KR101351083B1 - 자동차 엔드피스 제조방법 - Google Patents

자동차 엔드피스 제조방법 Download PDF

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KR101351083B1
KR101351083B1 KR1020130085383A KR20130085383A KR101351083B1 KR 101351083 B1 KR101351083 B1 KR 101351083B1 KR 1020130085383 A KR1020130085383 A KR 1020130085383A KR 20130085383 A KR20130085383 A KR 20130085383A KR 101351083 B1 KR101351083 B1 KR 101351083B1
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김성우
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주식회사 일성우레탄
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Abstract

본발명은 자동차 엔드피스 제조방법에 관한 것으로, 몸체(10) 상면에는 홈(11)이 형성되며, 일측면에는 결합돌기(12)가 형성되는 자동차 엔드피스(100)와, 상기 자동차 엔드피스(100) 결합돌기(12)에 밴드(200)가 연결되어 자동차 엔드피스 조립체(300)를 구성하여, 상기 자동차 엔드피스 조립체(300)가 자동차 엔진실과 카바 사이에 설치되어 기밀작용과 소음차단작용을 하는 자동차 엔드피스(100)의 제조방법에 있어서, 상기 자동차 엔드피스 제조방법은 먼저 상하부금형(41)(42)으로 이루어지는 자동차 엔드피스 금형(40)의 하부금형(42) 내부에 폴리우레탄 재질의 필름(50)을 장입하고, 폴리우레탄 용액을 주입하여, 사출성형함으로써, 상기 자동차 엔드피스(100)의 결합돌기(12)가 형성되는 측면에 폴리우레탄 재질의 필름(50)이 일체화 결합되어 성형되는 것으로,
본발명은 필름과 자동차 엔드피스 몸체의 측면 돌기부위에 필름이 인서트사출성형됨으로써, 몸체의 측면 돌기부위가 강도가 크고 잘찢어지지 않게 되어 부품불량이 없어지는 현저한 효과가 있다.

