KR101446649B1 - 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리에 관한 것으로서, 짚라인의 일종으로 보다 먼 거리를 빠른 속도로 안정적으로 활강할 수 있도록 하는 스카이라인에서 탑승자가 활강하면서 랜딩 전 혹은 활강 도중에 속도를 줄일 수 있도록 하여 안전성을 높일 수 있도록 하기 위하여 개발된 것으로;
제 1지점과 상대적으로 낮은 고도의 제 2지점 사이에 연결되는 와이어의 상부를 이동하는 두 개의 휠과, 상기 휠의 양측 축이 관통하여 회전하도록 하는 한 쌍의 메인브라켓과, 전방과 후방에 장착되어 한 쌍의 상기 메인브라켓을 고정하는 한 쌍의 댐퍼판과, 측방향으로 연장된 봉 형상의 핸들과, 상기 핸들의 양단에 장착되는 한 쌍의 핸들프레임과, 상기 핸들프레임과 상기 메인브라켓을 연결하는 2 ~ 4개의 고정와이어로 구성되어 상기 핸들프레임에 탑승자와 연결된 밸트가 고정되도록 하는 스카이라인 트롤리에 있어서;
상기 메인브라켓의 중앙 하부에는 측방향으로 관통된 전후방향으로 길게 연장된 한 쌍의 브라켓 삽입홀이 형성되고, 상기 핸들프레임에는 수직으로 길게 연장되며 상단에서 전방 또는 후방으로 하향 경사지게 절개되는 가이드홀이 형성되며, 상기 핸들의 양단에는 돌출된 가이드축이 형성되어 상기 가이드홀에 삽입되고;
일측은 수평 절곡되어 상기 브라켓 삽입홀에 삽입되어 상기 한 쌍의 메인브라켓의 사이 공간에 삽입되며, 삽입된 상면에 수직 상부로 연장되도록 장착된 후 스프링이 장착되는 스프링 지지볼트를 구비하는 4개의 스프링 지지브라켓과, 네개의 모서리에서 상기 스프링 지지볼트의 상단이 관통되고 저면은 전후 방향으로 길게 연장되는 홈이 형성되어 브레이크 패드가 삽입 고정되는 패드 고정브라켓과, 저면이 상기 패드 고정브라켓의 상면에 밀착하고 양측 단은 하향 절곡되는 가압브라켓과, 상단은 상기 가압브라켓의 절곡된 하단과 연결되고 하단은 상기 가이드홀을 관통한 가이드축의 끝단과 연결되는 한 쌍의 브레이크 밴드로 구성되는 브레이크 장치를 구비하여 브레이크 패드의 하부로 와이어가 통과하도록 구성됨을 특징으로 하는 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리에 관한 것이다.

Description

브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리{The skyline trolley having a brake system}

본 발명은 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 짚라인의 일종으로 보다 먼 거리를 빠른 속도로 안정적으로 활강할 수 있도록 하는 스카이라인에서 탑승자가 활강하면서 랜딩 전 혹은 활강 도중에 속도를 줄일 수 있도록 하여 안전성을 높일 수 있도록 하기 위하여 개발된 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리에 관한 것이다.

집 라인(Zip line) 혹은 집 와이어(Zip wire)은 높은 곳에서 낮은 곳으로 연결되는 와이어를 따라 이동할 수 있도록 하는 것으로 초기에는 이동 및 운송수단으로 사용되던 것을 레져스포츠의 용도로 활용하여 국내외에서 많이 설치되고 있다.

이러한 집 라인의 일종으로 보통 아주 높은 고도에서 저지대로 1000m 이상의 긴 거리를 고속으로 활강하도록 하는 것은 스카이라인(Skyline)으로 전세계 유명관광지에서 설치된 지역이 점차 늘어나고 있다.

스카이라인으로 분리되어 칭하면서 일반적인 짚라인과 구분되는 가장 큰 특징은 처음 활강하는 트롤리와 탑승자를 연결하는 줄이 하나였던 것에서 두 개 이상의 줄을 이용하여 활강하면서 탑승자가 회전하지 않고 일정한 방향을 향하도록 하여 탑승자에게 안정감을 주고 사고를 예방할 수 있도록 한 것이 특징이다.

