KR101341310B1 - 스텝 유닛 - Google Patents

Abstract

구동 장치의 상측으로의 돌출을 용이하고, 또한 대폭 억제하는 것이 가능한 스텝 유닛을 제공한다. 스텝 유닛(1)은 차량 슬라이드 도어와 인접하여 차량 본체측에 설치되어, 탑승자가 발을 올리기 위한 평판부(4)를 갖는 스텝 부재(3)와, 스텝 부재(3)에 고정되어, 차량 슬라이드 도어를 개폐 구동하기 위한 구동 장치(2)를 구비한다. 스텝 부재(3)는 수지재로 성형되는 동시에, 평판부(4)의 상면(4a)으로부터 하측에 바닥(5a)이 형성된 수용부(5)를 가지고, 구동 장치(2)는 적어도 일부가 수용부(5) 내에 수용되어 고정된다.

Description

스텝 유닛{STEP UNIT}

본 발명은, 차량 슬라이드 도어와 인접하여 설치되는 스텝 부재와 차량 슬라이드 도어용 구동 장치를 구비한 스텝 유닛에 관한 것이다.

종래부터 차량 슬라이드 도어와 인접한 차량 본체측에는 스텝 유닛이 설치되어 있다. 그리고, 스텝 유닛으로서는 스텝 부재와, 스텝 부재에 고정되어, 차량 슬라이드 도어를 개폐 구동하는 구동 장치(모터 유닛)를 구비한 것이 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조).

이와 같은 스텝 유닛에서는, 스텝 부재는 일반적으로 금속재를 판금 가공하여 이루어지고, 구동 장치를 스텝 부재에서의, 탑승자가 발을 올리는 평판부상의 극력 탑승자에게 방해되지 않는 위치, 예를 들면, 그 차량 후방측의 단부에 탑재하고 있다.

특허 문헌 1 : 일본 특허 공개 제 2007-132141호 공보

그러나, 상기와 같은 스텝 유닛에서는, 스텝 부재에서의 탑승자가 발을 올리는 평판부상에 구동 장치가 고정되기 때문에, 구동 장치가 평판부의 상면으로부터 상측으로 대폭 돌출된다고 하는 문제가 있다. 이는, 예를 들면 차량 실내의 저바닥화를 저해하는 원인이 된다. 또한, 구동 장치를 스텝 부재의 하면, 즉 지면과 대향하는 측의 면에 고정하는 것도 고려할 수 있으나, 하측에도 스페이스의 제한이 있는 동시에 구동 장치(및 그 제어 회로)의 방수 대책이 복잡해지는 등의 각종 문제가 발생한다.

본 발명의 목적은, 구동 장치의 상측으로의 돌출을 용이하고, 또한 대폭 억제하는 것이 가능한 스텝 유닛을 제공하는 데 있다.

본 발명에 의하면, 차량 슬라이드 도어와 인접하여 차량 본체측에 설치되어, 탑승자가 발을 올리는 평판부를 갖는 스텝 부재와, 상기 스텝 부재에 고정되어, 상기 차량 슬라이드 도어를 개폐 구동하기 위한 구동 장치를 구비한 스텝 유닛으로서, 상기 스텝 부재는 수지재로 성형되는 동시에, 상기 평판부의 상면으로부터 하측에 형성된 바닥을 구비한 수용부를 가지고, 상기 구동 장치는 적어도 일부가 상기 수용부 내에 수용된 상태로 고정되는 스텝 유닛이 제공된다.

동일 구성에 의하면, 평판부의 상면으로부터의 구동 장치의 상측으로의 돌출을 억제할 수 있다. 그 결과, 예를 들면 차량 실내의 저바닥화를 도모할 수 있다. 또한, 스텝 부재는 일반적으로 금속재를 판금 가공하여 이루어지는 것이 아니라, 수지재로 성형되기 때문에, 제조되는 것의 형상의 자유도가 증가하여, 상기 수용부의 바닥을 평판부의 상면으로부터 대폭 하측에 용이하게 설정할 수 있다. 따라서, 평판부의 상면으로부터의 구동 장치의 상측으로의 돌출을 용이하고, 또한 대폭 억제하는 것이 가능해진다.

