KR101743325B1 - Towing hook assembly for vehicle - Google Patents

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KR101743325B1
KR101743325B1 KR1020140054528A KR20140054528A KR101743325B1 KR 101743325 B1 KR101743325 B1 KR 101743325B1 KR 1020140054528 A KR1020140054528 A KR 1020140054528A KR 20140054528 A KR20140054528 A KR 20140054528A KR 101743325 B1 KR101743325 B1 KR 101743325B1
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박춘호
정우진
길용길
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(주)엘지하우시스
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Abstract

본 발명은 차체에 조립되어 비상시 견인 고리 역할을 해주는 토잉(Towing)을 범퍼 내에 구비된 충격완화장치인 크래시 박스(Crash box)에 선택적으로 결합하여 사용 수 있도록 한 차량용 토잉 후크 조립체에 관한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명은, 차체(1)와 범퍼 빔(3) 사이에 개재되는 충격 완충용 크래시 박스(110); 상기 범퍼 빔(3)과 맞닿는 상기 크래시 박스(110)의 어퍼플레이트(115) 표면에 수직으로 설치되는 토잉 파이프(120); 및 상기 토잉 파이프(120) 내에 나사결합되는 토잉 후크(130);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 의하면, 차체에 조립되어 견인 고리 역할을 해주는 토잉(Towing)을 범퍼 내에 구비된 충격완화장치인 크래시 박스(Crash box)에 선택적으로 결합하여 사용 수 있도록 함으로써, 자동차 부품 경량화 및 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a toying hook assembly for a vehicle, which is assembled in a vehicle body, and can be selectively coupled to a crush box, which is a shock absorbing device provided in a bumper,
In order to achieve this, the present invention provides a shock-absorbing crash box (110) interposed between a vehicle body (1) and a bumper beam (3); A towing pipe (120) vertically installed on a surface of an upper plate (115) of the crash box (110) in contact with the bumper beam (3); And a toe hook (130) screwed into the toe pipe (120).
According to the present invention, a towing which is assembled to a vehicle body and serves as a pulling ring can be selectively used in a crash box, which is a shock absorber provided in a bumper, Can be saved.

Description

차량용 토잉 후크 조립체{Towing hook assembly for vehicle}[0001] Towing hook assembly for vehicle [0002]

본 발명은 토잉 후크 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체에 조립되어 비상시 견인 고리 역할을 해주는 토잉(Towing)을 범퍼 내에 구비된 충격완화장치인 크래시 박스(Crash box)에 선택적으로 결합하여 사용 수 있도록 한 차량용 토잉 후크 조립체에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a towing hook assembly, and more particularly, to a towing hook assembly which is assembled in a vehicle body and selectively coupled to a crash box, And more particularly to a toying hook assembly for a vehicle.

일반적으로, 차량용 토잉 장치는 차량의 구난 또는 견인 시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위한 장치이다. 특히, 승용차에 적용되는 토잉 장치는 범퍼 빔에 토잉 훅 파이프를 구성하고, 상기 토잉 훅 파이프에 토잉 훅을 체결하여 사용하는 것이 보편적이다.2. Description of the Related Art Generally, a towing device for a vehicle is a device for towing a vehicle by connecting a cable to a vehicle body, or connecting a trailer or a carrier when towing or towing a vehicle. Particularly, in a towing device applied to a passenger car, a towing hook pipe is constituted by a bumper beam and a towing hook is fastened to the towing hook pipe.

상기 토잉 훅 파이프는 범퍼 빔의 일측에 용접되어 고정되는데, 이러한 '토잉 훅 파이프 유닛'에 대하여 종래에 등록특허 제10-1284548호로 선 출원된 바 있다.The towing hook pipe is welded and fixed to one side of the bumper beam. The towing hook pipe unit has been previously filed with the Korean Patent Registration No. 10-1284548.

