KR101416548B1 - 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법 - Google Patents

버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법 Download PDF

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KR101416548B1 KR1020130134860A KR20130134860A KR101416548B1 KR 101416548 B1 KR101416548 B1 KR 101416548B1 KR 1020130134860 A KR1020130134860 A KR 1020130134860A KR 20130134860 A KR20130134860 A KR 20130134860A KR 101416548 B1 KR101416548 B1 KR 101416548B1
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이영도
김인규
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Abstract

본 발명은 판넬 중심선을 기준으로 대칭되게 절단하여 리어 어퍼 암의 몸체부와, 몸체부 양측에 부시가 결합되는 연결부 형상을 형성하고, 상기 연결부 각각에 대칭되는 버링홀을 형성하는 블랭킹 공정(S1); 상기 블랭킹된 판넬을 가압하여 버링홀 각각에 일정한 크기의 직경과 직경을 따라 돌출된 턱을 형성하는 버링 공정(S2); 상기 버링된 판넬 연결부에 대칭된 버링홀 사이를 일부 절단하는 트림 공정(S3); 상기 트림된 판넬을 가압하여 몸체부에서 연결부로 하향 곡률지도록 만곡되게 형성하는 포밍 공정(S4); 상기 포밍된 판넬을 중심선 기준으로 상향 벤딩하여 바닥면과 바닥면에 대하여 둔각을 이루는 양측면을 형성하는 U벤딩 공정(S5); 및 상기 U벤딩된 판넬을 바닥면을 가압하고, 양측면을 바닥면에 대해 수직되게 벤딩하여 상기 연결부의 버링홀의 턱이 내측으로 상호 대응되게 위치하는 U벤딩/포밍 공정(S6); 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 양측면 상부를 가압하여 내측 방향으로 곡률지게 마감처리하는 캠 커링 공정(S7);이 포함된 것을 특징으로 하는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법에 관한 것이다.

Description

버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법{Method of manufacturing rear upper arm with burring part}
본 발명은 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법에 관한 것으로, 자동차의 현가장치에 설치되는 리어 어퍼 암을 용접부 없이 제작하여 경량화, 내부식성 향상 및 제조원가 절감이 되는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법에 관한 기술이다.
리어 어퍼 암(rear upper arm)은 차량의 후측 현가장치에 설치되는 지지대이다.
여기서, 리어 어퍼 암은 외부로 노출되어 특히 용접부위에 부식이 취약한 점이 있다. 즉 종래에는 용접작업에 의해 봉합되어 자동차 현가장치 측에 설치되고, 장시간 운행을 하면 부식되는 부위가 많아지고, 부식에 따라 강도가 떨어지는 문제점이 있어왔다.
그리고, 리어 어퍼 암은 종래의 "차량 리어 현가장치 장착구조"에 개시된 도 1에 나타내었는데 도 1을 참조하면, 상부 암(100, 본 발명에서는 리어 어퍼 암)과 하부암(200)이 설치되어 리어 현가장치(300, 또는 쇽업쇼바)를 지지하고 진동을 흡수할 수 있다. 여기서 하부암은 현가장치에 하부에 설치되므로 형상에 제한받지 않지만, 상부암은 현가장치의 상부에 설치하므로, 설치 위치의 특성상 다른 부품간(쇽업쇼바 등)의 간섭을 피하기 위해서 굴곡지게 형성되어야 한다.
그러나 종래의 제작방법을 나타낸 도 2에 도시된 것처럼, 암이 되는 outer 부품(110)과 inner 부품(120)을 각각 프레스 성형 후 용접하였고, 암의 양쪽 끝에 파이프(130)로 용접하여 리어 어퍼 암(100)을 제조해왔다.
그리고, outer부품(110)과 inner부품(120)의 경계면 측 두 군데 부분(150), (160)을 위, 아래로 용접하고, 파이프(130)부품을 양끝에 각 각 용접(170), (180)하여 리어 어퍼암(100)을 제작한다. 다시 말하면 상기와 같이 4군데 (150), (160), (170), (180) 용접하여 리어 어퍼암(100)을 제작할 수 있게 된다.
