KR101428642B1 - 프레스 스틱 해제용 유압 펌프 - Google Patents

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유현득
김현수
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고흥도
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Abstract

본 발명의 구성은 내부에 프레스의 유체층에 공급되는 유압을 수용하는 유압 챔버(12)와 압력 에어의 유입을 위한 에어 챔버(14)가 구비된 펌프 바디(10)와; 상기 펌프 바디(10)의 상기 에어 챔버(14)에 슬라이드 가능하게 설치되어 상기 유압 챔버(12) 방향으로 전진시 상기 유압 챔버(12) 내부의 유압을 상기 프레스의 유체층으로 공급되도록 하는 에어 벤트 샤프트(20)와; 상기 펌프 바디(10)의 상기 에어 챔버(14)로 에어를 공급하여 상기 에어 벤트 샤프트(20)를 상기 유압 챔버(12) 방향으로 전진시키고 상기 에어 벤트 샤프트(20)가 전진한 상태에서는 상기 에어 챔버(14)의 에어를 외부로 드레인하여 상기 에어 벤트 샤프트(20)가 원위치 복귀 가능한 상태로 전환하는 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)와; 상기 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)에 의해 상기 펌프 바디(10)의 상기 에어 챔버(14)로부터 에어가 드레인된 상태에서 상기 에어 벤트 샤프트(20)를 원위치로 복귀시키는 리트릿 유닛(40)과; 상기 프레스의 프레싱 구동부의 스틱 상태에 의해 상기 펌프 바디(10)의 상기 유압 챔버(12) 내부에 과부하 작동시 상기 유압 챔버(12)에서 외부로 유압을 배출시키는 바이패스 밸브 유닛(15VU)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

프레스 스틱 해제용 유압 펌프{Press stick release oil pressure pump}
본 발명은 프레스 스틱 해제용 유압 펌프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프레스의 가동시 스틱 상태가 초래될 때에 간단하게 유압을 바이패스시켜서 스틱 상태를 해제할 수 있으므로, 스틱 해제작업이 매우 쉽고, 시간이 많이 걸리는 문제를 해소하며, 프레스 스틱 해제 구조는 간소화될 수 있어서 여러모로 유리한 새로운 프레스 스틱 해제용 유압 펌프에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 프레스의 구동부(크랭크축 부분 등)의 스틱이 될 때에 이를 해제하기 위해 유체층으로부터 오일을 빼서 작업장 바닥에 그대로 흘려버리지 않고 오일 탱크(4)에 안전하게 회수하게 되므로, 작업장이 더러워지고 작업시 위험성이 사라지는 등의 바람직한 결과를 기대할 수 있는 새로운 프레스 스틱 해제용 유압 펌프에 관한 것이다.
일반적으로 프레스에 있어서, 스틱현상이 발생하였을 경우에 이를 해제하기 위하여 조정 볼스크류 시트 하측에 유압을 집어넣어 사용하기도 하지만, 단조프레스에서는 일반프레스와는 달리 스틱현상 발생시 극압이 발생함으로 인하여 조정크랭크와 메탈베어링 서로 맞물고 있기 때문에 스틱이 자동적으로 해제되지 않는다. 만약, 프레스 작업중 스틱현상과 같은 과부하가 발생하여 그 과부하가 자동적으로 또는 수동적으로 해제되지 않으면 단조프레스의 특성상 중대한 결함에 속한다.
이러한 문제를 해결하기 위하여 1996년 실용신안등록출원 제3442호가 출원된 바 있는데, 상기 실용신안등록출원 제3442호에 의하면, 단조용 프레스의 미세조정이 가능한 슬라이드 안전 장치가 개시되어 있는데, 슬라이드와 테이블의 접합 가압력으로 소정 형태의 단조성형이 이루어질 수 있도록 한 단조용 프레스에 있어서, 상기 프레스의 슬라이드 일측에 오버로드프로텍터에서 발생한 유압에 의하여 가압되는 오버로드실린더를 구비하고, 오버로드실린더의 외부에는 케이스를 구비하여 이 사이에 유체층을 형성하며, 오버로드실린더의 상측에는 조절스크류를 설치하고, 조절스크류에는 조절레버를 체결시키며, 조절스크류는 슬라이드에 편심축지된 조정크랭크에 설치하고, 상기 케이스의 일측에는 브레이크모터를 설치하며, 모터에는 기어를 연결시키고, 기어에는 각각 모터의 회전수를 감지할 수 있는 엔코더가 구비된 체인기어와 웜기어를 연결시키며, 웜기어는 조절스크류의 외부에 설치된 웜휠과 치합시킴으로서 테이블과 접합되는 슬라이드의 셋팅위치의 미세조정이 가능하고, 과부하를 방지할 수 있도록 한 것이다.
그러나, 위와 같이 구성된 단조용 프레스의 미세조정이 가능한 슬라이드 안전장치는 초기 테이블과 접합되는 슬라이드의 위치를 세팅할 때는 조정크랭크가 부하를 받고 있지 않으므로 미세조정이 어느 정도 가능하지만, 스틱현상이 발생하였을 경우에 조정크랭크와 베어링메탈이 서로 빡빡하게 끼워진 상태로 되어 자동으로 스틱이 해제되지 않는다. 따라서 유체층의 압유를 빼내고, 조절레버나 조절스크류를 큰망치로 여러 번 타격하여 오버로드 실린더를 유체층의 공간부만큼 아래로 이동시켜야 슬라이드와 테이블의 스틱을 해제할 수 있으므로 스틱 해제작업이 어렵고, 시간이 많이 걸리는 문제가 있었다.
또한, 단조작업의 특성상 동일 제품을 작업하는데 있어서, 가열온도 및 작업방법에 따라 프레스가 받는 부하율의 차이가 대단히 많으므로 유압을 사용하여 스틱해제장치를 고정하는 것은 유압의 압축성으로 인하여 슬라이드의 위치를 변화시키는 요인이 되고, 작업중 항상 유압발생장치를 가동하게 되므로 유압발생 장치가 고장일 경우 슬라이드 또는 조정크랭크가 파손되는 결함이 있었다.
또한, 브레이크 모터와 엔코더등의 전기, 전자 제품이 충격과 고열이 많이 발생하는 슬라이드의 하부에 설치되어 있기 때문에 스틱해제장치의 고장이 빈발하는 문제가 있었다.
프레스에서는 크랭크축 부분에 프레스 성형용 몰드의 상금형이 연결되고, 프레스 성형용 몰드의 하금형은 프레스의 몸체부인 바디의 몰드 스탠드에 설치되어 있어서, 상기 하금형과 상금형 사이에 프레스 피가공물을 투입한 상태에서 크랭크축의 가동에 의해 상금형을 하금형 쪽으로 하강시켜서 프레스 가공물을 만들게 되는데, 상기 하금형의 아래에는 프레스 가공시의 하중을 완충시키고 스틱 상태를 해제시키기 위해 유체층을 형성하고, 상기 스틱 상태(즉, 크랭크축이 꽉 끼어서 가동되지 않는 잼 상태)를 해제하기 위해 유체층의 오일을 바이패스시키는 방식을 채용하게 되는데, 기존의 이러한 유체층의 오일을 빼내줌으로 인한 스틱 해제 상태를 만들기 위해서 상기와 같은 문제가 초래되고 있는 것이다.
그리고, 종래에는 프레스의 구동부(크랭크축 부분 등)의 스틱이 될 때에 이를 해제하기 위해 유체층으로부터 오일을 빼서 작업장 바닥에 그대로 흘려버리게 되므로, 작업장이 더러워지고 작업시 오일에 의한 여러 가지 위험성이 존재하는 등의 문제가 있다.
본 발명의 목적은 프레스의 가동시 스틱 상태가 초래될 때에 간단하게 유압을 바이패스시켜서 스틱 상태를 해제할 수 있으므로, 스틱 해제작업이 매우 쉽고, 시간이 많이 걸리는 문제를 해소하며, 프레스 스틱 해제 구조 자체는 간소화시켜 구현할 수 있으므로 제작과 경제성 등의 여러 가지 측면에서 매우 유리한 새로운 구조의 프레스 스틱 해제용 유압 펌프를 제공하고자 하는 것이다.
또한, 본 발명은 프레스의 구동부(크랭크축 부분 등)의 스틱 상태 해제를 위하여 프레스 하중이 작용하는 프레스 금형 아래 위치의 유체층으로부터 오일을 빼서 오일 탱크(4)에 깔끔하게 회수하게 되므로, 작업장이 더러워지고 작업상 위험성이 사라지는 등의 바람직한 결과를 기대할 수 있는 새로운 프레스 스틱 해제용 유압 펌프를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 내부에 프레스의 유체층에 공급되는 유압을 수용하는 유압 챔버와 압력 에어의 유입을 위한 에어 챔버가 구비된 펌프 바디와; 상기 펌프 바디의 상기 에어 챔버에 슬라이드 가능하게 설치되어 상기 유압 챔버 방향으로 전진시 상기 유압 챔버 내부의 유압을 상기 프레스의 유체층으로 공급되도록 하는 에어 벤트 샤프트와; 상기 펌프 바디의 상기 에어 챔버로 에어를 공급하여 상기 에어 벤트 샤프트를 상기 유압 챔버 방향으로 전진시키고 상기 에어 벤트 샤프트가 전진한 상태에서는 상기 에어 챔버의 에어를 외부로 드레인하여 상기 에어 벤트 샤프트가 원위치 복귀 가능한 상태로 전환하는 에어 벤트 피스톤 어셈블리와; 상기 에어 벤트 피스톤 어셈블리에 의해 상기 펌프 바디의 상기 에어 챔버로부터 에어가 드레인된 상태에서 상기 에어 벤트 샤프트를 원위치로 복귀시키는 리트릿 유닛과; 상기 프레스의 프레싱 구동부(크랭크축 부분)의 스틱 상태에 의해 상기 펌프 바디의 상기 유압 챔버 내부에 과부하 작동시(상기 펌프 바디 내부의 유압 챔버와 상기 프레스의 유체층 사이의 내부 유압 회로 공간에 과부하 작동시) 상기 유압 챔버에서 외부로 유압을 배출시키는 바이패스 밸브 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프가 제공된다.
상기 유압 챔버는, 상기 에어 벤트 샤프트의 선단부가 전진하여 들어오도록 상기 펌프 바디 내부에 구비된 제1유압 챔버와, 상기 제1유압 챔버에 유압 플로우 패스를 통하여 연결되도록 상기 펌프 바디 내부에 구비되며 상기 프레스의 상기 유체층에 연결되는 제2유압 챔버를 포함하며, 상기 바이패스 밸브 유닛은, 상기 제1유압 챔버와 상기 유압 플로우 패스 사이를 폐쇄하도록 탄성체에 의해 탄지되며 상기 제1유압 챔버에서 상기 유압 플로우 패스로 유압이 펌핑될 때의 압력에 의해 상기 제1유압 챔버와 상기 유압 플로우 패스 사이를 개방하는 체크볼과, 상기 제1유압 챔버와는 다른 경로를 통해 상기 유압 플로우 패스에 연통되도록 상기 펌프 바디 내부에 구비된 바이패스 포트와, 상기 바이패스 포트를 개폐하도록 상기 펌프 바디에 구비된 셋트 스크류를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 펌프 바디의 상기 제1유압 챔버와 상기 유압 플로우 패스 사이에 바이패스 가이드 챔버가 구비되고, 상기 제1유압 챔버의 일측으로는 상기 바이패스 가이드 챔버와 연통되는 유압 서플라이 가이드홀이 구비되고, 상기 바이패스 가이드 챔버에는 상기 펌프 바디에 지지된 체크 밸브 볼트가 구비되고, 상기 체크 밸브 볼트에 상기 체크볼이 구비되어 상기 탄성체에 의해 상기 유압 서플라이 가이드홀을 폐쇄하도록 탄지되고, 상기 체크 밸브 볼트와 상기 바이패스 가이드 챔버 및 상기 유압 플로우 패스 사이가 연통되도록 상기 체크 밸브 볼트와 상기 바이패스 가이드 챔버 사이에 스페이스가 확보되며, 상기 스페이스는 상기 체크 밸브 볼트의 내부에 구비되면서 상기 바이패스 포트와 연통된 유압 바이패스 가이드홀과 연통되도록 구성되며, 상기 유압 바이패스 가이드홀과 상기 유압 바이패스 포트 사이는 상기 체크 밸브 볼트에 나사식으로 결합된 셋트 스크류의 조작에 따라 이동하는 바이패스 체크볼에 의해 개폐되는 것을 특징으로 한다.
