KR101439139B1 - 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조에 관한 것으로, 차량에 설치되는 근적외선 히팅 시스템의 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장을 반사 및 굴절하여 차량의 실내로 전달하기 위한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 기술적 구성은, 차량 실내의 시트 전면의 페달 상부에 설치되어 차량의 실내로 근적외선 파장을 방출하는 차량용 근적외선 히팅 시스템에 있어서, 상기 근적외선 파장을 방출하는 근적외선 램프를 그 내부에 수용하고, 일측에 개구부가 개방형성되는 하우징; 및 상기 하우징의 내측면에 형성되는 미러부재; 를 포함하여 구성되고, 상기 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장이 미러부재에 의해 반사 및 굴절되어 차량의 실내로 전달되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

근적외선 히팅 시스템, 미러 구조, 미러부재, 반사재질, 도금 코팅, 방열핀, 방열팬

Description

차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조{Mirror structure of near infrared ray heating system for vehicle}

본 발명은 차량용 근적외선 히팅 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 실내 운전석 전면 페달 상부에 근적외선 히팅 시스템을 설치하되, 차량의 실내 공기를 가열하는 근적외선 램프를 그 내부에 수용하는 하우징의 내측면에 반사재질을 도금 코팅처리하거나, 반사재질의 판체를 설치하여 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장을 반사 및 굴절시켜 차량의 실내로 전달하기 위한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 주행 조건, 무더위, 혹한 등의 여러 가지 기후 조건에 따른 냉, 난방에 의해 차량 실내의 환경을 쾌적하게 유지하기 위하여 차량용 에어컨 및 차량용 히터가 설치된다.

이러한 차량용 에어컨 및 히터는 차량 실내의 전면 패널의 A/C 조작버튼 또는 히터 조작버튼 등을 조작하여 그 작동을 제어하게 된다.

한편, 디젤 차량의 경우, 차량의 초기 냉간 시 엔진룸이 가열되기 이전에 차 량의 실내를 예열 및 난방하기 위한 차량용 히터는 히터 코어와 전기발열체인 PTC(Positive Temperature Coefficient of electrical resistivity) 히터로 이루어져 저온에서 시동 시 엔진이 가열되기 전에 차량 실내에 난방을 할 수 있도록 이루어진다.

이렇게 히터 코어와 더불어 디젤 차량의 보조 난방장치용으로 사용되는 PTC 히터는 상온에서 낮은 비저항을 가지며, 강유전체의 전이온도 이상에서 높은 비저항을 가짐으로써 저온 특성이 뛰어나고, 발열량이 우수하며, 냉각수의 빠른 가열성능으로 겨울철 김서림 제거 및 난방 효과를 향상시키고, 내구 수명의 연장에 의하여 차량의 냉, 난방 및 환기 품질을 향상시킬 수 있는 전기발열체를 가열원으로 사용하고 있다.

그러나, 상술한 바와 같이 차량용 히터에 적용되는 PTC 히터의 경우, 차량의 냉각 수온이 낮은 조건 하에서는 차량 실내의 예열 및 난방 시 차량의 실내로 찬 바람을 불어 넣는 등 오히려 차량 실내의 온도를 저하시킬 수 있다는 문제점이 있어 디젤 차량에서 PTC 히터를 통하여 초기 난방을 수행할 경우, 겨울철 등 동절기의 초기 시동 시 차량 실내에 탑승한 운전자 및 탑승자가 추위에 대처하기에는 미흡하다는 문제점이 있었다.

이로 인해, 겨울철 등의 동절기에 디젤 차량의 초기 냉간 시동 시 엔진룸이 예열되기 전 10 ~ 15분 정도 운전자 및 탑승자가 실내 기온이 낮은 상태의 차량 실내에서 대기하여야 한다는 문제점이 있었다.

