KR101384619B1 - 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터 - Google Patents

차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터에 관한 것으로, 차량의 실내 운전석 전면 페달 상부에 설치되어 근적외선 파장을 발산하여 차량 실내의 공기를 가열하는 차량용 근적외선 히팅 시스템에 프로텍터를 설치함으로써 차량의 진행에 의한 진동 및 차량의 추돌 등에 의해 발생되는 충격으로부터 근적외선 램프의 파손을 최소화함과 동시에 화상 등으로부터 운전자를 보호하고, 프로텍터를 알루미늄 및 플라스틱 재질로 제작하여 근적외선 파장의 투과율 및 열 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 히팅 시스템의 프로텍터를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 기술적 구성은, 차량 실내의 시트 전면의 페달 상부에 설치되어 차량의 실내로 근적외선 파장을 방출하는 차량용 근적외선 히팅 시스템에 있어서, 차량 실내에 근적외선 파장을 발산하는 근적외선 램프가 홀더에 의해 고정설치되되, 일측이 개방형성되는 하우징의 개방측에 구비되는 아치 형상의 프로텍터 본체; 상기 프로텍터 본체의 양 단부를 하우징에 연결하기 위한 연결부재; 및 상기 프로텍터 본체의 외측에 구비되는 아치 형상의 화상 방지용 그리드; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
근적외선 램프, 프로텍터, 화상 방지용 그리드, 중공, 벌집 형상, 격자 형상

Description

차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터{Protector of near infrared ray heating system for vehicle}
본 발명은 차량용 근적외선 히팅 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 실내 운전석 전면 페달 상부에 설치되고, 근적외선 파장을 발산하여 차량 실내의 공기를 가열하는 차량용 근적외선 히팅 시스템에 프로텍터를 설치함으로써 차량의 진행에 의한 진동 및 차량의 추돌 등에 의해 발생되는 충격으로부터 손상 및 파손되는 것을 방지함과 동시에 근적외선 램프를 보호할 수 있는 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 주행 조건, 무더위, 혹한 등의 여러 가지 기후 조건에 따른 냉, 난방에 의해 차량 실내의 환경을 쾌적하게 유지하기 위하여 차량용 에어컨 및 차량용 히터가 설치된다.
이러한 차량용 에어컨 및 히터는 차량 실내의 전면 패널의 A/C 조작버튼 또는 히터 조작버튼 등을 조작하여 그 작동을 제어하게 된다.
한편, 디젤 차량의 경우, 차량의 초기 냉간 시 엔진룸이 가열되기 이전에 차 량의 실내를 예열 및 난방하기 위한 차량용 히터는 히터 코어와 전기발열체인 PTC(Positive Temperature Coefficient of electrical resistivity) 히터로 이루어져 저온에서 시동 시 엔진이 가열되기 전에 차량 실내에 난방을 할 수 있도록 이루어진다.
이렇게 히터 코어와 더불어 디젤 차량의 보조 난방장치용으로 사용되는 PTC 히터는 상온에서 낮은 비저항을 갖으며, 강유전체의 전이온도 이상에서 높은 비저항을 가짐으로써 저온 특성이 뛰어나고, 발열량이 우수하며, 냉각수의 빠른 가열성능으로 겨울철 김서림 제거 및 난방 효과를 향상시키고, 내구 수명의 연장에 의하여 차량의 냉, 난방 및 환기 품질을 향상시킬 수 있는 전기발열체를 가열원으로 사용하고 있다.
그러나, 상술한 바와 같이 차량용 히터에 적용되는 PTC 히터의 경우, 차량의 냉각 수온이 낮은 조건 하에서는 차량 실내의 예열 및 난방 시 차량의 실내로 찬 바람을 불어 넣는 등 오히려 차량 실내의 온도를 저하시킬 수 있다는 문제점이 있어 디젤 차량에서 PTC 히터를 통하여 초기 난방을 수행할 경우, 겨울철 등 동절기의 초기 시동 시 차량 실내에 탑승한 운전자 및 탑승자가 추위에 대처하기에는 미흡하다는 문제점이 있었다.
