KR101454910B1 - Wheel bearing - Google Patents

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KR101454910B1 KR1020120152472A KR20120152472A KR101454910B1 KR 101454910 B1 KR101454910 B1 KR 101454910B1 KR 1020120152472 A KR1020120152472 A KR 1020120152472A KR 20120152472 A KR20120152472 A KR 20120152472A KR 101454910 B1 KR101454910 B1 KR 101454910B1
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김성주
이만철
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주식회사 일진베어링
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Abstract

휠 베어링이 개시된다. 차륜과 일체로 회전되게 연결되는 휠 허브, 상기 휠 허브의 외주면에 일체로 회전되게 장착되는 내륜, 상기 휠 허브와 상기 내륜을 끼워서 지지하는 외륜, 및 상기 내륜 혹은 휠 허브에 장착된 와셔를 포함하여, 와셔의 조립성 및 장착성이 향상된다.A wheel bearing is disclosed. A wheel hub integrally rotatably connected to the wheel hub; an inner wheel mounted integrally on an outer circumferential surface of the wheel hub; an outer wheel supporting the wheel hub and the inner wheel to support the wheel hub; and a washer mounted on the inner wheel or the wheel hub , The assembling property and the mounting property of the washer are improved.

Description

휠 베어링{Wheel bearing}Wheel bearing

본 발명은 휠 베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠 허브 혹은 내륜에 와셔가 일체로 장착된 휠 베어링에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel bearing, and more particularly, to a wheel bearing in which a washer is integrally mounted on a wheel hub or an inner ring.

일반적으로 베어링은 회전하고 있는 기계의 축을 일정한 위치에 고정시키고, 축의 자중과 함께 축에 걸리는 하중을 지탱하며, 축이 원활하게 회전할 수 있도록 지지하는 기계요소로서, 베어링과 축이 접촉하는 상태에 따라 미끄럼 베어링과 구름 베어링으로 분류됨과 더불어 하중을 지지하는 방향에 따라 레이디얼 베어링과 스러스트 베어링으로 분류된다.Generally, a bearing is a mechanical element that fixes the axis of a rotating machine at a fixed position, supports the load applied to the shaft together with the weight of the shaft, and supports the shaft so that it can rotate smoothly. It is divided into sliding bearings and rolling bearings, and is divided into radial bearings and thrust bearings depending on the direction of supporting the load.

상기 구름베어링은 회전하는 축을 볼 혹은 롤러와 같은 전동체를 사용하여 지지하는 것으로, 롤러의 형상에 따라 원통형 롤러 베어링과 테이퍼 롤러 베어링 및 니들 베어링 등이 있다.The rolling bearing supports a rotating shaft using a rolling member such as a ball or a roller. The rolling bearing has a cylindrical roller bearing, a tapered roller bearing, and a needle bearing depending on the shape of the roller.

차량에 사용되는 휠 베어링은 상기와 같은 베어링의 일종으로서 차량의 휠에 장착되어 휠과 차량의 하중을 지지하고, 구동축의 힘을 전달받아 회전저항을 최소화하여 휠에 전달하는 역할을 하며, 차량의 회전시에 발생되는 차축의 충격과 차량의 상하 바운싱 시에 발생되는 충격을 지탱하는 역할을 한다.A wheel bearing used in a vehicle is a type of bearing as described above, which is mounted on a wheel of a vehicle to support the load of the wheel and the vehicle, receives the force of the drive shaft to minimize the rotational resistance and transmits the wheel to the wheel, And serves to support the impact generated by the axle generated during rotation and the impact generated when bouncing the vehicle up and down.

도 1에는 종래 기술에 따른 휠 베어링의 구조가 일부 절개된 상태로 단면도로 도시되어 있는 바, 외륜(10)과 휠 허브(20), 상기 휠 허브(20)에 장착된 내륜(30), 상기 외륜(10)과 휠 허브(20) 및 내륜(30) 사이에 개재된 다수의 전동체(40) 및, 상기 외륜(10)과 휠 허브(20) 사이와 상기 외륜(10)과 내륜(30) 사이에 형성된 틈새를 밀봉하는 씨일 어셈블리(50)를 각각 포함한다.FIG. 1 is a cross-sectional view showing a structure of a wheel bearing according to a related art. FIG. 1 is a cross-sectional view of a wheel bearing according to a related art, and includes an outer ring 10, a wheel hub 20, an inner ring 30 mounted on the wheel hub 20, A plurality of rolling elements 40 interposed between the outer ring 10 and the wheel hub 20 and the inner wheel 30 and between the outer wheel 10 and the wheel hub 20 and between the outer ring 10 and the inner ring 30 And a seal assembly 50 that seals the crevices formed therebetween.

상기 외륜(10)은 상기 휠 허브(20)의 외경보다 크게 형성되어 상기 휠 허브(20)를 내측에 끼워서 지지한다.The outer ring 10 is formed larger than the outer diameter of the wheel hub 20 to support the wheel hub 20 inward.

상기 외륜(10)은 너클(60)과 조립볼트(65)를 통해 체결되어 회전되지 않도록 고정된다.The outer ring 10 is fastened through the knuckle 60 and the assembly bolt 65 so as not to rotate.

상기 휠 허브(20)의 플랜지에는 조립볼트(65)가 관통하고, 상기 조립볼트(65)는 브레이크 디스크(70)를 관통해서 도시되지 않은 차륜과 일체로 회전되게 연결된다.An assembly bolt 65 penetrates through the flange of the wheel hub 20 and the assembly bolt 65 penetrates through the brake disc 70 and is connected to a wheel that is not shown to rotate integrally.