한편, 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 디젤 차량의 초기 시동 시 엔진룸이 예열되기 전 일정시간 동안 동작되어 차량 실내의 공기를 가열함으로써 운전자 및 탑승자에게 따뜻한 온기를 제공하기 위한 다양한 방법이 제안되고 있는 실정이며, 그 중 빠른 초기 응답 속도로 인해 겨울철 등 동절기에 주변 공기를 빠른 시간 내에 가열할 수 있어 초기 난방 효율을 극대화시킬 수 있는 근적외선 파장을 이용한 근적외선 히팅 시스템에 대한 연구가 지속되고 있는 실정이다.

여기서, 근적외선 파장(Near Infrared Ray)이란, 빛의 스펙트럼에서 적색의 바깥쪽에 위치하는 적외선 중 가장 짧은 0.75 ~ 3㎛의 파장으로서, 기존의 가시광선이나 자외선에 비하여 강한 열작용을 지니고 있어 공업용 또는 의료용으로 많이 사용되고 있으며, 최근 들어 가정 등에 적용될 뿐만 아니라, 다양한 산업분야에서 사용되고 있다.

이러한 근적외선 파장은 복사열을 이용한 매체의 파장이나, 빛에 의해 온도를 상승시키는 방식으로서, 근적외선 히팅 시스템을 차량 실내의 운전석 전면 페달의 상부에 적용할 경우, 운전자의 부주의 및 운전자의 발이 근적외선 램프에 근접될 경우, 화상 등의 안전사고에 대한 위험이 존재한다는 문제점이 있어 차량에 적용이 어렵다는 문제점이 있었다.

또한, 차량의 추돌 및 충돌 시 근적외선 파장을 방출하는 근적외선 램프의 파손 및 손상으로 인해 운전자의 안전성을 확보하기가 어렵다는 문제점이 있으며, 이로 인해 차량의 사고 시 운전자에게 큰 안전사고를 유발시킬 수 있다는 문제점으로 인해 차량에 근적외선 히팅 시스템을 적용하기 어렵다는 문제점이 있었다.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 근적외선 히팅 시스템에 별도의 보호부재를 설치하여 운전자의 안전성을 확보함으로써 차량의 추돌 및 충돌 시 근적외선 램프의 파손 및 손상을 방지하는 방법이 제안되었으나, 근적외선 램프에 보호부재의 설치 시 별도의 비용이 발생됨과 동시에 설치가 번거롭다는 문제점이 있었다.

또한, 근적외선 램프에 설치되는 보호부재에 의하여 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장의 열 효율 및 열 전달이 저하된다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 실내 운전석 전면 페달 상부에 근적외선 히팅 시스템을 설치하되, 근전외선 파장을 방출하여 차량의 실내 공기를 가열하는 근적외선 램프를 그 내부에 수용하는 하우징의 내측면에 반사재질 또는 반사재질의 판체로 이루어지는 미러부재를 도금 코팅처리하거나, 설치함으로써 근적외선 파장을 반사 및 굴절시켜 차량의 실내로 전달할 수 있는 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 하우징에 방열핀을 설치하여 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장에 의해 발생되는 열을 흡수 및 방열할 수 있는 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

더불어, 하우징의 내측면에 격벽을 돌출형성하여 차량의 추돌 및 충돌 등에 의해 근적외선 램프의 파손 시 근적외선 램프의 파편이 차량의 실내로 비산되는 것을 방지할 수 있는 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량 실내의 시트 전면의 페달 상부에 설치되어 차량의 실내로 근적외선 파장을 방출하는 차량용 근적외선 히팅 시스템에 있어서, 상기 근적외선 파장을 방출하는 근적외선 램프를 그 내부에 수용하고, 일측에 개구부가 개방형성되는 하우징; 및 상기 하우징의 내측면에 형성되는 미러부재; 를 포함하여 구성되고, 상기 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장이 미러부재에 의해 반사 및 굴절되어 차량의 실내로 전달되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 미러부재는 하우징의 내측면에 반사재질로 도금 코팅처리된다.

또한, 상기 미러부재는 하우징의 내측면에 반사재질의 판체로 설치된다.

이때, 상기 하우징은 대략 육면체형상으로 형성되되, 근적외선 램프가 근접되는 일측 가장자리에 라운딩처리되는 만곡부가 형성되고, 상기 만곡부의 대향되는 위치에 테이퍼부가 형성되며, 상기 만곡부에서 개구부를 향하여 일정각도 경사지게 형성되어 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장을 적어도 한 번 이상 반사 및 굴절시키도록 이루어진다.

