KR101472231B1

KR101472231B1 - 오버헤드콘솔을 구비한 차량

Info

Publication number: KR101472231B1
Application number: KR1020137007413A
Authority: KR
Inventors: 리햐르트 하르더스; 호르스트-라이너 카르크
Original assignee: 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
Priority date: 2010-09-25
Filing date: 2011-09-03
Publication date: 2014-12-11
Also published as: KR20130069772A; CN103118902B; EP2619038A1; WO2012038032A1; DE102011108392A1; DE102011108398A1; US20130214548A1; US8770644B2; EP2619038B1; CN103118902A

Abstract

본 발명은 정면 측에서 전면 유리(5)에 의해 경계가 형성되는 루프 라이너(1)를 구비한 차량에 관한 것으로서, 루프 라이너는 차량의 종방향(x)에서 전면 유리 유닛(9)에 의해 전방을 향해 연장되는 오버헤드콘솔(2)을 가지며, 전면 유리 유닛의 덮개 부재(23)가 하나 이상의 제1 고정 지점(29)에서는 전면 유리 측 지지부(17)에, 하나 이상의 제2 고정 지점(31)에서는 오버헤드콘솔(2)에 고정되어 있다. 본 발명에 따라 덮개 부재(23)는 제1 고정 지점(29)에서는 차량 종방향(x) 및/또는 차량 횡방향(y)으로 동작 유격(Δx, Δy)을 가지고 부유식으로 지지되어 있으며, 제2 고정 지점(31)에서는 오버헤드콘솔(2)과의 정확한 정렬을 위해 유격없이 지지되어 있다.

Description

오버헤드콘솔을 구비한 차량{VEHICLE HAVING AN OVERHEAD CONSOLE}

본 발명은 제1항의 전제부에 따른 오버헤드콘솔을 구비한 차량에 관한 것이다.

오늘날 차량들에서 복수의 기능들 및 조작 컨셉들이 사용되고 있다. 이러한 기능들 및 조작 컨셉들을 실행하기 위해 바닥측 센터 콘솔에 그리고/또는 루프 라이너측 오버헤드콘솔에 차량 탑승자를 위한 상응하는 조작 부재들 및 디스플레이 부재들이 제공되어 있다.

DE 196 47 200 C1호에는 그와 같은 오버헤드콘솔을 갖는 차량이 공지되어 있다. 오버헤드콘솔은 전면 유리 유닛에 의해 차량 종방향에서 전방을 향해 전면 유리까지 연장해 있다. 그와 같은 루프 모듈에서는 오버헤드콘솔에서 시작하여 전면 유리 유닛까지 시각적으로 문제없는, 즉 정확한 전이가 매우 중요하다. 이를 보장하기 위해, DE 196 47 200 C1호에는 전면 유리 유닛의 커버 캡이 한 편으로 전면 유리측 지지부에, 즉 전면 유리에 설치된 접착판에 로킹되어 있으며 그외 고정 지점에서는 직접 오버헤드콘솔에 회전 조인트식으로 고정되어 있다. 오버헤드콘솔 및 이에 연결된 전면 유리 유닛의 정확한 조립은 다음과 같이 실시된다. 먼저, 오버헤드콘솔이 이에 연결된 전면 유리 유닛과 함께 차량의 루프 라이너에 예비 조립된다. 이런 경우에 회전 조인트는 대략 전면 유리와 루프 라이너 사이에 전이 영역에 위치한다. 이어 접착판 뿐만 아니라 전면 유리 유닛의 커버 캡도 회전 조인트를 중심으로 전면 유리의 내측까지 회전하고 접착판이 전면 유리에 접착된다. 그러므로 오버헤드콘솔에 대한 접착판 및 커버 캡의 정확한 고정 위치가 생긴다.

