KR101477112B1 - Towing pipe unit in vehicle - Google Patents

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KR101477112B1
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pipe
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insertion hole
head portion
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KR20130157605A
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김민석
이문용
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주식회사 성우하이텍
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Abstract

Disclosed is a towing pipe unit for a vehicle. A bumper beam includes insertion holes formed in the front and rear faces thereof and a plurality of protrusions formed along the inner circumference of each insertion hole. The towing pipe unit for the vehicle according to an embodiment of the present invention includes: a stiffened plate having a through hole which is formed in the cross section and has an inner diameter larger than the diameter of the insertion hole, the stiffened plate being combined onto one side of the rear face of the bumper beam in such a way that the center of the through hole coincides with the center of the insertion hole; and a towing pipe which is a circular pipe having a head part at the rear end and grooves respectively formed along the outer circumferential surface of one side bordering the head part and along the outer circumferential surface of one side of the front end part, the front head being inserted into the insertion holes formed in the front and rear faces of the bumper beam through the through hole of the stiffened plate in such a manner that the protrusions are respectively fit into the grooves in a state where the head part is supported by the rear face of the bumper beam.

Description

차량용 토잉 파이프 유닛{TOWING PIPE UNIT IN VEHICLE}[0001] TOWING PIPE UNIT IN VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 토잉 파이프 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼빔의 전면과 후면에 형성되는 삽입홀에 토잉 파이프를 용접이 아닌 끼움방식으로 조립함으로써 상기 토잉 파이프에 별도의 용접공정을 적용하지 않고 조립할 수 있도록 하는 차량용 토잉 파이프 유닛에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a toe pipe unit for a vehicle, and more particularly, to a toe pipe unit for a vehicle, which assembles the toe pipe into an insertion hole formed on a front surface and a rear surface of a bumper beam, To a vehicle-mounted toe pipe unit.

일반적으로 차량용 토잉장치는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위한 장치로, 특히, 승용 차량을 등을 견인하기 위한 용도의 토잉장치는 범퍼빔에 토잉 파이프를 구성하고, 상기 토잉 파이프에 토잉 훅을 체결하여 사용하는 것이 보편적이다.2. Description of the Related Art In general, a towing device for a vehicle is a device for pulling or towing a vehicle, connecting a cable to a vehicle body, or connecting a trailer or a carrier to tow a vehicle. Particularly, And a toe hook is fastened to the toe pipe.

한편, 상기 토잉 파이프는 상기 범퍼빔의 일측에 용접되어 고정되는데, 종래의 토잉 파이프의 조립방법은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 범퍼빔(101)의 일측에 조립홀(H1)을 형성하고, 상기 조립홀(H1)에 토잉 파이프(103)를 삽입한 상태로, 상기 범퍼빔(101)의 후면에서 브라켓의 관통홀(H2)둘레에 상기 토잉 파이프(103)를 용접한 상태로, 상기 토잉 파이프(103)와 브라켓(105)을 범퍼빔(101)에 CO2 용접 등에 의해 조립된다. 1, the assembling hole H1 is formed on one side of the bumper beam 101, and the assembly hole H1 is formed on one side of the bumper beam 101 , The towing pipe (103) is welded around the through hole (H2) of the bracket at the rear surface of the bumper beam (101) while inserting the towing pipe (103) The toe pipe 103 and the bracket 105 are assembled to the bumper beam 101 by CO2 welding or the like.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 차량용 토잉 파이프 유닛은 상기 토잉 파이프(103)가 단순히 범퍼빔(101)의 조립홀(H1)에 끼워진 상태로, 상기 범퍼빔(101)의 후면에 용접되는 브라켓(105)에 상기 토잉 파이프(103)의 후단부 일측이 용접되는 것으로 조립이 완료되어 그 체결력이 낮고, 조립 시에는 토잉 파이프(103)의 후단부를 상기 브라켓(105)의 관통홀(H2)에 맞추어 끼워 넣은 상태로 용접해야 함으로 조립성이 나쁘다는 단점이 있다. However, in the above-described conventional fork pipe unit for a vehicle, the bracket 105 welded to the rear surface of the bumper beam 101 in a state in which the toe pipe 103 is simply fitted into the assembly hole H1 of the bumper beam 101 The rear end portion of the toe pipe 103 is fitted to the through hole H2 of the bracket 105 at the time of assembling, and the rear end portion of the toe pipe 103 is fitted to the through hole H2 of the bracket 105 It has a disadvantage in that it is poor in assemblability because it has to be welded while it is inserted.