그러나, 상기에서 언급한 종래의 제조방법에 따라 제조된 리어 어퍼 암은 무게가 무거워서 차량의 경량화를 떨어뜨리는 문제점이 있어왔다.
또한, 리어 어퍼 암을 제조하기 위한 부품 수가 많아 재료비 및 가공비가 비싼 문제점이 있어왔고, 특히 가공 공정 중 용접 공정에 의해 봉합된 부분에 내부식성이 낮은 문제점이 있어왔다.
KR 10-0395121 B1 "차량의 리어 현가장치 장착구조"
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 하나의 판넬로 용접부위가 없이 제작이 가능하도록 하고, 암의 몸체부와, 몸체부 양쪽에 체결되는 파이프 형상의 연결부를 하나로 통합하여 일체로 형성할 수 있는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 판넬 중심선을 기준으로 대칭되게 절단하여 리어 어퍼 암의 몸체부와, 몸체부 양측에 부시가 결합되는 연결부 형상을 형성하고, 상기 연결부 각각에 대칭되는 버링홀을 형성하는 블랭킹 공정(S1); 상기 블랭킹된 판넬을 가압하여 버링홀 각각에 일정한 크기의 직경과 직경을 따라 돌출된 턱을 형성하는 버링 공정(S2); 상기 버링된 판넬 연결부에 대칭된 버링홀 사이를 일부 절단하는 트림 공정(S3); 상기 트림된 판넬을 가압하여 몸체부에서 연결부로 하향 곡률지도록 만곡되게 형성하는 포밍 공정(S4); 상기 포밍된 판넬을 중심선 기준으로 상향 벤딩하여 바닥면과 바닥면에 대하여 둔각을 이루는 양측면을 형성하는 U벤딩 공정(S5); 상기 U벤딩된 판넬을 바닥면을 가압하고, 양측면을 바닥면에 대해 수직되게 벤딩하여 상기 연결부의 버링홀의 턱이 내측으로 상호 대응되게 위치하는 U벤딩/포밍 공정(S6); 및 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 양측면 상부를 가압하여 내측 방향으로 곡률지게 마감처리하는 캠 커링 공정(S7);이 포함되되, 상기 캠 커링 공정(S7)은 하부에 길이방향으로 한 쌍의 오목한 형상의 성형홈이 형성되어 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 양측면 상부를 각각 내측으로 곡률지게 성형하는 제4펀치와, 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 하측을 수용하도록 홈이 형성된 제4다이의 상호 결합에 의해 가압 형성되고, 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 버링홀에 삽입되는 캠펀치가 더 구비되어 상기 제4펀치 가압시 버링홀의 변형을 방지하는 것을 특징으로 한다.
상기 버링 공정(S2)에는, 상기 버링홀에 대응되게 펀치가 돌출 형성된 상부금형과, 상기 상부금형 하부에 구비되어 상기 펀치에 대응되게 수용홀이 형성되는 하부금형을 이용하여 상호 결합에 의해 상기 블랭킹된 판넬의 버링홀의 가공이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 포밍 공정(S4)은, 상기 트림된 판넬의 중심선을 기준으로 양측이 하향 곡률진 제1펀치와 상기 제1펀치에 대응되는 형상의 제1다이의 상호 결합에 의해 판넬 몸체부에서 연결부로 하향곡률지게 가공이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 U벤딩 공정(S5)은, 상기 포밍된 판넬의 중심선을 기준으로 가압하도록 하부 경사지게 돌출 형성된 제2펀치와 상기 제2펀치를 수용하는 홈이 형성된 제2다이의 상호 결합에 의해 대칭되는 몸체부와 연결부를 상방향으로 벤딩되게 하는 것을 특징으로 한다.
상기 U벤딩/포밍 공정(S6)은, 직각으로 돌출된 제3펀치와, 상기 제3펀치를 수용하는 홈이 형성된 제3다이의 상호 결합에 의해 판넬의 양측면이 바닥면에 대하여 직각되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
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상기 제4다이에는, 양측에 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 대향된 연결부 내측으로 삽입되는 캠 펀치패드가 더 형성되어 상기 캠펀치 가압시 상기 연결부 변형을 방지하는 것을 특징으로 한다.
