KR101426599B1

KR101426599B1 - 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치

Info

Publication number: KR101426599B1
Application number: KR1020120094417A
Authority: KR
Inventors: 이유범; 이경주
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2012-08-28
Filing date: 2012-08-28
Publication date: 2014-08-05
Also published as: KR20140028353A

Abstract

본 발명은 크랭크 축이 배치된 정반의 일측에 설치된 베이스와, 상기 베이스 상에 설치되어 스위치의 정역 회전 선택에 의하여 일정 속도로 정역 회전하는 구동수단과, 상기 크랭크 축을 지지하는 플랜지와 핀으로 연결되어 함께 회전하도록 설치된 면판과, 상기 구동수단으로부터의 동력을 상기 면판에 전달하여 회전시키는 동력전달수단을 포함하여 구성됨으로써, 크랭크 축에서의 진직도, 동심도, 진원도 등의 형상 오차 검사에 있어서 검사의 신뢰도를 높이고 작업장 내의 안전 사고를 예방할 수 있게 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치에 관한 것이다.

Description

박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치{Rotation device for checking crank shaft of marine engine}

본 발명은 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 박용 엔진의 크랭크 축을 기계적으로 회전시킴으로써, 설계에 따른 크랭크 축의 진직도(眞直度, straightness), 동심도(同心度, concentricity), 진원도(眞圓度, out of roundness) 등의 형상 오차를 즉시 확인할 수 있고, 검사시에 발생되는 불필요한 동작을 배제함과 동시에 안전 사고를 예방하며 고객(선주(船主))의 검사 신뢰도를 향상시킬 수 있게 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치에 관한 것이다.

일반적으로 가공 완료된 크랭크 축의 진직도, 동심도, 진원도 등의 형상 오차를 검사하는 데 있어서, 고객(선주)이 직접 그 테스트에 참석하고 있다.

종래에는 크랭크 축의 형상 오차를 검사하기 위해서는 작업자가 크랭크 축을 지지하는 플랜지(flange)의 플랜지 홀(flange hole)에 일정 길이의 파이프를 끼우고 작업자의 힘에 의하여 크랭크 축을 회전시켜 검사하고 있었다.

따라서, 종래 방식에 의한 검사 방식은 고객(선주)의 신뢰도를 만족시키지 못하는 문제점이 있었다.

