KR101421790B1 - 폐차압축기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 좌우로 길게 형성되어 폐차(1)의 전후단이 좌우로 배치되도록 올려지는 받침판(10)과, 이 받침판(10)의 상면에서 서로 평행하며 내측에 폐차(1)가 위치되도록 이격 돌출된 한 쌍의 측면판(12,14)과, 이 한 쌍의 측면판(12,14)들의 서로 마주보는 양단에 구비되어 폐차(1)의 전후면을 각각 압착하는 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)과, 이 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)들을 서로 근접되는 방향으로 가압하는 전후가압실린더(31, 33)와, 상기 한 쌍의 측면판(12,14)과 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)에 의해 형성되는 내측공간부(S)로 하강되어 폐차(1)의 상면을 압착하는 상면압착판(40)과, 이 상면압착판(40)을 승강시키는 상측가압실린더(41)를 포함하여 구성되며, 상기 받침판(10)의 일측면에는 일측 측면판(12)의 하단이 힌지결합되는 힌지부(11)가 구비되고, 상기 받침판(10) 또는 외부의 프레임에는 상기 일측 측면판(12)을 회동개폐하는 개폐수단(13)이 구비되어, 이 개폐수단(13)에 의해 일측 측면판(12)이 힌지부(11)를 중심으로 회동되어 상기 내측공간부(S)의 일측면이 개방됨에 따라 폐차(1)가 개방된 일측면을 통해 내측공간부(S)에 투입되는 것을 특징으로 하는 폐차압축기를 제공한다.

Description

폐차압축기{Apparatus for pressing of scrapped cars}
본 발명은 폐차압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전장이 다른 다양한 폐차를 종래에 비해 좀 더 작은 부피로 압축함과 동시에 모두 동일규격으로 압축할 수 있어서 적재가 용이하고 물류비를 절감할 수 있으며, 불규칙한 폐차의 상면을 압축하는 과정에서 발생되는 기기의 손상이 방지되는 폐차압축기에 관한 것이다.
사용수명이 만료된 폐차는 수많은 부품으로 이루어져 있어 일일이 수작업으로 해체하고 소망하는 크기로 파쇄하여 재활용할 수 있는 스크랩을 생산하는데 많은 시간과 경비가 소요되므로, 폐차압축기를 이용하여 소망하는 크기로 압착시키고 있다.
종래의 이와 같은 폐차압축기는 대략 전면이 개방된 함체 형상으로 이루어지고 개방된 전면을 통해 내부로 폐차가 투입되는 압축기본체와, 이 압축기본체의 상면에 구비되어 승강되는 실린더의 하단에 구비되어 실리더에 의해 승강되어 폐차의 상면을 압착하는 압착판으로 구성된다.
이때, 종래 상기와 같은 폐차압축기는 압축기본체의 내부공간은 후면판과 좌우측판에 의해 규격이 일정하게 정해져 있는데, 차량은 경차, 소형차, 중형차, 대형차, 승합차, 트럭 등 다양한 사이즈로 이루어지므로 압축기본체의 내부공간은 사이즈가 가장 큰 차량이 삽입될 수 있도록 설계될 수밖에 없다.
이에 따라, 소형차와 대형차인 폐차를 상하로 압축시킬 경우 압축된 폐차는 전후길이가 제각각으로 이루어지므로, 선박의 컨테이너 등에 적재할 때 동일공간 대비 많은 수량의 폐차를 적재할 수 없어서 물류비가 증가되는 문제가 있다.
한편, 상기 압착판의 상면과 압축기본체의 상면판의 하면을 연결하는 링크부재에 의해 압착판의 상하이동거리가 제한된다. 이와 같은 링크부재는 각각 압착판의 길이방향을 따라 이격된 한 쌍의 상하수축링크가 수평바에 의해 연결된 형태로 이루어진다. 그런데, 각 링크부재는 서로 연결되어 있지 않으므로, 폐차의 상면이 불규칙적으로 찌그러진 경우 압착판이 폐차를 압착할 때 압착판이 폭방향을 따라 기울어지는 문제가 있다. 이에 따라, 링크부재 및 실린더에 하중이 집중됨에 따라 링크부재 및 실린더가 파손되는 문제가 있다.
