KR101388012B1 - 운반차량의 휠 조립용 게이지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 운반차량의 휠 조립용 게이지장치에 관한 것으로, 운반차량의 차축 둘레에 끼워져 설치되는 고정대부와, 고정대부에 연결되며, 차축에 끼워지는 휠의 위치를 감지하는 감지센서부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

운반차량의 휠 조립용 게이지장치{GAUGE APPARATUS FOR ASSEMBLING WHEEL OF TRANSPORTING VEHICLE}

본 발명은 운반차량의 휠 조립용 게이지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운반차량의 차축의 설정 위치에 휠을 정확하게 끼워 위치시킬 수 있도록 하는 운반차량의 휠 조립용 게이지장치에 관한 것이다.

일반적인 철강제조는 용선(쇳물)을 생산하는 제선공정, 용선에서 불순물을 제거하는 제강공정, 액체 상태의 철이 고체가 되는 연주공정, 철을 강판이나 선재로 만드는 압연공정으로 이루어진다.

앞에서 설명한 제선공정을 행하기 위해 고로 또는 전기로가 사용된다. 고로는 철광석으로부터 용선을 추출하는 노이고, 전기로는 유도 전류가 일으키는 열을 이용하여 고철을 용선으로 만드는 노이다.

일반적으로 고로의 출선구에는 대탕도가 설치되어 고로에서 배출되는 용선과 슬래그를 분리하고, 슬래그가 분리된 용선은 지탕도를 지나 경주통으로 모아지고, 용선 운반차량에 의해 제강공정 작업장으로 운반된다.

관련 선행기술은 대한민국 등록특허공보 제1159662호(2012.6.19. 등록, 발명의 명칭 : 용선운반차용 제동장치)에 개시되어 있다.

본 발명은, 운반차량의 차축에 휠을 끼워 조립할 때, 차축의 설정 위치(이하 '정위치(正位置)'라 한다)에 휠을 정확하게 위치시킬 수 있도록 하는 운반차량의 휠 조립용 게이지장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 운반차량의 휠 조립용 게이지장치에 관한 것으로, 운반차량의 차축 둘레에 끼워져 설치되는 고정대부; 및 상기 고정대부에 연결되며, 상기 차축에 끼워지는 휠의 위치를 감지하는 감지센서부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 고정대부는, 암나사산이 형성된 제1조정홀부를 구비하여, 상기 차축의 둘레에 끼워지는 축고정대; 상기 제1조정홀부에 조립되며, 단부가 상기 감지센서부에 연결되고, 상기 제1조정홀부상의 조립 위치에 따라 상기 고정대부와 상기 감지센서부간 거리를 조정하는 조정피스; 상기 축고정대를 서로 연결하며, 암나사산이 형성된 고정홀부가 형성된 지지플레이트; 및 상기 고정홀부에 조립되고, 상기 차축에 가압 접촉되며 상기 축고정대를 상기 차축에 고정시키는 고정피스;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 조정피스는, 상기 제1조정홀부의 암나사산에 대응되는 수나사산이 형성되며, 상기 축고정대를 관통하여 상기 감지센서부까지 연장되는 몸체부; 상기 몸체부의 일단부에 상기 몸체부보다 확장된 너비로 형성되며, 상기 축고정대와 접하는 헤드부; 상기 몸체부의 타단부에 상기 몸체부보다 확장된 너비로 형성되며 상기 감지센서부의 일측부에 접하는 제1돌출턱부; 및 상기 몸체부의 타단부에 설치되되 상기 제1돌출턱부보다 단부측으로 치우친 위치에 상기 제1돌출턱부와 이격되게 설치되며, 상기 감지센서부의 타측부에 접하는 제2돌출턱부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 고정대부는, 상기 축고정대에서 상기 감지센서부를 향해 돌출되게 형성되며, 상기 감지센서부의 이동을 직선 경로로 가이드하는 가이드바;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 감지센서부는, 상기 휠을 감지하는 감지센서; 상기 조정피스가 관통되는 제2조정홀부가 형성된 센서탑재대; 및 상기 감지센서와 연결되는 센서연결부와, 상기 센서탑재대와 연결되는 탑재대연결부가 구비되는 고정브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 상기 차축의 둘레에 형성된 단턱부에 걸려 설치되며, 단부가 상기 휠의 설치 지점에 위치되는 보조게이지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 보조게이지부는, 상기 차축의 길이방향으로 연장되게 설치되며, 상기 단턱부에 걸리는 걸림턱부가 형성된 보조게이지; 상기 보조게이지의 길이방향 일측부에 연결되며, 상기 차축의 둘레에 접하는 제1설치브라켓; 및 상기 보조게이지의 길이방향 타측부에 연결되며, 상기 제1설치브라켓과 이격된 위치에서 상기 차축의 둘레에 접하는 제2설치브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 휠을 끼워 위치시키고자 하는 차축상의 정위치에 감지센서를 안정되게 설치할 수 있으며, 감지센서로 휠이 정위치에 위치되는지 여부를 감지함으로써 차축상의 정위치에 휠을 정확하게 위치시킬 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 하나의 차축에 설치되는 휠간 이격 거리에 대응되는 길이로 스틸파이프를 절단하여 사용하는 기존의 경우와 비교해, 휠 설치의 불량률을 저감시킬 수 있다.