한편, 상기 하우징의 개구부 내측면에 격벽이 돌출형성된다.

여기서, 상기 하우징의 외부면 일측 직선부에 적어도 하나 이상의 방열핀이 구비된다.

더불어, 상기 하우징의 일측에 방열팬이 구비된다.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 근적외선 램프를 그 내부에 수용하는 하우징의 내측면에 미러 구조를 형성하여 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장을 반사 및 굴절시켜 차량의 실내로 제공함으로써 차량 실내의 공기를 가열하여 운전자 또는 탑승자에게 따뜻한 온기를 제공할 수 있다는 효과를 거둘 수 있다.

또한, 본 발명은 근적외선 램프에서 발생되는 열이 방열핀에 의해 흡수 및 방열되도록 이루어짐으로써 하우징의 내구성 및 제품의 수명을 향상시킬 수 있으며, 구조가 간단하여 제조 비용을 절감할 수 있다는 효과를 거둘 수 있다.

더불어, 근적외선 램프의 파손 시 근적외선 램프의 파편이 차량의 실내로 비산되는 것을 방지할 수 있어 운전자의 안전성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 근적외선 램프에서 방출되는 파장이 반사 및 굴절되어 실내로 전달됨으로써 운전자의 화상 등을 방지할 수 있다는 효과를 거둘 수 있다.

이하, 본 발명에 의한 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다. 또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고 단지 예시로 제시된 것이며, 그 기술적 요지를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변경이 가능하다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 개략적으로 나타내는 측단면도이며, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템이 차량에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도이고, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조의 다른 실시예를 개략적으로 나타내는 사시도이며, 도 5는 본 실시예에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 개략적으로 나타내는 측단면도이다.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템(1)의 미러 구조(Mirror Structure)는 차량(3) 실내의 시트(5) 전면에 구비되는 페달(7)의 상부에 설치되는 차량용 근적외선 히팅 시스템(1)의 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장을 반사 및 굴절시켜 차량(3)의 실내로 전달하여 차량(3) 실내의 공기를 가열하기 위한 것이다.

이를 위하여 상기 차량용 근적외선 히팅 시스템(1)의 미러 구조는 근적외선 램프(10)를 그 내부에 수용하고, 일측에 개구부(32)가 개방형성되는 하우징(30)의 내측면에 미러부재(31)를 형성하고, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장이 미러부재(31)에 의해 반사 및 굴절되어 차량(3)의 실내로 전달되도록 이루어진다.

이때, 상기 미러부재(31)는 상기 하우징(30)의 내측면에 반사재질로 도금 코팅처리된다. 여기서, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 열을 반사 및 굴절시키기 용이하다면 상기 하우징(30)의 내측면의 미러부재(31)는 기타 다양한 물질 및 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.

한편, 상기 하우징(30)은 대략 육면체형상으로 형성되고, 근적외선 램프(10)가 근접되는 일측 가장자리에 라운딩형상으로 처리되는 만곡부(37)가 형성되고, 상기 만곡부(37)의 대향되는 위치에 테이퍼부(38)가 형성된다.

그리고, 상기 만곡부(37)에서 개구부(32)를 향하여 일정각도 경사지게 형성되어 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장을 적어도 한 번 이상 반사 및 굴절시켜 차량(3)의 실내로 전달한다.

상기한 바와 같은 구조 및 형태에 의하여 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장이 상기 하우징(30) 내에서 차량(3)의 실내로의 효과적인 반사 경로를 제공함과 동시에 하우징(30)의 내측면에 도금 코팅처리되는 미러부재(31)에 의하여 근적외선 파장이 보다 효과적으로 반사 및 굴절된다.

또한, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장이 반사 및 굴절되어 차량(3)의 실내로 전달됨으로써 근적외선 파장의 열에 의해 발생될 수 있는 운전자의 화상을 방지할 수 있다.