또 다른 특징으로는 고속으로 활강하다보니 도착지에서 속력을 줄이기 위하여 제동을 할 수 있는 구간을 두어 트롤리와 별개로 만들어진 제동기에 의하여 속도를 줄일 수 있도록 한 것이다.

하지만 탑승자의 개인적인 차이에 의하여 활강하는 속도가 지나치게 빠르다고 생각하면 탑승자는 쾌감보다는 공포를 느끼게 될 수 있으므로 탑승자가 속도를 어느정도 조절할 수 있도록 하는 트롤리의 개발이 필요한 상황이다.

(특허 문헌 1) 대한민국특허등록 제10-1032886-0000호 (2011년04월27일) (특허 문헌 2) 대한민국특허등록 제10-1096006-0000호 (2011년12월13일) (특허 문헌 3) 대한민국특허등록 제10-1300142-0000호 (2013년08월20일) (특허 문헌 4) 대한민국특허등록 제10-1316563-0000호 (2013년10월02일)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 스카이라인에 사용되는 트롤리에서 탑승자가 활강하면서 속도가 빠를 경우 조작을 하여 속도를 늦출 수 있도록 하는 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리를 개발하는 것에 있다.

또한, 브레이크가 작동하는 상태와 작동하지 않은 상태를 보다 명확하게 구분하여 탑승자의 브레이크 작동여부를 용이하게 확인하고 작동할 수 있도록 하au w작동이 멈춘 후 바로 고정상태가 되어 지나친 브레이크 작동을 방지할 수 있는 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리를 개발하는 것에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 제 1지점과 상대적으로 낮은 고도의 제 2지점 사이에 연결되는 와이어의 상부를 이동하는 두 개의 휠과, 상기 휠의 양측 축이 관통하여 회전하도록 하는 한 쌍의 메인브라켓과, 전방과 후방에 장착되어 한 쌍의 상기 메인브라켓을 고정하는 한 쌍의 댐퍼판과, 측방향으로 연장된 봉 형상의 핸들과, 상기 핸들의 양단에 장착되는 한 쌍의 핸들프레임과, 상기 핸들프레임과 상기 메인브라켓을 연결하는 2 ~ 4개의 고정와이어로 구성되어 상기 핸들프레임에 탑승자와 연결된 밸트가 고정되도록 하는 스카이라인 트롤리에 있어서;

상기 메인브라켓의 중앙 하부에는 측방향으로 관통된 전후방향으로 길게 연장된 한 쌍의 브라켓 삽입홀이 형성되고, 상기 핸들프레임에는 수직으로 길게 연장되며 상단에서 전방 또는 후방으로 하향 경사지게 절개되는 가이드홀이 형성되며, 상기 핸들의 양단에는 돌출된 가이드축이 형성되어 상기 가이드홀에 삽입되고;

일측은 수평 절곡되어 상기 브라켓 삽입홀에 삽입되어 상기 한 쌍의 메인브라켓의 사이 공간에 삽입되며, 삽입된 상면에 수직 상부로 연장되도록 장착된 후 스프링이 장착되는 스프링 지지볼트를 구비하는 4개의 스프링 지지브라켓과, 네개의 모서리에서 상기 스프링 지지볼트의 상단이 관통되고 저면은 전후 방향으로 길게 연장되는 홈이 형성되어 브레이크 패드가 삽입 고정되는 패드 고정브라켓과, 저면이 상기 패드 고정브라켓의 상면에 밀착하고 양측 단은 하향 절곡되는 가압브라켓과, 상단은 상기 가압브라켓의 절곡된 하단과 연결되고 하단은 상기 가이드홀을 관통한 가이드축의 끝단과 연결되는 한 쌍의 브레이크 밴드로 구성되는 브레이크 장치를 구비하여 브레이크 패드의 하부로 와이어가 통과하도록 구성됨을 특징으로 한다.