본 발명의 실시 예는 범퍼빔의 전면과 후면에 각각 형성되는 삽입홀의 내주에 각각 형성되는 다수개의 돌기가 토잉 파이프의 헤드부와 선단부 외주면을 따라 형성되는 돌기홈에 끼워진 상태로, 상기 헤드부가 상기 범퍼빔의 후면에 대하여 지지되도록 하여 범퍼빔에 토잉 파이프를 끼움방식으로 조립함으로써, 상기 토잉 파이프에 별도의 용접공정을 적용하지 않고도 견인방향에 대하여 견고한 체결력을 유지할 수 있도록 하며, 조립성도 향상되는 차량용 토잉 파이프 유닛을 제공하고자 한다.In the embodiment of the present invention, a plurality of projections, which are respectively formed on the inner periphery of insertion holes formed on the front and rear surfaces of the bumper beam, are inserted into the projecting grooves formed along the outer periphery of the head portion and the distal end portion of the towing pipe, The bumper beam can be supported by the rear surface of the bumper beam and the towing pipe can be assembled into the bumper beam by fitting the towing pipe into the bumper beam so that the fastening force can be maintained in the traction direction without applying a separate welding process to the towing pipe, To provide a towing pipe unit.

또한, 상기 범퍼빔의 후면에 형성된 삽입홀 둘레를 따라 복수개의 핀홀을 형성하고, 이에 대응하는 상기 토잉 파이프의 헤드부에 복수개의 핀을 형성하여 상호간의 조립 시, 상기 핀홀에 핀이 끼워지도록 하여 토잉 파이프가 회전방향으로도 고정되는 차량용 토잉 파이프 유닛을 제공하고자 한다. A plurality of pinholes are formed along the periphery of the insertion hole formed on the rear surface of the bumper beam and a plurality of pins are formed on the head portion of the corresponding toe pipe so that the pin is inserted into the pinhole And to provide a toe pipe unit for a vehicle in which the toe pipe is also fixed in the rotating direction.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 범퍼빔의 전면과 후면 각 일측에 관통된 삽입홀을 형성하되, 각 삽입홀의 내주를 따라 다수개의 돌기가 형성되고, 단면상에 상기 삽입홀보다 내경이 더 큰 관통홀을 형성하여 상기 삽입홀의 중심에 대하여 관통홀의 중심을 일치시켜 상기 범퍼빔의 후면 일측에 접합되는 보강판; 후단에 헤드부를 갖는 원형 파이프로 형성되며, 상기 헤드부와 경계를 이루는 일측 외주면 둘레와 선단부 일측 외주면 둘레를 따라 돌기홈을 형성하여 상기 보강판의 관통홀을 통하여 상기 범퍼빔의 전면과 후면에 형성된 삽입홀에 선단부가 삽입되어 상기 헤드부가 상기 범퍼빔의 후면에 지지된 상태로 각 돌기홈에 각 돌기가 끼워져 조립되는 토잉 파이프로 이루어지는 차량용 토잉 파이프 유닛을 제공할 수 있다. According to one or more embodiments of the present invention, the bumper beam is provided with an insertion hole penetrating the front and rear sides of the bumper beam, wherein a plurality of projections are formed along the inner periphery of each insertion hole, A reinforcing plate having a through hole formed therein to align the center of the through hole with the center of the insertion hole and to be bonded to one side of the rear surface of the bumper beam; The bumper beam is formed on the front and rear surfaces of the bumper beam through a through hole of the reinforcing plate. The bumper beam is formed on the front and rear surfaces of the bumper beam. And a toe pipe in which the projections are fitted and assembled into the projecting grooves in a state where the head portion is inserted into the insertion hole and the head portion is supported on the rear surface of the bumper beam.