상기 스텝 부재의 상기 수용부 주위에는, 상기 평판부의 상면에서부터 상측 위치까지 입설(入設)되는 주벽이 일체로 성형되어도 좋다.

동일 구성에 의하면, 예를 들면 평판부의 상면으로부터 수용부 내로의 액체의 침입이 억제된다. 따라서, 구동 장치가 물에 젖게 되는 즉 피수(被水)되는 것을 저감할 수 있다. 특히, 수용부 주위의 주벽은, 금속재를 판금 가공함으로써 제조하는 것은 어렵지만, 스텝 부재가 수지재로 성형되기 때문에, 스텝 부재에 용이하게 일체로 성형할 수 있다.

상기 구동 장치는 상기 스텝 부재의 하면에 설치되는 풀리에 구름 지지되면서 상기 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향을 따라 배치되는 고리 형상의 벨트를 회전시키는 것으로서, 상기 스텝 부재에는 상기 풀리를 장착 가능하고, 또한 축 지지 가능한 축 지지부가 일체로 성형되어도 좋다.

동일 구성에 의하면, 풀리를 장착하기 위한 브래킷 등의 별도의 부재가 불필요해지는 동시에, 그 조립 작업이 용이해진다. 특히, 풀리를 결합 가능하고, 또한 축 지지 가능한 축 지지부는 금속재를 판금 가공함으로써 제조하는 것은 어렵지만, 스텝 부재가 수지재로 성형되기 때문에, 스텝 부재에 용이하게 일체로 성형할 수 있다.

상기 축 지지부는 긴장 상태에서 설치되는 상기 벨트로부터 상기 풀리가 받는 축에 직교하는 방향의 힘의 반대측에 개구한 개구부를 갖는 비 고리 형상 축 지지부로서, 상기 풀리는 상기 개구부로부터 삽입됨으로써 상기 비 고리 형상 축 지지부에 장착되어도 좋다.

동일 구성에 의하면, 풀리는 상기 개구부로부터 삽입됨으로써 비 고리 형상 축 지지부에 계착된다. 이와 같이 하면, 풀리를 용이하게 조립할 수 있는 동시에, 긴장 상태에서 설치되는 벨트로부터 받는 축 직교 방향의 힘에 의해 풀리의 탈락을 방지할 수 있다.

상기 구동 장치는 상기 스텝 부재의 하면에서 상기 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향을 따라 배설되는 고리 형상의 벨트를 회전시키는 것으로서, 상기 스텝 부재의 하면에는 상기 벨트의 위치를 규제하기 위해 입설되는 규제부가 일체로 성형되고, 상기 규제부의 상기 벨트와의 슬라이딩 접촉(sliding contact)면에는 판금 부재가 고정되어도 좋다.

동일 구성에 의하면, 수지재로 성형되는 규제부의 마모를 용이하게 억제하는 것이 가능하다. 또한, 벨트의 마모를 억제하는 것이 가능하다. 또한, 구동시의 이음의 발생을 저감하는 것이 가능하다.

상기 판금 부재는, 상기 스텝 부재에 대해 압입 고정되어도 좋다.

동일 구성에 의하면, 특별히 고정하기 위한 나사 등의 체결 부재가 필요하지 않다. 또한, 판금 부재를 압입 고정하기 위한 판금 피압입부는 금속재를 판금 가공함으로써 제조하는 것은 어렵지만, 스텝 부재가 수지재로 성형되기 때문에, 스텝 부재에 용이하게 일체로 성형할 수 있다.

상기 판금 부재는 상기 벨트의 하측으로의 탈락을 방지하기 위한 반환부를 구비해도 좋다.

동일 구성에 의하면, 부품 점수의 증가를 피하면서, 벨트의 하측으로의 탈락을 저감할 수 있다.

본 발명에 따르면, 구동 장치의 상측으로의 돌출이 용이하고, 또한 대폭 억제하는 것이 가능한 스텝 유닛을 제공할 수 있다.

