KR101341547B1 - Actuator for electric parking brake system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터에 관한 것으로서, 특히, 액추에이터의 부품수를 절감할 수 있고, 액추에이터의 작동 중에 발생되는 소음을 줄일 수 있는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터에 관한 것이다.
본 발명은, 케이스와, 케이스에 설치되고 동력을 제공하는 모터와, 케이스에 설치되고 모터의 동력에 의해 회전되는 출력축과, 모터의 동력을 가감시켜 출력축에 전달하는 전달부재와, 모터의 회전축에 일체로 형성되고 전달부재에 기어연결되는 주동기어부를 포함하는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터를 제공한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an actuator for an electronic parking brake apparatus, and more particularly, to an actuator for an electronic parking brake apparatus that can reduce the number of parts of an actuator and reduce noise generated during operation of the actuator.
The present invention relates to a case, a motor provided in the case to provide power, an output shaft installed in the case and rotated by the power of the motor, a transmission member for applying power to the output shaft to the output shaft, and a rotating shaft of the motor. Provided is an actuator for an electronic parking brake device which is formed integrally with a main gear gear connected to the transmission member.

Description

전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터 {ACTUATOR FOR ELECTRIC PARKING BRAKE SYSTEM}Actuator for Electronic Parking Brake System {ACTUATOR FOR ELECTRIC PARKING BRAKE SYSTEM}

본 발명은 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터에 관한 것으로서, 특히, 액추에이터의 부품수를 절감할 수 있고, 액추에이터의 작동 중에 발생되는 소음을 줄일 수 있는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an actuator for an electronic parking brake apparatus, and more particularly, to an actuator for an electronic parking brake apparatus that can reduce the number of parts of an actuator and reduce noise generated during operation of the actuator.

일반적으로 차량을 주차하는 경우에는 주차 브레이크를 조작하여 차량의 이동을 구속하게 된다.In general, when the vehicle is parked, the parking brake is operated to restrain the movement of the vehicle.

주차 브레이크는 통상적으로 주차브레이크 레버에 의해 당겨지는 주차케이블에 가해지는 힘을 이퀄라이저를 통해 차륜에 장착된 브레이크기구로 균등하게 분배하게 되고, 이를 통해 브레이크기구가 차륜을 구속해 차량 이동을 방지하게 된다.The parking brake normally distributes the force applied to the parking cable pulled by the parking brake lever evenly to the brake mechanism mounted on the wheel through the equalizer, which prevents the vehicle from moving by restraining the wheel. .

이와 같이 차량 구속을 위한 주차 브레이크의 레버 조작은 사용자가 불편을 느끼므로 버튼 조작을 통한 모터 동력을 통해 주차 제동력을 발생하는 전자식 주차 브레이크장치(EPB, Electrical Parking Brake)가 개발되었다.As described above, since the lever operation of the parking brake for restraining the vehicle is inconvenient for the user, an electronic parking brake (EPB) has been developed that generates parking braking force through motor power through button operation.

전자식 주차 브레이크장치는 차량에 대한 설치 자유도가 높은 특징이 있음에도 불구하고, 최근에는 브레이크 장치인 캘리퍼에 일체화시키는 방식을 적용해 전자식 주차 브레이크의 장착성을 보다 용이하게 하고 있다.Although the electronic parking brake device has a feature of having a high degree of freedom of installation for a vehicle, recently, the electronic parking brake device has been incorporated into a caliper, which is a brake device, to facilitate mounting of the electronic parking brake.

전자식 주차 브레이크장치를 캘리퍼에 일체화시킨 경우는 브레이크 페달을 통한 유압 제동과 더불어, 전자식 주차 브레이크장치의 동력 발생 수단인 액추에이터를 통한 모터 동력을 함께 이용해 제동력(Target Clamping Force)을 생성시키게 되고, 이와 같이 유압과 모터 동력을 함께 사용하는 방식이다.In the case where the electronic parking brake is integrated with the caliper, in addition to hydraulic braking through the brake pedal, a target clamping force is generated by using the motor power through the actuator which is the power generating means of the electronic parking brake. This is a combination of hydraulic and motor power.