또한, 상기 범퍼빔의 후면과 상기 토잉 파이프의 헤드부 사이에 형성되어 상기 범퍼빔에 대하여 토잉 파이프의 회전를 방지하는 회전방지수단을 더 포함할 수 있다. The apparatus may further include rotation preventing means formed between the rear surface of the bumper beam and the head portion of the towing pipe to prevent rotation of the towing pipe with respect to the bumper beam.

또한, 상기 회전방지수단은 상기 범퍼빔의 후면에 형성된 삽입홀 둘레를 따라 형성되는 다수개의 핀홀; 및 상기 핀홀에 대응하는 상기 토잉 파이프의 헤드부 내면을 따라 형성되어 상기 핀홀에 끼워지는 다수개의 핀으로 이루어질 수 잇다.The rotation preventing means may include a plurality of pinholes formed along an insertion hole formed on a rear surface of the bumper beam; And a plurality of pins formed along the inner surface of the head portion of the toe pipe corresponding to the pinhole and fitted to the pinhole.

또한, 상기 관통홀의 내경은 상기 토잉 파이프의 헤드부의 외경보다 크게 형성될 수 있다.The inner diameter of the through-hole may be larger than the outer diameter of the head portion of the toe pipe.

또한, 상기 토잉 파이프의 헤드부는 내면이 상기 범퍼빔의 후면에 형성된 삽입홀 둘레에 지지되고, 외주면이 상기 보강판의 관통홀 내주면에 지지될 수 있다. In addition, the head portion of the toe pipe may have an inner surface supported around an insertion hole formed on a rear surface of the bumper beam, and an outer peripheral surface thereof may be supported on an inner peripheral surface of a through hole of the reinforcing plate.

또한, 상기 토잉 파이프는 상기 돌기홈 및 핀과 함께 단조 가공될 수 있다.Further, the toe pipe may be forged together with the projecting groove and the pin.

본 발명의 실시 예는 범퍼빔의 전면과 후면에 각각 형성되는 삽입홀의 내주에 각각 형성되는 다수개의 돌기가 토잉 파이프의 헤드부와 선단부 외주면을 따라 형성되는 돌기홈에 끼워진 상태로, 상기 헤드부가 상기 범퍼빔의 후면에 대하여 지지되도록 범퍼빔에 토잉 파이프를 끼움방식으로 조립할 수 있다.In the embodiment of the present invention, a plurality of projections, which are respectively formed on the inner periphery of insertion holes formed on the front and rear surfaces of the bumper beam, are inserted into the projecting grooves formed along the outer periphery of the head portion and the distal end portion of the towing pipe, The bumper beam can be assembled by inserting a toe pipe into the bumper beam so as to be supported against the rear surface of the bumper beam.

이에 따라, 상기 토잉 파이프에 별도의 용접공정을 적용하지 않고도 견인방향에 대하여 토잉 파이프를 견고하게 체결할 수 있으며, 단순 끼움방식으로 조립되어 조립성도 향상된다.Accordingly, the towing pipe can be tightly fastened to the towing direction without applying a separate welding process to the towing pipe, and the assembling performance can be improved by assembling the towing pipe in a simple fitting manner.

또한, 상기 범퍼빔의 후면에 형성된 삽입홀 둘레를 따라 형성되는 복수개의 핀홀에 상기 토잉 파이프의 헤드부에 형성되는 복수개의 핀이 끼워지도록 하여 상기 범퍼빔에 대하여 토잉 파이프를 회전방향으로도 고정할 수 있다. A plurality of pins formed in a head portion of the toe pipe are fitted to a plurality of pin holes formed along an insertion hole formed on a rear surface of the bumper beam so that the toe pipe is fixed to the bumper beam in the rotational direction .