한국 등록특허공보 제10-1013861호
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 전장이 다른 다양한 폐차를 종래에 비해 좀 더 작은 부피로 압축함과 동시에 모두 동일규격으로 압축할 수 있어서 적재가 용이하고 물류비를 절감할 수 있으며, 불규칙한 폐차의 상면을 압축하는 과정에서 실린더와 링크부재에 하중이 집중되는 것이 방지되어 기기의 손상을 예방할 수 있는 폐차압축기를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 특징에 따르면, 전후로 길게 형성되어 폐차(1)의 전후단이 전후로 배치되도록 올려지는 받침판(10)과, 서로 평행하며 내측에 폐차(1)가 위치되도록 상기 받침판(10)의 상면으로 이격 돌출된 한 쌍의 측면판(12,14)과, 이 한 쌍의 측면판(12,14)들의 서로 마주보는 양단에 구비되어 폐차(1)의 전후면을 각각 압착하는 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)과, 이 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)을 서로 근접되는 방향으로 가압하는 전후가압실린더(31, 33)와, 상기 한 쌍의 측면판(12,14)과 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)에 의해 형성되는 내측공간부(S)로 하강되어 폐차(1)의 상면을 압착하는 상면압착판(40)과, 이 상면압착판(40)을 하측으로 가압하는 상측가압실린더(41)를 포함하여 구성되며, 상기 받침판(10)의 일측면에는 일측 측면판(12)의 하단이 힌지결합되는 힌지부(11)가 구비되고, 상기 받침판(10) 또는 외부의 프레임에는 상기 일측 측면판(12)을 회동개폐하는 개폐수단(13)이 구비되어, 이 개폐수단(13)에 의해 측면판(12)이 힌지부(11)를 중심으로 회동되어 상기 내측공간부(S)의 일측면이 개방됨에 따라 폐차(1)가 개방된 측면을 통해 내측공간부(S)에 투입되는 것을 특징으로 하는 폐차압축기가 제공된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 받침판(10)에서 전후 및 측면이 개방되도록 상향 연장되며 상기 상측가압실린더(41)가 설치된 상판(22)을 포함하는 상부프레임(20)이 더 구비되고, 상기 상판(22)의 하면과 상기 상면압착판(40)의 상면을 연결하여 상면압착판(40)의 승강거리를 제한하는 한 쌍의 링크부재(50, 51)와, 이 각 링크부재(50, 51)를 서로 연결 지지하는 연결지지바(80)가 더 구비되며,
상기 링크부재(50, 51)는 상기 받침판(10)의 길이방향을 따라 서로 이격된 한 쌍의 제1 및 제2상하신축링크(60, 70)와, 이 제1 및 제2상하신축링크(60, 70)를 연결하는 수평바(64)로 이루어지고, 일측 링크부재(50)의 제1상하신축링크(60)는 타측 링크부재(51)의 제2상하신축링크(70)와 마주보도록 배치되며,
상기 제1상하신축링크(60)는 상단이 상판(22)에 힌지결합된 제1상부연결바(61)의 하단과 하단이 상면압착판(40)에 힌지결합된 제1하부연결바(62)의 상단이 수평바(64)가 연결된 회동축(63)에 의해 링크결합되고 상기 제1상부연결바(61) 및 제2하부연결바(62)는 수평바(64)와 예각을 형성하며,
상기 제2상하신축링크(70)는 제2상부연결바(71), 제2하부연결바(72), 상부보조연결바(73) 및 하부보조연결바(74)에 의해 마름모 형태를 이루도록 링크결합되고, 제2상부연결바(71)의 하단과 제2하부연결바(72)의 상단이 수평바(64)가 연결된 회동축(63)에 의해 링크결합되며 상기 제2상부연결바(71) 및 제2하부연결바(72)는 수평바(64)와 둔각을 이루고, 상기 상부보조연결바(73)의 하단과 하부보조연결바(74)의 상단이 보조회동축(75)에 의해 링크결합되며,
상기 일측 링크부재(50)의 제1상하신축링크(60)의 회동축(63)과 타측 링크부재(51)의 제2상하신축링크(51)의 보조회동축(75)이 상기 연결지지바(80)에 의해 연결 설치되어, 상면압착판(40)이 승강될 때 상면압착판(40)이 연결지지바(80)에 의해 폭방향을 따라 일측으로 기울어지는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 폐차압축기가 제공된다.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 폐차(1)의 전후길이보다 길이가 작은 상면압착판(40)과, 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)이 폐차(1)의 상면과 전후단을 동시에 압착함으로써 전후길이가 제각각인 각종 폐차(1)를 일정규격으로 압착할 수 있으므로, 선박 컨테이너 등에 동일공간 대비 보다 많은 수량의 폐차(1)를 효과적으로 적재할 수 있어서 적재가 용이하면서도 물류비를 효과적으로 절감할 수 있다.
