KR101446835B1 - Ｄｆｄｅ 엔진 탑재 구조 - Google Patents

Ｄｆｄｅ 엔진 탑재 구조 Download PDF

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Abstract

DFDE 엔진의 선박 탑재 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공정시간과 작업공수를 절감할 수 있는 DFDE 엔진 탑재 구조에 관하여 개시한다.
본 발명은 DFDE 엔진의 마운팅 브래킷과, 선체의 장착면을 연결하는 DFDE 엔진 탑재 구조에 있어서, 선체의 장착 시트면에 형성되는 기준단차; 상기 기준단차에 정렬되며 상기 마운팅 브래킷에 평행한 상면을 가지는 초크 플레이트; 상기 초크 플레이트의 상부면에 면접한 상태로 체결되며 상기 마운팅 브래킷의 체결공을 관통하는 탄성서포트; 및 상기 탄성서포트의 상부면을 구속하며 상기 마운팅 브래킷에 체결되는 탑 플레이트;를 포함하는 DFDE 엔진 탑재구조를 제공한다.

Description

ＤＦＤＥ 엔진 탑재 구조{DUAL FUEL DIESSEL ELECTRIC ENGINE MOUNTING STRUCTURE}
본 발명은 DFDE 엔진의 선박 탑재 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 공정시간과 작업공수를 절감할 수 있는 DFDE 엔진 탑재 구조에 관한 것이다.
DFDE엔진은 큰 크기를 가지고 있다. DFDE엔진 그 큰 크기로 인하여 선체에 장착될 때 엔진 조립 후, 선체에 장착할 때 선각의 장착면을 정밀 가공한 후 설치하는 방법을 사용하고 있었다.
그런데, 엔진 설치를 위하여 개별 홀마다 밀링과 드릴링 작업을 수행해야 하므로 장착에 소요되는 공정시간과 작업공수가 지나치게 과다한 문제점을 가지고 있었다.
본 발명의 목적은 DFDE 엔진 장착시 소요되는 장착시간과 작업 공수를 절감할 수 있는 DFDE 엔진 탑재 구조를 제공함에 있다.
본 발명은 DFDE 엔진의 마운팅 브래킷과, 선체의 장착면을 연결하는 DFDE 엔진 탑재 구조에 있어서, 선체의 장착 시트면에 형성되는 기준단차; 상기 기준단차에 정렬되며 상기 마운팅 브래킷에 평행한 상면을 가지는 초크 플레이트; 상기 초크 플레이트의 상부면에 면접한 상태로 체결되며 상기 마운팅 브래킷의 체결공을 관통하는 탄성서포트; 및 상기 탄성서포트의 상부면을 구속하며 상기 마운팅 브래킷에 체결되는 탑 플레이트;를 포함하는 DFDE 엔진 탑재구조를 제공한다.
상기 초크 플레이트는 적어도 일면에 직선면을 구비하는 것이 바람직하며, 상기 직선면은 상기 기준단차와 정렬된다.
또한, 본 발명은 상기 탑 플레이트와 상기 마운팅 브래킷 사이에 체결되어, 상기 마운팅 브래킷 상부로 노출된 상기 탄성서포트의 외주면을 감싸도록 형성되는 디스턴스 슬리브를 더 포함할 수 있으며,
상기 초크 플레이트와 상기 탄성서포트의 사이에 높이 조절용 심을 더 포함하거나, 상기 탑 플레이트와 상기 디스턴스 슬리브 사이에 높이 조절용 심을 더 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 DFDE 엔진 장착 방법은 선각의 장착면을 개별홀 마다 절삭가공하는 것이 아니라, 일괄적으로 가공한 후 초크 플레이트를 추가가공하는 방법을 취함으로써 DFDE 엔진 장착에 소요되는 공정시간과 작업공수를 절감하는 효과를 가져온다.
도 1은 본 발명에 따른 DFDE 엔진 탑재 방법으로 장착된 엔진 장착부를 나타낸 단면도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 DFDE 엔진 탑재 방법에 사용되는 방향성 식별이 용이한 초크 플레이트를 나타낸 도면이다.
이하 본 발명에 따른 DFDE 엔진 탑재 방법에 관하여 상세하게 살펴본다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 DFDE 엔진 탑재 방법으로 장착된 엔진 장착부를 나타낸 단면도이고, 도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 DFDE 엔진 탑재 방법에 사용되는 방향성 식별이 용이한 초크 플레이트를 나타낸 도면이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 DFDE 엔진 탑재 방법으로 장착된 엔진 장착부는 선체의 장착 시트면에 가공된 장착면에 안착되는 초크 플레이트(110)와, 상기 초크 플레이트(110) 상에 체결되는 탄성 서포트(120)와, 엔진의 마운팅 브래킷(200)에 체결되며 상기 탄성 서포트(120)의 상부면을 지지 고정하는 탑 플레이트(130)를 포함한다.