아울러, 핸들프레임의 상기 가이드홀은 하부는 가이드축이 통과하도록 수직 절개되고 상단은 상기 가이드홀의 간격보다 확장된 외경을 가진 잠금홀이 형성되고;

상기 핸들에는 일측은 개방되어 압축코일스프링이 삽입된 후 핸들의 일측이 삽입되고, 타측은 상기 잠금홀에 삽입되는 외경을 가지고 가이드축이 관통하는 잠금중공축을 구비하는 가동손잡이가 양측에 장착됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 가동손잡이에는 길이방향으로 연장된 후 핸들프레임의 방향 끝단에는 외경 방향으로 절곡 연장되는 잠금 가이드홀이 형성되고, 상기 핸들에 추가로 형성되는 나사홀에 일측이 결합하고 타측은 상기 잠금 가이드홀을 관통하는 가이드볼트가 장착되며;

일측은 개방되어 상기 가동손잡이의 잠금중공축이 형성된 끝단이 삽입된 후 하부로 이동가능하게 형성되고, 타측은 잠금중공축과 가이드축의 움직이는 경로로 장홀이 형성되어 상기 핸들프레임에 고정되는 가이드하우징과,

일측은 개방되어 압축코일스프링이 삽입되고 타측은 잠금중공축이 관통하며 상기 가이드하우징에 삽입되는 스프링하우징을 추가로 구비함을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 탑승자가 트롤리에 매달려 활강을 할 때 속도가 빠를 경우 손잡이를 당기면 브레이크 패드가 와이어와 마찰하여 속도를 줄일 수 있도록 하여 빠른 속도로 인한 사고 및 탑승자가 동포를 느끼는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 가동손잡이를 놓으면 브레이크가 적동전 상태로 돌아가며 브레이크를 작동하기 위해서는 양측 가동손잡이를 상호 마주보는 방향으로 당기면 브레이크를 작동할 수 있는 상태가 되어 브레이크 작동의 필요가 없을 경우에는 탑승자의 심한 움직임과 작동바에 가해지는 힘에도 제동하지 않도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분해사시도
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 측단면도
도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 측단면도
도 6 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 측단면도
도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 부분 분해사시도
도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 측면도
도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 브레이크가 작동되는 상태를 나타낸 측면도
도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 정단면도
도 12 내지 도 13은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 정단면도
도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 부분 분해사시도
도 15는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 정단면도
도 16은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 측면도
도 17은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 브레이크가 작동되는 상태를 나타낸 측면도
도 18 내지 도 19는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 정단면도

이에 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의하여 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 측단면도이고, 도 4 내지 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 측단면도이며, 도 6 내지 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 측단면도로서, 제 1지점과 상대적으로 낮은 고도의 제 2지점 사이에 연결되는 와이어(1)의 상부를 이동하는 두 개의 휠(21)과, 상기 휠(21)의 양측 축이 관통하여 회전하도록 하는 한 쌍의 메인브라켓(22)과, 전방과 후방에 장착되어 한 쌍의 상기 메인브라켓(22)을 고정하는 한 쌍의 댐퍼판(23)과, 측방향으로 연장된 봉 형상의 핸들(24)과, 상기 핸들(24)의 양단에 장착되는 한 쌍의 핸들프레임(25)과, 상기 핸들프레임(25)과 상기 메인브라켓(22)을 연결하는 2 ~ 4개의 고정와이어(26)로 구성되어 상기 핸들프레임(25)에 탑승자와 연결된 밸트가 고정되도록 하는 스카이라인 트롤리(2)에 있어서;

상기 메인브라켓(22)의 중앙 하부에는 측방향으로 관통된 전후방향으로 길게 연장된 한 쌍의 브라켓 삽입홀(221)이 형성되고, 상기 핸들프레임(25)에는 수직으로 길게 연장되며 상단에서 전방 또는 후방으로 하향 경사지게 절개되는 가이드홀(251)이 형성되며, 상기 핸들(24)의 양단에는 돌출된 가이드축(241)이 형성되어 상기 가이드홀(251)에 삽입되고;

