KR101385781B1 - 맥동 저감 흐름을 갖는 고압 호스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일 펌프(1)와 조향 장치의 기어 박스 쪽으로 이어진 유압 회로로 오일(작동유)이 공급되도록, 오일 펌프(1)쪽에서 토출되는 오일(작동유)을 유입하는 고압 호스(2)의 내부로 2중의 스파이럴(Spiral)구조를 갖는 유입 가이더(6)와 흐름 가이더(7)를 구비시킴에 따라, 고압 호스(2)로 유입된 오일(작동유)이 유입 가이더(6)를 지나면서 맥동 감쇠 흐름을 형성한 후, 이어 흐름 가이더(7)의 중공 내부를 흐름과 동시에 흐름 가이더(7)와 고압 호스(2)사이의 간격으로 오일(작동유)이 빠져나와 맥동 감쇠 흐름을 재차 형성한 후, 고압 호스(2)를 지나 기어 박스 쪽으로 배출되어져, 짧은 길이의 고압 호스(2)에서도 그 내부에서 형성되는 이중 흐름을 통해 저주파와 고주파 맥동 성분을 동시에 감쇠 할 수 있는 특징이 있게 된다.

맥동, 저감, 고압호스

Description

맥동 저감 흐름을 갖는 고압 호스{Pulsation decreasing flux typed High Pressure Hose}

본 발명은 오일 펌프의 고압 호스에 관한 것으로, 특히 맥동 저감 흐름을 갖는 고압 호스에 관한 것이다.

일반적으로 동력 조향 장치는 엔진의 동력으로 구동되는 오일펌프를 통해 발생된 유압으로, 운전자의 조타력을 배력해 주는 유압회로를 갖추게 된다.

이때, 오일펌프로부터 펌핑(Pumping)된 오일은 고압 호스를 통해 토출되어 배력 기구 쪽으로 공급, 즉 오일펌프로부터 토출되는 고압 오일이 공급되는 유로의 역할을 하게 된다.

이에 따라 고압 호스는 통상 오일의 유로 역할과 더불어, 오일펌프로 부터 고압으로 토출될 때 발생되는 맥동이라 불리는 작동유의 압력변동을 감쇠시켜 주어야 만 하며, 만약 맥동이 발생되는 경우는 소음과 진동을 증대시켜 운전자의 운전 편의성을 저하시켜 주게 된다.

이와 같은 고압 호스는 통상적으로, 오일 펌프의 상면으로 일단이 체결된 상태에서 타단이 호스 쪽에 체결되며, 이러한 고압 호스는 중공의 원통형상을 이루면 서 일정 두께의 고무재질로 내면과 외면을 형성하고, 내면과 외면 사이로는 보강 층이 더 형성되어진 구조로 이루어진다.

또한, 이와 같이 고압 호스 내부가 중공으로 이루어지게 되면, 오일 펌프에서 고압으로 토출되는 오일에 의한 맥동이 발생됨에 따라, 고압 호스 내부에 맥동 현상을 저감할 수 있는 구조를 갖추게 된다.

하지만, 고압 호스 내부 흐름을 변경해 오일 펌프에서 고압으로 토출되는 오일에 의한 저주파와 고주파 맥동 성분을 동시에 저감할 수 없고, 또 추가적인 구조를 적용함에 따른 복잡성이 수반되는 한계성이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 오일 펌프에 연결되어 기어 박스 쪽으로 이어진 호스에 결합되어져, 오일 펌프에서 오일을 토출시키는 고압 호스의 내부로 2중의 스파이럴(Spiral)구조를 형성함에 따라, 오일 펌프에서 토출된 오일이 흐르면서 발생되는 저주파와 고주파 맥동 성분을 동시에 저감할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 오일 펌프에서 토출된 오일이 흐르는 고압 호스의 내부로 2중의 스파이럴(Spiral)구조를 적용해 저주파와 고주파 맥동 성분을 동시에 저감함에 따라, 차량의 레이 아웃(Layout) 자유도가 작아 짧은 길이의 고압호스를 사용할 수 있게 되므로, 엔진룸 설계의 한계를 극복하고 맥동 저감을 통한 차량소음과 진 동을 억제함으로써 운전자의 운전편의성을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 고압 호스가 엔진을 통해 구동되는 오일 펌프쪽에 연결 부재를 매개로 일단이 체결되고,

운전자의 조타력을 배력해 주도록 유압 회로를 형성한 동력 조향 장치의 기어 박스 쪽으로 오일(작동유)을 공급하도록 이어진 호스 쪽에 연결 부재를 매개로 타단이 연결되며,