이 때, 탑 플레이트(130)는 마운팅 브래킷에 볼팅으로 체결되며, 탑 플레이트(130)와 마운팅 브래킷(200) 사이에 디스턴스 슬리브(150)가 추가로 구비될 수 있다.
그리고, 장착 높이를 조절하기 위하여 상기 탄성 서포트(120)와 상기 초크 플레이트(110)의 사이 또는, 상기 탑 플레이트(130)와 마운팅 브래킷(200)의 사이에 높이 조절용 심(미도시)을 추가로 구비할 수 있다.
본 발명은 종래에 선체의 장착 시트면을 장착 브래킷(200)에 평행하게 가공하던 방식에서 벗어나, 장착 시트면(10)에는 기준 단차(12)만을 가공하고, 장착 시트면(10)에 놓여지는 초크 플레이트(110)의 상부면을 장착 브래킷(200)에 평행하게 가공하는 방식을 취함으로써, 작업 공수를 절감하기 위한 것이다.
종래에 원형의 초크 플레이트를 사용할 경우에는 초크 플레이트이 방향을 식별하기 곤란하여 이러한 가공 방법을 사용할 수 없었으나, 본 발명은 장착 시트면에 기준 단차(12)를 가공하고, 초크 플레이트(110)의 적어도 일면이 직선면을 가지도록 함으로써, 초크 플레이트(110)를 장착 시트면(10)에 일정한 방향으로 배치할 수 있고, 이로 인해 초크 플레이트(110)의 표면을 장착 브래킷에 평행하게 가공하여 체결할 수 있게 된다.
본 발명은 DFDE 엔진의 마운팅 브래킷과, 선체의 장착면을 연결하는 DFDE 엔진 탑재 구조에 있어서, 선체의 장착 시트면에 형성되는 기준단차(12)와, 상기 기준단차(12)에 정렬되며 상기 마운팅 브래킷(200)에 평행한 상면을 가지는 초크 플레이트(110)와, 상기 초크 플레이트(110)의 상부면에 면접한 상태로 체결되며 상기 마운팅 브래킷의 체결공을 관통하는 탄성서포트(120)와, 상기 탄성서포트(120)의 상부면을 구속하며 상기 마운팅 브래킷(200)에 체결되는 탑 플레이트(130)를 포함한다.
이 때, 상기 초크 플레이트(110)는 적어도 일면에 직선면을 구비하는 사각형, 사다리꼴, 또는 다각형 등의 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
이는 직선면을 상기 기준단차(12)에 밀착되게 초크 플레이트(110)를 체결할 수 있도록 함으로써, 초크 플레이트(110)가 항상 일정한 방향으로 체결될 수 있도록 하기 위한 것이다.
또한, 초크 플레이트(110)의 상면을 마운팅 브래킷(200)의 하부면에 평행하게 가공해야 하므로, 가공성이 좋은 금속 재질을 사용하는 것이 바람직하다.
초크 플레이트(110)는 상부면이 마운팅 브래킷(200)의 하부면과 평행하게 가공된 후, 초크 플레이트(110)의 상부면에 탄성 서포트(120)를 면접한 상태로 체결한다.
탄성 서포트(120)는 완충 기능을 수행하는 것으로 원통형상(도우넛 형상)의 탄성부재가 적층 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 마운팅 브래킷(200)에는 상기 탄성 서포트(120)가 관통될 수 있는 체결공이 형성되어 있다.
탄성 서포트(120)는 직접 마운팅 브래킷(200)에 체결되는 것은 아니고, 탄성 서포트(120)는 마운팅 브래킷(200)의 체결공의 관통하는 방식으로 연결되고, 탄성 서포트(120)의 상부를 탑 플레이트(130)로 구속하게 되며, 탑 플레이트(130)를 마운팅 브래킷(200)에 체결하는 방법으로 연결된다.
이러한 연결방식으로 인하여, 마운팅 브래킷(200)의 횡방향 유동을 탄성 서포트(120)가 흡수할 수 있다.
탑 플레이트(130)를 직접 마운팅 브래킷(200)에 체결할 수도 있으나, 탄성 서포트(120)의 상부 구속 영역을 확대하기 위하여 디스턴스 슬리브(150)를 탑 플레이트(130)와 마운팅 브래킷(200) 사이에 구비할 수 있다.
탑 플레이트(130)가 디스턴스 슬리브(150)를 관통하여 마운팅 브래킷(200)에 체결되도록 함으로써, 디스턴스 슬리브(150)은 마운팅 브래킷(200)의 높이를 조절하는 역할도 수행한다.