또한, 종래 작업자의 힘에 의존하는 방식에서는 불안전한 작업이 잠재되어 있기 때문에 작업자에게 근골격계 질환을 발생되게 할 수 있고, 기계ㆍ설비의 고장이나 파손 등으로 인한 안전 사고가 발생될 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명은, '사고나 재난은 발생 전에 여러 차례의 징후가 나타나므로 이에 대한 분석과 준비를 통해 미리 예방할 수 있다'는 하인리히 법칙(Heinrich's law)에 의하여, 그러한 징후들을 제대로 파악해서 대비책을 철저히 세워 대형 사고를 막을 수 있게 하는 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치를 개발할 필요성에 의하여 개선한 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 가공 완료된 크랭크 축의 진직도, 동심도, 진원도 등의 형상 오차를 검사하는 데 있어서 크랭크 축을 기계적으로 회전시켜 제품의 검사 신뢰도와 작업 생산성 향상을 도모할 수 있는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치를 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 크랭크 축이 배치된 정반의 일측에 설치된 베이스와, 상기 베이스 상에 설치되어 스위치의 정역 회전 선택에 의하여 일정 속도로 정역 회전하는 구동수단과, 상기 크랭크 축을 지지하는 플랜지와 핀으로 연결되어 함께 회전하도록 설치된 면판과, 상기 구동수단으로부터의 동력을 상기 면판에 전달하여 회전시키는 동력전달수단을 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 베이스는 상기 정반에 일단이 지지된 일정 크기의 플레이트로 이루어진 하부 베이스와, 상기 하부 베이스의 상부에 위치하며 상기 구동수단을 지지하는 일정 크기의 플레이트로 이루어진 상부 베이스와, 상기 하부 베이스와 상기 상부 베이스 사이에 설치되는 다수 개의 높이조절수단을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 하부 베이스의 일단에는 직각으로 절곡된 절곡지지부가 형성되고, 상기 절곡지지부는 상기 정반에 접하여 체결되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 상부 베이스는 상기 높이조절수단의 상부에 형성된 승강부에 나사 결합되어 높이가 조절되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 구동수단은 상기 스위치의 신호에 의하여 정역 회전하는 모터와, 상기 모터에 의하여 구동되고 회전 속도를 조절하는 감속기를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 동력전달수단은 상기 면판에 결합되는 회전축과, 일단이 상기 감속기에 축 연결되고 타단이 상기 회전축에 연결되어 상기 감속기의 회전력을 상기 회전축에 전달하는 동력전달부재와,상기 베이스 상에 설치되어 상기 회전축을 지지하는 축지지부를 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 동력전달부재는 벨트, 체인, 기어 중 어느 하나로 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 축지지부에는 상부에 관통공이 형성되어 상기 회전축이 관통 결합되고, 상기 회전축의 마찰저항을 감소시키기 위하여 상기 관통공에 베어링이 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 면판에는 중심에 상기 동력전달부재와 축연결되는 축연결공과, 상기 크랭크 축을 지지하는 상기 플랜지의 크기에 따라 핀 체결 가능하도록 방사상으로 다수 개가 형성된 핀체결공이 형성되는 것이 바람직하다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 크랭크 축에서의 진직도, 동심도, 진원도 등의 형상 오차 검사에 있어서 검사의 신뢰도를 높이고 작업장 내의 안전 사고를 예방할 수 있게 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치가 크랭크 축에 장착된 상태의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치의 정면도,
도 3은 본 발명에 따른 베이스의 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 베이스의 정면도,
도 5는 본 발명에 따른 축지지부의 측면도,
도 6은 본 발명에 따른 면판의 사시도를 나타낸 것이다.

이하, 본 발명의 일실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치가 크랭크 축에 장착된 상태의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치의 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 베이스의 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 베이스의 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 축지지부의 측면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 면판의 사시도를 나타낸 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 베이스(20), 구동수단(30), 동력전달수단(40), 및 면판(50)을 포함하여 이루어진다.

정반(10)은 일정 두께와 면적을 가지고 있는 것으로서, 이 정반(10) 상에 일정 간격을 두고 브이 블록(V)을 설치한다.

그리고, 검사 대상인 크랭크 축(C)을 브이 블록(V)에 배치한다.

베이스(20)는 정반(10)의 일측면에 설치된 것이다.

그리고, 베이스(20)는 하부 베이스(21), 상부 베이스(22), 및 높이조절수단(23)을 포함하여 구성된다.

하부 베이스(21)는 일정 크기의 플레이트로 이루어져 정반(10)의 일단에 지지 고정된다.

여기서, 하부 베이스(21)의 일단에는 직각으로 절곡된 절곡지지부(21a)가 형성되고, 나사, 볼트, 핀 등의 체결기구를 이용하여 절곡지지부(21a)를 정반(10)에 고정시킨다.

그리고, 절곡지지부(21a)의 모서리부에는 보강 브래킷(25)를 연결하고 볼팅 또는 용접하는 것이 바람직하다.

상부 베이스(22)는 하부 베이스(21)의 상부에 일정 거리가 이격되게 위치한 일정 크기의 플레이트로서, 구동수단(30)이 배치되는 곳이다.

여기서, 하부 베이스(21)와 상부 베이스(22) 사이에는 높이조절수단(23)이 다수 개가 설치된다(도 3 및 도 4 참조).

높이조절수단(23)은 하부 베이스(21)와 상부 베이스(22) 사이에 일정 거리를 두고 세 개 또는 네 개가 배치되는 것이 바람직하다.

높이조절수단(23)의 상부에는 나사산이 형성된 승강부(24)가 설치되고, 승강부(24)는 상부 베이스(22)와 나사 결합한다.