따라서 상기 외륜(10)에 끼워진 휠 허브(20)와, 이 휠 허브(20)에 장착된 내륜(30), 상기 휠 허브(20)에 체결된 브레이크 디스크(70) 및 차륜은 상기 전동체(40)를 매개로 상대 회전가능하게 지지된다.Therefore, the wheel hub 20 fitted to the outer ring 10, the inner wheel 30 mounted on the wheel hub 20, the brake disc 70 and the wheels fastened to the wheel hub 20 are engaged with the rolling elements 40 so as to be relatively rotatable.

상기 휠 허브(20)는 양측면이 개구된 원통 형상으로 하고서 관통하는 조립홀이 형성된다.The wheel hub (20) is formed in a cylindrical shape having both side open sides and an assembly hole penetrating therethrough.

상기 휠 허브(20)의 조립홀에는 드라이브 샤프트(80)가 끼워져서 상기 휠 허브(20)와 함께 일체로 회전할 수 있도록 연결된다.A drive shaft 80 is inserted into the assembly hole of the wheel hub 20 so as to be rotatable together with the wheel hub 20.

상기 드라이브 샤프트(80)가 휠 허브(20)에 연결된 상태에서 드라이브 샤프트(80)와 휠 허브(20)의 축방향 분리를 방지하기 위해 로크너트(82)가 상기 드라이브 샤프트(80)의 선단부에 조립된다.In order to prevent the axial separation of the drive shaft 80 and the wheel hub 20 while the drive shaft 80 is connected to the wheel hub 20, a lock nut 82 is provided at the tip of the drive shaft 80 Assembled.

상기 휠 허브(20)에는 상기 내륜(30)이 압입된 상태에서 내륜(30)의 축방향 이탈을 방지하기 위해 상기 휠 허브(20)에는 직경방향으로 절곡된 형태의 걸림턱(22)이 형성된다.The wheel hub 20 is formed with a locking protrusion 22 which is bent in a radial direction in order to prevent the inner wheel 30 from being disengaged in the axial direction when the inner ring 30 is press- do.

상기 걸림턱(22)과 대향하는 상기 드라이브 샤프트(80)의 외주면에는 와셔(90)가 장착된다.A washer (90) is mounted on the outer circumferential surface of the drive shaft (80) facing the engaging jaw (22).

상기 와셔(90)는 상기 걸림턱(22)과 대향하는 상기 드라이브 샤프트(80)의 외주면에 단순히 끼워서 장착하는 형태로 조립된다.The washer 90 is assembled in such a manner that the washer 90 is simply fitted on the outer circumferential surface of the drive shaft 80 facing the engagement protrusion 22.

상기와 같이 드라이브 샤프트(80)에 와셔(90)가 끼워져서 장착되는 구조에서는 톤 휠 등과 같은 상대 파트 부품에 의해 조립 공간이 충분하지 못하여 조립성이 나쁘고, 상기 와셔(90)를 수동으로 드라이브 샤프트(80)에 조립함에 따라 장착성이 저하되며, 이로 인해 와셔(90)가 드라이브 샤프트로부터 이탈될 우려가 있었다.In the structure in which the washer 90 is fitted to the drive shaft 80 as described above, assembling space is insufficient due to relative parts such as a tone wheel or the like, The assembling of the washer 90 to the drive shaft 80 deteriorates the mounting performance, which may cause the washer 90 to disengage from the drive shaft.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 휠 허브 혹은 내륜에 와셔를 직접 장착하여 휠 베어링의 구동 노이즈를 효과적으로 저감할 수 있고, 와셔의 조립성 및 장착성의 향상으로 와셔가 이탈될 염려도 없도록 한 휠 베어링을 제공하고자 한다.The embodiments of the present invention have been made to solve the above-mentioned problems, and the present invention can reduce the driving noise of the wheel bearing by directly mounting the washer on the wheel hub or the inner ring, So that there is no possibility of disengagement of the wheel bearing.

본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링은, 차륜과 일체로 회전되게 연결되는 휠 허브, 상기 휠 허브의 외주면에 일체로 회전되게 장착되는 내륜, 상기 휠 허브와 상기 내륜을 끼워서 지지하는 외륜, 및 상기 내륜 혹은 휠 허브에 장착된 와셔를 포함한다.A wheel bearing according to an embodiment of the present invention includes a wheel hub that is connected to be rotated integrally with a wheel, an inner ring that is integrally rotatably mounted on an outer circumferential surface of the wheel hub, an outer ring that supports the wheel hub and the inner ring, Includes a washer mounted on the inner wheel or wheel hub.

상기 와셔는 하나 이상의 돌기를 포함하고, 상기 내륜은 상기 하나 이상의 돌기가 삽입되어 걸리는 하나 이상의 장착홈을 포함할 수 있다.The washer may include one or more protrusions, and the inner ring may include one or more mounting grooves into which the one or more protrusions are inserted.

상기 와셔의 하나 이상의 돌기는 직경방향 내측으로 돌출해서 형성되고, 상기 내륜의 하나 이상의 장착홈은 상기 내륜에 직경방향 내측으로 파여진 형태로 형성될 수 있다.At least one projection of the washer is formed protruding inward in the radial direction, and one or more mounting grooves of the inner ring may be formed in a form radially inwardly widened to the inner ring.

상기 하나 이상의 돌기와 장착홈은 각각 다각 형상으로 형성될 수 있다.The at least one projection and the mounting groove may each be formed in a polygonal shape.