외주면에 스파이럴 형상을 갖춘 유입 가이더가 상기 오일 펌프쪽 연결 부재쪽에 고정되면서, 길이 방향을 따라 중공의 중심으로 위치되고,

스파이럴 형상을 이루는 중공 형상을 갖춘 흐름 가이더가 호스 쪽 연결 부재 쪽에서 고압 호스의 내면에 간격을 두고 길이 방향으로 길게 인출되면서, 유입 가이더 부위를 중공 공간으로 수용해 중첩되도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명에 의하면, 오일 펌프에서 토출된 오일이 흐르는 고압 호스의 내부에 저주파와 고주파 맥동 성분을 동시에 저감할 수 있는 2중의 스파이럴(Spiral)구조를 적용함에 따라, 짧은 길이의 고압호스로 충분한 맥동 저감에 따른 차량소음과 진동을 억제함은 물론, 차량의 레이 아웃(Layout) 자유도가 작은 경 우라도 충분한 맥동 저감을 통해 운전자의 운전편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명에 따른 맥동 저감 흐름을 갖는 고압 호스의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 동력 조향 장치의 작동 시, 운전자의 조타력을 배력해 주도록 오일 펌프(1)에서 펌핑(Pumping)된 오일(작동유)을 유압회로 쪽으로 공급하는 고압 호스(2)가 중공 공간으로 2중 스파이럴(Spiral) 구조를 갖춤에 따라, 오일(작동유)의 흐름을 안정화시켜 맥동 현상을 저감하게 된다.

이를 위해 상기 고압 호스(2)는 일단이 오일 펌프(1)쪽에 체결되고, 타단이 기어 박스 쪽으로 이어지는 호스에 연결되는 연결 부재(3,4)를 양단으로 갖추며, 상기 연결 부재(3,4)로 연결된 중공 공간으로는 맥동 현상을 저감시켜 주는 흐름 형성 부재(5)가 내장되어진다.

이와 같은 상기 연결 부재(3,4)는 안쪽으로 나사를 형성해 회전시켜 체결되는 통상적인 구조 타입으로 이루어진다.

또한, 상기 흐름 형성 부재(5)는 오일 펌프(1)쪽으로 체결되는 연결 부재(3) 쪽에서 반대쪽 연결 부재(4)쪽을 향하도록, 고압 호스(2)의 중공 중심에서 길이 방향으로 길게 인출되는 유입 가이더(6)와, 기어박스로 이어지는 호스 쪽에 연결되는 연결 부재(4)쪽에서 오일 펌프(1)쪽으로 체결되는 연결 부재(3)쪽을 향하도록 길이 방향으로 길게 인출되면서, 고압 호스(2)의 내면에 간격을 둔 흐름 가이더(7)로 이루어진다.

여기서, 상기 유입 가이더(6)는 작은 직경을 갖는 로드(Rod) 형상으로 이루어, 고압 호스(2)의 중앙 공간을 점유하면서 고압 호스(2)의 전체 길이 중 일부 구간에 위치되고, 그 외주 면으로는 스파이럴(Spiral) 형상을 갖추게 된다.

그리고, 상기 흐름 가이더(7)는 고압 호스(2)의 직경보다 작은 직경을 이루어 고압 호스(2)의 내면에 대해 간격을 두고, 중공 내면으로 스파이럴(Spiral) 형상을 갖추어, 연결 부재(4)쪽에서 유입 가이더(6)와 중첩되도록 고압 호스(2)의 길이 방향으로 위치되어진다.

이때, 상기 유입 가이더(6)와 흐름 가이더(7)간 중첩 구간은 흐름 가이더(7)안으로 유입 가이더(6)의 전체 길이의 중간 정도가 위치되는 정도이다.

그리고, 상기 유입 가이더(6)와 흐름 가이더(7)의 선단 부위는 각각 연결 부재(3,4)쪽에 고정되거나 또는, 연결 부재(3,4)가 체결된 고압 호스(2)부위를 이용해 고정되는 일반적인 구조를 적용하게 된다.

이와 같은 본 발명은 오일 펌프(1)와 조향 장치의 기어 박스 쪽으로 이어진 유압 회로로 오일(작동유)이 공급되도록, 오일 펌프(1)쪽에서 토출되는 오일(작동 유)을 유입하는 고압 호스(2)의 내부로 2중의 스파이럴(Spiral)구조를 갖는 유입 가이더(6)와 흐름 가이더(7)를 구비시킴에 따라, 고압 호스(2)로 유입된 오일(작동유)이 유입 가이더(6)를 지나면서 맥동 감쇠 흐름을 형성한 후, 이어 흐름 가이더(7)의 중공 내부를 흐름과 동시에 흐름 가이더(7)와 고압 호스(2)사이의 간격으로 오일(작동유)이 빠져나와 맥동 감쇠 흐름을 재차 형성한 후, 고압 호스(2)를 지나 기어 박스 쪽으로 배출되어져, 짧은 길이의 고압 호스(2)에서도 그 내부에서 형성되는 이중 흐름을 통해 저주파와 고주파 맥동 성분을 동시에 감쇠 할 수 있는 특징이 있게 된다.