전자식 주차 브레이크장치를 캘리퍼에 일체화하는 경우에는 보다 작은 사양의 모터를 이용하면서도 최종 출력을 큰 하중(Load)으로 전환시키는 기어장치를 적용해, 장착되는 캘리퍼의 크기(Size)를 증대시키지 않는 콤팩트(Compact)한 크기로 형성할 수 있게 된다.
When the electronic parking brake unit is integrated with the caliper, a gear unit that converts the final output into a large load while using a smaller motor does not increase the size of the mounted caliper. It can be formed in a compact size.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 10-2010-0008512호(2010년 1월 26일 공개, 발명의 명칭 : 긴급 해제 기능을 갖춘 캘리퍼 일체형 전자식 주차브레이크 장치)에 개시되어 있다.
Background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-2010-0008512 (January 26, 2010, the title of the invention: caliper integrated electronic parking brake device with an emergency release function).

일반적인 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터는 모터의 동력을 출력축에 전달하는 동력전달부가 다수 개의 기어로 이루어지기 때문에 액추에이터를 조립하기 어렵고, 조립작업 중에 오차가 발생되면 액추에이터 구동 중에 기어들 사이의 유격에 의해 소음이 발생되는 문제점이 있다.In general, the actuator for the electronic parking brake device is difficult to assemble the actuator because it consists of a plurality of gears that transmit the power of the motor to the output shaft, and if an error occurs during assembly work, the noise between the gears during operation of the actuator There is a problem that occurs.

또한, 일반적인 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터는 다수 개의 기어가 연결되어 동력전달부를 이루기 때문에 액추에이터의 부품수를 줄이기 어려운 문제점이 있다.In addition, the general electronic parking brake actuator has a problem that it is difficult to reduce the number of parts of the actuator because a plurality of gears are connected to form a power transmission unit.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 액추에이터의 부품수를 절감할 수 있고, 액추에이터의 작동 중에 발생되는 소음을 줄일 수 있는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an actuator for an electronic parking brake device that can reduce the number of parts of an actuator and can reduce noise generated during operation of the actuator.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 케이스; 상기 케이스에 설치되고 동력을 제공하는 모터; 상기 케이스에 설치되고 상기 모터의 동력에 의해 회전되는 출력축; 상기 모터의 동력을 가감시켜 상기 출력축에 전달하는 전달부재; 및 상기 모터의 회전축에 일체로 형성되고 상기 전달부재에 기어연결되는 주동기어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터를 제공한다.According to an aspect of the present invention, A motor installed in the case and providing power; An output shaft installed in the case and rotated by the power of the motor; A transmission member which transmits and outputs the power of the motor to the output shaft; And a main gear formed integrally with the rotational shaft of the motor and gear-connected to the transmission member.

또한, 상기 케이스에는 모터가 설치되는 모터장착부가 형성되고, 상기 모터장착부에는 상기 모터를 구속하는 모터수납부가 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the case is provided with a motor mounting portion is provided with a motor, the motor mounting portion is characterized in that the motor housing for restraining the motor is installed.

또한, 상기 케이스에는 상기 모터에 연결되도록 연결플레이트가 삽입되는 커넥터가 일체로 형성되고, 상기 케이스는 상기 커넥터의 중심선을 중심으로 하여 대칭되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the case is integrally formed with a connector into which the connection plate is inserted to be connected to the motor, and the case is characterized in that it is formed to be symmetrical around the center line of the connector.

또한, 상기 전달부재는, 상기 케이스에 회전 가능하게 설치되는 본체; 상기 본체의 일측에 구비되고 상기 주동기어부와 기어연결되는 제1기어부; 및 상기 본체의 타측에 구비되고 상기 출력축에 구비되는 출력기어와 기어연결되는 제2기어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the transmission member, the main body is rotatably installed in the case; A first gear part provided on one side of the main body and gear-connected with the main gear part; And a second gear part provided on the other side of the main body and connected to an output gear provided on the output shaft.

또한, 상기 본체는 구동축 모양으로 형성되고, 상기 케이스에 회전 가능하게 설치되도록 일측 단부에 제1힌지축이 형성되고 타측 단부에 제2힌지축이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the main body is formed in the shape of a drive shaft, characterized in that the first hinge shaft is formed at one end and the second hinge shaft is formed at the other end to be rotatably installed in the case.