또한, 본 발명은 차축에 휠을 끼우기 위해 이용하는 압입 장치의 가동 정지 타이밍을 정확하게 맞출 수 있어, 차축을 휠에 끼우는 작업이 간단하고 신속하게 이루어질 수 있으며, 이에 따른 원가절감 및 작업시간 단축을 구현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치를 운반차량의 차축에 설치한 상태를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 고정대부와 감지센서부를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 고정대부와 감지센서부를 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 고정대부를 도시한 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 감지센서부를 도시한 분해사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 보조게이지부를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 보조게이지부를 도시한 분해사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치를 이용해 차축의 정위치에 휠을 끼우는 과정의 일례를 도시한 사용상태도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치를 이용해 차축의 정위치에 휠을 끼운 상태를 도시한 사용상태도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 일실시예를 설명한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치를 운반차량의 차축에 설치한 상태를 도시한 사시도이고, 도 2, 도 3은 각각 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 고정대부와 감지센서부를 도시한 사시도, 측면도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 고정대부를 도시한 분해사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 감지센서부를 도시한 분해사시도이다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 보조게이지부를 도시한 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치의 보조게이지부를 도시한 분해사시도이다.

도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치를 이용해 차축의 정위치에 휠을 끼우는 과정의 일례를 도시한 사용상태도이고, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치를 이용해 차축의 정위치에 휠을 끼운 상태를 도시한 사용상태도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치(400)는, 고정대부(410), 감지센서부(430), 보조게이지부(450)를 포함한다.

고정대부(410)는 운반차량의 차축(10) 둘레에 끼워진 상태로 고정피스(415)에 의해 차축(10)에 고정설치된다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 고정대부(410)는 축고정대(411), 스페이서(412), 조정피스(413), 지지플레이트(414), 고정피스(415)를 포함한다.

축고정대(411)는 암나사산이 형성된 제1조정홀부(411a)를 구비하여, 차축(10)의 둘레에 끼워진다.

축고정대(411) 중 차축(10)의 둘레에 접하는 차축접촉부는 차축(10)의 둘레에 대응되는 곡선 형상을 가지는 곡선부와, 곡선부의 단부에 직선형으로 연결되는 직선부를 포함하여 '∩'자 형상을 가진다.

축고정대(411)는 일측부(도 2에서 하부, '∩'자 형상의 하부)가 개방된 형상을 이루며, 개방된 일측부를 통해 차축(10)의 둘레에 끼워진다.

스페이서(412)는 한 쌍의 축고정대(411)를 설정 간격(예를 들어 10cm, 20cm 등)을 두고 상호 연결한다.

스페이서(412)는 상기 설정 간격에 대응되는 길이를 가지고 한 쌍의 축고정대(411) 사이에 설치되며, 한 쌍의 축고정대(411)는 스페이서(412)에 의해 설정 간격을 두고 나란하게 배치된다.

축고정대(411)는 차축(10)의 길이방향을 따라 복수개의 개소에서 차축(10)의 둘레에 접하게 되므로, 차축(10)의 길이방향으로 가해지는 가압력에 의해 일측으로 기울어지는 것이 방지된다.