상기 캠 커링 공정(S7) 이후에는, U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 평형하게 대칭된 버링홀의 진원도, 직각도, 진직도 및 동심도를 제5펀치의 가압에 의해 일치시키는 리스트라이크 공정(S8)이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 기대할 수 있을 것이다.
우선, 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암은 종래의 리어 어퍼 암에서 몸체부와 양측 연결부로 이루어져 세 가지 부품을 용접하던 것을, 본 발명에서는 하나의 부품으로 통합되므로 경량화되며, 몸체부의 용접 부분이 없어 내부식성이 높아지며 따라서 친환경적인 제품 생산이 가능하다.
또한, 네 개의 부품이 하나로 통합형으로 제작되어 종전 암보다 재료비 및 가공비가 절감되어 제조원가절감이 되는 발명품이다.
도 1은 종래에 따른 차량 리어 현가장치 장착구조의 구성도.
도 2는 종래의 리어 어퍼 암 제작 예시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법의 공정 순서도.
도 4는 블랭킹 공정 예시도.
도 5는 버링 공정 예시도.
도 6은 트림된 판넬 공정 예시도.
도 7은 포밍 공정 예시도.
도 8은 U벤딩 공정 예시도.
도 9는 U벤딩/포밍 공정 예시도.
도 10은 캠 커링 공정 예시도.
도 11은 도 10의 상측면을 나타낸 예시도.
도 12는 커링 성형 단면도.
도 13은 리스트라이크 공정 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참고로 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법의 공정 순서도이다.
도 3을 참조하면 본 발명은 블랭킹(blanking) 공정(S1), 버링(burring) 공정(S2), 트림(trimming) 공정(S3), 포밍(forming) 공정(S4), U벤딩(U-bending) 공정(S5), U벤딩/포밍(U-bending&forming) 공정(S6), 캠 커링(Cam-curring) 공정(S7)을 주요 공정을 거쳐 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암이 제작되는 것을 특징으로 하고, 이에 더하여 리스트라이크 공정(S8)이 추가되어 제품의 치수 정밀도를 높일 수 있다.
위의 도 3의 공정순서에 따라서 각 공정을 나타낸 도면을 참조하여 순차적으로 설명하기로 한다.
도 4는 블랭킹 공정 예시도이다.
상기 블랭킹 공정(S1)은 먼저, 판넬(10)을 준비하고, 판넬(10)의 길이가 긴 부분을 따라 중심선을 설정하고, 중심선을 기준으로 대칭되게 외곽을 절단하여 중앙부에는 리어 어퍼 암의 몸체부를 형성하고, 몸체부 양측에 부시가 결합되는 연결부 형상을 제작한다.
그리고, 상기 연결부 각각에 중심선을 기준으로 대칭되는 버링홀(11)을 관통 형성하여 한 쌍으로 형성되게 된다.
즉, 양측에 연결부가 각각 형성되고, 연결부에 각각의 1쌍의 버링홀(11)이 형성되므로 총 4개의 버링홀(11)이 형성되게 된다.
종래에는 리어 어퍼 암의 몸체부를 먼저 제작하고, 이와 결합되는 연결부를 파이프 형상으로 따로 제작한 후에 용접하여 결합하였으나, 본 발명에서는 판넬(10)을 절단하여 파이프에 해당되는 연결부를 몸체부와 일체로 된 채로 제작할 수 있게 되는 것이다.
그래서, 제작공정을 간소화할 수 있고, 몸체부와 연결부를 따로 용접하지 않아도 되는 이점이 있다.
그리고, 상기 연결부의 형상을 파이프 형상으로 형성하고, 강도를 보강하기 다음의 버링 공정이 필요하게 된다.
즉, 몸체부와 양측 연결부에 해당되는 종래의 4 개 부품을 하나의 부품으로 통합하는 구조로 제작함으로써 경량화 및 제조원가절감 등이 가능한 것이다.
한편, 판넬(10)의 중심선을 기준으로 판넬 기준마킹(14)을 두 군데 위치되도록 구성하여 이후 모든 공정에서 성형의 기준점 역할을 하여 판넬(10)이 정확하게 성형한다.
도 5는 버링 공정 예시도이다.