상기 하나 이상의 돌기와 장착홈은 각각 원주방향을 따라 90도의 각도를 두고 4개로 형성될 수 있다.The at least one projection and the mounting groove may be formed at four angles at an angle of 90 degrees along the circumferential direction.

상기 와셔는 직경방향 내측으로 연장됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제1플랜지 및 상기 제1플랜지의 직경방향 테두리로부터 축방향으로 직각으로 절곡되어 축방향으로 연장되게 형성됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제2플랜지를 각각 포함하고, 상기 제2플랜지에 상기 하나 이상의 돌기가 형성되며, 상기 장착홈은 상기 외륜보다 축방향으로 더 돌출한 상기 내륜의 연장부의 외주면에 형성될 수 있다.Wherein the washer includes a first flange extending radially inwardly and extending in the circumferential direction and a second flange extending in the axial direction from the radial rim of the first flange, And the at least one protrusion is formed in the second flange. The mounting groove may be formed on the outer circumferential surface of the extended portion of the inner ring protruding more axially than the outer ring.

상기 와셔는 하나 이상의 돌기를 포함하고, 상기 휠 허브는 상기 하나 이상의 돌기가 축방향으로 타고 넘어서 걸리는 걸림돌기를 포함할 수 있다.The washer may include one or more protrusions, and the wheel hub may include a locking protrusion that the at least one protrusion rides axially on and over.

상기 와셔의 하나 이상의 돌기는 직경방향 내측으로 돌출해서 형성되고, 상기 휠 허브의 하나 이상의 걸림돌기는 직경방향 외측으로 돌출되게 형성될 수 있다.One or more protrusions of the washer may be formed to protrude radially inward, and one or more locking protrusions of the wheel hub may protrude radially outward.

상기 와셔의 하나 이상의 돌기는 각각 원주방향을 따라 90도의 각도를 두고 4개로 형성될 수 있다.The one or more protrusions of the washer may be formed at four angles at an angle of 90 degrees along the circumferential direction.

상기 하나 이상의 돌기는 다각 형상으로 형성되고, 상기 걸림돌기는 원호 형상 혹은 삼각 형상 혹은 다각 형상으로 형성될 수 있다.The one or more protrusions may be formed in a polygonal shape, and the protrusions may be formed in an arc shape, a triangle shape, or a polygonal shape.

상기 와셔는 상기 휠 허브에 조립시에 탄성 변형을 유도하는 하나 이상의 탄성변형 유도홀을 더 포함할 수 있다.The washer may further include one or more elastic deformation inducing holes for inducing elastic deformation when assembled to the wheel hub.

상기 탄성변형 유도홀은 상기 돌기보다 원주방향으로 긴 길이를 갖도록 형성될 수 있다.The elastic deformation inducing hole may be formed to have a longer length in the circumferential direction than the protrusion.

상기 탄성변형 유도홀은 상기 돌기를 중심으로 원주방향으로 시계 방향 및 반시계방향으로 연장되게 형성될 수 있다.The elastic deformation inducing hole may be formed to extend clockwise and counterclockwise in a circumferential direction about the protrusion.

상기 탄성변형 유도홀은 폭 보다 길이가 길도록 장홀로 형성될 수 있다.The elastic deformation inducing hole may be formed as a long hole having a length longer than the width.

상기 탄성변형 유도홀은 상기 하나 이상의 돌기의 개수와 대응하도록 형성될 수 있다.The elastic deformation inducing holes may be formed to correspond to the number of the at least one protrusion.

상기 탄성변형 유도홀은 원주방향을 90도의 각도를 두고 4개로 형성될 수 있다.The elastic deformation inducing holes may be formed in four in the circumferential direction at an angle of 90 degrees.

상기 와셔는 직경방향 내측으로 연장됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제1플랜지 및 상기 제1플랜지의 직경방향 테두리로부터 축방향으로 직각으로 절곡되어 축방향으로 연장되게 형성됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제2플랜지를 각각 포함하고, 상기 제2플랜지에 상기 하나 이상의 돌기가 형성되며, 상기 탄성변형 유도홀은 상기 제1플랜지와 제2플랜지가 서로 연결되는 모서리에 형성될 수 있다.Wherein the washer includes a first flange extending radially inwardly and extending in the circumferential direction and a second flange extending in the axial direction from the radial rim of the first flange, And the at least one protrusion is formed in the second flange, and the elastic deformation inducing hole may be formed at an edge where the first flange and the second flange are connected to each other.

상기 휠 허브와 상기 내륜 및 상기 외륜 사이에는 하나 이상의 전동체가 개재되고, 상기 외륜과 상기 휠 허브 사이에 형성되는 틈새 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 형성되는 틈새에는 씨일 어셈블리가 설치될 수 있다.At least one rolling body is interposed between the wheel hub, the inner ring and the outer ring, and a seal assembly may be installed in a gap formed between the outer ring and the wheel hub and a gap formed between the outer ring and the inner ring.

본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링에 의하면, 직경방향 내측으로 돌출한 하나 이상의 돌기를 갖춘 와셔를 내륜의 장착홈에 끼워서 조립하거나 혹은 휠 허브에 형성된 걸림턱에 걸리게 장착함으로써, 와셔의 조립성 및 장착성이 향상될 뿐만 아니라 조립된 와셔가 이탈될 염려도 없게 된다.According to the wheel bearing according to the embodiment of the present invention, the washer having one or more protrusions protruding inward in the radial direction is fitted to the mounting groove of the inner ring or is fitted to the engaging jaw formed on the wheel hub, Not only the mounting property is improved but also the assembled washer is not detached.

