KR101488336B1 - 롤 블라인드 샤프트 결합구조 - Google Patents

롤 블라인드 샤프트 결합구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 선루프 글래스 하부에 장착되는 롤 블라인드 샤프트 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가이드부의 공간부에 상하로 슬라이딩 가능하도록 수용되는 슬라이딩부, 상기 슬라이딩부에 형성된 샤프트홀에 차폭방향으로 회전 가능하게 결합되어 상하로 슬라이딩 되는 블라인드 샤프트 및 상기 블라인드 샤프트에 감겨서 선루프 글래스를 선택적으로 차양할 수 있도록 차량의 전후방향으로 이동되며, 중앙부에 차폭방향으로 블레이드가 결합되어 있는 패브릭을 포함하며, 상기 블라인드 샤프트의 중심축 위치는 블라인드 샤프트에 패브릭과 함께 감긴 블레이드의 위치에 대응하여 상하로 가변되는 것을 특징으로 하여, 롤 블라인드의 회전 직경을 줄이고 패브릭이 펼쳐지는 높이가 일정하도록 하는 롤 블라인드 샤프트 결합구조에 관한 것이다.

Description

롤 블라인드 샤프트 결합구조{Shaft coupling structure of roll blind for car}
본 발명은 차량의 선루프 글래스 하부에 장착되는 롤 블라인드 샤프트 결합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상하 방향으로 슬라이딩 되는 슬라이딩부에 블라인드 샤프트를 결합하여 블라인드 샤프트의 중심축 위치가 블라인드 샤프트에 감긴 블레이드의 위치에 따라 상하로 가변되도록 하는 롤 블라인드 샤프트 결합구조에 관한 것이다.
차량의 루프패널 상에는 차량 내부의 공기를 외부로 배출시키거나 외부의 공기를 차량 내부로 유입시키기 위해 개구부가 형성될 수 있으며, 상기 개구부에는 선루프가 개폐 가능하도록 장착될 수 있다.
특히, 최근에는 시원한 개방감과 우수한 디자인적 심미감을 위해 차량의 루프패널의 대부분을 유리로 제작하고 그 일부를 선택적으로 개폐하는 방식의 파노라마 선루프가 많이 사용되고 있다.
이러한 파노라마 선루프를 통하여 차량 주행시 및 정차시 자연의 태양광을 많이 받을 수 있을 뿐만 아니라, 차량 주행중 파노라마 선루프를 개방하여 시원한 주행감을 느낄 수 있다.
일반적으로 선루프에는 선루프 글래스를 선택적으로 차양할 수 있도록 블라인드가 함께 설치되어 선루프 글래스를 통해 차량의 내부로 직사광선이 투과되는 것을 차단하는데 이용된다.
이러한 블라인드는 하절기에는 차량 내부의 온도상승을 방지하고 동절기에는 차량에 성에가 끼는 것을 방지하며 운전자의 눈부심을 방지하는 등 다양한 목적으로 활용된다.
상기와 같은 블라인드의 구조로는 크게 블라인드 샤프트에 롤 형식으로 블라인드용 천인 패브릭(fabric)을 감아서 선루프 글래스를 개폐하는 롤 블라인드 방식과 전후방향으로 이동되는 블라인드 패널을 장착하여 선루프 글래스를 개폐하는 블라인드 패널 방식이 있다.
상기와 같은 롤 블라인드 방식의 선루프 글래스를 개폐하는 방법으로는, 선루프의 일측에 블라인드를 감고 있는 블라인드 샤프트를 마련하고 타측에서 패브릭을 당김으로써 차양하는 방식과 선루프 글래스의 중앙에 블라인드를 감고 있는 블라인드 샤프트를 마련하고 양측으로 패브릭을 당김으로써 차양하는 방식이 이용된다.
특히, 파노라마 선루프는 차량의 루프패널 전범위에 걸쳐 선루프 글래스가 설치되기 때문에 블라인드 패널 방식을 사용할 경우 블라인드 패널을 은폐시킬 공간을 마련할 수 없다는 문제가 발생되므로 롤 블라인드 방식의 블라인드 구조가 많이 사용된다.