상기 버링 공정(S2)은 상기 블랭킹된 판넬(10)을 가압하여 버링홀(11) 각각에 일정한 크기의 직경과 직경을 따라 일정 높이로 돌출된 턱(12)을 형성하게 된다.
도시된 바와 같이 하부금형(20) 상부에 블랭킹된 판넬(10)을 안착시키고 상부금형(22)을 가압하여 버링된 판넬(10)을 얻을 수 있게 된다.
여기서, 상기 상부금형(22)은 상기 버링홀(11)에 대응되게 돌출 형성된 펀치(24)로 구성되게 된다.
그리고, 상기 하부금형(20)은 상기 상부금형(22) 하부에 구비되어 상기 펀치(24)에 대응된 수용홀(25)이 형성되어 상기 상부금형(22)과 하부금형(20)의 상호 결합에 의해 상기 블랭킹된 판넬(10)의 버링홀(11)의 가공이 이루어지게 된다.
여기서, 상기 버링홀(11)에 턱(12)을 형성하는 것은 대칭된 버링홀(11)이 벤딩시 동방향으로 일치되어 부시를 지지하고 버링홀(11)의 강성을 보강하게 해준다.
도 6은 트림 공정 예시도이다.
상기 트림 공정(S3)은 상기 연결부 각각에 대칭된 버링홀(11) 사이의 여유살을 절단함에 따라 홈(15)이 형성되어 제품의 치수를 맞출 수 있다.
여유살 절단에 의해 홈(15)이 형성되어 연결부의 외곽 형상을 구체화 되게 하는 것이다.
여기서, 상기 여유살 절단에 의해 형성된 홈(15)이 있어 U벤딩이 손쉽게 이루어지도록 할 수 있는 효과도 있다.
도 7은 포밍 공정 예시도이다.
상기 포밍 공정(S4)은 상기 트림된 판넬(10)을 가압하여 몸체부에서 연결부로 하향 곡률지도록 만곡되게 형성하는 공정이다.
상기 포밍 공정(S4)은 상기 트림된 판넬의 중심선을 기준으로 양측이 하향 곡률진 제1펀치(32)와 상기 제1펀치(32)에 대응되는 형상의 제1다이(30)의 상호 결합에 의해 판넬 몸체부에서 연결부로 하향곡률지게 가공이 이루어지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 포밍 공정(S4)은 판넬의 바닥면이 만곡되게 하기 위한 것으로 이후의 공정에서 그 형상을 쉽게 예측할 수 있다.
도 8은 U벤딩 공정 예시도이다.
먼저, 상기 U벤딩 공정(S5)은 상기 포밍된 판넬(10)을 중심선 기준으로 상향 벤딩하여 바닥면과 바닥면에 대하여 둔각을 이루는 양측면을 형성하게 된다.
상기 U벤딩 공정(S5)은, 상기 포밍된 판넬의 중심선을 기준으로 가압하도록 하부 경사지게 돌출 형성된 제2펀치(42)와 상기 제2펀치(42)를 수용하는 홈이 형성된 제2다이(40)의 상호 결합에 의해 대칭되는 몸체부와 연결부를 상방향으로 벤딩되게 하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 U벤딩 공정(S5)은 판넬(10)이 'V'자 형상이 되게 된다.
도 9는 U벤딩/포밍 공정 예시도이다.
상기 U벤딩/포밍 공정(S6)은 상기 U벤딩된 판넬(10)을 바닥면을 가압하고, 양측면을 바닥면에 대해 수직되게 벤딩하여 상기 연결부의 버링홀의 턱이 내측으로 상호 대응되게 위치하게 된다.
상기 U벤딩/포밍 공정(S6)은, 직각으로 돌출된 제3펀치(52)와, 상기 제3펀치를 수용하는 홈이 형성된 제3다이(50)의 상호 결합에 의해 판넬의 양측면이 바닥면에 대하여 직각되게 형성되는 것을 특징으로 한다.
도 10은 캠 커링 공정 예시도이다.
상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 양측면 상부를 가압하여 내측 방향으로 곡률지게 마감처리하게 된다.
여기서, 상기 캠 커링 공정(S7)은 제4펀치(62)와, 제4다이(60)에 의해 이루어진다.
