KR101465531B1

KR101465531B1 - 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷

Info

Publication number: KR101465531B1
Application number: KR20130137604A
Authority: KR
Inventors: 조연호; 오형식; 강광호; 이원상
Original assignee: 현대로템 주식회사
Priority date: 2013-11-13
Filing date: 2013-11-13
Publication date: 2014-11-26

Abstract

본 발명은 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷에 관한 것으로, 특히 대차의 상면에 하부가 고정되며 상부 전면 일측에 상기 수동형 댐퍼의 일단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제1-1 너트부와 상부 전면 타측에 상기 반능동형 댐퍼의 일단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제1-2 너트부와 상부 전면 중앙에 상기 능동형 댐퍼의 일단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제1-3 너트부를 구비하는 제1 브래킷; 및 상기 제1 브래킷에 대응하여 차체의 하면에 상부가 고정되며 하부 전면 일측에 상기 수동형 댐퍼의 타단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제2-1 너트부와 하부 전면 타측에 상기 반능동형 댐퍼의 타단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제2-2 너트부와 하부 전면 중앙에 상기 능동형 댐퍼의 타단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제2-3 너트부를 구비하는 제2 브래킷;을 포함하여 이루어짐으로써, 대차 및 차체 간에 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼를 호환장착 할 수 있음에 따라, 철도차량의 성능개선을 위해 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼를 교환시험할 경우, 종래처럼 매번 해당 브래킷을 대차 및 차체에서 분리하거나 재설치하지 않아도 되므로, 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 교환에 따른 시간과 비용을 절감할 수 있는 특출한 발명이다.

Description

철도차량용 댐퍼 호환 브래킷{COMPATIBLE DAMPER BRACKET FOR RAIL VEHICLES}

본 발명은 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대차 및 차체 간의 진동을 감쇠시켜 변위를 제한하도록 각각 형성되는 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼를 호환 장착하기 위해 설치되는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로, 철도차량에는 레일 위를 주행하며 차체를 견인하는 대차가 설치되며, 대차 및 차체 사이에는 주행시 차체 및 대차 간에 진동을 감쇠시켜 승차감을 향상시키는 현가장치가 설치된다.

철도차량의 현가장치로는 주로 댐퍼를 많이 사용하며, 상기 댐퍼도 작동방식에 따라 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼로 나뉘게 된다.

능동형 댐퍼는 반능동이나 수동형 댐퍼에 대비하여 제어성능이 우수하여 성능 개선 효과가 우세한 반면, 구조가 복잡하고, 중량이 많이 나가며 에너지 소비량이 많은 단점이 있다.

이에 반해 에너지 소비가 전혀 없는 수동형 댐퍼나, 아주 적은 에너지만을 소비하여 MR이나 ER특성을 활용한 반능동 댐퍼는 에너지 소비에서 우세하고 구조가 비교적 간단하고 고장에 대한 대비가 가능하다는 점에서 지금까지 능동형 댐퍼 보다 선호하고 있었으나, 성능 개선의 한계가 있으므로, 현격한 성능 개선을 위해서 최근에는 능동형 댐퍼를 철도차량에 적용하고 있는 추세이다.

따라서 철도차량에는 댐퍼(D)를 장착하기 위해 도 1 에 도시된 바와 같이 대차(1)의 상면 및 차체(2)의 하면에 각각 댐퍼(D)의 일단 및 타단을 연결하는 한 쌍의 댐퍼 브래킷(1a, 2a)이 용접으로 고정되는데, 상기 댐퍼브래킷(1a, 2a)은 댐퍼(D)의 댐핑력을 견디어야 하므로, 높은 강성을 갖도록 설계 제작되었다.