도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 종래의 롤 블라인드 구조는, 차량의 선루프 글래스(2) 하부 양측에 차량의 전후방향으로 형성되는 가이드 프레임(1), 상기 가이드 프레임(1)의 전단 또는 후단 중 하나에 고정결합되는 가이드부(3), 상기 가이드부(3)에 차폭방향으로 결합되는 블라인드 샤프트(4), 상기 블라인드 샤프트(4)에 감겨서 선루프 글래스(2)를 선택적으로 차양할 수 있도록 차량의 전후방향으로 이동되며, 중앙부에 차폭방향으로 블레이드(6)가 결합되어 있는 패브릭(5) 및 상기 블라인드 샤프트(4)에 감긴 패브릭(5) 및 블라인드 샤프트(4)를 수용할 수 있도록 상부 블라인드 프레임 및 하부 블라인드 프레임으로 이루어진 블라인드 프레임(7)을 포함하여 구성된다.
그러나 도 1c에 도시된 바와 같이, 상기 패브릭(5)의 처짐을 방지하기 위해 패브릭(5)에 결합되는 블레이드(6)는 블라인드 샤프트(4)에 패브릭(5)과 함께 감기게 되고, 이로 인해 블레이드(6)의 크기만큼 롤 블라인드의 회전 직경을 증대되는 문제점이 있다.
또한, 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 상기 블레이드(6)의 적용에 따라 블라인드 샤프트(4)에 감긴 패브릭(5)의 상단면 높이가 불균일하여 롤 블라인드 작동시 패브릭(5)의 유동이 발생되는 문제점이 있다.
즉, 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와 같이, 블레이드가 블라인드 샤프트의 상부에 위치될 때 패브릭과 하부 블라인드 프레임 끝단 사이의 거리(A)는 블레이드가 블라인드 샤프트의 하부에 위치될 때 패브릭과 하부 블라인드 프레임 끝단 사이의 거리(B)는 서로 상이하고 이에 따라 롤 블라인드 작동시 패브릭(5)이 상하로 유동하게 되는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 블라인드 샤프트의 중심축 위치가 블라인드 샤프트에 패브릭과 함께 감긴 블레이드의 위치에 따라 상하로 가변되도록 하여 롤 블라인드의 회전 직경을 줄이고 패브릭이 펼쳐지는 높이가 일정하도록 하는 롤 블라인드 샤프트 결합구조를 제공하고자 함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 차량의 선루프 글래스 하부 양측에 차량의 전후방향으로 형성되는 가이드 프레임; 상기 가이드 프레임의 전단 또는 후단 중 하나에 고정결합되며 내부에 상하방향으로 공간부가 형성되어 있는 가이드부; 상기 가이드부의 공간부에 상하로 슬라이딩 가능하도록 수용되는 슬라이딩부; 상기 슬라이딩부에 형성된 샤프트홀에 차폭방향으로 회전 가능하게 결합되어 상하로 슬라이딩 되는 블라인드 샤프트; 상기 블라인드 샤프트에 감겨서 선루프 글래스를 선택적으로 차양할 수 있도록 차량의 전후방향으로 이동되며, 중앙부에 차폭방향으로 블레이드가 결합되어 있는 패브릭(fabric); 및 상기 블라인드 샤프트에 감긴 패브릭 및 블라인드 샤프트를 수용할 수 있도록 상부 블라인드 프레임 및 하부 블라인드 프레임으로 이루어진 블라인드 프레임; 을 포함하며, 상기 블라인드 샤프트에 감긴 패브릭의 상단면은 상부 블라인드 프레임의 하부면에 접촉되고, 상기 블라인드 샤프트의 중심축 위치는 블라인드 샤프트에 패브릭과 함께 감긴 블레이드의 위치에 대응하여 상하로 가변되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가이드부는, 상기 가이드 프레임을 따라 결합 가능하도록 차량의 