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛의 분해 단면도이다.
도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛의 조립 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a conventional fork pipe unit according to the prior art.
2 is an exploded cross-sectional view of the on-vehicle towing pipe unit according to the embodiment of the present invention.
3 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
4 is an assembled cross-sectional view of the on-vehicle towing pipe unit according to the embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

단, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.However, in order to clearly illustrate the embodiments of the present invention, portions not related to the description are omitted.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛의 분해 단면도이다. 2 is an exploded cross-sectional view of the on-vehicle towing pipe unit according to the embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛은 범퍼빔(1)의 전면(3)과 후면(5) 각 일측에 관통되어 형성된 삽입홀(H1)을 통하여 설치된다. 2, the on-vehicle towing pipe unit according to the embodiment of the present invention is installed through an insertion hole H1 formed on one side of the front surface 3 and the rear surface 5 of the bumper beam 1, respectively.

이때, 상기 각 삽입홀(H1)은 내주를 따라 돌출된 4개씩의 돌기(11)가 형성된다. At this time, each of the insertion holes H1 is formed with four protrusions 11 protruding along the inner periphery.

여기서, 본 발명의 실시 예에서는 각 삽입홀(H1)에 4개씩의 돌기(11)를 적용하는 예를 도시하였으나, 토잉 파이프(7)의 유동을 제한할 수 있는 정도이면, 적어도 1개 이상 적용이 가능하다. Here, in the embodiment of the present invention, four projections 11 are applied to each insertion hole H1. However, if the flow of the towing pipe 7 can be restricted, at least one application This is possible.

이와 같이, 상기 범퍼빔(1)의 전면(3)과 후면(5)에 형성된 삽입홀(H1)을 통하여 설치되는 토잉 파이프 유닛은 보강판(9)과 토잉 파이프(7)로 구성된다. The tow pipe unit installed through the insertion hole H1 formed in the front surface 3 and the rear surface 5 of the bumper beam 1 is constituted by the reinforcing plate 9 and the towing pipe 7 as described above.

즉, 상기 보강판(9)은 판재상의 단면상에 상기 삽입홀(H1)보다 내경이 더 큰 관통홀(H2)이 형성되며, 상기 보강판(9)의 관통홀(H2)의 중심을 상기 삽입홀(H1)의 중심에 대하여 일치시켜 상기 범퍼빔(1)의 후면(5) 일측에 접합된다. That is, the reinforcing plate 9 has a through hole H2 having an inner diameter larger than that of the insertion hole H1 on the cross section of the plate, and the center of the through hole H2 of the reinforcing plate 9 is inserted (5) of the bumper beam (1) by being aligned with the center of the hole (H1).

이때, 상기 보강판(9)은 상기 범퍼빔(1)의 후면(5)에 대하여 양 단부가 CO2 용접(W)에 의해 접합될 수 있다. At this time, both ends of the reinforcing plate 9 can be joined to the rear surface 5 of the bumper beam 1 by CO2 welding (W).

그리고 상기 토잉 파이프(7)는 후단에 헤드부(7a)를 갖는 원형 파이프로 형성된다. The towing pipe 7 is formed as a circular pipe having a head portion 7a at a rear end thereof.

또한, 상기 토잉 파이프(7)는 상기 헤드부(7a)와 경계를 이루는 일측 외주면 둘레와 선단부 일측 외주면 둘레를 따라 돌기홈(13)이 형성된다.The toe pipe 7 is formed with a protrusion groove 13 along one circumferential outer circumferential surface and one circumferential outer circumferential surface bounding the head portion 7a.