상기 펌프 바디는, 상기 제1유압 챔버와 상기 에어 챔버를 벗어난 내부 위치에 상기 프레스의 유체층과 연통된 제2유압 챔버가 구비되도록 구성되고, 상기 제2유압 챔버를 기준으로 상기 제1유압 챔버 및 상기 에어 챔버와 반대되는 위치에는 (오리피스) 피스톤 튜브가 구비되고, 상기 피스톤 튜브의 내부에는 상기 제2유압 챔버와 상기 피스톤 튜브의 내부 공간부를 격리시키면서 동시에 상기 에어 벤트 피스톤 어셈블리로부터 공급되는 에어에 의해 상기 제2유압 챔버로 전진하는 피스톤을 갖는 스위치 피스톤 어셈블리가 구비되며, 상기 스위치 피스톤 어셈블리에는 상기 프레스의 구동 제어를 위한 스위치가 연결된 것을 특징으로 한다.
상기 펌프 바디의 상기 제1유압 챔버는 오일 탱크(4)에 연통되고, 상기 제1유압 챔버와 상기 오일 탱크(4) 사이의 유압 통로를 개폐하는 체크 밸브 핀(밸브체)이 설치되고, 상기 체크 밸브 핀은 상기 오일 탱크(4)에서 상기 제1유압 챔버로 오일(작동유)이 유입된 다음 탄성체에 의해 상기 제1유압 챔버의 유압 유입홀을 폐쇄하여 상기 프레스의 유체층으로 공급(펌핑) 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 펌프 바디는 상기 에어 챔버를 제1에어 챔버와 제2에어 챔버로 구획하는 중간의 격벽을 구비하고 상기 격벽에는 상기 제1에어 챔버에서 상기 제2에어 챔버로 연통된 에어 트랜스미션 홀이 구비된 에어 벤트 바디를 포함하며, 상기 에어 벤트 피스톤 어셈블리는, 상기 에어 벤트 바디의 상기 제1에어 챔버 내부에서 상기 에어 벤트 피스톤에 결합된 제1에어 벤트 피스톤과; 상기 에어 벤트 바디의 상기 제2에어 챔버측에서 상기 에어 벤트 샤프트의 외주면에 결합된 제2에어 벤트 피스톤과; 상기 제2에어 벤트 피스톤의 외측단 위치에 배치되도록 상기 에어 벤트 바디에 결합되어 상기 제2에어 벤트 피스톤과의 사이에 에어 벤트를 위한 벤트 스페이스를 확보하며 내부에는 상기 제2에어 벤트 피스톤의 외측단과 마주하는 내측단에서부터 외측단으로 연통된 에어 벤트홀을 구비된 제3에어 벤트 피스톤과; 상기 제1에어 벤트 피스톤의 전단에 배치되도록 상기 에어 벤트 샤프트 외주면에 결합되며 내부에는 상기 에어 벤트 바디의 상기 에어 트랜스 포트와 연통된 제1에어 드레인 가이드홀이 내주면에서 외주면으로 연통된 에어 벤트 바디 소켓과; 상기 에어 벤트 샤프트의 외주면과 그 내주면 사이에 일정 간격 이격된 스페이스를 확보하도록 상기 에어 벤트 샤프트의 외주면에 결합되며 상기 에어 벤트 바디 소켓의 상기 제1에어 드레인 가이드홀을 벗어난 위치에는 내주면에서 외주면으로 연통된 제2에어 드레인 가이드홀을 구비하고 상기 제2에어 드레인 가이드홀은 상기 제2에어 벤트 피스톤과 상기 제3에어 벤트 피스톤 사이의 벤트 스페이스와 연통되도록 구성된 메인 에어 벤트 피스톤 부시를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 제1에어 벤트 피스톤은 상기 에어 벤트 바디의 상기 제2에어 챔버에서 상기 에어 트랜스미션 홀을 통해 상기 제1에어 챔버로 넘어온 압력 에어에 의해 상기 에어 벤트 샤프트와 함께 전진한 상태에서 리트릿 유닛에 의해 원위치로 복귀되려는 힘을 받는 것을 특징으로 한다.
상기 리트릿 유닛은 상기 에어 벤트 바디의 상기 제1에어 챔버와 상기 제1에어 벤트 피스톤 사이에 개재된 스프링을 포함한다.
상기 펌프 바디는, 상기 제1유압 챔버를 벗어난 내부 위치에 상기 프레스의 유체층과 연통된 제2유압 챔버가 구비되도록 구성되고, 상기 제2유압 챔버를 기준으로 상기 에어 챔버와 반대되는 위치에는 피스톤 튜브(내부에 오리피스부를 구비하고 오리피스부는 오리피스 피스톤(11FP) 튜브와 메인 바디 오리피스(11MF) 포함)가 구비되고, 상기 피스톤 튜브의 내부에는 (상기 제2유압 챔버와 상기 피스톤 튜브의 내부 공간부를 격리시키면서 동시에 메인 에어 포트(13MAP)로부터 유입되는 압력 에어에 의해) 상기 제2유압 챔버로 전진하는 오리피스부를 구비한 스위치 피스톤 어셈블리가 설치되고, 상기 스위치 피스톤 어셈블리에는 상기 프레스의 구동 제어를 위하여 스위칭 온오프 작동되는 스위치가 연결되며, 상기 펌프 바디의 상기 피스톤 튜브측에는 메인 에어 포트(13MAP)가 구비되고, 상기 메인 에어 포트(13MAP)에는 상기 스위치 피스톤 어셈블리에 압력 에어를 공급하는 에어 유입 챔버가 구비되고, 상기 피스톤 튜브측의 상기 에어 유입 챔버에 구비된 에어 트랜스 포트는 상기 펌프 바디의 상기 에어 챔버에 구비된 다른 에어 트랜스 포트에 연결된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 프레스 스틱 해제용 유압 펌프는 프레스의 구동부인 크랭크축 부분이 스틱 상태로 되어 프레스의 구동이 이루어지지 못하게 되면, 상기 프레스의 유압층과 펌프 바디 내부의 유압 챔버(즉, 제1유압 챔버와 제2유압 챔버 및 제3유압 챔버)의 폐회로에 규정보다 큰 압력이 작용하게 되어 상기 스위치 피스톤(11SP)과 이에 연결된 스위치의 스위치 피스톤(11SP)이 다시 원위치로 후진하여 스위치 오프(off)시키게 되므로, 프레스는 작동을 멈추게 되지만, 상기 프레스의 유압층과 펌프 바디 내부의 유압 챔버 사이의 폐회로에서는 유압(오일)이 빠질 곳이 없어서 프레스는 스틱 상태로 방치되겠지만, 본 발명에서는 펌프 바디에 바이패스 밸브 유닛이 설치되어 있어서, 상기 바이패스 밸브 유닛에 의해 유압을 오일 탱크(4)로 바이패스시키므로, 신속하게 편리하면서도 원활하게 프레스의 구동부, 다시 말해, 크랭크축 부분의 스틱 상태를 해제할 수 있게 된다.
따라서, 프레스의 구동부인 크랭크축에 스틱 상태가 발생하여 프레스가 제대로 가동하지 않을 때에는 바이패스 밸브 유닛을 구성하는 셋트 스크류를 간단하게 풀어주기만 하면 펌프 바디 내부의 유압 챔버와 연통된 체크 밸브 볼트의 유압 바이패스 가이드홀과 바이패스 포트가 열리면서 유압을 바이패스시켜주므로, 프레스의 스틱 상태를 신속하면서도 편리하게 해제할 수 있는 장점을 가진다.
또한, 본 발명에서는 프레스의 구동부(크랭크축 부분 등)의 스틱이 될 때에 이를 해제하기 위해 유체층으로부터 오일을 빼서 작업장 바닥에 그대로 흘려버리는 일이 없이 바이패스되는 오일(유압)은 오일 탱크(4) 내부로 깔끔하게 회수되도록 하므로, 작업장이 더러워지고 작업시 오일에 의한 여러 가지 위험성이 존재하는 등의 문제를 깔끔하게 해결한 장점도 있다.
도 1은 본 발명의 외관 사시도
도 2는 도 1의 정단면도
도 3 내지 도 7은 본 발명의 구조와 작동 상태를 보여주는 단면도
도 8은 본 발명의 주요부인 에어 벤트 바디의 사시도
도 9는 도 8의 정면도
도 10과 도 11은 본 발명의 다른 주요부인 바이패스 밸브 유닛의 구조와 작동 상태를 확대하여 보여주는 정단면도
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다
또한, 본 발명에서 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
도면을 참조하면, 본 발명의 실시예는 펌프 바디(10)에 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)와 에어 벤트 샤프트(20)와 리트릿 유닛(40) 및 바이패스 밸브 유닛(15VU)을 주요 구성으로 하는 것으로, 프레스의 프레스 금형에 의한 프레스물 가공 작업시 스틱 상태가 생길 때에 프레스 금형의 아래에서 완충 작용 등을 하는 유체층에서 바이패스 유닛을 이용하여 오일을 빼줌으로써 안정적이고 신속하며 오일 회수도 깔끔하고 안전하게 이루어질 수 있는 것을 주요 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프이다.
상기 펌프 바디(10)는 대략 가운데의 메인 바디(10MB)를 기준으로 한쪽 열 위치에 체크 밸브 블록(16BB)과 체크 밸브 볼트(16CB) 및 에어 벤트 바디(10VB)가 구비되고, 다른 쪽 열 위치에는 스위치 피스톤 튜브(13)와 스위치 피스톤(11SP) 엔드캡이 구비된 구조를 가진다.