이에 따라, 축고정대(411)와 조정피스(413)에 의해 고정대부(410)와 연결되는 감지센서부(430)의, 보다 구체적으로는 감지센서부(430)에 구비되는 감지센서(431)의 감지 신뢰성을 확보할 수 있다.

조정피스(413)는 일측부가 제1조정홀부(411a)에 조립되며, 타측부가 감지센서부(430)와 연결된다.

조정피스(413)는 제1조정홀부(411a)에 나사체결되며, 제1조정홀부(411a)상의 조립 위치에 따라 감지센서부(430)와 연결된 단부의 위치가 변화되면서 고정대부(410)와 감지센서부(430)간 거리를 조정한다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 조정피스(413)는 몸체부(413a), 헤드부(413b), 제1돌출턱부(413c), 제2돌출턱부(413d)를 포함한다.

몸체부(413a)의 외주부 중 축고정대(411)와의 연결부에는 제1조정홀부(411a)의 암나사산에 나사체결되는 수나사산이 형성된다.

몸체부(413a)는 직선형 바(Bar) 형상을 가지고 축고정대(411)의 제1조정홀부(411a)를 관통하여 감지센서부(430)의 센서탑재대(436)까지 연장된다.

센서탑재대(436)에는 제1조정홀부(411a)와 대응되는 위치에 제2조정홀부(437a)가 관통형성되며, 몸체부(413a)는 제1조정홀부(411a)와 제2조정홀부(437a)를 순차적으로 관통하면서 고정대부(410)와 감지센서부(430)를 상호 연결한다.

헤드부(413b)는 축고정대(411)와 접하는 몸체부(413a)의 일단부에 몸체부(413a)보다 확장된 너비로 형성된다.

제1돌출턱부(413c)는 센서탑재대(436)와 접하는 몸체부(413a)의 타단부에 몸체부(413a)보다 확장된 너비로 형성된다.

제2돌출턱부(413d)는 센서탑재대(436)의 두께에 대응되는 이격간격을 두고 제1돌출턱부(413c)와 이격되게 형성된다.

제2돌출턱부(413d)는 몸체부(413a)의 타단부에 설치되되 제1돌출턱부(413c)보다 단부측으로 치우친 위치에 제1돌출턱부(413c)와 이격되게 설치되며, 감지센서부(430)의 타측부에 접한다.

제1돌출턱부(413c)는 감지센서부(430)의 센서탑재대(436)의 타측면에 접하고, 제2돌출턱부(413d)는 감지센서부(430)의 센서탑재대(436)의 일측면에 접한다.

제1돌출턱부(413c)와 제2돌출턱부(413d)는 너트 형상을 가지고 몸체부(413a)에 끼워져 체결된 상태에서 용접 등의 방법으로 몸체부(413a)상에 접합, 고정될 수 있다.

본 발명의 일실시예에서 제1돌출턱부(413c)와 제2돌출턱부(413d)는 너트 형상을 가지나, 본 발명의 제1돌출턱부(413c)와 제2돌출턱부(413d)는 이에 한정되는 것은 아니다.

제1돌출턱부(413c)와 제2돌출턱부(413d)는, 금속편을 몸체부(413a)에 용접하여 형성하는 실시예 등을 포함하여, 조정피스(413)에 끼워진 센서탑재대(436)를 구속할 수 있다면 특정한 구조와 형상으로 한정되지 않는다.

공구나 손가락으로 헤드부(413b)를 집은 상태로 몸체부(413a)를 용이하게 회전시킬 수 있으며, 헤드부(413b)가 축고정대(411)에 접하여 걸리는 위치까지 몸체부(413a)를 감지센서부(430)측으로 이동시킬 수 있다.

몸체부(413a)를 일방향으로 회전시키면 조정피스(413)가 점차 감지센서부(430)측으로, 즉 차축(10)의 길이방향 일측으로 이동되고, 반대 방향으로 회전시키면 조정피스(413)가 점차 그 반대측으로, 즉 차축(10)의 길이방향 타측으로 이동된다.

제2조정홀부(437a)는 몸체부(413a)보다 큰 직경으로 형성되거나, 그 내주부상에 조정피스(413)의 수나사산에 대응되는 암나사산이 형성되지 않는다.