이와 같이 형성된 상기 토잉 파이프(7)는 상기 보강판(9)의 관통홀(H2)을 통하여 상기 범퍼빔(1)의 전면(3)과 후면(5)에 각각 형성된 삽입홀(H1)에 선단부가 먼저 삽입되어 상기 헤드부(7a)가 상기 범퍼빔(1)의 후면(5)에 지지된 상태로 외주면 상의 각 돌기홈(13)에 상기 범퍼빔(1)의 전면(3)과 후면(5)에 형성된 삽입홀(H1)의 각 돌기(11)가 끼워져 상호 조립된다. The towing pipe 7 formed in this manner is inserted into the insertion hole H1 formed in the front surface 3 and the rear surface 5 of the bumper beam 1 through the through hole H2 of the reinforcing plate 9, The front face 3 and the rear face 5 of the bumper beam 1 are inserted into the respective projecting grooves 13 on the outer circumferential surface in a state where the head portion 7a is supported on the rear face 5 of the bumper beam 1, 5 are inserted and assembled with each other.

여기서, 상기 관통홀(H2)의 내경은 상기 토잉 파이프(7)의 헤드부(7a)의 외경보다 크게 형성되거나 상호 접촉되도록 크기가 설정된다. The inner diameter of the through hole H2 is set to be larger than the outer diameter of the head portion 7a of the towing pipe 7 or to be in contact with each other.

즉, 상기 토잉 파이프(7)의 헤드부(7a)는 상기 토잉 파이프(7)가 범퍼빔(1)에 설치된 상태로, 내면이 상기 범퍼빔(1)의 후면(5)에 형성된 삽입홀(H1) 둘레에 지지되고, 외주면이 상기 보강판(9)의 관통홀(H2) 내주면에 지지된다. That is, the head portion 7a of the toe pipe 7 is inserted into the bumper beam 1 through the insertion hole (not shown) formed on the rear surface 5 of the bumper beam 1, H1 and an outer peripheral surface thereof is supported on the inner peripheral surface of the through hole H2 of the reinforcing plate 9. [

그리고 상기 범퍼빔(1)의 후면(5)과 상기 토잉 파이프(7)의 헤드부(7a) 사이에는 상기 범퍼빔(1)에 대하여 토잉 파이프(7)의 회전를 방지하는 회전방지수단이 구성된다. Between the rear surface 5 of the bumper beam 1 and the head portion 7a of the towing pipe 7 is provided rotation preventing means for preventing rotation of the towing pipe 7 relative to the bumper beam 1 .

즉, 도 3을 참조하면, 상기 회전방지수단은 상기 범퍼빔(1)의 후면(5)에 형성된 삽입홀(H1) 둘레를 따라 4개의 핀홀(15)이 형성되고, 상기 핀홀(15)에 대응하는 상기 토잉 파이프(7)의 헤드부(7a) 내면을 따라서 4개의 핀(17)이 형성되어 상기 핀홀(17)에 끼워지게 된다. 3, four pinholes 15 are formed along the periphery of the insertion hole H1 formed in the rear surface 5 of the bumper beam 1, Four pins 17 are formed along the inner surface of the head portion 7a of the corresponding toe pipe 7 so as to be fitted into the pin hole 17. [

이때, 본 발명의 실시 예에서는 상기 회전방지수단으로 적용되는 핀홀(15)과 핀(17)이 4개씩 적용되는 예를 설명하였으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 적어도 1개 이상이 적용될 수 있다. At this time, in the embodiment of the present invention, four pinholes 15 and pins 17 applied as the rotation preventing means are applied, but the present invention is not limited thereto, and at least one pinhole 15 and pin 17 may be applied.

또한, 상기한 바와 같은 토잉 파이프(7)는 상기 돌기홈(13)과 핀(17)이 상기 토잉 파이프(7)와 함께 단조 가공에 의해 일체로 형성될 수 있다. In addition, the above-mentioned toe pipe 7 can be integrally formed with the projecting groove 13 and the pin 17 together with the towing pipe 7 by forging.

