KR101342050B1

KR101342050B1 - 교통안전시설물의 지주보강구조

Info

Publication number: KR101342050B1
Application number: KR1020130040519A
Authority: KR
Inventors: 채종술
Original assignee: (주) 금성산업
Priority date: 2013-04-12
Filing date: 2013-04-12
Publication date: 2013-12-18

Abstract

본 발명은 교통안전시설물의 지주보강구조에 관한 것으로, 상세하게는 교통안전시설물을 형성하는 지주의 구조를 더욱 견고한 구조를 가지도록 하여 주행주인 차량의 충돌에 따른 차량의 도로 이탈을 최대로 억제하여 대형사고의 발생을 최소화할 뿐만 아니라 충돌에너지를 흡수하여 차량의 탑승자를 최대한 보호할 수 있도록 하는 교통안전시설물의 지주보강구조에 관한 것이다.

Description

교통안전시설물의 지주보강구조{Structure of reinforcement supporter for traffic safety facility}

일반적으로 교통안전시설물은 가드레일, 휀스 등과 같은 차량 또는 보행자를 보호화기 위해 도로상에 설치하는 것으로 그 중 가드레일은 도로에서 차량의 안전하게 유도하고 운전 중 돌발 상황이나 부주위 등으로 인한 차량의 도로이탈을 방지하여 안전사고의 발생을 억제할 수 있도록 하는 것이다.

이러한 가드레일은 일정간격으로 지주를 설치하고 지주에 와이어로프를 이용하거나 절곡된 강판을 상호 연결하여 형성하는 것으로 주로 도로의 경계부분에 설치하게 되는 데, 이로 인하여 도로에서 주행 중인 차량의 도로이탈을 억제하여 안전을 최대로 도모할 수 있도록 하는 것이다.

종래의 대한민국 등록특허 제1182975호의 가드레일은 다수개의 지주를 도로의 가장자리에 순차적으로 설치하고 지주와 지주를 절곡시킨 강판이나 와이어로프로 연결하여 길게 설치하는 것으로, 도로에서 차량의 강한 충돌에너지로 인하여 그 지지력의 한계가 발생하고, 따라서 가드레일의 차단효과가 떨어질 뿐만 아니라 충돌 에너지의 흡수가 용이하지 못하여 차량 충돌시 충돌에너지가 차량과 운전자 또는 탑승자에게 크게 전달되어 심각한 인명 피해를 발생시키는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 교통안전시설물의 지주에 대해 지지력을 크게 향상시켜 교통안전시설물을 형성하는 레일에 각종 차량의 충돌시 지주의 이탈로 인한 차량의 도로를 이탈을 최대한 억제할 수 있도록 하여 대형사고의 발생을 최소화하도록 하는 교통안전시설물의 지주보강구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 교통안전시설물의 충격흡수력을 향상시켜 각종 차량의 충돌시 충돌에너지를 흡수하여 차량의 도로를 이탈을 억제함과 동시에 차량과 운전자 또는 탑승자의 피해를 최소화하도록 하는 교통안전시설물의 지주보강구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 교통안전시설물의 지주에 간단하게 설치할 수 있도록 하여 기존에 이미 설치된 교통안전시설물에도 보강 작업할 수 있을 뿐만 아니라 훼손시 간편하고 신속하게 복구할 수 있도록 하는 교통안전시설물의 지주보강구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 구성에 있어 도로의 가장자리에 일정간격으로 하부를 지면에 매설하여 순차적으로 설치하되 레일을 체결수단으로 결합하여 상호 연결하는 지주 또는 도로의 가장자리에 레일의 결합없이 독립적으로 설치되는 지주를 보강하는 교통안전시설물의 지주보강구조에 있어서,

상기 지주의 일측에 경사지게 지중에 설치되도록 “V”형 또는 방사형으로 절곡되는 복수의 날개편이 형성되며, 절곡된 내측에 제2삽입공이 형성된 걸림부와 상기 걸림부의 제2삽입공에 결속되어 상향으로 연장되는 와이어로 이루어지는 제2지지부재가 설치되고,

상기 제2지지부재의 와이어 끝단이 지주의 일면에 결속되는 것을 특징으로 하는 교통안전시설물의 지주보강구조를 제공한다.