좀더 구체적으로, 종래의 토잉 훅 파이프 유닛은 범퍼 빔의 일측에 조립홀을 형성하고, 상기 조립홀에 토잉 훅 파이프를 삽입한 상태로, 상기 범퍼 빔의 후면에서 상기 토잉 훅 파이프의 후단부를 마운팅 브라켓의 용접홀에 맞추어 끼워 범퍼 빔의 후면에 용접하여 조립하게 된다.More specifically, the conventional tow hook pipe unit has an assembly hole formed at one side of a bumper beam, and a rear end portion of the toe hook pipe at the rear surface of the bumper beam is inserted into a mounting hole And welded to the rear surface of the bumper beam to be assembled.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 차량용 토잉 훅 파이프 유닛은 토잉 훅 파이프가 범퍼 빔의 외부로 돌출되어 범퍼 빔과 범퍼 커버 간의 갭 확보에 불리한 단점이 있다.However, the above-described conventional tow hook pipe unit for a vehicle has a disadvantage in that the towing hook pipe protrudes to the outside of the bumper beam, which is disadvantageous in securing a gap between the bumper beam and the bumper cover.

또한 범퍼 빔의 위치를 돌출된 토잉 훅 파이프의 길이만큼 후방에 위치시키기에도 설계상의 어려움이 있으며, 특히 범퍼 빔의 외측에서 토잉 훅 파이프의 선단을 용접하는 방식으로는 용가재가 토잉 훅 파이프의 내부에 융착되어 품질불량을 야기하는 등의 문제점이 있다.
In particular, in the method of welding the tip of the toe hook pipe outside the bumper beam, the filler is injected into the inside of the toe hook pipe There is a problem that it is fused and causes quality defects.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 차체에 조립되어 비상시 견인 고리 역할을 해주는 토잉(Towing)을 범퍼 내에 구비된 충격완화장치인 크래시 박스(Crash box)에 선택적으로 결합하여 사용 수 있도록 한 차량용 토잉 후크 조립체를 제공하는 데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a shock absorber built in a bumper, which can be selectively coupled to a crush box, And an object of the present invention is to provide a toe hook assembly for a vehicle.

상술한 바와 같은 목적을 구현하기 위한 본 발명의 토잉 후크 조립체는, 차체와 범퍼 빔 사이에 개재되는 충격 완충용 크래시 박스; 상기 크래시 박스의 일면을 구성하는 플레이트 표면에 수직으로 설치되는 토잉 파이프; 및 상기 토잉 파이프 내에 나사결합되는 토잉 후크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a toe hook assembly comprising: a shock buffer crash box interposed between a vehicle body and a bumper beam; A toe pipe vertically installed on a plate surface constituting one surface of the crash box; And a toe hook screwed into the toe pipe.

이 경우 상기 크래시 박스는 상기 범퍼 빔의 양측에 한 쌍이 대칭으로 설치되고, 상기 토잉 파이프는 상기 한 쌍의 크래시 박스 중 적어도 어느 하나에 설치된 것을 특징으로 한다.In this case, the pair of crash boxes are symmetrically installed on both sides of the bumper beam, and the toe pipe is installed in at least one of the pair of crash boxes.

또한 상기 토잉 파이프는, 상기 플레이트의 끼움공 내에 일측이 끼움 결합된 상태로 CO2 용접을 통해 고정된 것을 특징으로 한다.In addition, the towing pipe, CO 2 with the one side of the fitting condition in the fitting holes of the plate And is fixed through welding.

또한 상기 토잉 파이프에는, 일측 테두리가 상기 토잉 파이프의 외주연을 감싸도록 결합됨과 아울러, 타측 테두리가 상기 플레이트에 맞닿도록 결합된 후, 상기 양측 테두리가 용접을 통해 고정되어 구조를 보강해주는 토잉 커버;를 더 포함한다.The towing pipe is coupled to the toe pipe so as to surround the outer circumference of the toe pipe, and the other end of the toe pipe is engaged with the plate so that the opposite side edges are welded together to reinforce the structure. .

또한 상기 플레이트는, 상기 범퍼 빔과 맞닿는 상기 크래시 박스의 대향면에 설치된 것을 특징으로 한다.And the plate is provided on an opposite surface of the crash box abutting against the bumper beam.

또한 상기 범퍼 빔에는, 상기 토잉 후크를 상기 토잉 파이프에 나사 결합할 수 있도록 관통공;이 형성된 것을 더 포함한다.The bumper beam may further include a through hole formed therein so that the toe hook can be screwed to the toe pipe.

