KR101615130B1 - Towing pipe assembly - Google Patents

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KR101615130B1 KR1020140065079A KR20140065079A KR101615130B1 KR 101615130 B1 KR101615130 B1 KR 101615130B1 KR 1020140065079 A KR1020140065079 A KR 1020140065079A KR 20140065079 A KR20140065079 A KR 20140065079A KR 101615130 B1 KR101615130 B1 KR 101615130B1
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Abstract

본 발명은 토잉파이프 조립체에 관한 것으로, 토잉파이프설치공(110)이 형성된 범퍼빔(100); 상기 토잉파이프설치공(110)을 관통하여 끼워지며, 일단에는 상기 토잉파이프설치공(110)의 선단에 걸림되는 플랜지(210)가 형성되고, 토잉파이프의 일단에 일체화되는 토잉파이프 체결단(200); 일측단에는 플랜지 형태의 돌출환(310)이 형성되고, 돌출환(310)과 반대되는 위치의 단부는 상기 토잉파이프 체결단(200)의 일단체 나사 체결되어 상기 범퍼빔(100)에 밀착되는 토잉너트(300);를 포함하는 토잉파이프 조립체에 있어서; 상기 토잉파이프 체결단(200)의 길이(R)는 고정되고, 상기 토잉너트(300)의 길이(L1,L2,L3)는 차종에 맞춰 가변되게 제조되는 것을 특징으로 하는 토잉파이프 조립체를 제공한다.
본 발명에 따르면, 스틸재인 토잉파이프와 수지재인 범퍼빔 간의 체결 구조를 간소화함과 동시에 체결력을 향상시키면서 체결공수를 줄이고, 비용을 절감할 수 있으면서 토잉너트의 일부를 공용화시킴에 따라 관리상 편의성을 더욱 더 증대시키는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a towing pipe assembly, comprising: a bumper beam (100) having a towing pipe installation hole (110) formed therein; A flange 210 is formed at one end of the toe pipe installation hole 110 so as to be engaged with the fore end of the toe pipe installation hole 110. The toe pipe connection end 200 ); A protrusion ring 310 in the form of a flange is formed at one end and an end portion opposite to the protrusion ring 310 is fastened to the bumper beam 100 by being fastened with a single body screw of the toe pipe fastening end 200 A towing pipe assembly comprising: a towing nut (300); The length R of the toe pipe fastening end 200 is fixed and the lengths L1, L2 and L3 of the toe nut 300 are manufactured to be variable according to the type of the vehicle .
According to the present invention, it is possible to simplify the fastening structure between the toe pipe as a steel and the bumper beam as a resin material, and to improve the fastening force while reducing the number of fastening holes and cost, and by sharing part of the toe nut, A further increasing effect can be obtained.

Description

토잉파이프 조립체{TOWING PIPE ASSEMBLY}[0001] TOWING PIPE ASSEMBLY [0002]

본 발명은 토잉파이프 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이종재질의 토잉파이프를 범퍼빔에 장착할 때 차종에 따라 토잉파이프의 길이가 다르더라도 이를 용이하게 설치할 수 있게 안내하도록 된 토잉파이프 조립체에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a towing pipe assembly, and more particularly, to a towing pipe assembly for guiding a towing pipe of a different material to a bumper beam, will be.

일반적으로, 차량용 토잉장치는 차량의 구난 또는 견인시, 케이블을 차체에 연결하거나, 트레일러 혹은 캐리어 등을 연결하여 견인하기 위한 장치로, 특히, 승용 차량을 등을 견인하기 위한 용도의 토잉장치는 범퍼빔에 토잉파이프를 구성하고, 상기 토잉파이프에 토잉후크를 체결하여 사용하는 것이 보편적이다.2. Description of the Related Art In general, a towing device for a vehicle is a device for towing a vehicle by connecting a cable to a vehicle body, a trailer or a carrier, It is common to form a toe pipe on the beam and to fasten the toe hook to the toe pipe.

이러한 토잉파이프와 관련된 기술은 공개특허 제2013-0070360호, 공개특허 제2011-0058469호, 등록특허 제0802739호 등에 잘 나타나 있다.The technology relating to such a toe pipe is well known from Published Publications No. 2013-0070360, No. 2011-0058469, No. 0802739, and the like.

