CN203780435U - 车用支架装置 - Google Patents
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Abstract
一种车用支架装置，设置有用以固定于车辆顶面的连接件，连接件上连接有支架组，支架组具有连接于连接件的本体，本体相对的两侧分别设置有第一支架，各第一支架可收折于本体上方，以及翻掀并排于本体，且各第一支架一侧设置有第二支架，第二支架可缩合于第一支架内，以及延伸出第一支架，以调整支架装置适合的使用方式。
Description
技术领域
一种车用支架装置，尤指安装于车顶，并可展开以及收合的支架装置。
背景技术
车顶架装设于车辆顶部，以提供驾驶者置放行李、自行车等，提高车辆的运载能力，且不会占用到车辆内的乘坐空间，普遍受到驾驶者所喜爱。但目前，此种车顶架皆无法调整其大小，因此，生产厂商必须针对不同的车款来设计不同的车顶架，相当不便。再者，车顶架的设置不得妨碍车辆行驶时的安全，所以对于车顶架的设置亦有相关法规规定，但车辆在不行驶时则不受限制。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于，利用的支架装置展开、收合以及旋转，让支架装置可依使用状态，调整出适合的使用方式。
为达上述目的，本实用新型提供一种车用支架装置，设置有用以固定于车辆顶面的连接件，连接件上连接有支架组，其中：
该支架组具有连接于连接件的本体，本体相对的两侧分别设置有第一支架，各第一支架一侧枢接于本体的侧边，并能够收折于本体上方以及翻掀并排于本体，且各第一支架远离本体的一侧设置有第二支架，第二支架能够缩合于第一支架内以及延伸出第一支架。
所述的车用支架装置，其中：该支架组的本体于相邻第一支架的一侧设置有第三支架，第三支架能够缩合于本体内以及延伸出本体。
所述的车用支架装置，其中：该连接件与支架组的本体之间设置有转盘，本体固定于转盘表面，且转盘表面设置有弧形的导槽，而连接件表面设置有限位柱，限位柱位于导槽内。
所述的车用支架装置，其中：该支架组的本体相对的两侧分别设置有枢接件，各枢接件具有连接于本体侧边的固定座，且固定座上枢接有转动部，支架组的第一支架侧边连接于转动部。
所述的车用支架装置，其中：该支架组的本体两侧分别设置有第四支架，第四支架具有两相对的第一连杆与第二连杆，第一连杆与第二连杆一端相互枢接，第一连杆与第二连杆的另一端分别枢接于本体与第二支架，且两第一连杆与第二连杆的枢接出连接有支撑杆，而本体一侧的第二支架，于远离本体的端部上卷绕有遮布。
所述的车用支架装置，其中：该连接件的两侧枢接有侧盖，并于侧盖上设置有定位凸部。
本实用新型的有益效果是：利用的支架装置展开、收合以及旋转，让支架装置可依使用状态，调整出适合的使用方式。
附图说明
图1为本实用新型的立体外观图；
图2为本实用新型连接件侧盖打开时的立体外观图；
图3为本实用新型的转动示意图；
图4为本实用新型第一支架展开的动作示意图(一)；
图5为本实用新型第一支架展开的动作示意图(二)；
图6为本实用新型第一支架展开后的使用状态示意图；
图7为本实用新型使用于车辆的状态示意图(一)；
图8为本实用新型第一支第二支架与第三支架展开后的示意图；
图9为本实用新型使用于车辆的状态示意图(二)。
附图标记说明：1、连接件；11、限位柱；12、侧盖；13、定位凸部；2、支架组；21、本体；22、第一支架；23、第二支架；231、第一滑轨；232、第一横板；24、第三支架；241、第二滑轨；242、第二横板；25、枢接件；251、固定座；252、转动部；26、第四支架；261、第一连杆；262、第二连杆；263、支撑杆；3、转盘；31、导槽；4、车辆；5、遮套；6、遮布。
具体实施方式
请参阅图1至图5以及图8所示，由图中可清楚看出，本实用新型设置有连接件1、支架组2以及转盘3，其中：
该连接件1固定于车辆4顶面，且连接件1表面设置有多根限位柱11，而连接件1的两侧枢接有侧盖12，并于侧盖12上设置有定位凸部13。
该支架组2具有本体21，本体21相对的两侧分别设置有枢接件25以及第一支架22，各枢接件25具有固定座251，固定座251连接于本体21的侧边，且固定座251上枢接有转动部252，而各第一支架22一侧分别连接于本体21两侧枢接件25的转动部252，使第一支架22可收折于本体21上方以及翻掀并排于本体21。再者，各第一支架22远离本体21的一侧设置有第二支架23，第二支架23可缩合于第一支架22内以及延伸出第一支架22。此外，支架组2的本体21于相邻第一支架22的一侧设置有第三支架24，第三支架24可缩合于本体21内以及延伸出本体21；再者，本体21两侧分别设置有第四支架26，第四支架26具有两相对的第一连杆261与第二连杆262，第一连杆261与第二连杆262一端相互枢接，第一连杆261与第二连杆262的另一端分别枢接于本体21与第二支架22，且两第一连杆261与第二连杆262的枢接出连接有支撑杆263，而本体21一侧的第二支架22，于远离本体21的端部上卷绕有遮布6。