일측은 수평 절곡되어 상기 브라켓 삽입홀(221)에 삽입되어 상기 한 쌍의 메인브라켓(22)의 사이 공간에 삽입되며, 삽입된 상면에 수직 상부로 연장되도록 장착된 후 스프링(311)이 장착되는 스프링 지지볼트(312)를 구비하는 4개의 스프링 지지브라켓(31)과, 네개의 모서리에서 상기 스프링 지지볼트(312)의 상단이 관통되고 저면은 전후 방향으로 길게 연장되는 홈이 형성되어 브레이크 패드(321)가 삽입 고정되는 패드 고정브라켓(32)과, 저면이 상기 패드 고정브라켓(32)의 상면에 밀착하고 양측 단은 하향 절곡되는 가압브라켓(33)과, 상단은 상기 가압브라켓(33)의 절곡된 하단과 연결되고 하단은 상기 가이드홀(251)을 관통한 가이드축(241)의 끝단과 연결되는 한 쌍의 브레이크 밴드(34)로 구성되는 브레이크 장치(3)를 구비하여 브레이크 패드(321)의 하부로 와이어(1)가 통과하도록 구성됨을 특징으로 하는 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리를 나타내었다.

보편적인 짚라인 중에서 가장 긴 거리를 빠른 속도로 내려가는 스카이라인의 경우 탑승자가 안정감을 가질 수 있도록 활강중에도 항상 하강하는 방향으로 신체가 고정될 수 있도록 두 개 이상의 고정와이어(26)에 의하여 연결되어 있으며 손을로 잡을 수 있는 핸들(24)을 트롤리(2)에 형성하여 이를 잡고 활강할 수 있도록 하고 있다.

하지만 트롤리(1)의 활강하는 속도는 탑승자의 무게와 활강중 중심의 위치 및 이동 그리고 날씨와 같은 주변 상황에 다른 와이어(1)의 상태에 따라 다르며, 탑승자의 경우에도 활강에 따른 속도를 느끼는 정도와 두려움의 정도는 다를 수 있으나 아직 안전장치에 대한 개발은 많이 이루어지고 있으나 탑승자가 어느정도 속도를 제어할 수 있는 방향으로의 연구는 많이 이루어지고 있지 않은 상황이다.

이에 본원의 브레이크 장치(3)는 평상시 스프링(311)에 의하여 브레이크 패드(321)가 와이어(1)와 이격된 상태로 있으나 브레이크 장치(3)를 사용하고자 할 경우 핸들(24)을 움직여 가이드홀(251)의 절곡된 부분에서 가이드축(241)을 이탈시킨 다음 아래로 내리면 브레이크 패드(321)는 와이어(1)와 마찰하면서 마찰저항력에 의하여 속도가 줄어들게 되는 것이다.

이때 지나치게 마찰저항력을 증가시킬 수 있도록 하면 겁이 많은 사람의 경우 트롤리(1)가 활강 도중에 정지할 수 있어 더욱 위험한 상황을 초래하거나 이후 스카이라인을 이용하려는 이용객이 많은 시간을 기다려야하는 문제점이 발생할 수 있으므로 스프링(311)의 탄성 복원력이나 브레이크 패드(321)의 형상과 마모도 등을 설계시에 지나치게 속도가 감속되지 않도록 조절함이 바람직하다.

도 8은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 부분 분해사시도이고, 도 9는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 측면도이며, 도 10은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 브레이크가 작동되는 상태를 나타낸 측면도이고, 도 11은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 정단면도이며, 도 12 내지 도 13은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 정단면도로서, 핸들프레임(25)의 상기 가이드홀(251)은 하부는 가이드축(241)이 통과하도록 수직 절개되고 상단은 상기 가이드홀(251)의 간격보다 확장된 외경을 가진 잠금홀(252)이 형성되고;

상기 핸들(24)에는 일측은 개방되어 압축코일스프링(271)이 삽입된 후 핸들(24)의 일측이 삽입되고, 타측은 상기 잠금홀(252)에 삽입되는 외경을 가지고 가이드축(241)이 관통하는 잠금중공축(272)을 구비하는 가동손잡이(27)가 양측에 장착됨을 특징으로 하는 실시 예를 추가로 제시하였다.

전술한 실시 예의 경우 가이드홀(251)의 상부에 절곡된 부분을 형성하는 방식은 활강중에 절곡된 부분에서 가이드축(241)을 빼는 작업이 어려우며 활강중에 핸들(24)에 힘을 줄 수밖에 없는 상황에는 지속적으로 브레이크 장치(3)가 작동하게 되며 다시 절곡된 부분에 위치시키는 것은 상당히 어려운 동작이라고 할 수 있다.