이에 따라, 센서탑재대(436)는 제1돌출턱부(413c)와 제2돌출턱부(413d) 사이에서 몸체부(413a)에 끼워진 상태를 유지하되, 몸체부(413a)의 회전 조작에 연동하여 회전되지 않고 몸체부(413a)의 직선 이동 변위에 대응되는 거리만큼 직선 이동만 하게 된다.

지지플레이트(414)는 평판형 패널형상을 가지고 '∩'자 형상을 가지는 축고정대(411) 양 단부의 직선부상에서 한 쌍의 축고정대(411)를 서로 연결하도록 설치된다.

지지플레이트(414)에는 암나사산이 형성된 고정홀부(414a)가 관통형성된다.

고정피스(415)는 지지플레이트(414)의 고정홀부(414a)에 나사체결되고, 지지플레이트(414)를 관통한 단부가 차축(10)에 가압 접촉되며 축고정대(411)를 차축(10)에 고정시킨다.

가이드바(416)는 직선형 바(Bar) 형상을 가지고 축고정대(411)에서 감지센서부(430)를 향해 돌출되게 형성되며, 감지센서부(430)의 이동을 직선 경로로 가이드한다.

감지센서부(430)의 센서탑재대(436)에는 가이드바(416)에 대응되는 위치에 가이드홀부(437b)가 형성된다.

감지센서부(430)는 가이드홀부(437b)를 통해 가이드바(416)에 관통된 상태로 가이드바(416)의 연장 방향을 따라 직선 경로로 가이드되면서 조정피스(413)의 조립 위치에 따라 차축(10)의 길이방향을 따라 이동된다.

감지센서부(430)는 조정피스(413)와 가이드바(416)에 의해 고정대부(410)와 연결되며, 감지센서(431)를 구비하여 차축(10)에 끼워지는 휠(20)의 위치를 감지한다.

도 2, 도 3, 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 감지센서부(430)는 감지센서(431), 센서탑재대(436), 고정브라켓(432), 체결피스(435), 연결피스(439)를 포함한다.

감지센서(431)는 휠(20)의 위치를 감지하는 센서장치로써, 휠(20)과의 접촉 여부에 따라 접점이 온(On)/오프(Off) 전환되는 리미트 스위치와 같은 접촉식 위치센서를 적용할 수 있다.

감지센서(431)에는 볼트 형상을 가지는 체결피스(435)가 나사체결될 수 있는 체결홈부(431a)가 형성된다.

센서탑재대(436)는 고정대부(410)의 조정피스(413), 가이드바(416)와 연결되는 고정대연결부(437)와, 고정브라켓(432)과 연결되는 브라켓연결부(438)를 포함한다.

고정대연결부(437)는 조정피스(413)와 가이드바(416)가 복수개의 개소에서 관통될 수 있게 상하로 연장된 패널 형상을 가지며, 브라켓연결부(438)는 감지센서(431)가 안정적으로 탑재될 수 있게 수평 방향으로 연장된 패널 형상을 가진다.

고정대연결부(437)상에는 조정피스(413)의 몸체부(413a)에 관통되는 제2조정홀부(437a)가 형성된다.

브라켓연결부(438)상에는 볼트 형상을 가지는 연결피스(439)가 나사체결되는 제1조립홀부(438a)가 관통형성된다.

고정브라켓(432)은 감지센서(431)와 연결되는 센서연결부(433)와, 센서탑재대(436)와 연결되는 탑재대연결부(434)를 포함한다.

센서연결부(433)는 감지센서(431)의 일측면부에 대응되는 형상을 가지고 상하로 연장되게 형성되며, 탑재대연결부(434)는 센서탑재대(436)의 브라켓연결부(438)와 나란하게 수평 방향으로 연장된 형상을 가진다.

센서연결부(433)상에는 감지센서(431)의 체결홈부에 대응되는 위치에 체결홀부(433a)가 관통형성된다.

탑재대연결부(434)상에는 연결피스(439)가 관통되는 제2조립홀부(434a)가 제1조립홀부(438a)에 대응되는 위치에 형성된다.

볼트 형상의 체결피스(435)로 고정브라켓(432)의 체결홀부(433a)를 관통하여 감지센서(431)의 체결홈부(431a)상에 나사체결함으로써, 감지센서(431)를 고정브라켓(432)의 센서연결부(433)상에 고정시킬 수 있다.