또한 상기 플레이트의 테두리는, 상기 크래시 박스의 하우징 측으로 절곡되어 구조를 보강해주는 포밍부;를 더 포함한다.Further, the rim of the plate may further include a forming part bent toward the housing side of the crash box to reinforce the structure.

또한 상기 토잉 후크는, 일측이 토잉 파이프 내에 나사결합될 수 있도록 나사부가 구비되고, 타측에는 후크 또는 원형고리 형상의 견인고리가 구비된 것을 특징으로 한다.
The towing hook is provided with a threaded portion so that one side of the towing hook can be screwed into the towing pipe, and a hook or a trailing hook of a circular ring shape is provided on the other side.

이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 차량용 토잉 후크 조립체는, 차체에 조립되어 견인 고리 역할을 해주는 토잉(Towing)을 범퍼 내에 구비된 충격완화장치인 크래시 박스(Crash box)에 선택적으로 결합하여 사용 수 있도록 함으로써, 자동차 부품 경량화 및 원가를 절감할 수 있는 장점이 있다.
The towing hook assembly for a vehicle according to the present invention having the above-described structure can be combined with a crush box, which is a shock absorbing device provided in the bumper, Thereby reducing the weight of automobile parts and cost.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 토잉 후크 조립체의 설치상태를 보여주는 사시도,
도 2는 도 1의 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 토잉 후크 조립체의 평면도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 토잉 후크 조립체의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 토잉 후크 조립체의 분해사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 토잉 후크 조립체의 측단면도이다.1 is a perspective view showing an installation state of a toe hook assembly for a vehicle according to the present invention,
Fig. 2 is an exploded perspective view of Fig. 1,
Figure 3 is a top view of a toe hook assembly according to the present invention,
4 is a perspective view of a toe hook assembly for a vehicle according to the present invention,
FIG. 5 is an exploded perspective view of a toe hook assembly for a vehicle according to the present invention,
6 is a side cross-sectional view of a toe hook assembly for a vehicle according to the present invention.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.In the drawings, the same reference numerals as in the drawings denote the same elements in the drawings, unless they are indicated on other drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 토잉 후크 조립체의 설치상태를 보여주는 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 토잉 후크 조립체의 평면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing an installation state of a toe hook assembly for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view of a toe hook assembly according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 토잉 후크 조립체(100)는, 차체(1)와 범퍼 빔(3) 사이에 개재되는 충격 완충용 크래시 박스(110)와, 상기 크래시 박스(110)의 일면에 설치되는 토잉 파이프(120)와, 상기 토잉 파이프(120) 내에 나사결합되는 토잉 후크(130)를 포함한다.1, a toe hook assembly 100 for a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention includes a crash buffer 110 for shock buffer interposed between a vehicle body 1 and a bumper beam 3, A toe pipe 120 installed on one side of the box 110 and a toe hook 130 screwed into the toe pipe 120.

이러한 본 발명의 구성에 대해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
The configuration of the present invention will be described in detail as follows.

도 2 및 도 3을 참조하면, 크래시 박스(110)는 차체(1)의 전방이나 후방에 설치되는 범퍼 빔(3) 사이에 개재되어, 범퍼 빔(3)에 가해지는 충격이 차체(1)에 전달되는 것을 최대한 완충시켜주는 역할을 한다. 여기서, 바람직하게는 상기 크래시 박스(110)는 차체(1)에 고정되는 로어플레이트(111)와, 로어플레이트(111)와 하우징(113)을 사이에 두고 이격 설치되며 범퍼 빔(3)에 고정되는 어퍼플레이트(115)로 구성된다. 이러한 크래시 박스(110)는 범퍼 빔(3)의 양측에 한 쌍이 대칭으로 설치되어 사용되는 일종의 충격완화장치로, 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.2 and 3, the crash box 110 is interposed between the bumper beams 3 installed in front of or behind the vehicle body 1 so that the impact applied to the bumper beam 3 is transmitted to the vehicle body 1, To the maximum extent possible. Preferably, the crash box 110 includes a lower plate 111 fixed to the vehicle body 1, a lower plate 111 fixed to the bumper beam 3 by a gap between the lower plate 111 and the housing 113, And an upper plate 115 which is made of a metal. The crash box 110 is a kind of shock-absorbing device in which a pair of the bumper beams 3 are installed symmetrically on both sides of the bumper beam 3, and a detailed description thereof will be omitted.