위에서 설명한 조립에서 전면 유리에 접착판을 접착하는 것은 비교적 추후 제조 시점에, 정확하게는 전면 유리가 바디 쉘에 접착된 후에 이루어진다. 또한, 오버헤드콘솔은 전면 유리 유닛과 함께 일체형 예비 조립 부재로서 제공될 수밖에 없고, 전면 유리 유닛 및 오버헤드콘솔은 구조적으로 복잡하게 위에서 언급한 조인트 접합부를 이용해 서로 운동가능하게 커플링되어 있다. 또한, 전면 유리 유닛과 오버헤드콘솔 사이의 조인트 접합부가 소중한 설치 공간을 차지하는데, 이러한 설치 공간은 전면 유리 유닛과 오버헤드콘솔의 센서들 사이에 도선을 설치하는 데 더 이상 사용될 수 없다.

본 발명의 과제는 기술적으로 용이하게 전면 유리 유닛과 오버헤드콘솔 사이의 정확한 전이가 달성될 수 있는 오버헤드콘솔 및 전면 유리 유닛을 구비한 차량을 제공하는 데 있다.

상기 과제는 제1항의 특징들에 의해 해결된다. 본 발명의 바람직한 개선예들이 종속항들에 제공되어 있다.

본 발명의 기본 사상으로서, 전면 유리 유닛과 오버헤드콘솔이 먼저 차량 조립시 서로 독립적으로 설치될 수 있다. 따라서 먼저 성형 부품 공차 및 조립 공차가 전면 유리 유닛과 오버헤드콘솔의 조립에서 허용되므로, 공차들로부터 결과하는 오프셋이 전면 유리 유닛과 오버헤드콘솔 사이에 생길 수 있다. 오버헤드콘솔과 전면 유리 유닛 사이에 공차와 관련한 오프셋은 전면 유리 유닛의 덮개 부재에 의해서만 보상된다. 이를 위해 전면 유리 유닛의 덮개 부재가 제1항의 특징부에 따라 전면 유리측 지지부에서 유격없이 고정되는 것이 아니라 오히려 차량 종방향 뿐 아니라 차량 횡방향에서도 동작 유격을 가지고 부유식으로 지지되어 있다. 그에 반해 다른 한 편으로 그외 고정 지점에서 루프 라이너측 오버헤드콘솔과의 정확한 정렬을 위한 덮개 부재가 유격없이, 즉 고정적으로, 오버헤드콘솔에 고정된다. 이와 같은 방식으로 공차로 인한 횡방향 오프셋이, 조립 상태에서 덮개 부재에 의해 시야에 가려지게 덮여있는 전면 유리측 지지부와 오버헤드콘솔 사이에서 허용된다. 그러므로 본 발명에 따라 전면 유리측 지지부, 특히 접착판, 즉 예를 들어 다목적 카메라 및/또는 다른 센서들, 대략 레인 센서, 광센서 및/또는 습도 센서가 고정되어 있는 접착판은 차량 조립과 무관하게 예비 조립될 수 있고 접착판은 차량 섀시 내 전면 유리에 접착될 수 있다. 이와 무관하게 오버헤드콘솔이 루프 라이너에 조립될 수 있다. 전면 유리를 차량 섀시에 접착한 후에 공차 보상은 접착판에 그리고 오버헤드콘솔에 덮개 부재를 설치함으로써 이루어진다.

차량 횡방향 및 차량 종방향으로의 부유식 지지 때문에 덮개 부재는 오버헤드콘솔과 전면 유리 유닛 사이에서 공차와 관련한 오프셋이 더 큰 경우에도 공차 보상이 실시될 수 있지만, 덮개 부재에 기계 응력이 발생하지 않는다.

제조 기술 때문에 전면 유리 유닛과 오버헤드콘솔 사이에 공차로 인한 수직 오프셋은 무시될 수 있으므로, 횡방향 및 종방향의 공차만이 중요하다. 그러므로 전면 유리측 지지부와 관련한 덮개 부재의, 즉 접착판의 위에서 언급한 부유식 지지는 종방향 및 횡방향에 한정된다. 이에 상응하게 덮개판과 지지부 사이 제1 고정 지점에 높이 정지부가 제공될 수 있으며, 덮개 부재의 지지 레그는 수직 방향으로 높이 정지부에 지지된다. 높이 정지부는 상하의 2개의 가이드 레그를 포함하는 수평방향의 가이드 프로파일을 가질 수 있으며, 가이드 레그들이 수평 방향의 가이드 간극을 정한다. 가이드 간극에서 덮개 부재의 지지 레그는 수직 방향으로 고정될 수 있으며 위에서 언급한 공차 보상을 위해 종방향/횡방향으로 이동할 수 있다.