다음으로, 볼트 형상의 연결피스(439)로 고정브라켓(432)의 제2조립홀부(434a)를 관통하여 센서탑재대(436)의 제1조립홀부(438a)상에 나사체결함으로써, 고정브라켓(432)을 센세탑재대(436)상에 고정시킬 수 있다.

상기와 같은 조립에 의해 감지센서(431)를 센서탑재대(436)상에 유격 없이 안정되게 설치할 수 있다.

또한, 연결피스(439)와 체결피스(435)를 고정브라켓(432)으로부터 순차적으로 분리시키는 것에 의해 감지센서(431)를 센서탑재대(436)로부터 분리시켜 교체, 점검 등을 용이하게 수행할 수 있다.

다음으로, 제2조정홀부(437a)와 가이드홀부(437b)를 조정피스(413)의 몸체부(413a)와 가이드바(416)에 각각 끼우고, 몸체부(413a)에 제2돌출턱부(413d)를 결합시킴으로써, 감지센서부(430)를 고정대부(410)에 설치할 수 있다.

고정피스(415)를 이용해 고정대부(410)를 차축(10)에 고정시킨 상태에서, 조정피스(413)를 회전 조작하는 것에 의해 감지센서(431)의 접점단자(431b)의 위치를 미세 조정할 수 있다.

감지센서(431)의 접점단자(431b)의 위치는, 휠(20)을 설치하고자 하는 차축(10)상의 목적한 설정 위치, 즉 정위치(正位置)(P)가 된다.

도 8에 도시된 바와 같이 차축(10)상의 정위치(P)에 접점단자(431b)가 위치되게 고정대부(410)를 차축(10)에 설치한 후, 도 9에 도시된 바와 같이 감지센서(431)에 휠(20)이 감지될 때까지 차축(10)을 휠(20)에 끼워 넣음으로써, 차축(10)의 정위치(P)에 휠(20)을 정확하게 위치시킬 수 있다.

보조게이지부(450)는 차축(10)의 둘레에 형성된 단턱부(13)에 걸려 설치되며, 단부가 휠(20)의 설치 지점에, 즉 정위치(P)에 위치된다.

도 6, 도 7을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 보조게이지부(450)는 보조게이지(451), 제1설치브라켓(453), 제2설치브라켓(455)을 포함한다.

보조게이지(451)는 차축(10)의 길이방향으로 연장되게 설치되며, 단턱부(13)에 걸리는 걸림턱부(452)가 형성된다.

제1설치브라켓(453)은 보조게이지(451)의 길이방향 일측부에 연결되며, 차축(10)의 둘레 접하는 차축접촉부가 차축(10)의 둘레에 대응되는 곡선 형상을 가진다.

제2설치브라켓(455)은 보조게이지(451)의 길이방향 타측부에 연결되며, 제1설치브라켓(453)과 이격된 위치에서 차축(10)의 둘레에 접한다.

차축(10)의 단부로부터 베어링 등을 끼워 설치하기 위해 일반적으로 차축(10)의 단부는 차축(10)의 중간부에 비해 직경이 축소된 형상을 가지며, 그 경계부에 단턱부(13)가 형성된다.

보조게이지부(450)를 차축(10)의 단턱부(13)에 걸리게 설치한 후, 감지센서(431)의 접점단자(431b)가 보조게이지부(450)의 단부에 접하도록 고정대부(410)를 설치하거나 조정피스(413)를 회전 조작함으로써, 감지센서(431)의 접점단자(431b)를 정위치(P)에 정확하게 위치시킬 수 있다.

보조게이지부(450)를 이용하면, 별도의 계측부재(예를 들어, 줄자 등)를 이용하지 않고도 단턱부(13)를 기준으로 하여 감지센서(431)의 접점단자(431b) 정위치(P)에 정확하게 위치시킬 수 있다.

이에 따라, 별도의 계측부재를 이용하기 위해 작업자의 수가 증가되는 것을 방지할 수 있으며, 원주 형상을 가지는 차축(10)의 둘레를 따라 계측부재가 흘러내리거나, 계측부재의 설치 방향 오차 등으로 인한 신뢰성 저하를 방지할 수 있다.

도 8, 도 9에 도시된 휠 프레스장치(30)는 휠(20)을 고정시킨 상태에서 차축(10)을 휠(20)측으로 이동시키면서 휠(20)과 차축(10)을 연결하기 위한 장치이다.