상기와 같은 크래시 박스(110)에는 본 발명에 따른 토잉 후크(130)가 선택적으로 체결될 수 있는 구조가 적용된다. 즉 기존의 토잉 후크(130)는 별도의 구조를 통해 범퍼 빔(3)의 일측에 고정 설치되는 구조이다. 이에 반해 본 발명은 범퍼 빔(3)에 별도의 추가 구조를 적용하지 않고 이미 설치된 크래시 박스(110)에 토잉 후크(130)를 선택적으로 결합하여 사용할 수 있도록 함으로써, 자동차 부품 경량화 및 원가 절감을 할 수 있다.
A structure in which the toe hook 130 according to the present invention can be selectively fastened to the crash box 110 is applied. That is, the conventional toe hook 130 is fixed to one side of the bumper beam 3 through a separate structure. In contrast, according to the present invention, the towing hook 130 can be selectively coupled to the crash box 110, which is already installed, without applying any additional structure to the bumper beam 3, .

도 4를 참조하면, 토잉 파이프(120)는 크래시 박스(110)의 일면을 구성하는 어퍼플레이트(115) 표면에 수직으로 설치되는 것으로, 한 쌍의 크래시 박스(110) 중 적어도 어느 하나에 설치된다. 토잉 파이프(120)의 내주면에는 토잉 후크(130)의 선택적인 나사결합이 이루어질 수 있도록 암나사(121)가 형성된다.4, the toe pipe 120 is installed vertically on the surface of the upper plate 115 constituting one surface of the crash box 110 and is installed in at least one of the pair of crash boxes 110 . On the inner circumferential surface of the toe pipe 120, a female screw 121 is formed so that the toying hook 130 can be selectively screwed on.

이러한 토잉 파이프(120)는 어퍼플레이트(115)의 끼움공(115a) 내에 일측이 끼움 결합된 상태에서 끼움공(115a)과 토잉 파이프(120)의 외주연이 맞닿는 부위에 CO2 용접을 통해 고정된다.Such towing pipe 120 has a portion abutting the outer periphery of the upper plate 115, the fitting holes fitting holes (115a) and the towing pipe 120 from the one side is fitted in the state (115a) of the CO 2 It is fixed through welding.

이 경우 상기 어퍼플레이트(115)는 범퍼 빔(3)과 맞닿는 크래시 박스(110)의 대향면에 설치된다. 아울러 어퍼플레이트(115)의 테두리는 크래시 박스(110)의 하우징(113) 측으로 절곡 형성되어 구조를 보강해주는 포밍(Forming)부(115b)가 구비된다.In this case, the upper plate 115 is provided on the opposite surface of the crash box 110 which abuts against the bumper beam 3. In addition, the upper plate 115 is provided with a foaming portion 115b which is bent toward the housing 113 of the crash box 110 to reinforce the structure.

도 5를 참조하면, 상기 토잉 파이프(120)와 어퍼플레이트(115) 사이에는 구조 보강용 토잉 커버(123)가 구비된다. 여기서, 바람직하게는 상기 토잉 커버(123)는 일측 테두리가 토잉 파이프(120)의 외주연을 감싸도록 결합되고, 타측 테두리가 어퍼플레이트(115)의 표면에 맞닿도록 결합된다. 그리고 상기 토잉 커버(123)의 양측 테두리가 CO2용접을 통해 고정됨으로써 토잉 파이프(120)의 구조를 보강해줄 수 있다.Referring to FIG. 5, a structure-reinforcing towing cover 123 is provided between the towing pipe 120 and the upper plate 115. Preferably, the toe cover 123 is coupled so as to surround the outer circumference of the toe pipe 120, and the other end of the toe cover 123 abuts the surface of the upper plate 115. Further, both sides of the foot cover 123 are fixed through CO 2 welding, thereby reinforcing the structure of the toe pipe 120.