덮개 부재와 지지부 사이 제1 고정 지점과 비교할 때 덮개 부재와 오버헤드콘솔 사이 제2 고정 지점에는 종방향 정지부 뿐만 아니라 횡방향 정지부도 제공될 수 있다. 정지부들에 의해 오버헤드콘솔과 관련하여 덮개 부재가 유격없이 위치 설정될 수 있다. 이와 같은 방식으로 접착판 또는 지지부와 오버헤드콘솔 사이에 공차로 인한 오프셋이 생겨도 덮개 부재가 정확하게 오버헤드콘솔과 정렬된다.

위에서 언급한 종방향 정지부 및 횡방향 정지부에 추가로 제2 고정 지점에 안전 부재가 제공될 수 있으며, 안전 부재는 오버헤드콘솔로부터 덮개 부재의 풀림을 방지한다. 안전 부재는 바람직하게는 덮개 부재와 오버헤드콘솔을 서로 결합시키는 로킹 콘투어들을 가질 수 있다. 대안으로서 안전 부재는 나사 볼트 등이 될 수 있다.

전면 유리 유닛에 운전자 보조 시스템의 다양한 센서들 및 다른 기능 부재들이 제공될 수 있다. 이에 대한 예로서 레인 센서, 광센서 및 습도 센서 및 다목적 카메라를 언급할 수 있다. 대안으로서 또는 추가로 전면 유리 유닛은 리어뷰 미러도 지지할 수 있다. 미러 베이스는 전면 유리측 접착판에 로킹될 수 있다. 센서 부재들 및 리어뷰 미러의 안정적 지지를 위해, 지지부가 2개 부재로서 더 가벼운 센서 부재들을 지지하는 플라스틱 접착판과, 훨씬 더 묵직한 리어뷰 미러를 위한 금속 사출 성형으로 제조된 지지판으로 형성되는 것이 유리하다. 양 경우에 리어뷰 미러의 미러 베이스는 덮개 부재 내 개구를 통해 시야에 가려지게 그 아래에 배치되는 접착판 쪽으로 안내된다. 덮개 부재는 조립 기술에 의해 바람직하게는 2개 부재로서 추가적인 삽입 부품과 함께 구성될 수 있다. 덮개 부재와 삽입 부품의 서로를 향한 테두리 에지 섹션들은 덮개 부재 내 개구의 경계를 형성한다. 그와 같이 2부재로 형성되는 경우에 미러 베이스는 덮개 부재가 아직 분해된 상태에서 이미 접착판 안에 삽입될 수 있으며, 정확하게는 횡단면 크기와 무관하게 삽입될 수 있는데, 미러 베이스가 조립시 원주형 폐쇄 덮개 부재 개구를 통해 안내될 필요가 없기 때문이다.

덮개 부재는 차량 종방향에서 전면 유리 유닛의 전방 정면에서 시작하여 후방을 향해 미러 베이스까지 연장할 수 있다. 다른 한 편으로 삽입 부품은 차량 종방향으로 미러 베이스와 오버헤드콘솔 사이에 배치될 수 있다. 미러 베이스와 오버헤드콘솔 사이에 위치하는 삽입 부품은 오버헤드콘솔 쪽으로 개방된, 제1 덮개 부재의 리세스 안에 삽입될 수 있다. 이런 경우 삽입 부품은 오버헤드콘솔과 무관하게 덮개 부재에만, 특히 제1 덮개 부재의 리세스의 가장자리 영역과 결합할 수 있는 로킹 부재를 이용해 고정될 수 있다.

오버헤드콘솔과 전면 유리 측 지지부 사이에서 조립 공차가 더 크면 미러 베이스는 덮개 부재 개구를 통해 더 이상 중앙으로 안내되지 않으므로, 미러 베이스와 개구 사이에 불균일한 간극 크기가 생긴다. 그와 같은 불균일한 간극 크기를 보상하기 위해, 보상링이 제공될 수 있으며, 보상링은 미러 베이스 개구의 개구 가장자리를 감싸며 그리고/또는 종방향 및 횡방향에서 부유식으로 미러 베이스 개구에 지지되어 있다.