또한, 상기 케이스에는 상기 제1힌지축이 회전 가능하게 삽입되는 삽입홀부가 형성되고, 상기 제2힌지축이 회전 가능하게 안착되는 안착홈부가 형성되며, 상기 케이스와 결합되는 커버에는 상기 제2힌지축을 구속하는 가압부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the case is formed with an insertion hole portion through which the first hinge shaft is rotatably inserted, and a seating groove portion through which the second hinge shaft is rotatably seated, and a cover coupled to the case with the second hinge. Characterized in that the pressing portion for restraining the shaft is formed.

또한, 상기 삽입홀부는 상기 중심선을 중심으로 일측에 배치되고, 상기 안착홈부는 상기 중심선을 중심으로 타측에 배치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the insertion hole is disposed on one side with respect to the center line, the seating groove is characterized in that disposed on the other side around the center line.

또한, 상기 제1기어부는 평기어 모양으로 형성되고, 웜기어 모양으로 형성되는 상기 주동기어부와 기어연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first gear portion is formed in the shape of a spur gear, characterized in that the gear connected to the main gear portion formed in the shape of a worm gear.

또한, 상기 제2기어부는 웜기어 모양으로 형성되고, 평기어 모양으로 형성되는 상기 출력기어와 기어연결되는 것을 특징으로 한다.In addition, the second gear portion is formed in the shape of a worm gear, it characterized in that the gear connected to the output gear formed in the shape of a spur gear.

또한, 상기 주동기어부는 상기 모터의 회전축에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the main gear unit is characterized in that formed integrally with the rotating shaft of the motor.

본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터는 동력전달부의 부품수가 감소되므로 액추에이터 조립이 용이해지고, 조립작업 중에 발생되는 오차를 줄일 수 있어 액추에이터 구동 중에 발생되는 소음이 감소되는 이점이 있다.The actuator for an electronic parking brake apparatus according to the present invention has an advantage of reducing the number of parts of the power transmission unit, thereby facilitating actuator assembly and reducing errors generated during assembly, thereby reducing noise generated while driving the actuator.

또한, 본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터는 동력전달부의 부품수가 감소되므로 액추에이터 제작에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.In addition, the actuator for the electronic parking brake apparatus according to the present invention has an advantage of reducing the time and cost required for manufacturing the actuator because the number of parts of the power transmission unit is reduced.

또한, 본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터는 모터의 회전축에 주동기어부가 일체로 형성되므로 동력전달부의 부품수가 절감되고, 모터의 회전축에 주동기어부를 압입하는 작업이 생략되어 액추에이터 제작에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.
In addition, since the actuator for the electronic parking brake apparatus according to the present invention is integrally formed with the main gear unit on the rotating shaft of the motor, the number of parts of the power transmission unit is reduced, and the operation of injecting the main gear unit into the rotating shaft of the motor is omitted. This has the advantage of saving time and money.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터의 동력전달부가 도시된 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터의 동력전달부가 도시된 저면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터가 도시된 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터케이스가 도시된 사시도이다.1 is a perspective view showing an actuator for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating a power transmission unit of an actuator for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a bottom view illustrating a power transmission unit of an actuator for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is an exploded perspective view showing an actuator for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view illustrating an actuator case for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment of an actuator for an electronic parking brake apparatus according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터의 동력전달부가 도시된 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터의 동력전달부가 도시된 저면도이다.1 is a perspective view showing an actuator for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a power transmission unit of the actuator for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a bottom view illustrating a power transmission unit of an actuator for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention.

또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터가 도시된 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터케이스가 도시된 사시도이다.4 is an exploded perspective view illustrating an actuator for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a perspective view illustrating an actuator case for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터는, 케이스(10)와, 케이스(10)에 설치되고 동력을 제공하는 모터(50)와, 케이스(10)에 설치되고 모터(50)의 동력에 의해 회전되는 출력축(70)과, 모터(50)의 동력을 가감시켜 출력축(70)에 전달하는 전달부재(80)와, 모터(50)의 회전축에 구비되고 전달부재(80)에 기어연결되는 주동기어부(52)를 포함한다.1 to 5, an actuator for an electronic parking brake apparatus according to an embodiment of the present invention includes a case 10, a motor 50 installed in the case 10 and providing power, and a case ( The output shaft 70 is installed in the 10 and rotated by the power of the motor 50, the transmission member 80 to reduce the power of the motor 50 to transmit to the output shaft 70, and the rotation shaft of the motor 50 It includes and a main gear 52 that is geared to the transmission member (80).