전후방향으로 형성된 몸체부; 및 상기 몸체부의 하부면 일부가 하부 방향으로 연장 돌출되어 형성되는 연장부; 를 포함하며, 상기 몸체부 및 연장부의 측면에는 블라인드 샤프트의 슬라이딩 경로를 따라 개구부가 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 슬라이딩부는, 상기 공간부의 내부에 수용되어 상하로 슬라이딩 되며 블라인드 샤프트가 결합될 수 있도록 샤프트홀이 형성된 슬라이더; 상기 공간부의 하단에 고정 결합되어 슬라이더를 지지하는 베이스부; 및 상기 슬라이더와 베이스부의 사이에 배치되어 슬라이더에 탄성력을 가하는 스프링부; 를 포함하는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 베이스부는, 차량의 전후방향으로 형성되어 상기 공간부의 하단에 결합되는 바닥부; 및 상기 바닥부의 상부면에서 상부 방향으로 연장 돌출되어 형성되는 2개의 돌출부; 를 포함하여, 상기 돌출부에 의해 바닥부와 슬라이더의 하단면 사이에 돌출부의 높이만큼 갭이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
아울러, 본 발명의 실시예에 따른 롤 블라인드 샤프트 결합구조는, 상기 가이드부를 차폭방향으로 관통하여 형성되는 제 1 핀홀; 및 상기 돌출부 각각을 차폭방향으로 관통하여 형성되는 제 2 핀홀; 을 더 포함하며, 상기 베이스부는 제 1 핀홀 및 제 2 핀홀을 통과하는 핀에 의해 가이드부에 결합되는 것이 바람직하다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 효과는, 상하 방향으로 슬라이딩 되는 슬라이딩부에 블라인드 샤프트를 결합하여 블라인드 샤프트의 중심축 위치가 블라인드 샤프트에 감긴 블레이드의 위치에 따라 상하로 가변되도록 함으로써, 롤 블라인드의 회전 직경을 줄이는 것이다.
이에 따라, 블라인드 샤프트에 감긴 패브릭 및 블라인드 샤프트를 수용하는 블라인드 프레임을 전체적으로 작게 형성할 수 있고, 블라인드 프레임이 차량 내부에서 차지하는 공간이 줄어듦으로 인해 차량 내부의 공간이 상대적으로 넓어지는 효과가 있다.
또한, 블라인드 샤프트의 중심축 위치가 상하로 가변되어 블라인드 샤프트에 감긴 패브릭의 상단면 높이가 항상 일정해지고, 이에 따라 패브릭과 블라인드 프레임 끝단 사이의 거리가 블레이드의 위치에 관계없이 항상 일정해지는 효과가 있다.
즉, 블라인드 샤프트의 회전 중심이 이동되어 롤 블라인드의 회전 직경이 일정해짐에 따라 패브릭이 펼쳐지거나 감겨질 때 발생하는 패브릭의 상하 유동을 최소화시키는 효과가 발생한다.
도 1a는 종래 롤 블라인드 샤프트 결합구조를 개략적으로 도시한 사시도.
도 1b는 종래 롤 블라인드 샤프트 결합구조에서 패브릭이 펼쳐져 있는 모습을 도시한 단면도.
도 1c는 종래 블라인드 샤프트에 패브릭과 함께 블레이드가 감겨있는 모습 및 회전 직경을 도시한 부분 단면도.
도 2a는 종래 롤 블라인드 샤프트 결합구조에서 블레이드가 블라인드 샤프트의 상부에 위치될 때 패브릭의 모습을 도시한 단면도.
도 2b는 종래 롤 블라인드 샤프트 결합구조에서 블레이드가 블라인드 샤프트의 하부에 위치될 때 패브릭의 모습을 도시한 단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 롤 블라인드 샤프트 결합구조에서 블라인드 프레임이 제거된 모습을 도시한 사시도.
도 4a는 본 발명의 일실시예에 따른 롤 블라인드 샤프트 결합구조에서 블레이드가 블라인드 샤프트의 상부에 위치될 때 패브릭의 모습을 도시한 단면도.