한편, 상면압착판(40)과 상판(22)을 연결하는 한 쌍의 링크부재(50, 51)가 상면압착판(40)의 폭방향을 따라 연장된 연결지지바(80)에 의해 연결 지지되므로, 상면압착판(40)이 폐차(1)를 가압할 때 폭방향을 따라 일측으로 기울어지는 것이 방지되어 링크부재(50, 51)에 하중이 집중됨에 따라 손상되는 것이 방지되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 폐차압축기의 일실시예를 도시한 정단면도
도 2는 도 1의 작동을 보인 도면
도 3은 도 2의 작동상태를 보인 측면도
도 4는 상기 실시예 중 링크부재를 도시한 사시도
상술한 본 발명의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 폐차압축기를 도시한 정단면도이고, 도 2 및 도 3은 도 1의 작동을 보인 도면이며, 도 4는 상기 실시예 중 링크부재를 부각시켜 도시한 도면이다. 이때, 도 2에서 일측 측면판(12)은 도시생략하였다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 폐차압축기는 폐차(1)가 올려지는 받침판(10)과, 이 받침판(10)의 상측으로 연장 구비된 상부프레임(20)과, 상기 받침판(10)의 상면에서 서로 평행하며 내측에 폐차(1)가 위치되도록 이격 돌출된 한 쌍의 측면판(12,14)과, 이 한 쌍의 측면판(12,14)들의 마주보는 양단에 구비되어 폐차(1)의 전후면을 각각 압착시키는 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)과, 이 전면압착판(30)과 후면압착판(32)을 서로 근접되는 방향으로 가압하는 전후가압실린더(31, 33)와, 상기 상부프레임(20)에 구비되어 하강하면서 폐차(1)를 상하로 압착하는 상면압착판(40)과, 이 상면압착판(40)을 승강시키는 상측가압실린더(41)를 포함하여 구성된다.
상기 받침판(10)은 상면에 폐차(1)가 올려지는 것으로, 전후로 길게 형성되어 폐차(1)의 전후단이 받침판(10)의 전후방향을으로 배치된다. 상기 상부프레임(20)은 받침판(10)의 상면 또는 측방에서 직립된 복수개의 포스트(21)와, 이 포스트(21)의 상단을 연결하며 상기 상측가압실린더(41)가 설치되는 상판(22)으로 이루어진다. 이에 따라, 상기 상부프레임(20)에는 전후좌우측의 4개의 개구부가 형성된다.
그리고, 상측가압실린더(41)의 피스톤로드(42)의 하단에는 폐차(1)의 상면을 압착하는 상면압착판(40)이 구비되는데, 이 상면압착판(40)은 받침판(10)의 전후방향을 따라 길게 형성된다. 이때, 마티즈 등의 경차의 전후길이가 대략 3.5m정도인 것을 고려하면, 상면압착판(40)의 전후방향의 길이는 3m이하로 제한하는 것이 바람직하다. 한편, 상판(22)은 상기 상면압착판(40)이 상승되어 위치되도록 상측으로 오목한 형상으로 이루어진다. 이때, 상면압착판(40)의 측면에는 도시안된 가이드롤러가 구비되고, 상부프레임(20)에는 상기 가이드롤러가 이동되는 도시안된 레일이 구비되어 상면압착판(40)의 승강이 원활하게 이루어지게 된다.
상기 한 쌍의 측면판(12,14)은 받침판(10)의 상면 또는 측방에서 직립되어 상기 상부프레임(20)의 양 측면의 개구부를 각각 커버하도록 설치된다. 이때, 일측의 측면판(12)의 하단은 받침판(10)의 힌지부(11)에 힌지회동되도록 결합된다. 또한, 받침판(10)에는 상기 일측 측면판(12)을 힌지부(11)를 중심으로 회동시키는 개폐수단(13)이 구비되며, 이 개폐수단(13)은 유압실린더를 사용하는 것이 바람직하다.
상기 전면압착판(30) 및 후면압착판(30)은 각 전후가압실린더(31, 33)에 의해 전후진되며, 상기 상부프레임(20)의 전후측의 개구부를 관통하여 폐차(1)의 전후단을 압착하게 된다. 한편, 상기 받침판(10), 한 쌍의 측면판(12,14), 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)에 의해 상부프레임(20)의 하측에 내측공간부(S)가 형성된다.
한편, 상부프레임(20)의 하면과 상면압착판(40)의 상면을 연결지지하는 한 쌍의 링크부재(50, 51)가 구비되고, 이 링크부재(50, 51)에 의해 상면압착판(40)의 상하이동거리가 제한된다. 각 링크부재(50, 51)는 상면압착판(40)의 전후방향을 따라 서로 이격된 제1 및 제2상하신축링크(60, 70)와, 양단부가 이 제1 및 제2상하신축링크(60, 70)의 회동축(63)을 연결하는 수평바(64)로 이루어진다.