차량의 주착 브레이크장치가 구동되면 모터(50)에 전원이 인가되어 동력이 발생되며, 모터(50)의 동력은 전달부재(80)를 지나 출력축(70)에 전달된다.When the vehicle brake is driven, power is applied to the motor 50 to generate power, and the power of the motor 50 is transmitted to the output shaft 70 through the transmission member 80.

이때, 모터(50)의 동력은 하나의 부품, 즉 전달부재(80)에 의해 출력축(70)에 전달되므로 별도의 기어장치가 요구되지 않아 액추에이터의 부품수가 절감되는 효과가 나타난다.At this time, since the power of the motor 50 is transmitted to the output shaft 70 by one component, that is, the transmission member 80, a separate gear device is not required, thereby reducing the number of parts of the actuator.

모터(50)의 동력이 전달부재(80)에 의해 출력축(70)에 전달되고, 별도의 기어장치 없이 모터(50)의 동력이 감속 또는 가속되어 출력축(70)에 전달되므로 부품들 사이의 유격에 의해 발생되는 진동 및 소음이 감소되는 효과가 나타나게 된다.The power of the motor 50 is transmitted to the output shaft 70 by the transmission member 80, the power of the motor 50 is decelerated or accelerated and transmitted to the output shaft 70 without a separate gear, so that the play between the parts Vibration and noise generated by the effect is reduced.

또한, 액추에이터를 조립할 때에 케이스(10) 내부에 설치해야 하는 부품수가 감소되므로 액추에이터 제작에 소요되는 시간 및 비용을 줄일 수 있게 된다.In addition, since the number of parts to be installed inside the case 10 when assembling the actuator is reduced, the time and cost required for manufacturing the actuator can be reduced.

모터(50)는 케이스(10) 외부에 설치되고, 모터(50)의 회전축이 케이스(10) 내부로 삽입되어 전달부재(80)와 연결되므로 모터(50)와 전달부재(80)가 서로 다른 공간에 배치된다.The motor 50 is installed outside the case 10, and the rotating shaft of the motor 50 is inserted into the case 10 and connected to the transfer member 80, so that the motor 50 and the transfer member 80 are different from each other. Placed in space.

따라서 모터(50)와 전달부재(80) 사이에 간섭이 발생되지 않아 모터(50) 및 전달부재(80)의 장착위치를 설계할 때에 모터(50)의 위치나 장착방법을 고려하지 않게 되므로 설계 자유도가 향상되는 효과가 나타나게 된다.Therefore, since the interference does not occur between the motor 50 and the transmission member 80, when designing the mounting position of the motor 50 and the transmission member 80, the position or mounting method of the motor 50 is not considered. The effect of improving the degree of freedom is shown.

모터(50)의 회전축에는 주동기어부(52)가 구비되기 때문에 모터(50)의 회전축에 별도의 기어를 결합하는 작업이 요구되지 않고, 동력전달을 행하는 부품수를 감소시키는 효과가 나타나게 된다.Since the main shaft gear 52 is provided on the rotating shaft of the motor 50, a separate gear is not required to be coupled to the rotating shaft of the motor 50, thereby reducing the number of parts for power transmission.

주동기어부(52)는 모터(50)의 회전축에 일체로 형성되므로 주동기어부(52)를 별도로 제작하지 않고 모터(50) 제작 시에 주동기어부(52)가 성형되므로 액추에이터 제작에 소요되는 시간 및 비용이 절감되는 효과가 나타나게 된다.Since the main gear part 52 is integrally formed on the rotation shaft of the motor 50, the main gear part 52 is molded when the motor 50 is manufactured without separately manufacturing the main gear part 52. This will save time and money.

물론, 주동기어부(52)는 모터(50)의 회전축과 별물로 제작되어 모터의 회전축에 압입되어 결합될 수 있으며, 이는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 변경하여 실시할 수 있는 것이므로 다른 실시예에 대한 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.Of course, the main gear unit 52 may be manufactured by being separate from the rotation shaft of the motor 50 and pressed into the rotation shaft of the motor, which can be easily changed and implemented by those skilled in the art having recognized the technical configuration of the present invention. Since specific drawings or descriptions for other embodiments will be omitted.

케이스(10)에는 모터(50)가 설치되는 모터장착부(12)가 형성되고, 모터장착부(12)에는 모터(50)를 구속하는 모터수납부(20)가 설치된다.The case 10 is provided with a motor mounting portion 12 on which the motor 50 is installed, and the motor mounting portion 12 is provided with a motor storing portion 20 for restraining the motor 50.

