KR101338842B1 - 역회전이 방지되는 브레이크 페달 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 출동시에 페달이 역회전하여 운전자에게 상해를 일으키지 않도록 역회전을 방지하는 역회전이 방지되는 브레이크 페달에 관한 것이다.
본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달은, 차량의 프런트패널(P)에 체결되는 페달브라켓(111)과, 일측이 차량의 카울(C)에 체결되고 하단이 상기 페달브라켓(111)에 체결되는 카울브라켓(112)과, 상기 페달브라켓(111)에 상부가 회전가능하게 구비되는 페달암(121)을 포함하는 차량의 브레이크 페달에 있어서, 상단이 상기 카울브라켓(112)에 고정되고, 중간부분이 상기 페달브라켓(111)의 일측에 회전가능하게 구비되고, 하단은 차량의 충돌시 상기 페달암(121)의 일측을 잡아당기도록 형성된 록킹레버(123)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

역회전이 방지되는 브레이크 페달{Brake pedal for preventing reverse rotation}

본 발명은 차량의 브레이크 페달에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 출동시에 페달이 역회전하여 운전자에게 상해를 일으키지 않도록 역회전을 방지하는 역회전이 방지되는 브레이크 페달에 관한 것이다.

차량에는 차량을 정지시키기 위한 브레이크 페달이 구비된다.

브레이크 페달을 조작하면, 운전자의 조작력이 링크구조에 의해서 브레이크 부스터를 통하여 브레이크 실린더로 전달되어 제동력을 발휘하는 구조이다.

한편, 브레이크 페달과 인접하게 운전자의 발이 위치하게 되므로, 충돌시 브레이크 페달이 운전자 족으로 돌출되어 발 또는 발과 인접한 부위에 큰 상해를 입히게 된다.

이를 해결하기 위해서는 충돌시 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 회전하는 것을 방지하기 위한 브레이크 페달이 제시되고 있다. 그 일례로, 하기의 선행기술문헌 US6082219을 보면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 서포트(7)에 형성된 베어링블록(11)상에 회전가능하게 구비되는 브레이크페달(8)은 엔진룸(3)과 실내를 분리하는 프론트 패널(4)상에 구비된 브레이크 부스터(10)와 복수의 링크부재(14, 16, 17)로 연결되는 구조가 제시되어 있다. 상기 브레이크 페달(8)을 밟으면, 조작력이 복수의 링크부재(14, 16, 17)를 통하여 조작력을 증대시키는 브레이크 부스터(10)로 전달되어, 브레이크 실린더(9)에 작용함으로써, 제동력을 발휘하는 구조이다.

한편, 충돌에 의해서 프런트패널(4)이 밀리면, 링크부재(14)가 브레이크페달(8)의 상단을 밀어 하단이 앞쪽을 향하도록 회전시켜, 브레이크페달(8)의 역회전을 방지한다.

이러한, 종래 기술에 따른 브레이크 페달의 역회전이 방지되는 브레이크 페달에 따르면, 구조가 복잡하고, 이에 의해 원가가 많이 상승하는 구조로 되어있다.

한편, 프런트패널(4)이 카울패널(C)보다 더 밀리기 되면, 오히려 브레이크 페달(8)이 운전자 쪽으로 회전하여 상해를 일으키는 문제점이 있다.

US 6082219 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 충돌시 차량의 브레이크 페달이 충돌조건에 상관없이 역회전하여 브레이크 페달의 하단이 운전자의 발 쪽으로 돌출되는 것을 방지할 수 있는 역회전이 방지되는 브레이크 페달을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달은, 차량의 프런트패널에 체결되는 페달브라켓과, 일측이 차량의 카울에 체결되고 하단이 상기 페달브라켓에 체결되는 카울브라켓과, 상기 페달브라켓에 상부가 회전가능하게 구비되는 페달암을 포함하는 차량의 브레이크 페달에 있어서, 상단이 상기 카울브라켓에 고정되고, 중간부분이 상기 페달브라켓의 일측에 회전가능하게 구비되고, 하단은 차량의 충돌시 상기 페달암의 일측을 잡아당기도록 형성된 록킹레버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 페달암의 일측에 일단이 체결되고, 타단은 차량의 충돌시 상기 록킹레버의 하단에 걸리도록 형성되는 록커가 더 구비되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 페달브라켓의 일측에는 상기 록킹레버의 중간부분에 체결된 핀이 내부에 위치하는 작동공이 형성된 레버브라켓이 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 록킹레버의 상기 페달암의 양측에 대칭되게 한 쌍으로 구비된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달에 따르면, 간단한 구조로 충돌시 브레이크 페달의 조작부가 운전자의 발 쪽으로 회전하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 차량의 충돌 조건에 상관없이 브레이크 페달이 역회전되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 종래기술에 따른 브레이크 페달이 차량에 설치된 상태를 도시한 단면도,
도 2는 종래기술에 따른 브레이크 페달의 충돌 전후의 상태를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달을 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달을 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달에서 페달브라켓과 카울브라켓의 체결관계를 도시한 부분 분해 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달이 충돌시 프런트 패널이 밀렸을 때를 도시한 측면도,
도 7은 본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달이 충돌시 카울이 밀렸을 때를 도시한 측면도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달을 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달은, 도 3에 도시된 바와 같이, 페달암(121)의 양측에 고리형태의 록커(122)를 구비하고, 카울브라켓(112)에 체결되어 충돌시 상기 록커(122)를 잡아주는 록킹레버(123)를 구비한다.

