KR100760772B1 - Wheel hub and a method for mounting such a wheel hub - Google Patents
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Abstract
한 쌍의 휠 서스펜션(20)에서 회전 불가능하게 장착되어지도록 배열된 외부 궤도륜(19a)과 휠 축에서 회전하도록 의도된 내부 궤도륜(19b, 19c)을 가지는 구름 베어링(19), 구동된 휠 축(10) 상에 고정된 상태로 장착되도록 배열되며 휠 플랜지에 단단히 연결된 슬리브 부분(12)과 휠 플랜지(11)를 포함하는 차량의 구동 휠을 위한 휠 허브에 있어서, 휠 플랜지(11)의 슬리브 부분(12)은 슬리브 부분(12)의 축방향으로 돌출된 부분(13)과 베어링(19) 사이에 배열되고, 구름 베어링(19)과 휠 축(10) 사이에 위치되는 상대적으로 작은 직경의 축방향으로 돌출된 부분을 가지며, 외부 및 내부의 얇은 벽 구조의 슬리브 부재(16, 17)는 서로에 대해 축방향으로 이동될 때, 한 쌍의 내부 및 외부의 얇은 벽 구조의 슬리브 부분(17, 16)의 외측 직경을 증가시키기 위하여 서로에 대해 대향한 엔벌로프 표면에서 파동 형태의 램프(18)를 가지며, 상기 내부 및 외부의 얇은 벽 구조의 슬리브 부재(17, 16)들 중 하나의 슬리브 부재(17)는 슬리브 부분(12)의 축방향 변위를 따라 장착되는 동안 배열되며, 내부 및 외부의 얇은 벽 구조의 슬리브 부재(17, 16)들 중 다른 하나의 슬리브 부재는 베어링(19)과 휠 플랜지(11)의 슬리브 부분(12)이 의도된 내부 간격과 예비하중에 이를 때, 탄성적으로 변형되도록 배열된 축방향으로 변형 가능한 기계 부품(22)과 접촉한다.Rolling bearing 19, driven wheels having an outer race wheel 19a arranged to be rotatably mounted in a pair of wheel suspension 20 and inner race wheels 19b, 19c intended to rotate on the wheel axis In a wheel hub for a drive wheel of a vehicle, which is arranged to be mounted on a shaft 10 and fixedly connected to a wheel flange, and a wheel flange 11, the wheel hub of the wheel flange 11 The sleeve portion 12 is arranged between the bearing 19 and the axially protruding portion 13 of the sleeve portion 12, and a relatively small diameter located between the rolling bearing 19 and the wheel shaft 10. Has an axially projecting portion of the outer and inner thin-walled sleeve members 16, 17 when moved axially with respect to each other, a pair of inner and outer thin-walled sleeve portions ( Facing each other to increase the outer diameter of A wave shaped lamp 18 at one envelope surface, the sleeve member 17 of one of the inner and outer thin walled sleeve members 17, 16 has an axial displacement of the sleeve portion 12. The other one of the inner and outer thin wall sleeve members 17, 16 is arranged during mounting, and the sleeve portion 12 of the bearing 19 and the wheel flange 11 is intended to be mounted. Upon reaching the internal spacing and preload, it comes into contact with the axially deformable mechanical part 22 arranged to elastically deform.
Description
본 발명은 도면에 도시된 실시예에 따라 추가적으로 기술될 것이다.The invention will be further described according to the embodiment shown in the drawings.
도 1은 차량의 구동 전방 휠에 대한 종래의 휠 허브를 도시한 횡단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional wheel hub for a drive front wheel of a vehicle.
도 2는 최종 설치 전의 단계에서 본 발명에 따르는 휠 허브의 일부분을 도시하는 횡단면도.2 is a cross-sectional view showing a portion of a wheel hub according to the invention at a stage prior to final installation;
도 3은 장착된 위치에서 도 2에 따르는 휠 허브의 대응하는 도면.3 shows a corresponding view of the wheel hub according to FIG. 2 in the mounted position;
도 4는 휠 서스펜션의 일부분과 전체 허브가 도시되며, 도 2에 도시된 상대적으로 큰 크기의 상태를 도시한 도면.4 shows a portion of the wheel suspension and the entire hub, showing the relatively large sized state shown in FIG.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10: 휠 축10: wheel axle
11: 휠 플랜지11: wheel flange
12: 슬리브 부분12: sleeve part
18: 램프18: lamp
19: 구름 베어링19: rolling bearing
19a: 외부 궤도륜19a: outer race wheel
19b, 19c: 내부 궤도륜19b, 19c: internal track
20: 서스펜션20: Suspension
본 발명은 차량의 구동 휠을 위한 휠 허브 및 휠 허브를 장착하기 위한 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a wheel hub for a drive wheel of a vehicle and a method for mounting the wheel hub.