모터수납부(20)는 모터(50)의 전체를 감싸는 바스켓 모양으로 형성되어 모터(50)가 수납되고, 모터수납부(20)에 모터(50)가 수납된 상태에서 모터수납부(20)의 개구부가 모터장착부(12)에 결합되므로 모터(50)가 유동되지 않게 케이스(10) 외벽에 설치된다.The motor accommodating part 20 is formed in a basket shape surrounding the entire motor 50 so that the motor 50 is accommodated and the motor accommodating part 20 is in a state in which the motor 50 is accommodated in the motor accommodating part 20. Since the opening is coupled to the motor mounting portion 12, the motor 50 is installed on the outer wall of the case 10 so as not to flow.

케이스(10)에는 모터(50)에 연결되도록 연결플레이트(56)가 삽입되는 커넥터(14)가 일체로 형성되고, 케이스(10)는 커넥터(14)의 중심선(100)을 중심으로 하여 대칭되도록 형성된다.The case 10 is integrally formed with a connector 14 into which the connecting plate 56 is inserted to be connected to the motor 50, and the case 10 is symmetric about the centerline 100 of the connector 14. Is formed.

전자식 주차 브레이크장치는 차량의 좌측 및 우측 구동휠에 연결되므로 각각 별도의 액추에이터가 요구되는데, 본 실시예의 액추에이터는 케이스(10)가 중심선(100)을 중심으로 대칭을 이루기 때문에 차량의 좌측 및 우측에 모두 설치될 수 있게 된다.Since the electronic parking brake device is connected to the left and right driving wheels of the vehicle, separate actuators are required, respectively. The actuator of the present embodiment is located on the left and right sides of the vehicle because the case 10 is symmetrical about the center line 100. All can be installed.

따라서 좌측 구동휠에 연결되는 액추에이터와 우측 구동휠에 연결되는 액추에이터를 별도로 제작하지 않게 되므로 액추에이터 제작에 소요되는 시간 및 비용을 더 효과적으로 줄일 수 있게 된다.Therefore, since the actuator connected to the left driving wheel and the actuator connected to the right driving wheel are not manufactured separately, the time and cost required for manufacturing the actuator can be reduced more effectively.

전달부재(80)는, 케이스(10)에 회전 가능하게 설치되는 본체(82)와, 본체(82)의 일측에 구비되고 모터(50)의 회전축에 구비되는 주동기어부(52)와 기어연결되는 제1기어부(84)와, 본체(82)의 타측에 구비되고 출력축(70)에 구비되는 출력기어(72)와 기어연결되는 제2기어부(86)를 포함한다.The transmission member 80, the main body 82 is rotatably installed in the case 10, the main drive gear 52 and the gear connection is provided on one side of the main body 82 and provided on the rotating shaft of the motor 50 And a second gear portion 86 provided on the other side of the main body 82 and gear-connected with the output gear 72 provided on the output shaft 70.

모터(50)에 전원이 인가되면 주동기어부(52)가 회전되면서 제1기어부(84) 및 전달부재(80)를 회전시키고, 전달부재(80)를 통해 전달되는 모터(50)의 동력은 제2기어부(86)를 따라 출력기어(72) 및 출력축(70)에 전달된다.When power is applied to the motor 50, the main gear part 52 rotates to rotate the first gear part 84 and the transmission member 80, and the power of the motor 50 transmitted through the transmission member 80. Is transmitted to the output gear 72 and the output shaft 70 along the second gear portion (86).

출력축(70)을 통해 전달되는 모터(50)의 동력에 의해 전자식 주차 브레이크장치가 구동되어 구동휠이 구속된다.The electronic parking brake is driven by the power of the motor 50 transmitted through the output shaft 70 to constrain the driving wheel.

본체(82)는 구동축 모양으로 형성되고, 케이스(10)에 회전 가능하게 설치되도록 일측 단부에 제1힌지축(82a)이 형성되고 타측 단부에 제2힌지축(82b)이 형성된다.The main body 82 is formed in the shape of a drive shaft, and a first hinge shaft 82a is formed at one end thereof so as to be rotatably installed in the case 10, and a second hinge shaft 82b is formed at the other end thereof.