이로 인해, 겨울철 등의 동절기에 디젤 차량의 초기 냉간 시동 시 엔진룸이 예열되기 전 10 ~ 15분 정도 운전자 및 탑승자가 실내 기온이 낮은 상태의 차량 실내에서 대기하여야 한다는 문제점이 있었다.
한편, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 디젤 차량의 초기 시동 시 엔진룸이 예열되기 전 일정시간 동안 동작되어 차량 실내의 공기를 가열함으로써 운전자 및 탑승자에게 따뜻한 온기를 제공하기 위한 다양한 방법이 제안되고 있는 실정이며, 그 중 빠른 초기 응답 속도로 인해 겨울철 등 동절기에 주변 공기를 빠른 시간 내에 가열할 수 있어 초기 난방 효율을 극대화시킬 수 있는 근적외선 파장을 이용한 근적외선 히팅 시스템에 대한 연구가 지속되고 있는 실정이다.
여기서, 근적외선 파장(Near Infrared Ray)이란, 빛의 스펙트럼에서 적색의 바깥쪽에 위치하는 적외선 중 가장 짧은 0.75 ~ 3㎛의 파장으로서, 기존의 가시광선이나 자외선에 비하여 강한 열작용을 지니고 있어 공업용 또는 의료용으로 많이 사용되고 있으며, 최근 들어 가정 등에 적용될 뿐만 아니라, 다양한 산업분야에서 사용되고 있다.
이러한 근적외선 파장은 복사열을 이용한 매체의 파장이나, 빛에 의해 온도를 상승시키는 방식으로서, 근적외선 히팅 시스템을 차량 실내의 운전석 전면 페달의 상부에 적용할 경우, 운전자의 부주의 및 운전자의 발이 근적외선 램프에 근접될 경우, 화상 등의 안전사고에 대한 위험이 존재한다는 문제점이 있어 차량에 적용이 어렵다는 문제점이 있었다.
또한, 차량의 추돌 및 충돌 시 근적외선 파장을 발산하는 근적외선 램프의 파손 및 손상으로 인해 운전자의 안전성을 확보하기가 어렵다는 문제점이 있으며, 이로 인해 차량의 사고 시 운전자에게 큰 안전사고를 유발시킬 수 있다는 문제점으로 인해 차량에 근적외선 히팅 시스템을 적용하기 어렵다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 실내 운전석 전면 페달 상부에 설치되고, 근적외선 파장을 발산하여 차량 실내의 공기를 가열하는 차량용 근적외선 히팅 시스템에 프로텍터를 설치함으로써 차량의 진행에 의한 진동 및 차량의 추돌 등에 의해 발생되는 충격으로부터 근적외선 램프의 파손을 최소화함과 동시에 화상 등으로부터 운전자를 보호하고, 프로텍터를 알루미늄 및 플라스틱 재질로 제작하여 근적외선 파장의 투과율 및 열 효율을 향상시킴으로써 근적외선 램프 사용에 있어 안전성과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 차량용 히팅 시스템의 프로텍터를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량 실내의 시트 전면의 페달 상부에 설치되어 차량의 실내로 근적외선 파장을 방출하는 차량용 근적외선 히팅 시스템에 있어서, 차량 실내에 근적외선 파장을 발산하는 근적외선 램프가 홀더에 의해 고정설치되되, 일측이 개방형성되는 하우징의 개방측에 구비되는 아치 형상의 프로텍터 본체; 상기 프로텍터 본체의 양 단부를 하우징에 연결하기 위한 연결부재; 및 상기 프로텍터 본체의 외측에 구비되는 아치 형상의 화상 방지용 그리드; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 프로텍터 본체에 길이방향으로 적어도 하나 이상의 중공이 관 통형성된다.