도 1은, 본 실시의 형태에서의 스텝 유닛의 상측으로부터의 사시도이다.
도 2는, 본 실시의 형태에서의 스텝 유닛의 하측으로부터의 사시도이다.
도 3은, 본 실시의 형태에서의 스텝 유닛의 일부 평면도이다.
도 4a는, 도 3의 4A-4A선에서의 스텝 부재의 단면도이다.
도 4b는, 도 3의 4B-4B선에서의 스텝 부재의 단면도이다.
도 5는, 본 실시의 형태에서의 스텝 유닛의 하측으로부터의 일부 분해 사시도이다.
도 6은, 본 실시의 형태에서의 스텝 유닛의 일부 저면도이다.
도 7은, 본 실시의 형태에서의 지지 연설부 및 레일 플레이트 부재를 설명하기 위한 하측으로부터의 분해 사시도이다.
도 8은, 본 실시의 형태에서의 스텝 유닛의 일부 저면도이다.
도 9a는, 도 8의 9A-9A선에서의 단면도이다.
도 9b는, 도 9의 일점 쇄선으로 둘러싸인 9B의 부분 확대도이다.
도 10은, 다른 예에서의 스텝 유닛의 하측으로부터의 일부 사시도이다.
도 11은, 다른 예에서의 스텝 유닛의 일부 저면도이다.
도 12는, 다른 예에서의 판금 부재의 사시도이다.

이하, 본 발명을 구체화한 일 실시 형태를 도 1~도 9에 따라 설명한다.

차량에는, 도시하지 않은 차량 슬라이드 도어와 인접하여, 도 1에 도시하는 스텝 유닛(1)이 설치되어 있다. 도 1 및 2에서, "외측"은 차량폭 방향에서의 차량실의 외측을 나타내고, "내측"은 차량폭 방향에서의 차량실의 내측을 나타낸다.

스텝 유닛(1)은, 차량 슬라이드 도어를 개폐 구동하기 위한 구동 장치(모터 유닛)(2)를 구비한 타입의 스텝 유닛으로서, 그 구동 장치(2)와, 대략 판 형상의 스텝 부재(발판)(3)가 스텝 유닛(1)의 주된 구성 부품이다. 또한, 스텝 유닛(1)은 차량 본체로서의 도시하지 않은 몸체에 고정되고, 스텝 유닛(1)의 상면 전체는 도시하지 않은 얇은 판 형상의 화장 부재인 스커프 플레이트로 덮인다. 또한, 구동 장치(2)의 상면(얇은 판 형상의 스커프 플레이트의 하면)은 도시하지 않은 강성판 또는 커버로 덮여 있다.

스텝 부재(3)는 수지재로 성형되어 있다. 스텝 부재(3)는 폐쇄시의 차량 슬라이드 도어와 인접한 차량 실내에 배치되는 것으로서, 탑승자가 승강시 등에 발을 올리는 평판부(4)와, 차량 슬라이드 도어의 개방 방향측으로서 차량 후방측의 단부에 상기 평판부(4)와 연속해서 설치되는 수용부(5)(도 4a, b 참조)를 가지고, 수용부(5) 내에 구동 장치(2)의 일부가 수용된 상태로 고정되어 있다.

자세하게는, 수용부(5)는 도 3 및 도 4a, b에 도시하는 바와 같이, 차량에 조립된 상태에서, 그 바닥(5a)이 평판부(4)의 상면(4a)으로부터 하측에 형성되어 있다. 또한, 수용부(5)의 바닥(5a)은 상기 구동 장치(2)의 형상에 따라서 높이(깊이)가 설정된다. 즉, 구동 장치(2)는, 도 1 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 구동원인 모터(2a)와, 모터(2a)에 조립되어 기어나 전자 클러치 등을 수용하여 이루어지는 출력부(2b)와, 출력부(2b)에 조립되는 제어 회로부(2c)를 구비하고, 수용부(5)는, 도 4a, b에 도시하는 바와 같이, 각각에 따른 모터 수용부(5b), 출력 수용부(5c) 및 회로 수용부(5d)를 갖는다. 그리고, 구동 장치(2)는, 수용부(5)의 바닥(5a)과 일부가 닿도록, 즉, 그 일부가 상기 평판부(4)의 상면(4a)으로부터 하측에 배치되도록 하여, 나사 고정되어 있다. 구동 장치(2)는 그 전체의 상하 방향의 두께의 1/3 이상으로서, 본 실시의 형태에서는 대략 1/2이 상기 평판부(4)의 상면(4a)으로부터 하측에 배치되어 있다. 본 실시의 형태의 스텝 부재(3)에서 상기 수용부(5)의 주위, 보다 상세에는 대략 전체 둘레에는, 도 1, 도 3 및 도 4a, b에 도시하는 바와 같이, 상기 평판부(4)의 상면(4a)에서부터 상측 위치까지 입설되는 주벽(6)이 일체로 성형되어 있다.