이때, 일측 링크부재(50)의 제1상하신축링크(60)와 타측 링크부재(51)의 제2상하신축링크(70)는 서로 마주보도록 배치되며, 상기 마주보는 제1상하신축링크(60)와 제2상하신축링크(70)는 연결지지바(80)에 의해 연결 설치된다.
상기 제1상하신축링크(60)는 제1상부 및 하부연결바(61, 62)로 이루어지는데, 상단이 상판(22)의 하면에 힌지결합된 제1상부연결바(61)의 하단과 하단이 상면압착판(40)의 상면에 힌지결합된 제1하부연결바(62)의 상단이 회동축(63)에 의해 링크결합된다. 이때, 회동축(63)에는 수평바(64)의 일단이 결합되고 제1상부 및 하부연결바(61, 62)는 수평바(64)와 예각을 이루도록 구성된다.
상기 제2상하신축링크(70)는 제2상부연결바(71), 제2하부연결바(72), 보조상부연결바(73) 및 보조하부연결바(74)가 마름모 형상을 이루도록 설치된다. 즉, 제2상부 및 하부연결바(73, 74)는 제1상하신축링크(60)와 같이 회동축(63)에 의해 연결 설치되되 제2상부 및 하부연결바(71, 72)는 수평바(64)와 둔각을 이루도록 구성된다.
그리고, 보조상부연결바(73)는 상단이 제2상부연결바(71)의 상단과 함께 상판(22)에 힌지결합되고, 보조하부연결바(74)는 하단이 제2하부연결바(72)의 하단과 함께 상면압착판(40)에 힌지결합된다. 이때, 보조상부연결바(73)의 하단과 보조하부연결바(74)의 상단이 보조회동축(75)에 의해 링크결합된다. 한편, 상기 일측 링크부재(50)의 제1상하신축링크(60)의 회동축(63)과 타측 링크부재(51)의 제2상하신축링크(70)의 보조회동축(75)이 상기 연결지지바(75)에 의해 연결 설치된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 폐차압축기를 이용하여 폐차(1)를 압축하는 과정을 설명하면 다음과 같다.
우선, 개폐수단(13)에 의해 전면판(12)이 하측으로 힌지회동됨으로써 개방된 내측공간부(S)의 전면을 통해 지게차 등을 이용하여 폐차(1)를 투입하면, 개폐수단(13)에 의해 전면판(12)이 상측으로 힌지회동됨으로써 내측공간부(S)가 폐쇄된다. 그리고, 상면압착판(40)과 양측의 측면압착판(30, 32)이 상측가압실린더(41) 및 측방가압실린더(31, 33)에 의해 작동되어 폐차(1)를 상면과 양 측면에서 동시에 압축시키게 된다.
이때, 경차, 소형차, 승합차, 대형차, 트럭 등과 같은 폐차(1)의 전장은 상면압착판(40)의 길이보다 길게 형성되므로, 한 쌍의 측면압착판(30, 32)이 폐차(1)의 전후단을 각각 압착함으로써 각종 폐차(1)를 일정규격으로 압착할 수 있다. 이에 따라, 경차, 소형차, 중형차, 대형차, 승합차, 트럭 등과 같이 전장이 각각 다른 다양한 폐차(1)를 종래에 비해 좀 더 사이즈가 작으면서도 일정한 규격으로 압착할 수 있으므로, 선박 컨테이너 등에 동일공간 대비 보다 많은 수량의 폐차(1)를 적재할 수 있어서 적재작업이 매우 편리할 뿐만 아니라 물류비도 효과적으로 절감할 수 있다.