먼저, 상기 캠 커링 공정(S7)은, 하부에 길이방향으로 한 쌍의 오목한 형상의 성형홈이 형성되어 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 양측면 상부를 각각 내측으로 곡률지게 성형하는 제4펀치(62)와, 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 하측을 수용하도록 홈이 형성된 제4다이(60)의 상호 결합에 의해 가압 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 캠 커링 공정(S7)은, 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 버링홀에 삽입되는 캠펀치(64)가 더 구비되어 상기 제4펀치(62) 가압시 버링홀의 변형을 방지하는 것을 특징으로 한다.
상기 제4다이(60)에는, 도 10과 11을 참조하면, 양측에 상기 포밍된 판넬의 대향된 연결부 내측으로 삽입되는 캠 펀치패드(61)가 더 형성되어 상기 캠펀치(64) 가압시 상기 판넬(10)의 연결부 변형을 방지하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 캠 펀치패드(61)는 도 11에서 도시된 바와 같이 상기 캠펀치(64) 형상에 대응되게 형성되어 상기 캠펀치(64)는 버링홀의 홀 내부를 받치고, 상기 캠 펀치패드(61)는 연결부 내측으로 삽입되되 버링홀의 외측을 지지할 수 있게 된다.
도 12는 캠 커링 성형 단면도이다.
도 12를 참조하면, 제4펀치(62)의 성형홈(63)에 의해 판넬(10)의 양측면의 상부가 내측으로 곡률지게 된다.
이는, 양측면 상부 단부를 가압하여 수평형상이 되게 하여 버링된 리어 어퍼 암의 상부를 형성하도록 한 것이고, 제품 전체의 강도를 보강해 줄 수 있게 되어 따로 용접하지 않아도 되는 이점이 있다.
본 발명인 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암은 용접 부위 없이 마감하기 위하여 캠 커링 공정이 필요한 것이다.
따라서, 캠 커링 공정을 통해 용접부위 없이 강도를 높일 수 있는 제품을 생산할 수 있게 된다.
종래에는 용접에 의해 마감처리를 하였지만, 커링에 의해 용접의 필요성이 없으므로 제조공정 속도를 빠르게 할 수 있게 된다
도 13은 리스트라이크 공정 예시도이다.
그리고, 상기 캠 커링 공정(S7) 이후에는 U벤딩에 의해 대칭된 버링홀의 진원도, 직각도, 진직도 및 동심도를 일치시키는 리스트라이크 공정(S8)이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
버링홀(11)이 제5펀치(70)의 가압에 의해 치수 정밀도를 높일 수 있어 부시 결합이 용이하게 되는 이점이 있게 된다.
그리고, 위의 제조방법에 의해 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암을 살펴보면 다음과 같다.
도 13에 도시된 바와 같이, 중앙에는 몸체부와, 몸체부 양측에는 연결부가 형성되고, 연결부에는 버링홀(11)이 형성 되게 된다.
여기서, 몸체부는 U벤딩에 의해 중공 형상으로 형성되고, 상부에는 커링에 의해 상호 인접하게 된다.
여기서, 몸체부 하부는 바닥면이 포밍공정을 거쳐 만곡되어 있고, 상부에는 몸체부의 양측면이 상부가 커링되어 커링부가 되게 된다.
그리고, 연결부의 버링홀(11)이 형성된 곳은 턱이 내측으로 상호 대향되게 형성되어 파이프 형상이 되게 되고, 본 발명에서는 버링부가 되게 되는 것이다.
그리고, 부시가 연결되는 연결부는 상호 마주보는 파이프 형상으로 형성되는 것으로 버링홀(11)이 형성되어 있으며, 버링홀(11)의 내경을 따라 내측방향으로 돌출된 턱이 형성되어 부시가 결합될 수 있게 되는 것이다.
이상과 같이 본 발명은 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법을 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있으며, 이와 같은 본 발명의 기본적인 사상의 범주내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이다.