여기서, 상기 근적외선 히팅 시스템(1)은 차량(3) 실내의 시트 전면의 페달 상부에 설치되며, 바람직하게는 차량(3) 실내 전면의 프론트 패널 내에 폭방향으로 설치되는 타이바(Tie-Bar: 미도시)에 브라켓을 이용하여 설치된다.

본 발명의 일 실시예에서는 상기 하우징(30)에 만곡부(37)와 테이퍼부(38) 및 만곡부(37)에서 개구부(32)를 향하여 일정각도 경사지게 형성함으로써 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장을 반사 및 굴절시키도록 이루어져 있으나, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장을 반사 및 굴절시켜 차량(3)의 실내로 전달하기 용이하다면 상기 하우징(30)의 구조 및 형상을 이에 한정하지 않는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 하우징(30)의 개구부(32) 내측면에 격벽(34)이 돌출형성된다. 즉, 근적외선 파장을 방출하는 근적외선 램프(10)에 근접되는 하우징(30)의 개구부(32) 내측면에 차량(3)의 추돌 및 충돌 시 근적외선 램프(10)의 파손으로 인한 파편이 개구부(32)를 통하여 차량(3)의 실내로 비산되는 것을 방지하기 위하여 격벽(34)이 돌출형성된다.

이렇게 상기 하우징(30)의 개구부(32) 내측면에 격벽(34)이 돌출형성됨으로써 근적외선 램프(10)의 파손으로 인한 파편이 차량(3)의 실내에 직접적으로 비산되는 것이 방지되어 운전자의 안전성을 확보할 수 있다.

본 발명의 일 실시에에서는 상기 하우징(30)의 개구부(32) 내측면에 돌출형성되는 격벽(34)의 형상이 바형태로 이루어져 있으나, 차량(3)의 추돌 및 충돌 시 하우징(30)의 내부에 설치되는 근적외선 램프(1)의 파편이 차량(3)의 실내로 비산되는 것을 방지하기 용이하다면 상기 격벽(34)의 형상이 ㄱ자 형태로 이루어지거나, 기타 다양한 형상으로 형성되는 것도 가능하다.

여기서, 상기 하우징(30)의 개구부(32)에 돌출형성되는 격벽(34)의 길이는 차량(3)의 추돌 및 충돌 시 근적외선 램프(1)의 파편이 차량(3) 실내로 비산되는 것을 방지하기 위하여 다양하게 변형실시가능하다.

한편, 상기 근적외선 파장의 열에 의해 하우징(30) 내부의 미러부재(31)가 손상 및 파손되는 것을 방지하기 위하여 하우징(30)의 외부면 일측 직선부에 적어도 하나 이상의 방열핀(35)이 구비된다.

즉, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 열에 의해 하우징(30) 내부의 미러부재(31)가 손상 및 파손되는 것을 방지하기 위하여 상기 하우징(30)의 일측에 그 내부의 열을 흡수하여 외부로 방열하기 위한 방열핀(35)이 다수개 구비된다.

상기한 바와 같이, 상기 근적외선 히팅 시스템(1)의 하우징(30)에 근적외선 램프(10)에서 방출되는 열을 외부로 방열하기 위하여 열 흡수원(Heat Sink)의 역할을 수행하는 방열핀(35)을 다수개 형성함으로써 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 열에 의해 미러부재(31)가 손상 및 파손되는 것을 방지함과 동시에 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 열에 의하여 온도가 상승한 하우징(30)에 의해 운전자의 화상 등 안전사고를 예방할 수 있다.

더불어, 상기 근적외선 히팅 시스템(1)의 내구성을 향상시킴과 동시에 제품 수명을 연장시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장의 열을 하우징(30)의 외부로 방열함으로써 하우징(30) 내측면의 미러부재(31)가 손상 및 파손되는 것을 방지하기 위하여 다수개의 방열핀(35)이 구비되 어 있으나, 상기 근적외선 파장의 열을 하우징(30)의 외부로 방열하기 용이하다면 상기 하우징(30)에 기타 다양한 구조의 열 흡수원(Heat Sink)이 구비되는 것도 가능하다.