또한 상기와 같이 휠 베어링에 직접 장착된 와셔를 매개로 휠 베어링의 구동 노이즈가 외부로 방사되는 것을 효과적으로 차단하여 저감함으로써, 휠 베어링의 상품성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, as described above, the drive noise of the wheel bearing is effectively shielded from being radiated to the outside through the washer mounted directly on the wheel bearing, and thus the merchantability of the wheel bearing can be improved.

도 1은 종래 기술에 따른 휠 베어링의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링의 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 와셔의 일부 절개 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 와셔의 일부 절개 저부 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 와셔가 내륜에 장착된 상태의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 휠 베어링의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 휠 베어링의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 와셔의 사시도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 와셔의 일부 절개 확대 사시도이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 와셔의 일부 절개 저부 사시도이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 와셔가 내륜에 장착된 상태의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a wheel bearing according to the prior art.
2 is a cross-sectional view of a wheel bearing according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view of a wheel bearing according to an embodiment of the present invention.
4 is a partially cutaway perspective view of a washer in accordance with an embodiment of the present invention.
5 is a bottom perspective view of a portion of an incision in accordance with an embodiment of the present invention.
6 is a sectional view of the washer mounted on the inner ring according to the embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view of a wheel bearing according to another embodiment of the present invention.
8 is a perspective view of a wheel bearing according to another embodiment of the present invention.
9 is a perspective view of a washer according to another embodiment of the present invention.
10 is an enlarged perspective view of a portion of a washer according to another embodiment of the present invention.
11 is a partial bottom perspective view of a portion of a washer according to another embodiment of the present invention.
12 is a sectional view of a washer mounted on an inner ring according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2와 도 3을 각각 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링은, 외륜(110)과 휠 허브(120), 상기 휠 허브(120)에 장착된 내륜(130), 상기 외륜(110)과 휠 허브(120) 및 내륜(130) 사이에 개재된 다수의 전동체(140) 및, 상기 외륜(110)과 휠 허브(120) 사이 및 상기 외륜(110)과 내륜(130) 사이에 형성된 틈새를 밀봉하는 씨일 어셈블리(150)를 각각 포함한다.2 and 3, the wheel bearing according to the embodiment of the present invention includes an outer ring 110, a wheel hub 120, an inner ring 130 mounted on the wheel hub 120, A plurality of rolling elements 140 interposed between the wheel hub 120 and the inner wheel 130 and a plurality of rolling elements 140 between the outer wheel 110 and the wheel hub 120 and between the outer wheel 110 and the inner ring 130. [ And a seal assembly 150 that seals the formed gaps.

상기 외륜(110)은 양측면이 개구된 원통 형상을 하고서 축방향을 따라 관통되게 형성된 조립홀을 포함하고, 상기 조립홀에 상기 휠 허브(120)가 끼워져서 상대 회전 가능하게 지지된다.The outer wheel 110 includes an assembly hole formed in a cylindrical shape having both sides opened and passing through the axial direction, and the wheel hub 120 is inserted into the assembly hole and supported to be relatively rotatable.

상기 외륜(110)은 너클(160)과 조립볼트(165)를 통해 체결되어 회전되지 않도록 고정된다.The outer ring 110 is fastened through the knuckle 160 and the assembly bolt 165 so as not to rotate.

상기 휠 허브(120)의 플랜지(122)에는 조립볼트(165)가 관통하고, 상기 조립볼트(165)는 브레이크 디스크(170)를 관통해서 도시되지 않은 차륜과 일체로 회전되게 연결된다.An assembly bolt 165 penetrates through the flange 122 of the wheel hub 120. The assembly bolt 165 penetrates through the brake disc 170 and is connected to the wheel not shown in an integrated manner.

따라서 상기 외륜(110)에 끼워진 휠 허브(120)와, 이 휠 허브(120)에 장착된 내륜(130), 상기 휠 허브(120)에 체결된 브레이크 디스크(170) 및 차륜은 상기 전동체(140)를 매개로 상기 외륜(110)에 대해 상대 회전가능하게 지지된다.Therefore, the wheel hub 120 fitted to the outer ring 110, the inner ring 130 mounted on the wheel hub 120, the brake disc 170 fastened to the wheel hub 120, 140 so as to be relatively rotatable with respect to the outer race (110).

상기 휠 허브(120)는 양측면이 개구된 원통 형상으로 하고서 축방향으로 관통하는 조립홀을 포함한다.The wheel hub 120 has a cylindrical shape having both side open sides and includes an assembly hole penetrating in the axial direction.

상기 휠 허브(120)의 조립홀에는 드라이브 샤프트(180)가 끼워져서 상기 휠 허브(120)와 함께 일체로 회전할 수 있도록 연결된다.A drive shaft 180 is inserted into the assembly hole of the wheel hub 120 and is connected to the wheel hub 120 so as to rotate integrally with the wheel hub 120.

상기 휠 허브(120)의 조립홀의 내주면에는 축방향으로 스플라인이 형성되고, 상기 내주면과 대향하는 상기 드라이브 샤프트(180)의 외주면에는 스플라인이 형성되어, 상기 휠 허브(120)와 드라이브 샤프트(180)가 상기 스플라인을 통해 일체로 회전하도록 연결된다. Splines are formed on the inner circumferential surface of the assembly hole of the wheel hub 120 and axially on the outer circumferential surface of the drive shaft 180 facing the inner circumferential surface of the hub hub 120. The spline is formed between the wheel hub 120 and the drive shaft 180, Are connected to rotate integrally through the spline.