본체(82)는 제1힌지축(82a) 및 제2힌지축(82b)에 의해 케이스(10) 내부에 회전 가능하게 설치되고, 본체(82)의 일측 단부에 형성되는 제1기어부(84)를 통해 모터(50)의 동력이 전달되면 본체(82)가 회전되면서 제2기어부(86)를 통해 출력기어(72) 및 출력축(70)에 모터(50)의 동력을 전달하게 된다.The main body 82 is rotatably installed inside the case 10 by the first hinge shaft 82a and the second hinge shaft 82b, and the first gear portion 84 formed at one end of the main body 82. When the power of the motor 50 is transmitted through the main body 82 is rotated to transmit the power of the motor 50 to the output gear 72 and the output shaft 70 through the second gear portion (86).

전달부재(80)는 별도의 기어장치 없이 모터(50)의 동력을 가속 또는 감속시켜 전달해야 하므로 제1기어부(84) 및 제2기어부(86)의 기어치 모양 및 개수에 따라 가속비 또는 감속비를 구현하게 된다.Since the transmission member 80 has to accelerate or decelerate the power of the motor 50 without a separate gear device, the transmission ratio 80 depends on the shape and number of gears of the first gear 84 and the second gear 86. Or implement the reduction ratio.

케이스(10)에는 제1힌지축(82a)이 회전 가능하게 삽입되는 삽입홀부(16)가 형성되고, 제2힌지축(82b)이 회전 가능하게 안착되는 안착홈부(18)가 형성되며, 케이스(10)와 결합되는 커버(30)에는 제2힌지축(82b)을 구속하는 가압부(32)가 형성된다.The case 10 is formed with an insertion hole 16 into which the first hinge shaft 82a is rotatably inserted, and a seating groove 18 to which the second hinge shaft 82b is rotatably seated. The cover 30 coupled to the 10 is formed with a pressing portion 32 for restraining the second hinge shaft 82b.

본체(82)를 케이스(10)에 설치할 때에 제1힌지축(82a)을 삽입홀부(16)에 삽입한 후에 제2힌지축(82b)을 안착홈부(18)에 안착시키고, 이후에, 커버(30)와 케이스(10)를 결합하면 가압부(32)가 안착홈부(18)와 밀착되면서 홀부를 이루어 제2힌지축(82b)을 회전 가능하게 지지하게 된다.When the main body 82 is installed in the case 10, the first hinge shaft 82a is inserted into the insertion hole 16, and then the second hinge shaft 82b is seated in the seating groove 18, and then the cover When the 30 and the case 10 are coupled to each other, the pressing part 32 is in close contact with the seating groove 18 to form a hole to support the second hinge shaft 82b in a rotatable manner.

삽입홀부(16)는 중심선(100)을 중심으로 일측에 배치되고, 안착홈부(18)는 중심선(100)을 중심으로 타측에 배치된다.The insertion hole 16 is disposed at one side about the center line 100, and the seating groove 18 is disposed at the other side about the center line 100.

따라서 제1힌지축(82a)을 삽입홀부(16)에 끼우고, 제2힌지축(82b)을 안착홈부(18)에 결합하면 본체(82)가 중심선(100)을 교차하도록 경사지게 배치된다.Therefore, when the first hinge shaft 82a is inserted into the insertion hole 16 and the second hinge shaft 82b is coupled to the seating groove 18, the main body 82 is inclined to cross the center line 100.

본체(82)가 케이스(10)의 일측 모서리부로부터 대각 방향의 모서리부까지 대각선 모양으로 경사지게 배치되므로 케이스(10)는 전달부재(80)가 안착되는 방향이 더 크게 형성되는 비대칭 모양으로 형성되지 않고 중심선(100)을 중심으로 대칭 모양을 유지할 수 있게 된다.Since the main body 82 is inclined diagonally from one side edge portion of the case 10 to the edge portion in the diagonal direction, the case 10 is not formed in an asymmetrical shape in which the direction in which the transmission member 80 is seated is made larger. Without being able to maintain a symmetrical shape about the center line 100.

제1기어부(84)는 평기어 모양으로 형성되고, 웜기어 모양으로 형성되는 주동기어부(52)와 기어연결된다.The first gear part 84 is formed in the shape of a spur gear, and is gear-connected with the main gear part 52 formed in the shape of a worm gear.