상기 구동 장치(2)는,　도 2에 도시하는 바와 같이, 스텝 부재(3)의 하면에 설치되는 풀리(11, 12) 등에 구름 지지되면서 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향을 따라 배설되는 고리 형상의 벨트(13)를 회전시키는 것이다. 즉, 도 4a에 도시하는 바와 같이, 구동 장치(2)의 출력부(2b)의 출력축(2d)은, 수용부(5)의 바닥(5a)에 형성된 관통 구멍(5e)을 관통하여, 스텝 부재(3)의 하면으로부터 돌출되어 있다. 그리고, 출력축(2d)은 스텝 부재(3)의 하면에 설치된 동력 전달부(14)(도 2 참조)에서 그 동력을 벨트(13)에 전달하여, 벨트(13)를 회전시킨다. 여기서, 상기 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향은 대략 차량 전후 방향을 따른 방향이지만, 본 실시의 형태에서는, 차량 슬라이드 도어의 폐쇄 위치에 따라서 차량 전방측에서 차량 실내측으로 만곡하도록 되어 있다. 그리고, 벨트(13)의 위치는 대략 벨트(13)가 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향을 따르도록, 차량 전후 방향의 양단부에 배치되는 풀리(11, 12)와, 그 사이에서 스텝 부재(3)의 하면에 수직설치된 규제부(15)에 의해 규제되어 있다. 이 규제부(15)는 스텝 부재(3)의 하면에 일체로 성형되어 있다.

차량 전방의 단부에 배치되는 풀리(11)는, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 스텝 부재(3)에 일체로 성형된 축 지지부로서의 비 고리 형상 축 지지부(16)에 축 지지되어 있다. 이 비 고리 형상 축 지지부(16)는, 풀리(11)를 장착 가능하고, 또한 축 지지 가능하도록 형성되어 있다. 자세하게는, 비 고리 형상 축 지지부(16)는 긴장 상태에서 설치되는 벨트(13)로부터 풀리(11)가 받는 축에 직교하는 방향의 힘과 반대측, 즉 대략 차량 전방측에 개구한 개구부(16a)를 갖는 원호 형상으로 형성되어, 한 쌍으로 형성되어 있다. 그리고, 풀리(11)는 그 축(11a)이 상기 개구부(16a)로부터 내부에 삽입됨으로써 비 고리 형상 축 지지부(16)에 끼워 넣어져 회전 가능하도록 보유 지지된다. 개구부(16a)의 개구폭은 풀리(11)의 축(11a)의 지름보다 매우 작게 설정되어, 벨트(13)로부터 받는 힘에 상관없이, 끼워 넣은 풀리(11)가 매우 작은 힘으로는 빠지지 않는 보유 지지 구조로 되어 있다. 차량 후방측의 단부에 배치되는 풀리(12)는,　도 2에 도시하는 바와 같이, 동력 전달부(14)의 커버에 의해, 회전 가능하도록 지지되어 있다.