또한, 엔진의 장착 높이를 조절하기 위하여, 상기 초크 플레이트(110)와 상기 탄성 서포트(120)의 사이에 높이 조절용 심을 더 포함하거나, 상기 탑 플레이트(130)와 상기 디스턴스 슬리브(150)사이에 높이 조절용 심을 더 포함할 수도 있다.
도시한 단면도는 DFDE 엔진이 선체의 장착 시트면에 설치가 완료된 상태를 나타낸 것이다.
DFDE 엔진은 그 크기가 매우 크기 때문에, 엔진의 설치시에 선체의 장착 시트 면을 개별 홀 단위로 정밀하게 절삭하여 평활면을 형성한 후, 그 위에 엔진이 장착되도록 하는 방식을 취하고 있었는데, 엔진의 장착 이전에 선체의 장착면을 일괄하여 절삭가공하고, 체결홀을 형성하는 것을 특징으로 한다.
또한 추가적인 장착의 정밀도는 초크 플레이트(110)의 표면 가공으로 달성하도록 함으로써 개별적인 홀 가공을 수행하지 않고 원하는 정밀도로 엔진을 장착할 수 있는 효과를 가져온다.
이를 위해서, 본 발명은 방향성을 식별할 수 있는 초크 플레이트를 사용하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 엔진의 조립이 완료되면, 조립된 엔진의 치수를 정밀하게 측정하여 엔진 체결홀의 위치를 선체의 장착면에 표시한 후, 체결홀을 일괄적으로 가공하고, 체결홀 주변에 초크 플레이트(110)가 안착될 부분에 기준단차(12)를 형성하고 장착면을 가공한다.
이러한 체결홀(15)의 형성과 장착면(11)의 밀링 가공은 엔진의 장착전에 수행하도록 함으로써, 개별 홀 단위의 밀링과 드릴링 작업을 수행하는 것이 아닌 선행작으로 수행한다.
이렇게 1차적으로 장착면(11)을 가공한 후, 초크 플레이트(110)의 추가 가공을 통해서 평활면을 형성하게 된다.
종래에는 원형의 초크 플레이트(110)를 사용하였기 때문에 초크 플레이트(110)를 통해서 평활면을 조절하는 것이 실질적으로 불가능하였으나,
본 발명은 초크 플레이트(110)의 일면이 기준단차(12)에 의하여 정렬 및 고정되도록 함으로써, 초크 플레이트(110)의 표면 가공을 통해서 평활면을 형성할 수 있게 된다.
이를 위해서, 장착면(11)의 가공시 엔진의 내측부분에 기준단차(12)가 형성되도록 하고, 초크 플레이트(110)는 상기 기준단차(12)에 대응하는 직선면을 가지는 사각형(도 2) 또는 사다리꼴 형태(도 3)로 형성하게 된다.
이렇게 기준단차(12)와 정렬되는 직선면을 가지는 형태로 초크 플레이트(110)를 형성하면, 초크 플레이트(110)의 평면을 가공한 후 정해진 방향으로 초크 플레이트(110)를 배치함으로써, 탄성 서포트(120)를 지지하는 면이 평활면이 되도록 조절할 수 있게 된다.
초크 플레이트(110)의 형상은 사각형에 한정되지 않으며, 일정한 기준면을 설정할 수 있는 다른 형태가 될 수도 있다. 육각형 오각형 등의 다각형의 형태가 될 수도 있으며, 절개된 직선 구간을 가지는 원판형 일 수도 있다.
본 발명은 선체의 장착 시트면(10)에 엔진의 장착 작업 이전에 장착면(11)과 체결홀(15)을 가공한 후, 엔진을 임시로 거치 한 후 초크 플레이트(110)를 삽입하여 엔진을 장착하되, 엔진을 임시 거치한 상태에서 초크 플레이트(110)의 상면이 엔진의 마운팅 브래킷(200)과 평행한 평활면이 되도록 초크 플레이트(110)를 표면 가공한 후 엔진을 장착하도록 함으로써, 엔진을 임시 장착한 상태에서 개별적이 선체 장착면 가공을 수행하는 것이 아니라, 탈부착 가능한 초크 플레이트(110)를 개별적으로 표면 가공할 수 있도록 함으로써 엔진 장착에 소요되는 공정시간과 작업 공수를 절감하는 효과를 가져온다.
지금까지 본 발명의 DFDE 엔진 탑재 방법에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다.
그러므로 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 전술된 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10 : 선체의 장착 시트면
11 : 장착면
12 : 기준단차
15 : 체결홀
110 : 초크 플레이트
120 : 탄성 서포트
130 : 탑 플레트
150 : 디스턴스 슬리브
200 : 마운팅 브래킷