덮개 부재와 전면 유리측 지지부 사이의 본 발명에 따른 부유식 지지를 위해, 지지부가 종방향 및 횡방향에서 덮개 부재보다 훨씬 더 작은 크기를 가지는 것이 유리하다. 그러므로 전면 유리측 지지부와 덮개 부재의 측면 테두리 사이에서 종방향 및 횡방향으로 빈 간극이 생기고, 간극 폭이 공차 보상에 이용가능한 동작 유격을 정한다.

하기에 첨부 도면을 참고로 본 발명의 실시예를 설명한다.

도 1은 전면 유리 유닛에 의해 차량 종방향에서 전방을 향해 연장되는 오버헤드콘솔을 구비한 차량의 루프 라이너를 밑에서 본 도면이다.
도 2는 전면 유리 유닛과, 차량 종방향에서 후방을 향해 전면 유리 유닛에 인접하는 오버헤드콘솔을 위에서 본 도면이다.
도 3은 도 2의 절단면 I-I을 따라 절개한 단면도이다.
도 4는 덮개 부재의 부유식 지지를 개략적으로 보여주는 그외 단면도이다.
도 5는 전면 유리 유닛의 덮개 부재와 후방을 향해 인접한 오버헤드콘솔 사이 고정 지점의 그외 단면도이다.
도 6은 오버헤드콘솔을 제거한 경우 오버헤드콘솔에 대한 고정 지점에 관한 도이다.
도 7은 덮개 부재를 통해 안내되는 미러 베이스의 단순화된 단면도이다.

도 1에는 오버헤드콘솔(2)을 갖는 루프 라이너(1)가 차량 실내에서 밑에서 보는 시점으로 도시되어 있다. 루프 라이너(1)의 전면쪽 가장자리(3)는 표시된 전면 유리(5)의 경계를 형성한다. 도 1에서 추가로 알 수 있는 것처럼, 오버헤드콘솔(2)은 루프 라이너(1)의 전면쪽 가장자리(3)와 대략 같은 높이로 단부를 형성한다. 또한, 오버헤드콘솔(2)의 전방 측은 협소한 연결 조인트(7) 또는 제로 조인트(zero joint)에 의해 표면의 높이가 같도록 전면 유리 유닛(9)으로 넘어간다. 전면 유리 유닛(9)은 완전히 전면 유리(5)에 지지되어 있으므로, 정확하게는 전면 유리 유닛의 후방 가장자리는 수직 방향(z)으로 루프 라이너의 전방 가장자리(3)와 대략 일직선 상에 정렬된다. 또한, 전면 유리 유닛(9)은 서로를 향한 맞대기 이음들에서 실질적으로 조인트없이 또는 중단부없이 오버헤드콘솔(2)과 연결되어 있으며, 이와 같이 이들이 차량 횡방향(y)뿐만 아니라 차량 종방향(x)으로도 표면의 높이가 같도록, 즉 단없이 서로 정확한 치수로 넘어가도록 오버헤드콘솔과 정렬되어 있다. 그러므로 오버헤드콘솔(2)은 전면 유리 유닛(9)과 함께 시각적으로 폐쇄된 유닛을 형성한다.

