KR101417067B1 - 저가 형 전동 파워 펌프 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 전동 식 조향 장치인 EHPS(Electro-hydraulic Power Steering)는 ECU(3)에서 읽혀진 엔진 회전수(RPM) 정보만을 제공받아 모터(7)를 구동하면서, 파워 펌프(9)로 유압을 발생해 기어 박스 쪽으로 순환시키는 전동 파워 펌프 장치를 이용함에 따라, 상기 ECU(3)를 통해 모터(7)를 구동하는 제어 값을 발생하는 모터 컨트롤러(5)가 비율 센서(Rate Sensor)와 홀 센서(Hall Sensor)와 같은 신호 처리를 위한 모듈 블록 구성이 없이 단순히, 엔진 회전수(RPM)만을 처리하는 모듈 블록으로 간단하게 구성되더라도, EHPS 기능을 충분히 구현해 저가 차량에 도 용이하게 장착할 수 있는 범용성을 높여주는 특징이 있게 된다.

저가, 전동, 펌프

Description

저가 형 전동 파워 펌프 장치{Low cost typed Electro-hydraulic Power pump apparatus}

본 발명은 전동 파워 펌프 장치에 관한 것으로, 특히 저가 형 전동 파워 펌프 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 조타력을 발생하는 동력 조향 장치는 조향 휠의 조작력을 가볍고 원활하게 하면서도 신속한 조향이 가능하도록 하기 위해서, 유압을 이용해 작동된다.

이에 더해, 차속 센서와 조향 토크센서 등에서 감지한 차량의 운행조건에 따라, 전자제어장치(ECU)에서 모터를 구동시켜 저속 운행 시에는 가볍고 편안한 조향감을 부여하고, 고속 운행 시에는 무거운 조향 감과 더불어 양호한 방향 안정성을 부여하며, 비상상황에서는 급속한 조향이 이루어지도록 하여 운전자에게 최적의 조향 조건을 제공하는 전동 식 조향 장치가 적용되고 있다.

이러한 전동 식 조향 장치 중 EHPS(Electro-hydraulic Power Steering)는 유압을 발생하는 펌프를 연비 악화를 가져오는 엔진 구동토크를 이용하지 않고 별도의 모터로 구동시키는 전동 파워 펌프 방식으로서, 펌프 구동 모터 컨트롤러는 읽 은 각종 차량 상태 정보를 이용해 모터 출력이 적절하도록 제어하여, 모터 구동되는 펌프에서 유량과 유압을 토출해 조향을 수행하게 된다.

하지만, 이러한 전동 파워 펌프 방식은 파워 펌프를 작동시키는 모터를 정밀하게 제어하기 위해 너무 많은 제어 값이 요구 즉, 조향 시 기어박스에 장착되어진 비율 센서(Rate Sensor)가 타이어로부터 입력되는 토크와 차량 ECU로 부터 차속을 읽은 후, 읽혀진 토크 값과 차속을 모터 컨트롤러(통상 모터 ECU라 함)에서 모터 출력 값을 산출함과 더불어, 조향 휠이 복원할 수 있는 위치와 차량의 쏠림 방지를 위해 조향 휠의 중립위치를 기억하기 위한 로터(Rotor)와 홀 센서(Hall Sensor)가 반드시 필요하게 됨에 따라, 전체적인 비용 상승을 가져와 모든 차량에 장착하기에는 범용성이 없는 취약성이 있게 된다.

또한, 이와 같이 모터 컨트롤러가 제어 변수를 위한 여러 센서들로 인해 내부 구조가 복잡해지고, 이로 인한 고장 및 수리등에 대한 여러 불편을 가져오게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 전동 식 조향 장치인 EHPS(Electro-hydraulic Power Steering)에서 모터 구동 파워 펌프가 단순히 엔진 회전수(RPM)만을 제어 요소로 하는 모터 컨트롤러로 구성됨에 따라, 타이어로부터 입력되는 토크와 차량 ECU로 부터 차속을 읽어 모터 출력 값 산출을 위한 비 율 센서(Rate Sensor)와 더불어 홀 센서(Hall Sensor)를 이용하지 않고서 파워 펌프를 제어할 수 있도록 해, 고가 센서 제거에 따른 전체적인 비용 저감을 통해 범용성을 높여 줄 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 전동 식 조향 장치인 EHPS(Electro-hydraulic Power Steering)에서 모터 구동 파워 펌프가 단순히 엔진 회전수(RPM)만을 제어 요소로 하는 모터 컨트롤러로 구성됨에 따라, 모터 컨트롤러내부 구성이 단순해지면서 제어 로직도 엔진 회전수(RPM)만을 고려하는 간단한 제어로직을 구현 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 저가형 전동 파워 펌프 장치가 조향 조작 시, 입력받은 엔진의 회전수(RPM)를 통해 유압 발생을 위한 모터구동 신호를 발생시키는 ECU와;