스텝 부재(3)의 하면에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향(대략 차량 전후 방향)을 따라 세워 설치되는 한 쌍의 로워 레일(21, 22)이 일체로 성형되어 있다. 한 쌍의 로워 레일(21, 22)은 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향(즉 대략 차량 전후 방향)의 양단부에서 연결되어 있다. 한쪽의 로워 레일(21)의 일부에는, 도 7 및 도 8에 도시하는 바와 같이, 결절부(21a)가 형성되어 있다. 그리고, 이 결절부(21a)에는 로워 레일(21)을 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향을 따라 연속적으로 연결하는 레일 플레이트 부재(31)가 배설된다. 그리고, 한 쌍의 로워 레일(21, 22)(레일 플레이트 부재(31)를 포함함) 사이에는 롤러(32)(도 8 참조)가 개재된다. 롤러(32)는 도시하지 않은 브래킷 등을 통해 차량 슬라이드 도어와 연결된다. 따라서, 롤러(32) 및 차량 슬라이드 도어는 한 쌍의 로워 레일(21, 22)에 의해 상기 개폐 방향을 따라 안내된다. 또한, 롤러(32)는 도시하지 않은 브래킷을 통해 상기 벨트(13)에 연결되어, 벨트(13)의 회전에 따라서 상기 개폐 방향을 따라 로워 레일(21, 22)에 안내되어 이동되게 된다.

상세히 서술하면, 스텝 부재(3)에는, 도 7~도 9a에 도시하는 바와 같이, 상기 결절부(21a)와 대응한 위치에 상하로 관통하는 삽입 구멍(23)이 형성되어 있다. 또한, 스텝 부재(3)에는 롤러(32)(도 8 참조)로부터 레일 플레이트 부재(31)가 받는 하중에 대하여 레일 플레이트 부재(31)를 지지하도록 로워 레일(21)의 결절부(21a)의 측단부로부터 연설된 지지 연장부(2lb)가 형성되어 있다. 한 쌍의 지지 연장부(21b)는, 도 8에 도시하는 바와 같이, 로워 레일(21)의 양쪽의 결절부(21a)의 측단부로부터 상기 하중을 받는 방향(도 8 중에서, 상측으로서, 차량폭 방향의 차량 실외측)으로 연장되어, 서로 더 가까워지는 방향으로 연장되면서도 서로 연속하지 않도록, 즉 서로의 사이에 공간이 형성되도록 형성되어 있다. 지지 연장부(21b)는 로워 레일(21)보다도 상기 하중을 받는 방향(도 8 중에서, 상하 방향)으로 두껍게 형성되어 있다.

한편, 레일 플레이트 부재(31)는, 도 7에 도시하는 바와 같이, 금속판을 가공하여 이루어지고, 스텝 부재(3)의 상측으로부터 상기 삽입 구멍(23)을 관통하도록 삽입되어 조립된다. 레일 플레이트 부재(31)는, 도 1 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 그 상단(조립된 상태에서 상단)에 상하 방향의 직교 방향으로서, 본 실시의 형태에서는 차량폭 방향의 차량 실내측으로 연장되는 굴곡부(31a)를 갖는다. 그리고, 레일 플레이트 부재(31)는 상기 굴곡부(31a)의 하면이 상기 스텝 부재(3)의 상면에 닿을 때까지 상기 삽입 구멍(23)에 삽입되어 조립된다. 본 실시의 형태의 레일 플레이트 부재(31)는, 도 9b에 도시하는 바와 같이, 압입에 의해 고정되어 있다. 자세하게는, 레일 플레이트 부재(31)는 로워 레일(21)의 결절부(21a)의 측단부와 압접하도록, 결절부(21a)의 측단부와 대향하는 레일 플레이트 부재(31)의 측부에 약간 돌출된 한 쌍의 압입부(3lb)를 갖는다. 그리고, 레일 플레이트 부재(31)는 스텝 부재(3)의 상측으로부터 상기 삽입 구멍(23)을 관통하도록 삽입될 때에, 상기 압입부(3lb)가 로워 레일(21)의 결절부(21a) 측단부와 압접되어 압입되어 있다. 또한, 이 때, 로워 레일(21)의 결절부(21a) 측단부는 압입부(3lb)에 의해 약간 깎이거나, 탄성 변형될 수 있으나, 상기 부분에서 압접되어 레일 플레이트 부재(31)가 압입되면 어떻게 설정해도 좋다.

