KR100471991B1 - 자동차의 오일 공급 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 오일 공급구조를 개시한다.

본 발명은, 엔진 크랭크 풀리와 벨트를 통해 연결되어 동력을 전달받아 구동되어 석션 호스를 통해 오일을 공급받는 오일 펌프로부터 스티어링 기어로 소정의 압력으로 오일을 공급함에 있어서, 내면에 길이 방향을 따라 나선홈이 형성되며, 외주면에는 보강구가 압입된채 용접 고정된 니플과; 니플의 일단에 압입 고정되며, 외주면에는 스프링 코어가 마련된 호스와; 니플과 오일 펌프가 연통되도록 니플의 타단에 끼워 삽입된채 용접 고정되는 파이프;로 구성된 것으로써, 스프링 코어를 통해 충격을 완충시킴으로써 외부 충격에 의한 크랙 발생을 방지하여 오일의 누유를 방지할 수 있다.

또한 니플과 호스 내부에 마련된 나선홈을 통해 오일 펌프로 부터의 소음을 방지할 수 있게되어 정숙한 차 내부 환경을 유지할 수 있는 이점이 있다.

Description

자동차의 오일 공급구조{STRUCTURE FOR GUIDING A OIL OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 오일 공급구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 내부의 부품 예컨대 스티어링 기어등에는 윤활에 필요한 오일을 지속적으로 공급하여야 한다.

이와같이 오일을 공급하기 위한 통상적인 구조를 보면, 도 1에서와 같이, 오일 펌프(10)는 엔진의 크랭크 풀리(20)와 벨트(21)를 통해 구속되어 동력을 전달받는다.

이와같이 동력을 전달받아 구동되면, 석션 호스(suction hose;30)로부터 오일을 공급받게 되고, 동시에 압력 호스(pressure hose;40)를 통해 공급하고자 하는 부위 즉, 스티어링 기어측에 공급하게 되는 것이다.

한편, 이러한 오일 공급구조에 있어서는, 가장 중요한 부위중의 하나가 오일 펌프(10)로부터 스티어링 기어로 오일이 공급되는 초기 부분이다.

즉, 이 부분은 차체의 진동등에 가장 큰 영향력을 받고 있는 부분으로써, 큰 강성을 요구 받고 있기 때문에 이를 감안한 안내구조를 채용하고 있다.

이러한 오일 안내구조의 종래 구조를 보면 도 2에서와 같이, 내부에 오일 공급경로가 형성된 니플(nipple;1)을 구비한다.

이 니플(1)의 일단에는 스티어링 기어를 향해 오일이 공급될 수 있도록 고무재의 호스(2)가 결합되고, 타단에는 오일 펌프(10)와 연결될 수 있도록 파이프(pipe;3)가 연결된다.

그리고 어느정도 강성을 갖도록 하기 위하여 니플(1)의 외주면에는 보강구(4)가 압입된채 용접 고정된다.

따라서 오일 펌프(10)로 부터의 소정 압력의 오일이 파이프(3)를 거쳐 니플(1)이 내부를 따라 호스(2)로 안내되고, 동시에 스티어링 기어측으로 전달되는 것이다.

그러나 이와같은 종래 오일 공급구조에 있어서는, 보강구(4)와 호스(2)의 연결 부분에 집중적인 충격 하중이 가해지고, 또한 오일 자체의 고열에 의해 열화됨으로써 이 부분에 크랙(clack)이 발생됨으로써 오일의 누유가 발생되는 문제점이 야기된다.

또한 이러한 문제점 외에도 오일 펌프(10)로부터 발생되는 오일 공급 압력에 따른 소음이 그대로 전달됨으로써 일종의 맥동음에 의해 소음이 증폭되어 차 내부로 전달됨으로써 정숙한 차 내부 환경을 유지할 수 없는 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 오일의 안정된 공급을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 지속적인 충격 하중이 가해져도 충분한 강성을 가짐으로써 즉, 크랙 발생을 방지할 수 있도록 함으로써 오일의 누유를 미연에 방지할 수 있고, 특히 오일 공급 과정에서 발생되는 소음을 방지하여 정숙한 차 내부 환경을 유지할 수 있는 자동차의 오일 공급구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 오일 공급구조는, 엔진 크랭크 풀리와 벨트를 통해 연결되어 동력을 전달받아 구동되어 석션 호스를 통해 오일을 공급받는 오일 펌프로부터 스티어링 기어로 소정의 압력으로 오일을 공급함에 있어서, 내면에 길이 방향을 따라 나선홈이 형성되며, 외주면에는 보강구가 압입된채 용접 고정된 니플과; 상기 니플의 일단에 압입 고정되며, 외주면에는 스프링 코어가 마련된 호스와; 상기 니플과 오일 펌프가 연통되도록 니플의 타단에 끼워 삽입된채 용접 고정되는 파이프;로 구성된 것을 그 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 한 특징은, 상기 호스의 내주면에는 길이 방향을 따라 니플의 나선홈과 동일 방향성의 나선홈이 형성된 것에 있다.

