KR101457424B1

KR101457424B1 - 변속레버장치

Info

Publication number: KR101457424B1
Application number: KR1020140112240A
Authority: KR
Inventors: 이호원; 이헌옥; 이창식
Original assignee: (주)에스엠씨
Priority date: 2014-08-27
Filing date: 2014-08-27
Publication date: 2014-11-04

Abstract

본 발명은 변속레버장치에 관한 것으로, 더 구체적으로는 차량용 자동변속기의 변속레버장치에 관한 것으로, 특히 감지방식을 개선하여 감지의 정확성이 향상되도록 함과, 홀센서와 자석이 노출되지 않도록 하면서도, 간소한 구성과 단순한 작동방식으로 이루어지는 변속레버장치를 제공함에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 자동변속기의 변속레버장치는, 자석을 감지기판의 커버 내부에 구성하고, 커버의 내부에 구성된 자석은 일 측의 돌기가 커버의 외부로 돌출되도록 하며, 돌출된 돌기는 커버에 안내홈을 구성하여 수평으로 직선이송되도록 하고, 감지기판은 자석의 이송방향으로 각 변속 단에 해당하는 홀센서를 수평으로 배치하며, 작동암은 힌지축 일측에 돌기의 이송을 안내할 수 있는 요홈으로 형성하여서, 레버의 조작에 따라 작동몸체가 전후방으로 이동하면 힌지축을 중심으로 작동암이 회전하고, 그 회전에 따라 요홈이 돌기를 직선이송시켜 레버의 변속 단을 감지되도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

변속레버장치{Shift lever device}

본 발명은 변속레버장치에 관한 것으로, 더 구체적으로는 차량용 자동변속기의 변속레버장치에 관한 것이다.

차량용 자동변속기란, 자동차의 주행속도와 부하에 맞추어 자동적으로 최적의 토크 변환을 얻을 수 있도록 클러치를 없앤 변속장치로서 클러치와 기어 변속의 조작을 운전자 대신 기계가 운전 상황에 따라 자동으로 조절하는 장치를 말한다. 통상 토크 컨버터와 유성 기어식의 자동변속기를 조합한 것, 유체클러치와 유성 기어식의 자동변속기를 조합한 것 따위의 두 가지가 있다.

변속레버장치란, 차량의 운전석에 위치되어 레버의 조작으로 변속 단을 변경하면, 그에 따라 자동변속기의 변속 단이 변속 되도록 하는 조작장치를 말한다. 통상 변속 단은 크게 차를 주차하거나 시동할 때 차량이 움직이지 않을 때 사용하는 P단과, 후진할 때 사용하는 R단, 중립 시 사용하는 N단, 주행 때 사용하는 D단으로 구분되며, 레버의 이동타입으로는 스트레이트형과 게이트형으로 구분된다.

도1은 종래의 변속레버장치를 간략하게 도시한 것이다. 첨부도면을 참조하면, 종래의 변속레버장치는 레버, 레버 하부의 작동몸체, 작동몸체 일측에 연결된 작동암, 작동암과 작동몸체 사이에 홀센서가 구비된 감지기판, 작동암의 힌지축 일측에 홀센서를 작동하도록 하는 자석을 장착하여서, 레버의 조작에 따라 작동몸체가 전후방으로 이동하면 힌지축을 중심으로 작동암이 회전하고, 그 회전에 따라 자석의 회전반경을 홀센서에서 감지하며, 그 감지신호를 통해 변속 단을 표시 또는 자동변속기의 기어를 변속 또는 연계구성물이 작동하도록 하도록 구성되어 있다.

여기에서, 종래는 자석이 작동암의 힌지축 일측에 구성되어 있음으로, 감지방식이 원호타입으로 감지하게 된다. 이러한 감지방식은 도2와 같이 홀센서와 홀센서 간의 거리가 좁아 정밀한 감지가 어려운 문제점이 있었다. 이에 오작동의 유발이 쉬우며, 이를 방지하기 위한 보정회로 또는 증폭회로 등을 필요로 하여 원가상승은 물론 구성이 전기적 장치가 복잡해지는 문제점이 있었다. 한편 작동암에 자석을 장착해야되므로 작동암의 구성이 복잡해지는 문제점도 있었고, 도1과 같이 자석과 홀센서 간에 거리가 멀어 감지능력이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 종래는 도1과 같이 감지기판을 보호하기 위해 커버가 구성되지만, 자석과 홀센서가 노출된 형태로 구성되어 있다. 이러한 노출타입은 장기간 사용시 이물질의 증착으로 감지성능이 저하되는 문제점을 안고 있었다. 그리고 차체에서 발생 되는 열기 또는 외부에서 유입될 수 있는 습기로 인해 감지부 및 기판의 훼손이 쉬워짐은 물론 오작동의 유발이 쉬워지는 문제점도 있었다. 한편 노출부를 막기 위해 홀센서와 자석 사이에 막을 형성할 경우 감지능력이 떨어지며, 감지부와 작동암의 힌지부 전체 커버 하더라도 작동암의 작동반경을 감안하면 노출부를 피할 수 없으며 커버의 구성이 복잡해질 수밖에 없는 문제점이 있었다.