본 발명의 일실시예에 따른 휠 프레스장치(30)는 설치대(31), 레일(34), 유압잭(36), 어댑터(37), 이동가이더(38)를 포함한다.

설치대(31)는 차축(10)의 길이 방향 양측에 직립되게 설치되는 수직지지대(32)와, 수직지지대(32) 사이에 수평 방향으로 연장되게 형성되며 수직지지대(32)의 하부를 상호 연결하는 수평지지대(33)를 포함한다.

수직지지대(32) 중 일측에는 휠(20)이 임시로 고정 설치된다.

레일(34)은 수직지지대(32) 사이에 수평 방향으로 연장되게 설치된다.

이송대차(35)는 레일(34)을 따라 이동가능하게 설치되며, 차축(10)이 탑재된다.

이송대차(35)에 탑재된 차축(10)의 단턱부(13)에 걸림턱부(452)가 걸리도록 보조게이지부(450)를 설치한 후, 보조게이지부(450)의 단부에 접점단자(431b)가 접하도록 고정대부(410)와 감지센서부(430)를 설치한다.

고정대부(410)와 감지센서부(430)를 차축(10)에 설치한 후 보조게이지부(450)를 차축(10)으로부터 이탈시키면 도 8에 도시된 바와 같은 상태가 된다.

유압잭(36)은, 휠(20)이 설치된 수직지지대(32)와 대향되게 위치되는 다른 수직지지대(32)상에 설치되며, 유압에 의해 길이가 신축 변형된다.

유압잭(36)의 신장 구동에 의해 이송대차(35)에 탑재된 차축(10)을 휠(20)측으로 가압하여 이동시킬 수 있다.

유압잭(36)을 신장 구동시키다가 감지센서(431)에 휠(20)이 접하면 유압잭(36)의 신장 구동을 정지시킴으로써, 도 9에 도시된 바와 같이 휠(20)을 차축(10)상의 정위치(P)에 정확하게 위치시킬 수 있다.

어댑터(37)는 유압잭(36)과 차축(10) 사이의 스트로크를 보상하기 위해 수평방향으로의 연장 길이를 가지고 유압잭(36)과 차축(10) 사이에 설치된다.

어댑터(37)는 레일(34)을 따라 이동가능하게 설치된 이동가이더(38)에 연결되어, 유압잭(36)의 신장 가동 시 유압잭(36)에 밀려 레일(34)을 따라 휠(20)측으로 직선 이동된다.

상기와 같은 구조를 가지는 휠 프레스장치(30)를 이용함으로써, 중량의 휠(20)을 중량의 차축(10)에 간편하게 끼워 조립할 수 있다.

또한, 상기와 같이 유압잭(36)를 신장 가동시키다가 감지센서(431)의 신호에 따라 정지시키는 조정을 수행함으로써 휠(20)을 차축(10)의 정위치(P)상에 정확하게 위치시킬 수 있다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 실시예에 따른 운반차량의 휠 조립용 게이지장치(400)에 의하면, 휠(20)을 끼워 위치시키고자 하는 차축(10)상의 정위치에 감지센서(431)를 안정되게 설치할 수 있으며, 감지센서(431)로 휠(20)이 정위치에 위치되는지 여부를 감지함으로써 차축(10)상의 정위치(P)에 휠(20)을 정확하게 위치시킬 수 있다.

이에 따라, 본 발명은 하나의 차축(10)에 설치되는 휠(20)간 이격 거리에 대응되는 길이로 스틸파이프를 절단하여 사용하는 기존의 경우와 비교해, 휠(20) 설치의 불량률을 저감시킬 수 있다.

