KR101382290B1 - 오일펌프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일펌프의 흡입측에 댐핑모듈을 구비하여, 외부로 전달되는 소음을 대폭적으로 저감시킬 수 있도록 함으로써, 오일펌프 자체의 정숙한 운전성을 확보하고, 나아가 이러한 오일펌프가 장착되는 차량 등과 같은 장치의 소음특성 향상으로 그 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

Description

오일펌프{OIL PUMP}

본 발명은 오일펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 CVT(Continuously Variable Transmission) 등과 같은 장치에 오일을 공급하도록 설치되는 오일펌프의 소음을 저감하도록 하는 기술에 관한 것이다.

종래 차량의 CVT 오일펌프는 도 1에 도시된 바와 같은 외접기어방식의 오일펌프 메커니즘이 주로 사용되고 있다.

참고로, 도 1에서는 두 외접기어(500)의 회전에 의해 오일이 흡입되어 토출되는 오일의 흐름을 입체적으로 표현하고 있는 바, 두 외접기어(500)의 회전에 의해 형성되는 흡입측(502)의 부압에 의해 오일이 흡입되고 맞물리는 두 기어의 치 사이에 형성되는 체적의 변화에 의해 오일은 토출측(504)으로 압송되게 된다.

상기한 바와 같이 두 외접기어(500)가 서로 맞물려서 회전함에 의해 오일을 펌핑하게 되어 있는 오일펌프는, 상기한 바와 같이 두 기어의 치 사이에 형성되는 체적의 변화에 의해 펌핑이 이루어지므로, 상기 외접기어(500)의 1회전당 그 외접기어(500)의 잇수만큼 토출측(504)에 맥동이 발생하고, 이 맥동은 상기 흡입측(502)으로 전달되며, 상기와 같이 흡입측(502)으로 전달된 맥동은 오일의 흡입구에 설치된 오일필터를 가진하고, 이러한 현상은 오일팬을 가진하여, 오일펌프 소음이 외부로 방사되는 현상이 발생하게 된다.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-2004-0032367 A

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 오일펌프의 흡입측을 통해 외부로 전달되는 소음을 대폭적으로 저감시킬 수 있도록 함으로써, 오일펌프 자체의 정숙한 운전성을 확보하고, 나아가 이러한 오일펌프가 장착되는 차량 등과 같은 장치의 소음특성 향상으로 그 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 오일펌프를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 오일펌프는

하우징과;

상기 하우징 내에서 서로 맞물려 회전하도록 설치된 두 외접기어와;

상기 두 외접기어의 회전에 의해 유체를 흡입하는 상기 하우징의 흡입측에 연통되게 설치되고, 상기 흡입측의 압력변화에 대응하여 상기 흡입측과 연통된 체적의 변화가 발생되는 댐핑모듈;

을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 오일펌프의 흡입측을 통해 외부로 전달되는 소음을 대폭적으로 저감시킬 수 있도록 함으로써, 오일펌프 자체의 정숙한 운전성을 확보하고, 나아가 이러한 오일펌프가 장착되는 차량 등과 같은 장치의 소음특성 향상으로 그 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

도 1은 종래 오일펌프의 작용을 설명한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 오일펌프가 설치된 구성을 설명한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 오일펌프의 댐핑모듈 설치예를 설명한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 댐핑모듈의 구조 및 작용을 비교 설명한 도면이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명 오일펌프는 하우징(1)과; 상기 하우징(1) 내에서 서로 맞물려 회전하도록 설치된 두 외접기어(3)와; 상기 두 외접기어(3)의 회전에 의해 유체를 흡입하는 상기 하우징(1)의 흡입측(5)에 연통되게 설치되고, 상기 흡입측(5)의 압력변화에 대응하여 상기 흡입측(5)과 연통된 체적의 변화가 발생되는 댐핑모듈(7)을 포함하여 구성된다.

즉, 종래의 오일펌프 하우징(1)의 흡입측(5)에 댐핑모듈(7)이 연통되도록 설치하여, 상기 흡입측(5)으로 전파되는 맥동을 상기 댐핑모듈(7)이 감쇄시킬 수 있도록 하여, 종래와 같이 상기 흡입측(5)으로 전달되는 맥동에 의한 오일필터(9)의 가진 등을 방지함으로써, 오일펌프의 소음이 외부로 방사되는 것을 최대한 억제할 수 있도록 한 것이다.