이러한 특징은 오일 펌프(1)에 체결된 고압 호스(2)의 내부에서 2중의 스파이럴(Spiral)구조를 형성하는 흐름 형성 부재(5)에 기인한 것으로, 즉 상기 흐름 형성 부재(5)가 도 2에 도시된 바와 같이, 오일 펌프(1)에 체결된 고압 호스(2)의 입구 부위로 오일(작동유)의 흐름을 안내하도록 설치된 유입 가이더(6)와 더불어, 고압 호스(2)의 출구 부위로는 유입 가이더(6)를 수용해 흐름을 변화시키는 흐름 가이더(7)가 구비되고, 상기 유입 가이더(6)와 흐름 가이더(7)는 스파이럴(Spiral)구조를 형성하게 된다.

이에 따라 오일 펌프(1)에서 토출되는 오일(작동유)은 고압 호스(2)의 중앙으로 위치된 유입 가이더(6)를 지나게 되면, 상기 유입 가이더(6)의 외주면에 스파이럴 형상을 갖춘 긴 로드를 통해 오일(작동유)이 흐름 가이더(7)쪽으로 안내되면서, 동시에 토출에 따른 맥동을 감쇠하는 안정적인 흐름을 형성하게 된다.

이어, 상기 유입 가이더(6)를 지난 오일(작동유)이 흐름 가이더(7)쪽으로 유 입되면, 상기 흐름 가이더(7)에 형성된 스파이럴 형상으로 인해 일부의 오일(작동유)이 고압 호스(2)와 흐름 가이더(7)사이 간격으로 빠져나와 유입 가이더(6)를 지난 오일(작동유)과 함께 썩여진 후, 고압 호스(2)를 빠져나가 호스를 매개로 기어박스 쪽으로 공급되어진다.

이때, 상기 흐름 가이더(7)로 유입된 오일(작동유)이 흐름 가이더(7)를 지나면서 흐름 변화를 일으키게 됨에 따라, 고압 호스(2)내 오일(작동유)은 유입 가이더(6)를 지나면서 맥동 감쇠가 이루어진 상태에서, 다시 흐름 가이더(7)를 지나면서 2차적으로 맥동을 감쇠하는 흐름을 형성하게 된다.

이와 같은 고압 호스(2)내부에서의 오일(작동유)의 흐름 변화가 이중의 맥동 감쇠를 일으킴에 따라, 오일 펌프(1)의 오일 토출로 인해 생성되는 저주파와 고주파 성분을 동시에 저감할 수 있게 되고, 이는 고압 호스(2)의 전체 길이가 상대적으로 짧더라도 충분한 맥동 저감 작용을 얻을 수 있어, 차량의 레이 아웃(Layout)상 짧은 길이의 고압 호스(2)를 사용할 수밖에 없는 엔진룸에서도 사용할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 맥동 저감 흐름을 갖는 고압 호스의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 고압 호스 내 작동유 흐름도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 오일 펌프 2 : 고압 호스

3,4 : 연결 부재 5 : 흐름 형성 부재

6 : 유입 가이더 7 : 흐름 가이더

Claims (2)

1. 엔진으로 구동되는 오일 펌프(1)에 연결 부재(3)로 일단이 체결되어 고정되고, 동력 조향 장치의 기어 박스에 이어진 유압 회로로 작동유를 공급하도록 이어진 고압 호스(2)에 연결 부재(4)로 타단이 연결되며, 외주면에 스파이럴 형상을 갖춘 유입 가이더(6);

   상기 연결 부재(4)에 일단이 고정되고, 상기 고압 호스(2)의 내면과 간격을 형성하도록 길이 방향으로 길게 인출되면서 상기 유입 가이더(6)가 중첩수용되도록 스파이럴 형상 중공 공간을 형성하며, 상기 연결 부재(3)에서 상기 연결 부재(4)로 흐르는 상기 작동유가 상기 상기 고압 호스(2)의 내면과 형성한 간격으로 흐르고 동시에 상기 유입 가이더(6)가 중첩된 상기 스파이럴 형상 중공 공간으로 흐르는 이중흐름을 형성해주는 흐름 가이더(7);

   로 이루어진 것을 특징으로 하는 맥동 저감 흐름을 갖는 고압 호스.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 유입 가이더(6)와 흐름 가이더(7)간 중첩 구간은, 흐름 가이더(7)안으로 유입 가이더(6)의 전체 길이의 중간 정도가 위치되는 것을 특징으로 하는 맥동 저감 흐름을 갖는 고압 호스.

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