상기 메인 바디(10MB)는 육면체 블록 형상으로 구성된 것으로, 이러한 메인 바디(10MB)의 내부에는 프레스의 유체층과 호스 등의 연결수단을 매개로 연결되는 제2유압 챔버(12B)가 구비되며, 제2유압 챔버(12B)의 하측 내부에 구비된 제3유압 챔버(12C)가 제2유압 챔버(12B)와 연통되도록 구성된다. 제2유압 포트는 펌프 바디(10)를 구성하는 메인 바디(10MB)의 상단부로 연통된 것으로, 프레스의 프레스 금형 아래 위치에 구비된 유체층(완충 및 스틱 해제용 유막층)에 호스 등의 연결수단을 매개로 연결된다. 상기 제2유압 챔버(12B)는 수직 방향으로 배치되고 제3유압 포트는 수평 방향으로 배치되어 있다. 또한, 제3유압 포트의 아래 위치에는 오일 탱크(4)와 슬리브 등을 매개로 연결되는 유압 회수 포트가 구비되고, 유압 회수 포트(오일 회수 포트)는 후술할 바이패스 밸브 유닛(15VU)의 체크 밸브 볼트(16CB)에 형성된 바이패스 포트(18)에 호스 등의 연결수단으로 연통되는 바이패스 유압 진입홀이 구비되어 있다. 또한, 제2유압 포트의 한쪽 옆으로는 수평 방향으로 연장된 제1유압 플로우 패스(15a)가 구비된다. 그리고, 상기 메인 바디(10MB)의 내부에는 오일 탱크(4)의 내부에 슬리브를 매개로 연결되는 유압 석션 챔버가 구비된다. 유압 회수 포트는 메인 바디(10MB)의 좌우 방향 단부측을 기준으로 가운데 중심선의 일측 위치에 형성되고, 상기 유압 석션 챔버는 메인 바디(10MB)의 좌우 방향 단부측을 기준으로 가운데 중심선의 타측 위치에 형성되어 있다. 이때, 상기 유압 석션 챔버를 오일 탱크(4) 내부에 연결하는 슬리브의 하단부에는 내부에 슬리브와 내부와 연통된 석션 공간부를 구비한 필터가 구비되어 있다. 필터는 오일 탱크(4) 내부에 충전된 오일 속에 잠겨 있게 된다.
상기 체크 밸브 블록(16BB)은 메인 바디(10MB)의 중심부(좌우 방향을 기준으로 한 중심선)를 기준으로 한쪽 열 위치에 구비되어 펌프 바디(10)의 일부를 형성하는 것으로, 체크 밸브 블록(16BB)의 내부에 제1유압 챔버(12A)가 형성되어 있다.
구체적으로, 체크 밸브 블록(16BB)의 내부에는 한쪽 단부가 메인 바디(10MB)의 유압 석션 챔버와 연통된 공간부가 형성되고, 체크 밸브 블록(16BB)의 상기 공간부에는 체크 밸브 홀더와 체크 밸브 바디가 내장되어 있다. 이때, 상기 체크 밸브 블록(16BB)의 내부 공간부 내주면 일부에는 나사부가 형성되고, 체크 밸브 바디는 한쪽 단부에 석션 유압 통과홀(석션 오일 통과홀)이 구비되고 체크 밸브 바디의 다른 쪽 단부는 개구된 단관 형상으로 구성되어, 상기 체크 밸브 바디 외주면 일부의 나사부가 체크 밸브 블록(16BB)의 공간부 내주면 일부의 나사부에 결합되어 체크 밸브 바디가 체크 밸브 블록(16BB)의 내부 공간부에 설치되어 있다. 체크 밸브 블록(16BB)의 일측으로는 내부의 공간부와 연통된 유압 서플라이 연결홀(15SCH)이 구비되어 있다. 또한, 체크 밸브 바디의 내부에는 체크 밸브 홀더가 설치되며, 체크 밸브 홀더는 한쪽 단부에 핀슬리브 축홀이 형성되고, 상기 체크 밸브 홀더의 내부에는 상기 제1유압 챔버(12A)가 형성되며, 상기 제1유압 챔버(12A)의 방사 방향으로는 유압 서플라이 가이드홀(15SH)이 구비되며, 상기 유압 서플라이 가이드홀(15SH)은 체크 밸브 블록(16BB)에 형성된 유압 서플라이 연결홀(15SCH)과 연통되며 상기 체크 밸브 홀더의 선단부측 석션 유압 유입홀(12AH)은 내부의 제1유압 챔버(12A)와 연통된다. 석션 유압 유입홀(12AH)은 핀슬리브 축홀의 외측 위치에 배치되어 있다. 또한, 상기 체크 밸브 바디의 석션 유압 통과홀과 체크 밸브 홀더의 석션 유압 유입홀(12AH) 사이의 공간부에는 체크 밸브 핀(12VF)이 전후진 가능하게 설치된다. 체크 밸브 핀(12VF)의 상대적으로 직경이 작은 핀 샤프트가 체크 밸브 홀더의 핀슬리브 축홀에 상대 슬라이드 가능하게 결합되며, 상기 체크 밸브 핀(12VF)(정확하게는 핀 샤프트 외주면)과 체크 밸브 홀더의 선단부 사이에 개재된 스프링(42)에 의해 평상시 상기 체크 밸브 핀(12VF)이 석션 유압 통과홀을 막아주도록 구성되며, 상기 메인 바디(10MB)의 유압 석션 챔버로 올라오는 유압(후술할 에어 벤트 샤프트(20) 후진 작동시에 제1유압 챔버(12A) 내부에 생성되는 음압에 의해 석션되어 올라오는 오일)이 체크 밸브 바디의 석션 유압 통과홀을 통과할 때에 유압의 압력에 의해 체크 밸브 핀(12VF)이 뒤로 밀리면서 상기 석션 유압 통과홀과 상기 체크 밸브 홀더의 석션 유압 유입홀(12AH)을 연통시켜서 상기 제1유압 챔버(12A) 내부로 일정량의 유압(오일 펌프에 채워져 있는 오일)이 채워지도록 하고, 제1유압 챔버(12A) 내부로 일정량의 유압이 채워진 다음에는 상기 스프링(42)의 탄성력에 의해 체크 밸브 핀(12VF)이 다시 원위치로 전진하여 체크 밸브 바디의 석션 유압 통과홀을 막아주게 된다.
또한, 상기 체크 밸브 블록(16BB)은 상기 유압 서플라이 연결홀(15SCH)과 연통된 바이패스 가이드 챔버(15BC)가 형성되어 있다. 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC)가 유압 서플라이 연결홀(15SCH)의 상측에서 연통되도록 체크 밸브 블록(16BB)의 내부에 구비되어, 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC)와 유압 서플라이 연결홀(15SCH) 및 상기 체크 밸브 홀더에 형성된 유압 서플라이 가이드홀(15SH)이 일렬로 배열된 구조를 가지므로, 상기 펌프 바디(10) 내부의 제1유압 챔버(12A)에서 유압 서플라이 가이드홀(15SH)과 유압 서플라이 연결홀(15SCH)을 거쳐서 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC)로 유입될 수 있다.
또한, 상기 체크 밸브 블록(16BB)의 내부에는 한쪽 단부가 메인 바디(10MB)에 구비된 제1유압 플로우 패스(15a)와 이어지고 다른 쪽 단부는 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC)와 이어진 제2유압 플로우 패스(15b)가 구비되어 있다. 상기 체크 밸브 블록(16BB)의 제2유압 플로우 패스(15b)와 메인 바디(10MB)의 제1유압 플로우 패스(15a)는 수평 방향으로 길게 이어진 통로 형태로서 상기 메인 바디(10MB)의 수직 방향으로 연통된 제2유압 포트의 일측으로 연결되어 있다. 상기 제1유압 플로우 패스(15a)의 선단부가 제2유압 포트의 일측으로 연결되므로, 상기 펌프 바디(10) 내부의 제1유압 챔버(12A)(펌핑 챔버)에서부터 상기 유압 서플라이 가이드홀(15SH)과 유압 서플라이 연결홀(15SCH)과 제2유압 플로우 패스(15b) 및 제1유압 플로우 패스(15a)가 상기 펌프 바디(10) 내부의 제2유압 포트 쪽으로 하나의 통로로 이어진 유압 흐름 통로(오일 흐름 통로)를 형성하게 된다.
상기 펌프 바디(10)는 제1유압 챔버(12A)와 유압 플로우 패스(15), 구체적으로, 제1유압 플로우 패스(15a)와 제2유압 플로우 패스(15b) 사이에 바이패스 가이드 챔버(15BC)가 구비되도록 구성되고, 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC)에는 펌프 바디(10)에 지지된 체크 밸브 볼트(16CB)가 구비되고, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)에 체크볼(16)이 구비된다. 체크볼(16)은 체크 밸브 볼트(16CB)의 밸브 축부의 내부에서 하단으로 연통된 볼수용홈에 구비되는데, 체크볼(16)과 밸브 축부의 볼수용홈 사이에는 일정 간격 상하로 이격된 이동용 갭이 구비되어 있고, 체크볼(16)은 상기 펌프 바디(10)의 제1유압 챔버(12A)와 연통된 유압 서플라이 연결홀(15SCH)에 배치되어, 체크볼(16)이 상기 이동용 갭의 범위에서 전후진함에 따라 체크 밸브 블록(16BB)의 유압 서플라이 연결홀(15SCH)이 막히거나 열리게 되어, 제1유압 챔버(12A)의 유압(오일)이 올라오는 출구인 유압 서플라이 가이드홀(15SH)이 체크볼(16)에 의해 개방되거나 막히게 된다.
또한, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)의 밸브 축부는 상기 볼수용홈의 상측으로 연장된 탄성체 결합홈이 구비되어, 이러한 탄성체 결합홈에 개재된 탄성체(17)가 상기 체크볼(16)을 탄성력으로 밀어서 상기 펌프 바디(10) 내부의 제1유압 챔버(12A)와 연통된 상기 유압 서플라이 가이드홀(15SH)을 막아주도록 한다. 이때, 탄성체(17)는 스프링(42)으로 구성된다. 즉, 상기 체크볼(16)이 탄성체(17)의 탄성력에 의해 펌프 바디(10) 내부의 제1유압 챔버(12A)의 유압 출구가 되는 유압 서플라이 가이드홀(15SH) 다음 단에 있는 유압 서플라이 연결홀(15SCH)을 막고 있다가 후술할 에어 벤트 샤프트(20)가 제1유압 챔버(12A) 내부로 전진하여 유압(오일)을 제1유압 챔버(12A)에서 유압 서플라이 가이드홀(15SH)로 올라가도록 밀어주면 상기 체크볼(16)은 유압 서플라이 가이드홀(15SH) 다음 단의 유압 서플라이 연결홀(15SCH)에서 이격되고 탄성체(17)는 압축되어 유압이 상기 유압 플로우 패스(15)를 거쳐서 제2유압 포트로 전진(플로우)하고, 제2유압 포트로 전진한 유압은 상기 프레스의 유체층(유막층)으로 공급될 수 있게 된다.
상기 체크 밸브 블록(16BB)의 바이패스 가이드 챔버(15BC)측에는 체크 밸브 볼트(16CB)가 구비되어 있다. 체크 밸브 볼트(16CB)는 축형상의 밸브 축부와, 이 밸브 축부의 상단부에 구비되며 상대적으로 단면적이 더 큰 결합 지지 블록부를 구비하고, 상기 결합 지지 블록부에는 체결구 관통홀이 구비되어, 상기 결합 지지 블록부의 체결구 관통홀에 끼워진 볼트 등의 체결구를 체크 밸브 블록(16BB)에 체결하여 체크 밸브 볼트(16CB)를 체크 밸브 블록(16BB)의 일면(상면)에 고정하고, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)의 밸브 축부는 체크 밸브 블록(16BB)의 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC)의 내부에 수용되도록 하되, 상기 밸브 축부의 외주면과 바이패스 가이드 챔버(15BC)의 내벽면 사이에는 일정 간격 이격시킨 스페이스가 확보되도록 구성되어 있다. 이러한 스페이스가 프레스의 구동부인 크랭크축 부분이 스틱 상태가 되었을 때 유압(작동 오일)이 우회하여 후술할 바이패스 포트(18)로 전진하도록 유도하는 우회로(오일 바이패스 가이드 스페이스)가 된다.