상기 드라이브 샤프트(180)가 휠 허브(120)에 연결된 상태에서 드라이브 샤프트(180)와 휠 허브(120)의 축방향 분리를 방지하기 위해 로크너트(182)가 상기 드라이브 샤프트(180)의 선단부에 조립된다.A lock nut 182 is provided at the distal end of the drive shaft 180 to prevent axial separation of the drive shaft 180 and the wheel hub 120 while the drive shaft 180 is connected to the wheel hub 120. [ Assembled.

엔진의 동력을 전달받아 회전하는 상기 드라이브 샤프트(190)가 상기 외륜(110)에 끼워져 장착된 상기 휠 허브(120)를 회전시키면, 상기 휠 허브(120)와 함께 상기 내륜(130)도 회전함과 더불어 상기 하나 이상의 전동체(140)도 자전과 공정을 하면서 회전하게 되는 바, 이러한 부품들의 회전 운동 과정에 발생하는 노이즈가 외부로 방사되는 것을 방지하기 위해 와셔(190)가 상기 내륜(130)에 장착된다.The inner wheel 130 rotates together with the wheel hub 120 when the drive shaft 190 receiving the power of the engine is rotated to rotate the wheel hub 120 fitted to the outer wheel 110 The washer 190 is rotated by the inner ring 130 to prevent the noise generated during the rotational movement of these components from being radiated to the outside, Respectively.

도 4와 도 5를 각각 참조하면, 상기 와셔(190)는 대체로 링 형상을 하고서, ㄱ자 형상의 단면이 원주방향으로 연속된 형상을 갖는다.Referring to FIGS. 4 and 5, the washer 190 is generally ring-shaped, and has a cross-sectional shape in the circumferential direction.

즉 직경방향 내측으로 연장됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제1플랜지(192)와, 이 제1플랜지(192)의 직경방향 외측 테두리로부터 축방향으로 직각으로 절곡되어 축방향으로 연장되게 형성됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제2플랜지(194)를 각각 포함하고, 상기 제1플랜지(192)와 제2플랜지(194)가 상기 ㄱ자 형상의 단면을 형성하게 된다.A first flange 192 extending inward in the radial direction and continuing in the circumferential direction and a second flange 192 extending in the axial direction from the radially outer rim of the first flange 192 and extending in the axial direction, Respectively, and the first flange 192 and the second flange 194 form the L-shaped cross section, respectively.

상기 제2플랜지(194)에는 직경방향 내측으로 돌출한 돌기(194a)가 하나 이상으로 형성된다.At least one protrusion 194a protruding inward in the radial direction is formed in the second flange 194.

상기 돌기(194a)는 원주 방향을 따라 소정 간격을 두고 다수개로 형성되는 바, 바람직하기로는 원주방향으로 90도의 각도를 두고 4개로 형성될 수 있다.The protrusions 194a are formed at a predetermined distance along the circumferential direction, and may be formed at four angles at an angle of 90 degrees in the circumferential direction.

상기 돌기(194a)는 상기 제2플랜지(194)의 직경방향 외측면으로부터 직경방향 내측면으로 가압되거나, 혹은 눌려져서 형성된다.The protrusion 194a is formed by being pressed or pressed from the radially outer side surface of the second flange 194 to the radially inward side surface.

상기 돌기(194a)는 다각형으로 형성될 수 있다. 예를 들면 사다리꼴 혹은 사각 형상으로 형성될 수 있다.The protrusion 194a may be formed in a polygonal shape. For example, in a trapezoidal or rectangular shape.

도 6을 참조하면, 휠 베어링의 어셈블리 상태에서 상기 내륜(130)의 상기 외륜(110)보다 축방향으로 더 돌출한 연장부(132)의 외주면에는 직경방향 내측으로 파여진 형태의 장착홈(134)이 하나 이상으로 형성된다.6, an outer circumferential surface of the extended portion 132, which protrudes more axially than the outer ring 110 of the inner ring 130 in the assembled state of the wheel bearing, is provided with a mounting groove 134 ) Are formed as one or more.

상기 장착홈(134)은 상기 와셔(190)의 돌기(194a)의 개수와 형상에 각각 대응되는 개수와 형상으로 형성된다.The mounting groove 134 is formed in a number and shape corresponding to the number and shape of the projections 194a of the washer 190, respectively.

바람직하기로는 상기 돌기(194a)가 원주방향으로 90도의 각도를 두고 4개로 형성되는 경우에, 상기 장착홈(134)도 원주방향으로 90도의 각도를 두고 4개로 형성된다.Preferably, in the case where the projections 194a are formed at four angles at an angle of 90 degrees in the circumferential direction, the mounting grooves 134 are also formed in four at an angle of 90 degrees in the circumferential direction.

상기 와셔(190)의 제2플랜지(194)의 내경은 상기 내륜(130)의 연장부(132)의 외경과 거의 동일하거나 약간 작게 형성된다.The inner diameter of the second flange 194 of the washer 190 is formed to be substantially equal to or slightly smaller than the outer diameter of the extended portion 132 of the inner ring 130.

이에 따라 상기 와셔(190)를 상기 내륜(130)의 연장부(132)에 끼우는 형태로 장착되면, 상기 와셔(190)의 제2플랜지(194)는 상기 연장부(132)의 외주면에 밀착됨과 더불어 와셔(190)의 제1플랜지(192)는 상기 연장부(132)의 축방향 선단부에 밀착하는 형태로 와셔(190)가 내륜(130)에 장착된다.The second flange 194 of the washer 190 is in close contact with the outer circumferential surface of the extension portion 132 and the second flange 194 of the washer 190 is fitted into the extension portion 132 of the inner ring 130 The washer 190 is mounted on the inner ring 130 in such a manner that the first flange 192 of the washer 190 is in close contact with the axial end portion of the extending portion 132.