도 4b는 본 발명의 일실시예에 따른 롤 블라인드 샤프트 결합구조에서 블레이드가 블라인드 샤프트의 하부에 위치될 때 패브릭의 모습을 도시한 단면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 가이드부 및 슬라이딩부를 분해한 모습을 도시한 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 블레이드 위치에 따른 블라인드 샤프트 중심축의 위치 및 회전 직경을 도시한 부분 단면도.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 롤 블라인드 샤프트 결합구조는, 차량의 선루프 글래스(11) 하부 양측에 차량의 전후방향으로 형성되는 가이드 프레임(10), 상기 가이드 프레임(10)의 전단 또는 후단 중 하나에 고정결합되며 내부에 상하방향으로 공간부(21)가 형성되어 있는 가이드부(20), 상기 가이드부(20)의 공간부(21)에 상하로 슬라이딩 가능하도록 수용되는 슬라이딩부(30), 상기 슬라이딩부(30)에 형성된 샤프트홀(32)에 차폭방향으로 회전 가능하게 결합되어 상하로 슬라이딩 되는 블라인드 샤프트(40), 상기 블라인드 샤프트(40)에 감겨서 선루프 글래스(11)를 선택적으로 차양할 수 있도록 차량의 전후방향으로 이동되며, 중앙부에 차폭방향으로 블레이드(51)가 결합되어 있는 패브릭(fabric, 50) 및 상기 블라인드 샤프트(40)에 감긴 패브릭(50) 및 블라인드 샤프트(40)를 수용할 수 있도록 상부 블라인드 프레임(61) 및 하부 블라인드 프레임(62)으로 이루어진 블라인드 프레임(60)을 포함하며, 상기 블라인드 샤프트(40)에 감긴 패브릭(50)의 상단면은 상부 블라인드 프레임(61)의 하부면에 접촉되고, 상기 블라인드 샤프트(40)의 중심축 위치는 블라인드 샤프트(40)에 패브릭(50)과 함께 감긴 블레이드(51)의 위치에 대응하여 상하로 가변되는 것을 특징으로 한다.
도 3 및 도 4a에 도시된 바와 같이, 차량의 천장부에 배치된 선루프 글래스(11)의 하부 좌우에는 차량의 전후방향으로 가이드 프레임(10)이 형성되고, 상기 가이드 프레임(10)은 후술되는 가이드부(20)가 결합되기 용이하도록 레일 형상으로 각각 형성된다.
상기 가이드 프레임(10)의 전단 또는 후단 중 하나에는 가이드부(20)가 고정결합되며, 상기 가이드부(20)는 사용자의 선택에 따라 가이드 프레임(10)의 전단 또는 후단 어디에도 결합될 수 있도록 형성된다.
따라서, 도시된 실시예에서 상기 가이드부(20)는 가이드 프레임(10)의 후단에 고정결합되어 있지만 차량의 종류, 사용자의 선택 등에 따라 가이드 프레임(10)의 전단에도 고정결합될 수 있다.
도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 가이드부(20)의 내부에는 상하방향으로 공간부(21)가 형성되고, 상기 공간부(21)에는 슬라이딩부(30)가 수용되어 상하로 슬라이딩 됨으로써 후술되는 블라인드 샤프트(40)의 위치가 상하로 가변되도록 한다.
상기 슬라이딩부(30)는 차량의 ECU(미도시) 등을 통해 블라인드 샤프트(40)에 패브릭(50)과 함께 감긴 블레이드(51)의 위치를 감지하여 전자적으로 제어될 수 있으며, 블레이드(51)의 위치에 따라 상하로 이동되는 기계적인 구조로 이루어질 수도 있다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이딩부(30)는 이동 방식에 관계없이 블레이드(51)가 블라인드 샤프트(40)의 상부에 위치될 때는 하부 방향으로 이동되고 블레이드(51)가 블라인드 샤프트(40)의 하부에 위치될 때는 상부 방향으로 이동되도록 조작된다.
도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이딩부(30)에 형성된 샤프트홀(32)에 차폭방향으로 결합된 블라인드 샤프트(40)는 슬라이딩부(30)의 상하 이동에 따라 상하로 이동되며 모터(미도시)에 연결되어 블라인드 샤프트(40) 중심축을 기준으로 회전된다.
도 4a에 도시된 바와 같이, 상기 블라인드 샤프트(40)에는 차량의 전후방향으로 이동 가능한 패브릭(50)이 감겨져 있으며 상기 패브릭(50)의 중앙부에는 차폭방향으로 블레이드(51)가 결합되어 있다.