제2기어부(86)는 웜기어 모양으로 형성되고, 평기어 모양으로 형성되는 출력기어(72)와 기어연결된다.The second gear portion 86 is formed in the shape of a worm gear and is gear-connected with the output gear 72 formed in the shape of a spur gear.

여기서, 제1기어부(84), 주동기어부(52), 제2기어부(86) 및 출력기어(72)의 기어치 크기, 모양 및 개수에 따라 모터(50)의 동력이 가속 또는 감속되며 변속비가 결정된다.Here, the power of the motor 50 is accelerated or decelerated according to the size, shape and number of gears of the first gear 84, the main gear 52, the second gear 86 and the output gear 72. And the transmission ratio is determined.

물론, 제1기어부(84)가 웜기어 모양으로 형성되고, 제2기어부(86)가 평기어 모양으로 형성될 수 있으며, 이는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 변경하여 실시할 수 있는 것이므로 다른 실시예에 따른 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.Of course, the first gear portion 84 may be formed in the shape of a worm gear, and the second gear portion 86 may be formed in the shape of a spur gear, which can be easily changed by those skilled in the art having recognized the technical configuration of the present invention. Therefore, specific drawings or descriptions according to other exemplary embodiments will be omitted.

미설명 부호 22는 모터수납부(20)와 모터(50) 사이에 개재되는 완충부재(22)이다.
Reference numeral 22 is a buffer member 22 interposed between the motor housing 20 and the motor 50.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the actuator for an electronic parking brake device according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

차량 주행이 정지되고, 운전자의 조작에 의해 주차 브레이크가 작동되면, 모터(50)에 전원이 인가되어 주동기어부(52)가 회전되므로 제1기어부(84), 본체(82), 제2기어부(86) 및 출력기어(72)를 통해 출력축(70)에 모터(50)의 동력이 전달된다.When driving of the vehicle is stopped and the parking brake is operated by the driver's operation, power is applied to the motor 50 and the main gear 52 is rotated, so that the first gear 84, the main body 82, and the second are rotated. Power of the motor 50 is transmitted to the output shaft 70 through the gear unit 86 and the output gear 72.

이때, 주동기어부(52), 제1기어부(84), 제2기어부(86) 및 출력기어(72)의 기어치 모양, 크기 및 개수에 따라 출력축(70)에 전달되는 동력의 회전속도 및 회전력이 가감되며, 출력축(70)을 통해 전달되는 동력에 의해 주차 브레이크장치가 작동되어 구동휠의 구속된다.At this time, the rotation of the power transmitted to the output shaft 70 according to the shape, size and number of gears of the main gear 52, the first gear 84, the second gear 86 and the output gear 72. Speed and rotational force are added and subtracted, and the parking brake is operated by the power transmitted through the output shaft 70 to restrain the driving wheel.

이로써, 액추에이터의 부품수를 절감할 수 있고, 액추에이터의 작동 중에 발생되는 소음을 줄일 수 있는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터를 제공할 수 있게 된다.
This can reduce the number of parts of the actuator, it is possible to provide an actuator for the electronic parking brake device that can reduce the noise generated during the operation of the actuator.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .

또한, 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터가 아닌 다른 제품에도 본 발명의 액추에이터가 사용될 수 있다.In addition, although the actuator for the electronic parking brake device has been described as an example, this is merely an example, and the actuator of the present invention may be used in other products other than the actuator for the electronic parking brake device.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

10 : 케이스 12 : 모터장착부
14 : 커넥터 16 : 삽입홀부
18 : 안착홈부 20 : 모터수납부
22 : 완충부재 30 : 커버
32 : 가압부 50 : 모터
52 : 주동기어부 56 : 연결플레이트
70 : 출력축 72 : 출력기어
80 : 전달부재 82 : 본체
82a : 제1힌지축 82b : 제2힌지축
84 : 제1기어부 86 : 제2기어부
100 : 중심선10: case 12: motor mounting portion
14 connector 16 insertion hole
18: seating groove 20: motor housing
22: buffer member 30: cover
32: pressurization section 50: motor
52: main gear unit 56: connecting plate
70: output shaft 72: output gear
80 transfer member 82 main body
82a: first hinge axis 82b: second hinge axis
84: first gear part 86: second gear part
100: centerline

Claims (10)