상기 와셔(190)의 제2플랜지(194)가 연장부(132)의 외주면에 밀착될 때에 상기 와셔(190)의 각 돌기(194a)는 내륜(130)의 장착홈(134)에 각각 삽입되어 걸린다.Each projection 194a of the washer 190 is inserted into the mounting groove 134 of the inner ring 130 when the second flange 194 of the washer 190 is brought into close contact with the outer peripheral surface of the extension portion 132 It takes.

그러므로 상기 와셔(190)의 돌기(194a)와 내륜(130)의 장착홈(134)의 상호 작용으로 와셔(190)가 내륜(130)으로부터 쉽게 이탈되지 않는다.The washer 190 is not easily detached from the inner ring 130 due to the interaction between the protrusion 194a of the washer 190 and the mounting groove 134 of the inner ring 130. [

도 7과 도 8은 각각 본 발명의 다른 실시 예에 따른 와셔를 구비한 휠 베어링을 도시한 것으로, 본 실시 예에서는 와셔(200)가 상기 휠 허브(120)의 축방향 선단부에 장착된 점에서 상기 실시 예와 차이가 있고, 나머지 구성은 동일하다.7 and 8 illustrate a wheel bearing having a washer according to another embodiment of the present invention. In this embodiment, the washer 200 is mounted on the axial front end portion of the wheel hub 120 There is a difference from the above embodiment, and the remaining configuration is the same.

도 9 내지 도 11을 참조하면, 상기 와셔(200)는 대체로 링 형상을 하고서, ㄱ자 형상의 단면이 원주방향으로 연속된 형상을 갖는다.9 to 11, the washer 200 is generally ring-shaped, and has a cross-sectional shape in a circumferential direction.

즉 직경방향 내측으로 연장됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제1플랜지(202)와, 이 제2플랜지(192)의 직경방향 외측 테두리로부터 축방향으로 직각으로 절곡되어 축방향으로 연장되게 형성됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제2플랜지(204)를 각각 포함하고, 상기 제1플랜지(202)와 제2플랜지(204)가 상기 ㄱ자 형상의 단면을 형성하게 된다.A first flange 202 extending inwardly in the radial direction and continuing in the circumferential direction and a second flange 202 extending in the axial direction from the radially outer rim of the second flange 192 and extending in the axial direction, Respectively, and the first flange 202 and the second flange 204 form the L-shaped cross section, respectively.

상기 제2플랜지(204)에는 직경방향 내측으로 돌출한 돌기(204a)가 하나 이상으로 형성된다.At least one protrusion 204a protruding inward in the radial direction is formed in the second flange 204.

상기 돌기(204a)는 원주 방향을 따라 소정 간격을 두고 다수개로 형성되는 바, 바람직하기로는 원주방향으로 90도의 각도를 두고 4개로 형성될 수 있다.The protrusions 204a are formed at a predetermined distance along the circumferential direction. Preferably, the protrusions 204a may be formed at four angles at an angle of 90 degrees in the circumferential direction.

상기 돌기(204a)는 상기 제2플랜지(204a)의 직경방향 외측면으로부터 직경방향 내측면으로 가압되거나, 혹은 눌려져서 형성된다.The protrusion 204a is formed by being pressed or pressed from the radially outer side surface of the second flange 204a to the radially inward side surface.

상기 돌기(204a)는 다각형으로 형성될 수 있다. 예를 들면 사다리꼴 혹은 사각 형상으로 형성될 수 있다.The protrusion 204a may be formed in a polygonal shape. For example, in a trapezoidal or rectangular shape.

또한 상기 각 돌기(204)와 인접해서 상기 제1플랜지(202)와 제2플랜지(204)가 서로 연결되는 모서리(206)에는 원주방향으로 연장된 탄성변형 유도홀(208)이 형성된다.The first and second flanges 202 and 204 are connected to each other at an edge 206 adjacent to each of the protrusions 204. The elastic deformation inducing hole 208 extends in the circumferential direction.

상기 탄성변형 유도홀(208)은 상기 각 돌기(204)보다 원주방향으로 긴 길이를 갖도록 형성된다.The elastic deformation inducing hole 208 is formed to have a longer length in the circumferential direction than the protrusions 204.

상기 탄성변형 유도홀(208)은 상기 돌기(204a)를 중심으로 원주방향으로 시계 방향 및 반시계 방향으로 연장되게 형성된다.The elastic deformation inducing hole 208 is formed to extend clockwise and counterclockwise in the circumferential direction about the protrusion 204a.

즉 상기 탄성변형 유도홀(208)의 길이 방향 중앙에 상기 돌기(204a)가 배치되게 형성된다.That is, the protrusion 204a is formed at the center of the elastic deformation inducing hole 208 in the longitudinal direction.

상기 탄성변형 유도홀(208)은 폭 보다 길이가 길도록 장홀을 형성한다.The elastic deformation inducing hole 208 forms an elongated hole having a length longer than the width.

상기 탄성변형 유도홀(208)은 상기 각 돌기(204a)의 개수와 대응하도록 형성된다.The elastic deformation inducing hole 208 is formed to correspond to the number of the protrusions 204a.

바람직하기로는 원주방향으로 90도의 각도를 두고 4개로 형성된다.Preferably, four are formed at an angle of 90 degrees in the circumferential direction.