도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 토잉 파이프 유닛의 조립 단면도이다.4 is an assembled cross-sectional view of the on-vehicle towing pipe unit according to the embodiment of the present invention.

따라서 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 토잉 파이프 유닛은, 도 4에서 도시한 바와 같이, 범퍼빔(1)에 조립된 상태로, 상기 토잉 파이프(7)의 헤드부(7a) 내면이 상기 범퍼빔(1)의 후면(5) 삽입홀(H1) 둘레에 지지되어 각각의 핀홀(15)에 각각의 핀(17)이 끼워진 상태로 회전방향으로도 고정된다. Therefore, as shown in FIG. 4, the toe pipe unit according to the embodiment of the present invention having the above-described structure is assembled to the bumper beam 1 and the head portion 7a of the toe pipe 7 Is fixed around the insertion hole H1 of the rear surface 5 of the bumper beam 1 so that the respective pins 17 are fitted in the respective pin holes 15 and also in the rotational direction.

이때, 상기 토잉 파이프(7)의 헤드부(7a) 외주면은 상기 보강판(9)의 관통홀(H2) 내주면에 접촉되어 모멘트 방향으로 견고한 지지가 가능하며, 더욱 강한 체결력을 위해서는 헤드부(7a)의 외주면과 보강판(9)의 관통홀(H2) 둘레를 용접하여 고정할 수 있다. At this time, the outer circumferential surface of the head portion 7a of the toe pipe 7 contacts the inner circumferential surface of the through hole H2 of the reinforcing plate 9 to be firmly supported in the moment direction, and the head portion 7a And the perimeter of the through hole H2 of the reinforcing plate 9 can be welded and fixed.

또한, 상기 토잉 파이프(7)는 상기 범퍼빔(1)의 전면(3)과 후면(5)에 형성된 각 삽입홀(H1)에 끼워진 상태로, 선단부 일측의 돌기홈(13)과 상기 헤드부(7a)와 경계를 이루는 외주면 상의 돌기홈(13)을 통하여 범퍼빔(1)의 전면(3)과 후면(5)의 각 삽입홀(H1)에 형성된 돌기(11)가 끼워져 전후방향 유동을 제한한다. The towing pipe 7 is inserted into each of the insertion holes H1 formed in the front surface 3 and the rear surface 5 of the bumper beam 1, Protrusions 11 formed in the respective insertion holes H1 of the front surface 3 and the rear surface 5 of the bumper beam 1 are fitted through the projection grooves 13 on the outer circumferential surface forming the boundary with the front surface 7a of the bumper beam 1, Limit.

이때, 상기 토잉 파이프(7)는 상기 범퍼빔(1)의 후면(5) 삽입홀(H1) 둘레에 헤드부(7a) 내면이 견인방향으로 견고하게 지지되어 종전과 같이 용접 공정이 복잡한 CO2 용접을 배제할 수 있다. At this time, the inner surface of the head portion 7a is firmly supported in the traction direction around the insertion hole H1 of the rear surface 5 of the bumper beam 1, so that CO2 welding Can be excluded.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 토잉 파이프 유닛은 범퍼빔(1)에 대하여 토잉 파이프(7)가 단순히 압착공정을 통하여 순간적으로 간단하게 조립할 수 있어 조립성이 향상된다.In addition, the towing pipe unit according to the embodiment of the present invention can be assembled instantaneously simply by pressing the towing pipe 7 with respect to the bumper beam 1, thereby improving the assemblability.

이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And all changes to the scope that are deemed to be valid.