케이스;
상기 케이스에 설치되고 동력을 제공하는 모터;
상기 케이스에 설치되고 상기 모터의 동력에 의해 회전되는 출력축;
상기 모터의 동력을 가감시켜 상기 출력축에 전달하는 전달부재; 및
상기 모터의 회전축에 구비되고 상기 전달부재에 기어연결되는 주동기어부를 포함하고,
상기 전달부재는,
상기 케이스에 회전 가능하게 설치되는 본체;
상기 본체의 일측에 구비되고 상기 주동기어부와 기어연결되는 제1기어부; 및
상기 본체의 타측에 구비되고 상기 출력축에 구비되는 출력기어와 기어연결되는 제2기어부를 포함하고,
상기 본체는 구동축 모양으로 형성되고, 상기 케이스에 회전 가능하게 설치되도록 일측 단부에 제1힌지축이 형성되고 타측 단부에 제2힌지축이 형성되는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터.
case;
A motor installed in the case and providing power;
An output shaft installed in the case and rotated by the power of the motor;
A transmission member which transmits and outputs the power of the motor to the output shaft; And
It is provided on the rotating shaft of the motor and includes a main gear gear connected to the transmission member,
The transfer member,
A main body rotatably installed in the case;
A first gear part provided on one side of the main body and gear-connected with the main gear part; And
A second gear part provided on the other side of the main body and connected to an output gear provided on the output shaft;
The main body is formed in the shape of a drive shaft, the first hinge shaft is formed at one end portion so as to be rotatably installed in the case, the second hinge shaft is formed for the electronic parking brake device, characterized in that.
제1항에 있어서,
상기 케이스에는 상기 모터가 설치되는 모터장착부가 형성되고, 상기 모터장착부에는 상기 모터를 구속하는 모터수납부가 설치되는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터.
The method of claim 1,
The case is provided with a motor mounting portion for the motor is installed, the motor mounting portion actuator for the electronic parking brake device, characterized in that the motor housing for restraining the motor is installed.
제1항에 있어서,
상기 케이스에는 상기 모터에 연결되도록 연결플레이트가 삽입되는 커넥터가 일체로 형성되고, 상기 케이스는 상기 커넥터의 중심선을 중심으로 하여 대칭되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터.The method of claim 1,
The case is integrally formed with a connector into which the connection plate is inserted to be connected to the motor, the case is an actuator for an electronic parking brake device, characterized in that formed to be symmetrical around the center line of the connector. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 케이스에는 상기 제1힌지축이 회전 가능하게 삽입되는 삽입홀부가 형성되고, 상기 제2힌지축이 회전 가능하게 안착되는 안착홈부가 형성되며, 상기 케이스와 결합되는 커버에는 상기 제2힌지축을 구속하는 가압부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터.
The method of claim 1,
The case is formed with an insertion hole portion through which the first hinge shaft is rotatably inserted, and a seating groove portion through which the second hinge shaft is rotatably seated. A cover coupled with the case restrains the second hinge shaft. Actuator for an electronic parking brake device characterized in that the pressing portion is formed.
제6항에 있어서,
상기 삽입홀부는 상기 중심선을 중심으로 일측에 배치되고, 상기 안착홈부는 상기 중심선을 중심으로 타측에 배치되는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터.
The method according to claim 6,
The insertion hole is disposed on one side with respect to the center line, the seating groove is an actuator for an electronic parking brake device, characterized in that disposed on the other side around the center line.
제1항에 있어서,
상기 제1기어부는 평기어 모양으로 형성되고, 웜기어 모양으로 형성되는 상기 주동기어부와 기어연결되는 것을 특징으로 하는 전자식 주착 브레이크장치용 액추에이터.
The method of claim 1,
The first gear portion is formed in the shape of a spur gear, the actuator for the electronic welding brake device, characterized in that the gear connected to the main gear portion formed in the shape of a worm gear.
제1항에 있어서,
상기 제2기어부는 웜기어 모양으로 형성되고, 평기어 모양으로 형성되는 상기 출력기어와 기어연결되는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터.
The method of claim 1,
The second gear part is formed in the shape of a worm gear, the actuator for the electronic parking brake device, characterized in that the gear connected to the output gear formed in the shape of a spur gear.
제1항 내지 제3항, 제6항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 주동기어부는 상기 모터의 회전축에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치용 액추에이터.
The method according to any one of claims 1 to 3, 6 to 9,
The main drive gear unit is an actuator for an electronic parking brake device, characterized in that formed integrally with the rotating shaft of the motor.
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