이러한 본 발명의 교통안전시설물 지주보강구조는 주행 중인 차량이 교통안전시설물의 레일이나 지주에 충돌하면, 지주에 전달되는 충돌에너지에 의해 지주의 이탈을 방지하도록 지주에 연계되어 결속된 지지부재에 의한 지지력에 의해 지주를 지지하여 차량의 도로 이탈을 효과적으로 억제하도록 하는 것으로 지주에 전달되는 충돌력은 지주에 연계된 지지부재에 의한 반발력을 크게 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로 인하여 차량의 도로 이탈을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 교통안전시설물의 지주보강구조에서 지주에 제2지지부재가 설치된 구조도.
도 2는 본 발명에 따른 교통안전시설물의 지주보강구조에서 제2지지부재 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 교통안전시설물의 지주보강구조에서 제2지지부재의 걸림부의 구조도.
도 4는 본 발명에 따른 교통안전시설물의 지주보강구조에서 제2지지부재의 걸림부에 주름부가 형성된 구조도.
도 5는 본 발명에 따른 교통안전시설물의 지주보강구조에서 제2지지부재의 걸림부가 방사형으로 형성된 구조도.
도 6은 본 발명에 따른 교통안전시설물의 지주보강구조에서 제2지지부재-와이어-고정클립 구조도.
도 7은 본 발명에 따른 교통안전시설물의 지주보강구조에서 제2지지부재와 와이어 체결 구조도.
도 8은 본 발명에 따른 교통안전시설물의 지주보강구조에서 지주-제2지지부재-보강관 설치 구조도.

상기한 목적을 달성하기 위해 하기와 같은 상세한 설명 및 도면을 통해 상세히 설명한다.

본 발명의 교통안전시설물 지주보강구조에 관한 것으로, 교통안전시설물은 도로 또는 인도상에 차량 또는 보행자를 보호하기 위해 설치하는 교통시설물로서 가드레일, 휀스, 가로등, 교량주 등이 교통안전시설물에 포함되지만, 본 발명의 도면에 도식화된 것은 교통안전시설물 중 일예로 가드레일을 도시화한 것으로 이 가드레일에 의해 본 발명의 기술적 과제를 해결하는 것으로 한정하는 것은 아니며, 현재 도로 또는 인도상에 설치되는 교통안전시설물에 본 발명의 기술을 적용할 수 있음을 밝힌다.

본 발명의 구성에 있어 도 1에서 도 3에 나타낸 바와 같이 도로의 가장자리에 일정간격으로 하부를 지면에 매설하여 순차적으로 설치하되 레일(30)을 체결수단으로 결합하여 상호 연결하는 지주(20) 또는 도로의 가장자리에 레일(30)의 결합없이 독립적으로 설치되는 지주(20)를 보강하는 교통안전시설물의 지주보강구조에 있어서, 상기 지주(20)의 일측에 경사지게 지중에 설치되도록 “V”형 또는 방사형으로 절곡되는 복수의 날개편(161)이 형성되며, 절곡된 내측에 제2삽입공(162)이 형성된 걸림부(160)와 상기 걸림부(160)의 제2삽입공(162)에 결속되어 상향으로 연장되는 와이어(170)로 이루어지는 제2지지부재(100b)가 설치되고, 상기 제2지지부재(100b)의 와이어(170) 끝단이 지주(20)의 일면에 결속되는 것을 특징으로 하는 교통안전시설물의 지주보강구조를 제공한다.

상기 제2지지부재(100b)는 도 2와 도 3에 나타낸 바와 같이 지주(20)의 일측에 경사지게 지중에 설치되도록 하는 것으로 지중에 삽입되도록 “V”형으로 절곡되어 양측에 날개편(161)이 형성되며, 절곡된 내측으로 소정의 길이로 돌출되어 내부가 관통된 제2삽입공(162)이 형성된 걸림부(160)와 상기 걸림부(160)의 제2삽입공(162)에 삽입되어 상향으로 연장되는 와이어(170)가 형성된다.