1: 범퍼빔
3: 전면
5: 후면
7: 토잉 파이프
7a: 헤드부
9: 보강판
H1: 삽입홀
H2; 관통홀
11; 돌기
13; 돌기홈
15: 핀홀
17; 핀1: Bumper beam
3: Front
5: Rear
7: Towing pipe
7a: head portion
9: Reinforced plate
H1: Insertion hole
H2; Through hole
11; spin
13; Protrusion groove
15: Pinhole
17; pin

Claims (10)

차량용 토잉 파이프 유닛에 있어서,
범퍼빔의 전면과 후면 각 일측에 관통된 삽입홀을 형성하되, 각 삽입홀의 내주를 따라 다수개의 돌기가 형성되고,
단면상에 상기 삽입홀보다 내경이 더 큰 관통홀을 형성하여 상기 삽입홀의 중심에 대하여 관통홀의 중심을 일치시켜 상기 범퍼빔의 후면 일측에 접합되는 보강판; 및
후단에 헤드부를 갖는 원형 파이프로 형성되며, 상기 헤드부와 경계를 이루는 일측 외주면 둘레와 선단부 일측 외주면 둘레를 따라 돌기홈을 형성하여 상기 보강판의 관통홀을 통하여 상기 범퍼빔의 전면과 후면에 형성된 삽입홀에 선단부가 삽입되어 상기 헤드부가 상기 범퍼빔의 후면에 지지된 상태로 각 돌기홈에 각 돌기가 끼워져 조립되는 토잉 파이프;
로 이루어지는 차량용 토잉 파이프 유닛.In a toe pipe unit for a vehicle,
A plurality of protrusions are formed along the inner circumference of each insertion hole,
A reinforcement plate having a through hole formed on a cross section thereof with an inner diameter larger than that of the insertion hole, the reinforcement plate being joined to a rear side of the bumper beam by aligning the center of the through hole with the center of the insertion hole; And
The bumper beam is formed on the front and rear surfaces of the bumper beam through a through hole of the reinforcing plate. The bumper beam is formed on the front and rear surfaces of the bumper beam. A toe pipe in which each of the projections is inserted and assembled in a state where the tip portion is inserted into the insertion hole and the head portion is supported on the rear surface of the bumper beam;
Wherein the first and second connecting portions are connected to each other. 제1항에 있어서,
상기 범퍼빔의 후면과 상기 토잉 파이프의 헤드부 사이에 형성되어 상기 범퍼빔에 대하여 토잉 파이프의 회전를 방지하는 회전방지수단을 더 포함하는 차량용 토잉 파이프 유닛.The method according to claim 1,
Further comprising rotation preventing means formed between a rear surface of the bumper beam and a head portion of the towing pipe to prevent rotation of the towing pipe with respect to the bumper beam. 제2항에 있어서,
상기 회전방지수단은
상기 범퍼빔의 후면에 형성된 삽입홀 둘레를 따라 형성되는 다수개의 핀홀; 및
상기 핀홀에 대응하는 상기 토잉 파이프의 헤드부 내면을 따라 형성되어 상기 핀홀에 끼워지는 다수개의 핀으로 이루어지는 차량용 토잉 파이프 유닛.3. The method of claim 2,
The anti-
A plurality of pinholes formed along an insertion hole formed on a rear surface of the bumper beam; And
And a plurality of fins formed along the inner surface of the head portion of the toe pipe corresponding to the pinhole and fitted in the pinhole. 제1항에 있어서,
상기 관통홀의 내경은
상기 토잉 파이프의 헤드부의 외경보다 크게 형성되는 차량용 토잉 파이프 유닛. The method according to claim 1,
The inner diameter of the through-
And the outer diameter of the head pipe is larger than the outer diameter of the head pipe of the tail pipe. 제1항 또는 제4항에 있어서,
상기 토잉 파이프의 헤드부는
내면이 상기 범퍼빔의 후면에 형성된 삽입홀 둘레에 지지되고, 외주면이 상기 보강판의 관통홀 내주면에 지지되는 차량용 토잉 파이프 유닛.The method according to claim 1 or 4,
The head portion of the toe pipe
Wherein the inner surface is supported around an insertion hole formed in the rear surface of the bumper beam and the outer circumferential surface is supported on the inner circumferential surface of the through hole of the reinforcing plate. 제1항에서,