상기한 구성에서는, 레일 플레이트 부재(31)를 제거하여, 로워 레일(21)의 결절부(21a)로부터 롤러(32)를 한 쌍의 로워 레일(21, 22) 사이에 삽입하거나, 한 쌍의 로워 레일(21, 22) 사이로부터 제거할 수 있다. 또한, 구동 장치(2)가 구동되면, 벨트(13)가 회전되고, 그 회전에 따라서 롤러(32)가 로워 레일(21, 22)에 안내되어 이동하고, 그와 함께 차량 슬라이드 도어가 개폐 구동된다. 또한, 구동 장치(2)의 출력축(2d) 또는 구동 장치(2)의 하우징부에는 도시하지 않은 O링이 설치되고, 수용부(5)의 바닥(5a)에 성형된 관통 구멍(5e)으로부터 구동 장치(2)의 내부나 수용부(5)의 바닥(5a) 등에 물이 침입하지 않거나 또는 침입하기 어렵게 되어 있다.

다음으로, 상기 실시의 형태의 특징적인 작용 및 효과를 이하에 기재한다.

(1) 구동 장치(2)는 탑승자가 발을 올리는 평판부(4)의 상면(4a)으로부터 하측에 바닥(5a)이 형성된 수용부(5) 내에, 그 일부가 수용된 상태로 고정된다. 따라서, 평판부(4)의 상면(4a)으로부터의 구동 장치(2)의 상측으로의 돌출을 억제할 수 있다. 그 결과, 차량 실내의 저바닥화를 도모하는 것이 가능하다. 또한, 스텝 부재(3)는 일반적으로 금속재를 판금 가공하여 이루어지는 것과는 달리, 수지재로 성형되기 때문에, 제조되는 것의 형상의 자유도가 증가하여, 상기 수용부(5)의 바닥(5a)을 평판부(4)의 상면(4a)으로부터 대폭 하측에 용이하게 설정할 수 있다. 따라서, 평판부(4)의 상면(4a)으로부터의 구동 장치(2)의 상측으로의 돌출을 용이하고, 또한 대폭 억제하는 것이 가능해진다.

(2) 스텝 부재(3)의 수용부(5)의 주위에는, 평판부(4)의 상면(4a)에서부터 상측 위치까지 입설되는 주벽(6)이 일체로 성형되기 때문에, 평판부(4)의 상면(4a)으로부터 수용부(5) 내로의 액체의 침입이 억제될 수 있다. 따라서, 구동 장치(2)의 피수를 저감할 수 있다. 특히, 수용부(5) 주위의 주벽(6)은 금속재를 판금 가공함으로써 제조하는 것은 어렵지만, 스텝 부재(3)가 수지재로 성형되기 때문에, 스텝 부재(3)에 용이하게 일체로 성형할 수 있다.

(3) 스텝 부재(3)에는 풀리(11)를 계착 가능하고, 또한 축 지지 가능한 축 지지부로서의 비 고리 형상 축 지지부(16)가 일체로 성형되기 때문에, 풀리(11)를 장착하기 위한 브래킷 등의 별도의 부재가 불필요해지는 동시에, 풀리(11)의 비 고리 형상 축 지지부(16)로의 조립 작업이 용이해진다. 특히, 풀리(11)를 계착 가능하고, 또한 축 지지 가능한 축 지지부는 금속재를 판금 가공함으로써 제조하는 것은 어렵지만, 스텝 부재(3)가 수지재로 성형되기 때문에, 스텝 부재(3)에 용이하게 일체로 성형할 수 있다.

(4) 축 지지부는 긴장 상태에서 설치되는 벨트(13)로부터 풀리(11)가 받는 축에 직교하는 방향의 힘과 반대측에 개구한 개구부(16a)를 갖는 비 고리 형상 축 지지부(16)이며, 풀리(11)는 개구부(16a)로부터 삽입됨으로써 비 고리 형상 축 지지부(16)에 장착된다. 이와 같이 하면, 풀리(11)를 용이하게 조립할 수 있는 동시에, 긴장 상태에서 설치되는 벨트(13)로부터 받는 축에 직교하는 방향의 힘에 의해 풀리(11)의 탈락을 방지할 수 있다. 본 실시의 형태와 같은 한 쌍의 비 고리 형상 축 지지부(16)는 금속재를 판금 가공함으로써 제조하는 것은 어렵지만, 스텝 부재(3)가 수지재로 성형되기 때문에, 스텝 부재(3)에 용이하게 일체로 성형할 수 있다.