그런데, 종래에는 도 1의 예시와 같이, 범퍼빔(10)이 스틸로 제작되었기 때문에 범퍼빔(10)에 토잉파이프(20)를 관통시킨 다음 그 외주면을 용접함으로써 쉽게 고정설치할 수 있었다.Conventionally, as shown in FIG. 1, since the bumper beam 10 is made of steel, the towing pipe 20 is passed through the bumper beam 10, and then the outer peripheral surface thereof can be easily fixed by welding.

하지만, 최근 차량의 연비 향상 측면에서 차량의 경량화를 위해 범퍼빔(10)이 유리섬유강화 열가소성수지(예. GMT, LFT 등)와 같은 수지류로 전환되면서 용접할 수 없는 한계를 갖게 되었다.However, recently, in order to lighten the vehicle in terms of improving the fuel efficiency of the vehicle, the bumper beam 10 has been converted into a resin stream such as a glass fiber reinforced thermoplastic resin (e.g., GMT, LFT)

즉, 스틸재인 토잉파이프(20)를 수지재인 범퍼빔(10)에 용접할 수 없기 때문에 결국, 토잉파이프(20)와 용접 가능한 별도의 브라켓(미도시)을 만들고, 이 브라켓을 수지재인 범퍼빔(10)에 체결고정하는 형태로 변형되기에 이르렀다.That is, since the steel pipe 20 can not be welded to the bumper beam 10 made of resin, a separate bracket (not shown) that can be welded to the towing pipe 20 is finally formed and the bumper beam (10).

때문에, 토잉파이프(20)를 설치하기 위한 구조가 매우 복잡하여 공정증대가 초래되고, 별도의 복잡한 형상을 갖는 브라켓을 제조하기 위한 금형이 필요하며, 또한 토잉파이프(20)의 특성을 평가하는 테스트인 풀(Pull) ＆ 푸쉬(Push) 테스트, 쉬핑(Shipping) 테스트를 만족시키기 위해 브라켓 자체의 구조 또한 복잡해지므로 그 만큼 비용이 증대되는 단점도 있었다.Therefore, a structure for installing the toe pipe 20 is very complicated, resulting in an increase in the number of steps. A mold for manufacturing a bracket having a different complicated shape is required, and a test for evaluating the characteristics of the toe pipe 20 In addition, the structure of the bracket itself is complicated in order to satisfy the pull-push test and the shipping test.

이를 개선하기 위해, 본 출원인은 도 2와 같은 구조의 토잉파이프 조립체를 개발하여 특허출원 제2013-0141159호(2013.11.20)로 출원한 바 있는데, 이를 테면 상기 선출원 내용은 토잉파이프(20)가 범퍼빔(10)을 관통하여 끼워질 때 토잉파이프(20)의 선단에 걸림되는 플랜지와 나사체결되는 토잉너트(30)를 구비하여 체결을 쉽게 하면서 체결력을 높일 수 있도록 한 것이다.To improve this, Applicant has developed a tow pipe assembly having the structure as shown in FIG. 2 and applied for patent application No. 2013-0141159 (2013.11.20). In this case, the contents of the above- And a toe nut (30) screwed into a flange engaged with the tip of the towing pipe (20) when the bumper beam (10) is inserted through the bumper beam (10).