이때, 상기 화상 방지용 그리드는 격자 형상으로 형성되되, 프로텍터 본체에 근접되는 내측에 설치되는 열 흡수용 그리드와, 상기 열 흡수용 그리드의 외측에 설치되는 프로텍터 그리드를 포함하여 구성된다.
이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 차량의 실내 운전석 전면 페달 상부에 설치되어 근적외선 파장을 발산하여 차량 실내의 공기를 가열하는 차량용 근적외선 히팅 시스템에 차량의 추돌 또는 운전자의 부주의에 의해 인가되는 충격을 흡수 및 완충시킬 수 있어 근적외선 램프의 파손 및 손상을 최소화할 뿐만 아니라, 근적외선 램프의 파손 및 손상으로 인한 운전자의 안전성을 확보할 수 있으며, 알루미늄 및 플라스틱 재질로 이루어짐으로써 투과율 및 열 효율을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장의 열을 일정 부분 흡수하여 화상 등의 안전사고를 미연에 방지할 수 있으며, 근적외선 파장의 열에 의해 차량 실내의 공기를 가열하여 운전자 또는 탑승자에게 따뜻한 온기를 제공할 수 있다는 등의 효과를 거둘 수 있다.
이하, 본 발명에 의한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예 시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.
도 1은 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터를 개략적으로 나타내는 분해사시도이며, 도 3은 본 발명에 의한 프로텍터가 차량용 근적외선 히팅 시스템에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 프로텍터가 차량용 근적외선 히팅 시스템에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측면도이며, 도 5는 본 발명에 의한 프로텍터가 설치된 차량용 근적외선 히팅 시스템이 차량에 장착된 모습을 개략적으로 나타내는 측면도이고, 도 6은 본 발명에 의한 프로텍터의 다른 실시예를 개략적으로 나타내는 나타내는 측면도이다.
도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템(1)은 차량 실내의 운전석 전면의 페달 상부에 설치되고, 근적외선 파장을 발산하는 근적외선 램프(10)가 그 내부에 홀더(50)로 고정설치되되, 일측이 개방형성되는 하우징(30)을 포함하여 구성되고, 상기 프로텍터(70)는 차량용 근적외선 히티 시스템(1)의 열 방출단에 설치되어 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장에 의한 화상 등으로부터 운전자를 보호함과 동시에 차량의 추돌 시 근적외선 램프(10)의 파손 및 손상으로부터 운전자의 안전성을 확보하기 위한 것이다.
이를 위하여 상기 프로텍터(70)는 프로텍터 본체(71)와 연결부재(74) 및 화상 방지용 그리드(77)를 포함하여 구성되고, 근적외선 파장의 열 효율 및 운전자의 안전성을 위하여 근적외선 램프(10)를 그 내부에 수용하되, 운전석의 페달측의 상측에 구비되는 하우징(30)의 열 방출단에서 30 ~ 50cm 정도의 거리에 설치된다.
상기 프로텍터 본체(71)는 하우징(30)의 개방측에 연결구비되되, 아치 형상으로 형성된다.
이때, 상기 프로텍터 본체(71)는 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 투과율을 향상시킴과 동시에 열 효율을 향상시키기 위하여 세라믹 재질로 이루어진다.
본 발명의 일 실시예에서는 상기 프로텍터 본체(71)가 세라믹 재질로 이루어져 있으나, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 투과율을 향상시키기 용이하다면 상기 프로텍터 본체(71)가 세라믹 재질의 특수 유리 또는 플라스틱 재질의 특수 유리 등 기타 다양한 재질로 이루어지는 것도 가능하다.
여기서, 상기 프로텍터 본체(71)에 길이방향으로 적어도 하나 이상의 중공(72)이 관통형성되되, 상기 중공(72)이 벌집 형상으로 이루어진다. 즉, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 투과율 및 열 효율을 향상시키기 위하여 상기 프로텍터 본체(71)에 벌집 형상으로 형성되는 중공(72)이 길이방향으로 다수개 관통형성된다.