상기 토잉 파이프는
상기 돌기홈 및 핀과 함께 단조 가공되는 차량용 토잉 파이프 유닛.The method of claim 1,
The toe pipe
Wherein the projecting groove and the pin are forged together with the projecting groove and the pin. 차량용 토잉 파이프 유닛에 있어서,
범퍼빔의 전면과 후면 각 일측에 관통된 삽입홀을 형성하되, 각 삽입홀의 내주를 따라 다수개의 돌기가 형성되고,
단면상에 상기 삽입홀보다 내경이 더 큰 관통홀을 형성하여 상기 삽입홀의 중심에 대하여 관통홀의 중심을 일치시켜 상기 범퍼빔의 후면 일측에 접합되는 보강판;
후단에 헤드부를 갖는 원형 파이프로 형성되며, 상기 헤드부와 경계를 이루는 일측 외주면 둘레와 선단부 일측 외주면 둘레를 따라 돌기홈을 형성하여 상기 보강판의 관통홀을 통하여 상기 범퍼빔의 전면과 후면에 형성된 삽입홀에 선단부가 삽입되어 상기 헤드부의 내면이 상기 범퍼빔의 후면에 형성된 삽입홀 둘레에 지지되고, 외주면이 상기 보강판의 관통홀 내주면에 지지된 상태로 각 돌기홈에 각 돌기가 끼워져 조립되는 토잉 파이프; 및
상기 범퍼빔의 후면과 상기 토잉 파이프의 헤드부 사이에 형성되어 상기 범퍼빔에 대하여 토잉 파이프의 회전를 방지하는 회전방지수단을 포함하는 차량용 토잉 파이프 유닛.In a toe pipe unit for a vehicle,
A plurality of protrusions are formed along the inner circumference of each insertion hole,
A reinforcement plate having a through hole formed on a cross section thereof with an inner diameter larger than that of the insertion hole, the reinforcement plate being joined to a rear side of the bumper beam by aligning the center of the through hole with the center of the insertion hole;
The bumper beam is formed on the front and rear surfaces of the bumper beam through a through hole of the reinforcing plate. The bumper beam is formed on the front and rear surfaces of the bumper beam. The inner surface of the head portion is supported around the insertion hole formed in the rear surface of the bumper beam and the outer surface of the head portion is supported by the inner circumferential surface of the through hole of the reinforcing plate, Towing pipe; And
And rotation preventing means formed between the rear surface of the bumper beam and the head portion of the towing pipe to prevent rotation of the towing pipe with respect to the bumper beam. 제7항에 있어서,
상기 회전방지수단은
상기 범퍼빔의 후면에 형성된 삽입홀 둘레를 따라 형성되는 다수개의 핀홀; 및
상기 핀홀에 대응하는 상기 토잉 파이프의 헤드부 내면을 따라 형성되어 상기 핀홀에 끼워지는 다수개의 핀으로 이루어지는 차량용 토잉 파이프 유닛.8. The method of claim 7,
The anti-
A plurality of pinholes formed along an insertion hole formed on a rear surface of the bumper beam; And
And a plurality of fins formed along the inner surface of the head portion of the toe pipe corresponding to the pinhole and fitted in the pinhole. 제7항에 있어서,
상기 관통홀의 내경은
상기 토잉 파이프의 헤드부의 외경보다 크게 형성되는 차량용 토잉 파이프 유닛. 8. The method of claim 7,
The inner diameter of the through-
And the outer diameter of the head pipe is larger than the outer diameter of the head pipe of the tail pipe. 제7항에 있어서,
상기 토잉 파이프는
상기 돌기홈 및 핀과 함께 단조 가공되는 차량용 토잉 파이프 유닛.8. The method of claim 7,
The toe pipe
Wherein the projecting groove and the pin are forged together with the projecting groove and the pin.
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KR20050032382A (en) * 2003-10-01 2005-04-07 기아자동차주식회사 Reinforcement structure of towing hook for automobile
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