페달브라켓(111)은 차량의 엔진룸과 실내를 분리하는 프런트패널(P)상 체결되도록 구비된다. 상기 페달브라켓(111)에 후술되는 페달암(121)의 상단이 회전가능하게 연결된다.

카울브라켓(112)은 일측이 카울(C)에 체결되고, 하단은 상기 페달브라켓(111)의 상부에 체결된다. 이때, 상기 페달브라켓(111)과 카울브라켓(112)은 충돌시와 같이, 강한 외력이 가해지면 서로 이탈될 수 있는 구조로 형성된다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 페달브라켓(111)의 상부면과 카울브라켓(112)의 저면에는 각각 후단으로부터 내측으로 연장되게 형성되는 이탈홈(111a)(112a)이 마련되고, 상기 이탈홈(111a)(112a)에 볼트, 너트 등과 같은 체결수단을 이용하여 페달브라켓(111)과 카울브라켓(112)을 체결한다. 따라서, 평상시에는 페달브라켓(111)과 카울브라켓(112)에는 체결상태를 유지하지만, 상기 이탈홈(111a)(112a)이 형성된 차량의 길이방향의 전방 또는 후방으로 충격력이 전해지면, 프런트패널(P)과 카울(C)에 전해지는 충격량의 차이에 따라 프런트패널(P)과 카울(C)의 상대거리가 변하게 되어, 페달브라켓(111)과 카울브라켓(112)은 서로 이탈될 수 있다.

페달암(121)은 상기 페달브라켓(111)에 상단이 힌지연결된다. 상기 페달암(121)의 하단에 형성된 조작부(121a)를 발로 밟으면, 운전자의 조작력에 의해서 상기 페달암(121)이 회전하고, 링크연결된 브레이크 부스터를 통하여 배압된 상태로 브레이크 실린더를 작동시켜 제동동작이 가능하도록 한다.

록커(122)는 상기 페달암(121)의 일측에 선단이 돌출되게 구비된다. 상기 록커(122)는 바람직하게는 역U자 형태를 갖는 고리로 형성되어, 개방된 부분의 하방을 향하도록 하고, 상기 록커(122)의 내부에 후술되는 록킹레버(123)의 하단이 위치하면 이동을 제한하게 된다.

록킹레버(123)는 상단은 상기 카울브라켓(112)의 일측에 체결되고, 중간부분은 상기 페달브라켓(111)의 일측에 인지연결되며, 하단은 상기 페달암(121)에 인접하도록 구비된다.

상기 록킹레버(123)는 상기 페달암(121)이 역회전하는 것을 방지하기 위한 구성요소, 상기 록킹레버(123)의 하단이 운전자의 발 부분으로 회전하는 것을 잡아준다.

상기 록킹레버(123)의 구성을 좀더 구체적으로 살펴보면, 전체적인 형상은 'C'자와 같은 형태로 형성되고, 상단은 상기 카울브라켓(112)에 용접 등에 의해 체결된다. 상기 록킹레버(123)의 중간부분은 레버브라켓(124)에 의해 구속된다. 즉, 상기 페달브라켓(111)의 일측에 작동공(124a)이 형성된 레버브라켓(124)을 체결하고, 상기 록킹레버(123)의 중간부분에 핀(125)을 체결하여, 상기 핀(125)이 상기 작동공(124a)의 내부에 위치하도록 한다. 따라서, 록킹레버(123)에 체결된 핀(125)이 작동공(124a)의 양단에 접하는 범위내에서, 카울브라켓(112)과 페달브라켓(111)이 2차구속될 수 있다. 즉, 상기 페달브라켓(111)과 카울브라켓(112)을 1차적으로 이탈홈(111a)(112a)에 의해서 1차구속, 즉 체결되지만 충돌시에는 체결이 해제되는데, 상기 록킹레버(123)가 일정범위, 즉 핀(125)이 작동공(124a)의 내부에 있는 범위 내에서만 변동이 생기게 된다.