등록특허공보 10-1381435, 10-1367321, 10-1303068, 10-1375779, 10-1295007.

본 발명은 종래의 감지방식을 개선하여 감지의 정확성이 향상되도록 함과, 홀센서와 자석이 노출되지 않도록 하면서도, 간소한 구성과 단순한 작동방식으로 이루어지는 차량용 자동변속기의 변속레버장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 상기에서 언급된 과제로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 이하의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진 자라면 별도의 언급하지 않아도 도출할 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 자석을 감지기판의 커버 내부에 구성하고, 커버의 내부에 구성된 자석은 일 측의 돌기가 커버의 외부로 돌출되도록 하며, 돌출된 돌기는 커버에 안내홈을 구성하여 수평으로 직선이송되도록 하고, 감지기판은 자석의 이송방향으로 각 변속 단에 해당하는 홀센서를 수평으로 배치하며, 작동암은 힌지축 일측에 돌기의 이송을 안내할 수 있는 요홈으로 형성하여서, 레버의 조작에 따라 작동몸체가 전후방으로 이동하면 힌지축을 중심으로 작동암이 회전하고, 그 회전에 따라 요홈이 돌기를 직선이송시켜 레버의 변속 단을 감지되도록 한 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 된 본 발명은, 종래와 같이 원호타입으로 감지하지 않고, 직선타입의 감지방식을 채용함으로써, 홀센서와 홀센서 간의 거리가 넓힐 수 있기 때문에 감지의 정확성이 향상되는 효과가 있다. 또한 종래와 같이 홀센서와 자석을 노출하지 않고, 자석을 감지기판 커버의 내부에 구성함으로써, 이물질의 증착, 열, 습기로부터 홀센서와 자석을 보호할 수 있는 효과가 있다. 그리고 자석에 돌기, 커버에 안내홈, 작동암에 요홈을 구성하는 것만으로 구현이 가능하므로, 구성이 간소하고 작동방식이 단순한 효과가 있다.

도 1은 종래의 간략도
도 2는 도 1의 감지방식을 나타낸 작동도
도 3은 본 발명의 간략도
도 4는 도 3의 감지방식을 나타낸 작동도
도 5는 본 발명의 실시 예를 나타낸 사시도
도 6은 도 5의 분해 사시도
도 7은 도 7의 작동암에 대한 상세 사시도
도 8은 도 5의 자석 장착구에 대한 상세 사시도
도 9는 도 8를 다른 방향에서 본 사시도

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다. 다만 본 발명을 설명함에 있어 선등록된 공지기술 및 통상적 기술에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 흐릴 수 있어 생략 또는 간단한 부호 등으로 대체한다.

본 발명은, 도1 내지 도2와 같이, 레버(A1), 레버(A1) 하부의 작동몸체(A2), 작동몸체(A2) 일측에 힌지축(A3)으로 연결된 작동암(A4), 작동암(A4)과 작동몸체(A2) 사이에 다수의 홀센서(A5)가 힌지축(A3)을 기준으로 원호배치된 감지기판(A6), 작동암(A4)의 힌지축(A3) 일측에 홀센서(A5)를 작동하도록 하는 자석(A7), 감지기판(A6)의 외부에 씌워지는 커버(A8), 커버(A8)와 자석(A7) 사이에 형성된 노출구(A9)로 구성되는 종래의 변속레버장치를 전제로 한다.

종래의 작동은, 레버(A1)의 조작에 따라 작동몸체(A2)가 전후방으로 이동하면 힌지축(A3)을 중심으로 작동암(A4)이 회전하고, 그 작동암(A4)의 회전에 따라 자석(A7)의 회전반경을 감지기판(A6)의 홀센서(A5)에서 감지되도록 한 것이다.