그런데, 토잉파이프(20)는 범퍼빔(10) 및 자동차의 레이아웃에 따라 그 길이가 달라지는데, 본 출원인이 개시한 토잉너트(30) 체결구조의 경우 길이 조절이 어려워 범퍼빔(10) 및 자동차의 레이아웃 별로 각기 다른 다수의 토잉너트(30)를 제작해야 하므로 비용이 증대되고, 관리상 번거로움 및 어려움이 있었다.
However, the length of the trailing pipe 20 varies depending on the layout of the bumper beam 10 and the vehicle. In the case of the fastening structure of the present invention, A large number of different toe nuts 30 are required to be produced for each layout, and thus the cost is increased, which is troublesome and difficult to manage.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 본 출원인이 개시한 스틸재인 토잉파이프와 수지재인 범퍼빔 간의 체결 구조를 간소화함과 동시에 체결력을 향상시키면서 체결공수를 줄이고, 비용을 절감할 수 있도록 한 토잉파이프 구조를 그대로 포함하면서 토잉너트 구조의 일부를 공용화시킴으로써 비용절감 및 관리상 편의성을 증대시킬 수 있는 토잉파이프 조립체를 제공함에 그 주된 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a bumper beam, The present invention is directed to a toe pipe assembly that can reduce cost and improve convenience in management by sharing part of a toe nut structure including a toe pipe structure as it is to reduce cost.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 토잉파이프설치공(110)이 형성된 범퍼빔(100); 상기 토잉파이프설치공(110)을 관통하여 끼워지며, 일단에는 상기 토잉파이프설치공(110)의 선단에 걸림되는 플랜지(210)가 형성되고, 토잉파이프의 일단에 일체화되는 토잉파이프 체결단(200); 일측단에는 플랜지 형태의 돌출환(310)이 형성되고, 돌출환(310)과 반대되는 위치의 단부는 상기 토잉파이프 체결단(200)의 일단체 나사 체결되어 상기 범퍼빔(100)에 밀착되는 토잉너트(300);를 포함하는 토잉파이프 조립체에 있어서; 상기 토잉파이프 체결단(200)의 길이(R)는 고정되고, 상기 토잉너트(300)의 길이(L1,L2,L3)는 차종에 맞춰 가변되게 제조되는 것을 특징으로 하는 토잉파이프 조립체를 제공한다.According to the present invention, there is provided a bumper beam (100) having a towing pipe installation hole (110) formed therein; A flange 210 is formed at one end of the toe pipe installation hole 110 so as to be engaged with the fore end of the toe pipe installation hole 110. The toe pipe connection end 200 ); A protrusion ring 310 in the form of a flange is formed at one end and an end portion opposite to the protrusion ring 310 is fastened to the bumper beam 100 by being fastened with a single body screw of the toe pipe fastening end 200 A towing pipe assembly comprising: a towing nut (300); The length R of the toe pipe fastening end 200 is fixed and the lengths L1, L2 and L3 of the toe nut 300 are manufactured to be variable according to the type of the vehicle .

또한, 본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 토잉파이프설치공(110)이 형성된 범퍼빔(100); 상기 토잉파이프설치공(110)을 관통하여 끼워지며, 일단에는 상기 토잉파이프설치공(110)의 선단에 걸림되는 플랜지(210)가 형성되고, 토잉파이프의 일단에 일체화되는 토잉파이프 체결단(200); 일측단에는 플랜지 형태의 돌출환(310)이 형성되고, 돌출환(310)과 반대되는 위치의 단부는 상기 토잉파이프 체결단(200)의 일단체 나사 체결되어 상기 범퍼빔(100)에 밀착되는 토잉너트(300);를 포함하는 토잉파이프 조립체에 있어서; 상기 토잉너트(300)의 길이(L)는 고정되고, 상기 토잉파이프 체결단(200)의 길이(R1,R2,R3)는 차종에 맞춰 가변되게 제조되는 것을 특징으로 하는 토잉파이프 조립체도 제공한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a bumper beam (100) having a towing pipe installation hole (110) formed therein; A flange 210 is formed at one end of the toe pipe installation hole 110 so as to be engaged with the fore end of the toe pipe installation hole 110. The toe pipe connection end 200 ); A protrusion ring 310 in the form of a flange is formed at one end and an end portion opposite to the protrusion ring 310 is fastened to the bumper beam 100 by being fastened with a single body screw of the toe pipe fastening end 200 A towing pipe assembly comprising: a towing nut (300); The length L of the toe nut 300 is fixed and the lengths R1, R2, and R3 of the toe pipe fastening end 200 are manufactured to be variable according to the type of the vehicle. .

본 발명에 따르면, 스틸재인 토잉파이프와 수지재인 범퍼빔 간의 체결 구조를 간소화함과 동시에 체결력을 향상시키면서 체결공수를 줄이고, 비용을 절감할 수 있으면서 토잉너트의 일부를 공용화시킴에 따라 관리상 편의성을 더욱 더 증대시키는 효과를 얻을 수 있다.
According to the present invention, it is possible to simplify the fastening structure between the toe pipe as a steel and the bumper beam as a resin material, and to improve the fastening force while reducing the number of fastening holes and cost, and by sharing part of the toe nut, A further increasing effect can be obtained.

