정바(9b)를 상기 하부고정바(9a)와 같은 방식으로 한 쌍의 전후펜스(3)의 일측 걸림구(92)에 일측 걸고리(91)를 걸고 타측 거치구(93)에 타측 걸고리(91)를 고정수단(94)으로 고정시키면, 수개의 상부고정바(9b)와 하부고정바(9a)로 이루어진 고정바(9)에 의해서 수개의 엔진(A) 상부가 가압 고정되어 상부에서는 고정바(9)로 하부에서는 받침프레임(8)으로 견고하게 엔진(A)을 고정 적재토록 할 수 있으며, 이후 한 쌍의 전후펜스(3) 상부수평대(32)에 버팀대(7) 양측의 결합편(71)을 결합시켜서 팔레트(1)를 보다 견고하게 고정시킬 수 있는 것이다.

이와 같은 팔레트(1)의 베이스프레임(2)에 엔진(A)의 종류에 따라 다양한 형상을 갖도록 제작된 받침프레임(8)을 교체하여 주면 다양한 형태의 엔진(A)을 기존에 사용되던 팔레트(1)에도 적재할 수 있으며, 팔레트(1)에 엔진(A)의 적재 시 엔진(A)의 하부는 받침프레임(8)으로 엔진(A)의 상부는 고정바(9)로 고정시켜서 엔진(A)의 상하부를 동시에 잡아주도록 구성되어 있으므로 엔진(A)이 적재된 상태의 팔레트(1)가 운송 등에 의해서 흔들리더라도 엔진(A)이 넘어지거나 팔레트(1)에서 분리되지 않아서 엔진(A)의 파손을 방지할 수 있으며, 팔레트(1)에서 한 쌍의 전후펜스(3)와 한 쌍의 좌우펜스(4)를 펼칠 시 펜스의 코너 부위에는 홀더(6)가, 한 쌍의 전후펜스(3) 사이에는 버팀대(7) 및 상부고정바(9b)가, 한 쌍의 좌우펜스(4) 사이에는 하부고정바(9a)가, 하부 베이스프레임(2)에는 한 쌍의 받침지지대(81)를 갖는 받침프레임(8)이 각각 고정되게 결합 설치되어 팔레트(1)의 내구성을 현저히 높일 수 있으며, 팔레트(1)에 엔진(A)을 미 적재할 시에는 베이스프레임(2)에서 한 쌍의 전후펜스(3)와 한 쌍의 좌우펜스(4)를 도 2에서와 같이 접어서 부피를 최소화시킬 수 있으므로 팔레트(1)의 운반 및 보관이 극히 용이하며, 여러 개의 팔레트(1)를 적층시켜서 최대한 많은 양을 운반 및 보관할 수 있어 물류비를 대폭 절감할 수 있는 등의 효과를 가지게 되는 것이다.

상기 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용과 도면에서는 받침프레임(8)을 2가지로 제시하고 있으나, 엔진(A)의 종류에 따라 다양하게 제작할 수 있으므로 상기 2가지에 국한되는 것은 아니며, 이와 같이 본 발명은 기술범주에 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능함은 물론이고, 그러므로 본 발명의 보호범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 그와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.

A:엔진 1:팔레트 2:베이스프레임
3:전후펜스 31:외측서포터 32:상부수평대
33:내측서포터 4:좌우펜스 41:외측서포터
43:내측서포터 5:힌지 6:홀더
61:끼움돌기 7:버팀대 71:결합편
8:받침프레임 81:받침지지대 82:안치부
83:받침틀 84:받침돌출편 84a:돌출부
85:받침대 85a:크로스바 85b:지지바
86:고정편 86a:고정결합홈 87:유동편
87a:유동결합홈 87b:받침앵글 88:지지앵글
9:고정바 9a:하부고정바 9b:상부고정바
91:걸고리 92:걸림구 92a:걸림공
93:거치구 93a:거치홈 94:고정수단
94a:잠금손잡이 94b:걸림대 95:가압편
95a:완충부재 10:고정브래킷 11:결합브래킷
12:결합공 13:탈착수단 14:안치구
P:쿠션패드 C:완충편