종래의 문제점은, 자석(A7)이 작동암(A4)의 힌지축(A3) 일측에 구성되어 있음으로, 감지방식이 원호타입으로 감지하게 되며, 이러한 감지는 홀센서(A5)와 홀센서(A5) 간의 거리가 좁아 정밀한 감지가 어려운 문제점이 있었고, 감지기판(A6)을 보호하기 위해 커버(A8)가 구성되지만, 자석(A7)과 홀센서(A5)가 노출된 형태로 구성되어 있는데, 이러한 노출타입은 장기간 사용시 이물질의 증착으로 감지성능이 저하되는 문제점을 안고 있었다.

본 발명은 종래의 감지방식을 개선하고, 홀센서(A5)와 자석(A7)이 노출되지 않도록 하면서도, 간소한 구성과 단순한 작동방식으로 이루어지는 차량용 자동변속기의 변속레버장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이에 본 발명은, 도3 내지 도4와 같이, 전제로 하는 변속레버장치의 구성 중, 자석(A7)을 감지기판(A6)의 커버(A8) 내부에 구성하고, 커버(A8)의 내부에 구성된 자석(A7)은 일 측의 돌기(10)가 커버(A8)의 외부로 돌출되도록 하며, 돌출된 돌기(10)는 커버(A8)에 안내홈(20)을 구성하여 수평으로 직선이송 되도록 하고, 감지기판(A6)은 자석(A7)의 이송방향으로 각 변속 단에 해당하는 홀센서(A5)를 수평으로 배치하며, 작동암(A4)은 힌지축(A3) 일측에 돌기(10)의 이송을 안내할 수 있는 요홈(30)을 형성한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 작동은, 레버(A1)의 조작에 따라 작동몸체(A2)가 전후방으로 이동하면 힌지축(A3)을 중심으로 작동암(A4)이 회전하고, 그 회전에 따라 요홈(30)이 돌기(10)를 직선이송시켜 레버(A1)의 변속 단을 감지되도록 한 것이다.

다시 말해, 본 발명은 감지수단을 변경하기 위해 홀센서(A5)를 직선으로 배치함과, 홀센서(A5)와 자석(A7)의 노출을 피하기 위해 자석(A7)이 커버(A8)의 내부에 구성하며, 그 구성이 종래로부터 변경됨으로써 변경된 구성이 작동가능하도록 자석(A7)에 돌기(10)를 형성하고, 커버(A8)에 직선형 안내홈(20)을 형성하며, 자석(A7)의 돌기(10)는 작동암(A4)에 요홈(30)을 형성하여서 작동되도록 한 것이다.

본 발명의 효과는, 직선타입의 감지방식을 채용함으로써, 종래 원호타입의 감지방식에 비해 홀센서(A5)와 홀센서(A5) 간의 거리를 현저하게 넓힐 수 있다. 이는 종래의 원호타입에 비해 감지의 정밀성이 현저하게 향상됨은 물론, 오작동의 유발가능성이 작다. 오작동의 유발가능성이 작으면 보정회로, 증폭회로 따위의 감지성능을 향상하기 위한 부가적인 전자장치가 불필요해지므로 장치적 구성을 간소화할 수 있어 원가가 더욱 절감되는 효과가 있다.

그리고, 종래와 같이 작동암(A4)에 직접 자석(A7)을 장착하지 않아도 되므로 작동암(A4)의 구조가 간소해지는 효과도 있고, 홀센서(A5)와 자석(A7)의 근접설치가 가능하여 감지능력이 더욱 향상되는 효과가 있다.

또한, 홀센서(A5)와 자석(A7)을 커버(A8) 내에 구성함으로써, 홀센서(A5)와 자석(A7)을 보호할 수 있다. 이는 종래의 노출타입에 비해 이물질, 열, 습기로부터 자유로워지는 효과를 낳는다. 이물질, 열, 습기로부터 자유로워지면 오작동의 유발이 적고, 훼손의 가능성이 작아 감지능력이 향상되며 수명을 연장할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 자석(A7)에 돌기(10), 커버(A8)에 안내홈(20), 작동암(A4)에 요홈(30)을 구성하는 것만으로 구현이 가능하므로, 구성이 간소하고 작동방식이 단순하기 때문에 원가절감은 물론 제조가 용이하고 작동이 안정적이며, 종래로부터 변경이 용이한 효과가 있다.