10: 판넬 11: 버링홀
12: 턱 15: 홈
20: 하부금형 22: 상부금형
24: 펀치 25: 수용홀
30: 제1다이 32: 제1펀치
40: 제2다이 42: 제2펀치
50: 제3다이 52: 제3펀치
60: 제4다이 62: 제4펀치
61: 캠 펀치패드 63: 성형홈
64: 캠 펀치 70: 제5펀치

Claims (9)

  1. 판넬 중심선을 기준으로 대칭되게 절단하여 리어 어퍼 암의 몸체부와, 몸체부 양측에 부시가 결합되는 연결부 형상을 형성하고, 상기 연결부 각각에 대칭되는 버링홀을 형성하는 블랭킹 공정(S1);
    상기 블랭킹된 판넬을 가압하여 버링홀 각각에 일정한 크기의 직경과 직경을 따라 돌출된 턱을 형성하는 버링 공정(S2);
    상기 버링된 판넬 연결부에 대칭된 버링홀 사이를 일부 절단하는 트림 공정(S3);
    상기 트림된 판넬을 가압하여 몸체부에서 연결부로 하향 곡률지도록 만곡되게 형성하는 포밍 공정(S4);
    상기 포밍된 판넬을 중심선 기준으로 상향 벤딩하여 바닥면과 바닥면에 대하여 둔각을 이루는 양측면을 형성하는 U벤딩 공정(S5);
    상기 U벤딩된 판넬을 바닥면을 가압하고, 양측면을 바닥면에 대해 수직되게 벤딩하여 상기 연결부의 버링홀의 턱이 내측으로 상호 대응되게 위치하는 U벤딩/포밍 공정(S6); 및
    상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 양측면 상부를 가압하여 내측 방향으로 곡률지게 마감처리하는 캠 커링 공정(S7);이 포함되되,
    상기 캠 커링 공정(S7)은 하부에 길이방향으로 한 쌍의 오목한 형상의 성형홈이 형성되어 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 양측면 상부를 각각 내측으로 곡률지게 성형하는 제4펀치와, 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 하측을 수용하도록 홈이 형성된 제4다이의 상호 결합에 의해 가압 형성되고, 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 버링홀에 삽입되는 캠펀치가 더 구비되어 상기 제4펀치 가압시 버링홀의 변형을 방지하는 것을 특징으로 하는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 버링 공정(S2)에는,
    상기 버링홀에 대응되게 펀치가 돌출 형성된 상부금형과, 상기 상부금형 하부에 구비되어 상기 펀치에 대응되게 수용홀이 형성되는 하부금형을 이용하여 상호 결합에 의해 상기 블랭킹된 판넬의 버링홀의 가공이 이루어지는 것을 특징으로 하는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 포밍 공정(S4)은,
    상기 트림된 판넬의 중심선을 기준으로 양측이 하향 곡률진 제1펀치와 상기 제1펀치에 대응되는 형상의 제1다이의 상호 결합에 의해 판넬 몸체부에서 연결부로 하향곡률지게 가공이 이루어지는 것을 특징으로 하는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 U벤딩 공정(S5)은,
    상기 포밍된 판넬의 중심선을 기준으로 가압하도록 하부 경사지게 돌출 형성된 제2펀치와 상기 제2펀치를 수용하는 홈이 형성된 제2다이의 상호 결합에 의해 대칭되는 몸체부와 연결부를 상방향으로 벤딩되게 하는 것을 특징으로 하는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 U벤딩/포밍 공정(S6)은,
    직각으로 돌출된 제3펀치와, 상기 제3펀치를 수용하는 홈이 형성된 제3다이의 상호 결합에 의해 판넬의 양측면이 바닥면에 대하여 직각되게 형성되는 것을 특징으로 하는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제4다이에는,
    양측에 상기 U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 대향된 연결부 내측으로 삽입되는 캠 펀치패드가 더 형성되어 상기 캠펀치 가압시 상기 연결부 변형을 방지하는 것을 특징으로 하는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 캠 커링 공정(S7) 이후에는,
    U벤딩/포밍 공정을 거친 판넬의 평형하게 대칭된 버링홀의 진원도, 직각도, 진직도 및 동심도를 제5펀치의 가압에 의해 일치시키는 리스트라이크 공정(S8)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 버링 구조를 가지는 리어 어퍼 암 제조방법.
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