Description

자동차 엔드피스 제조방법{car end piece maunfacturing method}
본발명은 자동차 엔드피스 제조방법에 관한 것으로 보다 상세하게는 자동차 엔진룸과 커버 사이에 밴드와 함께 설치되어 기밀, 소음방지기능을 하는 자동차 엔드피스조립체의 자동차 엔드피스 제조방법에 관한 것이다.
등록특허공보 등록번호 10-0521547호에는 휀더 패널의 스크류 장착홀을 가려주면서 상단몰딩과 하단몰딩 사이에 장착되는 엔드피스 몰딩 장착 구조에 있어서, 일측면에는 끼움단이 상단에는 누름단이 일체로 형성된 조립용 가이드판을 구비하고; 상기 조립용 가이드판의 수용공간이 저면에 마련되고, 일측면에는 삽입홈이 형성된 엔드피스몰딩을 구비하여; 상기 삽입홈에 하단몰딩의 끝단이 삽입되게 하여 상기 엔드피스 몰딩을 장착하고; 상기 조립용 가이드판을 상기 엔드피스몰딩의 수용공간으로 삽입 위치시켜서, 상기 조립용 가이드판의 끼움단이 엔드피스몰딩의 삽입홈 저면에 위치되게 하는 동시에 상기 누름단이 상기 상단몰딩의 자유단 표면상에 얹혀지게 하여서 달성된 자동차용 엔드피스 몰딩의 장착 구조가 공개되어 있다.
등록특허공보 등록번호 10-0598507호에는 차량의 도어 사이드 웨더스트립의 장착구조에 있어서, 상기 웨더스트립의 단부에는 결합홈이 형성되어, 이 결합홈에 머리부가 형성된 걸림턱이 구비된 엔드피스가 결합되고, 상기 엔드피스의 내측에는 고정홀이 형성되어 상기 걸림턱은 별물로 상기 고정홀에 삽입되며, 상기 걸림턱의 머리부가 차량의 도어 패널에 형성되는 삽입부에 결합되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 도어 사이드 웨더스트립의 장착구조가 공개되어 있다.
한편, 차량의 엔진실에도 엔드피스가 설치되며, 상기 밴드는 상, 하두개의 구멍이 있으며 그중 상부구멍인 결합구멍이 하부구멍보다 지름이 더 크며, 하부구멍은 금속부재가 인서트사출되어 일체로 삽입되어 있다. 상기 상부구멍에 엔드피스의 측면 돌기가 결합된다.
그러나 종래 자동차 엔드피스는 측면 돌기에 밴드의 일단에 형성되는 결합구멍과 접착제로 결합한 경우, 이동을 하거나 차량 엔진실에 장착중에 측면돌기 부분이 찢어지거나 손상되는 결함이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 필름과 자동차 엔드피스 몸체의 측면 돌기부위에 필름이 인서트사출성형됨으로써, 몸체의 측면 돌기부위가 강도가 크고 잘찢어지지 않게 되어 부품불량이 없어지는 자동차 엔드피스조립체의 자동차 엔드피스 제조방법을 제공하고자 하는 것이다.
본발명은 자동차 엔드피스 제조방법에 관한 것으로, 몸체(10) 상면에는 홈(11)이 형성되며, 일측면에는 결합돌기(12)가 형성되는 자동차 엔드피스(100)와, 상기 자동차 엔드피스(100) 결합돌기(12)에 밴드(200)가 연결되어 자동차 엔드피스 조립체(300)를 구성하여, 상기 자동차 엔드피스 조립체(300)가 자동차 엔진실과 카바 사이에 설치되어 기밀작용과 소음차단작용을 하는 자동차 엔드피스(100)의 제조방법에 있어서, 상기 자동차 엔드피스 제조방법은 먼저 상하부금형(41)(42)으로 이루어지는 자동차 엔드피스 금형(40)의 하부금형(42) 내부에 폴리우레탄 재질의 필름(50)을 장입하고, 폴리우레탄 용액을 주입하여, 사출성형함으로써, 상기 자동차 엔드피스(100)의 결합돌기(12)가 형성되는 측면에 폴리우레탄 재질의 필름(50)이 일체화 결합되어 성형되는 것을 특징으로 한다.
따라서 본발명은 필름과 자동차 엔드피스 몸체의 측면 돌기부위에 필름이 인서트사출성형됨으로써, 몸체의 측면 돌기부위가 강도가 크고 잘찢어지지 않게 되어 부품불량이 없어지는 현저한 효과가 있다.
도 1은 종래 자동차 엔드피스 조립체가 차량에 설치된 사진
도 2는 도 1의 상세사진
도 3은 자동차 엔드피스 조립체 사진
도 4는 자동차 엔드피스 조립체의 밴드 사진
도 5는 본발명 자동차 엔드피스 조립체 사진
도 6은 본발명 자동차 엔드피스 사진
도 7은 본발명 자동차 엔드피스의 결합돌기부분 상세사진
도 8은 본발명 자동차 엔드피스 제조용 금형사진(금형 5개가 일체로 설치된 것)
도 9는 본발명 자동차 엔드피스 제조용 금형이 열려진 상태사진
도 10은 도 9에서 제조된 본발명 자동차 엔드피스를 꺼집어 낸 상태사진(상하가 뒤집어진 상태로 나옴)
본발명을 첨부도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 종래 자동차 엔드피스 조립체가 차량에 설치된 사진, 도 2는 도 1의 상세사진, 도 3은 자동차 엔드피스 조립체 사진, 도 4는 자동차 엔드피스 조립체의 밴드 사진, 도 5는 본발명 자동차 엔드피스 조립체 사진, 도 6은 본발명 자동차 엔드피스 사진, 도 7은 본발명 자동차 엔드피스의 결합돌기부분 상세사진, 도 8은 본발명 자동차 엔드피스 제조용 금형사진(금형 5개가 일체로 설치된 것), 도 9는 본발명 자동차 엔드피스 제조용 금형이 열려진 상태사진, 도 10은 도 9에서 제조된 본발명 자동차 엔드피스를 꺼집어 낸 상태사진(상하가 뒤집어진 상태로 나옴)이다.
본발명 자동차 엔드피스는 몸체(10) 상면에는 자동차 차체에 삽입되는 홈(11)이 형성되며, 일측면에는 밴드 상부구멍인 결합구멍에 삽입되는 결합돌기(12)가 형성된다. 그러므로 상기 자동차 엔드피스(100)에 밴드(200)가 연결되어 자동차 엔드피스 조립체(300)를 구성한다. 상기 자동차 엔드피스 조립체(300)는 자동차 엔진실과 엔진실 카바 사이에 삽입설치되어 기밀작용과 소음차단작용을 하게 된다.
본발명의 상기 자동차 엔드피스 제조방법은 먼저 상하부금형(41)(42)으로 이루어지는 자동차 엔드피스 금형(40)의 하부금형(42) 내부에 폴리우레탄 재질의 필름(50)을 장입한다. 그리고 폴리우레탄 용액을 주입하여, 사출성형함으로써, 상기 자동차 엔드피스(100)의 결합돌기(12)가 형성되는 측면에 폴리우레탄 재질의 필름(50)이 일체화 결합되어 성형된다.
정확히는 상부금형과 하부금형이 맞닿은 위치가 곧 결합돌기의 지름으로 반이 되는 위치가 되므로, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 결합돌기의 지름의 반부터 하부방향으로 단턱부위까지 필름이 결합된다(도면에서 볼펜으로 지시한 부분). 상기 위치보다 더 넓은 면적에 걸쳐서 자동차 엔드피스의 측면에 필름이 일체로 결합되어도 된다.
한편, 상기 상하금형에서 생산되는 제품은 도 10과 같이, 작업의 편의를 위해 상하방향이 반대로 생산되게 할 수 있다. 이 후 상기 자동차 엔드피스의 결합돌기에 마찬가지로 사출성형된 밴드의 일단에 형성되는 결합구멍을 삽입하여 끼우고 접착제로 접착하면 되는 것이다.
상기 폴리우레탄용액을 금형내부에 사출하는 온도는 40 ~ 60℃로서, 40℃미만이면 유동성이 떨어져 사출성형이 잘되지 않고 60℃를 초과하면 과열되어 완성된 제품의 물리적 화학적 성능이 떨어진다. 폴리우레탄용액 주입시간은 1 ~ 2초이며, 금형내에 용액을 주입한 후 7분정도 지나서 탈형하고 제품을 금형으로부터 꺼집어 낸다.
따라서 본발명은 필름과 자동차 엔드피스 몸체의 측면 돌기부위에 필름이 인서트사출성형됨으로써, 몸체의 측면 돌기부위가 강도가 크고 잘찢어지지 않게 되어 부품불량이 없어지는 현저한 효과가 있다.
10 : 몸체 11 : 홈
12 : 결합돌기 13 : 단턱부위
40 : 자동차 엔드피스 금형 41 : 상부금형
42 : 하부금형 50 : 필름
100 : 자동차 엔드피스 101 : 상면
102 : 전면
200 : 밴드 210 : 결합구멍(상부구멍)
220 : 하부구멍 230 : 금속부재
300 : 자동차 엔드피스 조립체