그리고, 상측가압실린더(41)의 피스톤로드(42)가 상면압착판(40)을 직접가압하여 폐차(1)를 압착하므로, 폐차(1)를 가압하는 상면압착판(40)의 가압력이 우수하다. 이와 같이 상면압착판(40)의 가압력이 우수할 뿐만 아니라, 상면압착판(40)이 상면이 상면압착판(40)의 폭방향을 따라 불규칙적인 폐차(1)를 압착할 때, 상면압착판(40)의 길이방향을 따라 설치된 한 쌍의 링크부재(50, 51)가 상면압착판(40)의 폭방향을 따라 연장된 연결지지바(80)에 의해 연결 지지되므로, 상면압착판(40)이 폭방향을 따라 일측으로 기울어지는 것이 방지되어 피스톤로드(42) 및 링크부재(50, 51)에 하중이 집중됨에 따라 손상되는 것이 방지된다. 또한, 연결지지바(80)가 각 링크부재(50, 51)의 최외측에 구비되어, 상면압착판(40)이 상승되더라도 연결지지바(80)가 피스톤로드(42)와 간섭되지 않아서 부품의 손상이 방지되고 작동효율이 향상된다. 한편, 링크부재(50, 51) 자체는 수평바(64)에 의해 연결 지지되어 상면압착판(40)이 길이방향을 따라 일측으로 기울어지는 것이 방지됨은 물론이다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

Claims (2)

  1. 전후로 길게 형성되어 폐차(1)의 전후단이 전후로 배치되도록 올려지는 받침판(10)과, 서로 평행하며 내측에 폐차(1)가 위치되도록 상기 받침판(10)의 상면으로 이격 돌출된 한 쌍의 측면판(12,14)과, 이 한 쌍의 측면판(12,14)들의 서로 마주보는 양단에 구비되어 폐차(1)의 전후면을 각각 압착하는 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)과, 이 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)을 서로 근접되는 방향으로 가압하는 전후가압실린더(31, 33)와, 상기 한 쌍의 측면판(12,14)과 전면압착판(30) 및 후면압착판(32)에 의해 형성되는 내측공간부(S)로 하강되어 폐차(1)의 상면을 압착하는 상면압착판(40)과, 이 상면압착판(40)을 하측으로 가압하는 상측가압실린더(41)를 포함하여 구성되며,
    상기 받침판(10)의 일측면에는 일측 측면판(12)의 하단이 힌지결합되는 힌지부(11)가 구비되고, 상기 받침판(10) 또는 외부의 프레임에는 상기 일측 측면판(12)을 회동개폐하는 개폐수단(13)이 구비되며, 이 개폐수단(13)에 의해 측면판(12)이 힌지부(11)를 중심으로 회동되어 상기 내측공간부(S)의 일측면이 개방됨에 따라 폐차(1)가 개방된 측면을 통해 내측공간부(S)에 투입되고,
    상기 받침판(10)에서 전후 및 측면이 개방되도록 상향 연장되며 상기 상측가압실린더(41)가 설치된 상판(22)을 포함하는 상부프레임(20)이 더 구비되고, 상기 상판(22)의 하면과 상기 상면압착판(40)의 상면을 연결하여 상면압착판(40)의 승강거리를 제한하는 한 쌍의 링크부재(50, 51)와, 이 각 링크부재(50, 51)를 서로 연결 지지하는 연결지지바(80)가 더 구비되며,
    상기 링크부재(50, 51)는 상기 받침판(10)의 길이방향을 따라 서로 이격된 한 쌍의 제1 및 제2상하신축링크(60, 70)와, 이 제1 및 제2상하신축링크(60, 70)를 연결하는 수평바(64)로 이루어지고, 일측 링크부재(50)의 제1상하신축링크(60)는 타측 링크부재(51)의 제2상하신축링크(70)와 마주보도록 배치되며,
    상기 제1상하신축링크(60)는 상단이 상판(22)에 힌지결합된 제1상부연결바(61)의 하단과 하단이 상면압착판(40)에 힌지결합된 제1하부연결바(62)의 상단이 수평바(64)가 연결된 회동축(63)에 의해 링크결합되고 상기 제1상부연결바(61) 및 제2하부연결바(62)는 수평바(64)와 예각을 형성하며,
    상기 제2상하신축링크(70)는 제2상부연결바(71), 제2하부연결바(72), 상부보조연결바(73) 및 하부보조연결바(74)에 의해 마름모 형태를 이루도록 링크결합되고, 제2상부연결바(71)의 하단과 제2하부연결바(72)의 상단이 수평바(64)가 연결된 회동축(63)에 의해 링크결합되며 상기 제2상부연결바(71) 및 제2하부연결바(72)는 수평바(64)와 둔각을 이루고, 상기 상부보조연결바(73)의 하단과 하부보조연결바(74)의 상단이 보조회동축(75)에 의해 링크결합되며,
    상기 일측 링크부재(50)의 제1상하신축링크(60)의 회동축(63)과 타측 링크부재(51)의 제2상하신축링크(70)의 보조회동축(75)이 상기 연결지지바(80)에 의해 연결 설치되어, 상면압착판(40)이 승강될 때 상면압착판(40)이 연결지지바(80)에 의해 폭방향을 따라 일측으로 기울어지는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 폐차압축기.
  2. 삭제
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