이때, 상기 프로텍터 본체(71)에 형성되는 벌집 형상의 중공(72)은 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장을 효과적으로 투과시키기 위하여 상기 프로텍터 본체(71)에 일정각도 이격되어 방사상으로 구비된다.
본 발명의 일 실시예에서는 상기 프로텍터 본체(71)에 길이방향으로 형성되 는 중공(72)이 벌집 형상으로 형성되어 있으나, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 투과율 및 열 효율을 향상시키기 용이하다면 상기 프로텍터 본체(71)에 형성되는 중공(72)이 원 형상, 타원 형상, 오각 형상 및 사각 형상 등 기타 다양한 형상으로 형성되는 것도 가능하다.
한편, 상기 프로텍터 본체(71)에 형성되는 벌집 형상의 중공(72)은 그 크기 다양하게 변형실시 가능하며, 상기 중공(72)의 크기가 다양하게 변형실시될 경우, 그 갯수 또한 다양하게 변형실시 가능하다.
상기 연결부재(74)는 상기 프로텍터 본체(71)의 양 단부를 하우징(30)의 양 측에 연결하기 위한 것으로서, 차량의 진행에 따라 인가되는 진동 및 차량의 추돌 시 외부에서 인가되는 충격을 흡수하기 용이하도록 탄성을 갖는 스프링으로 이루어진다.
이렇게 상기 연결부재(74)가 탄성을 갖는 스프링으로 이루어짐으로써 차량의 추돌 또는 운전자의 부주의에 의해 인가되는 충격이 스프링에 의해 완충 및 상쇄되어 근적외선 램프(10)의 파손을 방지할 뿐만 아니라, 상기 프로텍터 본체(71) 양 단부와 하우징(30)의 양 측이 접촉 및 맞닿아 프로텍터 본체(71) 또는 하우징(30)이 파손 및 손상되는 것을 방지할 수 있다.
여기서, 상기 프로텍터 본체(71)와 하우징(30)을 연결하기 위한 연결부재(74)가 스프링으로 이루어질 경우, 상기 프로텍터 본체(71)의 양 단부와 하우징(30)의 양 측에 길이방향으로 다수개의 스프링이 구비되어 외부에서 인가되는 충격을 완충 및 상쇄하도록 이루어지는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 아니한다.
본 발명의 일 실시예에서는 상기 연결부재(74)가 탄성을 갖는 스프링으로 이루어져 차량의 추돌 또는 운전자의 부주의에 의한 충격이 하우징(30)에 인가되는 것을 완충 및 상쇄하도록 이루어져 있으나, 상기 프로텍터 본체(71)에서 하우징(30)으로 인가되는 충격을 완충 및 상쇄하기 용이하다면 상기 연결부재(74)가 자바라 구조 또는 기타 다양한 구조 및 형태로 이루어지는 것도 가능하다.
여기서, 상기 프로텍터 본체(71)는 하우징(30)은 고정편(73)과 상기 고정편(73)이 걸림결합되는 고정홈(33)에 의해 상호 일정거리 이격된 상태를 유지하도록 이루어지는 것이 바람직하다. 즉, 상기 연결부재(74)에 의해 하우징(30)에서 상호 일정간격 이격된 상태를 유지하는 프로텍터 본체(71)가 하우징(30)에서 이탈되는 것을 방지하기 위하여 상기 프로텍터 본체(71)에 고정편(73)이 돌출형성되고, 상기 하우징(30)에 고정홈(33)이 형성되어 이동가능하게 고정연결된다.
이때, 상기 고정편(73)의 외주연에 돌기(도번 미도시)가 돌출형성되어 고정홈(33) 상에 고정편(73)의 결합시키고, 상기 고정홈(33)의 내주연에 고정편(73) 및 상기 고정편(73)의 돌기가 이동되기 위하여 슬롯형상으로 형성되는 일정길이의 홈(도번 미도시)이 형성된다.