도 1은 종래 기술에 따른 토잉파이프 체결구조를 보인 예시적인 부분 단면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 토잉파이프 조립체의 체결예를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 토잉파이프 조립체의 예시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 토잉파이프 조립체의 공용화된 조립구조를 설명하기 위한 개념도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is an exemplary partial cross-sectional view of a towing pipe fastening structure in accordance with the prior art.
FIG. 2 is an exemplary view showing an example of fastening a toe pipe assembly according to the prior art; FIG.
3 is an illustration of an example of a toe pipe assembly in accordance with the present invention.
FIGS. 4 and 5 are conceptual diagrams for explaining a common assembling structure of the toe pipe assembly according to the present invention.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.Before describing the present invention, the following specific structural or functional descriptions are merely illustrative for the purpose of describing an embodiment according to the concept of the present invention, and embodiments according to the concept of the present invention may be embodied in various forms, And should not be construed as limited to the embodiments described herein.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.In addition, since the embodiments according to the concept of the present invention can make various changes and have various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail herein. However, it should be understood that the embodiments according to the concept of the present invention are not intended to limit the present invention to specific modes of operation, but include all modifications, equivalents and alternatives falling within the spirit and scope of the present invention.

도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 토잉파이프 조립체는 수지재인 범퍼빔(100)과, 상기 범퍼빔(100)에 관통 고정된 토잉파이프 체결단(200) 및 상기 토잉파이프 체결단(200)을 체결 고정하는 토잉너트(300)를 포함하며, 기존처럼 용접되지 않고 아주 간단한 나사체결식으로 이루어진다.3 to 4, the towing pipe assembly according to the present invention includes a bumper beam 100, which is a resin material, a towing pipe coupling stage 200 fixed through the bumper beam 100, And a toe nut (300) for fastening and fastening the step (200).

이때, 도 3의 예시는 프론트 범퍼빔을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 리어 범퍼빔의 경우에도 동일한 구조로 이루어짐은 당연하다 하겠다.In this case, the example of Fig. 3 is merely an example of the front bumper beam, and it goes without saying that the rear bumper beam has the same structure.

또한, 상기 토잉파이프 체결단(200)은 토잉파이프의 일단을 구성하는 것으로서, 토잉파이프가 적용되는 모든 차종에서는 예시와 같은 형상이 동일하게 적용됨이 바람직하다.In addition, the toe pipe coupling end 200 constitutes one end of the toe pipe, and it is preferable that the same shape is applied to all vehicle models to which the toe pipe is applied.

이러한 구조는 본 출원인이 선출원한 개념을 그대로 이용한 것이다.This structure uses the concept of the present application as it is.

다만, 선출원 구조에서는 토잉파이프의 일단 자체가 플랜지 형태를 가졌지만, 본 발명에서는 이를 분리하여 상기 토잉파이프 체결단(200) 혹은 토잉너트(300) 둘 중 하나를 공용화시킬 수 있도록 길이 고정하여 정형화된 크기로 제작하고, 공용화된 부품을 제외한 상대 체결부품을 차종에 맞는 길이별로 가변 생산하여 상호 체결시킴으로써 그 만큼 체결작업을 쉽게 하고, 가공 조립에 따른 어려움을 해결할 수 있도록 한 것이다.In the prior art structure, one end of the toe pipe itself has a flange shape. However, in the present invention, the toe pipe fastening end 200 or the toe nut 300 is fixed by fixing the length thereof so that the toe pipe fastening end 200 or the toe nut 300 can be shared. And the relative fastening parts other than the jointed parts are variably produced for each length according to the length of the vehicle and are fastened to each other, thereby facilitating the fastening operation and thus solving the difficulties of the assembling.

이를 위해, 본 발명에서는 도 3 및 도 4에서와 같이, 범퍼빔(100)에 형성된 토잉파이프설치공(110)의 내주면 일부에 키홈 형태의 회전방지홈(120)이 요입형성된다.3 and 4, a key groove-shaped rotation preventing groove 120 is formed in a part of the inner circumferential surface of the toe-pipe mounting hole 110 formed in the bumper beam 100. As shown in FIG.

이 경우, 상기 회전방지홈(120)은 각진 형태, 이를 테면 사각형상으로 형성되도록 하여 걸림 구조를 갖도록 함으로써 토잉파이프 체결단(200)이 삽입되었을 때 회전되지 않도록 일종의 키결합되게 구성되어야 한다.In this case, the rotation preventing groove 120 is formed in an angular shape, for example, a square shape so as to have a locking structure so that it is keyed so as not to be rotated when the toe pipe fastening end 200 is inserted.