Claims (1)

  1. 몸체(10) 상면에는 홈(11)이 형성되며, 일측면에는 결합돌기(12)가 형성되는 자동차 엔드피스(100)와, 상기 자동차 엔드피스(100) 결합돌기(12)에 밴드(200)가 연결되어 자동차 엔드피스 조립체(300)를 구성하여, 상기 자동차 엔드피스 조립체(300)가 자동차 엔진실과 카바 사이에 설치되어 기밀작용과 소음차단작용을 하는 자동차 엔드피스 제조방법에 있어서,
    상기 자동차 엔드피스 제조방법은 먼저 상, 하부금형(41)(42)으로 이루어지는 자동차 엔드피스 금형(40)의 하부금형(42) 내부에 폴리우레탄 재질의 필름(50)을 장입하고, 폴리우레탄 용액을 주입하여, 사출성형함으로써, 상기 자동차 엔드피스(100)의 결합돌기(12)가 형성되는 측면에 폴리우레탄 재질의 필름(50)이 일체화 결합되어 성형되되,
    상기 상부금형(41)과 하부금형(42)이 맞닿은 위치가 몸체의 일측면에 형성되는 결합돌기 (12)지름의 반이 되는 위치가 되게 하여, 상기 결합돌기(12)의 지름의 반 위치로부터 하부방향으로 단턱부위까지 폴리우레탄 재질의 필름(50)이 결합되어, 상기 결합돌기(12)가 강도가 크고 잘찢어지지 않게 되는 것으로, 폴리우레탄 용액을 금형내부에 사출하는 온도는 40 ~ 60℃이며, 폴리우레탄용액 주입시간은 1 ~ 2초이며, 금형내에 용액을 주입한 후 7분이 지나서 탈형하고 제품을 금형으로부터 꺼집어 내는 것을 특징으로 하는 자동차 엔드피스 제조방법
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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