이렇게 상기 제2지지부재(100b)의 날개편(161)이 지중에 삽입되도록 항타기구(미도시)를 이용하여 지중에 박아 넣게 되며, 이때 상기 날개편(161)의 제2삽입공(162)에 결속되어 상향으로 연장되는 와이어(170)가 지면에 노출되어 상기 지주(20)의 일면에 결속하여 고정된다.

이에, 상기 지중에 삽입된 날개편(161)이 “V”형으로 절곡되어 있어 지중의 토사를 압박하는 동시에 토압이 날개편(161)의 내주면을 압박하여 지중의 밖으로 이탈되지 못하도록 견고한 고정력을 가지게 되며, 이로 인해 와이어(170)에 의해 결속된 지주(20)가 외력에 의해 이탈되는 것을 방지하게 된다.

한편, 도 4에 나타낸 바와 같이 상기 날개편(161)의 외측단에서 제2삽입공(162)의 내측으로 소정의 길이로 주름부(163)가 형성되는 것을 특징으로 하는 교통안전시설물의 지주보강구조를 제공한다.

상기 “V”형으로 절곡된 양측의 날개편(161) 끝단에서 내측으로 소정의 길이로 주름부(163)가 형성됨으로서 날개편(161)이 지중 밖으로 끌어당겨지는 응력에 의해 날개편(161)이 휘어지거나 변형되는 것을 방지하도록 날개편(161)에 주름부(163)가 형성되어 제공된다.

한편, 상기 걸림부(160)의 날개편(161)이 “V”형 외에 도 5와 같이 복수의 날개편(161)이 방사형으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 교통안전시설물의 지주보강구조를 제공한다.

상기 “V”형으로 절곡된 날개편(161)이 방사형으로 절곡됨으로서 날개편(161)의 내측에 가해지는 토압을 증가시켜 방사형의 날개편(161)이 지중 밖으로 빠져나오려는 응력을 향상시켜 준다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이 제2삽입공(162)이 관통된 통공형으로 형성하되, 상기 제2삽입공(162)을 통해 와이어(170)를 “U”형으로 구부린 끝단을 삽입하고, 상기 제2삽입공(162)의 외측으로 돌출된 “U”형의 와이어(170) 끝단에 볼트(50)와 너트(60)를 체결하여 결속시키고, 상기 제2삽입공(162)의 내측으로 연장되는 와이어(170)의 일면에 고정클립(171)을 연결하여 고정시키는 것을 특징으로 하는 교통안전시설물의 지주보강구조를 제공한다.

상기 제2삽입공(162)이 관통된 통공형으로 형성되어 상기 제2삽입공(162)을 통해 와이어(170)를 “U”형으로 구부린 끝단을 삽입하고, 상기 제2삽입공(162)의 외측으로 돌출된 “U”형의 와이어(170) 끝단에 볼트(50)와 너트(60)를 체결하여 결속시키고, 상기 제2삽입공(162)의 내측으로 연장되는 와이어(170)의 일면에 고정클립(171)을 연결하여 고정시키게 된다.

이렇게 상기 제2삽입공(162)의 하측에 와이어(170)의 끝단이 노출되어 상기 노출된 와이어(170)를 통해 볼트(50)와 너트(60)를 체결하여 제2삽입공(162)을 통해 와이어(170)가 이탈되지 못하도록 하며, 상기 제2삽입공(162)의 내측으로 연장되는 와이어(170)의 일면에 고정클립(171)을 연결하여 걸림부(160) 하면에 위치한 와이어(170)가 제2삽입공(162) 하측에 밀착되어 와이어(170)가 고정되도록 하는 동시에 걸림부(160)가 지중에 삽입시 와이어(170)가 제2삽입공(162) 외측으로 이탈되거나 일측으로 편중되는 것을 방지하는 역할로 제공된다.