전원 필터(Power Filter)를 거쳐 전원 모듈로 공급된 전압을 감지하는 전압안정모듈을 구비하고, 상기 ECU를 통해 제공받은 제어 신호를 통신 모듈의 CAN 통신으로 입력받아 모터구동 신호를 발생하는 마이컴 모듈을 내장한 모터 컨트롤러와, 상기 모터 컨트롤러에서 발생된 제어 값으로 동력을 발생하는 모터 및 상기 모터의 동력을 회전 축을 통해 전달받아 회전되어 유압을 발생시켜, 랙크를 통한 직선 운동으로 타이로드를 작동시키는 기어 박스 쪽으로 순환시키는 파워 펌프로 이루어진 전동 파워 앗세이;

로 구성된 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명에 의하면, 전동 식 조향 장치인 EHPS(Electro-hydraulic Power Steering)에서 조향에 따른 유압을 발생하는 파워 펌프를 구동하는 모터 컨트롤러가 단순히 엔진 회전수(RPM)만을 제어 요소로 함에 따라, 전체적인 비용 상승을 가져오는 고가 센서를 사용하지 않으면서 EHPS 기능을 구현할 수 있어, EHPS를 저가 차량에도 적용할 수 있는 범용성을 높여 줄 수 있는 효과가 있게 된다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1(가),(나)는 본 발명에 따른 저가 형 전동 파워 펌프 장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 전동 파워 펌프 장치는 차륜 조향 시 엔진 회전수(RPM)에 따라 제어 값을 산출하는 ECU(3)와, 상기 ECU(3)를 통해 구동되어져, 조향 기어박스 앗세이(1)에 형성된 유압라인(2)을 통해 공급되는 유압으로 조타력을 부가하는 전동 파워 앗세이(4)로 구성되어진다.

이를 위해 상기 전동 파워 앗세이(4)는 전체적인 외관을 형성하는 하우징(6) 과, ECU(3)를 통해 제어 신호를 입력받도록 ECU(3)와 회로를 구성하는 모터 컨트롤러(5), 상기 모터 컨트롤러(5)에서 발생된 제어 값으로 동력을 발생하는 모터(7) 및 상기 모터(7)의 동력을 회전 축(8)을 통해 전달받아 회전되어 유압을 발생시켜, 기어 박스 쪽으로 순환시키는 파워 펌프(9)로 구성되어진다.

그리고, 상기 모터(7)와 파워 펌프(9)는 하우징(6)으로 감쌓이면서, 회전 축(8)을 매개로 서로 동 축 상으로 배열되어진다.

또한, 상기 모터 컨트롤러(5)는 도 2에 도시된 바와 같이, 외부로 구비된 전원 필터(Power Filter)를 거쳐 전원을 공급받는 전원 모듈(5a)과, 공급되는 전원의 안정성을 위해 전압을 감지하는 전압안정모듈(5b), ECU(3)로부터 엔진 회전수(RPM)에 대한 제어 값을 제공하는 통신 모듈(5d) 및 상기 통신 모듈(5d)로부터 입력된 제어 값을 통해 모터(7)의 회전 량을 결정해 모터(7)를 구동시키는 마이컴 모듈(5c)로 구성되어진다.