본 발명의 효과는, 이상에서 언급된 효과로 제한되지 않는다. 언급되지 않은 다른 효과들은 본 발명의 구성 및 작용으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진 자라면 별도의 언급하지 않아도 도출할 수 있을 것이다.

도4, 도5는 본 발명의 실시한 예로서, 첨부도면을 참조하면, 커버(A8)는 덮개(A8')를 포함하여 구성하고, 커버(A8)와 덮개(A8')는 착탈 가능토록 구성하며, 착탈수단은 커버(A8)에 걸림턱(A81)을 마련하고, 덮개(A8')에 걸림홈(A82)을 마련하여 암수결합되도록 한다.

감지기판(A6)은 커버(A8)의 일 측면에 단턱(A83)을 구성하여 틈을 갖도록 장착하며, 장착수단은 단턱(A83)에 볼트(A84)를 관통 체결하고, 자석(A7)은 덮개(A8')에 안내홈(20)을 형성하여 장착한다.

자석(A7)은 장착구(A7')를 구비하여 그 일면에 장착하고, 장착수단은 장착구(A7')의 일면에 자석수용홈(A71)을 형성한 다음 그 내부에 끼움 삽입 또는 자석수용홈(A71)의 입구에 걸림턱(미도시)을 형성하여 걸림 결합할 수도 있다.

장착구(A7')의 돌기(10)는 안내홈(20)으로부터 이탈되지 않도록 스냅링(A72)을 구성하고, 돌기(10)에는 안내홈(20)으로부터 이송이 용이하도록 베어링(미도시)을 삽입할 수도 있다.

요홈(30)은 작동암(A4)의 힌지축(A3) 일측을 절개하여 형성하고, 절개형상은 직선형으로 형성한다. 이때 요홈(30)의 절개부는 필요에 따라 끝단에 차폐수단을 적용하여 막을 수도 있다.

나아가, 본 발명은 포괄적으로는, 변속레버장치에 있어서, 다수의 홀센서(A5)가 배치된 감지기판(A6)의 커버(A8) 내부에 홀센서(A5)와 마주보도록 자석(A7)이 설치되고, 그 자석(A7)은 기어 변속용 레버(A1)의 작동에 따라 동작 되도록 하여서, 기어 변속용 레버(A1)의 변속 단을 감지할 수 있도록 함을 특징으로 할 수도 있다.

이때, 자석(A7)은 커버(A8)에 안내홈(20)을 형성하여 외부로 돌출되도록 돌기(10)를 구성하고, 돌기(10)는 작동암(A4)에 요홈(30)을 형성하여 걸려지도록 하며, 작동암(A4)은 기어 변속용 레버(A1)의 작동몸체(A2) 일측에 힌지축(A3)으로 연결되어서, 기어 변속용 레버(A1)의 작동에 따라 자석(A7)이 동작 되도록 함을 선택적으로 포함할 수 있고,

상기에서 안내홈(20)은 직선형으로 절개형성되고, 그 안내홈(20)을 따라 요홈(30)에 의해 자석(A7)이 직선이송되며, 자석(A7)이 직선이송되는 이송반경에 홀센서(A5)를 배치하여서, 기어 변속용 레버(A1)의 변속 단을 감지할 수 있도록 함을 선택적으로 포함할 수 있다.

한편, 다수의 홀센서(A5)가 직선으로 나열된 감지기판(A6), 상기 감지기판(A6)의 커버(A8) 내부에 홀센서(A5)와 마주보도록 설치되는 자석(A7), 상기 자석(A7)은 커버(A8)의 외부로 돌출되도록 하는 돌기(10), 상기 돌기(10)를 직선이송되도록 하는 커버(A8)의 안내홈(20), 상기 돌기(10)를 작동시키는 요홈(30)을 포함하여서, 기어 변속용 레버(A1)의 변속 단을 감지할 수 있도록 함을 특징으로도 할 수도 있다.

상기에서 포괄적인 구성은 변속레버장치의 방식이 차종에 따라 다를 수 있기 때문이다. 이때 자석(A7)의 이송수단 및 그 구체적 구성과, 감지기판(A6)의 커버(A8)위치 및 요홈(30)의 대상은 변속레버장치의 방식에 따라 적합하도록 대응구성하면 된다.