그러나 종래에 댐퍼 브래킷은 각각 해당하는 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형에 맞춰 제작되어 대차 및 차체에 대응하도록 용접됨에 따라, 철도차량 연구개발시 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼를 교환하면서 철도차량의 성능을 비교 시험할 경우, 매번 해당 댐퍼 브래킷을 대차 및 차체에서 각각 분리하거나 설치해야하므로, 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 교환시험에 따른 시간과 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 댐퍼의 교환시험에 따른 시간과 비용을 줄이기 위해 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼를 교환장착할 수 있는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 대차 및 차체 간의 진동을 감쇠시켜 변위를 제한하도록 각각 형성되는 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼를 호환 장착하기 위해 설치되는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷으로서, 대차의 상면에 하부가 고정되며 상부 전면 일측에 상기 수동형 댐퍼의 일단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제1-1 너트부와 상부 전면 타측에 상기 반능동형 댐퍼의 일단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제1-2 너트부와 상부 전면 중앙에 상기 능동형 댐퍼의 일단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제1-3 너트부를 각각 구비하는 제1 브래킷; 및 상기 제1 브래킷에 대응하여 차체의 하면에 상부가 고정되며 하부 전면 일측에 상기 수동형 댐퍼의 타단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제2-1 너트부와 하부 전면 타측에 상기 반능동형 댐퍼의 타단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제2-2 너트부와 하부 전면 중앙에 상기 능동형 댐퍼의 타단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제2-3 너트부를 각각 구비하는 제2 브래킷; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 일단연결부재는 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 일단에 각각 고정되는 제1 베어링부; 및 상기 제1 베어링부의 내측에 양단이 돌출되도록 삽입되고 양단 내측에 각각 상기 체결볼트가 삽입 고정되도록 관통되는 제1 체결공을 구비하는 제1 고정바; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제1 브래킷의 상부에는 상기 제1-1 너트부 사이와 상기 제1-2 너트부 사이 및 상기 제1-3 너트부 사이에 각각 하부방향으로 오목한 파여 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 각 제1 베어링부를 수용하는 제1-1, 제1-2, 제1-3 수용부가 각각 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제1 브래킷의 하부 전면 중앙에는 상기 제1-3 너트부에 체결되는 상기 능동형 댐퍼의 제1 고정바를 받치기 위해 돌출되는 제1 지지부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 타단연결부재는 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 타단에 각각 고정되는 제2 베어링부; 및 상기 제2 베어링부의 내측에 양단이 돌출되도록 삽입되고 양단 내측에 각각 상기 체결볼트가 삽입 고정되도록 관통되는 제2 체결공을 구비하는 제2 고정바; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제2 브래킷의 하부에는 상기 제2-1 너트부 사이와 상기 제2-2 너트부 사이 및 상기 제2-3 너트부 사이에 각각 상부방향으로 오목한 파여 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 각 제2 베어링부를 수용하는 제2-1, 제2-2, 제2-3 수용부가 각각 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제2 브래킷의 하부 전면 중앙에는 상기 제2-3 너트부에 체결되는 상기 능동형 댐퍼의 제2 고정바를 받치기 위해 돌출되는 제2 지지부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제1 브래킷에는 상기 제1-1 및 제1-2 너트부에 각각 전방으로 연장되도록 체결되어 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼의 각 일단연결부재가 상기 능동형 댐퍼에 비해 길이가 짧아 상기 제1 브래킷에 체결되지 않을 경우 상기 수동형 댐퍼나 반능동형 댐퍼의 모자란 길이를 보상해 주는 제1-1 및 제1-2 연장부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서, 상기 제2 브래킷에는 상기 제2-1 및 제2-2 너트부에 각각 전방으로 연장되도록 체결되어 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼의 각 타단연결부재가 상기 능동형 댐퍼에 비해 길이가 짧아 상기 제2 브래킷에 체결되지 않을 경우 상기 수동형 댐퍼나 반능동형 댐퍼의 모자란 길이를 보상해 주는 제2-1 및 제2-2 연장부재가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 대차 및 차체 간에 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼를 호환장착 할 수 있음에 따라, 철도차량의 성능개선을 위해 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼 교환시험할 경우, 종래처럼 매번 해당 댐퍼 브래킷을 대차 및 차체에서 분리하거나 재설치하지 않아도 되므로, 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 교환에 따른 시간과 비용이 절감되는 효과가 있다.

또, 제1 및 제2 브래킷의 제1 및 제2 지지부가 각각 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼가 체결되는 양측보다 두께가 두껍고 능동형 댐퍼의 일단연결부재 및 타단연결부재를 각각 받치도록 형성됨에 따라, 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼보다 중량이 무거운 능동형 댐퍼도 제1 및 제2 브래킷 간에 호환장착할 수 있는 효과가 있다.