상기 실시의 형태는, 이하와 같이 변경해도 좋다.

· 상기 실시의 형태에서는, 스텝 부재(3)의 하면에는 벨트(13)의 위치를 규제하기 위해 입설되는 규제부(15)가 일체로 성형되어, 규제부(15)만으로 벨트(13)의 위치를 규제한다고 하였지만, 이것에 한정되지 않으며, 예를 들면, 도 10~도 12에 도시하는 바와 같이, 규제부(41)의 벨트(13)와의 슬라이딩 접촉면에 판금 부재(42)를 고정해도 좋다.

자세하게는, 스텝 부재(3)의 하면에는, 벨트(13)의 위치를 규제하기 위해 입설되는 규제부(41)가 일체로 성형되어 있다. 규제부(41)에서, 특히 벨트(13)와 슬라이딩 접촉(摺接)하기 쉬운 위치에는, 도 10 및 도 11에 도시하는 바와 같이, 판금 피압입부(41a)가 형성되어 있다. 본 예의 판금 피압입부(41a)는, 하측(차량에 조립된 상태에서 하측)에서 볼 때(도 11 참조), 벨트(13)를 향해 연장되는 원호 볼록 형상의 팽출부(4lb)와, 그 양측에 형성된 계지(係止)홈(41c)을 구비하도록 구성되어 있다. 한편, 판금 부재(42)는, 도 12에 도시하는 바와 같이, 만곡 형상으로 형성되는 동시에, 하측(차량에 조립된 상태에서 하측, 도 12 중에서는 상측)에 배면(오목 형상의 만곡면)측에 절단되어 세워진 탄성편(42a)을 구비하고 있다. 그리고, 판금 부재(42)는 그 양측이 상기 계지홈(41c)에 끼워 넣어지고, 또한 배면의 탄성편(42a)이 탄성 변형되면서 팽출부(4lb)에 압입 접촉함으로써 스텝 부재(3)의 규제부(41)에 대하여 압입 고정되어 있다. 또한, 상기 탄성편(42a)은 상기 풀리(11, 12)의 턱부에서 상하 방향의 위치가 설정되는 벨트(13)에 대하여 아래 방향으로 어긋난 위치에 배치되도록 형성되어 있다(도 10 참조). 따라서, 벨트(13)는 판금 부재(42)에서 상기 탄성편(42a)이 형성되어 있지 않은 매끄러운 정면(볼록 형상의 만곡면)과 슬라이딩 접촉하게 된다.

본 예의 판금 부재(42)에는, 도 10~도 12에 도시하는 바와 같이, 그 하단(차량에 조립된 상태에서 하단, 도 12 중에서는 상단)에 벨트(13)의 하측으로의 탈락을 방지하기 위한 반환부(42b)가 형성되어 있다.

이와 같이 하면, 규제부(41)의 벨트(13)와의 슬라이딩 접촉면에는 판금 부재(42)가 고정되기 때문에, 수지재로 성형되는 규제부(41)의 마모를 용이하게 억제하는 것이 가능하다. 또한, 벨트(13)의 마모를 억제하는 것이 가능하다. 또한, 구동시의 이음의 발생을 저감하는 것이 가능하다.

또한, 판금 부재(42)는 스텝 부재(3)에 대해 압입 고정되기 때문에, 특별히 고정하기 위한 나사 등의 체결 부재가 불필요하다. 판금 부재(42)를 압입 고정하기 위한 판금 피압입부(41a)는 금속재를 판금 가공함으로써 제조하는 것은 어렵지만, 스텝 부재(3)가 수지재로 성형되기 때문에, 스텝 부재(3)에 용이하게 일체로 성형할 수 있다.