이 경우 본 발명에서는 토잉 파이프(120)의 구조 보강을 위해 콘 형상의 토잉 커버(123)가 적용된 경우의 일례를 들어 도시하고 설명하였으나, 이에 한정되지 않으며 토잉 파이프(120)의 구조를 보강하여 강성을 향상시킬 수 있다면 다양한 구조로 변경 적용될 수 있다. 예컨대, 토잉 파이프(120)의 외주면과 어퍼플레이트(115)의 표면 사이에는 토잉 파이프(120)의 중심축 선상을 기준으로 방사상으로 형성되는 복수의 리브(미도시) 구조로 변경 적용될 수 있다.
In this case, in the present invention, a cone-shaped toe cover 123 is applied and reinforced to reinforce the structure of the toe pipe 120. However, the present invention is not limited thereto, It can be applied to various structures. For example, a plurality of ribs (not shown) may be formed between the outer circumferential surface of the toe pipe 120 and the surface of the upper plate 115 to be radially formed on the center axis of the toe pipe 120.

도 6을 참조하면, 토잉 후크(130)는 차량의 견인이 필요한 경우 토잉 파이프(120) 내에 선택적으로 결합되어 사용된다. 토잉 후크(130)는 일측이 토잉 파이프(120) 내에 나사결합될 수 있도록 나사부(131)가 구비되고, 타측에는 후크 또는 원형고리 형상의 견인고리(133)가 구비된다. 즉 본 발명에 따른 토잉 후크(130)는 토잉 파이프(120)에 상시 결합되어 사용될 수도 있으나, 평소 빈도가 낮기 때문에 별도의 특정 공간에 보관되어 필요시에 선택적으로 결합하여 사용하는 것이 바람직하다.Referring to FIG. 6, the towing hook 130 is selectively engaged within the toe pipe 120 when traction of the vehicle is required. The towing hook 130 is provided with a threaded portion 131 so that one side of the towing hook 130 can be screwed into the towing pipe 120 and the hooking ring 133 having a hook or circular ring shape is provided on the other side thereof. That is, the toe hook 130 according to the present invention may be connected to the toe pipe 120 at any time, but it is usually stored in a specific space because it is low in frequency, and is preferably used selectively when necessary.

한편, 상기 토잉 후크(130)를 토잉 파이프(120)에 나사결합 할 수 있도록 범퍼 빔(3)에는 관통공(3a)이 형성된다. 즉 토잉 파이프(120)는 범퍼 빔(3)과 차체(1) 사이에 개재된 크래시 박스(110)의 대향면에 구비된다. 따라서, 상기 범퍼 빔(3)에 토잉 파이프(120)의 내경과 연통되는 관통공(3a)이 형성되어야 토잉 후크(130)의 결합이 가능하다.
The through hole 3a is formed in the bumper beam 3 so that the toe hook 130 can be screwed to the towing pipe 120. [ That is, the towing pipe 120 is provided on the opposite surface of the crash box 110 interposed between the bumper beam 3 and the vehicle body 1. [ Therefore, the through hole (3a) communicating with the inner diameter of the toe pipe (120) is formed in the bumper beam (3), so that the coupling of the toe hook (130) is possible.

이상과 같은 구성의 본 발명에 따른 차량용 토잉 후크 조립체(100)는, 차량의 구난 또는 견인 시 차량의 범퍼 내에 구비된 충격완화장치인 크래시 박스에 결합하여 사용할 수 있도록 함으로써, 자동차 부품 경량화 및 원가를 절감할 수 있다.The toe hook assembly 100 for a vehicle according to the present invention having the above-described structure can be used in combination with a crash box, which is an impact damping device provided in a bumper of a vehicle when the vehicle is recovered or towed, Can be saved.

특히, 본 발명에 따른 토잉 후크(130)는 차체에 상시 결합된 구조가 아닌 필요에 따라 선택적으로 결합하여 사용할 수 있음에 따라, 토잉 후크(130)의 녹?돛犬? 파손 등을 방지할 수 있는 작용효과가 있다.
Particularly, since the toe hook 130 according to the present invention is not always connected to the vehicle body but can be selectively used as needed, it is possible to use the toe hook 130, It is possible to prevent breakage or the like.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예를 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않으며 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변경과 수정이 가능함은 물론이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