Claims (7)

  1. DFDE 엔진의 마운팅 브래킷과, 선체의 장착면을 연결하는 DFDE 엔진 탑재 구조에 있어서,
    선체의 장착 시트면에 형성되는 기준단차;
    상기 기준단차에 정렬되며 상기 마운팅 브래킷에 평행한 상면을 가지는 초크 플레이트;
    상기 초크 플레이트의 상부면에 면접한 상태로 체결되며 상기 마운팅 브래킷의 체결공을 관통하는 탄성서포트; 및
    상기 탄성서포트의 상부면을 구속하며 상기 마운팅 브래킷에 체결되는 탑 플레이트;를 포함하고,
    상기 초크 플레이트는 적어도 일면에 직선면을 구비하며,
    상기 초크 플레이트는 사각형 또는 사다리꼴 형상인 것을 특징으로 하는 DFDE 엔진 탑재구조.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 직선면은 상기 기준단차와 밀착되게 정렬되는 것을 특징으로 하는 DFDE 엔진 탑재구조.
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 탑 플레이트와 상기 마운팅 브래킷 사이에 체결되어,
    상기 마운팅 브래킷 상부로 노출된 상기 탄성서포트의 외주면을 감싸도록 형성되는 디스턴스 슬리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 DFDE 엔진 탑재구조.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 초크 플레이트와 상기 탄성서포트의 사이에 높이 조절용 심을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 DFDE 엔진 탑재구조.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 탑 플레이트와 상기 디스턴스 슬리브 사이에 높이 조절용 심을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 DFDE 엔진 탑재구조.
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