또한, 제1 및 제2 브래킷 사이에 체결되는 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼가 능동형 댐퍼에 비해 길이가 짧은 경우, 제1 및 제2 브래킷 사이에 모자란 길이만큼 제1-1, 제1-2 및, 제2-1, 제2-2 연장부재가 보상하여 줌으로써, 제1 및 제2 브래킷 사이에 길이가 짧은 수동형 댐퍼나 반능동형도 호환장착할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래에 철도차량용 댐퍼 브래킷의 설치상태를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷을 도시한 도면이다.
도 3, 4, 5는 본 발명에 따른 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷에 각각 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 설치상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 철도차량용 댐퍼 브래킷의 다른 실시 예를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

도 2 내지, 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명은 대차(1) 및 차체(2) 간의 진동을 감쇠시켜 변위를 제한하도록 각각 형성되는 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)를 호환 장착하기 위해 대차(1) 및 차체(2)에 대응하여 설치되는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷으로서, 그 구성은 다음과 같다.

먼저, 대차(1)의 상면에는 하부가 고정되어 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)의 각 일단연결부재(110, 210, 310)를 각각 호환 장착할 수 있는 제1 브래킷(10)이 형성되되, 상기 제1 브래킷(10)의 상부 전면 일측에는 상기 수동형 댐퍼(100)의 일단연결부재(110)를 체결볼트(B)로 체결하기 위해 관통되는 제1-1 너트부(11)가 형성되고, 제1 브래킷(10)의 상부 전면 타측에는 상기 반능동형 댐퍼(200)의 일단연결부재(210)를 체결볼트(B)로 체결하기 위해 관통되는 제1-2 너트부(12)가 형성되고, 제1 브래킷(10)의 상부 전면 중앙에는 상기 능동형 댐퍼(300)의 일단연결부재(310)를 체결볼트(B)로 체결하기 위해 관통되는 제1-3 너트부(13)가 형성된다.

상기 제1-1, 제1-2, 제1-3 너트부(11, 12, 13)는 2개가 한 조를 이루며 상기 제1 브래킷(10)의 횡 방향으로 형성된다.

한편, 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)의 각 일단연결부재(110, 210, 310)는 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)의 일단에 각각 고정되는 제1 베어링부(111, 211, 311)와, 상기 제1 베어링부(111, 211, 311)의 내측에 양단이 돌출되도록 삽입되고 양단 내측에 각각 상기 체결볼트(B)가 삽입 고정되도록 관통되는 제1 체결공(112a, 212a, 312a))을 구비하는 제1 고정바(112, 212, 312)로 이루어진다.

그리고 상기 제1 브래킷(10)의 상부에는 상기 제1-1 너트부(11) 사이와 상기 제1-2 너트부(12) 사이 및 상기 제1-3 너트부(13) 사이에 각각 하부방향으로 오목한 파여 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)의 각 제1 베어링부(111, 211, 311)를 수용하는 제1-1, 제1-2, 제1-3 수용부(11a, 12a, 13a) 가 각각 구비된다.

또, 상기 제1 브래킷(10)의 하부 전면 중앙에는 상기 제1-3 너트부(13)에 체결되는 상기 능동형 댐퍼(300)의 제1 고정바(312)를 받치기 위해 전방으로 돌출되는 제1 지지부(14)가 구비된다.

다음으로, 상기 제1 브래킷(10)에 대응하여 차체(2)의 하면에는 상부가 고정되어 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)의 각 타단연결부재(120)를 각각 호환 장착할 수 있는 제2 브래킷(20)이 형성되되, 상기 제2 브래킷(20)의 하부 전면 일측에는 상기 수동형 댐퍼(100)의 타단연결부재(120)를 체결볼트(B)로 체결하기 위해 관통되는 제2-1 너트부(21)가 형성되고, 상기 제2 브래킷(20)의 하부 전면 타측에는 상기 반능동형 댐퍼(200)의 타단연결부재(220)를 체결볼트(B)로 체결하기 위해 관통되는 제2-2 너트부(22)가 형성되고, 상기 제2 브래킷(20)의 하부 전면 중앙에는 상기 능동형 댐퍼(300)의 타단연결부재(320)를 체결볼트(B)로 체결하기 위해 관통되는 제2-3 너트부(23)가 형성된다.