1 : 차체 3 : 범퍼 빔
3a : 관통공 100 : 토잉 후크 조립체
110 : 크래시 박스 111 : 로어플레이트
113 : 하우징 115 : 어퍼플레이트
115a : 끼움공 115b : 포밍부
120 : 토잉 파이프 121 : 암나사
123 : 토잉 커버 130 : 토잉 후크
131 : 나사부 133 : 견인고리1: Body 3: Bumper beam
3a: Through hole 100: Towing hook assembly
110: Crash box 111: Lower plate
113: housing 115: upper plate
115a: Fitting ball 115b: Foaming part
120: Towing pipe 121: Female thread
123: Towing cover 130: Towing hook
131: threaded portion 133: pulling ring

Claims (8)

차체(1)와 범퍼 빔(3) 사이에 개재되는 충격 완충용 크래시 박스(110);
상기 범퍼 빔(3)과 맞닿는 상기 크래시 박스(110)의 어퍼플레이트(115) 표면에 수직으로 설치되는 토잉 파이프(120); 및
상기 토잉 파이프(120) 내에 나사결합되는 토잉 후크(130);를 포함하되,
상기 어퍼플레이트(115)에는,
일측 테두리가 상기 토잉 파이프(120)의 외주연을 감싸도록 고정되고, 타측 테두리가 상기 어퍼플레이트(115)의 표면에 고정되어 구조를 보강해주는 토잉 커버(123);가 구비되고,
상기 어퍼플레이트(115)의 테두리에는,
상기 크래시 박스(110)의 하우징(113) 측으로 절곡되어 구조를 보강해주는 포밍부(115b);가 구비된 것을 더 포함하는 차량용 토잉 후크 조립체.
A shock buffer crash box 110 interposed between the vehicle body 1 and the bumper beam 3;
A towing pipe (120) vertically installed on a surface of an upper plate (115) of the crash box (110) in contact with the bumper beam (3); And
And a toe hook (130) screwed into the toe pipe (120)
In the upper plate 115,
And a top cover 123 fixed at one side edge to cover the outer circumference of the toe pipe 120 and having a side edge fixed to the surface of the upper plate 115 to reinforce the structure,
At an edge of the upper plate 115,
And a forming part (115b) folded toward the housing (113) side of the crash box (110) to reinforce the structure.
제1항에 있어서,
상기 크래시 박스(110)는 상기 범퍼 빔(3)의 양측에 한 쌍이 대칭으로 설치되고,
상기 토잉 파이프(120)는 상기 한 쌍의 크래시 박스(110) 중 적어도 어느 하나에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 후크 조립체.
The method according to claim 1,
One pair of the crash boxes 110 are symmetrically installed on both sides of the bumper beam 3,
Wherein the towing pipe (120) is mounted on at least one of the pair of crash boxes (110).
제1항에 있어서,
상기 토잉 파이프(120)는,
상기 어퍼플레이트(115)의 끼움공(115a) 내에 일측이 끼움 결합된 상태로 CO2 용접을 통해 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 후크 조립체.
The method according to claim 1,
The towing pipe (120)
To the one side is fitted state in the fitting holes (115a) of said upper plate (115) CO 2 Wherein the fastening member is fixed through welding.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 어퍼플레이트(115)는,
상기 범퍼 빔(3)과 맞닿는 상기 크래시 박스(110)의 대향면에 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 후크 조립체.
The method according to claim 1,
The upper plate (115)
Is mounted on the opposite face of the crash box (110) abutting against the bumper beam (3).
제1항에 있어서,
상기 범퍼 빔(3)에는,
상기 토잉 후크(130)를 상기 토잉 파이프(120)에 나사 결합할 수 있도록 관통공(3a);이 형성된 것을 더 포함하는 차량용 토잉 후크 조립체.
The method according to claim 1,
In the bumper beam 3,
Further comprising: a through hole (3a) formed to threadably engage the toe hook (130) with the toe pipe (120).
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 토잉 후크(130)는,
일측이 토잉 파이프(120) 내에 나사결합될 수 있도록 나사부(131)가 구비되고, 타측에는 후크 또는 원형고리 형상의 견인고리(133)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 토잉 후크 조립체.The method according to claim 1,
The towing hook (130)
Characterized in that a threaded portion (131) is provided on one side of the towing pipe (120) so that it can be threaded into the towing pipe (120) and a pulling ring (133) on the other side of the hooking or circular ring.
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