상기 스페이스는 체크 밸브 볼트(16CB)의 내부에 구비되면서 바이패스 포트(18)와 연통된 유압 바이패스 가이드홀(16BH)과 연결되도록 구성된다. 상기 체크 밸브 블록(16BB)의 일측으로는 내부의 바이패스 가이드 챔버(15BC)와 연통된 유압 바이패스 포트(18)가 구비되는데, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)의 밸브 축부 외주면과 바이패스 가이드 챔버(15BC)의 내벽면 사이에 확보된 상기 스페이스가 유압 바이패스 가이드홀(16BH)과 연결되도록 구성된 것이다. 이때, 유압 바이패스 가이드홀(16BH)은 밸브 축부의 길이 방향과 직교하는 방향으로 구비된 제1유압 바이패스 가이드홀(16BH)과, 이러한 제1유압 바이패스 가이드홀(16BH)과 연통되면서 상기 밸브 축부의 길이 방향과 나란하게 연장된 제2유압 바이패스 가이드홀(16BH)을 구비한다.
또한, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)는 일단부(밸브 축부가 구비된 단부와 반대되는 단부)로 연통된 스크류 결합홈이 구비되고, 상기 스크류 결합홈의 일측으로는 바이패스 포트(18)가 구비되어 있으며, 상기 유압 바이패스 가이드홀(16BH)은 체크 밸브 볼트(16CB)의 상기 스크류 결합홈과 연통되어 있다.
또한, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)에 형성된 스크류 결합홈에는 셋트 스크류(19)가 전후진 가능하게 구비되며, 셋트 스크류(19)의 하단부와 상기 유압 바이패스 가이드홀(16BH) 사이에는 바이패스 체크볼(16BP)이 개재되어 있다. 이때, 바이패스 체크볼(16BP)은 체크 밸브 볼트(16CB)에 형성된 바이패스 포트(18)와 만나는 위치에 배치되어 있고, 상기 셋트 스크류(19)는 체크 밸브 볼트(16CB)의 스크류 결합홈에 나사식으로 결합되어 있어서, 상기 셋트 스크류(19)를 풀거나 조여줌에 따라 바이패스 체크볼(16BP)이 바이패스 포트(18)에서 벗어날 수 있는 위치로 움직이면서 바이패스 체크볼(16BP)에 의해 바이패스 포트(18)가 개방되거나 닫히는 작동을 할 수 있게 된다. 이때, 상기 셋트 스크류(19)의 상단부에는 랜치 결합홈과 같은 공구 결합홈이 구비되어, 셋트 스크류(19)의 공구 결합홈에 랜치 등의 공구를 결합하여 상기 셋트 스크류(19)를 풀거나 조일 수 있게 된다. 또한, 상기 제2유압 바이패스 가이드홀(16BH)의 끝단에는 길이 방향 중심부를 기준으로 외측으로 벌어지도록 경사진 테이퍼부가 구비되고, 이러한 제2유압 바이패스 가이드홀(16BH) 끝단의 테이퍼부에 상기 바이패스 체크볼(16BP)의 일부가 수용되므로, 바이패스 체크볼(16BP)이 제자리에서 보다 안정적으로 바이패스 포트(18)를 막아준 상태를 유지할 수 있게 된다. 셋트 스크류(19)와 체크 밸브 볼트(16CB)의 스크류 결합홈 사이에 패킹이 개재되고, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)의 결합 지지 블록부와 체크 밸브 블록(16BB) 사이에도 패킹이 개재되어, 셋트 스크류(19)에 의해 바이패스 체크볼(16BP)이 바이패스 포트(18)를 개방하지 않는 한 유압(오일)이 외부로 누유되지 않도록 구성된다. 또한, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)에 형성된 바이패스 포트(18)는 호스 등에 의해 오일 탱크(4)에 연결되어, 상기 바이패스 포트(18)로 드레인되는 유압(오일)이 오일 탱크(4)에 회수된다.
결국, 상기 체크 밸브 블록(16BB)과 체크 밸브 볼트(16CB)와 바이패스 체크볼(16BP) 및 셋트 스크류(19)가 본 발명의 바이패스 밸브 유닛(15VU)을 구성하게 된다.
또한, 상기 체크 밸브 블록(16BB)은 중앙부에 샤프트 슬라이드홀이 구비되고, 샤프트 슬라이드홀과 상기 펌프 바디(10) 내부의 제1유압 챔버(12A)를 향하는 한쪽 단부 사이에는 패킹홈이 형성되어, 패킹홈과 후술할 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면 사이에 패킹이 개재되어 있다. 또한, 체크 밸브 블록(16BB)은 제1유압 챔버(12A)와 마주하는 단부와 반대되는 외측단에 스프링 결합홈이 형성되어 있다.
상기 에어 벤트 바디(10VB)는 체크 밸브 블록(16BB)의 외측단에 구비된 것으로, 에어 벤트 바디(10VB)의 내부에는 대략 중간의 격벽(10W)에 의해 구획된 제1에어 챔버(14A)와 제2에어 챔버(14B)가 구비된다. 또한, 에어 벤트 바디(10VB)의 내부 격벽(10W)에는 제2에어 챔버(14B)측에서 제1에어 챔버(14A)측으로 연통된 에어 트랜스미션 홀(10TH)이 구비된다. 복수개의 에어 트랜스미션 홀(10TH)이 격벽(10W)의 내부에 구비된다. 상기 격벽(10W)의 중앙부에는 소켓 결합홀이 구비되어 있다. 또한, 에어 벤트 바디(10VB)에는 에어 공급장치(콤프레서와 같은 압력 에어 공급장치)와 연결되는 에어 트랜스 포트(102)가 구비되며, 에어 트랜스 포트(10AP2)는 에어 벤트 바디(10VB) 내부의 상기 에어 챔버(14)와 연통된다. 제2에어 챔버(14B)와 에어 트랜스 포트(10AP2)가 연통되어 있다. 또한, 상기 에어 벤트 바디(10VB)의 외측단에는 에어 벤트 필터가 설치된다. 에어 벤트 필터는 양면에 다수개의 타공이 있는 판형상의 필터 메시가 배치된 구조로서, 상기 필터와 격벽(10W) 사이에 외부와 격리된 에어 챔버(14)가 형성된다. 또한, 에어 벤트 바디(10VB)는 중간의 격벽(10W)과 인접된 위치의 일부 내주면에 나사부가 구비되어 있다. 결국, 상기 에어 벤트 바디(10VB)에 의해 펌프 바디(10)의 한쪽 열 위치에 제1에어 챔버(14A)와 제2에어 챔버(14B)가 형성된 구조를 가지게 된다. 펌프 바디(10)의 한쪽 단부에서 중심부 방향으로 제2에어 챔버(14B)와 제1에어 챔버(14A) 및 제1유압 챔버(12A)가 순차적으로 배열된 구조를 가진다.
상기 에어 벤트 바디(10VB)에는 에어 벤트 바디 소켓(30D)이 내장되어 있다. 에어 벤트 바디 소켓(30D)은 내부에 내측단과 외측단으로 연통된 샤프트홀을 구비한 슬리브 구조를 이루는데, 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 외측단 근방 외주면 부분이 에어 벤트 바디(10VB) 내부의 격벽(10W)의 중앙부에 형성되어 있는 소켓 결합홀에 끼워져 결합된다. 즉, 에어 벤트 바디 소켓(30D)은 에어 벤트 바디(10VB)의 격벽(10W) 중심부에 형성된 소켓 결합홀에 앞부분의 일부가 삽입되고, 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 뒷부분 일부는 후술할 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면과 제2에어 벤트 피스톤(30B) 중앙부의 제2샤프트 작동홀 사이에 개재되어 있다. 상기 에어 벤트 바디 소켓(30D)은 에어 벤트 바디(10VB)의 격벽(10W)의 소켓 결합홀에 끼워지는 부분이 다른 부분보다 상대적으로 외경이 더 큰 삽입 플랜지부로 이루어지며, 상기 삽입 플랜지부에서 상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 내측단까지 이어지는 외주면 부분은 상기 격벽(10W)의 소켓 결합홀 내주면과 일정 간격 이격된 에어 유입 스페이스를 확보하고 있다. 또한, 상기 에어 벤트 바디 소켓(30D)은 삽입 플랜지부 위치에 길이 방향 중심부에서 반경 방향 내외주면으로 연통된 복수개의 에어 드레인 연결홀이 구비된다. 에어 드레인 연결홀 중에서 적어도 하나는 에어 벤트 바디(10VB)에 형성된 에어 트랜스 포트(10AP2)와 연통되어 있다.
본 발명은 펌프 바디(10)의 에어 챔버(14)에 슬라이드 가능하게 설치되어 유압 챔버(12) 방향으로 전진시 유압 챔버(12) 내부의 유압을 프레스의 유체층으로 공급되도록 하는 에어 벤트 샤프트(20)를 구비한다.
상기 에어 벤트 샤프트(20)는 프론트 샤프트부와 리어 샤프트부를 구비한 것으로, 리어 샤프트부의 직경은 프론트 샤프트부의 직경에 비하와 상대적으로 작아서 프론트 샤프트부와 리어 샤프트부가 이어지는 부분에 단차부가 구비되어 있다. 또한, 상기 리어 샤프트부의 외주면에는 오목한 홈 형태의 에어 벤트 가이드 그루브(20AG)가 구비되어 있다. 에어 벤트 가이드 그루브(20AG)가 있는 샤프트 부분의 외경은 리어 샤프트부의 다른 부분 외경보다 작게 구성된다. 에어 벤트 샤프트(20)의 선단부는 체크 밸브 블록(16BB) 중앙부의 샤프트 슬라이드홀과 후술할 제1에어 벤트 피스톤(30A) 중앙부의 제1샤프트 작동홀과 에어 벤트 바디(10VB)의 격벽(10W) 중심부에 형성된 샤프트 관통홀과 제2에어 벤트 피스톤(30B) 중앙부의 제2샤트프 작동홀 및 제3에어 벤트 피스톤(30C) 중앙부의 제3샤트 작동홀에 슬라이드 가능하게 결합된다. 에어 벤트 샤프트(20)의 선단부는 펌프 바디(10) 내부의 상기 제1유압 챔버(12A)와 마주하는 위치에 배치된 제1유압 챔버(12A)의 내부로 전진하고 제1유압 챔버(12A) 내부에서 후진한다. 또한, 상기 에어 벤트 샤프트(20)의 프론트 샤프트부는 에어 벤트 바디(10VB)의 제1에어 챔버(14A)에 내장되는 외주면에 길이 방향 중심부에서 반경 방향 외측으로 연장된 플랜지부가 구비되어 있다. 상기 에어 벤트 샤프트(20)는 펌프 바디(10)의 제1에어 챔버(14A)와 제2에어 챔버(14B)에 슬라이드 가능하게 설치되어 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)에 의해 압력 에어 공급시 제1유압 챔버(12A)의 내부로 전진하여 제1유압 챔버(12A)에 수용된 유압이 프레스의 유체층으로 공급되도록 펌핑하는 기능을 수행하게 된다.
상기 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)는 펌프 바디(10)의 에어 챔버(14)에 구비되는 것으로, 제1에어 벤트 피스톤(30A) 어셈블리(30)와 제2에어 벤트 피스톤(30B) 어셈블리(30) 및 제3에어 벤트 피스톤(30C) 어셈브리를 포함한다.