또한, 도 7은 상기 걸림부(160)의 날개편(161)이 다수개로 절개되어 형성되는 것으로 지중에 삽입된 날개편(161)의 내측에 가해지는 토압을 증가시켜 방사형의 날개편(161)이 지중 밖으로 빠져나오려는 응력을 향상시켜 준다.

한편, 도 1과 도 8에 나타낸 바와 같이 설치된 지주(20)의 지면에서 소정의 길이로 떨어진 지면에 상기 제2지지부재(100b)가 경사지게 지중에 설치되고, 상기 제2지지부재(100b)의 와이어(170)가 상기 지주(20)의 일면에 결속되되, 상기 지주(20)의 일면에 보강관(300)의 일측단이 면접되며, 상기 와이어(170)의 끝단이 보강관(300)을 통해 내속되어 지주(20)의 일면에 결속되는 것을 특징으로 하는 교통안전시설물의 지주보강구조를 제공한다.

상기 지주(20)에 가해지는 외력에 의해 지주(20)가 이탈되려는 힘에 반발력을 작용하도록 상기 제2지지부재(100b)의 걸림부(160)가 지중에 박혀 고정되어 있으며, 이 걸림부(160)에 가해지는 응력을 와이어(170)를 통해 지주(20)에 전달될 때 상기 와이어(170)를 결속하여 지주(20)에 면접된 보강관(300)이 그 응력의 힘을 분산과 동시에 증가시키기 위해 보강관(300)을 설치하게 된다.

상기 실시예를 통하여 설명한 바와 같이 교통안전시설물의 지주보강구조는 다양하게 설계 변경하여 제작할 수 있는 것으로 상시 실시예를 통하여 그 원리를 본 발명의 구성으로 한정하여 제작하되 그 원리를 통한 기구에 있어서는 통상의 지식을 가진 자가 설계변경으로 용이하게 제작할 수 있다는 것을 밝힌다.

교통안전시설물 : 10, 지주 : 20. 레일 : 30, 볼트 : 50, 너트 : 60, 제2지지부재 : 100b, 걸림부 : 160, 날개편 : 161, 제2삽입공 : 162, 주름부 : 163, 통공 : 164, 와이어 : 170, 고정클립 : 171, 보강관 : 300

Claims

도로의 가장자리에 일정간격으로 하부를 지면에 매설하여 순차적으로 설치하되 레일(30)을 체결수단으로 결합하여 상호 연결하는 지주(20) 또는 도로의 가장자리에 레일(30)의 결합없이 독립적으로 설치되는 지주(20)를 보강하는 교통안전시설물의 지주보강구조에 있어서,
상기 지주(20)의 일측에 경사지게 지중에 설치되도록 “V”형으로 절곡되어 양측에 각각 날개편(161)이 형성되며, 상기 절곡된 양측 날개편(161)의 내측 중앙에 소정의 길이로 돌출되어 내부가 관통된 형태의 제2삽입공(162)이 형성된 걸림부(160)와 상기 제2삽입공(162)의 관통된 내부를 통해 와이어(170)가 결속되어 상향으로 연장되어 이루어지는 제2지지부재(100b)가 설치되고,
상기 제2지지부재(100b)의 와이어(170) 끝단이 지주(20)의 일면에 결속되는 것을 특징으로 하는 교통안전시설물의 지주보강구조.
제1항에 있어서, 상기 날개편(161)의 외측단에서 제2삽입공(162)의 내측으로 소정의 길이로 주름부(163)가 형성되는 것을 특징으로 하는 교통안전시설물의 지주보강구조.
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제1항에 있어서, 상기 제2지지부재(100b)의 와이어(170)가 상기 지주(20)의 일면에 결속되되,
상기 지주(20)의 일면에 보강관(300)의 일측단이 면접되며, 상기 와이어(170)의 끝단이 보강관(300)을 통해 내속되어 지주(20)의 일면에 결속되는 것을 특징으로 하는 교통안전시설물의 지주보강구조.