상기 제2-1, 제2-2, 제2-3 너트부(21, 22, 23)는 2개가 한 조를 이루며 상기 제2 브래킷(20)의 횡 방향으로 형성된다.

한편, 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)의 각 타단연결부재(120, 220, 320)는 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)의 타단에 각각 고정되는 제2 베어링부(121, 221, 321)와, 상기 제2 베어링부(121, 221, 321)의 내측에 양단이 돌출되도록 삽입되고 양단 내측에 각각 상기 체결볼트(B)가 삽입 고정되도록 관통되는 제2 체결공(122a, 222a, 322a)을 구비하는 제2 고정바(122, 222, 322)로 이루어진다.

그리고 상기 제2 브래킷(20)의 하부에는 상기 제2-1 너트부(21) 사이와 상기 제2-2 너트부(22) 사이 및 상기 제2-3 너트부(23) 사이에 각각 상부방향으로 오목한 파여 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)의 각 제2 베어링부(121, 221, 321)를 수용하는 제2 수용부(21a, 22a, 23a)가 각각 구비된다.

또한, 상기 제2 브래킷(20)의 하부 전면 중앙에는 상기 제2-3 너트부(23)에 체결되는 상기 능동형 댐퍼(300)의 제2 고정바(322)를 받치기 위해 전방으로 돌출되는 제2 지지부(24)가 구비된다.

그리고 본 발명의 다른 실시 예로서 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 제1 브래킷(10)에는 상기 제1-1 및 제1-2 너트부(11, 12)에 각각 전방으로 연장되도록 체결되어 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200)의 각 일단연결부재(110, 210)가 상기 능동형 댐퍼(300)에 비해 길이가 짧아 상기 제1 브래킷(10)에 체결되지 않을 경우, 상기 수동형 댐퍼(100)나 반능동형 댐퍼(200)의 모자란 길이를 보상해 주는 제1-1 및 제1-2 연장부재(15, 16)가 각각 구비된다.

상기 제2 브래킷(20)에도 상기 제2-1 및 제2-2 너트부(21, 22)에 각각 전방으로 연장되도록 체결되어 상기 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200)의 각 타단연결부재(120, 220)가 상기 능동형 댐퍼(300)에 비해 길이가 짧아 상기 제2 브래킷(20)에 체결되지 않을 경우, 상기 수동형 댐퍼(100)나 반능동형 댐퍼(200)의 모자란 길이를 보상해 주는 제2-1 및 제2-2 연장부재(25, 26)가 각각 구비된다.

한편, 차체(2)의 하부에 볼스터가 구비된 철도차량인 경우, 제2 브래킷(20)이 볼스터의 하면에 설치될 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명은 철도차량의 성능개선을 위해 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)를 교환시험할 경우, 시험자는 제1 및 제2 브래킷(10, 20)을 종래처럼 대차(1) 및 차체(2)에서 분리 또는 재설치하지 않고도 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200) 및 능동형 댐퍼(300)를 용이하게 호환장착 할 수 있다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이 제1 및 제2 브래킷(10, 20) 사이에 수동형 댐퍼(100)를 장착할 경우, 시험자는 제1 브래킷(10)의 일측에 형성된 제1-1 너트부(11)에 수동형 댐퍼(100)의 일단연결부재(110)에 형성된 제1 고정바(112)를 맞닿게 하고, 제1-1 수용부(11a)에 수동형 댐퍼(100)의 일단연결부재(110)에 형성된 제1 베어링부(111)가 회전가능하게 수용되게 한 후, 체결볼트(B)를 제1 고정바(112)의 양단에 형성된 제1 체결공(112a)을 통과시키고 체결볼트(B)의 끝이 제1-1 너트부(11)에 삽입되게 한 다음, 체결볼트(B)를 조이면, 수동형 댐퍼(100)의 일단연결부재(110)가 제1 브래킷(10)의 제1-1 너트부(11)에 견고히 고정된다.