또한, 본 발명은 차축(10)에 휠(20)을 끼우기 위해 이용하는 압입 장치(예를 들어, 유압잭(36) 등)의 가동 정지 타이밍을 정확하게 맞출 수 있어, 차축(10)을 휠(20)에 끼우는 작업이 간단하고 신속하게 이루어질 수 있으며, 이에 따른 원가절감 및 작업시간 단축을 구현할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 차축 13 : 단턱부
20 : 휠 30 : 휠 프레스장치
31 : 설치대 32 : 수직지지대
33 : 수평지지대 34 : 레일
35 : 이송대차 36 : 유압잭
37 : 어댑터 38 : 이동가이더
400 : 운반차량의 휠 조립용 게이지장치 410 : 고정대부
411 : 축고정대 411a : 제1조정홀부
412 : 스페이서 413 : 조정피스
413a : 몸체부 413b : 헤드부
413c : 제1돌출턱부 413d : 제2돌출턱부
414 : 지지플레이트 414a : 고정홀부
415 : 고정피스 416 : 가이드바
430 : 감지센서부 431 : 감지센서
431a : 체결홈부 431b : 접점단자
432 : 고정브라켓 433 : 센서연결부
433a : 체결홀부 434 : 탑재대연결부
434a : 제2조립홀부 435 : 체결피스
436 : 센서탑재대 437 : 고정대연결부
437a : 제2조정홀부 437b: 가이드홀부
438 : 브라켓연결부 438a : 제1조립홀부
439 : 연결피스 450 : 보조게이지부
451 : 보조게이지 452 : 걸림턱부
453 : 제1설치브라켓 455 : 제2설치브라켓

Claims (7)

1. 운반차량의 차축 둘레에 끼워져 설치되는 고정대부; 및
   상기 고정대부에 연결되며, 상기 차축에 끼워지는 휠의 위치를 감지하는 감지센서부;를 포함하고,
   상기 고정대부는, 암나사산이 형성된 제1조정홀부를 구비하여, 상기 차축의 둘레에 끼워지는 축고정대;
   상기 제1조정홀부에 조립되며, 단부가 상기 감지센서부에 연결되고, 상기 제1조정홀부상의 조립 위치에 따라 상기 고정대부와 상기 감지센서부간 거리를 조정하는 조정피스;
   상기 축고정대를 서로 연결하며, 암나사산이 형성된 고정홀부가 형성된 지지플레이트; 및
   상기 고정홀부에 조립되고, 상기 차축에 가압 접촉되며 상기 축고정대를 상기 차축에 고정시키는 고정피스;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 운반차량의 휠 조립용 게이지장치.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 조정피스는,
   상기 제1조정홀부의 암나사산에 대응되는 수나사산이 형성되며, 상기 축고정대를 관통하여 상기 감지센서부까지 연장되는 몸체부;
   상기 몸체부의 일단부에 상기 몸체부보다 확장된 너비로 형성되며, 상기 축고정대와 접하는 헤드부;
   상기 몸체부의 타단부에 상기 몸체부보다 확장된 너비로 설치되며, 상기 감지센서부의 일측부에 접하는 제1돌출턱부; 및
   상기 몸체부의 타단부에 설치되되 상기 제1돌출턱부보다 단부측으로 치우친 위치에 상기 제1돌출턱부와 이격되게 설치되며, 상기 감지센서부의 타측부에 접하는 제2돌출턱부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 운반차량의 휠 조립용 게이지장치.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 고정대부는,
   상기 축고정대에서 상기 감지센서부를 향해 돌출되게 형성되며, 상기 감지센서부의 이동을 직선 경로로 가이드하는 가이드바;
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운반차량의 휠 조립용 게이지장치.
   
5. 제3항에 있어서,
   상기 감지센서부는,
   상기 휠을 감지하는 감지센서;
   상기 조정피스가 관통되는 제2조정홀부가 형성된 센서탑재대; 및
   상기 감지센서와 연결되는 센서연결부와, 상기 센서탑재대와 연결되는 탑재대연결부가 구비되는 고정브라켓;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 운반차량의 휠 조립용 게이지장치.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 차축의 둘레에 형성된 단턱부에 걸려 설치되며, 단부가 상기 휠의 설치 지점에 위치되는 보조게이지부;
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운반차량의 휠 조립용 게이지장치.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 보조게이지부는,
   상기 차축의 길이방향으로 연장되게 설치되며, 상기 단턱부에 걸리는 걸림턱부가 형성된 보조게이지;
   상기 보조게이지의 길이방향 일측부에 연결되며, 상기 차축의 둘레에 접하는 제1설치브라켓; 및
   상기 보조게이지의 길이방향 타측부에 연결되며, 상기 제1설치브라켓과 이격된 위치에서 상기 차축의 둘레에 접하는 제2설치브라켓;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 운반차량의 휠 조립용 게이지장치.

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