该转盘3设置于连接件1与支架组2的本体21之间，本体21固定于转盘3表面，且转盘3表面设置有多个弧形的导槽31，并使连接件1的限位柱11位于导槽31内，且利用有锁固元件锁固于限位柱11，使转盘3的导槽31无法由限位柱11脱出。
复请参阅图8所示，由图中可清楚看出，该支架组2的第二支架23与第一支架22底面两侧设置有第一滑轨231，二第一滑轨231之间连接有第一横板232，让第二支架23可缩合于第一支架22内以及延伸出第一支架22。再者，支架组2的第三支架24是于本体21底面两侧固定有第二滑轨241，两第二滑轨241之间连接有第二横板242，让第三支架24可缩合于本体21内以及延伸出本体21。
请参阅图3与图5至图7所示，由图3中可清楚看出，当使用者调整支架组2方向时，转动支架组2，使支架组2带动转盘3，让转盘3一弧形的导槽31转动，以调整支架组2于车辆4上的方向，再者，请参阅图5至图7所示，当使用者将二第一支架22依枢接件25翻掀且并排于本体21时，第四支架26的支撑杆263会依第一连杆261与第二连杆262带动，而升高至本体21与第一支架22上方，此时，使用者可将遮布6由第二支架22拉出并跨经支撑杆263，固定于另一第二支架22，使遮布6遮蔽车辆4上方，而具有遮阳的效果。
请参阅图8与图9所示，由图中可清楚看出，当使用者需要较大的空间时，先将两第一支架22依枢接件25翻掀且并排于本体21，并将第二支架23延伸出第一支架22，以及第三支架24延伸出本体21，如此即可增加支架组2的使用空间。请参阅图9所示，展开后的支架组2可套设遮套5、让车辆4受遮套5所遮蔽，除了可防止车辆4日晒雨淋外，亦可增加车辆4内的隐密性，让驾驶者临时找不到居住所或是于野外露营时，可于车辆4内遮风避雨。
Claims (6)
1.一种车用支架装置，设置有用以固定于车辆顶面的连接件，连接件上连接有支架组，其特征在于：
该支架组具有连接于连接件的本体，本体相对的两侧分别设置有第一支架，各第一支架一侧枢接于本体的侧边，并能够收折于本体上方以及翻掀并排于本体，且各第一支架远离本体的一侧设置有第二支架，第二支架能够缩合于第一支架内以及延伸出第一支架。
2.如权利要求1所述的车用支架装置，其特征在于：该支架组的本体于相邻第一支架的一侧设置有第三支架，第三支架能够缩合于本体内以及延伸出本体。
3.如权利要求1所述的车用支架装置，其特征在于：该连接件与支架组的本体之间设置有转盘，本体固定于转盘表面，且转盘表面设置有弧形的导槽，而连接件表面设置有限位柱，限位柱位于导槽内。
4.如权利要求1所述的车用支架装置，其特征在于：该支架组的本体相对的两侧分别设置有枢接件，各枢接件具有连接于本体侧边的固定座，且固定座上枢接有转动部，支架组的第一支架侧边连接于转动部。
5.如权利要求1所述的车用支架装置，其特征在于：该支架组的本体两侧分别设置有第四支架，第四支架具有两相对的第一连杆与第二连杆，第一连杆与第二连杆一端相互枢接，第一连杆与第二连杆的另一端分别枢接于本体与第二支架，且两第一连杆与第二连杆的枢接出连接有支撑杆，而本体一侧的第二支架，于远离本体的端部上卷绕有遮布。
6.如权利要求1所述的车用支架装置，其特征在于：该连接件的两侧枢接有侧盖，并于侧盖上设置有定位凸部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2020000939A1 (zh) * | 2018-06-29 | 2020-01-02 | 圣州企业股份有限公司 | 车顶盘结构 |
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2014
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| CN110654317A (zh) * | 2018-06-29 | 2020-01-07 | 圣州企业股份有限公司 | 车顶盘结构 |
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