상기 블레이드(51)는 패브릭(50)에 장력을 제공하여 패브릭(50)이 하부로 처지는 것을 방지하는 역할을 하지만 블라인드 샤프트(40)에 패브릭(50)이 감길 때 함께 감겨서 롤 블라인드의 회전 직경을 증대시키는 문제를 야기한다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 롤 블라인드 샤프트 결합구조는, 블라인드 샤프트(40)에 패브릭(50)과 함께 감긴 블레이드(51)의 위치에 따라 블라인드 샤프트(40) 중심축의 위치를 상하로 가변시켜 전체적으로 롤 블라인드의 회전 직경이 항상 일정하도록 유지시킨다.
여기서 사용된 롤 블라인드란 용어는 블라인드 샤프트(40)에 패브릭(50) 또는 패브릭(50)과 함께 블레이드(51)가 감겨서 롤 형태를 이루는 것 또는 롤 형태를 이룬 상태를 의미한다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 블라인드 샤프트(40)에 감긴 패브릭(50) 및 블라인드 샤프트(40)의 상부 및 하부에는 블라인드 프레임(60)이 배치되어 블라인드 샤프트(40) 및 패브릭(50)을 보호하는 역할을 하고, 구체적으로 상기 블라인드 프레임(60)은 블라인드 샤프트(40) 상부에 배치된 상부 블라인드 프레임(61)과 블라인드 샤프트(40) 하부에 배치된 하부 블라인드 프레임(62)으로 구분된다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 블라인드 샤프트(40)에 감긴 패브릭(50)의 상단면은 항상 상부 블라인드 프레임(61)의 하부면에 접촉되어 지지되는 것을 알 수 있다.
즉, 상기 상부 블라인드 프레임(61)의 하부면에서 블라인드 샤프트(40)에 감긴 패브릭(50)의 하단면까지의 거리는 블레이드(51)의 위치에 관계없이 항상 일정하고, 블라인드 샤프트(40)가 상하로 유동함에 따라 상부 블라인드 프레임(61)의 하부면에서 블라인드 샤프트(40)의 중심축까지의 거리만 가변된다.
또한, 도 4a 및 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 블라인드 샤프트(40)에 감긴 패브릭(50) 상단면의 높이가 항상 일정하므로 블레이드가 블라인드 샤프트의 상부에 위치될 때 패브릭과 하부 블라인드 프레임 끝단 사이의 거리(A')와 블레이드가 블라인드 샤프트의 하부에 위치될 때 패브릭과 하부 블라인드 프레임 끝단 사이의 거리(B')가 동일하여 패브릭(50)의 상하 유동이 최소화되는 효과가 발생한다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 가이드부(20)는, 상기 가이드 프레임(10)을 따라 결합 가능하도록 차량의 전후방향으로 형성된 몸체부(22) 및 상기 몸체부(22)의 하부면 일부가 하부 방향으로 연장 돌출되어 형성되는 연장부(23)를 포함하는 것이 바람직하다.
도시된 실시예에서 상기 몸체부(22)는 차량의 전후방향으로 길게 형성된 직육면체 형태로 형성되고 상기 연장부(23)는 몸체부(22)의 하부면이 하부 방향으로 연장 돌출된 직육면체 형태로 형성되어 전체적으로 몸체부(22) 및 연장부(23)가 '┰'자 형태를 이루도록 구성된다.
상기 몸체부(22) 및 연장부(23)를 잇는 수직선상에는 전술한 바와 같이 슬라이딩부(30)가 슬라이딩 될 수 있도록 공간부(21)가 형성되고, 상기 몸체부(22) 및 연장부(23)의 측면에는 슬라이딩부(30)의 이동에 따라 상하로 이동되는 블라인드 샤프트(40)의 경로를 따라 개구부(24)가 형성된다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이딩부(30)는, 상기 공간부(21)의 내부에 수용되어 상하로 슬라이딩 되며 블라인드 샤프트(40)가 결합될 수 있도록 샤프트홀(32)이 형성된 슬라이더(31), 상기 공간부(21)의 하단에 고정 결합되어 슬라이더(31)를 지지하는 베이스부(33) 및 상기 슬라이더(31)와 베이스부(33)의 사이에 배치되어 슬라이더(31)에 탄성력을 가하는 스프링부(37)를 포함하는 것이 바람직하다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이더(31)는 가이드부(20)의 공간부(21) 형상에 대응하여 공간부(21)에 수용되는 직육면체 형태로 형성되며 블라인드 샤프트(40)가 결합되는 샤프트홀(32)을 구비한다.