본 발명의 일 실시예에서는 상기 프로텍터 본체(71)와 하우징(30)이 고정편(73)과 고정홈(33)에 의해 상호 일정거리 이격된 상태를 유지하도록 이루어져 있으나, 상기 프로텍터 본체(71)와 하우징(30) 사이의 거리를 유지하기 용이하다면 기타 다양한 결합구조로 이루어지는 것도 바람직하다.
상기 화상 방지용 그리드(77)는 상기 프로텍터 본체(71)의 외측에 구비되되, 프로텍터 본체(71)에 대응되는 아치 형상으로 형성된다. 이때, 상기 화상 방지용 그리드(77)는 상기 프로텍터 본체(71)를 그 내부에 수용함과 동시에 하우징(30)의 양 측을 일정부분 그 내부에 수용한다.
이를 위하여 상기 하우징(30)의 양 측면에 길이방향으로 걸림턱(31)이 돌출형성되고, 상기 화상 방지용 그리드(77)의 단부가 상기 걸림턱(31)에 걸림결합되도록 이루어지는 것이 바람직하다.
이로 인해, 상기 하우징(30)에 결합된 화상 방지용 그리드(77)가 외부로 이탈되는 것이 방지될 뿐만 아니라, 상기 화상 방지용 그리드(77) 내부에 수용되는 프로텍터 본체(71)의 외부 이탈이 방지된다.
여기서, 상기 화상 방지용 그리드(77)는 프로텍터 본체(71)에 근접되는 내측에 위치하는 열 흡수용 그리드(78)와 상기 열 흡수용 그리드(78)의 외측에 위치하는 프로텍터 그리드(79)로 이루어진다.
즉, 상기 화상 방지용 그리드(77)는 근적외선 램프(10)에서 상기 프로텍터 본체(71)를 통하여 방출되는 근적외선 파장으로 인해 운전자가 화상을 입거나, 손상을 입는 것을 방지함과 동시에 차량의 추돌 시 발생되는 충격으로부터 근적외선 램프(10)를 보호하기 위하여 열 흡수용 그리드(78)와 프로텍터 그리드(79)를 포함하는 2중 구조로 이루어진다.
이때, 상기 화상 방지용 그리드(77)의 열 흡수용 그리드(78)는 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 열을 흡수하기 위하여 알루미늄 재질로 이루어지고, 상기 프로텍터 그리드(79)는 프로텍터 본체(71)를 보호하기 위하여 플 라스틱 재질로 이루어진다.
상기한 바와 같이, 상기 열 흡수용 그리드(78)가 알루미늄 재질로 이루어짐으로써 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 열을 흡수함과 동시에 열을 감쇄시켜 근적외선 파장에 의해 운전자의 화상 등 안전사고를 예방할 수 있으며, 상기 프로텍터 그리드(79)가 플라스틱 재질로 이루어짐으로써 차량의 추돌 또는 운전자의 부주의에 의한 충격으로부터 근적외선 램프(10)를 보호할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서는 상기 열 흡수용 그리드(78)가 알루미늄 재질로 이루어지고, 상기 프로텍터 그리드(79)가 플라스틱 재질로 이루어져 있으나, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 열을 흡수함과 동시에 감쇄시키고, 외부에서 인가되는 충격으로부터 근적외선 램프(10)를 보호할 수 있다면 상기 열 흡수용 그리드(78) 및 프로텍터 그리드(79)가 기타 다양한 재질로 이루어지는 것도 가능하다.