상기 제1에어 벤트 피스톤(30A) 어셈블리(30)는 에어 벤트 바디(10VB)의 제1에어 챔버(14A)에 내장된 제1에어 벤트 피스톤(30A)을 포함한다. 이때, 제1에어 벤트 피스톤(30A)은 중앙부에 내측단에서 외측단으로 연통된 제1샤프트 작동홀을 구비하여, 제1샤프트 작동홀이 에어 벤트 피스톤 외주면에 끼워진다. 제1에어 벤트 피스톤(30A)은 에어 벤트 샤프트(20)를 기준으로 에어 벤트 바디(10VB) 내부의 제1에어 챔버(14A)에서 전진 및 후진할 수 있게 된다. 즉, 제1에어 벤트 피스톤(30A)은 에어 벤트 바디(10VB)의 제1에어 챔버(14A) 내부에서 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에 결합되는데, 에어 벤트 바디(10VB)의 중간 격벽(10W)에 형성되어 있는 에어 트랜스미션 홀(10TH)을 통해 제2에어 챔버(14B)에서 제1에어 챔버(14A)로 압력 에어가 유입될 때에 제1에어 벤트 피스톤(30A)이 전진하게 된다.
구체적으로, 상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)은 중앙부에 제1샤프트 작동홀이 구비되어, 이 제1샤프트 작동홀이 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에 끼워져 제1에어 벤트 피스톤(30A)이 에어 벤트 바디(10VB)의 제1에어 챔버(14A)에 수용되어 있는 에어 벤트 샤프트(20)의 플랜지부와 상기 격벽(10W)의 외측단 사이에 배치되며, 제1에어 벤트 피스톤(30A)이 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에서 상대 전후진될 수 있도록 구성된다.
상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 외주면과 에어 벤트 바디(10VB)의 제1에어 챔버(14A) 내주면 사이에는 패킹이 구비된다. 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 외주면에 패킹홈이 구비되어, 상기 패킹이 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 패킹홈에 결합되어 있다. 상기 패킹은 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 외측단과 상기 에어 벤트 바디(10VB)의 격벽(10W)의 외측단 사이로 에어가 들어올 때에 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 내측단 방향으로 에어가 빠지는 것을 방지하는 기능을 하게 된다. 본 발명에서는 상기 패킹과 제1에어 벤트 피스톤(30A)이 제1에어 벤트 피스톤(30A) 어셈블리(30)를 구성한다.
본 발명에서 제2에어 벤트 피스톤(30B) 어셈블리(30)는 제2에어 벤트 피스톤(30B)과 에어 벤트 피스톤 팁 및 에어 벤트 피스톤 와셔를 포함한다.
상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)은 에어 벤트 바디(10VB)의 제2에어 챔버(14B)측에서 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에 결합되는데, 에어 벤트 바디(10VB)의 중간의 격벽(10W)에 형성되어 있는 에어 트랜스 포트(10AP2)를 통해 에어 챔버(14) 내부로 압력 에어가 유입될 때에 후진(상기 중간의 격벽(10W)의 외측단에서 멀어지는 방향으로 후진)하게 된다.
구체적으로, 상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)은 중앙부에 제2샤프트 작동홀이 구비되어, 이러한 제2샤프트 작동홀이 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에 끼워져 제2에어 벤트 피스톤(30B)이 에어 벤트 바디(10VB)의 제2에어 챔버(14B)와 상기 격벽(10W)의 외측단 사이에 배치되며, 제2에어 벤트 피스톤(30B)이 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에서 상대 전후진될 수 있도록 구성된다. 제2에어 벤트 피스톤(30B)이 에어 벤트 샤프트(20)의 리어 샤프트부 외주면에서 상대 전후진되도록 구성된다. 또한, 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외측단측에는 중앙부에서 반경 방향 외측으로 돌출되도록 확장된 제2플랜지부가 구비되어 있다. 또한 제1에어 벤트 피스톤(30A)은 내측단측에 에어 벤트 피스톤 팁이 구비되어 있다. 이때, 에어 벤트 피스톤 팁의 선단부는 상기 에어 벤트 바디(10VB) 내부의 격벽(10W)의 내측단에서 일정 간격 이격되어, 상기 에어 벤트 피스톤 팁의 선단부와 상기 격벽(10W)의 내측단 사이에는 에어 벤트 바디(10VB)의 일측으로 연통되어 있는 에어 트랜스 포트(10AP2)와 상기 제2에어 챔버(14B)를 연통시킬 수 있도록 일정 간격의 에어 유입 스페이스가 확보되어 있다.
또한, 상기 에어 벤트 피스톤 팁과 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외측단 근방 외주면 사이에 배치되도록 에어 벤트 피스톤 와셔가 구비되어 있다. 에어 벤트 피스톤 와셔 중앙부에 내측단과 외측단으로 관통된 피스톤 관통홀이 구비되어, 이 피스톤 관통홀이 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 외주면에 상대 슬라이드 가능하게 결합됨으로써, 에어 벤트 피스톤 와셔에 대해 제1에어 벤트 피스톤(30A)이 상대 슬라이드될 수 있게 된다. 상기 에어 벤트 피스톤 와셔는 에어 벤트 피스톤 팁의 외측단과 제1에어 벤트 피스톤(30A) 후단부측의 제2플랜지부 사이에 배치되며, 상기 에어 벤트 피스톤 와셔의 외측단과 상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 제2플랜지부 사이에는 이동 가이드 스페이스가 확보되어 있다. 이동 가이드 스페이스는 제2에어 벤트 피스톤(30B)이 에어 벤트 피스톤 와셔에 대해 전진하거나 후진할 수 있도록 확보된 공간이다. 에어 벤트 피스톤 와셔의 외측단 외곽부는 상기 에어 벤트 바디(10VB)의 제2에어 챔버(14B)에 결합된 제3에어 벤트 피스톤(30C)의 내측단에 지지되어 제자리에 고정된 구조를 가진다. 또한, 에어 벤트 피스톤 와셔의 피스톤 관통홀 내주면과 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외주면 사이에 일정 간격의 스페이스가 확보되어 있다. 또한, 상기 에어 벤트 바디(10VB) 내부의 격벽(10W) 외측단과 에어 벤트 피스톤 팁 및 에어 벤트 피스톤 와셔 사이 공간에는 에어가 유입되어 상기 격벽(10W)의 에어 트랜스미션 홀(10TH)을 통해 상기 제1에어 챔버(14A)로 전달되기 위한 에어 유입 공간부가 확보되어 있다. 그리고, 상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외측단은 후술할 제3에어 벤트 피스톤(30C)의 내측단에서 일정 간격 이격되어 있어서, 제2에어 벤트 피스톤(30B)이 제3에어 벤트 피스톤(30C)의 내측단에서 상기 이격 공간만큼 일정 거리 전후진할 수 있게 된다.
본 발명에서 제3에어 벤트 피스톤(30C) 어셈블리(30)는 제3에어 벤트 피스톤(30C), 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E)와 에어 벤트 피스톤 부시, 프론트 에어 벤트 피스톤 부시 및 리어 에어 벤트 피스톤 부시를 포함한다.
상기 제3에어 벤트 피스톤(30C)은 외주면 일부에 나사부가 형성되어, 이 나사부가 에어 벤트 바디(10VB)의 제2에어 챔버(14B) 내주면에 구비된 나사부에 결합됨으로써 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외측단과 제3에어 벤트 피스톤(30C)의 내측단이 서로 마주하는 위치에 배치된다. 제3에어 벤트 피스톤(30C)은 중심부에 내측단에서 외측단으로 연통된 제3샤프트 작동홀을 구비하며, 제3샤프트 작동홀이 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에 끼워진다. 즉, 제3에어 벤트 피스톤(30C)은 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외측단 위치에 배치되도록 에어 벤트 바디(10VB)에 결합되어 제2에어 벤트 피스톤(30B)과의 사이에 에어 벤트를 위한 벤트 스페이스를 확보하며 내부에는 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외측단과 마주하는 내측단에서부터 외측단으로 연통된 에어 벤트홀(30CH)이 구비된다. 에어 벤트홀(30CH)은 제3에어 벤트 피스톤(30C)의 중심부를 기준으로 방사 방향으로 복수개가 배열되어 있다.
상기 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E)는 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 내주면과 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면 사이에 끼워지며 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E)의 외측단은 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 외측단 인접 부분까지 연장되어 있다. 또한, 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E)는 길이 방향 중심부에서 반경 방향 외측으로 연통된 복수개의 에어 드레인 가이드홀이 구비된다. 에어 드레인 가이드홀은 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면과 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E)의 내주면 사이에 확보된 에어 소통 스페이스로 연통된다. 이때, 에어 드레인 가이드홀은 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 제2샤프트 작동홀의 외측단에서 반경 방향 외측으로 확경된 구조의 에어 드레인 가이드면 위치에 배치된다.
상기 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 내주면과 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면 사이에는 에어 벤트 피스톤 부시가 구비된다. 상기 에어 벤트 피스톤 부시는 내주면에서 외주면으로 연통된 복수개의 이너 에어 드레인 연결홀이 길이 방향 중심부를 기준으로 방사 방향으로 형성되어 있다. 상기 에어 벤트 피스톤 부시는 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 에어 드레인 연결홀 위치에 배치되어 있다. 이때, 상기 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 내주면과 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면 사이에 개재된 한 쌍의 차단 패킹이 에어 벤트 피스톤 부시의 양단부 위치에 배치된다. 차단 패킹은 에어 벤트 샤프트(20)가 상기 펌프 바디(10) 내부의 제1유압 챔버(12A)에서 빠져 있는 상태(즉, 후퇴된 상태)에서 상기 에어 벤트 피스톤 부시의 내주면과 에어 벤트 샤프트(20) 외주면 사이의 에어 드레인 갭 양단부를 폐쇄하여 상기 메인 에어 벤트 피스톤의 외측단 에어 드레인 가이드홀 방향과 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 내측단 방향으로 에어가 빠지는 것을 방지하게 된다.
상기 프론트 에어 벤트 피스톤 부시는 에어 벤트 피스톤 부시의 내측단측에 배치된 차단 패킹과 상기 제1에어 벤트 피스톤(30A) 중앙부의 제1샤프트 작동홀 사이에 개재되도록 상기 에어 벤트 샤프트(20) 외주면에 결합되어 있다.
상기 리어 에어 벤트 피스톤 부시는 제3에어 벤트 피스톤(30C) 중앙부의 제3샤프트 작동홀과 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E)의 외측단 사이에 배치되도록 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에 구비되어 있다. 리어 에어 벤트 피스톤 부시의 내측단과 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E)의 외측단 사이에는 패킹이 개재되어 있다. 상기 패킹은 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E) 외측단에 구비된 에어 드레인 가이드홀로부터 에어가 빠져 나올 때에 제3에어 벤트 피스톤(30C)의 내측단과 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외측단 위치에 확보된 벤트 스페이스로 드레인 에어가 수용되도록 하고 상기 리어 에어 벤트 피스톤 부시의 내주면과 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면 사이로는 드레인 에어가 빠지는 것을 방지함으로써, 상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)이 드레인되기 위한 에어에 의해 제3에어 벤트 피스톤(30C)으로 밀려나서 벤트 스페이스를 보다 늘려주므로, 에어 드레인이 원할하게 이루어지도록 하는데 보조 역할을 하게 된다.