한편, 상기 회전방지홈(120)에 삽입될 수 있도록 상기 토잉파이프 체결단(200)의 외주면 일부에는 회전방지돌기(220)가 돌출된다.On the other hand, a rotation preventing protrusion 220 protrudes from a part of the outer circumferential surface of the coupling pipe end 200 so as to be inserted into the rotation preventing groove 120.

뿐만 아니라, 토잉파이프 체결단(200)의 일단에는 플랜지(210)가 형성되어 상기 토잉파이프 체결단(200)이 토잉파이프설치공(110)을 관통하여 이탈되지 않고 걸려 있도록 구성되며, 상기 회전방지돌기(220)는 상기 플랜지(210)의 하방에 형성됨이 바람직하다.In addition, a flange 210 is formed at one end of the toe pipe fastening end 200 so that the toe pipe fastening end 200 is hooked without passing through the toe pipe installation hole 110, The protrusion 220 is preferably formed below the flange 210.

아울러, 상기 토잉파이프 체결단(200)은 토잉파이프의 일단에 일체화 되며, 상기 토잉파이프 체결단(200)의 플랜지(210) 반대단에는 토잉너트(300)가 나사 체결된다.The toe pipe fastening end 200 is integrated with one end of the toe pipe and the toe nut 300 is screwed to the opposite end of the flange 210 of the toe pipe fastening end 200.

또한, 상기 토잉너트(300)의 일단에는 플랜지 형태의 돌출환(310)이 돌출 형성되고, 상기 돌출환(310)과 반대되는 단부는 상기 토잉파이프 체결단(200)의 일측단 내부로 삽입되어 상호 나사체결된다.A flange-shaped protrusion ring 310 protrudes from one end of the toe nut 300 and an end opposite to the protrusion ring 310 is inserted into one end of the toe pipe fastener 200 Are screwed together.

이때, 상기 토잉파이프(200)와 토잉너트(300)는 모두 스틸재로 제조되어 상호 볼트-너트 체결 형태로 체결된다.At this time, the toe pipe 200 and the toe nut 300 are both made of steel and fastened in a bolt-nut fastening manner.

특히, 도 5의 (a)에 예시된 같이, 토잉너트(300)를 공용화시킬 경우, 토잉너트(300)는 길이(L)로 고정되므로 다양한 크기로 제조할 필요없이 딱 한 종류만 생산하면 되고, 이에 대응 체결되는 토잉파이프 체결단(200)의 길이를 차종에 맞춰 다양한 길이, 즉 R1,R2,R3와 같이 여러 종류로 생산하게 되면 차종에 맞춰 선택 체결함으로써 상호 조립 고정을 쉽게 할 수 있어 편리성이 그 만큼 향상된다.5 (a), when the toe nut 300 is shared, the toe nut 300 is fixed at the length L, so that it is not necessary to manufacture the toe nut 300 in various sizes, , And the length of the toe pipe fastening end 200 to be coupled thereto is produced in various types such as R1, R2, and R3 in accordance with the type of the vehicle, Sex is improved by that much.

반면에, 도 5의 (b)와 같이, 토잉파이프 체결단(200)을 공용화시킬 경우, 토잉파이프 체결단(200)의 길이(R)는 고정되므로 다양한 크기로 제조할 필요없이 딱 한 종류만 생산하면 되고, 이에 대응 체결되는 토잉너트(300)의 길이를 차종에 맞춰 다양한 길이, 즉 L1,L2,L3와 같이 여러 종류로 생산하게 되면 차종에 맞춰 선택 체결함으로써 상호 조립 고정을 더욱 더 쉽게 할 수 있다.
5 (b), when the toe pipe fastening end 200 is used in common, the length R of the toe pipe fastening end 200 is fixed, so that only one type If the length of the toe nut 300 corresponding to the length of the toe nuts 300 is produced in various lengths such as L1, L2 and L3 in accordance with the type of the vehicle, .