전면 유리 유닛(9)은 도 1에 도시된 리어뷰 미러(11) 및 도 2에 따른 다목적 카메라(13)를 지지하고 있으며, 다목적 카메라는 차량 종방향(x)으로 전방을 향해 렌즈 후드(14) 위에 정렬되어 있다. 도 2에 따르면 측면에서 렌즈 후드(14)와 나란히 레인 센서 유닛, 광센서 유닛 및 습도 센서 유닛(15)이 제공되어 있다. 카메라(13) 및 센서 유닛(15)은 도면에 상세히 도시되지 않은 클립 연결부들에 의해 지지부(17), 예를 들어 플라스틱 접착판에 지지되어 있는 반면, 리어뷰 미러(11)는 미러 베이스(19)를 이용해 이와는 별도로 그외 접착판(21)에 고정되어 있으며, 이와 같은 접착판은 금속 사출 성형품으로 제조되어 있다. 리어뷰 미러(11)의 접착판(21)은 도 7에만 도시되어 있다. 도 2에서 추가로 알 수 있는 것처럼, 양 접착판(17, 21) 및 이에 고정되는 기능 부재들(13, 14, 15)은 대략 후드 형상인 덮개 부재(23)를 이용해 차량 실내에 대해 시야에 가려지게 덮여 있다. 후드 형상 덮개 부재(23)는 가장자리에 각형 테두리(25)를 갖는다. 이의 상측 에지는 윤곽이 매칭되도록 전면 유리(5)와 기밀하게 접해 있다. 또한, 테두리(25)는 빈 간극(27)에 의해 횡방향 및 종방향(x, y)으로 접착판(17)과 이격되어 있다.

도 2에서 추가로 알 수 있는 것처럼, 덮개 부재(23)는 접착판(17)에 의해 차량 종방향(x)으로 전방 정면에서 제1 고정 지점(29)에 고정되어 있다. 또한, 덮개 부재(23)는 후방에서 제2 고정 지점(31)에서 오버헤드콘솔(2)에 고정되어 있다. 도 3에는 도 2의 절단면 I-I을 따라 절개한 제1 고정 지점들(29) 중 하나의 단면도가 도시되어 있다. 그러므로 덮개 부재(23)의 테두리(25)의 내측에서 대략 수평으로 지지 레그(33)가 돌출하고, 지지 레그는 가이드 간극(35) 내에서 차량 종방향(x)으로 그리고 차량 횡방향(y)으로 이동할 수 있게 안내된다. 가이드 간극(35)은 상하의 2개의 가이드 레그(36)를 갖는, 접착판(17)에 사출 성형된 플라스틱 프로파일에 의해 규정된다. 접착판(17)의 U-프로파일의 크기는 덮개 부재(23)가 차량 종방향 및 차량 횡방향(y)으로 동작 유격(Δx, Δy)을 가지고 부유식으로 지지되도록 정해진다. 이런 경우 사용가능한 동작 유격(Δx, Δy)은 덮개 부재(23)의 테두리(25)와 접착판(17) 사이에 있는, 위에서 언급한 간극(27)의 간극 폭(s)(도 2)에 의해 규정된다. 도 4에는 마찬가지로 제1 고정 지점(29)에 덮개 부재(23)의 부유식 지지가 개략적인 측방향 단면도로서 도시되어 있다.

도 3과 도 5의 차이점으로서 도 5에는 제2 고정 지점(31)이 확대된 단면도로서 도시되어 있다. 제2 고정 지점(31)에서 오버헤드콘솔(2)과의 정확한 정렬을 위해 전면 유리 유닛(9)의 덮개 부재(23)가 유격없이, 즉 오버헤드콘솔(2)에 대해 동작 유격없이 고정적으로 위치한다. 이를 위해 위치 보조 기구로서 도 5 및 도 6에 따라 일련의 종방향 정지부 및 횡방향 정지부(37, 38)와 높이 정지부(39)가 제공되어 있으며, 높이 정지부를 이용하면 덮개 부재(23)가 오버헤드콘솔(2)에 대하여 유격없이 위치할 수 있다. 추가로 도 5 및 도 6에 따른 덮개 부재(23)에 안전 부재(41), 예를 들어 로킹 부재가 형성되어 있으며, 위를 향한 로킹 후크(42)는 오버헤드콘솔(2)의 대응 로킹 리세스(44) 안으로 들어간다. 도 6에서 제2 고정 지점(31)은 오버헤드콘솔(2)이 분리된 상태에서 도시되어 있으며, 오버헤드콘솔의 가장자리 영역에서 로킹 부재(41) 및 운동 정지부(37 내지 39)가 가장자리에 형성되어 있다. 또한, 도 6에 미러 베이스 개구(45)가 도시되어 있으며, 조립 상태에서 리어뷰 미러(11)의 미러 베이스(19)가 미러 베이스 개구를 통해 안내된다. 도 6에 따르면 미러 베이스 개구(45)는 덮개 부재(23) 및 삽입 부품(50)의 서로를 향한 테두리 에지 섹션(47, 49)에 의해 규정된다. 삽입 부품(50)은 도 6에 따라 설치 상태에서 표면의 높이가 같도록 제1 덮개 부재(23)의 중앙의 직사각형 리세스(51) 안으로 삽입되고, 리세스는 뒤에 배치되는 오버헤드콘솔(2) 방향으로 개방되어 있다. 이런 경우 삽입 부품(50)은 로킹 부재(53)를 이용해 덮개 부재(23)의 하측에서 대응 상대 콘투어(55)와 결합한다.