도 12를 참조하면, 상기 휠 허브(120)의 축방향 선단부에는 상기 내륜(130)의 축방향 선단부를 감싸는 형태로 직경방향 외측으로 절곡된 형태의 걸림턱(124)이 형성되고, 상기 걸림턱(124)의 직경방향 외측 선단부에는 직경방향 외측으로 돌출한 원호 혹은 삼각 혹은 다각 형상의 걸림돌기(126)가 형성된다.Referring to FIG. 12, a locking protrusion 124 is formed at an axially distal end of the wheel hub 120 in a radially outwardly bent shape to surround the axial end of the inner ring 130, A circular arc or triangular or polygonal engaging projection 126 protruding outward in the radial direction is formed at the radially outer end of the arm 124.

상기 와셔(200)의 제2플랜지(204)의 내경은 상기 걸림턱(124)의 외경과 동일하거나 혹은 약간 작게 형성된다.The inner diameter of the second flange 204 of the washer 200 is formed to be equal to or slightly smaller than the outer diameter of the engaging step 124.

이에 따라 상기 와셔(200)를 상기 걸림턱(124)에 축방향에서 끼우는 형태로 조립하면, 상기 와셔(200)의 제2플랜지(204)는 상기 걸림턱(124)을 직경방향 외측에서 덮는 형태로 끼워지고, 상기 와셔(200)의 제2플랜지(202)는 상기 걸림턱(124)의 축방향 선단부에 밀착되는 형태로 와셔(200)가 걸림턱(124)에 끼워져 조립된다.The second flange 204 of the washer 200 may be formed in a shape that covers the engagement protrusion 124 from the outer side in the radial direction when the washer 200 is assembled to the engagement protrusion 124 in the axial direction, And the second flange 202 of the washer 200 is fitted to the engaging jaw 124 in such a manner that the washer 200 is in close contact with the axial end portion of the engaging jaw 124.

상기와 같은 조립 과정에 상기 와셔(200)의 돌기(204a)는 상기 걸림턱(124)의 걸림돌기(126)를 타고 넘어서 걸리게 된다.The protrusion 204a of the washer 200 is caught by the latching protrusion 126 of the latching jaw 124 in the assembling process.

상기 탄성변형 유도홀(208)은 상기 돌기(204a)가 상기 걸림돌기(126)를 원활하게 타고 넘어가서 걸릴 수 있도록 와셔(200)의 탄성 변형을 유도하게 된다.The elastic deformation inducing hole 208 induces the elastic deformation of the washer 200 so that the protrusion 204a smoothly rides over the locking protrusion 126 and is caught.

상기와 같이 와셔(200)를 휠 허브(120)의 걸림턱(124)에 조립하면, 와셔(200)의 돌기(204a)와 걸림턱(124)의 걸림돌기(126)의 상호 작용으로 와셔(200)가 휠 허브(120)로부터 쉽게 이탈되지 않는다.When the washer 200 is assembled to the engagement protrusion 124 of the wheel hub 120 as described above, the projection 204a of the washer 200 and the engagement protrusion 126 of the engagement protrusion 124 interlock with each other, 200 are not easily separated from the wheel hub 120. [

상기 와셔(190, 200)는 적절한 탄성을 가진 스틸 재질로 형성될 수 있다.The washers 190 and 200 may be formed of a steel material having appropriate elasticity.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

110: 외륜 120: 휠 허브
130: 내륜 140: 전동체
150: 씨일 어셈블리 160: 너클
170: 브레이크 디스크 180: 드라이브 샤프트
190: 와셔 200: 와셔110: outer ring 120: wheel hub
130: inner ring 140: rolling body
150: Seal assembly 160: Knuckle
170: Brake disk 180: Drive shaft
190: Washer 200: Washer

Claims (18)