100: 범퍼빔 200: 토잉파이프 체결단
300: 토잉너트100: Bumper beam 200: Towing pipe fastening end
300: Towing nut

Claims (2)

토잉파이프설치공(110)이 형성된 범퍼빔(100); 상기 토잉파이프설치공(110)을 관통하여 끼워지며, 일단에는 상기 토잉파이프설치공(110)의 선단에 걸림되는 플랜지(210)가 형성되고, 토잉파이프의 일단에 일체화되는 토잉파이프 체결단(200); 일측단에는 플랜지 형태의 돌출환(310)이 형성되고, 돌출환(310)과 반대되는 위치의 단부는 상기 토잉파이프 체결단(200)의 일단에 나사 체결되어 상기 범퍼빔(100)에 밀착되는 토잉너트(300);를 포함하는 토잉파이프 조립체에 있어서;
상기 토잉파이프 체결단(200)의 길이(R)는 고정되고, 상기 토잉너트(300)의 길이(L1,L2,L3)는 차종에 맞춰 가변되게 제조되며;
상기 토잉파이프설치공(110)의 내주면 일부에는 회전방지홈(120)이 요입형성되고;
상기 토잉파이프 체결단(200)의 외주면 일부에는 상기 회전방지홈(120)에 끼워지는 회전방지돌기(220)가 돌출되되, 상기 회전방지돌기(220)는 상기 플랜지(210)의 하방에 형성되는 것을 특징으로 하는 토잉파이프 조립체.
A bumper beam 100 formed with a towing pipe installation hole 110; A flange 210 is formed at one end of the toe pipe installation hole 110 so as to be engaged with the fore end of the toe pipe installation hole 110. The toe pipe connection end 200 ); A protrusion ring 310 in the form of a flange is formed at one end and an end of the protrusion ring 310 opposite to the protrusion ring 310 is screwed to one end of the towing pipe coupling end 200 to be in close contact with the bumper beam 100 A towing pipe assembly comprising: a towing nut (300);
The length R of the toe pipe fastening end 200 is fixed and the lengths L1, L2 and L3 of the toe nut 300 are variably manufactured in accordance with the type of the vehicle;
A rotation preventing groove 120 is formed in a part of an inner circumferential surface of the toe pipe installation hole 110;
A rotation preventing protrusion 220 inserted into the rotation preventing groove 120 protrudes from a part of the outer circumferential surface of the toe pipe clamping end 200. The rotation preventing protrusion 220 is formed below the flange 210 ≪ / RTI >
토잉파이프설치공(110)이 형성된 범퍼빔(100); 상기 토잉파이프설치공(110)을 관통하여 끼워지며, 일단에는 상기 토잉파이프설치공(110)의 선단에 걸림되는 플랜지(210)가 형성되고, 토잉파이프의 일단에 일체화되는 토잉파이프 체결단(200); 일측단에는 플랜지 형태의 돌출환(310)이 형성되고, 돌출환(310)과 반대되는 위치의 단부는 상기 토잉파이프 체결단(200)의 일단에 나사 체결되어 상기 범퍼빔(100)에 밀착되는 토잉너트(300);를 포함하는 토잉파이프 조립체에 있어서;
상기 토잉너트(300)의 길이(L)는 고정되고, 상기 토잉파이프 체결단(200)의 길이(R1,R2,R3)는 차종에 맞춰 가변되게 제조되며;
상기 토잉파이프설치공(110)의 내주면 일부에는 회전방지홈(120)이 요입형성되고;
상기 토잉파이프 체결단(200)의 외주면 일부에는 상기 회전방지홈(120)에 끼워지는 회전방지돌기(220)가 돌출되되, 상기 회전방지돌기(220)는 상기 플랜지(210)의 하방에 형성되는 것을 특징으로 하는 토잉파이프 조립체.A bumper beam 100 formed with a towing pipe installation hole 110; A flange 210 is formed at one end of the toe pipe installation hole 110 so as to be engaged with the fore end of the toe pipe installation hole 110. The toe pipe connection end 200 ); A protrusion ring 310 in the form of a flange is formed at one end and an end of the protrusion ring 310 opposite to the protrusion ring 310 is screwed to one end of the towing pipe coupling end 200 to be in close contact with the bumper beam 100 A towing pipe assembly comprising: a towing nut (300);
The length L of the toe nut 300 is fixed and the lengths R1, R2 and R3 of the toe pipe fastening end 200 are variably manufactured in accordance with the type of the vehicle;
A rotation preventing groove 120 is formed in a part of an inner circumferential surface of the toe pipe installation hole 110;
A rotation preventing protrusion 220 inserted into the rotation preventing groove 120 protrudes from a part of the outer circumferential surface of the toe pipe clamping end 200. The rotation preventing protrusion 220 is formed below the flange 210 ≪ / RTI >
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