그리고 수동형 댐퍼(100)의 타단연결부재(120)도 제2 고정바(122)를 제2 브래킷(20)의 일측에 형성된 제2-1 너트부(21)에 맞닿게 하고, 제2-1 수용부(21a)에 수동형 댐퍼(100)의 타단연결부재(120)에 형성된 제2 베어링부(121)가 회전가능하게 수용되게 한 후, 체결볼트(B)를 제2 고정바(122)의 양측에 형성된 제2 체결공(122a)을 통과시키고 체결볼트(B)의 끝이 제2-1 너트부(21)에 삽입되게 한 다음, 체결볼트(B)를 조이면, 수동형 댐퍼(100)의 타단연결부재(120)도 제2 브래킷(20)의 제2-1 너트부(21)에 견고히 고정된다.

이후, 제1 및 제2 브래킷(10, 20) 사이에 수동형 댐퍼(100)를 분리할 경우에는 체결볼트(B)만 풀면, 수동형 댐퍼(10)의 일단열결부재(110) 및 타단연결부재(120)가 제1 브래킷(10) 및 제2 브래킷(20)에서 각각 용이하게 분리가 된다.

또, 도 4에 도시된 바와 같이 제1 및 제2 브래킷(10, 20) 사이에 반능동형 댐퍼(200)를 장착할 경우, 시험자는 제1 브래킷(10)의 타측에 형성된 제1-2 너트부(12)에 반능동형 댐퍼(200)의 일단연결부재(210)에 형성된 제1 고정바(212)를 맞닿게 하고, 제1-2 수용부(12a)에 반능동형 댐퍼(200)의 일단연결부재(210)에 형성된 제1 베어링부(211)가 회전가능하게 수용되게 한 후, 체결볼트(B)를 제1 고정바(212)의 양측에 형성된 제1 체결공(212a)을 통과시키고 체결볼트(B)의 끝이 제1-2 너트부(12)에 체결볼트(B)를 삽입되게 한 다음, 체결볼트(B)를 조이면, 반능동형 댐퍼(200)의 일단연결부재(210)가 제1 브래킷(10)의 제1-2 너트부(12)에 견고히 고정된다.

그리고 반능동형 댐퍼(200)의 타단연결부재(220)도 제2 고정바(222)를 제2 브래킷(20)의 일측에 형성된 제2-2 너트부(22)에 맞닿게 하고, 제2-2 수용부(22a)에 반능동형 댐퍼(20)의 타단연결부재(220)에 형성된 제2 베어링부(221)가 회전가능하게 수용되게 한 후, 체결볼트(B)를 제2 고정바(222)의 양측에 형성된 제2 체결공(222a)을 통과시키고 체결볼트(B)의 끝이 제2-2 너트부(22)에 삽입되게 한 다음, 체결볼트(B)를 조이면, 반능동형 댐퍼(200)의 타단연결부재(220)도 제2 브래킷(20)의 제2-2 너트부(22)에 견고히 고정된다.

이후, 제1 및 제2 브래킷(10, 20) 사이에 반능동형 댐퍼(200)를 분리할 경우에는 체결볼트(B)만 풀면, 반능동형 댐퍼(200)의 일단열결부재(210) 및 타단연결부재(220)가 제1 브래킷(10) 및 제2 브래킷(20)에서 각각 용이하게 분리가 된다.

또한, 도 5에 도시된 바와 같이 제1 및 제2 브래킷(10, 20) 사이에 능동형 댐퍼(300)를 장착할 경우, 시험자는 제1 브래킷(10)의 중앙에 형성된 제1-3 너트부(13)에 능동형 댐퍼(300)의 일단연결부재(310)에 형성된 제1 고정바(312)를 맞닿게 하고, 제1-3 수용부(13a)에 능동형 댐퍼(300)의 일단연결부재(310)에 형성된 제1 베어링부(311)가 회전가능하게 수용되게 한 후, 체결볼트(B)를 제1 고정바(312)의 양측에 형성된 제1 체결공(312a)을 통과시키고 체결볼트(B)의 끝이 제1-3 너트부(13)에 삽입되게 한 다음, 체결볼트(B)를 조이면, 능동형 댐퍼(300)의 일단연결부재(310)가 제1 브래킷(10)의 제1-3 너트부(13)에 견고히 고정된다.