이와같은 본 발명의 특징적인 구성 및 이에따른 작용효과는 후술하는 첨부된 도면을 참조한 발명의 상세한 설명을 통해 더욱 명확해 질 것이다.

도 3은 본 발명에 따른 오일 공급구조의 요부 발췌 확대 사시도로써 이하에서는 도 1을 참조하여 설명한다.

이에 나타내 보인 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 오일 공급구조는, 크게 니플(nipple;100)과 호스(hose;200) 및 파이프(pipe;300)로 대별된다.

니플(100)은, 내부에 오일이 안내될 수 있는 공급 경로가 형성되며, 특히 내주면에는 길이 방향을 따라 나선홈(110)이 형성된다.

이 니플(100)의 나선홈(110)은 오일이 안내되어 공급될 때 공급 과정에서 발생되는 소음을 차단하는 기능을 수행하게 된다.

이 니플(100)의 외주면에는 강성 보강을 위해 금속재의 보강구(120)가 압입된채 니플의 외주면 일측과 보강구 일측 타단이 원형 형상으로 용접 고정된다.

호스(200)는 니플(100)의 일단에 압입 고정되는 것으로서, 외주면에는 스프링 코어(210)가 설치된다.

이때 스프링 코어(210)의 역할은, 주행시 발생되는 집중적인 충격 소음을 완충시킴으로써 크랙이 발생되는 것을 차단하는 기능을 수행한다.

한편, 호스(200)의 내면에는 길이 방향을 따라 니플(100)이 나선홈(110)과 동일 방햐의 나선홈(220)을 형성함이 바람직한 바, 이는 좀더 효과적인 소음 방지 기능을 수행하기 위함이다.

파이프(300)는, 니플(100)의 타단에 끼워 삽입된채 용접 고정되는 것으로서, 오일 펌프(10)로 부터의 오일이 니플(100) 내부로 안내되도록 하는 기능을 수행한다.

이와같이 구성된 본 발명은, 오일 펌프(10)로 부터의 오일이 소정의 압력으로 파이프(300)를 통해 니플(100) 내부로 공급된다.

이때 공급된 오일은 니플(100)을 통과할 때 니플(100)의 내주면에 길이 방향을 따라 형성된 나선홈(110)을 통과하게 되는 바, 이 나선홈(110)을 통과하면서 오일 펌프(10)에서 발생되는 소음이 저감된다.

또한 니플(100)의 나선홈(110)을 통과함과 동시에 오일은 호스(200)의 나선홈(220)을 통과하게 되는 바, 이를 통해서도 오일 펌프(10)에서 발생된 소음이 저감된다.

이외에도 외부에서 가해지는 충격은 호스(200)이 외주면에 형성된 스프링 코어(210)을 통해 감쇄되는 바, 결과적으로 호스(200)와 보강부(120) 사이에서의 크랙이 발생되지 않게되어 누유의 문제점을 방지할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 오일 공급구조에 의하면, 스프링 코어를 통해 충격을 완충시킴으로써 외부 충격에 의한 크랙 발생을 방지하여 오일의 누유을 방지할 수 있다.

또한 니플과 호스 내부에 마련된 나선홈을 통해 오일 펌프로 부터의 소음을 방지할 수 있게되어 정숙한 차 내부 환경을 유지할 수 있는 이점이 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 오일 공급구조를 보인 사시도.

도 2는 종래 오일 공급구조의 요부 발췌 절제 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 오일 공급구조의 요부 발췌 절제 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

10 : 오일 펌프 100 : 니플

110 : 나선홈 120 : 보강구

200 : 호스 210 : 스프링 코어

220 : 나선홈 300 : 파이프

Claims (2)

1. 엔진 크랭크 풀리와 벨트를 통해 연결되어 동력을 전달받아 구동되어 석션 호스를 통해 오일을 공급받는 오일 펌프로부터 스티어링 기어로 소정의 압력으로 오일을 공급함에 있어서,

   내면에 길이 방향을 따라 나선홈이 형성되며, 외주면에는 강성 보강을 위해 금속재의 보강구가 압입되고, 상기 외주면 일측과 보강구 일측 타단이 원형 형상으로 용접 고정되는 니플과;

   상기 니플의 일단에 압입 고정되며, 외주면에는 스프링 코어가 마련된 호스와;

   상기 니플과 오일 펌프가 연통되도록 니플의 타단에 끼워 삽입된채 용접 고정되는 파이프;로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 오일 공급구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 호스의 내주면에는 길이 방향을 따라 니플의 나선홈과 동일 방향성의 나선홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 오일 공급구조.