판금 부재(42)에는 벨트(13)의 하측으로의 탈락을 방지하기 위한 반환부(42b)가 형성되기 때문에, 부품 점수의 증가를 피하면서, 벨트(13)의 하측으로의 탈락을 저감할 수 있다.

판금 부재(42)는 다른 구성으로 스텝 부재(3)에 대해 압입 고정해도 좋고, 나사 등의 체결 부재에 의해 스텝 부재(3)에 대해 고정해도 좋다. 또한, 반환부(42b)를 삭제한 구성으로 해도 좋다.

·주벽(6)은 삭제되어도 좋다.

·축 지지 가능한 축 지지부로서, 비 고리 형상 축 지지부(16)를 성형하지 않고, 브래킷 등의 별도의 부재를 이용하여 풀리(11)를 축 지지시켜도 좋다. 축 지지부는 스텝 부재(3)에 일체로 성형되면서 풀리(11)를 계착 가능하고, 또한 축 지지 가능하다면, 상기 개구부(16a)를 갖는 비 고리 형상 축 지지부(16) 이외의 구성의 것으로 변경해도 좋다. 즉, 긴장 상태에서 설치되는 벨트(13)로부터 받는 축에 직교하는 방향의 힘에 의해 풀리(11)의 탈락을 방지하는 기능을 구비하지 않은 축 지지부이어도 좋다.

·스텝 부재(3)는 평판부(4)의 상면(4a)으로부터 하측에 바닥(5a)이 형성된 수용부(5)를 가지고 있지 않아도 좋다. 그 경우에도, 상기 실시의 형태의 효과 (3), (4)를 얻을 수 있다.

Claims (7)

1. 차량 슬라이드 도어와 인접하여 차량 본체측에 설치되어, 탑승자가 발을 올리는 평판부를 갖는 스텝 부재와,
   상기 스텝 부재에 고정되어, 상기 차량 슬라이드 도어를 개폐 구동하기 위한 구동 장치를 구비한 스텝 유닛으로서,
   상기 스텝 부재는 수지재로 성형되는 동시에, 상기 평판부의 상면으로부터 하측에 형성된 바닥을 구비한 수용부를 가지고,
   상기 구동 장치는 적어도 일부가 상기 수용부 내에 수용된 상태로 고정되는 스텝 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 스텝 부재의 상기 수용부의 주위에는 상기 평판부의 상면에서부터 상측 위치까지 입설되는 주벽이 일체로 성형된 스텝 유닛.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 구동 장치는 상기 스텝 부재의 하면에 설치되는 풀리에 구름 지지되면서 상기 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향을 따라 배설되는 고리 형상의 벨트를 회전시키는 것으로서,
   상기 스텝 부재에는 상기 풀리를 장착 가능하고, 또한 축 지지 가능한 축 지지부가 일체로 성형된 스텝 유닛.
4. 제3항에 있어서,
   상기 축 지지부는 긴장 상태에서 설치되는 상기 벨트로부터 상기 풀리가 받는 축에 직교하는 방향의 힘의 반대측에 개구한 개구부를 갖는 비 고리 형상 축 지지부로서,
   상기 풀리는 상기 개구부로부터 삽입됨으로써 상기 비 고리 형상 축 지지부에 장착되는 스텝 유닛.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 구동 장치는 상기 스텝 부재의 하면에서 상기 차량 슬라이드 도어의 개폐 방향을 따라 배설되는 고리 형상의 벨트를 회전시키는 것으로서,
   상기 스텝 부재의 하면에는 상기 벨트의 위치를 규제하기 위해 입설되는 규제부가 일체로 성형되고, 상기 규제부의 상기 벨트와의 슬라이딩 접촉면에는 판금 부재가 고정된 스텝 유닛.
6. 제5항에 있어서,
   상기 판금 부재는 상기 스텝 부재에 대해 압입 고정된 스텝 유닛.
7. 제5항에 있어서,
   상기 판금 부재는 상기 벨트의 하측으로의 탈락을 방지하기 위한 반환부를 구비하는 스텝 유닛.

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