이와 같은 본 발명의 전동 식 조향 장치인 EHPS(Electro-hydraulic Power Steering)는 ECU(3)에서 읽혀진 엔진 회전수(RPM) 정보만을 제공받아 모터(7)를 구동하면서, 파워 펌프(9)로 유압을 발생해 기어 박스 쪽으로 순환시키는 전동 파워 펌프 장치를 이용함에 따라, 상기 ECU(3)를 통해 모터(7)를 구동하는 제어 값을 발생하는 모터 컨트롤러(5)가 비율 센서(Rate Sensor)와 홀 센서(Hall Sensor)와 같은 신호 처리를 위한 모듈 블록 구성이 없이 단순히, 엔진 회전수(RPM)만을 처리하는 모듈 블록으로 간단하게 구성되더라도, EHPS 기능을 충분히 구현해 저가 차량에 도 용이하게 장착할 수 있는 범용성을 높여주는 특징이 있게 된다.

이를 위해 본 발명의 전동 파워 펌프 장치는 도 1(가),(나)에 도시된 바와 같이, 운전자의 조향에 따라 유압을 통해 조타력을 부가하는 기어 박스 앗세이(1)쪽으로 유압라인(2)으로 이어진 전동 파워 앗세이(4)가 서브 프레임(S) 부위로 장착되고, 상기 전동 파워 앗세이(4)로 ECU(3)가 전기 회로로 이어지도록 구성되어진다.

이에 따라 조향이 이루어지면 도 2에 도시된 바와 같이, ECU(3)는 입력받은 엔진 회전수(RPM)에 대한 제어 신호를 전동 파워 앗세이(4)를 이루는 모터 컨트롤러(5)쪽으로 즉, CAN 통신이 이루어지는 통신 모듈(5d)을 통해 ECU(3)에서 제공된 제어 값이 마이컴 모듈(5c)쪽으로 입력되어진다.

이어, 상기 마이컴 모듈(5c)은 ECU(3)에서 제공된 엔진 회전수(RPM)에 대한 제어 신호 값을 이용해 모터(7)의 구동 량을 산출한 후, 산출된 제어 값인 모터 회전수로 모터(7)를 구동해 주게된다.

이와 같이 모터 컨트롤러(5)를 통해 구동된 모터(7)는 회전 축(8)을 회전시킴에 따라, 상기 회전 축(8)을 통해 모터(7)의 동력을 전달받은 파워 펌프(9)가 회전되고, 이러한 파워 펌프(9)의 회전으로 발생된 유압이 유압 라인(2)을 거쳐 기어 박스 앗세이(1)를 이루는 기어 박스 내로 공급되어진다.

이러한 기어 박스 쪽의 유압 공급은 운전자의 조향에 따른 피니언의 회전을 랙크의 직선 운동으로 전환할 때, 운전자의 조향 휠 조작 력을 부가하는 조타력을 발생시켜 타이로드를 조작해 주는 동력으로 작용하게 된다.

도 1(가),(나)는 본 발명에 따른 저가 형 전동 파워 펌프 장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 모터 컨트롤러의 모듈 블록 구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 조향 기어박스앗세이 2 : 유압라인

3 : ECU 4 : 전동 파워 앗세이

5 : 모터 컨트롤러 5a : 전원 모듈

5b : 전압안정모듈 5c : 마이컴 모듈

5d : 통신 모듈 6 : 하우징

7 : 모터 8 : 회전 축

9 : 파워 펌프

Claims (1)

1. 조향 조작 시, 입력받은 엔진의 회전수(RPM)를 통해 유압 발생을 위한 모터구동 신호를 발생시키는 ECU와;

   전원 필터(Power Filter)를 거쳐 전원 모듈로 공급된 전압을 감지하는 전압안정모듈을 구비하고, 상기 ECU를 통해 제공받은 제어 신호를 통신 모듈의 CAN 통신으로 입력받아 모터구동 신호를 발생하는 마이컴 모듈을 내장한 모터 컨트롤러와, 상기 모터 컨트롤러에서 발생된 제어 값으로 동력을 발생하는 모터 및 상기 모터의 동력을 회전 축을 통해 전달받아 회전되어 유압을 발생시켜, 랙크를 통한 직선 운동으로 타이로드를 작동시키는 기어 박스 쪽으로 순환시키는 파워 펌프로 이루어진 전동 파워 앗세이;로 구성되고,

   상기 모터와 상기 파워 펌프는 하우징으로 감싸이고, 회전 축을 매개로 서로 동 축 상으로 배열되어진 것을 특징으로 하는 저가형 전동 파워 펌프 장치.

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