이상과 같이 본 발명을 설명하였으나, 본 발명의 설명을 위해서 제시한 도면은 예시도로 써 특징을 부각시키고자 도법에는 맞지 않을 수 있고 요지를 흐릴 수 있는 부분은 편의상 일부 삭제하였다. 이에 해당기술분야의 당업자라면 본 발명의 요지를 충분히 파악할 수 있을 것으로 보이고, 이를 기반으로 다양한 응용 및 변경이 가능할 것이다.

레버(A1) 작동몸체(A2)
힌지축(A3) 작동암(A4)
홀센서(A5) 감지기판(A6)
자석(A7) 커버(A8)
노출구(A9) 돌기(10)
안내홈(20) 요홈(30)
덮개(A8') 걸림턱(A81)
걸림홈(A82) 단턱(A83)
볼트(A84) 장착구(A7')
자석수용홈(A71) 스냅링(A72)

Claims

삭제
다수의 홀센서(A5)가 배치된 감지기판(A6)의 커버(A8) 내부에 홀센서(A5)와 마주보도록 자석(A7)이 설치되고, 그 자석(A7)은 기어 변속용 레버(A1)의 작동에 따라 동작 되도록 하여서, 기어 변속용 레버(A1)의 변속 단을 감지할 수 있도록 한 변속레버장치에 있어서,
상기 자석(A7)은 커버(A8)에 안내홈(20)을 형성하여 외부로 돌출되도록 돌기(10)를 구성하고, 돌기(10)는 작동암(A4)에 요홈(30)을 형성하여 걸려지도록 하며, 작동암(A4)은 기어 변속용 레버(A1)의 작동몸체(A2) 일측에 힌지축(A3)으로 연결되어서, 기어 변속용 레버(A1)의 작동에 따라 자석(A7)이 동작 되도록 함을 포함하는 변속레버장치.
제2항에 있어서, 안내홈(20)은 직선형으로 절개형성되고, 그 안내홈(20)을 따라 요홈(30)에 의해 자석(A7)이 직선이송되며, 자석(A7)이 직선이송되는 이송반경에 홀센서(A5)를 배치하여서, 기어 변속용 레버(A1)의 변속 단을 감지할 수 있도록 함을 포함하는 변속레버장치.
다수의 홀센서(A5)가 직선으로 나열된 감지기판(A6), 상기 감지기판(A6)의 커버(A8) 내부에 홀센서(A5)와 마주보도록 설치되는 자석(A7), 상기 자석(A7)은 커버(A8)의 외부로 돌출되도록 하는 돌기(10), 상기 돌기(10)를 직선이송되도록 하는 커버(A8)의 안내홈(20), 상기 돌기(10)를 작동시키는 요홈(30)을 포함하여서, 기어 변속용 레버(A1)의 변속 단을 감지할 수 있도록 함을 특징으로 하는 변속레버장치.
기어 변속용 레버(A1)의 작동몸체(A2)와, 그 작동몸체(A2)의 일측으로 연결되어 힌지축(A3)을 중심을 작동몸체(A2)의 작동에 따라 회전하는 작동암(A4) 사이에, 다수의 홀센서(A5)가 설치된 감지기판(A6)이 구성되고, 작동암(A4)의 힌지축(A3) 일측에 자석(A7)을 장착하여서, 레버(A1)의 작동시 힌지축(A3)을 중심으로 작동암(A4)의 일측에 장착된 자석(A7)이 회전하면서, 그 회전반경을 홀센서(A5)가 감지되도록 하여 레버(A1)의 변속 단을 감지할 수 있도록 하는 변속레버장치에 있어서,
상기 변속레버장치의 자석(A7)이 작동암(A4)에 장치되지 않고, 감지기판(A6)의 커버(A8) 내부에 장치되고, 자석(A7)은 커버(A8) 외부로 돌출되는 돌기(10)를 구성하고, 커버(A8)는 돌기(10)를 직선이송시킬 수 있는 안내홈(20)을 형성하며, 작동암(A4)은 돌기(10)를 작동시킬 수 있도록 힌지축(A3) 일측에 요홈(30)이 구성되어서, 레버(A1)의 작동시 힌지축(A3)을 중심으로 작동암(A4)의 요홈(30)이 자석(A7)을 안내홈(20)을 따라 직선이송시키고, 그 안내홈(20)의 이송반경을 홀센서(A5)가 감지하도록 하여 레버(A1)의 변속 단을 감지할 수 있도록 함을 특징으로 하는 변속레버장치.