상기 댐핑모듈(7)은 상기 하우징(1)의 흡입측(5)에 연통되는 통로부(11)와, 상기 통로부(11)에 연결된 댐핑챔버(13)와, 상기 댐핑챔버(13)에서 상기 흡입측(5) 압력변화에 따라 이동되어 상기 흡입측(5)과 연통된 체적의 변화가 일어나도록 하는 댐핑플레이트(15)를 포함하여 구성된다.

따라서, 상기 하우징(1)의 흡입측(5)에 발생되는 맥동은 상기 통로부(11)를 통해 상기 댐핑챔버(13)로 전달되고, 이와 같이 전달되는 맥동에 대하여 상기 댐핑플레이트(15)가 이동 또는 변형되면서 상기 맥동을 흡수하도록 하게 된다.

상기 댐핑챔버(13)와 상기 댐핑플레이트(15) 사이에는 상기 댐핑플레이트(15)의 이동시 탄성적으로 수축 및 팽창하는 탄성부재(17)가 구비된다.

따라서, 상기 댐핑플레이트(15)는 상기 하우징(1)의 흡입측(5)으로부터 작용하는 맥동 및 상기 탄성부재(17)에 의해 왕복 이동하면서 상기 맥동을 흡수하게 된다.

본 실시예에서, 상기 댐핑챔버(13)는 원형실린더 형상으로 형성되고, 상기 댐핑플레이트(15)는 상기 원형실린더의 길이방향을 따라 직선이동하는 원판형상으로 형성되며, 상기 탄성부재(17)는 상기 댐핑챔버(13)의 통로부(11)가 연통된 쪽 면과 상기 댐핑플레이트(15) 사이에 설치된 고무링으로 구성된다.

물론, 상기 탄성부재(17)는 고무링 이외에 코일스프링이나 판스프링 등과 같은 것이 대신 사용될 수 있을 것이며, 상기 댐핑플레이트(15)는 상기한 바와 같이 상기 탄성부재(17)를 수축시키면서 이동됨은 물론, 자체적으로도 탄성적으로 변형이 가능하게 구성되어 상기 하우징(1)으로부터 전달되는 맥동을 보다 효과적으로 흡수 및 저감하도록 할 수도 있을 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의한 오일펌프는 상기 댐핑유닛을 하우징(1)의 흡입측(5)에 구비함으로써, 종래 오일펌프의 작동에 의해 발생하던 맥동에 따른 소음을 최소한으로 저감함으로써, 오일펌프 자체의 정숙성 향상 및 상품성 증대는 물론, 차량의 승차감 향상 및 상품성 증대에 기여하게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

1; 하우징
3; 외접기어
5; 흡입측
7; 댐핑모듈
9; 오일필터
11; 통로부
13; 댐핑챔버
15; 댐핑플레이트
17; 탄성부재

Claims (4)

1. 하우징(1)과;
   상기 하우징(1) 내에서 서로 맞물려 회전하도록 설치된 두 외접기어(3)와;
   상기 두 외접기어(3)의 회전에 의해 유체를 흡입하는 상기 하우징(1)의 흡입측(5)에 연통되게 설치되고, 상기 흡입측(5)의 압력변화에 대응하여 상기 흡입측(5)과 연통된 체적의 변화가 발생되는 댐핑모듈(7);을 포함하고,
   상기 댐핑모듈(7)은
   상기 하우징(1)의 흡입측(5)에 연통되는 통로부(11)와;
   상기 통로부(11)에 연결된 댐핑챔버(13)와;
   상기 댐핑챔버(13)에서 상기 흡입측(5) 압력변화에 따라 이동되어 상기 흡입측(5)과 연통된 체적의 변화가 일어나도록 하는 댐핑플레이트(15);를 포함하여 구성되며
   상기 댐핑챔버(13)와 상기 댐핑플레이트(15) 사이에는 상기 댐핑플레이트(15)의 이동시 탄성적으로 수축 및 팽창하는 탄성부재(17)가 구비되되
   상기 댐핑챔버(13)는 원형실린더 형상으로 형성되고;
   상기 댐핑플레이트(15)는 상기 원형실린더의 길이방향을 따라 직선이동하는 원판형상으로 형성되며;
   상기 탄성부재(17)는 상기 댐핑챔버(13)의 통로부(11)가 연통된 쪽 면과 상기 댐핑플레이트(15) 사이에 설치된 고무링으로 구성된 것
   을 특징으로 하는 오일펌프.
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