상기 리트릿 유닛(40)은 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)에 의해 펌프 바디(10)의 에어 챔버(14)로부터 에어가 드레인된 상태에서 에어 벤트 샤프트(20)를 원위치로 복귀시키는 힘을 가한다. 본 발명에서 리트릿 유닛(40)은 에어 벤트 바디(10VB)의 제1에어 챔버(14A)와 제1에어 벤트 피스톤(30A) 사이에 개재된 스프링(42)으로 구성된다. 즉, 상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 외측단 근방에는 중앙부의 샤프트 슬라이드홀이 에어 벤트 샤프트(20) 외주면에 상대 슬라이드 가능하게 끼워진 에어 벤트 스프링(42) 홀더가 구비되며, 에어 벤트 스프링(42) 홀더의 내측단과 에어 벤트 바디(10VB)의 체크 밸브 블록(16BB) 외측단에 형성된 스프링 결합홈에 스프링(42)의 양단부가 각각 끼워져 결합된 구조를 가지고 있다.
따라서, 에어 벤트 스프링(42) 홀더의 내부에 공간부가 있는 캡형상으로 이루어져서 상기 에어 벤트 샤프트(20) 외주면의 플랜지부와 상기 제1에어 챔버(14A)의 내측단 사이에 배치되므로, 상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)이 제1에어 챔버(14A)의 내측단 방향(즉, 격벽(10W)과 멀어지는 방향)으로 전진하면 상기 플랜지부가 에어 벤트 스프링(42) 홀더를 끌고 가므로, 상기 에어 벤트 스프링(42) 홀더도 상기 격벽(10W)과 멀어지는 방향으로 전진하고, 상기 제1에어 챔버(14A)로 들어왔던 에어가 제2에어 챔버(14B)에 형성된 드레인 공간으로 통해 외부로 빠지면 스프링(42)의 탄성 복원력에 의해 에어 벤트 스프링(42) 홀더와 함께 에어 벤트 샤프트(20)가 원위치로 후진하게 된다.
상기 펌프 바디(10)를 구성하는 스위치 피스톤 튜브(13)는 펌프 바디(10)의 한쪽 열 내부에 에어 챔버(14)를 형성하는 에어 벤트 바디(10VB)와 반대되는 위치에 구비된다. 스위치 피스톤 튜브(13)는 내부에 분할벽을 기준으로 제1스위칭 가이드 챔버와 제2스위칭 가이드 챔버를 구비한 박스 형상으로 구성된다. 제1스위칭 가이드 챔버는 분할벽의 내측단과 메인 바디(10MB)의 내부 공간부 사이에 형성되고, 제2스위칭 가이드 챔버는 분할벽의 외측단 위치에 형성되어 있다. 분할벽의 중심부에는 홀더 슬라이드홀이 구비되어 있다.
상기 펌프 바디(10)를 구성하는 메인 바디(10MB)는 상기 에어 챔버(14)가 형성된 한쪽 열과 반대되는 위치인 다른 쪽 열에 공간부가 구비되고, 이 공간부의 내주면에는 나사부가 구비되고, 이 나사부에는 메인 오리피스 캡의 외주면에 형성된 나사부가 결합되어 메인 오리피스 캡이 메인 바디(10MB)의 에어 챔버(14)가 형성된 한쪽 열과 반대되는 내부에 내장된 구조를 가지고 있다. 메인 오리피스 캡의 내부에는 오리피스 피스톤(11FP)이 슬라이드 가능하게 결합되어 있다. 또한, 오리피스 피스톤(11FP)의 선단부에 배치되도록 메인 바디 오리피스(11MF)가 구비되며, 메인 바디 오리피스(11MF)는 펌프 바디(10)를 구성하는 메인 바디(10MB) 내부의 제3유압 챔버(12C)에서 전후진된다. 메인 바디 오리피스(11MF)는 내부에 양단부로 연통된 유압 수용홀이 구비되어 있다. 상기 메인 바디 오리피스(11MF)의 후단부측에는 플랜지부가 구비되며, 메인 바디 오리피스(11MF)의 플랜지부와 메인 바디(10MB)의 공간부 사이에는 메인 바디 오리피스(11MF) 외주면에 결합된 스프링(42)이 개재되어 있다.
상기 스위치 피스톤 튜브(13)의 제1스위칭 가이드 챔버에는 상기 오리피스 피스톤(11FP)의 후단부에 결합된 스위치 피스톤(11SP)이 구비되며, 스위치 피스톤(11SP)은 외주면이 제1스위칭 가이드 챔버에 접촉된 상태에서 제1스위칭 가이드 챔버 내부에서 전후진된다. 스위치 피스톤(11SP)의 외주면과 제1스위칭 가이드 챔버 내주면 사이에는 패킹이 구비되어, 이 패킹이 스위치 피스톤(11SP)에 의해 구획되는 제1스위칭 가이드 챔버의 각 챔버를 밀봉적으로 격리시키게 된다.
상기 스위치 피스톤 튜브(13)의 제2스위칭 가이드 챔버에는 오리피스 피스톤 스프링 홀더가 전후진 가능하게 내장되어 있다. 오리피스 피스톤 스프링 홀더의 내측단 중심부에는 스위치 피스톤 튜브(13)의 분할벽 중심부에 구비된 홀더 슬라이드홀에 상대 슬라이드 가능하게 결합된 가이드 슬리브부가 구비되며, 상기 가이드 슬리브부는 양단부가 연통된 스프링 결합홀이 구비되어 있다. 상기 스프링 결합홀에는 스위치 피스톤 스프링(11SS)이 결합되어, 스위치 피스톤 스프링(11SS)의 양단부가 각각 스프링 결합홀의 외측단 걸림벽과 스위치 피스톤(11SP)의 외측단에 접촉되며, 스위치 피스톤 스프링(11SS)은 스위치 피스톤(11SP)을 탄지하게 된다.
상기 스위치 피스톤 튜브(13)의 외측단에는 스위치 피스톤 엔드 캡(13TC)이 구비된다. 스위치 피스톤 엔드 캡(13TC)은 오리피스 피스톤 스프링 홀더의 스프링 결합홀과 연통되는 수평 방향의 에어 유입 연결 챔버가 구비되고, 에어 유입 연결 챔버는 메인 에어 포트(13MAP)와 연통되며, 메인 에어 포트(13MAP)는 에어 공급장치(콤프레서 등)에 호스 등을 매개로 연결되는 구조를 갖는다. 그리고, 상기 에어 유입 연결 챔버의 일측으로는 에어 트랜스 포트(10AP1)가 구비되어, 상기 스위치 피스톤 엔드 캡(13TC)의 상기 에어 트랜스 포트(10AP1)와 상기 에어 벤트 바디(10VB)에 구비된 에어 트랜스 포트(10AP2)가 각각 핏팅과 호스 등의 연결수단을 매개로 상호 연결된 구조를 가지게 된다. 다시 말해, 펌프 바디(10)는 제1유압 챔버(12A)를 벗어난 내부 위치에 상기 프레스의 유체층과 연통된 제2유압 챔버(12B)가 구비되도록 구성되고, 피스톤 튜브(13)의 내부에는 제2유압 챔버(12B)와 피스톤 튜브(13)의 내부 공간부를 격리시키면서 동시에 메인 에어 포트(13MAP)로부터 유입되는 압력 에어에 의해 제2유압 챔버(12B)로 전진하는 오리피스부를 구비한 스위치 피스톤 어셈블리(11)가 설치되고, 상기 스위치 피스톤 어셈블리(11)에는 프레스의 구동 제어를 위하여 스위칭 온오프 작동되는 스위치(11SW)가 연결되며, 상기 펌프 바디(10)의 피스톤 튜브(13)측에는 메인 에어 포트(13MAP)가 구비되며, 상기 메인 에어 포트(13MAP)에는 상기 스위치 피스톤 어셈블리(11)에 압력 에어를 공급하는 에어 유입 챔버가 구비되고, 상기 피스톤 튜브(13)측의 에어 유입 챔버에 구비된 에어 트랜스 포트(10AP2)는 펌프 바디(10)를 구성하는 에어 벤트 바디(10VB)의 에어 챔버(14), 구체적으로, 제2에어 챔버(14B)에 구비된 다른 에어 트랜스 포트(10AP2)에 상기 핏팅과 호스 등의 연결수단을 매개로 연결되므로, 상기 메인 에어 포트(13MAP)로 압력 에어 공급장치(콤프레서 등)의 압력 에어가 들어오면 상기 피스톤 튜브(13) 내부의 스위칭 가이드 챔버(상기 제1스위칭 가이드 챔버와 제2스위칭 가이드 챔버를 포함)로 압력 에어가 공급되면서 동시에 상기 에어 트랜스 포트(10AP1 및 10AP2)들과 상기 연결수단들에 의해 상기 에어 벤트 바디(10VB)의 에어 챔버(14)(제1에어 챔버(14A)와 제2에어 챔버(14B) 포함)로도 압력 에어가 공급된다.
상기한 구성의 본 발명에 의하면, 상기 펌프 바디(10)의 메인 에어 포트(13MAP)에 호스 등의 연결수단을 매개로 연결되어 있는 에어 공급장치를 구동시켜서, 상기 펌프 바디(10)의 메인 에어 포트(13MAP)를 통해 압력 에어를 공급하면, 상기 메인 에어 포트(13MAP)에 연통된 에어 유입 챔버 내부로 압력 에어가 유입되어, 상기 스위치 피스톤(11SP)(본 발명에서 스위치(11SW)는 리미트 스위치(11SW)인데, 스위치 피스톤(11SP)은 전진시 스위치(11SW)를 온(on)시키는 접점 기능을 하게 됨)을 펌프 바디(10)의 중심부(즉, 메인 바디(10MB)의 양쪽 단부를 기준으로 가운데 위치) 방향 쪽으로 밀어내고, 스위치 피스톤(11SP)이 밀리면 이에 연결된 스위치(11SW)(리미트 스위치(11SW))의 온오프 피스톤이 전진하면서 스위치(11SW)를 스위칭 온 상태로 절환하는 한편, 상기 메인 에어 포트(13MAP)에 연통된 한쪽의 에어 트랜스 포트(10AP1,2)(10AP)(스위치 피스톤 엔드 캡(13TP) 부분에 형성된 것으로, 편의상 제1에어 트랜스 포트(10AP1)라 함)에 호스 등으로 연결된 다른 쪽의 에어 트랜스 포트(10AP2)(편의상, 제2에어 트랜스 포트(10AP2)라 함)를 통해 상기 펌프 바디(10)의 에어 챔버(14) 내부(구체적으로는 제2에어 챔버(14B) 내부)로도 압력 에어가 유입된다.
다음, 상기 펌프 바디(10)의 제2에어 트랜스 포트(10AP2)를 통해 제2에어 챔버(14B) 내부로 압력 에어가 유입되면 상기 제2에어 트랜스 포트(10AP2)의 내측단과 상기 제2에어 챔버(14B) 내부에 수용된 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 외주면과 제2에어 트랜스 포트(10AP2) 내측단 사이에 형성된 에어 소통 공간부 및 제2에어 벤트 피스톤 팁(30BT)의 선단부와 에어 벤트 바디(10VB)의 격벽(10W) 외측단 사이에 형성된 에어 소통 스페이스를 거쳐서 상기 에어 벤트 바디(10VB)의 격벽(10W) 내측단과 외측단으로 연통된 에어 트랜스미션 홀(10TH)을 통해 제1에어 챔버(14A) 쪽으로 압력 에어가 유입되고, 상기 제1에어 챔버(14A)에 구비되어 상기 격벽(10W)의 내측단에 밀착되어 있던 제1에어 벤트 피스톤(30A)이 상기 압력 에어에 의해 펌프 바디(10)의 중심부(즉, 메인 바디(10MB)의 양쪽 단부를 기준으로 가운데 위치) 방향 쪽으로 전진함과 동시에 상기 에어 벤트 샤프트(20)를 전진시키며, 상기 에어 벤트 샤프트(20)가 전진하면 에어 벤트 샤프트(20)의 선단부는 상기 펌프 바디(10) 내부에 구비된 제1유압 챔버(12A) 내부로 진입한다.