Claims

베이스프레임(2)의 가장자리에 전후 및 좌우로 마주보며 베이스프레임(2)으로 접철되게 힌지(5)로 연결 설치된 한 쌍의 전후펜스(3) 및 한 쌍의 좌우펜스(4)가 구비된 엔진 적재용 팔레트에 있어서;
베이스프레임(2)에 엔진(A)이 안치되도록 엔진(A)의 하부 형상에 따라서 구조가 상이하게 제작되어 탈착 가능토록 결합 설치된 수개의 받침프레임(8)과,
베이스프레임(2)에 고정 설치되며, 상하로 관통되는 결합공(12)이 형성된 수개의 고정브래킷(10)과,
베이스프레임(2)의 고정브래킷(10)과 대응되는 받침프레임(8)에 고정 설치되며, 상하로 관통되는 결합공(12)이 형성된 수개의 결합브래킷(11)과,
베이스프레임(2)에 받침프레임(8)이 탈착 가능토록 결합되게 고정브래킷(10)의 결합공(12)과 결합브래킷(11)의 결합공(12)에 결합 설치되는 볼트와 너트로 이루어진 탈착수단(13)과,
마주보는 한 쌍의 전후펜스(3)와 한 쌍의 좌우펜스(4)에 각각 양단이 결합되며, 전후펜스(3)와 좌우펜스(4)에 고정 형성된 고정수단(94)에 의해서 일단 또는 양단이 고정되어 받침프레임(8)에 안치된 수개의 엔진(A)을 동시에 상부에서 가압 고정시키도록 구성된 고정바(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 적재용 팔레트.
청구항 1에 있어서;
상기 받침프레임(8)은,
상부에 결합브래킷(11)이 고정 설치되며, 양측으로 평행한 한 쌍의 받침지지대(81)가 구비되며,
한 쌍의 받침지지대(81) 사이에 한 대의 엔진(A)이 안치되는 안치부(82) 한 쌍이 구비된 것을 특징으로 하는 엔진 적재용 팔레트.
청구항 2에 있어서;
상기 안치부(82)는,
엔진(A)의 하부에서 하향 돌출된 저면이 충격 없이 안치되도록 고무로 이루어진 쿠션패드(P)가 상면에 부착된 사각의 받침틀(83)과,
받침틀(83)에서 소정 간격으로 이격되어 엔진(A)의 하부에서 상향 내입된 저면이 충격 없이 안치되도록 우레탄으로 이루어진 완충편(C)이 상부 양측의 돌출부(84a)에 결합 고정된 받침돌출편(84)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진 적재용 팔레트.
청구항 2에 있어서;
상기 안치부(82)는,
엔진(A) 하부에서 하향 돌출된 저면이 충격 없이 안치되도록 한 쌍의 받침지지대(81)를 가로지르도록 고정되어 상부에 고무로 된 쿠션패드(P)가 부착된 크로스바(85a)가 구비되며, 크로스바(85a)에서 후방으로 돌출되어 상부에 고무로 된 쿠션패드(P)가 부착된 한 쌍의 지지앵글(88)이 구비되며, 크로스바(85a)의 양측에 일체로 형성되어 한 쌍의 받침지지대(81)에 용접 고정된 지지바(85b)가 구비된 "ㄷ"자 형태의 받침대(85)와,
받침대(85)의 양측 지지바(85b) 단부에 상향 돌출되게 각각 고정 설치되며 상부 중앙에 상하로 절개된 고정결합홈(86a)이 형성된 한 쌍의 고정편(86)과,
한 쌍의 고정편(86)에 가로질러 탈착 가능토록 결합되어 엔진(A)의 하부에서 상향 내입된 저면이 충격 없이 안치되도록 상부에 고무로 된 쿠션패드(P)가 부착되며, 양측 하부에 고정편(86)의 고정결합홈(86a)에 대응 결합되도록 상하로 절개된 유동결합홈(87a)이 형성되며, 양측 상부에 상향 돌출되는 받침앵글(87b)이 일체로 형성된 유동편(87)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진 적재용 팔레트.