그리고 능동형 댐퍼(300)의 타단연결부재(320)도 제2 고정바(322)를 제2 브래킷(10)의 중앙에 형성된 제2-3 너트부(13)에 맞닿게 하고, 제2-3 수용부(13a)에 능동형 댐퍼(300)의 타단연결부재(320)에 형성된 제2 베어링부(321)가 회전가능하게 수용되게 한 후, 체결볼트(B)를 제2 고정바(322)의 양측에 형성된 제2 체결공(322a)을 통과시키고 체결볼트(B)의 끝이 제2-3 너트부(23)에 삽입되게 한 다음, 체결볼트(B)를 조이면, 능동형 댐퍼(300)의 타단연결부재(320)도 제2 브래킷(20)의 제2-3 너트부(23)에 견고히 고정된다.

이때, 제1 및 제2 브래킷(10, 20)에 각각 형성된 제1 및 제2 지지부(14, 24)는 능동형 댐퍼(300)의 제1 및 제2 고정바(312, 322)의 하부를 각각 처지지 않도록 받침으로써, 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200)보다 하중이 무거운 능동형 댐퍼(300)도 제1 및 제2 브래킷(10, 20)에 고정할 수 있다.

이후, 제1 및 제2 브래킷(10, 20) 사이에 능동형 댐퍼(300)를 분리할 경우에는 체결볼트(B)만 풀면, 능동형 댐퍼(300)의 일단열결부재(310) 및 타단연결부재(320)가 제1 브래킷(10) 및 제2 브래킷(20)에서 각각 용이하게 분리가 된다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200)보다 길이가 긴 능동형 댐퍼(300)에 맞춰 제1 및 제2 브래킷(10, 20)이 각각 대차 및 차체에 고정된 상태에서, 수동형 댐퍼(100)와 반능동형 댐퍼(200)의 각 일단연결부재(110, 210) 및 타단연결부재(120, 220)가 상기 능동형 댐퍼(300)에 비해 길이가 짧아 상기 제1 브래킷(10) 및 제2 브래킷(20)에 각각 체결되지 않을 경우, 제1 브래킷(10)에는 제1-1 및 제1-2 연장부재(15, 16)가 제1-1 및 제1-2 너트부(11, 12)에 각각 전방으로 연장되도록 체결되고, 또 제2 브래킷(20)에도 제2-1 및 제2-2 연장부재(25, 26)가 상기 제2-1 및 제2-2 너트부(21, 22)에 각각 전방으로 연장되도록 체결됨에 따라, 제1 브래킷(10)의 제1-1 및 제1-2 연장부재(15, 16) 또는 제2 브래킷(20)의 제2-1 및 제2-2 연장부재(25, 26)가 각각 수동형 댐퍼(100)나 반능동형 댐퍼(200)의 모자란 길이를 보상해 줌으로써, 능동형 댐퍼(300)에 비해 길이가 짧은 수동형 댐퍼(100)나 반능동형 댐퍼(200)도 능동형 댐퍼(300)와 더블어 제1 및 제2 브래킷(10, 20)에 호환장착이 가능하다.

1: 대차 2: 차체
10: 제1 브래킷 11: 제1-1 너트부
12: 제1-2 너트부 13: 제1-3 너트부
14: 제1 지지부 15: 제1-1 연장부재
16: 제1-2 연장부재 20: 제2 브래킷
21: 제2-1 너트부 22: 제2-2 너트부
23: 제2-3 너트부 24: 제2 지지부
25: 제2-1 연장부재 26: 제2-2 연장부재
100: 수동형 댐퍼 110: 수동형 댐퍼의 일단연결부재
120: 수동형 댐퍼의 타단연결부재 200: 능동형 댐퍼
210: 반능동형 댐퍼의 일단연결부재 220: 반능동형 댐퍼의 타단연결부재
300: 능동형 댐퍼 310: 능동형 댐퍼의 일단열결부재
320: 능동형 댐퍼의 타단열결부재