다음, 상기 에어 벤트 샤프트(20)가 전진하여 제1유압 챔버(12A)로 투입된 상태가 되면, 상기 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에 형성되어 있는 에어 벤트 가이드 그루브(20AG) 부분이 메인 에어 피스톤 부시의 한쪽 단부 위치(즉, 내측단 위치)와 프론트 에어 벤트 피스톤 부시의 외측단 사이에 개재된 패킹의 내주면 위치에 배치되고 동시에 상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 내측단과 제1에어 챔버(14A) 사이에 개재된 스프링(42)은 압축되어 탄성 복원력을 가하기 위한 상태로 된다. 이때, 상기 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면과 프론트 에어 벤트 피스톤 부시의 사이에는 에어 벤트 스페이스가 확보되어 있어서 상기 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면과 프론트 에어 벤트 피스톤의 에어 드레인 가이드홀이 상기 에어 벤트 스페이스를 통해 상기 에어 벤트 가이드 그루브(20AG)까지 연통되고, 상기 프론트 에어 벤트 피스톤 부시의 에어 드레인 가이드홀은 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 에어 드레인 가이드홀을 통하여 상기 에어 벤트 바디(10VB)의 제2에어 트랜스 포트(10AP2)에 연통되므로, 상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)을 밀어주었던 제1에어 챔버(14A) 내부의 압력 에어가 다시 에어 벤트 바디(10VB) 내부의 격벽(10W)에 구비된 에어 트랜스미션 홀(10TH)을 통해 에어 유입 챔버 쪽으로 다시 빠지고, 에어 유입 챔버 쪽으로 다시 빠진 압력 에어가 상기 제2에어 벤트 피스톤 팁(30BT)과 에어 벤트 바디(10VB)의 격벽(10W) 외측단 사이에 형성된 에어 소통 스페이스와 상기 제2에어 벤트 피스톤(30B) 와셔와 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외주면 사이에 형성된 일정 간격의 스페이스가 제3에어 벤트 피스톤(30C)에 형성된 에어 벤트홀(30CH)과 연통되므로, 상기 제1에어 챔버(14A)와 제2에어 챔버(14B)에 유입되었던 압력 에어가 펌프 바디(10)의 외부로 배출된다. 이때, 제2에어 트랜스 포트(10AP2)로 유입되어 있던 압력 에어는 에어 벤트 피스톤 외주면의 에어 벤트 가이드 그루브(20AG)와 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E)의 내주면 사이에 확보된 에어 벤트 스페이스를 통해 뒤로 전진하여 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E) 뒤쪽 위치에 형성된 에어 벤트 가이드홀로 빠지고, 이러한 에어 벤트 가이드홀로 빠진 에어는 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 플랜지부 내측단과 에어 벤트 피스톤 와셔의 외측단 사이에 형성된 스페이스를 거쳐서 상기 제3에어 벤트 피스톤(30C)에 형성된 에어 벤트홀(30CH)로 빠지게 된다. 즉, 펌프 바디(10)에 형성된 에어 챔버(14) 내부의 압력 에어는 에어 벤트 샤프트(20)가 전진한 상태에서 펌프 바디(10)의 외부로 배출된다.
이어서, 상기 펌프 바디(10)의 에어 챔버(14)에서 에어가 배출되면 상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)이 제1에어 챔버(14A)와 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 내측단 사이에 개재되어 압축되어 있던 스프링(42)이 원위치로 탄성 복원되어 상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)과 에어 벤트 샤프트(20)를 다시 원위치로 후퇴시킨다. 이때, 상기 펌프 바디(10)의 제1유압 챔버(12A)로 투입되어 있던 에어 벤트 샤프트(20)가 제1유압 챔버(12A)에서 빠지면 제1유압 챔버(12A) 내부에 음압이 작용하여 상기 오일 탱크(4)에 채워져 있던 오일이 상기 오일 필터와 슬리브를 통해 올라와서 제1유압 챔버(12A)를 막고 있던 체크 밸브 핀(12VF)을 뒤로 후퇴시켜서 제1유압 챔버(12A)로 일정량의 유압(오일)이 채워지도록 하고, 상기 제1유압 챔버(12A)에 유압이 채워지면 상기 체크 밸브 핀(12VF)은 후퇴시 압축되어 있던 스프링(42)의 힘에 의해 다시 원위치로 복귀하여 제1유압 챔버(12A)와 오일 탱크(4) 사이의 통로(즉, 오일 필터와 슬리브에서 제1유압 챔버(12A)로 연결되는 통로)를 막아준다.
다음, 상기와 같은 과정을 통해 에어 벤트 샤프트(20)가 다시 제1유압 챔버(12A)로 전진하면, 제1유압 챔버(12A)에 채워져 있던 일정량의 유압(오일)이 펌핑되어 상기 유압 서플라이 가이드홀(15SH)을 통해 올라가면서 체크볼(16)을 위쪽으로 이격시켜 유압 서플라이 연결홀(15SCH)을 유압 플로우 패스(15)와 연통시키므로, 상기 제1유압 챔버(12A)에서 상기 제2유압 서플라이 포트를 거쳐서 프레스의 유체층(유막층)으로 일정량의 유압(오일)이 공급된다.
상기와 같은 에어 벤트 샤프트(20)의 전진과 후진에 의한 에어 드레인 및 유압 공급 과정을 반복하여 프레스의 유압층(유막층)에 일정량의 유압이 공급된 다음에는 상기 펌프 바디(10) 내부의 유압 챔버(12), 다시 말해, 제1유압 챔버(12A)와 제2유압 챔버(12B) 및 제3유압 챔버(12C)와 프레스의 유압층 사이에 유압(오일)이 꽉 채워져 있는 폐회로 상태가 되며, 이러한 상태에서 프레스의 구동부(즉, 크랭크축 부분)의 가동에 의해 피가공물에 대한 프레스 가공이 이루어지며, 상기 유압층은 프레스 금형에 의한 피가공물 프레스 가공시의 압력을 완충하게 된다.
이때, 상기 프레스의 구동부인 크랭크축 부분이 스틱 상태로 되어 프레스의 구동이 이루어지지 못하게 되면, 상기 프레스의 유압층과 펌프 바디(10) 내부의 유압 챔버(12)(즉, 제1유압 챔버(12A)와 제2유압 챔버(12B) 및 제3유압 챔버(12C))의 폐회로에 규정보다 큰 압력이 작용하게 되어 상기 스위치 피스톤(11SP)과 이에 연결된 스위치(11SW)의 스위치 피스톤(11SP)이 다시 원위치로 후진하여 스위치(11SW) 오프(off)시키게 되므로, 상기 프레스는 작동을 멈추게 되지만, 상기 프레스의 유압층과 펌프 바디(10) 내부의 유압 챔버(12) 사이의 폐회로에서는 유압(오일)이 빠질 곳이 없어서 프레스는 스틱 상태로 방치되겠지만, 본 발명에서는 상기 펌프 바디(10)에 상기 바이패스 밸브 유닛(15VU)이 설치되어 있어서, 상기 바이패스 밸브 유닛(15VU)에 의해 유압을 오일 탱크(4)로 바이패스시키므로, 신속하게 편리하면서도 원활하게 프레스의 구동부, 다시 말해, 크랭크축 부분의 스틱 상태를 해제할 수 있게 된다.
다시 말해, 상기 프레스의 구동부인 크랭크축 부분이 스틱 상태로 되어 프레스의 구동이 이루어지지 못하고 프레스의 유압층과 펌프 바디(10) 내부의 유압 챔버(12) 사이의 폐회로에 규정 이상의 유압 부하가 작용하면, 상기 펌프 바디(10)에 설치된 체크 밸브 볼트(16CB)에서 셋트 스크류(19)를 볼트를 돌려주듯이 풀어주게 되면, 체크 밸브 볼트(16CB) 내부의 유압 바이패스 가이드홀(16BH)에서 바이패스 체크볼(16BP)이 유압에 의해 들리게 되면서 바이패스 체크볼(16BP)에 의해 막혀 있던 바이패스 포트(18)가 열리게 되며, 이처럼 바이패스 포트(18)가 열리게 되면 펌프 바디(10) 내부의 유압 챔버(12)와 프레스의 유압층 사이에 꽉 차있던 유압(오일)이 배출(바이패스)되므로, 상기 프레스의 구동부인 크랭크축의 스틱 상태가 간단하면서도 신속하고 편리하게 해제될 수 있게 된다. 이때, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)에 형성된 바이패스 포트(18)는 핏팅과 호스 등의 연결수단을 매개로 오일 탱크(4)에 연결되어 있으므로, 프레스의 크랭크축 부분의 스틱 해제를 위해 바이패스되는 유압(오일)은 오일 탱크(4)로 회수될 수 있게 된다. 그리고, 상기와 같은 프레스의 크랭크축 부분의 스틱 상태가 해제되면 전술한 바와 같은 에어 벤트 샤프트(20)의 전진과 후진의 신속한 반복 작동에 의해 프레스의 유압층에 적정량의 유압을 공급한 다음, 상기 셋트 스크류(19)를 다시 원위치로 조여주어서 바이패스 체크볼(16BP)에 의해 바이패스 포트(18)를 막아준 상태에서 프레스를 다시 가동시키면 된다.
따라서, 본 발명은 프레스의 구동부인 크랭크축에 스틱 상태가 발생하여 프레스가 제대로 가동하지 않을 때에는 상기 바이패스 밸브 유닛(15VU)을 구성하는 셋트 스크류(19)를 간단하게 풀어주기만 하면 펌프 바디(10) 내부의 유압 챔버(12)와 연통된 체크 밸브 볼트(16CB)의 유압 바이패스 가이드홀(16BH)과 바이패스 포트(18)가 열리면서 유압을 바이패스시켜주므로, 프레스의 스틱 상태를 신속하면서도 편리하게 해제할 수 있는 장점을 가진다.
또한, 본 발명에서는 프레스의 구동부(크랭크축 부분 등)의 스틱이 될 때에 이를 해제하기 위해 유체층으로부터 오일을 빼서 작업장 바닥에 그대로 흘려버리는 일이 없이 바이패스되는 오일(유압)은 오일 탱크(4) 내부로 깔끔하게 회수되도록 하므로, 작업장이 더러워지고 작업시 오일에 의한 여러 가지 위험성이 존재하는 등의 문제를 깔끔하게 해결한 장점도 있다.
이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
다시 말해, 본 발명의 프레스 스틱 해제용 유압 펌프에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니며, 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자이면 누구나 본 발명의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이라는 점을 이해하여야 할 것이다.