상기 실시 예는 보다 용이하게 브레이크 장치(3)를 작동상태로 그리고 작동하지 않는 상태로 전환할 수 있는 방법을 제시한 것이다.

그 작동은 브레이크 장치(3)가 최초 가동손잡이(27)의 잠금중공축(272)이 잠금홀(252)에 삽입된 상태로 핸들(24)을 아래로 눌러도 내려가지 않는 상태가 되며, 브레이크 장치(3)를 작동하기 위하여 양손으로 가동손잡이(27)를 잡고 서로 마주보는 방향으로 이동시키면 잠금중공축(272)이 잠금홀(252)에서 이탈되고 그 상태에서 아래로 누르면 브레이크 장치(3)가 작동하게 되는 것이다.

어느 정도 감속이 이루어지면 가동손잡이(27)를 잡은 힘의 손을 빼면 스프링(311)에 의하여 핸들(24)은 상승하고 상부에서 압축코일스프링(271)에 의하여 잠금중공축(272)이 잠금홀(252)에 삽입되면서 최초 상태로 복귀되는 것이다.

도 14는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 부분 분해사시도이고, 도 15는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 정단면도이며, 도 16은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 측면도이고, 도 17은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 브레이크가 작동되는 상태를 나타낸 측면도이며, 도 18 내지 도 19는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 사용상태를 나타낸 정단면도로서, 상기 가동손잡이(27)에는 길이방향으로 연장된 후 핸들프레임(25)의 방향 끝단에는 외경 방향으로 절곡 연장되는 잠금 가이드홀(273)이 형성되고, 상기 핸들(24)에 추가로 형성되는 나사홀(242)에 일측이 결합하고 타측은 상기 잠금 가이드홀(273)을 관통하는 가이드볼트(243)가 장착되며;

일측은 개방되어 상기 가동손잡이(27)의 잠금중공축(272)이 형성된 끝단이 삽입된 후 하부로 이동가능하게 형성되고, 타측은 잠금중공축(272)과 가이드축(241)의 움직이는 경로로 장홀(281)이 형성되어 상기 핸들프레임(25)에 고정되는 가이드하우징(28)과,

일측은 개방되어 압축코일스프링(271)이 삽입되고 타측은 잠금중공축(272)이 관통하며 상기 가이드하우징(28)에 삽입되는 스프링하우징(29)을 추가로 구비함을 특징으로 하는 실시 예를 추가로 제시하였다.

상기 실시 예는 먼저 브레이크 장치(3)가 작동하지 않는 잠금 상태를 추가로 형성한 것으로 잠금 가이드홀(273)에 가이드볼트(243)가 관통한 상태가 되어 가동손잡이(27)를 상호 마주보는 방향으로 수평이동하기 위해서 가이드볼트(243)가 잠금 가이드홀(273)의 이동가능한 위치에 오도록 가동손잡이(27)를 회전 시킨 후 작동할 수 있도록 한 것이다.

또한 스프링하우징(29)은 압축코일스프링(271)의 이탈을 방지하고 안정적인 작동을 할 수 있도록 하며 가이드하우징(28)은 스프링하우징(29)의 정확한 위치에서의 이동을 도와준다.

이때 상기 가이드하우징(28)은 브레이크 장치(3)의 작동하는 범위를 제한하게 된다.

1 : 와이어
2 : 트롤리
21 : 휠
22 : 메인브라켓
221 : 브라켓 삽입홀
23 : 댐퍼판
24 : 핸들
241 : 가이드축 242 : 나사홀
243 : 가이드볼트
25 : 핸들프레임
251 : 가이드홀 252 : 잠금홀
26 : 고정와이어
27 : 가동손잡이
271 : 압축코일스프링 272 : 잠금중공축
273 : 잠금가이드홀
28 : 가이드하우징
281 : 장홀
29 : 스프링하우징
3 : 브레이크 장치
31 : 스프링 지지브라켓
311 : 스프링 312 : 스프링 지지볼트
32 : 패드 고정브라켓
321 : 브레이크 패드
33 : 가압브라켓
34 : 브레이크 밴드

Claims (3)