Claims

대차 및 차체 간의 진동을 감쇠시켜 변위를 제한하도록 각각 형성되는 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼를 호환 장착하기 위해 설치되는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷으로서,
대차의 상면에 하부가 고정되며 상부 전면 일측에 상기 수동형 댐퍼의 일단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제1-1 너트부와 상부 전면 타측에 상기 반능동형 댐퍼의 일단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제1-2 너트부와 상부 전면 중앙에 상기 능동형 댐퍼의 일단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제1-3 너트부를 각각 구비하는 제1 브래킷; 및
상기 제1 브래킷에 대응하여 차체의 하면에 상부가 고정되며 하부 전면 일측에 상기 수동형 댐퍼의 타단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제2-1 너트부와 하부 전면 타측에 상기 반능동형 댐퍼의 타단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제2-2 너트부와 하부 전면 중앙에 상기 능동형 댐퍼의 타단연결부재를 체결볼트로 체결하기 위해 관통되는 제2-3 너트부를 각각 구비하는 제2 브래킷;
을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷.
청구항 1 에 있어서,
상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 일단연결부재는,
상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 일단에 각각 고정되는 제1 베어링부; 및
상기 제1 베어링부의 내측에 양단이 돌출되도록 삽입되고 양단 내측에 각각 상기 체결볼트가 삽입 고정되도록 관통되는 제1 체결공을 구비하는 제1 고정바;
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷.
청구항 2 에 있어서,
상기 제1 브래킷의 상부에는 상기 제1-1 너트부 사이와 상기 제1-2 너트부 사이 및 상기 제1-3 너트부 사이에 각각 하부방향으로 오목한 파여 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 각 제1 베어링부를 수용하는 제1-1, 제1-2, 제1-3 수용부가 각각 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷.
청구항 2 에 있어서,
상기 제1 브래킷의 하부 전면 중앙에는 상기 제1-3 너트부에 체결되는 상기 능동형 댐퍼의 제1 고정바를 받치기 위해 돌출되는 제1 지지부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷.
청구항 1 에 있어서,
상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 타단연결부재는,
상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 타단에 각각 고정되는 제2 베어링부; 및
상기 제2 베어링부의 내측에 양단이 돌출되도록 삽입되고 양단 내측에 각각 상기 체결볼트가 삽입 고정되도록 관통되는 제2 체결공을 구비하는 제2 고정바;
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷.
청구항 5 에 있어서,
상기 제2 브래킷의 하부에는 상기 제2-1 너트부 사이와 상기 제2-2 너트부 사이 및 상기 제2-3 너트부 사이에 각각 상부방향으로 오목한 파여 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼의 각 제2 베어링부를 수용하는 제2-1, 제2-2, 제2-3 수용부가 각각 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷.
청구항 5 에 있어서,
상기 제2 브래킷의 하부 전면 중앙에는 상기 제2-3 너트부에 체결되는 상기 능동형 댐퍼의 제2 고정바를 받치기 위해 돌출되는 제2 지지부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷.
청구항 1 에 있어서,
상기 제1 브래킷에는 상기 제1-1 및 제1-2 너트부에 각각 전방으로 연장되도록 체결되어 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼의 각 일단연결부재가 상기 능동형 댐퍼에 비해 길이가 짧아 상기 제1 브래킷에 체결되지 않을 경우 상기 수동형 댐퍼나 반능동형 댐퍼의 모자란 길이를 보상해 주는 제1-1 및 제1-2 연장부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷.
청구항 1 에 있어서,
상기 제2 브래킷에는 상기 제2-1 및 제2-2 너트부에 각각 전방으로 연장되도록 체결되어 상기 수동형 댐퍼와 반능동형 댐퍼의 각 타단연결부재가 상기 능동형 댐퍼에 비해 길이가 짧아 상기 제2 브래킷에 체결되지 않을 경우 상기 수동형 댐퍼나 반능동형 댐퍼의 모자란 길이를 보상해 주는 제2-1 및 제2-2 연장부재가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 댐퍼 호환 브래킷.