따라서, 상부 베이스(22)는 승강부(24)의 하부를 일방향으로 회전시킬 때, 승강부(24)의 나사산을 따라서 이동함으로써 그 높이가 조절된다.

그리고, 승강부(24)에 체결된 상부 베이스(22)의 상하에는 각각 상부 스토퍼(27)와 하부 스토퍼(26)가 설치되어 있어서, 상부 베이스(22)가 승강부(24)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

상부 스토퍼(27)와 하부 스토퍼(26)는 각각 너트로 이루어지는 것이 바람직하다.

구동수단(30)은 모터(31)와 감속기(32)를 포함하여 이루어지고, 상부 베이스(22) 상에 설치된다.

모터(31)는 스위치(S)의 신호에 의하여 정역(正逆) 회전하는 구동장치이다.

스위치(S)에는 모터(31)를 정방향 또는 역방향으로 회전시키는 버튼과, 속도를 가속 또는 감속시키는 버튼이 설치되어 있다.

감속기(32)는 다수 개의 기어 조합으로 이루어져 있는 것으로서, 모터(31)에 의하여 구동되고 기어비에 의하여 회전 속도를 조절하는 것이다.

동력전달수단(40)은 구동수단(30)으로부터 동력을 전달받아 면판(50)에 전달하는 장치로서, 회전축(41), 동력전달부재(42), 및 축지지부(43)를 포함하여 이루어진다.

회전축(41)은 일단이 동력전달부재(41)에 연결되고 타단이 면판(50)의 축연결공(51)에 연결된다.

동력전달부재(42)는 일단이 구동수단(30)의 감속기(32)의 축에 연결되고 타단이 회전축(41)에 연결된다.

여기서, 동력전달부재(42)는 벨트, 체인 기어 등의 조합 중 어느 하나로 이루어져 감속기(32)의 축으로부터 전달된 동력을 회전축(41)에 전달할 수 있게 된다.

축지지부(43)는 상부 베이스(22) 상에 설치되어 회전축(41)을 지지하는 것으로서, 상부에 형성된 관통공(44)에 회전축(41)이 관통 결합되고 하부는 나사, 볼트 등의 하부고정부재(46)에 의하여 상부 베이스(22)에 고정된다(도 5 참조).

그리고, 베어링(45)은 관통공(44)에 설치되어 회전축(41)을 지지하며 회전하는 회전축(41)의 마찰저항을 적게할 수 있다.

면판(50)은 검사하고자 하는 크랭크 축(C)을 지지하는 플랜지(60)에 핀 연결되고 동력전달수단(40)의 회전축(41)과 축 연결된 원형의 판이다(도 6 참조).

면판(50)에는 축연결공(51)과 핀체결공(52)이 형성된다.

축연결공(51)은 동력전달부재(40)의 회전축(41)과 축 연결되는 것으로서, 회전축(41)의 직경에 상응하여 형성된다.

여기서, 회전축(41)의 선단에 일정 크기의 고정판을 고정 볼트를 이용하여 면판(50)에 고정시킴으로써, 회전축(41)과 면판(50)이 함께 회전할 수 있도록 할 수 있을 것이다.

핀체결공(52)은 크랭크 축(C)을 지지하는 플랜지(60)의 다양한 크기에 따라서 핀 체결 가능하도록 방사상으로 다수 개가 형성된 것이다.

따라서, 핀체결공(52)에 삽입 결합된 핀(70)에 의하여, 면판(40)과 크랭크 축(C)의 플랜지(60)는 서로 고정된다.

이러한 구성 요소의 조합으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 크랭크 축(C)을 정반(10) 위에 배치된 브이 블록(V)에 놓는다.

그리고, 크랭크 축(C)를 지지하는 플랜지(60)의 플랜지홀과 면판(50)의 체결공(52)에 핀(70)을 삽입 결합시킨다.

이때, 크랭크 축(C)의 중심을 회전축(41)에 설치된 중심핀(47)에 상응하는 위치에 놓이게 한다.