록킹레버(123)는 전체적인 형상이 C자와 같으므로 하단은 상기 레버브라켓(124)의 전방에 위치한다. 상기 록킹레버(123)의 하단은 차량의 충돌시 상기 페달암(121)의 일측에 걸리도록 배치된다. 예컨대, 상기 페달암(121)의 일측에 록커(122)를 구비하고, 상기 록킹레버(123)의 하단이 상기 록커(122)의 일측, 페달암(121)에 체결된 일단의 반대편 타단에 걸리도록 하면, 상기 페달암(121)의 역회전시 상기 록킹레버(123)가 록커(122)를 구속하여 페달암(121)의 역회전을 방지할 수 있다.

이때, 상기 록커(122)와 록킹레버(123)의 구속구조가, 정상적인 상태에서의 페달암(121)의 작동을 방해하지 말아야 하므로, 상기 록커(122)는 타단이 페달암(121)의 외측으로 절곡되고, 상기 록킹레버(123)의 하단 이에 맞게 절곡된 형태를 갖는다.

한편, 상기와 같은 구성은 페달암(121)의 양측에 서로 대칭되게 구비되는 것이 바람직하다. 상게 페달암(121)의 양측에 각각 록커(122), 록킹레버(123)가 구비됨으로써, 충돌시 상기 페달암(121)이 역회전하는 것으로 효율적으로 잡아준다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 역회전이 방지되는 브레이크 페달의 작용을 살펴보면, 다음과 같다.

평상시에는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 록커(122)의 내부에 록킹레버(123)의 하단이 위치하고 있다. 이때에는 상기 록커(122)와 록킹레버(123)는 기구적으로 연결된 것이 아니기 때문에, 브레이크 페달의 정상적인 작동, 즉 페달암(121)이 내측(도 4의 좌측)으로 회전하는 것을 저지하지는 않는다.

한편, 차량이 충돌하는 경우에는 충돌시의 조건에 따라 프런트패널(P)과 카울(C)의 상대거리가 변하게 되고, 이로 인하여 페달브라켓(111)과 카울브라켓(112)은 서로 이탈된다.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 프런트패널(P)이 카울(C)에 비하여 더 밀린다면 페달브라켓(111)과 카울브라켓(112)의 상대거리는 준다. 페달브라켓(111)과 카울브라켓(112)의 상대거리가 줄면, 카울브라켓(112)에서 페달브라켓(111)이 후방으로 이탈하는 것처럼 페달브라켓(111)과 카울브라켓(112)이 이탈된다.

이때에는, 상기 록킹레버(123)의 중간부분, 상기 작동공(124a)에 위치하는 부분은 작동공(124a)에서 페달브라켓(111)쪽에 위치하면서, 록커(122)를 잡아당기게 되므로, 상기 페달암(121)이 역회전하는 것을 방지한다.

도 7에 도시된 바와 같이, 카울(C)으 프런트패널(P)보다 더 밀리는 경우에는, 카울브라켓(112)이 페달브라켓(111)에서 이탈되는 방향으로 밀리게 된다. 이와 같이 카울브라켓(112)이 차량의 후방으로 밀리면, 상기 록킹레버(123)는 중간부분이 작동공(124a)가 페달브라켓(111)과 최대로 이격되지만, 여전히 록킹레버(123)의 하단이 록커(122)를 잡아당겨 상기 페달암(121)이 역회전 하는 것을 방지한다.

111 : 페달브라켓 112 : 카울브라켓
121 : 페달암 121a : 조작부
122 : 록커 123 : 록킹레버
124 : 레버브라켓 124a : 작동공
125 : 핀 P : 프런트패널
C : 카울

Claims (4)

1. 차량의 프런트패널에 체결되는 페달브라켓과, 일측이 차량의 카울에 체결되고 하단이 상기 페달브라켓에 체결되는 카울브라켓과, 상기 페달브라켓에 상부가 회전가능하게 구비되는 페달암을 포함하는 차량의 브레이크 페달에 있어서,
   상단이 상기 카울브라켓에 고정되고, 중간부분이 상기 페달브라켓의 일측에 회전가능하게 구비되고, 하단은 차량의 충돌시 상기 페달암의 일측을 잡아당기도록 형성된 록킹레버를 포함하고,
   상기 페달암의 일측에 일단이 체결되고, 타단은 차량의 충돌시 상기 록킹레버의 하단에 걸리도록 형성되는 록커가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 역회전이 방지되는 브레이크 페달.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 페달브라켓의 일측에는 상기 록킹레버의 중간부분에 체결된 핀이 내부에 위치하는 작동공이 형성된 레버브라켓이 체결되는 것을 특징으로 하는 역회전이 방지되는 브레이크 페달.
4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
   상기 록킹레버가 상기 페달암의 양측에 대칭되게 한 쌍으로 구비되는 것을 특징으로 하는 역회전이 방지되는 브레이크 페달.

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