그리고, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 근적외선 파장의 열을 하우징(30) 외부로 방열하기 위하여 하우징(30)의 일측에 다수개의 방열핀(35)이 구비되어 있으나, 하우징(30)에 방열팬(Fan : 미도시)이 구비되어 하우징(30) 내부의 열을 외부로 방열하도록 이루어지는 것도 가능하다.

한편, 본 발명의 일 실시예에서는 상기 하우징(30)의 내측면에 형성되는 미러부재(31)가 반사재질로 도금 코팅처리되어 있으나, 도 4 내지 도 5에서 도시하고 있는 바와 같이, 상기 미러부재(31)가 반사재질의 판체로 이루어져 상기 하우징(30)의 내측면에 설치되는 것도 바람직하다.

이때, 반사재질의 판체로 이루어지는 미러부재(31)는 하우징(30)의 형상과 대응되게 일체로 제작하여 하우징(30)의 내측면에 설치하거나, 다수개의 단품으로 제작하여 하우징(30)의 내측면에 설치하는 것이 바람직하다.

여기서, 반사재질의 판체로 이루어지는 미러부재(31)는 금(Gold) 재질로 이루어진다. 즉, 상기 근적외선 히팅 시스템(1)의 근적외선 램프(10)에 방출되는 근적외선 파장의 복사열을 효과적으로 반사 및 굴절시키기 위하여 하우징(30)의 내측면에 설치되는 미러부재(31)는 금 재질로 이루어진다.

본 실시예에서는 반사재질의 판체로 이루어지는 상기 미러부재(31)가 금 재질로 이루어져 있으나, 상기 근적외선 히팅 시스템(1)의 근적외선 램프(10)에 방출 되는 근적외선 파장의 복사열을 효과적으로 반사 및 굴절시키기 용이하다면 상기 미러부재(31)가 기타 다양한 재질로 이루어지는 것도 가능하다.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구의 범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 개략적으로 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 개략적으로 나타내는 측단면도,

도 3은 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템이 차량에 설치된 모습을 개략적으로 나타내는 측단면도,

도 4는 본 발명에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조의 다른 실시예를 개략적으로 나타내는 사시도,

도 5는 본 실시예에 의한 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조를 개략적으로 나타내는 측단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 근적외선 히팅 시스템, 3 : 차량,

5 : 시트, 7 : 페달,

10 : 근적외선 램프, 30 : 하우징,

31 : 미러부재, 32 : 개구부,

34 : 격벽, 35 : 방열핀,

37 : 만곡부, 38 : 테이퍼부.

Claims (4)

1. 차량(3) 실내의 시트(5) 전면의 페달(7) 상부에 설치되어 차량(3)의 실내로 근적외선 파장을 방출하도록, 상기 근적외선 파장을 방출하는 근적외선 램프(10)를 그 내부에 수용하고, 일측에 개구부(32)가 개방형성되는 하우징(30); 및 상기 하우징(30)의 내측면에 형성되는 미러부재(31);를 포함하여, 상기 근적외선 램프(10)에서 방출되는 근적외선 파장이 상기 미러부재(31)에 의해 반사 및 굴절되어 상기 개구부(32)를 통해 상기 차량(3)의 실내로 전달되도록 이루어진 차량용 근적외선 히팅 시스템(1)의 미러 구조에 있어서,

   상기 하우징(30)은 상기 근적외선 램프(10)가 근접되는 일측 가장자리에 라운딩처리되는 만곡부(37)가 형성되고, 상기 만곡부(37)의 대향되는 위치에 테이퍼부(38)가 형성되며, 상기 만곡부(37)에서 개구부(32)를 향하여 일정각도 경사지게 형성되어 근적외선 램프에서 방출되는 근적외선 파장을 적어도 한 번 이상 반사 및 굴절시키도록 이루어지고,

   또한, 상기 하우징(30)의 개구부(32) 내측면에는 격벽(34)이 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,

   상기 하우징(30)의 외부면 일측 직선부에 적어도 하나 이상의 방열핀(35)이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 근적외선 히팅 시스템의 미러 구조.

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