이를 위하여, 상부 베이스(22)는 승강부(24)를 따라서 상하로 승강되며 크랭크 축(C)의 중심이 중심핀(47)에 놓이도록 한다.

그리고, 스위치(S)의 신호에 의하여 구동수단(30)을 정 또는 역으로 회전시키고 속도를 제어하면서 크랭크 축(C)의 진직도, 동심도, 진원도 등의 형상 오차를 검사한다.

따라서, 본 발명은 종래에서 작업자의 힘에 의한 회전 방식을 개선하고, 기계적으로 일정 속도로 크랭크 축을 회전시켜 형상 오차를 정확하게 검사할 수 있게 하는 것이다.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않으며, 많은 변형이 본 발명의 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 가능함은 물론이다.

10: 정반
20: 베이스
21: 하부 베이스 21a: 절곡지지부
22: 상부 베이스 23: 높이조절수단
24: 승강부 25: 보강 브래킷
26: 하부 스토퍼 27: 상부 스토퍼
30: 구동수단
31: 모터
32: 감속기
40: 동력전달수단
41: 회전축 42: 동력전달부재
43: 축지지부 44: 관통공
45: 베어링 46: 하부고정부재
47: 중심핀
50: 면판
51: 축연결공 52: 핀체결공
60: 플랜지
70: 핀
C: 크랭크 축
S: 스위치
V: 브이 블록

Claims

크랭크 축이 배치된 정반의 일측에 설치된 베이스;
상기 베이스 상에 설치되어 스위치의 정역 회전 선택에 의하여 일정 속도로 정역 회전하는 구동수단;
상기 크랭크 축을 지지하는 플랜지와 핀으로 연결되어 함께 회전하도록 설치된 면판; 및
상기 구동수단으로부터의 동력을 상기 면판에 전달하여 회전시키는 동력전달수단;을 포함하여 구성하되,
상기 면판에는,
중심에 상기 동력전달수단에 축연결되는 축연결공과,
상기 크랭크 축을 지지하는 상기 플랜지의 크기에 따라 핀 체결 가능하도록 방사상으로 다수개의 핀체결공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치.
제 1항에 있어서,
상기 베이스는,
상기 정반에 일단이 지지된 일정 크기의 플레이트로 이루어진 하부 베이스;
상기 하부 베이스의 상부에 위치하며 상기 구동수단을 지지하는 일정 크기의 플레이트로 이루어진 상부 베이스; 및
상기 하부 베이스와 상기 상부 베이스 사이에 설치되는 다수 개의 높이조절수단;을 포함하여 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치.
제 2항에 있어서,
상기 하부 베이스의 일단에는 직각으로 절곡된 절곡지지부가 형성되고,
상기 절곡지지부는 상기 정반에 접하여 체결되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치.
제 2항에 있어서,
상기 상부 베이스는 상기 높이조절수단의 상부에 형성된 승강부에 나사 결합되어 높이가 조절되는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치.
제 1항에 있어서,
상기 구동수단은,
상기 스위치의 신호에 의하여 정역 회전하는 모터; 및
상기 모터에 의하여 구동되고 회전 속도를 조절하는 감속기;를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치.
제 5항에 있어서,
상기 동력전달수단은,
상기 면판에 결합되는 회전축;
일단이 상기 감속기에 축 연결되고 타단이 상기 회전축에 연결되어 상기 감속기의 회전력을 상기 회전축에 전달하는 동력전달부재; 및
상기 베이스 상에 설치되어 상기 회전축을 지지하는 축지지부;를 포함하여 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치.
제 6항에 있어서,
상기 동력전달부재는 벨트, 체인, 기어 중 어느 하나로 이루어져 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치.
제 6항에 있어서,
상기 축지지부에는,
상부에 관통공이 형성되어 상기 회전축이 관통 결합되고,
상기 회전축의 마찰저항을 감소시키기 위하여 상기 관통공에 베어링이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 박용 엔진의 크랭크 축 검사를 위한 회전 장치.
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