본 발명의 목적은 허브 유닛과 이에 연결된 구름 베어링(rolling bearing)이 정확한 내부 간격(clearance)과 예비하중(preload)을 가지며, 이로 인해 첨부된 청구항 제 1 항에 정의된 바와 같이 휠 허브가 구현되도록, 용이하게 장착되어지는 차량의 구동 휠을 위한 휠 허브를 제공하는데 있다. It is an object of the present invention that the hub unit and the rolling bearing connected thereto have the correct internal clearance and preload so that the wheel hub is realized as defined in the appended
본 발명은 청구항 제 7 항에 정의된 특징으로 구성된 방법과 휠 허브를 장착하기 위한 방법에 관한 것이다.The invention relates to a method consisting of the features defined in
도 1은 도시된 실시예에서 스플라인 조인트(spline joint, 4)에 의하여 휠 플랜지(wheel flange, 5)에 연결되고, 교대로 휠 림(wheel rim, 6)은 볼트에 의해 부착되며, 일정 속도 조인트(constant velocity joint, 2)(CVJ)에 의하여 구동샤프트의 회전 운동이 휠 축(wheel axle, 3)으로 전달되고, 구동샤프트(driveshaft, 1)를 포함하는, 차량의 구동 전방 휠을 위한 베어링 장치와 허브의 종래의 형상을 도시한다. 휠 축(3)과 이에 연결된 부품은 2열의 앵귤러 콘택트 볼 베어링(angular contact ball bearing, 7)에서 회전 가능하게 지지되며, 도시된 실시예에서 휠 플랜지(5)의 축방향 부분과 휠 축 상의 숄더(shoulder) 사이에 클램프 연결되고, 휠 축(3)에 끼워 맞춤된 단일 부분의 내부 궤도륜(inner race ring)을 가진다. 베어링(7)의 외부 궤도륜은 휠 서스펜션(wheel suspension, 8)에서의 위치에 회전 불가능하게 배열된다. 도 1에 따르는 종래의 형상인 2열의 앵귤러 콘택트 볼 베어링(7)은 단일 부분의 내부 링과 단일 부분의 외부 링을 가진다. 1 is connected to a wheel flange 5 by a spline joint 4 in the embodiment shown, alternately a wheel rim 6 is attached by bolts, and a constant velocity joint (constant velocity joint, 2) (CVJ) the rotational movement of the drive shaft is transmitted to the wheel axle (3), the bearing device for the drive front wheel of the vehicle comprising a drive shaft (1) And the conventional shape of the hub. The
도 2는 통합된 휠 축(10)을 포함하는 CVJ(9)의 일부분과 단순화된 형태로 도시되는 본 발명에 따르는 베어링 장치 및 허브 부분의 단면이 도시된다. 휠 플랜지(11)는 도 4에 도시된 바와 같이 휠 플랜지(11)로부터 이격되어 대향한 축방향 단부에서 상대적으로 작은 직경 부분(13)을 외측 엔벌로프 표면(outer envelope surface)에서 가지며, 실질적으로 원통형의 슬리브 부분(cylindrical sleeve portion, 12)과 일체로 구성되고, 상대적으로 작은 직경 부분(13)과 원통형 슬리브 부분(12)의 나머지 부분 사이에 위치된 축방향 숄더(axial shoulder, 14)를 포함한다. 원통형 슬리브 부분(12)은 도시되지 않은 수단(도 1에 도시된 스플라인 조인트) 또는 키 조인트 또는 이와 비슷한 것에 의하여 휠 축(10)의 회전을 따르도록 고정된다. 축방향 숄더(14)는 얕은 칼라(shallow collar, 15)가 제공된 상대적으로 작은 직경 부분(13)에 인접하게 위치된다. 칼라(15)와 축방향으로 연결되는 상대적으로 작은 직경 부분(13)에는 한 쌍의 얇은 벽 구조의 슬리브 부재(thin-walled sleeve member, 16, 17)의 내부의 얇은 벽 구조의 슬리브 부재(17)가 제공되고, 상기 슬리브 부재(16, 17)는 서로 대향한 표면에서 일련의 테이퍼되고(tapering) 파동 형태의 램프(wave-shaped ramp, 18)를 가지며, 얇은 벽 구조의 슬리브 부재(16, 17)는 서로에 대해 축방향으로 이동 가능하고, 이로 인해 서로에 대하여 한 방향으로 이동될 때 2개의 얇은 벽 구조의 슬리브(16, 17)의 외측 직경의 크기가 증가되고, 서로 상반된 방향으로 이동될 때 외측 직경의 크기가 감소된다. 2개의 얇은 벽 구조의 슬리브 중 하나의 슬리브(17)의 외측 엔벌로프 표면은 2열의 앵귤러 콘택트 볼 베어링에 의하여 구성된 베어링(19)을 위한 위치(seat)로 제공되며, 2열의 볼은 공통의 외부 궤도륜(19a)과 스플릿 내부 궤도륜(split inner race ring, 19b, 19c)을 가진다. 2 shows a section of a