물론, 상기 슬라이더(31)는 공간부(21)의 형태에 따라 원통형 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이더(31)의 하부에는 스프링부(37) 및 베이스부(33)가 차례로 결합되어 슬라이더(31)가 상하로 슬라이딩 될 수 있도록 탄성력을 가하고 있다.
상기 베이스부(33)는 차량의 종류, 가이드부 및 베이스부의 형상 등에 따라 공간부(21)의 하단에 용접에 의해 접합되는 방식, 접착제 또는 접착 테이프에 접착되는 방식 등 다양한 방식으로 결합될 수 있다.
상기 스프링부(37)는 블레이드(51)가 블라인드 샤프트(40)의 상부에 배치되면 블레이드(51)의 크기만큼 슬라이더(31)가 하강하여 압축되고 블레이드(51)가 블라인드 샤프트(40)의 하부에 배치되면 신장하여 슬라이더(31)를 상승시키는 방식으로 작동됨으로써 롤 블라인드의 회전 직경을 일정하게 유지시킨다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 베이스부(33)는, 차량의 전후방향으로 형성되어 상기 공간부(21)의 하단에 결합되는 바닥부(34) 및 상기 바닥부(34)의 상부면에서 상부 방향으로 연장 돌출되어 형성되는 2개의 돌출부(35)를 포함하여, 상기 돌출부(35)에 의해 바닥부(34)와 슬라이더(31)의 하단면 사이에 돌출부(35)의 높이만큼 갭(36)이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 바닥부(34)는 가이드부(20)의 공간부(21) 형상에 대응하는 직육면체 형태로 형성되고, 상기 돌출부(35)는 바닥부(34)의 상부면에서 연장 돌출되어 형성되며 돌출부(35) 사이의 수평방향으로 이격된 거리는 슬라이더(31)의 수평방향 길이보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.
상기 돌출부(35)에 의해 슬라이더(31)의 하단면과 바닥부(34)의 상부면 사이에는 적어도 돌출부(35)의 높이만큼 갭(36)이 형성되고, 이에 따라 슬라이더(31)가 최대로 하강하였을 때 슬라이더(31)의 높이가 제한됨으로써 슬라이더(31) 및 슬라이더(31)에 결합된 블라인드 샤프트(40)의 상하 이동경로가 일정해지는 효과가 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 가이드부(20)에는 차폭방향으로 제 1 핀홀(71)이 관통 형성되고, 상기 돌출부(35) 각각에는 차폭방향으로 제 2 핀홀(72)이 관통 형성되며, 상기 베이스부(33)는 제 1 핀홀(71) 및 제 2 핀홀(72)을 통과하는 핀(70)에 의해 가이드부(20)에 결합된다.
상기와 같이, 별도의 접착제 등이 없이 제 1 핀홀(71)과 제 2 핀홀(72)을 통과하는 핀(70)으로 베이스부(33)와 가이드부(20)를 결합함으로써, 그 구조가 간단하여 베이스부(33)를 포함하는 슬라이딩부(30)를 조립하기 쉽고, 스프링부(37)의 노화 등에 따른 슬라이딩부(30)의 결함시 슬라이딩부(30)를 교체하기 쉬워지는 효과가 있다.
본 발명의 실시예에 따른 롤 블라인드 사프트 결합구조의 작동 과정을 살펴보면 다음과 같다.
도 4a 및 도 5에 도시된 바와 같이, 블라인드 샤프트(40)에 패브릭(50)과 함께 감기는 블레이드(51)가 블라인드 샤프트(40)의 상부에 위치될 때, 슬라이더(31)는 블레이드(51)의 크기만큼 스프링부(37)를 압축하며 블라인드 샤프트(40) 중심축이 전체적으로 하강되도록 한다.
도 4b 및 도 5에 도시된 바와 같이, 블라인드 샤프트(40)가 회전하여 블레이드(51)가 블라인드 샤프트(40)의 하부에 위치될 때, 스프링부(37)는 신장되어 슬라이더(31)를 상부 방향으로 밀게 되고 블라인드 샤프트(40) 중심축은 전체적으로 상승되게 된다.