여기서, 알루미늄 재질로 이루어지는 열 흡수용 그리드(78)는 차량에 연결되어 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 열을 차량으로 전달하고, 이로 인해 근적외선 파장의 열을 흡수 및 감쇄시키는 히트 싱크(Heat Sink)의 역할을 수행하도록 이루어지는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 화상 방지용 그리드(77)가 알루미늄 재질의 열 흡수용 그리드(78)와 그 외측에 순차적으로 구비되는 플라스틱 재질의 프로텍터 그리드(79)의 2중 구조로 이루어져 있으나, 상기 열 흡수용 그리드(78)와 프로텍터 그리드(79)가 순차적 및 반복적으로 적층구비되는 4중 구조로 이루어지거 나, 그 이상으로 적층구비되는 구조로 이루어지는 것도 가능하다.
또한, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 화상 방지용 그리드(77)가 알루미늄 재질의 열 흡수용 그리드(78)와 플라스틱 재질의 프로텍터 그리드(79)의 2중 구조로 이루어져 있으나, 상기 화상 방지용 그리드(77)가 도 6에서 도시하고 있는 바와 같이, 알루미늄 재질의 열 흡수용 그리드(78)를 플라스틱 재질의 프로텍터 그리드(79)의 내부에 삽입설치하는 구조로 이루어지는 것도 바람직하다.
한편, 상기 화상 방지용 그리드(77)는 차량의 추돌 시 발생되는 충격에 의한 내구성을 향상시키기 위하여 격자 형상으로 형성된다. 즉, 상기 화상 방지용 그리드(77)는 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 투과율 및 열 효율을 향상시킴과 동시에 차량의 추돌 시 외부에서 인가되는 충격에 근적외선 램프(10)가 파손되거나, 손상되는 것을 방지하기 위하여 격자 형상으로 형성된다.
상기한 바와 같이, 상기 화상 방지용 그리드(77)가 격자 형상으로 형성될 경우, 외부 충격의 인가 시 화상 방지용 그리드(77)가 충격을 흡수 및 완충하면서 그 일부분의 형상이 변형되거나, 파손되면서 하우징(30) 및 프로텍터 본체(71)를 보호함과 동시에 상기 프로텍터 본체(71)의 내부에 위치하는 근적외선 램프(10)로 인가되는 충격을 최소화할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에서는 상기 화상 방지용 그리드(77)가 격자 형상으로 형성되어 차량의 추돌 시 외부에서 인가되는 충격을 최소화하도록 이루어져 있으나, 차량의 추돌 시 외부에서 인가되는 충격을 흡수, 완충 및 최소화할 수 있다면 상기 화상 방지용 그리드(77)가 벌집 형상, 사선 형상 및 거미줄 형상 등 기타 다 양한 형상으로 형성되는 것도 바람직하다.
이하, 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템(1)의 프로텍터(70)의 동작과정을 설명한다.
먼저, 상기 차량용 근적외선 히팅 시스템(1)을 차량 실내 운전석 전면의 페달 상부에 설치하며, 바람직하게는 차량 실내 전면의 프론트 패널 내에 폭방향으로 설치되는 타이바(Tie-Bar : 미도시)에 브라켓을 이용하여 설치한다.
상기한 바와 같이, 차량의 실내 운전석 전면의 페달 상부에 설치된 차량용 근적외선 히팅 시스템(1)을 동작시킬 경우, 상기 근적외선 램프(10)에서 근적외선 파장을 방출하고, 상기 근적외선 파장이 하우징(30)의 내부를 통하여 프로텍터(70)의 프로텍터 본체(71)로 방출된다.
이때, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장은 프로텍터 본체(71)에 형성되는 벌집 형상의 중공(72)을 통하여 프로텍터 본체(71)의 외부로 방출되고, 상기 프로텍터 본체(71)를 통하여 방출된 근적외선 파장은 화상 방지용 그리드(77)를 통해 차량 실내로 공급되어 차량에 탑승한 운전자 및 탑승객에게 따뜻한 온기를 제공한다.
이때, 상기 화상 방지용 그리드(77)에 의해 근적외선 파장의 열이 흡수됨과 동시에 감쇄됨으로써 차량에 탑승한 운전자의 화상 등 안전사고를 예방할 수 있다.