도 7에는 변형예로서 전면 유리 유닛(9)의 개략적인 측단면도가 도시되어 있다. 그 결과 미러 베이스(19)는 이미 언급한 것처럼 접착판(21)에 로킹되고 덮개 부재(23)의 하나의 미러 베이스 개구(45)를 통해 안내된다. 미러 베이스 개구(45)는 도 7에서 보상 링(57)에 의해 규정된다. 보상 링은 덮개 부재(23) 및 삽입 부품(50)의 테두리 에지 섹션(47, 49)을 감싸며 종방향 및 횡방향(x, y)으로 부유식으로 지지되어 있다. 그러므로 이와 같은 방식으로 슬라이딩할 수 있게 지지되어 있는 보상 링(57)으로 미러 베이스(19)와 미러 베이스 개구(45) 사이에서 용이하게 파악할 수 있는 불균일한 간극 크기가 보상될 수 있다.

이하에서 전면 유리 유닛(9)을 갖는 오버헤드콘솔(2)의 조립을 설명한다. 먼저, 예비 조립 단계로서 접착판(17, 21)이 차량 실내를 향한 전면 유리(5)의 하측에 접착된다. 이와 무관하게 오버헤드콘솔(2)은 루프 라이너(1)와 나사 체결된다. 이어 전면 유리(5)는 이에 이미 고정된 접착판(17, 21)과 함께 차량 섀시의 전면 유리 프레임에 접착된다. 다음의 장착 단계에서 이어 리어뷰 미러(11)의 미러 베이스(19), 다목적 카메라(13) 및 센서 유닛(15)이 접착판(17, 21)에 로킹된다. 그외 조립 단계에서 도 1에 도시된 조립 방향(I)으로 제1 덮개 부재(23)가 차량 방향에서 후방을 향해 제1 고정 지점(29)으로 밀어 넣어지므로, 동작 유격(Δx, Δy)을 갖는, x방향 및 y방향으로의 부유식 지지부가 생긴다. 그 후 경우에 따라서는 접착판(17, 21)과 오버헤드콘솔(2) 사이에 조립과 관련한 치수 공차가 부유식으로 지지되는 덮개판(23)의 상응하는 조정을 통해 보상될 수 있다. 그 후 덮개판(23)은 제2 고정 지점(31)에서 오버헤드콘솔(2)에 정확한 위치로 로킹되는데, 자세히 말해 도 1 내지 도 3에 도시된 조립 방향(II)으로 로킹되며, 이러한 조립 방향은 조립 방향(I)과 일치한다.

1 루프 라이너
2 오버헤드콘솔
3 루프 라이너 전방 가장자리
5 전면 유리
7 연결 조인트
9 전면 유리 유닛
11 리어뷰 미러
13 다목적 카메라
14 렌즈 후드
15 레인 센서, 광센서 및 습도 센서
17, 21 지지부
19 미러 베이스
23 덮개 부재
25 테두리
27 간극
29 제1 고정 지점
31 제2 고정 지점
33 지지 레그
35 간극
36 가이드 레그
37, 38, 39 정지부
41 로킹 부재
42 로킹 후크
44 로킹 리세스
45 미러 베이스 개구
47, 49 에지
50 삽입 부품
51 리세스
53 로킹 부재
55 상대 콘투어
57 보상링
s 간극 폭
I, II 조립 방향
x, y, z 공간 방향
Δx, Δy 동작 유격