1. 제 1지점과 상대적으로 낮은 고도의 제 2지점 사이에 연결되는 와이어(1)의 상부를 이동하는 두 개의 휠(21)과, 상기 휠(21)의 양측 축이 관통하여 회전하도록 하는 한 쌍의 메인브라켓(22)과, 전방과 후방에 장착되어 한 쌍의 상기 메인브라켓(22)을 고정하는 한 쌍의 댐퍼판(23)과, 측방향으로 연장된 봉 형상의 핸들(24)과, 상기 핸들(24)의 양단에 장착되는 한 쌍의 핸들프레임(25)과, 상기 핸들프레임(25)과 상기 메인브라켓(22)을 연결하는 2 ~ 4개의 고정와이어(26)로 구성되어 상기 핸들프레임(25)에 탑승자와 연결된 밸트가 고정되도록 하는 스카이라인 트롤리(2)에 있어서;
   상기 메인브라켓(22)의 중앙 하부에는 측방향으로 관통된 전후방향으로 길게 연장된 한 쌍의 브라켓 삽입홀(221)이 형성되고, 상기 핸들프레임(25)에는 수직으로 길게 연장되며 상단에서 전방 또는 후방으로 하향 경사지게 절개되는 가이드홀(251)이 형성되며, 상기 핸들(24)의 양단에는 돌출된 가이드축(241)이 형성되어 상기 가이드홀(251)에 삽입되고;
   일측은 수평 절곡되어 상기 브라켓 삽입홀(221)에 삽입되어 상기 한 쌍의 메인브라켓(22)의 사이 공간에 삽입되며, 삽입된 상면에 수직 상부로 연장되도록 장착된 후 스프링(311)이 장착되는 스프링 지지볼트(312)를 구비하는 4개의 스프링 지지브라켓(31)과, 네개의 모서리에서 상기 스프링 지지볼트(312)의 상단이 관통되고 저면은 전후 방향으로 길게 연장되는 홈이 형성되어 브레이크 패드(321)가 삽입 고정되는 패드 고정브라켓(32)과, 저면이 상기 패드 고정브라켓(32)의 상면에 밀착하고 양측 단은 하향 절곡되는 가압브라켓(33)과, 상단은 상기 가압브라켓(33)의 절곡된 하단과 연결되고 하단은 상기 가이드홀(251)을 관통한 가이드축(241)의 끝단과 연결되는 한 쌍의 브레이크 밴드(34)로 구성되는 브레이크 장치(3)를 구비하여 브레이크 패드(321)의 하부로 와이어(1)가 통과하도록 구성됨을 특징으로 하는 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리.
   
2. 제 1항에 있어서, 핸들프레임(25)의 상기 가이드홀(251)은 하부는 가이드축(241)이 통과하도록 수직 절개되고 상단은 상기 가이드홀(251)의 간격보다 확장된 외경을 가진 잠금홀(252)이 형성되고;
   상기 핸들(24)에는 일측은 개방되어 압축코일스프링(271)이 삽입된 후 핸들(24)의 일측이 삽입되고, 타측은 상기 잠금홀(252)에 삽입되는 외경을 가지고 가이드축(241)이 관통하는 잠금중공축(272)을 구비하는 가동손잡이(27)가 양측에 장착됨을 특징으로 하는 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리.
   
3. 제 2항에 있어서, 상기 가동손잡이(27)에는 길이방향으로 연장된 후 핸들프레임(25)의 방향 끝단에는 외경 방향으로 절곡 연장되는 잠금 가이드홀(273)이 형성되고, 상기 핸들(24)에 추가로 형성되는 나사홀(242)에 일측이 결합하고 타측은 상기 잠금 가이드홀(273)을 관통하는 가이드볼트(243)가 장착되며;
   일측은 개방되어 상기 가동손잡이(27)의 잠금중공축(272)이 형성된 끝단이 삽입된 후 하부로 이동가능하게 형성되고, 타측은 잠금중공축(272)과 가이드축(241)의 움직이는 경로로 장홀(281)이 형성되어 상기 핸들프레임(25)에 고정되는 가이드하우징(28)과,
   일측은 개방되어 압축코일스프링(271)이 삽입되고 타측은 잠금중공축(272)이 관통하며 상기 가이드하우징(28)에 삽입되는 스프링하우징(29)을 추가로 구비함을 특징으로 하는 브레이크를 구비한 스카이라인 트롤리.

Images