한편, 차량의 추돌 및 운전자의 부주의에 의해 차량용 근적외선 히팅 시스 템(1)의 프로텍터(70)에 충격이 인가될 경우, 먼저 상기 프로텍터(70) 중 화상 방지용 그리드(77)에 충격이 인가되고, 상기 화상 방지용 그리드(77)의 형상이 변형되거나, 파손되면서 1차적으로 외부의 충격을 흡수한다.
이때, 상기 화상 방지용 그리드(77) 중 플라스틱 재질로 이루어지는 프로텍터 그리드(79)에서 먼저 외부의 충격이 흡수됨과 동시에 알루미늄 재질로 이루어지는 열 흡수용 그리드(78)에서 외부의 충격이 흡수된다.
이렇게 상기 화상 방지용 그리드(77)에 의해 1차적으로 흡수된 충격이 프로텍터 본체(71)로 인가되어 완충됨과 동시에 상기 프로텍터 본체(71)의 양 단부와 하우징(30)의 양 측을 연결하되, 스프링으로 이루어지는 연결부재(74)에서 2차적으로 외부의 충격을 흡수한다.
상기한 바와 같이, 상기 화상 방지용 그리드(77)가 차량의 외부 및 사용자의 부주의에 의해 인가되는 충격을 1차적으로 흡수함과 동시에 스프링으로 이루어지는 연결부재(74)가 화상 방지용 그리드(77)에 의해 완충된 충격을 2차적으로 흡수함으로써 하우징(30) 및 상기 하우징(30)의 내부에 홀더(50)로 설치되는 근적외선 램프(10)를 보호함과 동시에 상기 근적외선으로 인가되는 충격을 최소화할 수 있다.
본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구의 범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터를 개략적으로 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터를 개략적으로 나타내는 분해사시도,
도 3은 본 발명에 의한 프로텍터가 차량용 근적외선 히팅 시스템에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 의한 프로텍터가 차량용 근적외선 히팅 시스템에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측면도,
도 5는 본 발명에 의한 프로텍터가 설치된 차량용 근적외선 히팅 시스템이 차량에 장착된 모습을 개략적으로 나타내는 측면도,
도 6은 본 발명에 의한 프로텍터의 다른 실시예를 개략적으로 나타내는 나타내는 측면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 근적외선 히팅 시스템, 10 : 근적외선 램프,
30 : 하우징, 31 : 걸림턱,
33 : 고정홈, 50 : 홀더,
70 : 프로텍터, 71 : 프로텍터 본체,
72 : 중공, 73 : 고정편
74 : 연결부재,
77 : 화상 방지용 그리드, 78 : 열 흡수용 그리드,
79 : 프로텍터 그리드.

Claims (3)

  1. 차량 실내의 시트 전면의 페달 상부에 설치되어 차량의 실내로 근적외선 파장을 방출하는 차량용 근적외선 히팅 시스템(1)에 있어서,
    차량 실내에 근적외선 파장을 발산하는 근적외선 램프(10)가 홀더(50)에 의해 고정설치되되, 일측이 개방형성되는 하우징(30)의 개방측에 구비되는 아치 형상의 프로텍터 본체(71);
    상기 프로텍터 본체(71)의 양 단부를 하우징(30)에 연결하기 위한 연결부재(74); 및
    상기 프로텍터 본체(71)의 외측에 구비되는 아치 형상의 화상 방지용 그리드(77);
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 프로텍터 본체(71)에 길이방향으로 적어도 하나 이상의 중공(72)이 관통형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 화상 방지용 그리드(77)는 격자 형상으로 형성되되, 프로텍터 본체(71)에 근접되는 내측에 설치되는 열 흡수용 그리드(78)와, 상기 열 흡수용 그리드(78)의 외측에 설치되는 프로텍터 그리드(79)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 근적외선 히팅 시스템의 프로텍터.
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