Claims

정면 측에서 전면 유리(5)에 의해 경계가 형성되는 루프 라이너(1)를 구비한 차량이며, 루프 라이너는 차량의 종방향(x)에서 전면 유리 유닛(9)에 의해 전방을 향해 연장되어 있는 오버헤드콘솔(2)을 가지며, 전면 유리 유닛의 덮개 부재(23)가 하나 이상의 제1 고정 지점(29)에서는 전면 유리 측 지지부(17)에, 하나 이상의 제2 고정 지점(31)에서는 오버헤드콘솔(2)에 고정되어 있는, 차량에 있어서,
전면 유리 유닛(9) 및 오버헤드콘솔(2)은 먼저 차량 조립시 서로 독립적으로 설치될 수 있는데, 자세히 말해 전면 유리 유닛(9)과 오버헤드콘솔(2) 사이에 성형 부품 공차 및 조립 공차에 기인한 오프셋을 가지고 설치될 수 있으며, 오버헤드콘솔(2)과 전면 유리 유닛(9) 사이에 공차와 관련한 오프셋의 보상을 위해 덮개 부재(23)가 제1 고정 지점(29)에서는 차량 종방향(x) 및 차량 횡방향(y)으로 동작 유격(Δx, Δy)을 가지고 유동적으로 지지되고, 제2 고정 지점(31)에서는 오버헤드콘솔(2)과의 정확한 정렬을 위해 유격없이 지지되는 것을 특징으로 하는, 차량.
제1항에 있어서, 지지부(17)는 제1 고정 지점(29)에서 높이 정지부를 가지며, 덮개 부재(23)의 지지 레그(33)가 수직 방향(z)으로 상기 높이 정지부에 지지되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량.
제2항에 있어서, 높이 정지부는 지지부(17)의 제1 고정 지점(29)에서 가이드 간극(35)을 가지며, 상기 가이드 간극 안에는 지지 레그(33)가 수직 방향(z)으로 고정되어 있으며 종방향 및 횡방향(x, y)으로 이동할 수 있는 것을 특징으로 하는, 차량.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 오버헤드콘솔(2)은 제2 고정 지점(31)에서 종방향 정지부 및 횡방향 정지부를 가지며, 상기 정지부들은 덮개 부재(23)를 종방향 및 횡방향(x, y)으로 동작 유격없이 위치시키는 것을 특징으로 하는, 차량.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 고정 지점(31)에는 오버헤드콘솔(2)로부터 덮개 부재(23)의 풀림을 방지하는 하나 이상의 안전 부재(41)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 차량.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 전면 유리 측 지지부(17, 21)에는 리어뷰 미러(11)가 고정되고, 상기 리어뷰 미러의 미러 베이스(19)는 덮개 부재(23) 내 개구(45)를 통해 안내되거나, 개구(45)가 삽입 부품(50)의 덮개 부재(23)의 테두리 에지 섹션(47, 49)에 의해 경계가 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량.
제6항에 있어서, 덮개 부재(23)는 차량 종방향(x)에서 후방을 향해 미러 베이스(19)까지 연장되거나 삽입 부품(50)은 차량 종방향(x)에서 미러 베이스(19)와 오버헤드콘솔(2) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는, 차량.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 덮개 부재(23)는 보상 링(57)을 가지며, 상기 보상 링은 덮개 부재(23) 내에 형성된 미러 베이스 개구(45)의 개구 가장자리를 감싸거나 종방향 및 횡방향(x, y)으로 부유식으로 지지되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 측면 테두리(25)를 갖는 덮개 부재(23)는 빈 간극(27)을 두고 전면 유리측 지지부(17)를 측면에서 둘러싸고, 간극 폭(s)은 덮개 부재(23)의 이용가능한 동작 유격(Δx, Δy)을 규정하는 것을 특징으로 하는, 차량.
제6항에 있어서, 삽입 부품(23)은 제1 덮개 부재(23)의 리세스(51) 안에 삽입될 수 있거나 삽입 부품(50)은 오버헤드콘솔(2)과는 무관하게 제1 덮개 부재(23)에만 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는, 차량.