차륜과 일체로 회전되게 연결되는 휠 허브;
상기 휠 허브의 외주면에 일체로 회전되게 장착되는 내륜;
상기 휠 허브와 상기 내륜을 끼워서 지지하는 외륜; 및
상기 내륜 혹은 휠 허브에 장착된 와셔를 포함하고;
상기 와셔는 하나 이상의 돌기를 포함하고;
상기 내륜은 상기 하나 이상의 돌기가 삽입되어 걸리는 하나 이상의 장착홈을 포함하는 휠 베어링.A wheel hub rotatably connected to the wheel;
An inner ring rotatably mounted on an outer circumferential surface of the wheel hub;
An outer ring for supporting the wheel hub and the inner ring so as to be sandwiched therebetween; And
A washer mounted on the inner or wheel hub;
The washer comprising at least one projection;
Wherein the inner ring includes at least one mounting groove into which the at least one projection is inserted. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 와셔의 하나 이상의 돌기는 직경방향 내측으로 돌출해서 형성되고;
상기 내륜의 하나 이상의 장착홈은 상기 내륜에 직경방향 내측으로 파여진 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.The method according to claim 1,
At least one projection of said washer being formed protruding radially inwardly;
Wherein at least one mounting groove of the inner ring is formed in a shape radially inwardly widened in the inner ring. 제1항에 있어서,
상기 하나 이상의 돌기와 장착홈은 각각 다각 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.The method according to claim 1,
Wherein the at least one projection and the mounting groove are each formed in a polygonal shape. 제1항에 있어서,
상기 하나 이상의 돌기와 장착홈은 각각 원주방향을 따라 90도의 각도를 두고 4개로 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.The method according to claim 1,
Wherein the at least one projection and the mounting groove are formed at four angles at an angle of 90 degrees along the circumferential direction, respectively. 제1항에 있어서,
상기 와셔는
직경방향 내측으로 연장됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제1플랜지, 및
상기 제1플랜지의 직경방향 테두리로부터 축방향으로 직각으로 절곡되어 축방향으로 연장되게 형성됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제2플랜지를 각각 포함하고;
상기 제2플랜지에 상기 하나 이상의 돌기가 형성되며;
상기 장착홈은 상기 외륜보다 축방향으로 더 돌출한 상기 내륜의 연장부의 외주면에 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.The method according to claim 1,
The washer
A first flange extending radially inwardly and continuing in the circumferential direction, and
Each of the first and second flanges being formed to extend in the axial direction from the radial rim of the first flange at right angles to the axial direction and to be continuous in the circumferential direction;
The at least one protrusion being formed in the second flange;
Wherein the mounting groove is formed on an outer circumferential surface of an extension of the inner ring which is further projected in the axial direction than the outer ring. 제1항에 있어서,
상기 와셔는 하나 이상의 돌기를 포함하고;
상기 휠 허브는 상기 하나 이상의 돌기가 축방향으로 타고 넘어서 걸리는 걸림돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.The method according to claim 1,
The washer comprising at least one projection;
Wherein the wheel hub includes a locking protrusion that the at least one protrusion rides over and rides axially. 제7항에 있어서,
상기 와셔의 하나 이상의 돌기는 직경방향 내측으로 돌출해서 형성되고;
상기 휠 허브의 하나 이상의 걸림돌기는 직경방향 외측으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.8. The method of claim 7,
At least one projection of said washer being formed protruding radially inwardly;
Wherein at least one locking protrusion of the wheel hub is formed to protrude outward in the radial direction. 제8항에 있어서,
상기 와셔의 하나 이상의 돌기는 각각 원주방향을 따라 90도의 각도를 두고 4개로 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.9. The method of claim 8,
Wherein the at least one protrusion of the washer is formed at four angles at an angle of 90 degrees along the circumferential direction. 제8항에 있어서,
상기 하나 이상의 돌기는 다각 형상으로 형성되고;
상기 걸림돌기는 원호 형상 혹은 삼각 형상 혹은 다각 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.9. The method of claim 8,
Wherein the at least one projection is formed in a polygonal shape;
Wherein the engaging protrusion is formed in an arc shape, a triangle shape, or a polygonal shape. 제7항에 있어서,
상기 와셔는 상기 휠 허브에 조립시에 탄성 변형을 유도하는 하나 이상의 탄성변형 유도홀을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.8. The method of claim 7,
Wherein the washer further comprises at least one resilient deformation inducing hole for inducing elastic deformation when assembled to the wheel hub. 제11항에 있어서,
상기 탄성변형 유도홀은 상기 돌기보다 원주방향으로 긴 길이를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.12. The method of claim 11,
Wherein the elastic deformation inducing hole is formed to have a longer length in the circumferential direction than the protrusion. 제11항에 있어서,
상기 탄성변형 유도홀은 상기 돌기를 중심으로 원주방향으로 시계 방향 및 반시계방향으로 연장되게 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.12. The method of claim 11,
Wherein the elastic deformation inducing hole is formed to extend clockwise and counterclockwise in a circumferential direction about the protrusion. 제11항에 있어서,
상기 탄성변형 유도홀은 폭 보다 길이가 길도록 장홀로 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.12. The method of claim 11,
Wherein the elastic deformation inducing hole is formed as a long hole having a length longer than a width. 제11항에 있어서,
상기 탄성변형 유도홀은 상기 하나 이상의 돌기의 개수와 대응하도록 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.12. The method of claim 11,
Wherein the elastic deformation inducing holes are formed to correspond to the number of the at least one projections. 제11항에 있어서,
상기 탄성변형 유도홀은 원주방향을 90도의 각도를 두고 4개로 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.12. The method of claim 11,
Wherein the elastic deformation inducing holes are formed in four in the circumferential direction at an angle of 90 degrees. 제11항에 있어서,
상기 와셔는
직경방향 내측으로 연장됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제1플랜지, 및
상기 제1플랜지의 직경방향 테두리로부터 축방향으로 직각으로 절곡되어 축방향으로 연장되게 형성됨과 더불어 원주방향으로 연속된 제2플랜지를 각각 포함하고;
상기 제2플랜지에 상기 하나 이상의 돌기가 형성되며;
상기 탄성변형 유도홀은 상기 제1플랜지와 제2플랜지가 서로 연결되는 모서리에 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.12. The method of claim 11,
The washer
A first flange extending radially inwardly and continuing in the circumferential direction, and
Each of the first and second flanges being formed to extend in the axial direction from the radial rim of the first flange at right angles to the axial direction and to be continuous in the circumferential direction;
The at least one protrusion being formed in the second flange;
And the elastic deformation inducing hole is formed at an edge where the first flange and the second flange are connected to each other. 제1항 또는 제3항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 휠 허브와 상기 내륜 및 상기 외륜 사이에는 하나 이상의 전동체가 개재되고;
상기 외륜과 상기 휠 허브 사이에 형성되는 틈새 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이에 형성되는 틈새에는 씨일 어셈블리가 설치된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.18. The method according to any one of claims 1 to 17,
At least one rolling element is interposed between the wheel hub, the inner ring and the outer ring;
Wherein a seal assembly is installed in a gap formed between the outer ring and the wheel hub and in a gap formed between the outer ring and the inner ring.
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