청구항 1에 있어서;
상기 고정바(9)는,
양측 단부에 상향 절곡된 걸고리(91)가 각각 형성되며, 일측의 걸고리(91)는 한 쌍의 좌우펜스(4) 일측에 고정 형성되어 가운데에 전후로 관통된 걸림공(92a)이 형성된 걸림구(92)에 걸리도록 결합 구성되며, 타측의 걸고리(91)는 한 쌍의 좌우펜스(4) 타측에 고정 형성되어 상부에 거치홈(93a)이 형성된 거치구(93)에 안치되도록 하여 거치구(93)의 외측에 설치된 고정수단(94)에 의해서 고정 구성되며, 하부에 엔진(A)을 상부에서 가압하도록 우레탄으로 이루어진 완충부재(95a)가 결합되는 수개의 가압편(95) 또는 우레탄으로 이루어진 수개의 완충부재(95a)가 하향 돌출되게 구성된 수개의 하부고정바(9a)와,
양측 단부에 상향 절곡된 걸고리(91)가 각각 형성되며, 일측의 걸고리(91)는 한 쌍의 전후펜스(3) 일측에 고정 형성되어 가운데에 전후로 관통된 걸림공(92a)이 형성된 걸림구(92)에 걸리도록 결합 구성되며, 타측의 걸고리(91)는 한 쌍의 전후펜스(3) 타측에 고정 형성되어 상부에 거치홈(93a)이 형성된 거치구(93)에 안치되도록 하여 거치구(93)의 외측에 설치된 고정수단(94)에 의해서 고정 구성되며, 하부로 수개의 하부고정바(9a)가 접하여 수개의 하부고정바(9a)를 동시에 가압되도록 구성된 상부고정바(9b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진 적재용 팔레트.
청구항 1에 있어서;
상기 고정바(9)는,
양측 단부에 상향 절곡된 걸고리(91)가 각각 형성되며, 양측의 걸고리(91)는 한 쌍의 좌우펜스(4)에 각각 고정 형성되어 상부에 거치홈(93a)이 형성된 거치구(93)에 안치시켜서 양측 거치구(93)의 외측에 각각 설치된 고정수단(94)에 의해서 고정 구성되며, 하부에 엔진(A)을 상부에서 가압하도록 우레탄으로 이루어진 완충부재(95a)가 결합되는 수개의 가압편(95) 또는 우레탄으로 이루어진 수개의 완충부재(95a)가 하향 돌출되게 구성된 수개의 하부고정바(9a)와,
양측 단부에 상향 절곡된 걸고리(91)가 각각 형성되며, 양측의 걸고리(91)는 한 쌍의 전후펜스(3)에 각각 고정 형성되어 상부에 거치홈(93a)이 형성된 거치구(93)에 안치시켜서 양측 거치구(93)의 외측에 각각 설치된 고정수단(94)에 의해서 고정 구성되며, 하부로 수개의 하부고정바(9a)가 접하여 수개의 하부고정바(9a)를 동시에 가압되도록 구성된 상부고정바(9b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진 적재용 팔레트.
청구항 5 또는 청구항 6에 있어서;
상기 고정수단(94)은,
거치구(93)의 외측에 일측이 자유 회동되게 설치된 잠금손잡이(94a)와,
잠금손잡이(94a)의 양측에 회동되게 결합되어 걸고리(91)에 걸고 잠금손잡이(94a)를 하향 회동시키면 걸고리(91)가 고정되도록 한 "ㄷ"자 형태의 걸림대(94b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 엔진 적재용 팔레트.
청구항 1에 있어서;
베이스프레임(2) 양측에 고정바(9)를 안치시킬 수 있도록 평면상으로 볼 때 "ㄷ"자 형상을 갖는 한 쌍의 안치구(14)가 마주보며 상향 돌출토록 설치된 것을 특징으로 하는 엔진 적재용 팔레트.