10. 펌프 바디 10TH. 에어 트랜스미션 홀
10VB. 에어 벤트 바디 10W. 격벽
11. 스위치 피스톤 어셈블리 11SW. 스위치
11SP. 스위치 피스톤 11FP. 오리피스 피스톤
12. 유압 챔버 12A. 제1유압 챔버
12B. 제2유압 챔버 12C. 제3유압 챔버
12AH. 유압 유입홀 13. 피스톤 튜브
13TP. 스위치 피스톤 엔드 캡 14. 에어 챔버
14A. 제1에어 챔버 14B. 제2에어 챔버
15. 유압 플로우 패스 15a. 제1유압 플로우 패스
15b. 제2유압 플로우 패스 15BC. 바이패스 가이드 챔버
15SH. 유압 서플라이 가이드홀 15SCH. 유압 서플라이 연결홀
15VU. 바이패스 밸브 유닛 16. 체크볼
16CB. 체크 밸브 볼트 16BH. 유압 바이패스 가이드홀
16BP. 바이패스 체크볼 16BB. 체크 밸브 블록
17. 탄성체 18. 바이패스 포트
19. 셋트 스크류 20. 에어 벤트 샤프트
20AG. 에어 벤트 가이드 그루브 30. 에어 벤트 피스톤 어셈블리
30A. 제1에어 벤트 피스톤 30B. 제2에어 벤트 피스톤
30BT. 제2에어 벤트 피스톤 팁 30C. 제3에어 벤트 피스톤
30CH. 에어 벤트홀 30D. 에어 벤트 바디 소켓
30E. 메인 에어 벤트 피스톤 부시 30EH. 제2에어 드레인 가이드홀
40. 리트릿 유닛 42. 스프링

Claims (9)

  1. 내부에 프레스의 유체층에 공급되는 유압을 수용하는 유압 챔버(12)와 압력 에어의 유입을 위한 에어 챔버(14)가 구비된 펌프 바디(10)와;
    상기 펌프 바디(10)의 상기 에어 챔버(14)에 슬라이드 가능하게 설치되어 상기 유압 챔버(12) 방향으로 전진시 상기 유압 챔버(12) 내부의 유압을 상기 프레스의 유체층으로 공급되도록 하는 에어 벤트 샤프트(20)와;
    상기 펌프 바디(10)의 상기 에어 챔버(14)로 에어를 공급하여 상기 에어 벤트 샤프트(20)를 상기 유압 챔버(12) 방향으로 전진시키고 상기 에어 벤트 샤프트(20)가 전진한 상태에서는 상기 에어 챔버(14)의 에어를 외부로 드레인하여 상기 에어 벤트 샤프트(20)가 원위치 복귀 가능한 상태로 전환하는 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)와;
    상기 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)에 의해 상기 펌프 바디(10)의 상기 에어 챔버(14)로부터 에어가 드레인된 상태에서 상기 에어 벤트 샤프트(20)를 원위치로 복귀시키는 리트릿 유닛(40)과;
    상기 프레스의 프레싱 구동부의 스틱 상태에 의해 상기 펌프 바디(10)의 상기 유압 챔버(12) 내부에 과부하 작동시 상기 유압 챔버(12)에서 외부로 유압을 배출시키는 바이패스 밸브 유닛(15VU);을 포함하는 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유압 챔버(12)는, 상기 에어 벤트 샤프트(20)의 선단부가 전진하여 들어오도록 상기 펌프 바디(10) 내부에 구비된 제1유압 챔버(12A)와, 상기 제1유압 챔버(12A)에 유압 플로우 패스(15)를 통하여 연결되도록 펌프 바디(10) 내부에 구비되며 상기 프레스의 상기 유체층에 연결되는 제2유압 챔버(12B)를 포함하며,
    상기 바이패스 밸브 유닛(15VU)은, 상기 제1유압 챔버(12A)와 상기 유압 플로우 패스(15) 사이를 폐쇄하도록 탄성체(17)에 의해 탄지되며 상기 제1유압 챔버(12A)에서 상기 유압 플로우 패스(15)로 유압이 펌핑될 때의 압력에 의해 상기 제1유압 챔버(12A)와 상기 유압 플로우 패스(15) 사이를 개방하는 체크볼(16)과, 상기 제1유압 챔버(12A)와는 다른 경로를 통해 상기 유압 플로우 패스(15)에 연통되도록 상기 펌프 바디(10) 내부에 구비된 바이패스 포트(18)와, 상기 바이패스 포트(18)를 개폐하도록 상기 펌프 바디(10)에 구비된 셋트 스크류(19);를 포함하는 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 펌프 바디(10)의 상기 제1유압 챔버(12A)와 상기 유압 플로우 패스(15) 사이에 바이패스 가이드 챔버(15BC)가 구비되고, 상기 제1유압 챔버(12A)의 일측으로는 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC)와 연통되는 유압 서플라이 가이드홀(15SH)이 구비되고, 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC)에는 상기 펌프 바디(10)에 지지된 체크 밸브 볼트(16CB)가 구비되고, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)에 상기 체크볼(16)이 구비되어 상기 탄성체(17)에 의해 상기 유압 서플라이 가이드홀(15SH)을 폐쇄하도록 탄지되고, 상기 체크 밸브 볼트(16CB)와 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC) 및 상기 유압 플로우 패스(15) 사이가 연통되도록 상기 체크 밸브 볼트(16CB)와 상기 바이패스 가이드 챔버(15BC) 사이에 스페이스가 확보되며, 상기 스페이스는 상기 체크 밸브 볼트(16CB)의 내부에 구비되면서 상기 바이패스 포트(18)와 연통된 유압 바이패스 가이드홀(16BH)과 연통되도록 구성되며, 상기 유압 바이패스 가이드홀(16BH)과 상기 유압 바이패스 포트(18) 사이는 상기 체크 밸브 볼트(16CB)에 나사식으로 결합된 셋트 스크류(19)의 조작에 따라 이동하는 바이패스 체크볼(16BP)에 의해 개폐되는 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 펌프 바디(10)는, 상기 에어 벤트 샤프트(20)의 선단부가 전진하여 들어오는 제1유압 챔버(12A)가 내부에 구비되고, 상기 제1유압 챔버(12A)와 상기 에어 챔버(14)를 벗어난 내부 위치에 상기 프레스의 유체층과 연통된 제2유압 챔버(12B)가 구비되도록 구성되고,
    상기 제2유압 챔버(12B)를 기준으로 상기 제1유압 챔버(12A) 및 상기 에어 챔버(14)와 반대되는 위치에는 피스톤 튜브(13)가 구비되고,
    상기 피스톤 튜브(13)의 내부에는 상기 제2유압 챔버(12B)와 상기 피스톤 튜브(13)의 내부 공간부를 격리시키면서 동시에 상기 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)로부터 공급되는 에어에 의해 상기 제2유압 챔버(12B)로 전진하는 피스톤을 갖는 스위치 피스톤 어셈블리(11)가 구비되며,
    상기 스위치 피스톤 어셈블리(11)에는 상기 프레스의 구동 제어를 위한 스위치(11SW)가 연결된 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 펌프 바디(10)의 상기 제1유압 챔버(12A)는 오일 탱크(4)에 연통되고, 상기 제1유압 챔버(12A)와 상기 오일 탱크(4) 사이의 유압 통로를 개폐하는 체크 밸브 핀(12VF)(밸브체)이 설치되고, 상기 체크 밸브 핀(12VF)은 상기 오일 탱크(4)에서 상기 제1유압 챔버(12A)로 오일(작동유)이 유입된 다음 탄성체(17)에 의해 상기 제1유압 챔버(12A)의 유압 유입홀(12AH)을 폐쇄하여 상기 프레스의 유체층으로 공급 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 펌프 바디(10)는 상기 에어 챔버(14)를 제1에어 챔버(14A)와 제2에어 챔버(14B)로 구획하는 중간의 격벽(10W)을 구비하고 상기 격벽(10W)에는 상기 제1에어 챔버(14A)에서 상기 제2에어 챔버(14B)로 연통된 에어 트랜스미션 홀(10TH)이 구비된 에어 벤트 바디(10VB)를 포함하며,
    상기 에어 벤트 피스톤 어셈블리(30)는,
    상기 에어 벤트 바디(10VB)의 상기 제1에어 챔버(14A) 내부에서 상기 에어 벤트 피스톤에 결합된 제1에어 벤트 피스톤(30A)과;
    상기 에어 벤트 바디(10VB)의 상기 제2에어 챔버(14B)측에서 상기 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에 결합된 제2에어 벤트 피스톤(30B)과;
    상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외측단 위치에 배치되도록 상기 에어 벤트 바디(10VB)에 결합되어 상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)과의 사이에 에어 벤트를 위한 벤트 스페이스를 확보하며 내부에는 상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)의 외측단과 마주하는 내측단에서부터 외측단으로 연통된 에어 벤트홀(30CH)을 구비된 제3에어 벤트 피스톤(30C)과;
    상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)의 전단에 배치되도록 상기 에어 벤트 샤프트(20) 외주면에 결합되며 내부에는 상기 에어 벤트 바디(10VB)의 에어 트랜스 포트(10AP2)와 연통된 제1에어 드레인 가이드홀(30DH)이 내주면에서 외주면으로 연통된 에어 벤트 바디 소켓(30D)과;
    상기 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면과 그 내주면 사이에 일정 간격 이격된 스페이스를 확보하도록 상기 에어 벤트 샤프트(20)의 외주면에 결합되며 상기 에어 벤트 바디 소켓(30D)의 상기 제1에어 드레인 가이드홀(30DH)을 벗어난 위치에는 내주면에서 외주면으로 연통된 제2에어 드레인 가이드홀(30EH)을 구비하고 상기 제2에어 드레인 가이드홀(30EH)은 상기 제2에어 벤트 피스톤(30B)과 상기 제3에어 벤트 피스톤(30C) 사이의 벤트 스페이스와 연통된 메인 에어 벤트 피스톤 부시(30E)를 포함하는 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1에어 벤트 피스톤(30A)은 상기 에어 벤트 바디(10VB)의 상기 제2에어 챔버(14B)에서 상기 에어 트랜스미션 홀(10TH)을 통해 상기 제1에어 챔버(14A)로 넘어온 압력 에어에 의해 상기 에어 벤트 샤프트(20)와 함께 전진한 상태에서 리트릿 유닛(40)에 의해 원위치로 복귀되려는 힘을 받는 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 리트릿 유닛(40)은 상기 에어 벤트 바디(10VB)의 상기 제1에어 챔버(14A)와 상기 제1에어 벤트 피스톤(30A) 사이에 개재된 스프링(42)을 포함하는 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 펌프 바디(10)는, 상기 에어 벤트 샤프트(20)의 선단부가 전진하여 들어오는 제1유압 챔버(12A)가 내부에 구비되고, 상기 제1유압 챔버(12A)를 벗어난 내부 위치에 상기 프레스의 유체층과 연통된 제2유압 챔버(12B)가 구비되도록 구성되고,
    상기 제2유압 챔버(12B)를 기준으로 상기 에어 챔버(14)와 반대되는 위치에는 피스톤 튜브(13)가 구비되고,
    상기 피스톤 튜브(13)의 내부에는 상기 제2유압 챔버(12B)로 전진하는 오리피스부를 구비한 스위치 피스톤 어셈블리(11)가 설치되고,
    상기 스위치 피스톤 어셈블리(11)에는 상기 프레스의 구동 제어를 위하여 스위칭 온오프 작동되는 스위치(11SW)가 연결되며,
    상기 펌프 바디(10)의 상기 피스톤 튜브(13)측에는 메인 에어 포트(13MAP)가 구비되고, 상기 메인 에어 포트(13MAP)에는 상기 스위치 피스톤 어셈블리(11)에 압력 에어를 공급하는 에어 유입 챔버가 구비되고, 상기 피스톤 튜브(13)측의 상기 에어 유입 챔버에 구비된 에어 트랜스 포트(10AP1)는 상기 펌프 바디(10)의 상기 에어 챔버(14)에 구비된 다른 에어 트랜스 포트(10AP2)에 연결된 것을 특징으로 하는 프레스 스틱 해제용 유압 펌프.
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KR100661865B1 (ko) 1999-03-26 2006-12-27 가부시키가이샤 코스멕 기계프레스의 과부하 방지장치

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