따라서, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 블레이드(51)의 위치에 따라 블라인드 샤프트(40) 중심축의 위치는 상하로 가변되어 롤 블라인드의 회전 직경이 블레이드(51) 위치에 관계없이 항상 일정하게 유지된다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.
10 : 가이드 프레임
11 : 선루프 글래스
20 : 가이드부
21 : 공간부
22 : 몸체부
23 : 연장부
24 : 개구부
30 : 슬라이딩부
31 : 슬라이더
32 : 샤프트홀
33 : 베이스부
34 : 바닥부
35 : 돌출부
36 : 갭
37 : 스프링부
40 : 블라인드 샤프트
50 : 패브릭
51 : 블레이드
60 : 블라인드 프레임
61 : 상부 블라인드 프레임
62 : 하부 블라인드 프레임
70 : 핀
71 : 제 1 핀홀
72 : 제 2 핀홀

Claims (5)

  1. 차량의 선루프 글래스 하부 양측에 차량의 전후방향으로 형성되는 가이드 프레임;
    상기 가이드 프레임의 전단 또는 후단 중 하나에 고정결합되며 내부에 상하방향으로 공간부가 형성되어 있는 가이드부;
    상기 가이드부의 공간부에 상하로 슬라이딩 가능하도록 수용되는 슬라이딩부;
    상기 슬라이딩부에 형성된 샤프트홀에 차폭방향으로 회전 가능하게 결합되어 상하로 슬라이딩 되는 블라인드 샤프트;
    상기 블라인드 샤프트에 감겨서 선루프 글래스를 선택적으로 차양할 수 있도록 차량의 전후방향으로 이동되며, 중앙부에 차폭방향으로 블레이드가 결합되어 있는 패브릭(fabric); 및
    상기 블라인드 샤프트에 감긴 패브릭 및 블라인드 샤프트를 수용할 수 있도록 상부 블라인드 프레임 및 하부 블라인드 프레임으로 이루어진 블라인드 프레임; 을 포함하며,
    상기 블라인드 샤프트에 감긴 패브릭의 상단면은 상부 블라인드 프레임의 하부면에 접촉되고,
    롤 블라인드의 회전직경이 항상 일정하게 유지되도록 상기 블라인드 샤프트의 중심축 위치는 블라인드 샤프트에 패브릭과 함께 감긴 블레이드의 위치에 대응하여 상하로 가변되는 것을 특징으로 하는 롤 블라인드 샤프트 결합구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드부는,
    상기 가이드 프레임을 따라 결합 가능하도록 차량의 전후방향으로 형성된 몸체부; 및
    상기 몸체부의 하부면 일부가 하부 방향으로 연장 돌출되어 형성되는 연장부; 를 포함하며,
    상기 몸체부 및 연장부의 측면에는 블라인드 샤프트의 슬라이딩 경로를 따라 개구부가 형성되는 것을 특징으로 하는 롤 블라인드 샤프트 결합구조.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 슬라이딩부는,
    상기 공간부의 내부에 수용되어 상하로 슬라이딩 되며 블라인드 샤프트가 결합될 수 있도록 샤프트홀이 형성된 슬라이더;
    상기 공간부의 하단에 고정 결합되어 슬라이더를 지지하는 베이스부; 및
    상기 슬라이더와 베이스부의 사이에 배치되어 슬라이더에 탄성력을 가하는 스프링부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 롤 블라인드 샤프트 결합구조.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 베이스부는,
    차량의 전후방향으로 형성되어 상기 공간부의 하단에 결합되는 바닥부; 및
    상기 바닥부의 상부면에서 상부 방향으로 연장 돌출되어 형성되는 2개의 돌출부; 를 포함하여,
    상기 돌출부에 의해 바닥부와 슬라이더의 하단면 사이에 돌출부의 높이만큼 갭이 형성되도록 하는 것을 특징으로 하는 롤 블라인드 샤프트 결합구조.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 가이드부를 차폭방향으로 관통하여 형성되는 제 1 핀홀; 및
    상기 돌출부 각각을 차폭방향으로 관통하여 형성되는 제 2 핀홀; 을 더 포함하며,
    상기 베이스부는 제 1 핀홀 및 제 2 핀홀을 통과하는 핀에 의해 가이드부에 결합되는 것을 특징으로 하는 롤 블라인드 샤프트 결합구조.
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