휠 허부를 휠 축(10) 상에 장착할 때, 베어링은 한 쌍의 얇은 벽 구조의 슬리브 부재(16, 17)의 외측 엔벌로프 표면상에서 축방향으로 이격된 2개의 내부 궤도륜(19b, 19c)과 위치되는 반면 외부 궤도륜(19a)은 외부 궤도륜이 잠금 와 셔(locking washer, 21) 또는 이와 비슷한 것에 의하여 잠겨지는 휠 서스펜션(20)(오직 도 4에 도시)의 일부분에서의 위치로 가압된다. When mounting the wheel hub on the
이러한 위치에서, 2개의 얇은 벽 구조의 슬리브(17)의 내부 슬리브는 축방향 단부들 중 하나를 포함하는 칼라(15)와 인접하는 반면 마주보는 축방향 단부를 포함하는 외부 얇은 벽 구조의 슬리브(16)는 CVJ(9) 상에서 숄더(23)와 접촉하는 내부 림을 가지며 휠 축(10) 둘레에 배열된 테이퍼 와셔(tapering washer, 22)의 외부 림의 근접하게 연결된다. 도 2 및 도 4에 도시된 상기 위치에서, CVJ(9)의 숄더(23)에 가장 근접하게 위치된 내부 궤도륜(19c)의 측면은 간격 d로 상기 숄더로부터 이격되고, 간격 d는 2개의 내부 궤도륜(19b, 19c)들 사이의 거리와 동일하며, 테이퍼 와셔(22)의 테이퍼(taper), 즉 테이퍼 와셔의 내부 림과 외부 림 사이의 축방향 거리와 동일하다. In this position, the inner sleeve of the two thin
휠 플랜지(11)와 원통형 슬리브 부분(12)이 휠 축(10) 상에서 상부로, 즉 도 2 내지 4에서의 우측편으로 가압됨에 따라, 숄더(14)는 베어링(19)의 궤도륜(19b)들 중 하나의 궤도륜에 대해 압축될 것이며, 동시에 칼라(15)는 내부의 얇은 벽 구조의 슬리브(17)를 우측으로 이동시킬 것이며, 이로 인해 내부의 얇은 벽 구조의 슬리브(17)의 외부 엔벌로프 표면에서 파동 형태의 램프(18)는 외부의 얇은 벽 구조의 슬리브(16)의 내부 엔벌로프 표면에서 램프(18)에 대해 이동되며, 한 쌍의 얇은 벽 구조의 슬리브(16, 17)의 조합된 방사상 크기는 증가될 것이며, 베어링(19) 의 내부 궤도륜(19b, 19c)과 원통형 슬리브 부분(12)의 상대적으로 작은 직경 부분(13) 사이 그리고 휠 축(10)과 원통형 슬리브 부분(12)의 상대적으로 작은 직경 부분(13)사이의 그립(grip)이 증가된다.As the
휠 플랜지가 이동되는 동안, 외부의 얇은 벽 구조의 슬리브(16)는 내부의 얇은 벽 구조의 슬리브(17)와 접촉을 하는 부분으로부터 힘성분을 획득할 것이며, 이로 인해 테이퍼 와셔(22)의 외부 림에 대하여 외부의 얇은 벽 구조의 슬리브(16)로부터 압력이 야기되고, 그 뒤 실질적으로 평면으로 구성되는, 도 3에 도시된 위치로 점진적으로 편평하게 형성된다. 따라서 CVJ(9)의 숄더(23)에 가장 근접하게 위치된 내부 궤도륜(19c)의 측면은 숄더(23)에 대해 접촉을 형성하며, 2개의 내부 궤도륜(19b, 19c)들 사이의 공간은 제거되어진다. 이러한 상태는 도 3에 도시되며, 2개의 내부 궤도륜들은 근접하게 접촉된 상태로 서로에 대해 마주보는 측면에 위치된다. While the wheel flange is being moved, the outer thin-
이로 인해 정확한 작동(correct operation)을 위하여 필요한 베어링 상의 예비하중이 확정된다(ascertain).This ascertains the preload on the bearings necessary for correct operation.
도 3에 도시된 장착된 위치에서, 와셔(22)는 인장이 가해지며, 이로 인해 원래의 테이퍼 와셔를 편평하게 형성하는 압력이 작용되며, 이후에 이러한 인장은 휠 허브의 해체를 위하여 이용될 수 있다.In the mounted position shown in FIG. 3, the
본 발명은 기술된 설명과 첨부된 도면에 도시된 실시예에 한정되지 않으며, 변형물과 변조물은 첨부된 청구항의 범위 내에서 형성될 수 있다.The present invention is not limited to the described embodiments and the embodiments shown in the accompanying drawings, and variations and modifications may be formed within the scope of the appended claims.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20110830 Year of fee payment: 5 |
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FPAY | Annual fee payment |
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LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |