KR101345905B1 - 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치 - Google Patents

연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치 Download PDF

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Abstract

디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유(예를 들면 A중유)인지 또는 제2 연료유(예를 들면 C중유)인지를 판정부가 판정하고, 이 판정부의 판정 결과에 따라 디젤 기관에 대하여 적절한 물 에멀전 연료와 연료를 공급할 수 있도록 하는 것. 연료유 및 물을 포함하는 물 에멀전 연료를 만들기 위하여 사용되거나 그대로 사용되는 제1 연료유 및 제2 연료유 중 하나의 연료유가 디젤 기관(12)에 공급되도록 공급로 절환부(20)를 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(11)에 있어서, 디젤 기관(12)에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유인지 또는 제2 연료유인지를 판정하는 판정부가 제어부(28)에 설치된 구성이고, 이 판정부의 판정 결과에 따라 디젤 기관(12)에 대하여 적절한 물 에멀전 연료와 연료를 공급할 수 있다.

Description

연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치{FUEL SUPPLY DEVICE WITH FUEL SWITCHOVER FUNCTION}
본 발명은, 예를 들면 디젤 기관의 기동시 및 정지시 등의 소망하는 상태에서, 그 상태에 적절한 연료를, 복수 종류의 연료유, 물 및 첨가제 중 미리 정한 것을 선택하여 만들어 사용할 수 있고, 그와 같은 연료를 그 소망하는 상태에서 디젤 기관으로 공급할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 관한 것이다.
내연 기관의 배기 중의 NOx 삭감 기술로서, 연료유에 물을 혼합하고 교반하여 얻어지는 물 에멀전(emulsion) 연료가 있다. 이 물 에멀전 연료는, 내연 기관의 연료로서 사용함으로써 배기 중의 NOx 성분을 저감할 수 있음은 일반적으로 확인되어 있고, 선박용 디젤 기관에도 적용이 가능하다.
그런데, 이 선박용 디젤 기관에 있어서는, C중유를 연료유로서 사용할 수 있고, 물 에멀전 연료를 사용할 경우, 베이스가 되는 연료유로서 C중유를 사용할 수 있다.
단, 이런 C중유를 베이스로 한 물 에멀전 연료(C중유 에멀전)는, 점도가 아주 높고, 디젤 기관에 공급하기 위해서는, 100℃ 이상으로 가열하여 점도를 낮출 필요가 있다.
그러나 이 선박용 디젤 기관을 장기간 정지할 경우에는, 이 디젤 기관 및 연료 공급 계통 내의 C중유 에멀전의 C중유와 물이 분리되어 버리고, 이와 같이 된 연료를 사용하면 디젤 기관에 대하여 악영향을 미치게 된다.
따라서 이 선박용 디젤 기관을 장기간 정지할 때 및 시동할 때에는 이 디젤 기관에 점도가 낮은 A중유와 C중유를 혼합시킨 에멀전 연료를 공급하고, 어느 일정 이상의 부하가 되었을 때에, C중유 에멀전을 디젤 기관에 공급할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치가 예를 들면, 특허문헌1에 개시되어 있다.
이런 종래의 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 따르면, 디젤 기관을 정지할 때 및 시동할 때에는, A중유와 C중유를 혼합시킨 A,C중유 에멀전(물을 포함하지 않는 에멀전 연료)을 디젤 기관에 공급하여 디젤 기관을 구동시킬 수 있고, 그리고 디젤 기관의 연료 소비량이 소정 이상으로 이르렀을 때에는, A,C중유 에멀전 대신에 C중유와 물을 혼합시킨 C중유 에멀전을 디젤 기관에 공급하여 디젤 기관을 구동시킬 수 있다.
이로써, 선박용 디젤 기관을 장기간 정지하고 다음에 시동할 경우에, 이 디젤 기관 내 등의 A,C중유 에멀전이 디젤 기관 등에 대하여 악영향을 미치는 경우가 없고, 디젤 기관을 적절하게 구동시킬 수 있도록 하고 있다.
일본 특개소 59-33392호 공보
그러나 상기 종래의 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 따르면, A중유와 C중유를 혼합시킨 A,C중유 에멀전에서 C중유와 물을 혼합시킨 C중유 에멀전으로의 절환은, 디젤 기관의 연료 소비량이 소정 이상으로 이르렀을 때에 자동적으로 행할 수 있도록 하고 있지만, 연료를 C중유 에멀전으로 절환할 때에, 디젤 기관 및 그 연료 공급 계통 내에 A중유가 잔존하고 있는지 아닌지를 조사하여 판단하고 있지 않는다는 문제가 있다.
따라서 연료 공급 계통 내 등에 A중유가 잔존하고 있는 상태(A중유와 C중유를 혼합시킨 A,C중유 에멀전이 잔존하고 있는 상태)에서, C중유와 물을 혼합시킨 C중유 에멀전을 공급하면, 이 연료 공급 계통 내 등에 A중유, C중유, 및 물이 혼합된 성상의 불안정한 물 에멀전 연료가 디젤 기관에 공급되어져 디젤 기관 및 그 연료 공급 계통에 대하여 불측의 장해를 끼쳐버릴 가능성이 있다. 요컨대, 물은, 비중차가 큰 A중유에 대하여, 계면활성제 등인 첨가제 등의 개재 없이는 어느 일정 이상의 시간, 균일하게 분산된 상태를 유지하는 것이 곤란하기 때문이다.
본 발명은, 상기와 같은 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유(예를 들면 A중유)이거나 제2 연료유(예를 들면 C중유)인지를 판정부가 판정하고, 이 판정부의 판정 결과에 따라 디젤 기관에 대하여 적절한 물 에멀전 연료와 연료를 공급할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
제1 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치는, 연료유 및 물을 포함하는 물 에멀전 연료를 만들기 위하여 사용되는 제1 연료유 및 제2 연료유 중 하나의 연료유가 디젤 기관에 공급되도록, 공급로 절환부를 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 있어서, 상기 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가, 제1 연료유인지 또는 제2 연료유인지를 판정하는 판정부를 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.
제1 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 따르면, 예를 들면 제2 연료유(C중유) 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전(C중유 에멀전)을 만들어 디젤 기관에 공급하려고 하는 경우로서, 제2 연료유(C중유)가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부가 절환되어 있는 상태에 있어서, 이 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제2 연료유(C중유)라고 판정부가 판정하였을 때에, 이 제2 연료유(C중유)에 물을 공급하도록 하여 제2 연료 에멀전을 만들어 디젤 기관에 공급할 수 있다.
그리고 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가, 예를 들면 제1 연료유(A중유)라고 판정부가 판정하였을 때에는, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제2 연료유(C중유)라고 판정부가 판정할 때까지 기다려, 판정부가 제2 연료유(C중유)라고 판정하였을 때에, 이 제2 연료유(C중유)에 물을 공급하도록 하여 제2 연료 에멀전(C중유 에멀전)을 만들어서 디젤 기관에 공급할 수 있다.
이와 같이 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가, 제1 연료유(A중유)라고 판정부가 판정한 경우에는, 이 제1 연료유에 물을 공급하지 않도록 하는 것은, 제1 연료유와 물이 혼합되어, 첨가제를 포함하지 않는 불안정한 물 에멀전 연료가 디젤 기관에 공급되면 디젤 기관이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생할 가능성이 있기 때문이다.
제1 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 있어서, 상기 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유라고 상기 판정부가 판정하였을 때에, 공급 방법 출력부가, 제1 연료유에 물 및 첨가제를 혼합해야 하는 취지의 제1 에멀전 신호를 출력하는 것으로 할 수 있다.
이와 같이 하면, 제1 연료유(예를 들면 A중유)가 물 및 첨가제를 혼합하여 제1 연료 에멀전으로서 사용할 수 있는 것인 경우에 있어서, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유라고 판정부가 판정하였을 때에는, 공급 방법 출력부가, 제1 연료유에 물 및 첨가제를 혼합해야 하는 취지의 제1 에멀전 신호를 출력할 수 있다. 그리고 예를 들면 이 제1 에멀전 신호에 따라, 그 취지를 표시부에 표시시킴으로써 오퍼레이터(operator)는 그 표시를 보고 제1 연료유에 물 및 첨가제를 혼합하기 위한 조작을 행할 수 있고, 확실하게 제1 연료유에 물 및 첨가제를 혼합하여 만들어진 제1 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되도록 할 수 있다. 또한, 이 제1 에멀전 신호에 따라, 자동적으로 제1 연료유에 물 및 첨가제를 혼합하기 위한 조작을 각 기기에 행하게 할 수도 있다.
제1 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 있어서, 상기 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제2 연료유라고 상기 판정부가 판정하였을 때에, 공급 방법 출력부가, 제2 연료유에 물을 혼합해야 하는 취지의 제2 에멀전 신호를 출력하는 것으로 할 수 있다.
이와 같이 하면, 제2 연료유(예를 들면 C중유)가 물을 혼합하여 제2 연료 에멀전으로서 사용할 수 있는 것인 경우에 있어서, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가, 제2 연료유라고 판정부가 판정하였을 때에는, 공급 방법 출력부가, 제2 연료유에 물을 혼합해야 하는 취지의 제2 에멀전 신호를 출력할 수 있다. 그리고 예를 들면 제2 에멀전 신호에 따라 그 취지를 표시부에 표시시킬 수 있고, 오퍼레이터는, 그 표시를 보고 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제2 연료유인 것을 확인할 수 있다. 그리고 나서 오퍼레이터는, 제2 연료유에 물을 혼합하기 위한 조작을 행할 수 있다. 따라서 확실하게 제2 연료유에 물을 혼합하여 만들어진 제2 연료유 에멀전이 디젤 기관에 공급되도록 할 수 있다. 또한, 이 제2 에멀전 신호에 따라 자동적으로 제2 연료유에 물을 혼합하기 위한 조작을 각 기기에 행하게 할 수도 있다.
제1 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 있어서, 상기 공급 방법 출력부가 상기 제1 에멀전 신호를 출력하였음을 조건으로 하여, 제1 연료유에 대하여 물 및 첨가제를 자동적으로 또는 수동으로 공급할 수 있도록 하는 제1 인터록(Interlock)부를 구비하는 것으로 할 수 있다.
이와 같이, 공급 방법 출력부가 제1 에멀전 신호를 출력할 때에는, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유(예를 들면 A중유)라고 판정부가 판정하였을 때이고, 이와 같이 판정되었음을 조건으로 하여, 제1 연료유에 대하여 물 및 첨가제를 자동적으로 또는 수동으로 공급할 수 있도록 할 수 있다.
따라서 제2 연료유(예를 들면 C중유)가 디젤 기관에 공급되고 있다고 판정부가 판정하였을 때에는, 물 및 첨가제가 자동적으로 또는 수동으로 공급되는 것을 제1 인터록부에 의해 금지할 수 있다.
제1 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 있어서, 상기 공급 방법 출력부가 상기 제2 에멀전 신호를 출력하였음을 조건으로 하여, 제2 연료유에 대하여 물을 자동적으로 또는 수동으로 공급할 수 있도록 제2 인터록부를 구비하는 것으로 할 수 있다.
이와 같이, 공급 방법 출력부가 제2 에멀전 신호를 출력할 때에는, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제2 연료유(예를 들면 C중유)라고 판정부가 판정하였을 때이고, 이와 같이 판정되었음을 조건으로 하여, 제2 연료유에 대하여 물을 자동적으로 또는 수동으로 공급할 수 있도록 할 수 있다.
따라서 제1 연료유(예를 들면 A중유)가 디젤 기관에 공급되고 있다고 판정부가 판정하였을 때에는, 물(첨가제를 포함하지 않음)이 자동적으로 또는 수동으로 공급되는 것을 제2 인터록부에 의해 금지할 수도 있다.
제2 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치는, 물을 포함하지 않은 제1 연료유가 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료유 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 있어서, 제1 연료유 및 제2 연료유 중 소망하는 하나의 연료유를 디젤 기관에 공급할 수 있도록 공급로를 절환하는 공급로 절환부와, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유의 밀도를 검출하는 연료 밀도 검출부와, 디젤 기관에 연통되는 믹서(mixer)에 물을 공급하는 물 공급부를 구비하며, 제1 연료가 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 때에, 제2 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환되었기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 상기 물 공급부가 물을 공급할 수 있도록 하는 제3 인터록부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.
제2 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 따르면, 물을 포함하지 않은 제1 연료유(예를 들면 A중유)가 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료유(예를 들면 C중유) 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있다. 그리고 상기와 같이 절환할 때에는, 제2 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부가 절환되었기 때문에, 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여 물 공급부가 물을 공급할 수 있다.
따라서 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하고 있지 않을 때에는, 물(첨가제를 포함하지 않음)이 믹서를 통해서 디젤 기관에 공급되는 것을 제3 인터록부에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
제3 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치는, 제2 연료유 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 물을 포함하지 않은 제1 연료유를 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 있어서, 디젤 기관에 연통되는 믹서에 물을 공급하는 물 공급부와, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유의 밀도를 검출하는 연료 밀도 검출부와, 제1 연료유 및 제2 연료유 중 소망하는 하나의 연료유를 디젤 기관에 공급할 수 있도록 공급로를 절환하는 공급로 절환부를 구비하며, 제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제1 연료유를 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 때에, 상기 물 공급부가 물 공급을 정지하였기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 제1 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환될 수 있도록 하는 제4 인터록부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.
제3 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 따르면, 제2 연료유(예를 들면 C중유) 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 물을 포함하지 않은 제1 연료유(예를 들면 A중유)를 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있다. 그리고 상기와 같이 절환할 때에는, 물 공급부가 물 공급을 정지하였기 때문에, 연료 밀도 검출부가 제1 연료유(예를 들면 C중유)의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 제2 연료유(예를 들면 A중유)가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부를 절환할 수 있다.
따라서 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하고 있지 않을 때에는, 제1 연료유(예를 들면 A중유)가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부가 절환되는 것을 제2 인터록부에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
제4 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치는, 제2 연료유 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제1 연료유, 물, 및 첨가제를 포함하는 제1 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 있어서, 디젤 기관에 연통되는 믹서에 물을 공급하는 물 공급부와, 상기 믹서에 첨가제를 공급하는 첨가제 공급부와, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유의 밀도를 검출하는 연료 밀도 검출부와, 제1 연료유 및 제2 연료유 중 소망하는 하나의 연료유를 디젤 기관에 공급할 수 있도록 공급로를 절환하는 공급로 절환부를 구비하며, 제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제1 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 때에, 상기 물 공급부가 물 공급을 정지하였기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 제1 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환될 수 있도록 하는 제5 인터록부와, 제1 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환되었기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제1 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 상기 물 공급부가 물을 공급할 수 있도록 함과 아울러 상기 첨가제 공급부가 첨가제를 공급할 수 있도록 하는 제6 인터록부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.
제4 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 의하면, 제2 연료유(예를 들면 C중유) 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제1 연료유(예를 들면 A중유), 물, 및 첨가제를 포함하는 제1 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있다. 그리고 상기와 같이 절환할 때에는, 물 공급부가 물 공급을 정지하였기 때문에, 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 제1 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부를 절환할 수 있다.
따라서 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하고 있지 않을 때에는, 제1 연료유(예를 들면 A중유)가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부가 절환되는 것을 제5 인터록부에 의해 금지할 수 있다.
또한, 제1 연료유(예를 들면 A중유)가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부가 절환되었기 때문에, 연료 밀도 검출부가 제1 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 물 공급부가 물을 공급할 수 있도록 함과 아울러 상기 첨가제 공급부가 첨가제를 공급할 수 있도록 할 수 있다.
따라서 연료 밀도 검출부가 제1 연료유(예를 들면 A중유)의 밀도를 검출하고 있지 않을 때에는, 물 공급부가 물을 공급하는 것 및 첨가제 공급부가 첨가제를 공급하는 것을 제6 인터록부에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
제5 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치는, 제1 연료유, 물, 및 첨가제를 포함하는 제1 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료유 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 있어서, 디젤 기관에 연통되는 믹서에 물을 공급하는 물 공급부와, 상기 믹서에 첨가제를 공급하는 첨가제 공급부와, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유의 밀도를 검출하는 연료 밀도 검출부와, 제1 연료유 및 제2 연료유 중 소망하는 하나의 연료유를 디젤 기관에 공급할 수 있도록 공급로를 절환하는 공급로 절환부를 구비하며, 제1 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 때에, 상기 물 공급부가 물 공급을 정지하고 또한 상기 첨가제 공급부가 첨가제 공급을 정지하였기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제1 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 제2 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환될 수 있도록 하는 제7 인터록부와, 제2 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환되었기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 상기 물 공급부가 물을 공급할 수 있도록 하는 제8 인터록부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 것이다.
제5 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 의하면, 제1 연료유(예를 들면 A중유), 물 및 첨가제를 포함하는 제1 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료유(예를 들면 C중유) 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있다. 그리고 상기와 같이 절환할 때에는, 물 공급부가 물 공급을 정지하고 또한 첨가제 공급부가 첨가제 공급을 정지하였기 때문에, 연료 밀도 검출부가 제1 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 제2 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부를 절환할 수 있다.
따라서 연료 밀도 검출부가 제1 연료유의 밀도를 검출하고 있지 않을 때에는, 제2 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부가 절환되는 것을 제7 인터록부에 의해 금지할 수 있다.
또한, 제2 연료유(예를 들면 C중유)가 디젤 기관에 공급되도록 공급로 절환부가 절환되었기 때문에, 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 물 공급부가 물을 공급할 수 있도록 할 수 있다.
따라서 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하고 있지 않을 때에는, 물 공급부가 물을 공급하는 것을 제8 인터록부에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
제1 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 따르면, 현재 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유(예를 들면 A중유)인지 또는 제2 연료유(예를 들면 C중유)인지를 판정부가 판정할 수 있는 구성이므로 그 판정부의 판정 결과에 따라 디젤 기관에 대하여 적절한 물 에멀전 연료나 연료를 공급할 수 있다. 따라서 디젤 기관이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
도 1은, 본 발명의 제1 실시예에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치를 도시한 회로도이다.
도 2는, 본 발명의 제2 실시예에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치를 도시한 회로도이다.
도 3은, 본 발명의 제1 실시예 및 제2 실시예에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치의 각종 중유 에멀전의 절환 패턴과 순서를 도시한 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(이하, 간단하게 「연료 공급 장치」라고 하는 경우도 있다.)의 제1 실시예를 도 1 및 도 3을 참조하여 설명한다. 이 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(11)는, 예를 들면 디젤 기관(12)의 기동시 및 정지시 등의 소망하는 상태에서, 그 상태에 적절한 연료를, 복수 종류의 예를 들면 제1 연료유(예를 들면 A중유), 제2 연료유(예를 들면 C중유), 및 물 중 미리 정한 것을 선택하여 만들어 사용할 수 있고, 그와 같은 연료를 그 소망하는 상태에서 디젤 기관(12)에 공급할 수 있는 것이다.
요컨대, 도 1에 도시한 연료 공급 장치(11)에 의한 연료 공급 패턴의 일예로서, 제2 연료 탱크(14)에 저류되어 있는 제2 연료유(예를 들면 C중유)와, 물 탱크(15)에 저류되어 있는 물을 믹서(mixer)(19)에서 혼합하여 얻어진 C중유 에멀전을, 순환 라인(line)(18)으로 순환시키고, 이 순환 라인(18)을 순환하는 C중유 에멀전을, 그 순환 라인(18)에 접속하는 디젤 기관(12)에 공급할 수 있다.
이때, 공급로 절환부(20)는, 제2 연료 탱크(14) 내의 제2 연료(C중유)가 연료 공급 펌프(21)의 흡입구에 흡입되도록 그 조작 레버(lever)가 조작되어 있고, 제2 공급 라인(17)의 개폐 밸브(22)가 해방되어 있다. 그리고 연료 공급 펌프(21), 물 공급 펌프(23), 및 연료 순환 펌프(24)가 구동하고 있다.
그리고 도 1에 도시한 연료 공급 장치(11)에 의한 연료 공급 패턴의 다른 예로서, 제1 연료 탱크(13)에 저류되어 있는 제1 연료유(예를 들면 A중유)를 순환 라인(18)으로 순환시키고, 이 순환 라인(18)을 순환하는 A중유를 그 순환 라인(18)에 접속하는 디젤 기관(12)에 공급할 수도 있다.
이때, 공급로 절환부(20)는, 제1 연료 탱크(13) 내의 제1 연료(A중유)가 연료 공급 펌프(21)의 흡입구에 흡입되도록 그 조작 레버가 조작되어 있고, 개폐 밸브(22)가 폐쇄되어 있다. 그리고 연료 공급 펌프(21), 및 연료 순환 펌프(24)가 구동하고 있지만, 물 공급 펌프(23)는 정지되어 있다.
또한, 도 1에 도시한 연료 공급 장치(11)에 의한 연료 공급 패턴의 또 다른 예로서, 제2 연료 탱크(14)에 저류되어 있는 제2 연료유(예를 들면 C중유)를 순환 라인(18)으로 순환시키고, 이 순환 라인(18)을 순환하는 C중유를, 그 순환 라인(18)에 접속하는 디젤 기관(12)에 공급할 수도 있다.
이때, 공급로 절환부(20)는, 제2 연료 탱크(14) 내의 제2 연료(C중유)가 연료 공급 펌프(21)의 흡입구에 흡입되도록 조작 레버가 조작되어 있고, 개폐 밸브(22)가 폐쇄되어 있다. 그리고 연료 공급 펌프(21), 및 연료 순환 펌프(24)가 구동하고 있지만, 물 공급 펌프(23)는 정지되어 있다.
제1 연료 탱크(13)는, 제1 연료유를 저류할 수 있는 것이고, 이 제1 연료유는 예를 들면 A중유이다.
제2 연료 탱크(14)는, 제2 연료유를 저류할 수 있는 것이고, 이 제2 연료유는 예를 들면 C중유이다.
그리고 도 1에 도시한 바와 같이 제1 연료 탱크(13) 및 제2 연료 탱크(14) 각각의 출구는, 배관(25,26)을 통하여 공급로 절환부(20)(3방향 절환 밸브)와 접속되어 있다. 이 공급로 절환부(20)는, 제1 연료 탱크(13)에 저류되어 있는 A중유 및 제2 연료 탱크(14)에 저류되어 있는 C중유 중 소망하는 중유를 이 공급로 절환부(20)의 후단에 접속되어 있는 연료 공급 펌프(21)의 흡입구에 인도하도록 연료공급로를 절환할 수 있는 것이다.
연료 공급 펌프(21)는, 제1 연료 탱크(13) 내의 A중유, 및 제2 연료 탱크(14) 내의 C중유 중 공급로 절환부(20)를 통하여 인도되어 오는 중유를 믹서(19)에 공급함과 아울러 순환 라인(18) 내의 연료(A중유, C중유 또는 C중유 에멀전)에 소정의 압력을 부여할 수 있는 것이다. 그리고 이 연료 공급 펌프(21)는, 공급로 절환부(20)와, 믹서(19)의 제1 입구를 접속하는 제1 공급 라인(16)(배관)의 도중에 설치되어 있다. 또한, 이 연료 공급 펌프(21)는, 예를 들면 미도시한 전기식 모터로 구동되는 구성으로 이루어져 있다.
또한, 도 1에 도시한 바와 같이, 이 제1 공급 라인(16)의 도중이며, 연료 공급 펌프(21)의 하류측에, 제1 연료 밀도 검출부(27)가 설치되어 있다.
이 제1 연료 밀도 검출부(27)는, 제1 공급 라인(16)을 통하여 순환 라인(18)에 공급되는 연료, 예를 들면 A중유나 C중유 등의 연료 밀도를 검출할 수 있는 것으로서, 그 검출한 연료 밀도와 대응하는 밀도 신호를 생성하여 후술하는 제어부(28)에 송신할 수 있다.
물 탱크(15)는, 물을 저류할 수 있는 것이고, 이 물 탱크(15)의 출구에 물 공급 펌프(23)(물 공급부)가 접속되어 있다.
물 공급 펌프(23)는, 물 탱크(15) 내의 물을 믹서(19)에 공급할 수 있는 것이고, 물 탱크(15)의 출구와, 믹서(19)의 제2 입구를 접속하는 제2 공급 라인(17)(배관)의 도중에 설치되어 있다. 그리고 이 물 공급 펌프(23)는, 예를 들면 전기식 모터로 구동되는 구성으로 이루어져 있다.
또한, 도 1에 도시한 바와 같이 이 제2 공급 라인(17)의 도중이며, 물 공급 펌프(23)의 하류측에, 개폐 밸브(22)가 설치되어 있다. 이 개폐 밸브(22)는, 제2 공급 라인(17)을 막을 수 있고, 이로써 물이 믹서(19)에 유입하지 않도록 할 수 있다.
다음으로, 도 1에 도시한 순환 라인(18)에 대하여 설명한다. 이 순환 라인(18)은, 고리형으로 접속된 배관으로 형성되고, 물을 포함한 물 에멀전 연료나 물을 포함하지 않은 연료가 이 순환 라인(18)을 반시계 방향으로 흐르도록 구성되어 있다. 이 순환 라인(18)에 의해 순환 라인(18)을 순환하는 물 에멀전 연료나 물을 포함하지 않은 연료를, 순환 라인(18)에 접속하는 디젤 기관(12)에 공급할 수 있다. 이 순환 라인(18)에는, 믹서(19), 제2 연료 밀도 검출부(29), 연료 순환 펌프(24), 디젤 기관(12), 및 리턴 챔버(return chamber)(30)가 설치되어 있다.
믹서(19)는, 연료 공급 펌프(21)에 의해 공급되어 오는 제2 연료(C중유)와, 물 공급 펌프(23)에 의해 공급되어 오는 물을 혼합하여 교반함으로써 C중유 에멀전을 만들 수 있는 것이다. 이 믹서(19)에서 만들어진 C중유 에멀전은, 믹서(19)의 하류에 설치되어 있는 제2 연료 밀도 검출부(29)에 공급된다. 또한, 이 믹서(19)에는, 물이 공급되지 않고 A중유 또는 C중유만이 공급되고, 이 공급된 A중유 또는 C중유를 하류의 제2 연료 밀도 검출부(29)에 공급할 수도 있다.
제2 연료 밀도 검출부(29)는, 순환 라인(18)을 통하여 순환하는 연료, 예를 들면 A중유, C중유 또는 C중유 에멀전 등의 연료 밀도를 검출할 수 있는 것이고, 그 검출된 연료 밀도와 대응하는 밀도 신호를 생성하여 후술하는 제어부(28)에 송신할 수 있다.
연료 순환 펌프(24)는, 순환 라인(18) 내의 C중유 에멀전 등의 연료를 소정의 압력으로 승압하여 순환시킬 수 있는 것이고, 이 연료 순환 펌프(24)는, 예를 들면 제3 전기식 모터로 구동되는 구성으로 이루어져 있다
디젤 기관(12)은, 순환 라인(18)에 접속되고, 이 순환 라인(18)을 흐르는 C중유 에멀전 또는 A중유 등의 연료가 공급되도록 구성되어 있다. 그리고 디젤 기관(12)에는, 연료 분사 펌프(미도시)가 설치되고, 이 연료 분사 펌프는, 순환 라인(15)에서 공급되는 C중유 에멀전 등의 연료를 분사 압력까지 승압하여 디젤 기관(12)의 연료 분사 밸브에서 기관(12)의 연소실로 분사할 수 있는 것이다.
리턴 챔버(30)는, 디젤 기관(12)에서 소비되지 않은 C중유 에멀전 등의 연료를 순환 라인(15)을 통하여 믹서(14)로 되돌리기 위하여 설치된 방이다.
다음으로, 도 1에 도시한 제어부(28)를 설명한다. 이 제어부(28)는, 중앙 연산 처리 장치로 구성되고, 기억부에 미리 기억되어 있는 소정의 프로그램에 따라 다양한 연산이나 처리를 행할 수 있는 것이다. 그리고 이 제어부(28)는, 도 1에 도시한 바와 같이 연료 공급 펌프(21), 연료 순환 펌프(24), 물 공급 펌프(23), 공급로 절환 밸브, 제1 연료 밀도 검출부(27), 제2 연료 밀도 검출부(29), 개폐 밸브(22), 및 디젤 기관(12) 등과 전기적으로 접속되어 있고, 이것들의 동작을 제어할 수 있다. 또한, 제어부(28)는, 이것들로부터 송신되어 온 신호를 연산하거나 처리할 수 있고, 아울러 이것들에 대하여 소정의 동작을 행하게 할 수 있다.
또한, 이 제어부(28)는 도면에 미도시하였지만, 판정부, 공급 방법 출력부, 제3 인터록(interlock)부(제2 인터록부), 및 제4 인터록부를 구비하고 있다.
판정부는, 디젤 기관(12)에 공급되어 있는 연료유가 제1 연료유(A중유)인지 아닌지, 및 제2 연료유(C중유)인지 아닌지를 판정할 수 있는 것이다.
요컨대, 판정부는, 도 1에 도시한 제1 연료 밀도 검출부(27)에서 제어부(28)로 송신되어 오는 밀도 신호에 따라 제1 공급 라인(16)을 통과하여 순환 라인(18)에 공급되는 연료가 A중유인지 아닌지, C중유인지 아닌지, 및 C중유 에멀전인지 아닌지 등의 판정을 할 수 있다.
또한, 이 판정부는, 도 1에 도시한 제2 연료 밀도 검출부(29)에서 제어부(28)로 송신되어 오는 밀도 신호에 따라, 순환 라인(18)을 통과하여 디젤 기관(12)에 공급되는 연료가 A중유인지 아닌지, C중유인지 아닌지, 및 C중유 에멀전인지 아닌지 등의 판정을 할 수도 있다.
공급 방법 출력부는, 제1 공급 라인(16)을 통과하는 연료유가 완전한(혼합이 없는)(이하, 간단하게 「완전한」이라고 하는 경우도 있다.) 제2 연료유(C중유)라고 판정부가 판정하고, 또한 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 제2 연료유(C중유)라고 판정부가 판정하였을 때에, 제2 연료유(C중유)에 물을 혼합해야 하는 취지의 제2 에멀전 신호를 출력할 수 있는 것이다.
다만, 상기와 같이 판정부가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 제2 연료유(C중유)이라고 판정하였을 때에, 제2 연료유(C중유)에 물을 혼합해야 하는 취지의 제2 에멀전 신호를 출력하는 것은, 예를 들면 미리 오퍼레이터(operator)가 이 연료 공급 장치(11)를 조작하여 디젤 기관(12)에 C중유 에멀전을 공급하도록 설정되어 있고, 도 1에 도시한 공급로 절환부(20)가 절환되어 제2 연료 탱크(14) 내의 C중유가 제1 공급 라인(16)에 공급되어 있는 상태로 되어 있는 경우이다.
따라서 오퍼레이터가 이 연료 공급 장치(11)를 조작하여 디젤 기관(12)에 물을 포함하지 않은 C중유만을 공급하도록 설정되어 있는 경우에는, 제1 공급 라인(16)을 통과하는 연료유가 제2 연료유(C중유)라고 판정부가 판정하고, 또한 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 제2 연료유(C중유)라고 판정부가 판정하였을 때라도 제2 에멀전 신호를 출력하지 않도록 되어 있다.
이 제2 에멀전 신호는, 제2 연료유(C중유)에 물을 혼합해야 하는 취지의 신호이고, 구체적으로는, 도 1에 도시한 제2 공급 라인(17)의 개폐 밸브(22)를 자동적으로 개방함과 아울러 물 공급 펌프(23)를 자동적으로 구동하여 물을 믹서(19)에 공급하는 신호이다. 아울러, 이 제2 에멀전 신호에 의해, 표시부(미도시)에는 개폐 밸브(22)를 개방함과 함께 물 공급 펌프(23)를 구동하는 취지의 표시가 행해지도록 되어 있다.
또한, 이때에, 표시부에는, 제1 공급 라인(16)을 통과하는 연료가 완전한 C중유인 것을 제1 연료 밀도 검출부(27)가 검출하고 있는 취지, 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료가 완전한 C중유인 것을 제2 연료 밀도 검출부(29)가 검출하고 있는 취지를 표시할 수 있다.
여기서, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18) 모두를 통과하는 연료유가 제2 연료유(C중유)이라고 판정부가 판정할 때까지 기다려, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 제2 연료유(C중유)이라고 판정부가 판정하였을 때에, 물을 순환 라인(18)에 공급해야 하는 취지의 제2 에멀전 신호를 출력하도록 하고 있는 것은, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18) 중 어느 한 쪽에라도 A중유가 잔존하고 있는 상태에서 순환 라인(18)에 물을 공급하는 것을 확실하게 방지하기 위함이다. A중유에 물이 첨가제 없이 혼합되면, 디젤 기관(12)이나 연료 공급 계통(순환 라인(18) 등)에 악영향을 미치기 때문이다.
이와 같이 이 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(11)에 따르면, 현재 디젤 기관(12)에 공급되고 있는 연료유가 제1 연료유(예를 들면 A중유)인지 아닌지, 및 제2 연료유(예를 들면 C중유)인지 아닌지를 판정부가 판정할 수 있는 구성이므로 디젤 기관(12)에 대하여 적절한 물 에멀전 연료 등 소정의 연료유를 공급할 수 있다. 따라서 디젤 기관(12)이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
다만, 이 연료 공급 장치(11)에서는, 공급 방법 출력부가 제2 에멀전 신호를 출력하였을 때에, 제2 공급 라인(17)의 개폐 밸브(22)를 자동적으로 개방함과 아울러, 물 공급 펌프(23)를 자동적으로 구동하여 물을 믹서(19)에 공급하는 구성으로 하였지만, 이 대신에 표시부에 표시되어 있는 「개폐 밸브(22)를 개방함과 아울러 물 공급 펌프(23)를 구동하는 취지」의 표시를 오퍼레이터가 보고, 오퍼레이터가 그것들의 조작을 행하도록 하여도 좋다.
이와 같이 하면, 오퍼레이터는, 표시부의 표시를 보고 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18) 모두를 통과하는 연료가 제2 연료유(C중유)인 것을 확인할 수 있고, 이런 상태에서 제2 연료유(C중유)에 물을 혼합하기 위한 조작을 행할 수 있다. 따라서 확실하게 제2 연료유(C중유)에 물을 혼합하여 만들어진 C중유 에멀전이 디젤 기관(12)에 공급되도록 할 수 있다.
다음으로, 제어부(28)가 구비하는 제3 인터록부(제2 인터록부)에 대하여 도 3을 참조하여 설명한다. 이 제3 인터록부(제2 인터록부)를 구비하는 도 1에 도시한 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(11)는, 도 3의 1. (1)에 기재되어 있는 바와 같이 물을 포함하지 않은 제1 연료유(A중유)가 디젤 기관(12)에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료유(C중유) 및 물을 포함하는 C중유 에멀전을 디젤 기관(12)에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 것이다.
이와 같이 디젤 기관(12)에 공급되는 연료를, A중유에서 C중유 에멀전으로 절환하는 상태로서, 예를 들면 선박의 정박 상태에서 디젤 기관(12)을 기동시킬 때가 있다. 여기서, 선박을 정박시킬 때에, A중유를 디젤 기관(12)에 공급하고 있는 것은, 도 1에 도시한 디젤 기관(12), 제1 공급 라인(16), 및 순환 라인(18) 내에 A중유가 공급되어 디젤 기관(12)이 장시간 정지하여도 이 점도가 작은 A중유는 굳어지지 않고 디젤 기관(12)을 비교적 용이하게 기동시킬 수 있기 때문이다. 이에 반하여 점도가 큰 C중유에서는, 디젤 기관(12)을 기동시키는 것이 곤란해진다.
그리고 기동 시에 C중유 에멀전을 공급하는 것은, 디젤 기관(12)의 배기 중의 NOx 삭감, 및 연료비 절감을 위함이다.
상기 연료 절환의 순서는, 현재 제1 연료 탱크(13) 내의 A중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 공급로 절환부(20)가 설정되어 있다. 따라서 먼저, 수동으로 또는 자동적으로 공급로 절환부(20)를 조작하여 제2 연료 탱크(14) 내의 C중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 한다(도 3의 1. (1) (a) 참조). 요컨대, A중유는, 기관(12)에서 소비되기 때문에 이와 같이 공급로 절환부(20)를 조작함으로써 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18) 내의 연료유를 A중유에서 C중유로 교체할 수 있다. 이와 같이 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18) 내의 연료유를 A중유에서 C중유로 교체하는 이유는, 각 라인(16,18) 내에 잔존하는 A중유에 물이 혼입하지 않도록 하기 위함이다.
다음으로, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 C중유가 되었을 때에, 그 취지의 밀도 신호를 출력한다. 그리고 판정부가 디젤 기관(12)에 공급되는 중유가 C중유이라고 판정하고, 이 판정 결과에 따라 제2 연료유(C중유)에 물을 혼합해야 하는 취지의 제2 에멀전 신호를, 공급 방법 출력부가 출력한다(도 3의 1. (1) (b) 참조).
그리고 나서 수동으로 또는 자동적으로 개폐 밸브(22)를 개방함과 아울러 물 공급 펌프(23)를 구동하여 물을 믹서(19)에 공급한다(도 3의 1. (1) (c) 참조). 이와 같이 하여 공급 연료를 A중유에서 C중유 에멀전으로 절환할 수 있다.
여기서, 제3 인터록부(제2 인터록부)는, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하였음을 조건으로 하여(도 3의 1. (1) (b)), 수동으로 또는 자동적으로 개폐 밸브(22)를 개방할 수 있도록 함과 아울러 수동으로 또는 자동적으로 물 공급 펌프(23)를 구동하여 물을 믹서(19)에 공급할 수 있도록 할 수 있다(도 3의 1. (1) (c)).
따라서 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하고 있지 않을 때(예를 들면 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 A중유가 혼합되어 있는 취지의 밀도 신호를 출력하고 있을 때), 오퍼레이터의 오조작으로 인하여 또는 기계의 오동작으로 인하여 물(첨가제를 포함하지 않음)이 디젤 기관(12)에 공급되는 것을 (예를 들면 개폐 밸브(22)가 개방됨과 아울러 물 공급 펌프(23)가 구동되는 것을), 제3 인터록부(제2 인터록부)에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관(12)이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
다음으로, 제어부(28)가 구비하는 제4 인터록부에 대하여 도 3을 참조하여 설명한다. 이 제4 인터록부를 구비하는 도 1에 도시한 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(11)는, 도 3의 1. (2)에 기재되어 있는 바와 같이 제2 연료유(C중유) 및 물을 포함하는 C중유 에멀전을 디젤 기관(12)에 공급하는 상태에서 물을 포함하지 않은 제1 연료유(A중유)가 디젤 기관(12)에 공급되는 상태로 절환할 수 있는 것이다.
이와 같이 디젤 기관(12)에 공급되는 연료를, C중유 에멀전에서 A중유로 절환하는 상태로서, 예를 들면 선박을 정박시키기 위하여 디젤 기관(12)을 정지할 때가 있다. 선박을 정박시킬 때에 A중유를 디젤 기관(12)에 공급하는 이유는, 상기와 바와 같다.
상기 연료 절환의 순서는, 현재 제2 연료 탱크(14) 내의 C중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 공급로 절환부(20)가 설정되어 있음과 아울러 물 탱크(15) 내의 물이 믹서(19)에 공급되고 있다. 따라서 먼저, 수동으로 또는 자동적으로 물 공급 펌프(23)를 정지함과 아울러 개폐 밸브(22)를 폐쇄하여 믹서(19)로의 물 공급을 정지시킨다(도 3의 1. (2) (a) 참조). 요컨대, C중유 에멀전은, 기관(12)에서 소비되기 때문에 이와 같이 함으로써 순환 라인(18) 내의 연료유를, C중유 에멀전에서 C중유로 절환할 수 있다. 이와 같이, 순환 라인(18) 내의 연료유를, C중유 에멀전에서 C중유로 교체하는 이유는, 라인(18) 내에 잔존하는 C중유 에멀전에 A중유가 혼입하지 않도록 하기 위함이다.
다음으로, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 C중유가 되었을 때에, 그 취지의 밀도 신호를 출력한다. 그리고 판정부가, 디젤 기관(12)에 공급되는 중유가 C중유라고 판정한다(도 3의 1. (2) (b) 참조).
그리고 나서 수동으로 또는 자동적으로 공급로 절환부(20)를 조작하여 제1 연료 탱크(13) 내의 A중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 한다(도 3의 1. (2) (c) 참조). 이와 같이 하여 공급 연료를 C중유 에멀전에서 A중유로 절환할 수 있다.
여기서, 제4 인터록부는, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하였음을 조건으로 하여(도 3의 1. (2) (b)), 수동으로 또는 자동적으로 공급로 절환부(20)를 조작하여 제1 연료 탱크(13) 내의 A중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 할 수 있다(도 3의 1. (2) (c)).
따라서 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하고 있지 않을 때(예를 들면 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 완전한 C중유가 아닌 취지의 밀도 신호를 출력하고 있을 때), 오퍼레이터의 오조작으로 인하여 또는 기계의 오동작으로 인하여 A중유가 디젤 기관(12)에 공급되는 것을 (예를 들면 공급로 절환부(20)가 조작되어 제1 연료 탱크(13) 내의 A중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되는 것을), 제4 인터록부에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관(12)이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
다음으로, 본 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(이하, 간단하게 「연료 공급 장치」라고 하는 경우도 있다.)의 제2 실시예를 도 2 및 도 3을 참조하여 설명한다. 이 도 2에 도시한 제2 실시예의 연료 공급 장치(32)는, 도 1에 도시한 제1 실시예의 연료 공급 장치(11)에 있어서, 첨가제 탱크(33), 첨가제 공급 펌프(34), 및 개폐 밸브(35)를 더 설치한 것이다.
첨가제 탱크(33)는, 예를 들면 계면활성제 등의 액체 첨가제를 저류할 수 있는 것이고, 이 첨가제 탱크(33)의 출구에 첨가제 공급 펌프(34)가 접속되어 있다.
첨가제 공급 펌프(34)는, 첨가제 탱크(33) 내의 첨가제를 믹서(19)에 공급할 수 있는 것이고, 첨가제 탱크(33)의 출구와 믹서(19)의 제2 입구를 접속하는 제2 공급 라인(17)(배관)의 도중에 설치되어 있다. 그리고 이 첨가제 공급 펌프(34)는, 예를 들면 전기식 모터로 구동되는 구성으로 이루어져 있다.
또한, 도 2에 도시한 바와 같이, 이 제2 공급 라인(17)의 도중이며, 첨가제 공급 펌프(34)의 하류측 배관(36)에 개폐 밸브(35)가 설치되어 있다. 이 개폐 밸브(36)는, 첨가제 공급 펌프(34)의 토출구와 접속하는 배관(36)을 막을 수 있고, 이로써 첨가제가 믹서(19)에 유입되지 않도록 하기 위한 것이다.
그리고 도 2에 도시한 바와 같이, 물 공급 펌프(23)의 하류측 배관(37)에, 개폐 밸브(22)가 설치되어 있다. 이 개폐 밸브(22)는, 도 1에 도시한 제1 실시예와 마찬가지로, 물 공급 펌프(23)의 토출구와 접속하는 배관(37)을 막을 수 있고, 이로써 물이 믹서(19)에 유입하지 않도록 하기 위한 것이다.
또한, 도 2에 도시한 바와 같이, 제어부(28)에는, 첨가제 공급 펌프(24), 및 개폐 밸브(35)가 전기적으로 접속되어 있고, 제어부(28)는, 이것들의 동작을 제어할 수 있다.
더욱이, 이 제어부(28)는, 제1 실시예의 제어부(28)가 구비하는 판정부 등을 구비하고 제5 인터록부, 제6 인터록부(제1 인터록부), 제7 인터록부, 제8 인터록부(제2 인터록부)를 더 구비하고 있다.
다만, 이들 이외에는, 도 1에 도시한 제1 실시예의 연료 공급 장치(11)와 동등한 구성이고 같게 작용하므로 동등 부분을 동일한 도면부호로 표시하고 이것들의 상세한 설명을 생략한다.
다음으로, 도 2에 도시한 연료 공급 장치(32)가 사용할 수 있는 연료 공급 패턴의 일예를 설명한다. 도 2에 도시한 연료 공급 장치(32)는, 제1 실시예의 연료 공급 패턴을 사용할 수 있고, 아울러 제1 연료 탱크(13)에 저류되어 있는 제1 연료유(예를 들면 A중유)와, 물 탱크(15)에 저류되어 있는 물과, 첨가제 탱크(33)에 저류되어 있는 첨가제를 믹서(19)로 혼합하여 얻어진 A중유 에멀전을, 순환 라인(18)로 순환시키고, 이 순환 라인(18)을 순환하는 A중유 에멀전을, 그 순환 라인(18)에 접속하는 디젤 기관(12)에 공급할 수 있다.
이때, 공급로 절환부(20)는, 제1 연료 탱크(13) 내의 제1 연료(A중유)가 연료 공급 펌프(21)의 흡입구에 흡입되도록 그 조작 레버가 조작되어 있고, 제2 공급 라인(17)의 개폐 밸브(22,35)가 해방되어 있다. 그리고 연료 공급 펌프(21), 물 공급 펌프(23), 첨가제 공급 펌프(34), 및 연료 순환 펌프(24)가 구동하고 있다.
다음으로, 제어부(28)가 구비하는 제5 인터록부, 및 제6 인터록부(제1 인터록부)에 대하여 도 3을 참조하여 설명한다. 이들 인터록부를 구비하는 도 2에 도시한 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(32)는, 도 3의 2. (3)에 기재되어 있는 바와 같이, C중유 에멀전이 디젤 기관(12)에 공급되고 있는 상태에서 A중유 에멀전을 디젤 기관(12)에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 것이다.
이와 같이, 디젤 기관(12)에 공급되는 연료를, C중유 에멀전에서 A중유 에멀전으로 절환하는 상태로서, 예를 들면, 선박이 SOx 규제 해역(SECA)으로 진입할 때가 있다. 그리고 이와 같이 디젤 기관(12)에 공급되는 연료를, C중유 에멀전에서 A중유 에멀전으로 절환하는 것은, SOx가 배기가스 중에 포함되어 배출되지 않도록 하기 위함이다. 요컨대, SOx 배출량은, 연료유에 포함되는 S(유황)분에 의존하고, SOx 배출량의 제한이 엄격한 규제 해역(SECA)에서는, S분 함유량이 높은 C중유로는 규제를 충족하지 못하여 A중유나 경유로 절환할 필요가 있다. 이 SECA는, 주로 연안 해역에 설정되어 있다.
상기 연료 절환의 순서는, 현재 제2 연료 탱크(14) 내의 C중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 공급로 절환부(20)가 설정되어 있음과 아울러 물 탱크(15) 내의 물이 믹서(19)에 공급되고 있다. 따라서 먼저, 수동으로 또는 자동적으로 물 공급 펌프(23)를 정지함과 아울러 개폐 밸브(22)를 폐쇄하여 믹서(19)로의 물 공급을 정지시킨다(도 3의 2. (3) (a) 참조). 요컨대, C중유 에멀전은, 기관(12)에서 소비되기 때문에 이와 같이 함으로써 순환 라인(18) 내의 연료유를, C중유 에멀전에서 C중유로 절환할 수 있다. 이와 같이, 순환 라인(18) 내의 연료유를, C중유 에멀전에서 C중유로 교체하는 이유는, 라인(18) 내에 잔존하는 C중유 에멀전에 A중유가 혼입하지 않도록 하기 위함이다.
다음으로, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 C중유가 되었을 때에, 그 취지의 밀도 신호를 출력한다. 그리고 판정부가, 디젤 기관(12)에 공급되는 중유가 C중유라고 판정한다(도 3의 2. (3) (b) 참조).
이와 같이 판정부가 C중유라고 판정하였을 때에, 수동으로 또는 자동적으로 공급로 절환부(20)를 조작하여 제1 연료 탱크(13) 내의 A중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 한다(도 3의 2. (3) (c) 참조).
다음으로, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 A중유가 되었을 때에, 그 취지의 밀도 신호를 출력한다. 그리고 판정부가, 디젤 기관(12)에 공급되는 연료유가 A중유라고 판정하고, 이 판정 결과에 따라 제1 연료유(A중유)에 물 및 첨가제를 혼합해야 하는 취지의 제1 에멀전 신호를, 공급 방법 출력부가 출력한다(도 3의 2. (3) (d) 참조).
그리고 나서 수동으로 또는 자동적으로 개폐 밸브(22,35)를 개방함과 아울러 물 공급 펌프(23) 및 첨가제 공급 펌프(34)를 구동하여 물 및 첨가제를 믹서(19)에 공급한다(도 3의 2. (3) (e) 참조). 이와 같이 하여 공급 연료를 C중유 에멀전에서 A중유 에멀전으로 절환할 수 있다.
여기서, 제5 인터록부는, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하였음을 조건으로 하여(도 3의 2. (3) (b)), 수동으로 또는 자동적으로 공급로 절환부(20)를 조작하여 제1 연료 탱크(13) 내의 A중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 할 수 있다(도 3의 2. (3) (c)).
따라서 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하고 있지 않을 때(예를 들면 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 완전한 C중유가 아닌 취지의 밀도 신호를 출력하고 있을 때), 오퍼레이터의 오조작으로 인하여 또는 기계의 오동작으로 인하여 A중유가 디젤 기관(12)에 공급되는 것을 (예를 들면 공급로 절환부(20)가 조작되어 제1 연료 탱크(13) 내의 A중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되는 것을), 제5 인터록부에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관(12)이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
그리고 제6 인터록부(제1 인터록부)는, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 A중유인 취지의 밀도 신호를 출력하였음을 조건으로 하여(도 3의 2. (3) (d)), 수동으로 또는 자동적으로 개폐 밸브(22,35)를 개방할 수 있도록 함과 아울러 수동으로 또는 자동적으로 물 공급 펌프(23) 및 첨가제 공급 펌프(34)를 구동하여 물 및 첨가제를 믹서(19)에 공급할 수 있도록 할 수 있다(도 3의 2. (3) (e)).
따라서 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 완전한 A중유인 취지의 밀도 신호를 출력하고 있지 않을 때(예를 들면 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 C중유 에멀전이나 C중유가 혼합되어 있는 취지의 밀도 신호를 출력하고 있을 때), 오퍼레이터의 오조작으로 인하여 또는 기계의 오동작으로 인하여 물 및 첨가제가 디젤 기관(12)에 공급되는 것을(예를 들면 개폐 밸브(22,35)가 개방됨과 아울러 물 공급 펌프(23) 및 첨가제 공급 펌프(34)가 구동되는 것을), 제6 인터록부(제1 인터록부)에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관(12)이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
다음으로, 제어부(28)가 구비하는 제7 인터록부 및 제8 인터록부(제2 인터록부)에 대하여 도 3을 참조하여 설명한다. 이들 인터록부를 구비하는 도 2에 도시한 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치(32)는, 도 3의 2. (4)에 기재되어 있는 바와 같이 A중유 에멀전이 디젤 기관(12)에 공급되고 있는 상태에서, C중유 에멀전을 디젤 기관(12)에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 것이다.
이와 같이 디젤 기관(12)에 공급되는 연료를, A 에멀전에서 C중유 에멀전으로 절환하는 상태로서, 예를 들면 선박이 SOx 규제 해역(SECA)에서 이탈할 때가 있다. 그리고 이와 같이 디젤 기관(12)에 공급되는 연료를, A중유 에멀전에서 C중유 에멀전으로 절환하는 것은, 단가가 낮은 C중유를 극력 사용하기 위함이다.
상기 연료 절환의 순서는, 현재 제1 연료 탱크(13) 내의 A중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 공급로 절환부(20)가 설정되어 있음과 아울러 물 및 첨가제가 믹서(19)에 공급되고 있다. 따라서 먼저, 수동으로 또는 자동적으로 물 공급 펌프(23) 및 첨가제 공급 펌프(34)를 정지함과 아울러 개폐 밸브(22,35)를 폐쇄하여 믹서(19)로의 물 및 첨가제 공급을 정지시킨다(도 3의 2. (4) (a) 참조). 이와 같이 함으로써 순환 라인(18) 내의 연료유를, A중유 에멀전에서 A중유로 절환할 수 있다. 이와 같이, 순환 라인(18) 내의 연료유를, A중유 에멀전에서 A중유로 교체하는 이유는, 라인(18) 내에 잔존하는 A중유 에멀전에 C중유가 혼입하지 않도록 하기 위함이다.
다음으로, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 A중유가 되었을 때에, 그 취지의 밀도 신호를 출력한다. 그리고 판정부가, 디젤 기관(12)에 공급되는 중유가 A중유라고 판정한다(도 3의 2. (4) (b) 참조).
이와 같이 판정부가 A중유라고 판정하였을 때에, 수동으로 또는 자동적으로 공급로 절환부(20)를 조작하여 제2 연료 탱크(14) 내의 C중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 한다(도 3의 2. (4) (c) 참조).
다음으로, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 C 중유가 되었을 때에, 그 취지의 밀도 신호를 출력한다. 그리고 판정부가, 디젤 기관(12)에 공급되는 중유가 C중유라고 판정하고, 이 판정 결과에 따라 제2 연료유(C중유)에 물을 혼합해야 하는 취지의 제2 에멀전 신호를, 공급 방법 출력부가 출력한다(도 3의 2. (4) (d) 참조).
그리고 나서 수동으로 또는 자동적으로 개폐 밸브(22)를 개방함과 아울러 물 공급 펌프(23)를 구동하여 물을 믹서(19)에 공급한다(도 3의 2. (4) (e) 참조). 이와 같이 하여 공급 연료를 절환할 수 있다.
여기서, 제7 인터록부는, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 A중유인 취지의 밀도 신호를 출력하였음을 조건으로 하여(도 3의 2. (4) (b)), 수동으로 또는 자동적으로 공급로 절환부(20)를 조작하여 제2 연료 탱크(14) 내의 C중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되도록 할 수 있다(도 3의 2. (4) (c)).
따라서 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 완전한 A중유인 취지의 밀도 신호를 출력하고 있지 않을 때는(예를 들면 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 완전한 A중유가 아닌 취지의 밀도 신호를 출력하고 있을 때는), 오퍼레이터의 오조작으로 인하여 또는 기계의 오동작으로 인하여 C중유가 디젤 기관(12)에 공급되는 것을 (예를 들면 공급로 절환부(20)가 조작되어 제2 연료 탱크(14) 내의 C중유가 연료 공급 펌프(21)에 공급되는 것을), 제7 인터록부에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관(12)이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
그리고 제8 인터록부(제2 인터록부)는, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 모두 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하였음을 조건으로 하여(도 3의 2. (4) (d)), 수동으로 또는 자동적으로 개폐 밸브(22)를 개방할 수 있도록 함과 아울러 수동으로 또는 자동적으로 물 공급 펌프(23)를 구동하여 물을 믹서(19)에 공급할 수 있도록 할 수 있다(도 3의 2. (4) (e)).
따라서 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)는, 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하고 있지 않을 때(예를 들면 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 제1 공급 라인(16) 및 순환 라인(18)을 통과하는 연료유 중 적어도 한 쪽이 A중유 에멀전이나 A중유가 혼합되어 있는 취지의 밀도 신호를 출력하고 있을 때), 오퍼레이터의 오조작으로 인하여 또는 기계의 오동작으로 인하여 물이 디젤 기관(12)에 공급되는 것을(예를 들면 개폐 밸브(22)가 개방됨과 아울러 물 공급 펌프(23) 가 구동되는 것을), 제8 인터록부(제2 인터록부)에 의해 금지할 수 있다. 이로써, 디젤 기관(12)이나 연료 공급 계통에 불측의 장해가 발생하는 것을 확실하게 방지할 수 있다.
다만, 상기 각 실시예에 있어서, 제1 연료유인 A중유의 밀도, 및 제2 연료유인 C중유의 밀도는, 각각 예를 들면 0.87g/㎤ 및 0.96g/㎤이다.
그리고 도 1에 도시한 제1 실시예에서는, 제1 연료 밀도 검출부(27)가 제1 공급 라인(16)을 통과하는 연료유가 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하고, 또한 제2 연료 밀도 검출부(29)가 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하였을 때에, 판정부가, 디젤 기관(12)에 공급되는 중유가 C중유라고 판정하는 구성으로 하였지만, 이것 이외의 구성으로 하여도 좋다.
예를 들면, 도 1에 도시한 제1 연료 밀도 검출부(27)를 생략하고 제2 연료 밀도 검출부(29)가 순환 라인(18)을 통과하는 연료유가 완전한 C중유인 취지의 밀도 신호를 출력하였을 때에, 판정부가, 디젤 기관(12)에 공급되는 중유가 C중유라고 판정하는 구성으로 할 수 있다.
또한, 제1 연료 밀도 검출부(27)를 생략하였을 때에는, 공급로 절환부(20)의 밸브를 조작하기 위한 조작 레버의 조작 위치를 검출하기 위한 레버 위치 검출부(리미트 스위치(limit switch)나 광전(光電) 스위치 등)를 설치하여도 좋다. 요컨대, 판정부가 이 레버 위치 검출부가 출력하는 위치 검출 신호에 따라 제1 공급 라인(16)을 통과하여 순환 라인(18)으로 공급되는 중유가 A중유인지 또는 C중유인지를 판정하도록 하여도 좋다.
더욱이, 상기 실시예에 있어서, 완전한(혼합이 없는) A중유 및 완전한(혼합이 없는) C중유라는 것은, 제1,2 연료 밀도 검출부(27,29)가 검출한 연료유의 밀도가 미리 정한 A중유의 밀도 범위에 있다는 것 및 미리 정한 C중유의 밀도 범위에 있다는 것이다.
이상과 같이, 본 발명에 따른 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치는, 디젤 기관에 공급되고 있는 연료유가, 제1 연료유(예를 들면 A중유)인지 또는 제2 연료유(예를 들면 C중유)인지를 판정부가 판정하고, 이 판정부의 판정 결과에 따라 디젤 기관에 대하여 적절한 물 에멀전 연료와 연료를 공급할 수 있는 우수한 효과를 가지며, 예를 들면 디젤 기관을 가진 선박이 구비하는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치에 적용하는데 적합하다.
11: 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치
12: 디젤 기관
13: 제1 연료 탱크
14: 제2 연료 탱크
15: 물 탱크
16: 제1 공급 라인
17: 제2 공급 라인
18: 순환 라인
19: 믹서
20: 공급로 절환부
21: 연료 공급 펌프
22: 개폐 밸브
23: 물 공급 펌프
24: 연료 순환 펌프
25,26: 배관
27: 제1 연료 밀도 검출부
28: 제어부
29: 제2 연료 밀도 검출부
30: 리턴 챔버
32: 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치
33: 첨가제 탱크
34: 첨가제 공급 펌프
35: 개폐 밸브
36,37: 배관

Claims (9)

  1. 물을 포함하지 않은 제1 연료유가 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료유 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치로서,
    제1 연료유 및 제2 연료유 중 소망하는 하나의 연료유를 디젤 기관에 공급할 수 있도록 공급로를 절환하는 공급로 절환부와,
    디젤 기관에 공급되고 있는 연료유의 밀도를 검출하는 연료 밀도 검출부와,
    디젤 기관에 연통되는 믹서에 물을 공급하는 물 공급부를 구비하며,
    제1 연료가 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 때에,
    제2 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환되었기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 상기 물 공급부가 물을 공급할 수 있도록 하는 제3 인터록부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치.
  2. 제2 연료유 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 물을 포함하지 않은 제1 연료유를 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치로서,
    디젤 기관에 연통되는 믹서에 물을 공급하는 물 공급부와,
    디젤 기관에 공급되고 있는 연료유의 밀도를 검출하는 연료 밀도 검출부와,
    제1 연료유 및 제2 연료유 중 소망하는 하나의 연료유를 디젤 기관에 공급할 수 있도록 공급로를 절환하는 공급로 절환부를 구비하며,
    제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제1 연료유를 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 때에,
    상기 물 공급부가 물 공급을 정지하였기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 제1 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환될 수 있도록 하는 제4 인터록부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치.
  3. 제2 연료유 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제1 연료유, 물, 및 첨가제를 포함하는 제1 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치로서,
    디젤 기관에 연통되는 믹서에 물을 공급하는 물 공급부와,
    상기 믹서에 첨가제를 공급하는 첨가제 공급부와,
    디젤 기관에 공급되고 있는 연료유의 밀도를 검출하는 연료 밀도 검출부와,
    제1 연료유 및 제2 연료유 중 소망하는 하나의 연료유를 디젤 기관에 공급할 수 있도록 공급로를 절환하는 공급로 절환부를 구비하며,
    제2 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제1 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 때에,
    상기 물 공급부가 물 공급을 정지하였기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 제1 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환될 수 있도록 하는 제5 인터록부와,
    제1 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환되었기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제1 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 상기 물 공급부가 물을 공급할 수 있도록 함과 아울러 상기 첨가제 공급부가 첨가제를 공급할 수 있도록 하는 제6 인터록부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치.
  4. 제1 연료유, 물, 및 첨가제를 포함하는 제1 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료유 및 물을 포함하는 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 수 있는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치로서,
    디젤 기관에 연통되는 믹서에 물을 공급하는 물 공급부와,
    상기 믹서에 첨가제를 공급하는 첨가제 공급부와,
    디젤 기관에 공급되고 있는 연료유의 밀도를 검출하는 연료 밀도 검출부와,
    제1 연료유 및 제2 연료유 중 소망하는 하나의 연료유를 디젤 기관에 공급할 수 있도록 공급로를 절환하는 공급로 절환부를 구비하며,
    제1 연료 에멀전이 디젤 기관에 공급되고 있는 상태에서 제2 연료 에멀전을 디젤 기관에 공급하는 상태로 절환할 때에,
    상기 물 공급부가 물 공급을 정지하고 또한 상기 첨가제 공급부가 첨가제 공급을 정지하였기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제1 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 제2 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환될 수 있도록 하는 제7 인터록부와,
    제2 연료유가 디젤 기관에 공급되도록 상기 공급로 절환부가 절환되었기 때문에, 상기 연료 밀도 검출부가 제2 연료유의 밀도를 검출하였음을 조건으로 하여, 상기 물 공급부가 물을 공급할 수 있도록 하는 제8 인터록부를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치.
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